BMW wird gehänselt. Vartіst hinzugefügt. Neue Modellpalette

Man denkt oft, dass sich eine teure Marke jeglicher Art (Computer, Auto) von anderen Analoga nur durch ein Typenschild unterscheidet. Aber in der Praxis wird genau diese Funktionalität erwartet.

Allerdings zeigt die Praxis, dass teurere Marken ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bieten, was man auf den ersten Blick vielleicht meinen könnte. Heute habe ich den ganzen Tag im BMW Showroom verbracht und mit dem Manager gesprochen. Und ich habe viel über Autos dieser Marke gelernt.

BMW-FAHRZEUGSICHERHEIT

Als BMW selbst war es meine Pflicht, für die Sicherheit seiner Kunden zu sorgen. Auf allen Autos BMW-Marken Hier kommt das Sicherheitssystem. Hierzu zählen auch Airbags. In der einfachsten Konfiguration aller Modelle finden Sie nicht nur Frontairbags, sondern auch Seitenkissen. Bei anderen Marken ist es oft in noch kompletteren Sets erhältlich. Und manchmal ist es notwendig, das Auto für spezielle Teile zu bearbeiten, um einen neuen Satz Airbags und Vorhänge zu erhalten.

Schon nachdem ich das wusste, wurde mir klar, warum BMW-Autos so viel teurer sind. Nur ein paar Sicherheitskissen kosten ein paar Cent und der Wert, den sie haben, ist absolut unbezahlbar.

Da kommt noch mehr.

In das Auto ist eine SIM-Karte eingenäht, die bei einem schweren Unfall automatisch Hilfe ruft oder es Ihnen ermöglicht, manuell einen Abschleppwagen zu rufen, wenn Sie auf die Autobahn geraten.

So etwas habe ich bei anderen Billigautomarken noch nicht gesehen.

KOMFORT VON BMW AUTOS Diese Autos sind vollgepackt mit erstklassiger Elektronik. Sie wird es Ihnen sagen, wenn Sie Zeit haben, bei Chergova vorbeizuschauen Technischer Dienst . Darüber hinaus hängen intelligente Systeme davon ab, wie das Auto bedient wird. Ich hatte auch das Privileg, direkt dahinter zu sein Bordcomputer

Sie können staunen, wie Ihre Räder aufgepumpt sind und welche Probleme es im Auto gibt. Є Sportmodus, komfortabler Fahrmodus und umweltfreundlicher Modus.

Zu sagen, dass es hier eine ganze Reihe komfortabler Gadgets gibt, bedeutet nichts zu sagen. Es geht um die Qualität der Materialien, die Liebe zum Detail und das Design des Autos. Sagen Sie es uns selbst preiswerte Autos BMW-Marken in einem Minimalpaket bieten Ihnen eine Stunde mehr nützliche Feigen, günstigere Marken vollständiger Satz . Und wenn ich mir die ansehe, die jetzt deutlich teurer geworden sind, dann BMW-Autos

scheinen saftig zu sein.

WEITERE MERKMALE VON BMW Soweit ich weiß, sind Autos wie BMW smart. Und noch ein nettes Detail. BMW ist eine Marke mit Geschichte und war früher an der Entwicklung von Motoren für die Luftfahrt beteiligt. Wie Sie verstehen, ist dies eine andere Liga, praktisch Luft- und Raumfahrttechnologien im Bauingenieurwesen.

TROCKENPUNKT

Wenn du nimmst neues Auto Wer einen BMW fährt, zahlt gutes Geld. Das ist es.

Aber die Überzahlung ist überhaupt nicht für die Marke. Man zahlt viel Geld für viel Technik, für viel Innovation, Sicherheit und Komfort sowie jede Menge nützlicher Gadgets. Reden wir nicht nur über die, die noch cooler sind. Ansteckung mit deutschen Autos Automobilkonzern

BMW ist in Tadschikistan auf dem Höhepunkt seiner Popularität. Aus diesen Gründen hatten Tadschiken schon vor ein paar Jahren Angst davor, einen BMW zu kaufen, denn Ersatzteile für BMW sind nicht nur teuer, sondern auch schwer zu finden. Endlich... Es ist nicht einfach, andere Autoteile für BMW zu finden (und nicht nur für sie), und die Leute haben gemerkt, dass BMW überhaupt nicht beißt, außerdem gibt es mehr BMW-Fans als Autos jeder anderen Marke.

Lass uns über etwas anderes reden.

Mit dem Aufkommen von BMW haben die Menschen durch das Bedürfnis nach etwas Neuem viel Nahrung verloren, und es ist verständlich, dass selbst bei BMW viele Modelle, Modifikationen, ihnen der Kopf schwirrt ... Und melodisch, die Wichtigste Ernährung – warum sich die M-Version von BMW von einem einfachen BMW unterscheidet oder ob BMW ein M-Paket hat. Entweder nennen sie die BMW M-Serie ein M-Paket, oder sie nennen alle Sport-BMW M-Serien „im Großhandel“ mit dem Namen „M5“, und tatsächlich ist der M5 nicht nur die M-Version der 5. BMW-Serie. Das BMW-Ledermodell trägt ein eigenes M-Branding. Und es ist möglich, sich unbegrenzt zu viel zu gönnen.

Nachdem wir ein paar Dutzend Minuten damit verbracht haben, im Internet nach Informationen über die Unterschiede zwischen dem M-Paket und der M-Version von BMW zu suchen, konnten wir leider nichts Vernünftiges finden. Es ist klar geworden, warum Menschen „in einem Tank“ sitzen und trotz fehlender Informationen nicht herauskommen und BMW daher nicht richtig unterscheiden können. Um das Rätsel zu lösen, möchte das Site-Team ein paar Informationen zu BMW-Modellen und die Hauptmerkmale von einfachen M-Paketen und M-Versionen von BMW-Modellen angeben. Die BMW-Modellpalette ist in große Gruppen unterteilt: Nummernreihe, Z-Reihe und X-Reihe. X ist eine Reihe von Frequenzweichen des gleichen Typs, und die Markierung X weist auf das xDrive-System hin, ansonsten handelt es sich offenbar um ein Crossover-Antriebssystem (sie nennen es auch). Hinterradantrieb). Die X-Serie umfasst: X1, X3, X5 und X6. Serie Z (was vom deutschen Wort „Zukunft“ – maybut) bedeutet – das Sportwagen Es gibt Limousinen und Kombis (oder richtiger ist es, Touring zu nennen, Opel und Mercedes-Benz haben Kombis und BMW hat Sporttourenwagen, also respektieren wir BMW), darunter die Modelle 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8.

Nun zur Hauptstromversorgung „die Power von eMoks wie einfache BMWs“:

Erstens verfügt die M-Version derselben BMW-Klasse über einen Top-Motor, den die M-Version noch weiter verbessert. Zur Erinnerung: Der BMW X6 50i und der X6 M sind identisch Benzinmotoren mit einem Volumen von 4,4, aber der BMW X6 hat 407 Verwandte Kräfte, Und der X6 M hat 555! Es gibt bis zu 148 Kin-Streitkräfte.

Auf andere Weise und am offensichtlichsten ist der neue Look. Auch das neue Erscheinungsbild der BMW M-Serie unterscheidet sich von der ursprünglichen Serienversion aerodynamische Überlegungen: Stoßstange, „spidnitsi“ und hintere Stoßstange Vikonani im besonderen Stil der BMW M-Serie. Ale, außergewöhnliche Besonderheit Viele Modelle der BMW M-Serie tragen ihren Namen im Winter wegen des zusätzlichen Windschutzes, der an den vorderen Kotflügeln des Autos angebracht ist. Vorab: Alle BMW M-Modelle haben einen breiteren Radstand.

Drittens wurde das Getriebe in der M-Version verstärkt und aktualisiert. Beispielsweise verfügt die Karosserie des BMW M5 E60 über ein SMG-Getriebe.

Viertens haben M-Versionen immer etwas Besonderes Vibrationssystem(Von hinten können Sie 4 hinzufügen Auspuffrohre). Bei den M-Versionen ist das Dröhnen des Auspuffs intensiver.

Schließlich hebt sich auch das BMW M-Fahrwerk vom Serienfahrwerk ab, so dass mit zunehmender Fließfähigkeit das Auto bei höheren Temperaturen getrimmt werden muss.

Typischerweise verschleißen Markenfelgen der BMW M-Serie und nutzen sich stark ab Schwedische Ausstellungen unterwegs.

Und auch der Gestank hinter dem Auto war stark. Sie stellen das gesamte Auto gerade, um die Geschwindigkeit zu verringern und so einen größeren Geschwindigkeitsgewinn zu erzielen.

Generell ist der Innenraum der M-Version mit edelsten Materialien ausgestattet. Das Auto ist mit einem speziellen Interieurpaket der M-Serie ausgestattet. Getriebeschalthebel an der Kerma, Projektion an der Windschutzscheibe, Innenverkleidung mit Marken-M-Stickerei, Sport-Kermo und vieles mehr. Genau so gedünsteter Reis Die BMW M-Serie verfügt über ein charakteristisches ///M-Emblem (der Buchstabe „M“ mit drei verschiedenen Trikolore: Schwarz, Blau und Rot). Sie können jedoch so oder so ein solches Abzeichen kaufen und es an denselben Dieselmotor hängen, der alles andere als müde ist BMW-Ausstattung

Es ist ein wenig klar: Das M-Paket ist ein zusätzliches Nachrüstpaket, um den neuen Look von BMW wie M zu erreichen. Erwägen Sie ein solches Kit, eine Nachrüstung, und begeben Sie sich ins Werk, um es zu erhalten. Es kommt nicht selten vor, dass nach der Markteinführung des Fahrzeugs Nachrüstungen vorgenommen werden. Zum Ausgehen ändern sich die Karosserieteile, auch die unter der Haube und die Aufhängung selbst bleiben nicht mehr unverändert. Sie können den BMW 530d fahren. Dieselmotor Das Volumen beträgt 3 Liter und das Auto wird als M-Serie bezeichnet. Es ist nicht ungewöhnlich, dass das Auto nicht nur mit dem M-Paket, sondern auch mit dem M-Paket ausgestattet ist: Stoßstangen, Speichen, Auspuffrohre usw. Alles, was in der Statistik aufgeführt ist, kann sich ändern.

Bevor wir sprechen, ein paar kleine „düstere“ Statistiken. In Duschanbe sind die beliebtesten BMWs die neuesten Serien: 3, 5, 7, X5 und X6. Obwohl die M-Versionen nicht so reichhaltig sind, gibt es ungefähr 3-4 Stück BMW M3, in der gleichen Menge M5 wie X5M und X6M, sie können auch mit den Fingern einer Hand gehandhabt werden.

P.S. Und denken Sie daran, dass es in der Natur keine Diesel-M-Versionen von BMW gibt. Beispielsweise ist der X6 M50d identisch mit dem BMW X6 z Dieselaggregat 3.0 mit drei Turbos und einem – BMW M Performance. Der Wein ist straff, er ist geschmeidig, ähnlich dem X6 M oder sogar dem Diesel-X6.

Endlich – eine Auswahl wunderschöner BMW M3, M5, M6, X5M und X6M!

Was jetzt?

Die Bayern ergänzten die Karosserie um zwei weitere Fließheckmodelle: den BMW 3er Gran Turismo und das BMW 4er Gran Coupé. Und sie haben uns völlig verwirrt!

Seien Sie nicht überrascht, dass jetzt einige Autos (Limousine, Kombi und Schrägheck „Gran Turismo“) in die 3er-Familie aufgenommen werden und Coupés, Cabrios und „Gran Coupé“ in die vierte Reihe. Der „Vier“ hat also ein anderes Design, ein breiteres Rad und weniger Bodenfreiheit, aber das Wesentliche ändert sich nicht: Die Plattform, die Motoren und der Innenraum sind im Wesentlichen gleich. Zudem ist der Unterschied zwischen den Modellen auf den ersten Blick minimal. Natürlich kann das Auto der vierten Serie nicht mit Blick auf einen höheren Status ausgestattet werden. schwache Motoren

Und im Gegensatz zum BMW 6er „Gran Coupé“, der für den ursprünglichen „Five“ eine Million Mal cooler aussieht, sieht der BMW 4er „Gran Coupé“ für den „C“ nicht viel teurer aus. Seien wir ehrlich: Im „Vakuum“ und wenn man zwei Autos hintereinander stellt, sieht man sofort, dass das Fließheck niedriger, breiter und steiler ist. Darüber hinaus steht Ihnen bereits eines der Ausstattungspakete Sport Line, Modern Line oder Luxury Line zur Verfügung. Je nach Wahl werden die „Vier“ mit Stoßstangen, Rädern, Innendekor und weiteren Ausstattungen ausgestattet. Der „C“-Schüler muss dafür immer noch extra bezahlen.

Was ist der Unterschied beim Fahren? Alle Nuancen der Verhornung müssen mit dem Wort „erstellt“ beschrieben werden. Es scheint, dass das BMW 4er „Gran Coupé“ etwas schärfer und präziser im Handling ist als die Basislimousine. Es scheint, dass die Federung in diesem Fall etwas energieeffizienter ist und obwohl der BMW kleinere Unebenheiten nur geringfügig abrundet, meistert das Auto größere Unebenheiten völlig reibungslos. Was ist los?

Wenn Sie zufällig einen Anfall haben, ist es ein Wunder, eine „vier“ Dosis zu haben. Der einzige Kritikpunkt, den ich an dem Auto habe, ist, dass seine Außenhülle viel leichter und etwas weniger leer ist. In diesem Fall „freuen“ wir uns über die Vereinbarungen des M-Pakets.

Die Achse funktioniert definitiv nicht, denn der Zweiliter-Motor der 428i-Version ist der Wahnsinn. Er verfügt über ideale Eigenschaften: 245 PS und 350 Newtonmeter reichen aus, damit die „Vier“ in sechs Sekunden von der Ampel auf 100 km/Jahr katapultieren und so die Kosten für ein paar Tuning-Hot-Hatches reduzieren. Und in diesem Fall erreicht der Einsatz von fünf Pferdestärken nicht den drakonischen Satz der Transportsteuer. In dieser Situation wird die 435i-Version einfach nicht benötigt: Der Unterschied in der Dynamik zum 428i ist nicht radikal, aber wenn man es aufheizen möchte, muss man sofort einen M3 oder M4 kaufen.

Der Motor klingt wunderbar: Bei mittlerer Geschwindigkeit wummert er wie ein Sechszylinder, und weiter oben gibt er mit typischem BMW-Gas Gas. Stimmt, es ist ruhig, es sei denn, Sie brauchen einen obszön dröhnenden Soundtrack, aber auch hier müssen Sie von den M-Modellen begeistert sein.

Achtgang automatische Übertragung Die Gänge von BMW sind knifflig. Tatsächlich gibt es zwei davon: die Original- und die „Sport“-Version. Verstehen Sie, welche Version sich hinter den Lenkradwippen am Auto befindet – denn es stinkt, das heißt, es ist „sportlich“. Sie hat absolut den gleichen „Aufstieg“ und die gleiche Geschichte übertragbare Nummern. Es gibt einen Unterschied in der „Software“, die schnellere Übertragungsklicks ermöglicht. Und obwohl die standardmäßige „Automatik“ nicht das übliche Problem des Blockierens bei hoher Geschwindigkeit aufweist, können Sie im Sportmodus beim Beschleunigen auf Hundert noch ein paar Zehntel sparen. Und gleichzeitig wird den Verwechslungen noch etwas Wasser beigemischt, was sich bei dem übereifrigen Druck des Turbomotors als Pluspunkt erweisen kann.

Denn wo bleibt der Chic? Gleiches gilt für die Basislimousine der dritten Serie. Und da sich der X6 radikal vom X5 unterscheidet und das „sechs“ Gran Coupé vom ursprünglichen 5er stammt, ist es noch komplexer.

Praktikabilität? Das BMW 4er „Gran Coupé“ sieht also aus wie eine Limousine (egal, was der Name sagt), verfügt aber über die Funktionalität eines Fließheckmodells. Das Kofferraumvolumen beträgt 480 Liter, was genau dem eines Standard-Dreiteilers entspricht, kann aber zusammengeklappt werden hintere Rückenlehnen und entnehmen Sie 1300 Liter mit einem breiten Schlitz. Doch für besonders Praktische gibt es den BMW 3er „Gran Turismo“: Sein Kofferraum ist nicht noch größer (von 520 auf 1.600 Liter pro Fahrzeug), er hat einen längeren Radstand (es gibt mehr Platz für die Fondpassagiere), und die Bodenfreiheit ist höher (vodіevi – nicht so gruselig auf den schmutzigen Straßen).

Wow, sie haben die Stadt blockiert!

Dies ist jedoch nicht die Schuld der „Vier“. Es ist nicht so schlecht, es ist nur so, dass die ursprüngliche Note „C“ bei den Bayern so brillant war, dass es praktisch unmöglich ist, sie jetzt zu malen. Eine weitere indirekte Bestätigung dafür ist die jüngste Neugestaltung der BMW 3er-Reihe, bei der im Wesentlichen auf neue Motoren und eine Reihe neuer Optionen verzichtet wurde. Und das ist es!

Das deutsche Unternehmen BMW produziert seit Beginn des 20. Jahrhunderts Kleinwagen. In dieser Zeit erlebte das Unternehmen viele Höhen und Tiefen und erfolgreiche Veröffentlichungen.

Diese Marke mit einer jahrhundertealten Geschichte verfügt über ein sehr komplexes Fahrzeugindexierungssystem. Der Hautkörper erhält einen eigenen alphanumerischen Index. Der Gestank liegt in der Karosseriekonfiguration dieses Generationsmodells. In diesem Artikel werden wir versuchen, die Besonderheiten der Nummern dieser Modelle zu verstehen. hinter den Felsen, ihre Generation – das alles lesen Sie weiter unten.

Erste Modellreihe

Seit 1995 begann das Unternehmen mit der Produktion von Zivilfahrzeugen. Erste Modellpalette nicht durch Buchstabenindizierung, sondern durch Addition von Zahlen. Die Modellnummer befindet sich in den technischen Daten des Fahrzeugs. Beispielsweise verfügt das Modell BMW 1800 über einen kleinen Motor mit einem Hubraum von 1800 ccm. div.

Wenig später begannen die Autoren, die Modellpalette zu erweitern und Variationen von Standardautos zu schaffen. Vor dem digitalen Register wurden den Prinzipien Buchstaben zugeordnet. Beispielsweise steht L für die Luxusversion der Limousine, LS für die Sportversion und so weiter. Lassen Sie uns nun herausfinden, welche BMW-Karosserien nach den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts hergestellt wurden.

Neue Modellpalette

Durch die Umstellung der gesamten Modellpalette hat das BMW-Unternehmen die Nummerierung der Karosserien seiner Fahrzeuge verbessert. Diese Änderungen stehen im Zusammenhang mit der Veröffentlichung der fünften Serie. Alle Stellen entfernten das Präfix E vor dem digitalen Index. Die Nummerierung anderer Modellvarianten wurde wie folgt angegeben: BMW 525 bedeutet beispielsweise, dass dieses Auto auf die 5. Serie aufgerüstet wird und unter seiner Haube ein 2,5-Liter-Aggregat steckt. Zusätzliche Buchstaben nach dem Index geben den Motortyp an: Benzin oder Diesel.

Kommen wir zu den BMW-Kennzeichen. Die E12-Karosserie ist das gleiche Modell wie die 5er-Serie. Bald erscheinen die 3. und 7. Serie der Modellreihe. Die ersten waren mit der Karosserie E21 gekennzeichnet, die übrigen (Luxus- und Oberklasselimousinen) mit der Karosserie E23.

Von da an erhielt das Leder einen Namen, der sich an der Gestaltung seines Körpers orientierte. Indexnummern mit dem Präfix E und einer zweistelligen Zahl. Bis vor kurzem wurden Modelle mit dieser Nummerierung veröffentlicht, danach änderte sich der Plattformindex. Ale über die ganze Sache rechtzeitig. Werfen wir zunächst einen Blick auf die Nummerierung der Karosserien nach Modellreihen.

1er-Serie

Perscha BMW-Serie, Der Körper, der auch mit dem hinzugefügten Buchstaben E versehen ist, hat seinen Ursprung im Moment der Gründung des Unternehmens. Jeder respektiert dieses Modell Sportcoupés und Cabrios.

Das erste Auto war ein M1 mit einer E26-Karosserie. Heutzutage muss das Auto mit seltenen Exemplaren gefüllt werden, von denen damals nur etwa 450 Stück produziert wurden. Z1 ist ein Cabriolet, das auch in der ersten Serie enthalten war.

Die Serie wurde um drei Drittel fünftürige Schrägheckmodelle mit den Indizes E81 und E82 ergänzt. Das gleiche Schicksal führte zur Einführung zweier Karosserien (E87 und E88), bei denen es sich um neu gestaltete Versionen des Coupés und des Cabriolets handelte.

3er-Serie

Das erste Auto dieser Serie erschien mit der Karosserie des Typs E21. Dieses zweitürige Coupé wurde aufgrund seiner großen Beliebtheit zu einer Neuheit für die Automobilbranche. Der neueste Typ – der E30 ist bereits zur Ikone und Vorläufer des aktuellen BMW-Stils geworden. Die Karosserie wurde breiter und geräumiger, das Design lässiger. Die „Triika“ (E30) kann weiterhin auf den Straßen unserer Region genutzt werden.

Von 1990 bis 2000 produzierte das Unternehmen E36- und E46-Karosserien, die sich voneinander unterschieden. Im Jahr 2004 erscheint die aktuelle Generation des dritten Modells mit den Karosserien E90, 91, 92 und 93 (Limousine, Kombi, Coupé und Cabrio). Das Auto wurde bis 2011 auf dem Fließband gewaschen.

Danach beschloss das Unternehmen, die E-Karosserieplattform durch eine neue zu ersetzen. So entstanden von 2012 bis heute die F-Karosserietypen wie F30, 31, 34.

4er-Serie

Diese Serie ist völlig neu – sie wurde 2013 veröffentlicht. Tatsächlich kann das Auto laut Anleitung als „Triple“ umgebaut werden, das zu den F32-, 33- und 36-Karosserien (Coupé, Cabrio und 4-türiges Coupé) hinzugefügt werden kann.

5er-Reihe

Die mittlere Business-Klasse in der Modellpalette des Unternehmens erscheint bereits in der fünften Auflage. Wie ich vermutet hatte, hatte Viishov 1972 ein Auto mit einer E12-Karosserie. Seitdem hat das Modell 6 Generationen überlebt. Kožna Neue Version wurde hinter der Front gründlich, jetzt wird das Auto nicht mehr erkannt.

Nach dem E12 wurde 1981 die Karosserie des E28 leicht ersetzt, für den es kaum Konkurrenz gab von außen nach innen schauen. Grundsätzlich wurden alle Änderungen an den technischen Teilen des Autos vorgenommen. Bei der E34-Karosserie, die von 1988 bis 1996 von den BMW-Montagebändern lief, wurde die Kante der Front an die Front angepasst, wodurch eine glattere Linie und ein kohärenteres Bild entstanden.

1996 erschien die E39-Karosserie, die bis 2003 produziert wurde. Diese Version des „Triple“ selbst war den vielen Shanuvalniks der Marke nicht würdig. Shvidshe für alles, Zeichen von Streaming und unauffälligem Design. Die Karosserie des E60 hat sich im Vergleich zu seinen Vorgängern radikal verändert. Ungeachtet der Tatsache, dass es sich immer noch um die gleiche Plattform handelte, gelang es den Entwicklern, mit dem Design des Autos etwas Einzigartigeres zu schaffen. Er ähnelt nicht allen anderen BMWs (die Karosseriefarbe im Sortiment des Unternehmens ist nur schwarz und glänzend, und die Varianten sind von Tuning-Enthusiasten überarbeitete Autos) und erfreut sich bis heute großer Beliebtheit. Die Veröffentlichung dieses Gremiums wurde im Jahr 2010 festgelegt.

Die Generation der F10-, 11- und 07-Karosserien wird gleichzeitig produziert. Die BMW-Karosserienummern sind in der folgenden Reihenfolge unterteilt: F10 – Limousine, F11 – Kombi und F07 – Coupé. Das Auto wurde bereits einer Neugestaltung unterzogen und dürfte bei Autoliebhabern zum Favoriten werden.

6er-Reihe

Das Business-Class-Coupé wird seit 1976 produziert. Das Auto hat 3 Generationen überlebt. Die erste ist die E24-Karosserie, die andere ist die E63 und die dritte ist die F12-Karosserie, die 2012 auf den Markt kam. Nach Körper Auto gegeben als zweitüriges Coupé bezeichnet. In der F13-Version verfügt das Auto über ein Cabriolet mit faltbarem Hartdach.

7er-Reihe

Diese Serie – das repräsentative Klasse BMW.

Ihr Kolben wurde 1997 geboren und bis zuletzt freigelassen. Bei dieser Modellreihe wurden Karosserie und Plattform sechsmal geändert. Das erste Auto ist E23. Es folgen E32- und E38-Karosserien, die vor 2001 produziert wurden. Von 2001 bis 2008 waren die Varianten E65 und E66 am Band (Grund- und Karosseriemodifikationen natürlich). Diese Generation ist aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, ihres Komforts und ihrer Leichtigkeit das beliebteste und bekannteste Fahrzeug des Unternehmens. Bis 2015 wurden die neuesten Modelle mit den Karosserien F01 und 02 produziert. Ab Mitte 2015 begann das Unternehmen mit der Produktion einer neuen Fahrzeuggeneration mit Karosserien der Baureihen G11 und 12. Dänisches Auto

Dies ist eine der teuersten Dienstleistungen – die Reparatur der Karosserie eines BMW 7er und die Aktualisierung des technischen Teils ist für den Fahrer sehr teuer.

X-Serie

Zu dieser Modellreihe gehören Crossover der Firma BMW. Die Karosserie dieser Autos hat den E83-Index. Der jüngste von ihnen ist X1. Der Mav-Crossover ist fast zwei Generationen alt. Der andere Wein ist bis heute erhältlich. Mittelklasse-Crossover der Bayern – X3. Diese Veröffentlichung begann im Jahr 2010 mit der E84-Karosserie. In einer weiteren Generation wird das Auto bis heute aufbereitet und ausgeliefert Russischer Markt

über offizielle Händler. X5 - sie selbst altes Modell

in dieser Serie. Die erste Generation mit der E53-Karosserie wurde bereits 1999 eingeführt und dauerte bis 2006. Die E70-Karosserie wurde bis 2013 veröffentlicht. Die dritte Generation der Infektion mit dem Index F15 zeichnet sich ab.

Der BMW X6 hebt sich von dieser Baureihe ab. Das Auto ist eine Mischung aus einem tollen 5-türigen Fließheck und einem Crossover. In dieser Stunde wurden zwei Neugestaltungen durchgeführt.

Jetzt kennen Sie die Nährwertangaben zu den BMW-Karosserientypen, die in Klasse und Serie separat hergestellt wurden. Zusätzlich zu den Vorgängergenerationen verfügt das bayerische Unternehmen auch über eine Z-Serie (Coupés und Cabrios) und eine spezielle Sportserie M. In dieser Untergruppe bleibt es schwierig, sie zu erkennen, da der Index M andere Modelle weiter verfeinert. Unmittelbar nach der Freigabe des neuen BMW X5 gerieten die bayerischen Hinterbänkler in Panik:„X-Fünftel ist nicht mehr dasselbe!“ Das Auto ist „geglätteter“ geworden und hat praktisch den Mut und die Brutalität seiner Vorgänger verloren. Noch wichtiger, Ärzte, Verkäufe von E70 in Bei den restlichen Felsen virobnitstva ist nicht mehr gereift. Um die Funktionen des X5 der dritten Generation kennenzulernen, haben wir zu einer Probefahrt mit den neuesten Versionen des Modells eingeladen. Wir danken Ihnen für die Gesellschaft des neuen BMW X5 xDrive50i,„Bayerncraft“. Das Auto verfügt über einen 4,4-Liter-V8-Biturbomotor, der nun 450 PS leistet. Mit.

Die Armee der X5-Träger an vorderster Front liebte das Auto wegen seines brutalen, rein menschlichen Stils. Es wird erwartet, dass die Bayern den X6 mit einem zufriedenen Getränk von Seiten des weiblichen Publikums veröffentlichen. In der dritten Generation hat sich alles verändert. Das Auto ist schnittiger und typischer für das SUV-Segment geworden. Gesamtabmessungen Beim X5 hat sich nichts verändert: Die wichtigste Neuerung findet sich am vorderen Scharnier (plus 3 cm). Andere Indikatoren variieren je nach Millimeter. Der Radstand hat komplett verloren, was nicht verwunderlich ist – die Plattform ähnelt dem neu gestalteten E70 mit einem Doppelrad vorne und einer Doppelradaufhängung hinten.

In der Mitte wurde das Auto reicher. Das an den Rändern der Frontplatte versenkte Display des Multimediasystems kann nun von der Mittelkonsole aus gewaschen werden. Modische Entscheidungen heute. Das Bild auf dem Bildschirm ist ein Wunder-Yakost. Das Menü ist nicht „galmuє“. Alles ergab intuitiv einen Sinn. Die iDrive-Waschmaschine ist deutlich größer geworden. Jetzt hat es die Funktion, handgeschriebenen Text zu erkennen. Es ist wichtig, die Standardnavigation zu verwenden, die in Weißrussland nach wie vor nicht immer funktioniert.

Im Menü des Multimediasystems können Sie die Funktion der Sitzheizung (Rückenlehnen und Sitzkissen), das Öffnen des Kofferraumdeckels, die Funktion der Motor- und Federungsmodi usw. anpassen. Das iDrive-System versteht sich intuitiv und auch wer noch nie einen BMW gefahren ist, findet im Handumdrehen den gewünschten Menüpunkt. Das Display wird sofort angepasst, um das Bild darauf zu projizieren lobovsklo(Head-up-Display), das der Testwagen täglich hatte.

Mit dem Joystick des 8-Gang-ZF können Sie zwischen den Betriebsmodi Motor und Fahrwerk wechseln. Hier können Sie das Stabilisierungssystem einschalten und die elektronische Sinkkontrolle aktivieren. Die Vordersitze verfügen über zahlreiche Einstellmöglichkeiten, sodass Sie jeder Person maximalen Komfort bieten können. Wassersitz Sie können sich zwei Profile „merken“, indem Sie sie einrichten.

Für den neuen X5 sind eine Vielzahl unterschiedlicher Systeme zur Reduzierung der Karbonisierung verbaut. Die Basisfederung kann mit einem Fahrwerk mit einstellbaren Stoßdämpfern, einer hinteren Luftfederung (7-Monats-Versionen sind in der Basis zu finden), aktives System Wankunterdrückung und Hinterachsdifferenzial Dynamic Performance Control. Leider erreichten nicht alle Errungenschaften deutscher Ingenieure das Auto, das für eine Probefahrt zur Verfügung stand (es war eingebaut). adaptive Federung Komfort).

Für die Teilnehmer war das Auto zu weich und „locker“. Darüber hinaus rollt der X5 ohne Federungssystem nicht leicht. Am Motor gibt es keine Beanstandungen. Der Druck und das Moment zur Heißbeschleunigung steigen. Der Ton wird empfangen. Ein 8-Gang-Automatikgetriebe arbeitet schneller als ein 6-Gang-Getriebe. Es ist wichtig, entweder den Motor in den roten Bereich zu drehen oder einen Gang zu wechseln (Sport+) oder Kraftstoff zu sparen, indem Sie beim Loslassen des Gaspedals in den Leerlauf schalten (Eco Pro). Teure Modifikationen sind mit Lenkrad-„Paddeln“ ausgestattet, die sich an der optimalen Stelle befinden – sie verschleißen beim aktiven Lenken nicht. Der Virobnik singt, Mitte des Vitrats

Die Leistung des X5 xDrive50i ist im Vergleich zur Vorgängergeneration um 16 % zurückgegangen.

Beim Bayerncraft-Händler beginnen die Preise für den neuen X5 bei 52.000. Euro. Ich würde eine solche Modifikation kaum akzeptieren. Urteilen Sie selbst: 2-Liter-Diesel „Vier“, Hinterradantrieb, Standardoptionen. Eine ähnliche wiederholbare Version kostet 3.000. Der Euro ist teurer. Obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es ein Bestseller wird. Wo ist der X5 xDrive 30d mit einem 3-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 258 PS? Mit. Der Preis für ein solches Auto beträgt 60,6 Tausend. Euro. Das Modell steht für eine Probefahrt zur Verfügung und kostet 102.000. Euro.Oleksandr (vlasnik)BMW

X5 erste Generation) Ich denke, die Designer haben es sich zur Aufgabe gemacht, das Image des Panzers, mit dem der X5 der ersten Generation assoziiert wird, weiter zu verkörpern. Es schien mir, dass der F15 etwas niedriger ist, niedriger als der E53 und eher einem Crossover ähnelt, niedriger als ein Geländewagen. Vielleicht habe ich aufgrund unwichtiger Proportionen die auf dem Testexemplar verbauten R18-Disketten mit R20 verwechselt. In diesem Fall ist es so, als wäre man mit dem Auto unterwegs gewesen Beifahrer hinten

, Den Innenraum hingegen habe ich subjektiv höher eingeschätzt als beim E53. Sicherlich kann dieser Effekt durch den Rahmen des unteren Sitzes in der Kabine erreicht werden. Es ist klar, dass das Design des F15 als „nicht revolutionär“ galt: Die Weiterentwicklung der E70-Karosserie, die mir einst einfach wie ein „Streifen am nächsten Tag“ im Einklang mit dem E53 vorkam, war es auch vollständig realisiert. Der F15 verfügt nicht über die gleiche Intelligenz und Effizienz wie der E70. Das Auto verfügt über weniger schwere äußere Türgriffe, die durch das Handrad „von selbst“ geöffnet werden, bei der E53-Version aus Leder Es zieht tendenziell diejenigen an, die laut Designidee bergauf klettern können. Ich denke, der Besitzer des F15 wird nicht die Möglichkeit haben, um das Auto herumzulaufen und nach einem nicht gefrorenen Griff zu suchen (Wasser E53 verstehen). Erstaunlich war, dass auf der E53-Seite der obere Teil des Kofferraums über einen Elektroantrieb verfügt, der den Deckel sanft schließt. In diesem Fall öffnet und verriegelt sich das Unterteil mechanisch – hinter einem speziellen Griff und nicht mit einem Elektroschloss mit Druckknopfantrieb, wie bei meinem Auto.

Mischlinge schienen das Vorhandensein von Schnittschlitzen in den Vorderflügeln zu bemerken Radkästen. Der wohlklingende Gestank klingt nach einem aerodynamischen oder sonst wie durchdachten Vorsatz der Designer, aber weniger nach einfachem Wasser, sodass die Lösung zumindest aus ästhetischer Sicht umstritten zu sein scheint: der Balken, der vor der Front fliegt Das Rad setzt sich auf der Außenfläche des Frontflügels ab. Dadurch sind die vorderen Kotflügel hinter den Radkästen fast immer brachial.

Hinter der Kerm des Autos spüre ich das Wasser des letzten Jahrhunderts. Als ich zum ersten Mal mit dem E53 anfing, nachdem ich 10 Jahre lang den E30 gefahren war, waren meine Gefühle viel bescheidener als damals, als ich den F15 nach dem E53 kannte. Ich habe bei jedem Gerät das Bedienfeld, die Keramikhaube und die Armlehne aus den mitgelieferten Fächern verloren. Alles andere ähnelt dem T-90-Panzer für den Panzerwagen Austin-Putilovets. Eine andere Ära: ein großer Bildschirm in der Mitte, wichtige Tasten zum Drehen ... Eines hat sich beruhigt: Alles wird viel einfacher zu meistern sein und Sie werden weniger Schwierigkeiten damit haben.

Es hat wirklich ein Kermo verdient: optimale Passform plus deutliche Fülle im oberen Drittel – es liegt perfekt in der Hand. „Pelers“, der Gangwechsel unter der Kerm, ist beim Einfahren absolut unwichtig automatischer Modus In diesem Fall ist es sehr einfach, sich als „Rennfahrer“ auszugeben. Unter dem Drehzahlmesser befand sich eine elektronische Farbanzeige. Ich werde dem Problem ein Ende setzen, indem ich darauf hinweise, dass es wichtig ist, dass die Blinker nicht repariert sind. Während ich eine Stunde lang hinter der Kerm stand, hatte ich mich immer noch nicht daran gewöhnt und fuhr die Hälfte der Kurven mit ausgeschalteten Blinkern, um zu singen, dass der Gestank eingeschaltet war.

Was ist die Aufregung? Joggingausrüstung F15, dann schien hier alles übertragen zu sein: ausgezeichnete Keramisierung, beschleunigte Geschwindigkeit, fortgeschrittene Galvanisierung. Die Federung ist etwas schwergängig, die Unterseite meines E53 ist „auf Federn“. Schade, dass wir nicht genug Zeit hatten, die Schlechtigkeit des F15 zu würdigen. Ich habe große Gefühle für das xDrive-System und möchte es sogar ausprobieren. Das bedeutet ein anderes Mal.

So kam es, dass ich vom Parkplatz aus, wo diese Probefahrt begann, den Rest fuhr. Nachdem ich sichergestellt hatte, dass der Kies der F15 gut im Schnee sichtbar war, stieg ich zu meiner E53 hinauf. Da kam mir der Satz von Adam Kazimirovich Kozlevich in den Sinn: „...meine Lauren-Dietrich ist eine gute Maschine.“ Während ich mit den noch frischen Spuren des F15 rauschte, dachte ich, dass mein „Laurent-Dietrich“ wahrscheinlich genauso gut sein würde wie sein junger Angreifer. Vielleicht ist es in der Kabine etwas lauter, und so etwas werden wir nicht so schnell sehen, aber davor ähnelt uns der F15, wie dieser Studer von Mistya Zustrichi, der Motor ist anders. BMW-Designer sind der Perfektion so nahe gekommen, dass ihre Zeitvorgaben buchstäblich immer kürzer werden. Der Fortschritt der Einzelhändler ist offensichtlich. Und als überzeugter Bewunderer der Marke wünsche ich ihnen weiterhin viel Erfolg und revolutionäre Ideen.

Vasil (vlasnik)Oleksandr (vlasnik)X5 einer anderen Generation)

Der neue X5 wurde gegenüber früheren Generationen weiterentwickelt, sieht aggressiver aus und ist optisch eleganter. Die Schlitze in den vorderen Kotflügeln sorgten für mehr Sportlichkeit, aber tatsächlich verschwindet durch diese konstruktiven Öffnungen der gesamte Rahmen hinter den Rädern auf der Karosserie. Die Lichttechnik F15 ist vielleicht ein einzelnes äußeres Element, das es ermöglicht, den F15 vom vorherigen E70 zu unterscheiden. Die hinteren Lichtbalken am Riser zeigen X1 oder X3 an.

Der visuelle Raum in der Kabine hat sich durch die neue Frontplatte vergrößert. Auf den ersten Blick scheint seine Form völlig unbenutzt zu sein, aber nach ständigem Gebrauch versteht man, dass das Gleiche nicht von der vorherigen Generation überdauert hat. Der Bildschirm des neuen Multimediasystems hat die Größe und das Erscheinungsbild des Tablets erheblich vergrößert, was der Benutzeroberfläche Modernität verleiht. Die Schalldämmung hat sich meiner Meinung nach in den vorherigen Generationen nicht verändert.

Nova Multimediasystem Der BMW NBT verblüfft uns mit seiner Robotergeschwindigkeit. Die Funktionalität hat sich vom Besten zum Besten entwickelt BMW-Generation CIC. Der neue Bildschirm mit noch mehr separaten Abschnitten gibt Ihnen einen Eindruck davon, was Sie mit der neuesten Fahrzeuggeneration erleben. Die Installation von Add-ons wurde möglich und die Integration mit aktuellen Smartphones wurde verbessert. Noch handlicher ist der neue iDrive-Joystick mit Touchpanel, der allerdings nach dem Wechsel zur Vorgängergeneration etwas unbrauchbar ist. Der Ton war nicht wahrnehmbar, da das Testexemplar über ein Standard-Soundsystem verfügte.

Wir haben einen Motor mit Index 5.0i getestet, der über ein Volumen von 4,4 Litern und zwei Turboladern verfügt und mit seiner dynamischen Dynamik zufrieden ist. Die Bedienung des 8-Gang-Automatikgetriebes ist kein Problem. Abgestimmt auf das vordere 6-Gang-Getriebe arbeitet es reibungsloser. Die Funktion der Federung ist etwas „locker“, was deutlich auf das Fehlen einer Luftfederung und des Adaptive Drive-Systems hinweist.

Optisch begann das Auto neu auszusehen, technisch jedoch ohne etwas Revolutionäres wegzunehmen, wie es beim Erscheinen des E70 der Fall war. hinter technische Eigenschaften Und der Innenraum des Autos ist dem BMW E70 LCI sehr ähnlich. Die Qualität der Karosserieteile ist meiner Meinung nach der des E70 überlegen.

Bo, da war schon ein Splitter in mir BMW-Autos Bei den verschiedenen Serien, die in Deutschland zusammengebaut wurden, schien es, dass sich die amerikanische Montage von der deutschen unterschied, sowohl bei der Lieferung von Teilen als auch bei der Auswahl der Karosserieelemente. Nun, das ist mein subjektiver Gedanke, vielleicht habe ich Erbarmen. Die meiste Zeit, sagt er, sei er kein Vornehmer, aber wie mir scheint, gibt er nicht vor, derselbe zu sein. Dieses Auto kann sich sowohl lokal als auch leicht im Gelände bequem und dynamisch bewegen. Chantly, ich habe meine eigene Meinung.

Vitaliy (vlasnik)MercedesML63AMG)

Meni, als Herrscher des Flusses Mercedes-Generation Der ML konnte seinen schärfsten Konkurrenten im BMW X5 kaum bestaunen. Die Frontgeneration des X5 (E70) erreichte aufgrund von Innenausstattung, Schalldämmung, zivilen Behörden und einer Vielzahl weiterer Details nicht das Niveau des ML der 166. Karosserie. Dies ist völlig natürlich, wenn man bedenkt, dass ML später mit vielen Schicksalen auf den Markt kam.

Der neue X5 erfreute alle mit einer Reihe von Reden, die die Vorgängergeneration nicht sah, und war dem ML in vielerlei Hinsicht voraus. Jetzt können Sie den hellen Innenraum inklusive der Armaturenbrettverkleidung aus einer glatten Haut waschen. Der Pozashlyakhovik hat das Wunder weggenommen Befestigungsplatte aus der 5. Serie, ein Desktop-Beamer der dritten Generation, ein iDrive-System mit Touchpanel am Controller und ein breiter, hochwertiger Bildschirm. Lounge-Sitze mit fester Rückenlehne, die nicht bricht, bieten einen größeren Verstellbereich und sind äußerst bequem. Die neuen Türschließer arbeiten leise und sanft und schwingen unter dem Druck geballter Finger. Aktiv LED-Scheinwerfer Die Crème des schicken Designs wird Ihre Arbeit auf wundersame Weise gestalten.

ML Chi X5? Es ist nicht möglich, diese Ernährung definitiv zu bestätigen. Heutzutage ist die Auswahl kompliziert, aber selbst dann sind die betreffenden Maschinen noch gut. In puncto Elektronik punktet der X5 auf jeden Fall durch seinen Sitz, den Projektor an der Seite und die LED-Scheinwerfer. ML wiederum bietet ein vollwertiges Luftfahrwerk mit Änderungsmöglichkeit Bodenfreiheit und ein Heckrucksack, der es Ihnen ermöglicht, die hinteren Fächer vollständig zu erweitern und so den Fahrkomfort des Unternehmens im Alltag zu bewahren. Es ist auch wichtig zu bedenken, dass der Preis sowohl für das ML-Modell als auch für das X5-Modell weniger realitätsrelevant ist. Beleidigende Autos Basiseinstellung Das wird es scheinbar nicht geben beste Wahl, und die Preise für gut ausgestattete Exemplare schießen in die Höhe.

Die Texte und Fotos von Onliner.by wurden ohne Erlaubnis der Redaktion gesperrt. [email protected]