BMW E39 Gesamtabmessungen. BMW E39 Gesamtabmessungen Beschreibung des Motordiesel BMW E39
Verkaufsmarkt: Russland.
Im Jahr 2000 erhielt die Modellzeile der BMW E39-Limousine eine umfangreiche Liste von Änderungen. Die aktualisierte "fünf" geänderte Beleuchtung - neue Scheinwerfer-Scheinwerfer jetzt mit leichten Ringen (die sogenannten "Angelic Eyes"), Nebel (Standard für alle Modelle) änderte das Formular und nun die runde, erscheinte geänderte kombinierte Beleuchtung mit LED-Anschlagsignalen . Das Auto verfügt auch über neue Stoßfänger und Seitenspiegel, ein neues Breitbild-Multimedia-System. Das aktualisierte Motorbereich umfasst aktualisierte und neue Benzin- und Dieseleinheiten, deren Leistung im Bereich von 136-286 PS liegt. Für den russischen Markt in der Avtotor-Anlage in Kaliningrad werden die Modelle der Sedan 525i und 530i mit einem neuen M-54-Motor in den Varianten eines Volumens von 2,5 oder 3,0 Liter hergestellt.
Die Hauptwechsel in der BMW E39-Kabine ist ein 6,5-Zoll-Bildschirm eines Infotainmentsystems mit einem Verhältnis der Seiten von 16: 9, das anstelle des früheren Bildschirms 4: 3 installiert wurde. Geänderte Software für "Multimedia" - weitere Funktionen. Im Allgemeinen ist das Ausstieg der "Five" ausgezeichnet: ein komplettes Elektroauto, Klimaanlage, Bordcomputer. Für den Aufpreis war es möglich, ein Auto mit vielen Optionen aus der beeindruckenden Liste abzurufen, einschließlich Premium: Lederinnen- oder Kombinationstrahlung, Klimatisierung, Multi-Power, Lenkradheizung, elektrische Antrieb, Sportsitze oder hoch benötigte Sitze mit a Massage. Aktualisierte Maschinen verfügen über ein drahtloses Mobilteil, eine Bluetooth-Schnittstelle und andere Optionen.
Der Modelbereich von 2000-2003 BMW E39 spart vielfältige Änderungen. Anfang 2000 trat unter der Haube der neuen Grundversion des BMW 520D ein 2-Liter-4-Zylinder-Diesel-M47-Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung auf. Die Modifikation von 525TDs kehrte an, um 525D mit einem 2,5-Liter-163-starken 6-Zylinder-Turbodiesel M57 zu ändern, und die Rückgabe der 2,9-Liter-Einheit der gleichen Serie im 530D-Modell stieg von 184 auf 193 PS. Die Benzinleitung umfasst eine neue Reihe von Zeile "Six" M54 mit dem Double-Vanos-System, das die BMW 520i-Modelle (2,2 Liter, 170 PS), 525i (2,5 l, 192 PS) und 530i (3,0 l, 231 PS) erhielt ). Unter der Haube der Top-Versionen der Limousine 535i (3,5 Liter, 245 PS) und 540i (4,4 l, 286 PS) sind auch Benzineinheiten der V8-Serie M62TU noch installiert. Im Rahmen dieser Generation wurde das Sportmodell der M5-Limousine mit einem 5,0-Liter-V8 mit einer Kapazität von 400 PS weiter ausgegeben.
Die Frontsuspension bei BMW E39 ist unabhängig, auf Doppelhebeln mit einem mit dem Körper verbundenen Hilfsrahmen durch Gummiträger. Hintere Suspension unabhängiger vierhändiger, mit schwebenden stillen Blöcken. Zusammen mit dem Hauptgeräten wird es auch auf einem Unterrahmen zusammengebaut, elastisch mit dem Körper zusammenhängt. Bei der Gestaltung der Suspension E39 wird das Aluminium weit verbreitet, von dem Führungshebel, Lenkschub, vorderer und hinterer Suspensions-Subframes, Abschreibungsregale und Außenstoßdämpferrohre hergestellt werden. Darüber hinaus wurde der E39 ein elektronisches Steuerungssystem von Stoßdämpfern (EDC) sowie die Hinterachse-Pneumoimpfern mit einem Straßenlumenregler angeboten, der als große Rarität für die Limousine angesehen wird (öfter war die Rückluftsuspension Ausgestattet mit einem Wagen E39-Touren). E39-Lenkung umfasst zwei Optionen: Die Basismodelle verwenden den Verteilungsmechanismus (zum ersten Mal in der 5. Serie), und die V8-Modelle haben ein traditionelles Design mit einem Kugelmechanismus, wie früheren Generationen. BMW E39 Limousine Körpergrößen: Länge 4775 mm, Breite 1800 mm, Höhe 1435 mm. Radbasis 2830 mm. Der minimale Umkehrradius beträgt 5,65 m. Die Straßenabwicklung für "Europäer" hatte einen Wert von 120 mm, aber für den russischen Markt wurde es auf 155 mm erhöht. Das Volumen des Kofferraums beträgt 460 Liter.
Der Körper des BMW 5-Series E39 Limousine hat eine hohe Steifigkeit für eine Wendung. Die Standardausrüstung seit 2000 umfasst Vorder-, Seiten- und Kopfairbags, Kopfstützen und Dreipunktbänder für alle Stellen, Anti-Lock- und Anti-Test-System, optionales DSC-Stabilitätssystem (Standard für V8). Für den Aufpreis wurden die hinteren hinteren Airbags angeboten - jetzt wurden sie zusammen mit den hinteren hinteren Kissen installiert, sodass die Gesamtzahl der Kissen auf zehn erhöht wurde. Seit 2001 wurde das DSC-System in der Standardausstattung aller Versionen außer 520D aufgenommen, wo es gegen Aufpreis angeboten wurde. "Fünf" E39 erhielt vier EuroNcap-Sterne.
Die Vorteile des BMW E39 waren: spektakuläres Design, Hochleistungsmotoren, hervorragende Steuerbarkeit, unzugänglicher früherer Niveau des Komforts (die Entwickler der Maschine stützen sich weitgehend auf den Maschinen der 7. Serie E38). Das Auto verfügt auch über eine hohe Bauqualität. Es gibt auch einen kauflösenden Service, eine launische Elektronik, ein kleiner Bodenfreiheit, was eine erhöhte Aufmerksamkeitsfederung erfordert. Eine der Nachteile dieser Erzeugung kann auch als Abwesenheit von Allradantriebsmodifikationen bezeichnet werden, die in E34 (diese Mängel wurden nur in der nächsten Generation von E60 festgelegt).
Vollständig lesen
Zum ersten Mal wurde das BMW 5-Series E39-Auto 1989 von der Öffentlichkeit dargestellt. Und erst nach 6 Jahren ist das neue "Fünf" auf dem Automobilmarkt verfügbar. Seine Präsentation fand Ende 1995 an der Frankfurter Motorshow statt.
Sie ist die vierte Generation. Das Präfix "E" nahm seinen Beginn des deutschen Wortes an, der in unsere Sprache übersetzt wird, als "Erweiterung", "Evolution", "Prozess". Dies sind die genauesten Epithets, die in der Entwicklung bayerischer Designer beschrieben werden konnten.
Es ist erwähnenswert, dass in der vierten Modifikation die Mängel und Fehler des Modells der vorherigen Generation berücksichtigt wurden, was auf dem Körper basiert. Besondere Aufmerksamkeit, Ingenieure bezahlten die Suspension, deren Eigenschaften erheblich verbessert haben.
Technische Eigenschaften
Für die gesamte Produktionszeit waren bis zu 7 Leistungseinheiten beteiligt.
Zwei Benzinmotoren galten als jüngster, mit einem Volumen von 2 l, das die Kapazität von 150 PS erzeugte. Der einzige Unterschied lag zwischen ihnen, dass die Höchstgeschwindigkeit von einem 220 km / h war und der andere 212 km / h ist.
Die Junior-Diesel-Version könnte sich von 2 Litern rühmen, die 136 PS erteilt. Erreichte die Grenzgeschwindigkeit von 206 km / h.
Der Senior Dieselmotor hatte ein Volumen von 2,5 Litern, 143 PS konnte produzieren, und ohne Probleme, die auf 211 km / h beschleunigt wurden.
Die mächtigste ist das Netzteil der M-Serie, ein Volumen von 4,5 Litern, hervorragend über 285 "Pferde" und kann eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h rühmen.
Innovation der vierten Generation BMW 5-Serie E39
Das fünfte Modell BMW vierte Generation ist zuerst geworden, in dem eine leichte Suspension verwendet wurde. Bayerische Designer gelang es, das EU-Auto um fast 40% zu reduzieren. Ein solches fantastisches Ergebnis wurde durch die Verwendung von Aluminium erreicht, dessen Anteil am Körperherstellungsmaterial sehr signifikant ist.
Die leichte Suspension hat den Niveau der Glätte verbessert und angenehmer fahrer gemacht.
Es ist erwähnenswert, dass auch Aluminium in einigen Problembereichen des Körpers verwendet wurde, die bisher anfällig für Korrosion waren. Daher ist es nicht überraschend, dass das Auto erfolgreich Rost entgegenwirkt.
Es ist auch unmöglich zu vergessen, dass das Abgassystem weitgehend aus Edelstahl besteht, was zu einem längeren Zeitraum seines ununterbrochenen Ministeriums beiträgt.
Autoloader schätzten ein neues, deutlich verbessertes Geräuschisolierungssystem, das zu diesem Zeitpunkt als einer der besten angesehen wurde. Das Hauptgeheimnis ihres Erfolgs war die Tatsache, dass doppelte Gläser in der Kabine verwendet wurden, die äußere Geräusche blockierten.
Ausrüstung BMW 5-Serie E39
Das Basismodell von Limousinen gilt als 520i. Sie konnte einen Zwei-Liter-Motor, der 148 PS erzeugt hat, rühmen. Gleichzeitig betrug der Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus 9 Liter pro 100 Kilometer.
1997 wurde von der Tatsache geprägt, dass die Entwickler einen Wagen freigelassen wurden. Es war mit demselben Motor ausgestattet und der Konsum war 13 Liter in der Stadt und 7 Liter auf der Autobahn.
Die Liste der Grundausstattung umfasst:
- klimatisierungssystem;
- multifunktionales Lenkrad;
- tempomat;
- Bluetooth Kopfhörer;
- beheizte Spiegel.
Darüber hinaus war es möglich, eine Funktion des Erhitzens des Lenkrads zu bestellen.
Es ist erwähnenswert, dass das Lenkrad alle erforderlichen Tasten enthielt, die den Steuerungsprozess stark vereinfacht.
Jeder Fahrer kann die Position des Lenkrads innerhalb von zwei Ebenen einzeln einstellen, was zu diesem Zeitpunkt als sehr selten angesehen wurde.
Die vordere Sitzreihe ist mit Regler ausgestattet. Jeder Passagier hat die Möglichkeit, die Position des Stuhls zu konfigurieren. Die Funktion "BMW ist gebrochen, was es ermöglichte, den unteren und oberen Teil des Sitzes separat einzustellen.
Das Highlight gilt als das Pedal des Außenbeschleunigers. Eine solche Entscheidung war sehr zufrieden mit dem Autoliebhaber, jedoch haben viele nicht die Tatsache gefallen, dass sie zu hart ist.
Crash-Tests, die von der europäischen unabhängigen NCAP-Organisation organisiert werden, haben ein gutes Sicherheitssystem gezeigt. Das Auto wurde mit den Schätzungen von "4 Sternen" ausgezeichnet, die ein gutes Ergebnis nennen können.
Die Rolle der Rückwärtssitze wird von einem bequemen Sofa durchgeführt, das drei Personen aufnehmen kann. Der durchschnittliche Passagier fühlt sich jedoch einige Unannehmlichkeiten, weil er einen großen Übertragungsunnel unter seinen Füßen haben wird.
Die Kapazität der Gepäcktrennung der Limousine beträgt 460 Liter, und der Stationswagen ist 410 Liter.
Motoren BMW 5-Serie E39
| Eine Art | Volumen | Leistung | Drehmoment | Beschleunigung | Maximale Geschwindigkeit | Anzahl der Zylinder |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 2.0 L. | 136 PS | 280 h * m | 10,6 Sekunden | 206 km / h | 4 |
| Benzin | 2.2 L. | 170 PS | 210 h * m | 9.1 sek. | 226 km / h | 6 |
| Benzin | 2,5 L. | 192 PS | 245 h * m | 8.1 sek. | 238 km / h | 6 |
| Diesel | 2,5 L. | 163 PS | 350 h * m | 8,9 Sekunden | 219 km / h | 6 |
| Diesel | 2.9 L. | 193 PS | 410 h * m | 7,8 sek. | 230 km / h | 6 |
| Benzin | 3.0 L. | 231 PS | 300 h * m | 7.1 sek. | 250 km / h | 6 |
| Benzin | 3,5 L. | 245 PS | 345 h * m | 6,9 Sekunden | 250 km / h | V8. |
| Benzin | 3,5 L. | 286 PS. | 420 h * m | 6.2 sek. | 250 km / h | V8. |
In allen Leistungseinheiten bestand die Blöcke aus Aluminium. Bayerische Ingenieure argumentierten, dass dank der neuen Technologie ihre Motoren nicht brechen würden. In der Bestätigung dagegen wurden die Zylinder im Motor mit Nicksel bedeckt, was die Lebensdauer des Motors deutlich erhöhen sollte. Es wurde jedoch bald klar, dass eine solche Beschichtung schnell trägt, und als alternative Gusseisenhülsen für Zylinder begannen zu verwenden.
Zu Beginn der Produktion war das Auto mit drei Benzineinheiten und einem Diesel ausgestattet. Es ist 520i, 523i, 528i und 525tds.
Die gesamte Zeile der Benzinmotoren ist mit Sechszylinderblöcken ausgestattet. Die jüngere Benzineinheit erzeugt eine Macht in 150 PS, und das älteste ist 193 PS.
Die Dieselversion gibt 143 "Pferde" aus.
1998 begann das Unternehmen mit der Herstellung des berühmtesten Modells der BMW 5-Serie E39 M5. Als Leistungseinheit wurde ein achtzylinderer V-förmiger Motor für eine neue Modifikation verwendet. M5 galt als die erste Limousine, deren Motor bis zu 400 "Pferden erzeugen konnte. Inspiriert und sein Volumen, was 5 Liter war.
Es ist erwähnenswert, dass in M5 das neue DV-System verwendet hat, das für die Steuerung von 2 Nockenwellen verantwortlich ist.
Änderte auch das Kraftstoffversorgungssystem, das zu wirtschaftlicherem Fahren beiträgt.
RESTYLING
Ab 1999 hielten die Ingenieure der BMW-Firma mehrere fünf Reste. Es ist erwähnenswert, dass sich das Aussehen praktisch nicht ändert. Meister Modernisierung betraf die Netzteile und "Füllung". Alle Sechszylinder-Motoren von dieser Zeit sind mit zwei Nockenwellen ausgestattet. Außerdem nahm der Bereich der Dieselmotoren zu, auf das M5 mit dem CR-Injektionssystem verbunden ist. Bosch Unternehmen war an der Entwicklung des Systems dieser Injektion tätig.
Das Jahr 2000 war von der Tatsache geprägt, dass es dann das großartigste Restyling stattfand. Diesmal berührten die Änderungen das Erscheinungsbild, und drei neue Motoren wurden hinzugefügt. Die erneuerte Limousine erwarb neues Gesamterbeleuchtung, die mit einem FALSERADIATOR-Gitter und einem neuen Stoßfänger aufgerüstet wurde.
Seit 2000 begannen die Motoren der M54-Serie zu installieren, was es ermöglichte, die Leistung und Funktionalität der Aggregate deutlich zu erhöhen.
Etwas später erschien eine weitere Modifikation - 520D, die mit einem Zwei-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 136 PS ausgestattet war. Die Beschleunigungszeit vom Grundsatz beträgt bis zu einhundert weniger als 11 s.
Das Modell der vierten Generation wurde bis 2003 produziert und die M5-Modifikation lag bis 2004.
Für die fünfte Generation verwendet bereits den Körper E60. Nach der autoritativen deutschen Automobilpublikation von Autobild ist es jedoch die erfolgreichste Limousine in der gesamten Geschichte der Automobilindustrie.
Im Moment ist es ziemlich schwierig, eine hochwertige BMW 5-Serie E39 zu erwerben. Und wenn es eine solche Gelegenheit gibt, ist es wünschenswert, dies in Deutschland oder in einem extremen Fall in Polen zu tun. Ein ausgezeichnetes ist das Auto, das nicht mehr als zwei Besitzer hat, und seine Kosten sind nicht weniger als 5.000 US-Dollar.
Video
Zum ersten Mal wurde die neue BMW E39 Fifth-Serie 1995 auf der legendären Motorshow in Frankfurt präsentiert. Das Publikum beobachtete, dass die Zuschauer auf gründliche Veränderungen des Designs des Autos aufmerksam gemacht wurden, in das Erscheinungsbild der "Fivesen" von Joggwish eintrat. Ein aggressiverer und durchsetzenderer Stil, der im Erscheinungsbild des neuen BMW umgesetzt wurde, verdient viel positives Feedback, obwohl er von den konservativen Fans der Bayerischen Marke Kritik erhielt.
Die ersten Länder, in denen der Verkauf dieser Autos begann, Deutschland und das Vereinigte Königreich wurden. Seit 1996 wurde fast jedes Jahr die Modifikationen der neuen "Fünf" aufgefüllt. Somit erschien 1997 eine Version in der Karosserie des Universal (Touring) 1998, 1998 Sportänderung M5 im Leiche einer Limousine, und im Jahr 1999 von der Förderer wurde ein kostengünstigere Diesel BMW 520D erreicht.
Im Jahr 2001 wurde ein Restyling BMW E39 abgehalten, als er ergibt, in der das Fahrzeug insgesamt die Gesamtleuchten und ein Kühlergrill, ein neues Navigationssystem, eine verbesserte Klimaschutzanlage und anschließend legendäre "Angelic Eyes" erhielt, - vordere Scheinwerfer mit eingebauten LEDs.
Die BMW 5-Serie (E39) wurde bis 2003 (im Körperwaggon bis 2004) erstellt, und ein neues Modell ersetzt die BMW 5-Serie mit dem E60-Index.
Technische Merkmale BMW E39
Körperdesign ist der wichtigste ästhetische und technische Unterschied zwischen der BMW der 5. Serie des Körpers E39 aus früheren Generationen von Autos. Der Erscheinungsbild von BMW wurde viel aggressiver, wobei das Aufkommen der vorderen Scheinwerfer unter engen Feen versteckt ist, ein Markengabel-Kühlergitter, elegant in den räuberischen "Schnabel" der Kapuze, abfallendem Dach, auf einer leistungsstarken Basis des Racks stillgelegt. Der Radstand des Fahrzeugs stieg im Vergleich zu früheren Generationen um 70 mm, während der Körper fast nicht länger wurde - aufgrund kürzerer Sohlen. Der Körper fügte sich in der Steifigkeit zugesetzt, aber das Auto war dagegen nicht viel schwieriger, dagegen wurde die Masse leicht reduziert. In Übereinstimmung mit der aktuellen Entwicklung von Technologien bei der Herstellung vieler Autolemente, beispielsweise Lenk- oder Suspensionshebel, wurde Aluminium verwendet, was es ermöglichte, das Gesamtgewicht des Autos im Körper der Limousine zu reduzieren.
Interessanterweise verringerte sich die unvorhergesehene Masse der Suspension um 36%, wodurch der Umgang und der Komfort beim Fahren stieg. Das Auto ist viel sicherer geworden, wenn auch über seinen Vorgänger, BMW E34, Legenden, in dieser Hinsicht gingen. Eine der interessantesten technischen Innovationen ist zu einem speziellen Design der hinteren Suspension geworden.
BMW E39 im Vergleich zu Klassenkameraden
In der Regel, wenn es um BMW 5er E39 geht, ist es üblich, mit Mercedes E320, Lexus GS300 und Audi A6 und in der zweiten Zeile mit Honda-Abkommen zu vergleichen. Das wichtigste Unterscheidungsmerkmal der "Fünf" BMW-Dynamik. In seiner Klasse gibt es in dieser Klasse in diesem Indikator BMW 5er nicht gleich. Auch auf der Höhe der Glätte und der Genauigkeit der Reaktionen ist der BMW E39 hier vor dem Rest entlang der Reihe von Laufqualitäten.
BMW 540i tourte bis zur Ausgabe des Audi RS6 Avant als das hochwertigste serielle Universal
Fast völliger Mangel an Walzen wiederum, eine klare Lenkreaktion, das Fehlen von Kabeln mit scharfer Bremsen oder Beschleunigung - das ist, was die Treiber, die die neuen "fünf" erworben haben, gekauft haben.
Das Laden von "Bayerischer" und in Bezug auf das Innere - der Rücksitz in BMW E39 ist die breiteste der Klasse, der Raum in meinen Füßen-Passagieren ist jedoch etwas näher als beispielsweise in Audi A6. Es gibt einen Minus: Die Rückseite des hinteren Sitzes in BMW 5 sowie der Lexus GS 300 ist festgelegt, während in Audi und Mercedes sie sich lehnt. Der Stamm aller oben aufgeführten Autos ist ungefähr gleich.
Die BMW 5 ER E39-Linie umfasst eine Reihe von sehr interessanten Modifikationen. So wurde beispielsweise der BMW 540i touren, bis die Leistung des Audi RS6 Avant als das hochwertigste serielle Universal betrachtet wurde.
Ende 1997 erschien eine gepanzerte Version der BMW 5-Serie auf dem Lichtmodell-540i-Schutz. Die in der Menge von etwa 500 Einheiten freigesetzten Maschine (die genaue Figur ist nicht offenbart) kann den Granaten und Schüsseln von kleinen Armen durch kugelsichere Gläser und Rüstung von Aramid widerstehen.
Interessanterweise beinhaltete die BMW 5er E39-Linie im Gegensatz zur vorherigen Generation keine Modifikation von M im Körper des Wagens. Trotzdem wurde der BMW M5 E39 Touring noch veröffentlicht - in einer einzigen Kopie, und der Besitzer war der Leiter der BMW M GmbH.
BMW E39 in Russland
Im Werk sammelte der Autotor in Kaliningrad zwei Modifikationen BMW E39 - 523I und 528i. Um auf russischen Straßen zu tänen, hielt BMW eine Anpassung seiner Autos und lieferte ihnen das sogenannte "russische Paket". Der Unterschied zwischen dem Kaliningrad und München BMW beträgt etwa viereinhalb Dutzende von Artikeln. Zunächst verschwanden schwache hydro gefüllte stille Blöcke aus der Suspension, weshalb das Auto starrer geworden ist, aber widerstandsfähiger gegen schlechte Straßen. Außerdem verschwand ein Katalysator aus dem Abgassystem, und ein leistungsstarker Kurbelgehäuseschutz erschien unter dem Motor. Für die Montage in Russland wurden zwei Sechszylindermotoren von 2,5 und 2,8 Liter empfohlen. Die Reihe von Optionen ist traditionell großartig, aber es ist hoch genannt, so freundliche Xenon-Scheinwerfer mit kraftvollen Unterlegscheiben in Russland - Tribut an Klima. Die Scheibenwaschdüsen wurden erhitzt. Zur Unterstützung der installierten Bauernhöfe serielle PTF.
Figuren und Auszeichnungen
Im Jahr 2002 wurde BMW 5er E39 vom American Consumer Reports Magazine (Union der Verbraucher) anerkannt) das beste Auto, das das Magazin jemals in Betracht gezogen hat. BMW 5er E39 hat den Sicherheitstest erfolgreich bestanden, der von EURONCAP durchgeführt wurde.
In nur 8 Jahren Produktion wurden mehr als 1,5 Millionen Autos von BMW 5 er E 39 ausgestellt, darunter in der BMW-Anlage in Kaliningrad.
Es enthält alle technischen Eigenschaften der BMW 5-Serie in der Body E39. Die Produktion des Fahrzeugs dauerte von 1995 bis 2003. Von den Tischen aus können Sie alle Informationen erhalten, die Sie an den Gesamtgrößen, den Motorspezifikationen, die Übertragung, das Bremssystem, den Kraftstoffverbrauch, die Lenkung, den Radabmessungen und Gummi, die Dynamik der Übertaktung Ihres Autos interessieren.
Andere Generationen anzeigen BMW 5-Serie
| 520D. | 1951 | 100(136)/4000 | 4, Inline-Standort | 280/1750 | Direkte Injektion | Diesel |
| 525D. | 2497 | 120(163)/4000 | 6, Inline-Standort | 350/2000 | Direkte Injektion | Diesel |
| 525td. | 2498 | 85(115)/4800 | 6, Inline-Standort | 230/1900 | Indirekte Injektion. | Diesel |
| 525tds. | 2498 | 105(143)/4600 | 6, Inline-Standort | 280/2200 | Indirekte Injektion. | Diesel |
| 530D. | 2926 | 135(184)/4000 | 6, Inline-Standort | 390/1750 | Direkte Injektion | Diesel |
| 520i. | 1991 | 110(150)/5900 | 6, Inline-Standort | 190/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 523i. | 2495 | 125(170)/5500 | 6, Inline-Standort | 245/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 528i. | 2793 | 142(193)/5500 | 6, Inline-Standort | 280/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 535i. | 3498 | 180(245)/5800 | 8, V-förmig | 345/3800 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | 8, V-förmig | 440/3600 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 520D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 525D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 4 Automatisch |
| 525td. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | |
| 525tds. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 4 Automatisch |
| 530D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5-Automatikgetriebe, 4-Automatikgetriebe, |
| 520i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 523i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 528i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 535i. | Hintere Fahrt | 5 Automatisch | |
| 540i. | Hintere Fahrt | 5 Automatisch | 6-mcp, |
| 520D. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 525D. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 525td. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 525tds. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 530D. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 520i. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 523i. | Belüftete Discs. | Scheibe | es gibt |
| 528i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 535i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 540i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 520D. | 225/65 VR15. |
| 525D. | 225/65 VR15. |
| 525td. | 205/65 VR15. |
| 525tds. | 205/65 VR15. |
| 530D. | 225/65 VR15. |
| 520i. | 205/65 VR15. |
| 523i. | 205/65 VR15. |
| 528i. | 225/60 WR15. |
| 535i. | 225/60 WR15. |
| 540i. | 225/55 WR16. |
| 520D. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525D. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525td. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 525tds. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 530D. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 523i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 528i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 535i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 540i. | 4780 | 1801 | 1440 | 1519/1529 | 2830 | 120 | 459 |
| 520D. | 1465 | 2000 | 535 |
| 525D. | 1550 | 2115 | 565 |
| 525td. | 1480 | 2015 | 535 |
| 525tds. | 1485 | 2020 | 535 |
| 530D. | 1550 | 2115 | 565 |
| 520i. | 1445 | 1980 | 535 |
| 523i. | 1450 | 1985 | 535 |
| 528i. | 1475 | 2040 | 565 |
| 535i. | 1630 | 2195 | 565 |
| 540i. | 1635 | 2200 | 565 |
| 520D. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525D. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 525td. | 198 | 11.9 | 0.29 |
| 525tds. | 211 | 10.4 | 0.29 |
| 530D. | 225 | 8 | 0.29 |
| 520i. | 220 | 10.2 | 0.29 |
| 523i. | 228 | 8.5 | 0.29 |
| 528i. | 236 | 7.5 | 0.29 |
| 535i. | 247 | 7.4 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.4 | 0.29 |
thcar.ru.
Technische Daten BMW E39 520i Limousine
| ALLGEMEINES | |
| Körperzahl | E39. |
| Ausrüstung | Exklusiv, Luxus, dynamisch |
| Herstellungsland | Deutschland |
| Produzierte S. | September 1995 bis August 2000 | KÖRPER |
| Körpertyp | Limousine |
| Anzahl der Plätze | 5 |
| Anzahl der Türen | 4 | MOTOR |
| Motortyp. | L6. |
| Motorvolumen, Cube. cm | 1991 |
| Macht, HP / OB.MIN | 150/5900 |
| Drehmoment, nm / obin | 190/4200 |
| Ziemlich | Turboschützer. |
| Ventile auf Zylinder | 4 |
| Motorlayout. | Vorne, longitudinal. |
| Versorgungs System | |
| GESCHWINDIGKEIT | |
| 220 | |
| Beschleunigung bis 100 km / h, Sekunden | 10,2 |
| ANTRIEBSEINHEIT | |
| Art des Antriebs | Rückseite |
| Kpp | |
| Mechanik | 5 |
| Maschine | 5 |
| SUSPENSION | |
| Vorderseite | |
| Rückseite | |
| Torkemose | |
| Vorderseite | Plattenbelüftet |
| Rückseite | Scheibe |
| TREIBSTOFF | |
| Kennzeichnen | A 95. |
| 13,0 | |
| - | |
| 6,8 | |
| - | |
| - | |
| - | |
| Gabarits. | |
| Länge, mm. | 4775 |
| Breite, mm. | 1800 |
| Höhe, mm. | 1435 |
| Radbasis, mm | 2830 |
| Radspur vorne, mm | 1516 |
| Räder von hinten, mm | 1530 |
| Räumung, mm. | 120 |
| Reifengröße | 205/65 R15. |
| Bordsteingewicht, kg | 1410 |
| Volles Gewicht, kg | 1945 |
| Das Volumen des Kofferraums, Liter | 460 |
| 70 | |
Technische Daten BMW E39 520i Limousine, hergestellt von September 2000 bis Juli 2003
| ALLGEMEINES | |
| Körperzahl | E39 (2000) |
| Ausrüstung | Exklusiv, Luxus, Dynamic, Edition Lifestyle, Edition Exclusive, Edition Sport |
| Herstellungsland | Deutschland |
| Produzierte S. | September 2000 bis Juli 2003 | KÖRPER |
| Körpertyp | Limousine |
| Anzahl der Plätze | 5 |
| Anzahl der Türen | 4 | MOTOR |
| Motortyp. | L6. |
| Motorvolumen, Cube. cm | 2171 |
| Macht, HP / OB.MIN | 170/6250 |
| Drehmoment, nm / obin | 210/3500 |
| Ziemlich | - |
| Ventile auf Zylinder | 4 |
| Lage der Ventile und der Nockenwelle | Nachtventile mit Nockenwellen |
| Motorlayout. | Vorne, longitudinal. |
| Versorgungs System | Verteilte Injektion topilva. |
| GESCHWINDIGKEIT | |
| Höchstgeschwindigkeit, km / h | 226 |
| Beschleunigung bis 100 km / h, Sekunden | 9,1 |
| ANTRIEBSEINHEIT | |
| Art des Antriebs | Rückseite |
| Kpp | |
| Mechanik | 5 |
| Maschine | 5 |
| SUSPENSION | |
| Vorderseite | Abschreibungsständer, Querhebel, Traktion, Querstabilisator |
| Rückseite | Längshebel, Querhebel, Diagonaler Hebel, Querstabilisator, Spiralfeder, Teleskopffämpfer |
| Torkemose | |
| Vorderseite | Plattenbelüftet |
| Rückseite | Scheibe |
| TREIBSTOFF | |
| Kennzeichnen | A 95. |
| Verbrauch, Lithra pro 100 km (städtischer Zyklus) | 12,2 |
| Verbrauch, liths pro 100 km (städtischer Zyklus, automatisch) | - |
| Verbrauch, Lithra pro 100 km (Landkreislauf) | 7,1 |
| Verbrauch, LTRAS pro 100 km (Landkreislauf, automatisch) | - |
| Verbrauch, LTRAS pro 100 km (Mischzyklus) | 9,0 |
| Verbrauch, liths pro 100 km (Mischzyklus, automatisch) | - |
| Gabarits. | |
| Länge, mm. | 4775 |
| Breite, mm. | 1800 |
| Höhe, mm. | 1435 |
| Radbasis, mm | 2830 |
| Radspur vorne, mm | 1512 |
| Räder von hinten, mm | 1526 |
| Räumung, mm. | 120 |
| Reifengröße | 205/65 R15; 225/55 R16; 235/45 R17; 255/40 R17. |
| Bordsteingewicht, kg | 1495 |
| Volles Gewicht, kg | 2005 |
| Das Volumen des Kofferraums, Liter | 460 |
| Volumen des Kraftstofftanks, Liter | 70 |
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BMW 528I / 530I: Spezifikationen
BMW E39 528I ist auch ein ziemlich beliebtes BMW-Markenauto-Modell in der Karosserie E39. Etwas mehr als der häufigere 525i, also schneiden und mehr. Wie viel? Lass uns vergleichen.
M52B28-Motoren wurden auf der BMW E39 528i 1995 (Dezember 1995 - August 1997), M52tub28 (September 1997 - August 2000) und M54B530 (September 2000 - 2003) installiert. Analog mit dem BMW 525i änderte das Modell zusammen mit der Motorverschiebung mit dem M52 auf dem M54 auch den Namen: von 528i bei 530i. Ich empfehle, über \\ "Namical Problem" 90er Jahre zu lesen.
In diesem Tisch geben wir die Merkmale des BMW 528I-Modells mit dem M52B28-Motor, BMW 528i mit dem M52TUB28- und BMW 530i-Motor mit dem M54B30-Motor. Um bequemer zu vergleichen.
| Motorspezifikationen BMW E39 528I / 530i |
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| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| Sklave Volumen, cm3. | 2793 | 2793 | 2793 | 2793 | 2979 | 2979 | ||||||
| Zylinder | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
| Max. Macht, HP. | 193 | 193 | 193 | 193 | 231 | 231 | ||||||
| Drehfrequenz für max. Leistung, | 5300 | 5300 | 5500 | 5500 | 5900 | 5900 | ||||||
| Max. Drehmoment bei RPM / min | 280/3950 | 280/3950 | 280/3500 | 280/3500 | 300/3500 | 300/3500 | ||||||
| Zylinderdurchmesser, mm | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | 84 | ||||||
| Motormanagementsystem. | MS41. | MS41. | MS42. | MS42. | MS43. | MS43. | ||||||
| Nethydriert | Super 95. | Super 95. | S plus 98. | S plus 98. | S plus 98. | S plus 98. | ||||||
| Kraftstoffverbrauch BMW E39 528I / 530i | ||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M54B30) | |||||||
| In der Stadt, l / 100 km | 14,2 | 15,6 | 14,2 | 15,6 | - | - | ||||||
| Auf der Autobahn, l / 100 km | 7,4 | 7,9 | 7,4 | 7,9 | - | - | ||||||
| Mischmodus, l / 100 km | 9,9 | 10,7 | 9,9 | 10,7 | - | - | ||||||
| BMW E39 528I / 530i-Dimensionen |
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| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Länge, mm. | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | 4775 | ||||||
| Breite, mm. | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | ||||||
| Höhe (ohne Last), mm | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | ||||||
| Radbasis, mm | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | 2830 | ||||||
| Kick-Vorderräder, mm | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 | ||||||
| Steigern Sie die Hinterräder, mm | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | 1526 | ||||||
| Minimaler Drehdurchmesser, m | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | 11,3 | ||||||
| BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Eigene (in einem Bordstein, mit voller Tanken, ohne Elemente von Add. Ausrüstung), kg | 1515 | 1545 | 1515 | 1545 | - | - | ||||||
| Zulässige volle Masse, kg | 1975 | 2005 | 1975 | 2005 | - | - | ||||||
| Dynamische Eigenschaften des Autos BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Höchstgeschwindigkeit, km / h | 236 | 234 | 236 | 234 | - | - | ||||||
| Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h mit | 7,5 | 8,8 | 7,5 | 8,5 | - | - | ||||||
| Füllkapazität BMW E39 528I / 530i |
||||||||||||
| 528i MCP (M52B28) | 528i ACP (M52B28) | 528i MCP (M52tub28) | 528i ACP (M52tub28) | 530i MCP (M54B30) | 530i ACP (M52B30) | |||||||
| Kraftstofftank, l | ca. 70 l. | |||||||||||
| Reserve, L. | etwa 8. | |||||||||||
| System von Windschutzscheibenträger, inklusion | ungefähr 3.5. | |||||||||||
| Kühlsystem, inkl. Heizung, L. | 10,5 | |||||||||||
| Motorschmiersystem mit austauschbarem Ölfilter, l | 6,5 | |||||||||||
| Mechanische Getriebeübertragungsöl (ATF), l | 1,2 | |||||||||||
| Automatische Übertragung | Tanken für die gesamte Lebensdauer ohne Ersetzen des Lebens | |||||||||||
| Hinterer Brücke Reduzierer Vintage-Öl für Hypoid-Gänge, l | 1,0 |
e39by.ru.
BMW 530I E39 (2002)
BMW 530I - Limousine, die Anzahl der Türen - 4, die Anzahl der Plätze - 5, der Antrieb ist RWD (hinten). Beginn der seriellen Freigabe - 2002 Gesamtabmessungen (DHSHV) - 4776,00 mm x 1799.00 mm x 1435.00 mm. Die Größe des Radstandes beträgt 2830,00 mm, die vordere Spur 1511,00 mm, die hintere Spülung beträgt 1527,00 mm. Die Masse in der Währung ohne Last beträgt 1604 kg. Unter der Haube des BMW 530i gibt es einen atmosphärischen Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2979 Kubikmeter. Siehe die Art des Gasverteilungsmechanismus - DOHC (zwei Nockenwellen im Kopf des Zylinderblocks). Die Anzahl der Motorzylinder - 6, die Anzahl der Ventile pro Zylinder - 4. Der Ort der Zylinder in der Reihe. Der Motor befindet sich voraus, und seine Orientierung ist in Längsrichtung. Zylinderdurchmesser / Kolbenhub: 84,00 mm / 89,60 mm. Druckgründe - 10.20: 1. Der Motor erzeugt die maximale Leistung von 170 kW / 232 PS Bei 5900 U / min beträgt das maximale Drehmoment 299 nm bei 3500 U / min. Kraftstoffsystem - EFI (Kraftstoffeinspritzung unter elektronischer Steuerung). Motorschmiersystem - nasses Kurbelgehäuse. Die Beschleunigung auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h erfolgt in 7,10 s. Das Auto fährt 1 km in 27.20 s. Der aerodynamische Widerstandskoeffizient - 0,3, der Bereich der Frontfläche des Autos - 2.1700 m2, beträgt das Widerstandsbereich 0,6510 m2. Getriebe mechanisch, 5 Schritte. Übersetzungsverhältnis der letzten Übertragung - 1,00: 1. Das Übertragungsverhältnis des Hauptgetriebes - 2.93: 1. Kraftstoffverbrauch in der Stadt (Stadtzyklus) - 13.10 l / 100 km. Im rustikalen Modus beträgt der Kraftstoffverbrauch etwa 13,10 l / 100 km. Kombinierter Zyklus - 9.49 l / 100 km. Das Volumen des Kraftstofftanks - 70.00 l. Die Menge an Kohlendioxidemission beträgt 229 g / km. Außenrotationsdurchmesser - 11,30 m. Die Größe der Vorderräder - 7j x 16. Die Größe der Hinterradantriebe beträgt 7J x 16. Die Größe der Vorderreifen - 225/55 R 16 95W. Die Größe der hinteren Reifen - 225/55 R 16 95W. Frontbremsen - belüftete Scheiben, Servoverstärker, ABS (Anti-Lock). Hintere Bremsen - belüftete Scheiben, Servoverstärker, ABS (Anti-Lock). Frontbremsscheiben - 324.00 mm. Hintere Bremsscheiben - 298.00 mm.
| Autocomputerisierung des Herstellers dieses Autos. | BMW. |
| Serie auf der Serie, zu der das Auto gehört. | Bilanz |
| Modellierung des Automodells. | 530i. |
| Modellnummer. | - |
| Die Erzeugung von Einrichtung, mit der dieses Modell gehört. | E39. |
| Der Beginn der freigelassenen Beginn der Produktion dieses Modells. | 2002 |
| Art des Körperkörperkörpers dieses Autos. | limousine |
| Auffahren des Antriebssystems für dieses Modell (Vorderradantrieb, Hinterradantrieb, Allradantrieb). | RWD (hinten) |
| Die Anzahl der Plätze von Orten dieses Autos. | 5 |
| Die Anzahl der Türkolomazitürtüren dieses Autos. | 4 |
| Die Länge kann zwischen den äußeren Punkten des Autos vorne und hinten liegen. Am häufigsten ist es der Abstand zwischen den Stoßfängern. | 4776,00 mm (Millimeter) 188.0315 in (Zoll) 15.6693 ft (Füße) |
| Das Breitenmalerei zwischen den extremen Körperpunkten auf der linken und rechten Seite des Autos. Spiegel, Türgriffe, Kämpfer usw. Gleichzeitig nicht berücksichtigt. | 1799.00 mm (Millimeter) 70.8268 in (Zoll) 5.9022 ft (Fuß) |
| Die Höhe des Autos zwischen dem höchsten Punkt des Autos und der Ebene, auf der die Räder basieren. | 1435.00 mm (Millimeter) 56.4961 in (Zoll) 4.7080 ft (fut) |
| Der Radbundeland zwischen den Zentren der Vorder- und Hinterräder, den Längsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse. | 2830.00 mm (Millimeter) 111.4173 in (Zoll) 9.2848 ft (fut) |
| KALUE-Vorderhand zwischen den Zentren der Vorderräder. | 1511.00 mm (Millimeter) 59.4882 in (Zoll) 4.9573 ft (Fuß) |
| Hintere Industrie zwischen Hinterradzentren. | 1527.00 mm (Millimeter) 60.1181 in (Zoll) 5.0098 ft (Fuß) |
| Straßenabstand / Freiraumindustrie zwischen der Stützfläche und dem niedrigsten Punkt des Autos, ohne das Chassis. Am häufigsten sind der untere Teil die führenden Brücken, ein Schneidkasten, ein Resonator usw. | - |
| Das ausgestattete Massamasse eines vollständig heruntergefüllten und ausgestatteten Autos ohne Fracht, Passagiere, Gepäck und Fahrer. | 1604 kg (kilogramm) 3536.21 lb (Pfund) |
| Verteilung der Fahrzeugmassenmassenverteilung an vordere / hintere Räder. | - |
| Hersteller-Motor, der einen Hersteller dieses Motors antreibt. | BMW. |
| Code Engine Selfing Protection Code dieses Autos. | - |
| Das Volumen des Motorvolumens / Volumens des Motors entspricht der Summe der Arbeitsvolumina aller Motorzylinder. Das Volumen des Zylinders ist als ein Produkt des Bereichs des Zylinderquerschnitts für die Länge des Kolben-Arbeitshubs definiert. | ~ 3.0 l (Liter) 2979 Kubikmeter cm (kubische Zentimeter) |
| Die Anzahl der Zylindriation von zylindrischen Verbrennungskammern im Automotor. | 6 |
| Die Lage der Zylinderzylinder im Automotor (Inline / V-förmig / gegenüberliegend). | reihe |
| Die Anzahl der Ventile auf den Ventilzylindern für jeden Zylinder in den meisten modernen Autos entspricht zwei (einer Einnahme und einem Abschluss), drei (einer Einnahme und zwei Abschluss) und vier (zwei Einlass und zwei Abschluss). | 4 |
| Der Durchmesser der Zylinder um den Durchmesser des Verbrennungsmotorzylinders. | 84.00 mm (Millimeter) 3.3071 in (Zoll) 0,2756 ft (Fuß) |
| Pulveranschläge, die von Kolben von oben nach unten des toten Punktes vorbeigehen. | 89,60 mm (Millimeter) 3.5276 in (Zoll) 0.2940 ft (fut) |
| Der Kompressionsgrad des Gesamtvolumens des Zylinders auf das Volumen der Brennkammer. Das Kompressionsverhältnis zeigt, wie oft das Kraftstoff- und Luftgemisch komprimiert wird, wenn sich der Kolben vom unteren Totpunkt bis zum Totpunkt des Totpunkts bewegt. | 10.20:1 |
| BMEFS Effizienter Druck auf den Kolben des Motors. Je stärker der Druck auf den Kolben, desto mehr Drehmoment und effizienter Motoroperation. | 183.52 psi (Pfund pro Quadratzoll) 1265.33 kPa (Kilopascal) 12,65 bar (Bars) |
| Das Verfahren zum Füllen des Zylinders ist eine frische Ladeverfahren, um die Zylinder mit frischer Ladung zu füllen, die Motoren sind ohne Schub und überwacht. Der Vorschuss wird verwendet, um die Anzahl der frischen Ladung einer brennbaren Mischung zu erhöhen, die in die Motorzylinder eintritt, indem der Druck beim Einlass erhöht wird. Natürlich saugte Motoren werden atmosphärisch genannt. | atmosphärisch |
| Gasverteilungsmechanismus des Gasverteilungsmechanismus, der Menge und der Position der Verteilungswellen im Motor. | DOHC (zwei Nockenwellen im Kopf des Zylinderblocks) |
| Das Schmiersystem des Schmier- / Schmiermittelsystems verringert die Reibung zwischen den konjugierten Teilen des Motors und sorgt für Kühlteile, Schutz von Teilen aus Korrosion, Entfernen von Nagar-Produkten und -verschleiß. | nasser Carter |
| Die Wurzellager der nativen Kurbelwellenlager. | - |
| Verbrennungsmotor Kühlsystem Kühlsystem (Luft / Flüssigkeit / Hybrid). | flüssigkeit |
| Libelluft führt zu einer Erhöhung seiner Temperatur. Der Ladeluftkühler wird verwendet, um die Luft zu kühlen, die den Turbo-Bintenor besucht, und erhöht seine Dichte zur Verbesserung der Verbrennung. | nein |
| Standortmotor am Standort des Motors im Körper | voraus |
| Orientierungsbewegung an der Motororientierung relativ zur Längsachse des Autos. | longitian |
| Das Stromversorgungssystem / das Kraftstoffsystem ist zum Aufbewahren von Kraftstoff, Reinigen und Zuführen von Kraftstoff, der Luftreinigung, der Herstellung einer brennbaren Mischung und dem Transportieren eines brennbaren Gemisches in die Motorzylinder ausgelegt. | EFI (Kraftstoffeinspritzung unter elektronischer Steuerung) |
| Der katalytische Wandlerkolite-Wandler (Katalysator) verringert die Menge an schädlichen Substanzen in Abgasen. | es gibt |
| Maximal leistungsstarke Macht, die der Motor entwickeln kann. Macht ist das Verhältnis der Arbeit zum Zeitpunkt des Zeitintervalls. | 170 kW (kilowatt) 232 PS (PS-Leistung - es.) 228 PS. (PFERPOWER - Englisch) |
| Maximale Leistung mit Revolution der Revolutionen pro Minute, in der der Motor des Fahrzeugs seine maximale Leistung entwickelt. | 5900 U / min (Revolutionen pro Minute) |
| Maximales Drehmoment momentan Drehmoment, das den Motor entwickeln kann. Drehmomentkennlinie Rotationswirkung der Kraft auf einem starren Körper. | 299 nm (Newton-Meter) 220 ft-lb (Fußpfund) 30 kgm (kilogramm Meter) |
| Maximales Drehmoment mit Umdrehungen pro Minute, in dem der Automotor ihr maximales Drehmoment entwickelt. | 3500 U / min (Revolutionen pro Minute) |
| Die Höchstgeschwindigkeit ist die Höchstgeschwindigkeit, die das Auto entwickeln kann | 250 km / h (Kilometer pro Stunde) 155.34 mil / h (Meilen pro Stunde) |
| Maximale RevolutionsMaximale Zulässige Anzahl von Kurbelwellenumdrehungen pro Minute. | - |
| 0 - 60 Meilen / Tween in Sekunden, für die das Auto von 0 bis 60 Meilen pro Stunde beschleunigt. | - |
| 0 - 100 km / Tween in Sekunden, für die das Fahrzeug von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt. | 7.10 c (Sekunden) |
| Die Zeit des Durchgangs einer Viertelmühle in Sekunden, für die das Auto eine Viertelmeile von der Szene fahren kann. | - |
| Der atodynamische Widerstandskoeffizient (cd / cx / cw) ist ein dimensionsloser Koeffizient, der das Verhältnis des aerodynamischen Widerstands des Fahrzeugs an dem Zylinder im Bereich ähnlich zeigt. Was er weniger ist, desto niedriger ist der aerodynamische Widerstand, der während der Bewegung ein Auto erzeugt. CD / CX / CW für die meisten modernen Autos ist bestellt von 0,30 bis 0,35. | 0.3 |
| Der Bereich der Frontfläche (a) der Bereich der Frontfläche des Autos, der vom Luftstrom ausgestellt ist. | 2.1700 m2 (Quadratmeter) 3363.5067 In2 (Quadratzoll) 23.3577 ft2 (Quadratfuß) |
| Der Widerstandsbereich (CDA) drückt den aerodynamischen Wirkungsgrad des Fahrzeugs aus, wird er erhalten, indem der aerodynamische Widerstandskoeffizient (CD) und der Frontfläche (A) multipliziert wird. | 0,6510 m2 (Quadratmeter) 1009.0520 in2 (Quadratzoll) 7.0073 ft2 (Quadratfuß) |
| Das Volumen des Kraftstoffs Bakamaximal-Menge an Kraftstoff, der den Kraftstofftank des Fahrzeugs speichern kann. | 70.00 l (Liter) 18.49 US Gal (US Gallone) 15.40 UK GAL (UK Gallon) |
| Kraftstoffverbrauch - städtischer Zyklizität (Liter) Kraftstoff, den das Auto in städtischen Bedingungen 100 Kilometer läuft. | 13.10 l (Liter) 3.46 US-Gal (US Gallone) 2.88 UK GAL (UK Gallone) |
| Kraftstoffverbrauch - Schneiden von Cykolicismus (Liter) Kraftstoff, den das Auto 100 Kilometer von Länderbedingungen verbraucht. | 7.36 l (Liter) 1.94 US Gal (US Gallone) 1.62 UK GAL (UK Gallone) |
| Kraftstoffverbrauch - Kombination von Brennstoffkombinationen (Liter) Kraftstoff, dass das Fahrzeug 100 Kilometer Run in städtischen und ländlichen Bedingungen verbraucht. | 9.49 l (Liter) 2.51 US Gal (US Gallone) 2.09 UK GAL (UK Gallone) |
| CO2-Freisetzung in der Menge an CO2, die das Auto in die Atmosphäre wirft. | 229 g / km (Gramm pro Kilometer) |
| Vordere Suspensionsinformationen zum Mechanismus der in diesem Auto verwendeten Mechanismus der vorderen Aufhängung. | - |
| Hintere Suspension über den hinteren Aufhängungsmechanismus, der in diesem Auto verwendet wird. | - |
| Getriebe- / Übertragungsboxübertragungsbox. Das Getriebe ändert das von der Motorkurbelwelle übertragene Drehmoment an den Antriebsrädern. | mechanisch |
| Die Anzahl der Übertragungsübertragungen im Getriebe aus diesem Auto. | 5 |
| Das Übertragungsverhältnis des letzten Übersetzungsverhältnisses eines Zahnradrads ist gleich dem Verhältnis der Anzahl der Zähne des Antriebsrades zum Zahnrad des Sklavenrads. | 1.00:1 |
| Das Übersetzungsverhältnis des Hauptpaares ist die Beziehung zwischen der Anzahl der Rotation der Kardanwelle für eine Drehung des Rades. | 2.93:1 |
| Frontbrillen-Informationen über die Bremsfronträder. Das aktuelle System verringert die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und dessen vollständige Anschlag. | vALLED DISCs. |
| Hintere Brillensinformationen über den Bremsmechanismus der Hinterräder des Fahrzeugs. | vALLED DISCSOMEVILLIERUNG. ABS (Anti-Lock) |
| Frontbremsscheibe auf dem Durchmesser der vorderen Bremsscheiben. Die Bremsscheibe ist der Hauptwahlmesser von Scheibenbremssystemen. Es ist eine Metallscheibe, die die Bremsbeläge reiben. | 324.00 mm (Millimeter) 12.7559 in (Zoll) 1.0630 ft (fut) |
| Hintere Bremsscheibe um den Durchmesser der hinteren Bremsscheiben. | 298.00 mm (Millimeter) 11.7323 in (Zoll) 0.9777 ft (Fuß) |
| Vorderradantriebe der Vorderräder - Höhe, Bretter, Pflanzendurchmesser, Abfahrt usw. | 7j x 16. |
| Hinterradantriebe für Hinterradantriebe - Höhe, Breite der Platine, Pflanzendurchmesser, Abfahrt usw. | 7j x 16. |
| Frontreifen für die vorderen Fahrzeugfrontreife - Profilbreite, Profilhöhenverhältnis zu seiner Breite in Prozent, Typ, Fahrdurchmesser. | 225/55 R 16 95W |
| Hintere Reifen für die hinteren Reifen des Autos - die Profilbreite, das Verhältnis der Profilhöhe in Prozent in Prozent, Typ, Landedurchmesser. | 225/55 R 16 95W |
| Der minimale Durchmesser der Drehung des von den Außenrädern des Fahrzeugs beschriebenen Mindestkreises während der Ausführung ist eine steile Runde möglich. | 11.30 m (Meter) 444.8819 in (Zoll) 37.0735 ft (füße) |
| Lenksystem-Lenksystem, das in diesem Auto verwendet wird. | - |
| Schaltet das Urteil von Windungen des Lenkrads vom Anschlag bis zum Anschlag aus. | - |
Zum ersten Mal wurde die vierte Generation der BMW der 5. Serie der Öffentlichkeit in der Genfer Motorshow im September 1995 präsentiert. Universal Touring debütierte ein wenig später - 1997.
Im Vergleich zu BMW E34 hat sich die Geräuschisolierung im E39-Salon verbessert, die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien und der Montage ist deutlich zugenommen. Trotz der scheinbaren Kapazität und dem festen Erscheinungsbild ist das Innere E39 nicht so geräumig. Wie der Vorgänger wurde das neue "Five" um den Fahrer ausgelegt. Das Hecksofa ist nicht zu geräumig und ist eindeutig nicht für drei Personen gedacht. Plätze für Beine hier weniger als die deutschen Klassenkameraden, obwohl sich zwei Passagiere von hinten wohl fühlen werden. Die Decke ist ziemlich niedrig, und die Landung in der Kabine ist nicht sehr angenehm - aufgrund der großen Radnische ist die Tür verengt.
Nicht sehr groß für ein Auto dieser Klasse scheint auch der Kofferraum - "Total" 460 Liter. Die Gepäckabteilung des Wagens verliert auch Klassenkameraden - 410 Liter gegen fast 600 Liter Mercedes-Benz E-Klasse. Für den Zuschlagtour wurde mit einem Gepäckraum mit einem erweiterten Kofferraum ausgestattet. Der Rahmen mit Glas an der hinteren Tür des Wagens kann sich separat von der Tür selbst öffnen.
"Aufgeladene" Version der "Fives" - Modell M5 von der Sporteinheit BMW Motorsport GmbH sah das Licht im Oktober 1998. Diejenigen, die den bayerischen "Wolf" erwerben möchten, müssen daran erinnert werden, dass M5 ein Originalmodell ist, das eine Reihe von Unterschieden von der üblichen E39 hat, und dies gilt nicht nur für das "Füllen". Einige Körperdetails haben sich geändert, sogar Rückspiegel sind unterschiedlich geworden. Die Maschine wurde mit einem 4,9-Liter-Motor V8 mit einer Kapazität von 400 PS ausgestattet, Sportsuspension, verbessertes Getriebe sowie ein spezielles aerodynamisches Body-Kit, das jedoch optional auf herkömmlichen Modifikationen installiert wurde.
Das B10 5.7-Modell war jedoch das absolute exklusive exklusive, 1997 von der BMW Alpina Tuning Company veröffentlicht. 5,7-Liter-12-Zylinder-Netzteil, das auf einem Auto installiert ist, entwickelt die Leistung 387 PS Und das maximale Drehmoment ist bis zu 560 nm! Insgesamt wurden etwa 500 Autos freigegeben.
Ende 1999 wurde eine Versammlung von BMW E39 523i und 528i für den russischen Markt in der Avtotor-Anlage in Kaliningrad eingeführt. Von seinem deutschen Kollegen zeichnete sich diese Autos von einem Sonderpaket für "schlechte" Straßen und Abwesenheit eines Katalysators aus.
Im Herbst 2000 wurde der "Five" BMW der Modernisierung unterzogen.
Restyling-Versionen zeichnen sich durch neue Scheinwerfer mit charakteristischen Dimensionsbeleuchtungen in Form von Ringen, die auf LEDs (die sogenannten "Angel Eyes") hergestellt wurden. Die vorderen Nebelscheinwerfer änderten die Form an einer Runde mit einer Trapezmittel. Stoßstangen, Rotationszeiger und Rückleuchten haben sich geändert. Formteile begannen in der Körperfarbe zu malen. Die Zeile der Leistungseinheiten wurde aktualisiert.
Technische Daten BMW 5 E39 2000 Series 2000 - 2003 Limousine
Motoreigenschaften
| Änderungen. | Motorvolumen, cm3 | Macht, kW (HP) / ungefähr | Zylinder | Drehmoment, nm / (rpm) | Art des Kraftstoffsystems | Treibstoffart |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 520D. | 1951 | 100(136)/4000 | L4 (Inline-Standort) | 280/1750 | Common Rail. | Diesel |
| 525D. | 2497 | 120(163)/4000 | Inline-Standort - L6 | 350/2000 | Common Rail. | Diesel |
| 530D. | 2926 | 142(193.1)/4000 | Inline-Standort - L6 | 410/1750 | Common Rail. | Diesel |
| 520i. | 2171 | 125(170)/6100 | Inline-Standort - L6 | 210/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 525i. | 2494 | 141(192)/6000 | Inline-Standort - L6 | 245/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 530i. | 2979 | 170(231)/5900 | Inline-Standort - L6 | 300/3500 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 535i. | 3498 | 180(245)/5800 | V-förmig: v8 | 345/3800 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
| 540i. | 4398 | 210(286)/5400 | V-förmig: v8 | 440/3600 | Multipoint-Injektion. | Benzin |
Antrieb und Übertragung.
| Änderungen. | Art des Antriebs | Getriebeart (Basic) | Getriebeart (optional) |
|---|---|---|---|
| 520D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 525D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 530D. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 520i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 525i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5 Automatisch |
| 530i. | Hintere Fahrt | 5-mcP. | 5-automatische Steptronic |
| 535i. | Hintere Fahrt | 5 Automatisch | |
| 540i. | Hintere Fahrt | 5 Automatisch |
Bremssystem und Servolenkung
| Änderungen. | Art der Frontbremsen | Art der hinteren Bremsen | Servolenkung |
|---|---|---|---|
| 520D. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 525D. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 530D. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 520i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 525i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 530i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 535i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
| 540i. | Belüftete Discs. | Plattenbelüftet | es gibt |
Reifengröße
| Änderungen. | Die Größe |
|---|---|
| 520D. | 205/65 R15 94 V |
| 525D. | 205/65 R15 94 V |
| 530D. | 225/55 R16 95 W |
| 520i. | 205/65 R15 94 V |
| 525i. | 225/60 R15 96 W |
| 530i. | 225/55 R 16 95 W |
| 535i. | 225/55 R16 95W. |
| 540i. | 225/55 R16 95W. |
Maße
| Änderungen. | Länge, mm. | Breite, mm. | Höhe, mm. | Vordere Spur / Rückseite, mm | Radbasis, mm | Straßenabfertigung (Freigabe), mm | Das Volumen des Kofferraums, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 520D. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525D. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 530D. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 520i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1516/1529 | 2830 | 119 | 459 |
| 525i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | 119 | 459 |
| 530i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 456 |
| 535i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
| 540i. | 4775 | 1801 | 1435 | 1511/1527 | 2830 | — | 459 |
Autogewicht
| Änderungen. | Bordsteingewicht, kg | Maximale Masse, kg | Tragfähigkeit, kg. |
|---|---|---|---|
| 520D. | 1565 | 2000 | 435 |
| 525D. | 1670 | 2135 | 465 |
| 530D. | 1700 | 2165 | 465 |
| 520i. | 1570 | 2005 | 435 |
| 525i. | 1575 | 2010 | 435 |
| 530i. | 1605 | 2070 | 465 |
| 535i. | 1685 | 2150 | 465 |
| 540i. | 1705 | 2170 | 465 |
DYNAMIK
| Änderungen. | Höchstgeschwindigkeit, km / h | Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h mit | CD (Frontal Widerstandskoeffizient) |
|---|---|---|---|
| 520D. | 206 | 10.6 | 0.29 |
| 525D. | 219 | 8.9 | 0.29 |
| 530D. | 230 | 7.8 | 0.29 |
| 520i. | 226 | 9.1 | 0.29 |
| 525i. | 238 | 8.1 | 0.29 |
| 530i. | 250 | 7.1 | 0.3 |
| 535i. | 250 | 6.9 | 0.29 |
| 540i. | 250 | 6.2 | 0.29 |
SPRITVERBRAUCH
| Änderungen. | In der Stadt, l / 100 km | Auf der Autobahn, l / 100 km | Durchschnittlicher Verbrauch, l / 100 km | CO2-Release, g / km | Treibstoffart |
|---|---|---|---|---|---|
| 520D. | 7.8 | 4.7 | 5.9 | 156 | Diesel |
| 525D. | 9.2 | 5.3 | 6.7 | 179 | Diesel |
| 530D. | 9.7 | 5.6 | 7.1 | 189 | Diesel |
| 520i. | 12.2 | 7.1 | 9 | 216 | Benzin |
| 525i. | 13.1 | 7.2 | 9.4 | 225 | Benzin |
| 530i. | 13.1 | 7.4 | 9.5 | 229 | Benzin |
| 535i. | 17.6 | 8.5 | 11.8 | 286 | Benzin |
| 540i. | 18.4 | 8.8 | 12.3 | 295 | Benzin |
BMW Preise 5 E39 2000 - 2003 in Russland (Aktualisiert 22. April 2016)
| Änderungen in G.V. | Gesamtwagen zum Verkauf (in der Russischen Föderation) | Durchschnittspreis, Rubel |
Der Durchschnittspreis von S. Automatikgetriebe, Rubel |
Summe zum Verkauf mit Automatikgetriebe | Der Durchschnittspreis von S. MCPP, Rubel |
Summe zum Verkauf mit manueller Übertragung |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001. | 66 | 484 893 | 489 790 | 48 | 472 100 | 21 |
| 2002. | 46 | 522 943 | 524 823 | 33 | 510 849 | 10 |
| 2003. | 48 | 652 652 | 653 510 | 35 | 650 495 | 16 |
Körper und Konfiguration
Die Geschichte des BMW 5 E39 begann 1995 und endete 2003, überlebte Ende 2000 ein Restyling. Traditionell für den bayerischen Hersteller ist das gesamte Auto um den Fahrersitz herum gebaut. Dies bedeutet nicht, dass die Passagiere beschädigt sind, nur der Fahrer hat maximale Aufmerksamkeit gezahlt. Trotz der eher beeindruckenden Abmessungen des Wagens ist die Kabine nicht so geräumig, wie es draußen scheint, aber mit einem Wachstum von bis zu 190 cm wird es allen angenehm sein, sogar für den Fahrer sitzen.
Die Qualität der Endbearbeitungsmaterialien und die Montage in der Höhe sind am anfälligsten, um Türkarten zu beschädigen. Geräuschisolierung von den "Fünf" - auf den Top Fünf (5,5 Unsinn), die Türen sind vorzugsweise zusätzlich "Unfug", insbesondere wenn Sie einen hochwertigen Sound im Auto mögen. Vollständige Musik ist auch nicht Perfektion, oft in der Konfiguration gibt es Kassettenfunkband-Recorder, wenn ein CD-Wechsler vorhanden ist, können Sie MP3 ohnehin nicht sehen, es ist jedoch leicht entfernt (wenn das Geld nach dem Kauf nach dem Kauf bleibt).
Die Ausrüstung ist jedoch am häufigsten zufrieden, denn selbst in der bereits stützenden "Basis", ein Elektroauto (Spiegel, Fenster), Klimaanlage, 6 Airbags, ein Hydraulikmittel, ABS (Anti-Lock-System), wie + t ( Anti-Rutsch-System) und DSC III (elektronische Systemstabilisierung). Darüber hinaus bieten Autos oft Autos mit reicherem Ausrüstung, beispielsweise zweizone Klimatisierung ist fast normal.
Die bemerkenswerteste Änderung nach dem Restyling war die Frontoptik, dann wurde die berühmten "Angel Eyes" geboren. Die hinteren Lichter und Wendeschilder, Nebelscheinwerfer wurden rund, sowie Formteile an den Stoßfängern begannen, den Körper im Körper zu malen. Ein dekorativer Kühlergitter des Kühlers und das Design des Lenkrads wurde im M-Stil. Der Motorlineal wurde aktualisiert.
Der Körper in BMW 5 E39 ist sehr widerstandsfähig gegen Korrosion, wenn es keinen Schaden gab. Selbst die höchste Erholungsreparatur von höchster Qualität wird den früheren Metallwiderstand nicht zurückgeben. Und mit dem derzeitigen Regime der städtischen Bewegung sowie Berücksichtigung des Tempos der Bewegung der Besitzer von BMW bleiben nicht große Exemplare überhaupt. Aber wer sucht, wird er finden.
Motoren BMW 5 E39
Der Motor ist das Herz eines Autos, und im Fall von BMW wird dieser Ausdruck noch relevanter. Für einen eher schweren E39, der optimalen Kombination von Macht / Kosten, viele betrachten den Motor mit einem Volumen von 2,8 Litern (193 PS) nach dem Restyling, er kam zu einem Wechsel von 3 Liter (231 PS). Wenn Sie berücksichtigen, dass der Kraftstoffverbrauch und die Gesamtbetriebskosten in allen 6 Zylindermotoren ungefähr gleich sind, ist es beim Kauf von 2 Liter BMW 5 E39 keinen Sinn. Im Extremfall können Sie einen 2,5-Liter-Motor nehmen, wenn eine gepflegte Kopie der "Fünf" erwischt wird.
Auf der BMW der 5. Serie wurden im Körper von E39 solcher Benzinmotoren installiert:
M52 -zuverlässige Zeile Sechszylindermotoren. Arbeitsvolumen: 2,0 (520i), 2,5 (523i), 2,8 (528i) Liter. Seit 1999 wurden sie bis zu diesem Zeitpunkt aufrechterhalten, wobei die Motoren mit Nickylbeschichten die Wände der Zylinder hergestellt wurden. Diese Beschichtung ist sehr empfindlich gegenüber dem Gehalt an Schwefel in Benzin (und dieses Gut in unserem Kraftstoff reicht aus). Schwefel zerstört diese Beschichtung, wonach der Motor nicht wiederhergestellt und repariert wird. Ab Ende 1998 wurde Modernisierung durchgeführt, der M52-Motor war mit Gusseiseneinsätzen (Ärmel) ausgestattet. Modifizierte Motoren werden durch M52TU angezeigt.
M54 -r6-Motor, der nach dem Restfahren installiert begann. Arbeitsvolumen: 2.2 (520i), 2,5 (525i), 3.0 (530i) Liter. M52 zeichnet sich durch eine größere Leistung (2,5 Liter M54 192 PS und 2,8 Liter M52 - 193 PS), einen weiteren Ansaugkrümmer, ein elektronisches Drossel- und Gaspedal sowie eine andere Motorsteuereinheit aus.
M62 -V-förmiger Achtzylindermotor. Arbeitsvolumen: 3,5 (530i), 4.4 (540i) Liter. Bei der Herstellung von M62 wurde auch eine Spitznamebeschichtung verwendet, aber auch die Beschichtung mit einem Alusoly wurde auch parallel dazu verwendet - ein stärkeres und zuverlässiges Material, an dem Schwefel nicht beeinflusst wurde. Nach dem März 1997 begann der Bayerische Hersteller nur von ALUSYL-Beschichten zu verwenden. Der aktualisierte Motor mit M62TU-Kennzeichnung erhielt auch ein System, um die Vanos-Gasverteilerphasen zu ändern, die darunter liegen.
Die BMW 5 E39-Motoren begannen, den Revolutionär zu nutzen, damals das System der Anpassung der Nockenwellen, die die Einlass- und Auslassventile steuern. Dank dieses Systems hat das Drehmoment auf niedrigem REVS stark erhöht, und die Maschine wird von den "Bottoms" perfekt beschleunigt. Es gibt eine "Just Vanos", die nur Einlassventile reguliert, diese auf M52 installiert wurden, um neu zu stillstehen, sowie auf M62TU. Sowie "doppelte Vanos" (doppelte Vanos), die bereits und Abgasventile schafft, mit der Sie fast auf den gesamten Wendebereich reibungslose Traktion erhalten können. Dies wurde auf M52TU und M54 installiert.
Durch die Nachteile dieses Systems kann nur repariert werden. Die durchschnittliche Lebensdauer mit fälliger Service - 250 Tausend Kilometer hängt hauptsächlich von der Qualität des Öls ab. Ändern der Systemmontage kostet von 1000 US-Dollar, es gibt eine Wahrheit von Reparaturkits, die viel günstiger sind (40-60 $ ohne Ersetzen des Austauschs, für den "Single Engine"). In einigen Fällen hilft RemkomPlekt nicht mehr, nur Ersatz. Anzeichen von "sterbenden Vanos": schlecht (träge) stoßen auf bis zu 3000 Umdrehungen, brüllen oder klopfen Sie vor dem Motor und erhöht den Kraftstoffverbrauch.
Auf der BMW der 5. Serie wurden im Körper von E39 solcher Dieselmotoren installiert:
M51s und M51tus - Dieselmotoren mit TNVD. Arbeitsvolumen - 2,5 Liter (525TDs). Ziemlich zuverlässig (in guten Händen), die Kette des TRM beträgt 200-250 Tausend Kilometer, ebenso viel und der Turbolader. Nach 200.000 km ist auch die Reparatur von TNVD (teuer) zu reparieren. Oft Jacks Motorsteuerelektronik.
M57 - Modernere Turboodiesels, bereits mit direkter Kraftstoffeinspritzung (Common Rail). Arbeitsvolumen - 2,5 Liter (525D), 3,0 Liter (530D). Im Allgemeinen ist M57 zuverlässigerer und leistungsfähigerer M51, unterliegt dem Einsatz von hochwertigem Dieselkraftstoff (in unseren Realitäten ist es ein komplexer Zustand). Hydropar des Motors eines sehr komplexen Designs und es gibt viel Geld. Von allen Dieselmotoren 530D (184 PS - M57, 193 HP - M57TU) - Die am meisten bevorzugte Option, aber notwendig höchst Sorgfältige Diagnose vor dem Kauf.
M47 - Der einzige Vierzylinder-Motor in der gesamten E39-Serie. Arbeitsvolumen - 2.0 Liter (520D). Mit einer Turbine, einem Ladeluftkühler und einer Common Rail - entwickelt sich 136 PS Erschien nach dem Restyling, im Wesentlichen kleiner M57.
Häufige Probleme für alle Motoren, mit denen die Besitzer der BMW E39 konfrontiert sind: 
Schwaches Kühlsystem, das nicht vom "Tod" des Motors beobachtet wird. Die Haupttätigkeitsorganisatoren sind ein Elektromotor eines zusätzlichen Lüfters, ein Thermostat, der von Schlammkühler erzielt und den regelmäßigen Ersatz des Kühlmittels vernachlässigt. Es ist äußerst empfohlen, Heizkörper (mit Demontage) nicht weniger oft als einmal im Jahr zu reinigen (wenn es kleine Läufe gibt, dann alle zwei Jahre). Auf den V8-Motoren werden die Kühlmittel-Expansionstanks oft gepuffert, und das durchschnittliche "Leben" der Kühlfans beträgt 5-6 Jahre.
Eine andere wunde Sache ist die Zündspulen, die nicht nicht originale Kerzen mögen, und das Original mit unserem Kraftstoff reicht für 30-40 Tausend Milege. Die Kosten einer Spule beträgt jedoch 60 US-Dollar, und jeder Zylinder wird auf eine separate Spule angebracht. Aus der Elektronik kann auch die Lambda-Sonden (Sauerstoffsensoren, auf E39 bis zu 4 Stück), Luftstromzähler und der Kurbelwellenpositionssensor und die Nockenwelle verzerren. Nicht unbedingt, all dieses "Glück" fällt auf dich, und gleichzeitig gerade, aber so dass dies nicht passiert, erspart nicht Geld für die Diagnose, bevor er e39 kauft.
BMW E39-Getriebe
Sowohl mechanische als auch automatische Übertragungsschichtboxen, die auf BMW 5 E39 installiert wurden, sind recht zuverlässig, der "menschliche" Faktor ist jedoch immer vorhanden. Mechanische PPCs wurden hauptsächlich 5-Gang installiert, wobei sechs Schritte nur die M5-Version und etwa 540i veröffentlicht wurden. Nach 150.000 km Kilometerleistung trägt die Kunststoffhülse des Schalterhebels häufig (es beginnt mit dem Aufhängen), kann auch die Drüsen spülen. Die MCPP-Dienstleistungsvorschriften sind 60.000 km, gleichzeitig ist es erforderlich, das Öl und das Getriebe zu ändern. Prüfen Sie vor dem Kauf eines Öls das Vorhandensein von Aufklebern an der Box und dem Gang, da sie durch die Art des erforderlichen Öls angegeben werden. Es ist äußerst empfohlen, ein Auto mit einer "getöteten" Kupplung kaufen, denn wenn Sie die Kupplung ersetzen, müssen Sie am häufigsten das Zweimasken-Schwungrad ändern, das teuer ist. Mit ruhiger Bedienung kann die Kupplung "abreisen" und 200.000 km, aber in Wirklichkeit die durchschnittliche Lebensdauer von etwa 100.000 km. 
Wenn die automatische Box vor dem Kauf gründlich gräben ist (es sollte keine Rucksachen, Jerks sein, muss das Umschalten inkonsistent sein), dann sollte es in der Zukunft keine Probleme geben. In der meisten Automatikgetriebe auf E39 ist Öl für die gesamte Lebensdauer des Automobilbetriebs überflutet, dh es ist nicht notwendig, es zu ändern. Und dies ist das Thema ewiger Streitigkeiten auf spezialisierten BMW-Foren. Eine Seite ist der Ansicht, dass, wenn alles gut funktioniert, nicht notwendig, das Öl zu ändern. Die andere Seite argumentiert, dass die Lebensdauer des Herstellers im Durchschnitt 250-300 Tausend Kilometer liegt. Wenn das Öl nicht alle 80-100.000 km wechselt, verliert das Öl seine Eigenschaften, und der Filter wird den Staub aus dem Verschleiß der Reibungen brechen, der zum Ausfall der Box führt. Alle Streiks unterstützen die Seite des regulären Ölersatzes.
Chassis und Lenkung
Die BMW 5 E39-Suspension ist eindeutig für die deutsche Autobahn ausgelegt, in unseren harten Realitäten der Ressource sowohl anterior als auch hinten, nicht sehr lang. Einige glauben, dass dies auf Aluminiumsuspension zurückzuführen ist, aber das Metall ist hier nicht mehr. Aluminium wird verwendet, um das Gewicht zu reduzieren, und wirkt sich nicht auf die Aufhängungsressource und die Kosten aus. Saylent-Blöcke kommen heraus, Ballstützen, Stoßdämpfer und Stabilisator-Racks. Silent-Blöcke ändern sich separat, aber die Kugeln nur mit dem Hebel zusammen, sondern "Gehen Sie etwa 100.000 km. Stabilisator-Racks - Fast ein Verbrauch, man kann die Reserve sicher übernehmen, da sie alle 20-30 Tausend Kilometer ändern muss. Bei E39 mit R6- und V8-Motoren, in der vorderen Suspension, unterschiedliche Hebel, Stoßdämpfer und Schwenkfisten, sind sie nicht austauschbar, und auf Versionen mit acht Zylindern, die mehr endend sind.
Bei den Versionen mit V8 ist die Lenkung auch eine Reihenfolge der Größe zuverlässiger, ein zuverlässiger Wurmgetriebe, das in einem Paar mit solchen schweren Motoren installiert ist. Und auf R6 wurden die üblichen Lenkständer angelegt, die nicht viel Zuverlässigkeit scheinen. Seit einiger Zeit kann der Klopfen durch Anpassung entfernt werden, und dann restaurieren oder ersetzen. Die Flüssigkeit in dem Lenksystem findet sich zwei Arten, das Mischungen zu Leckagen und "Tod" des Gurers.
Vergessen Sie, dass die Rückensuspension entweder nicht funktioniert. Sie können mit den Stabilisator-Racks beginnen, wie vorne. An zweiter Stelle in Bezug auf die Ersatzfrequenz - "schwimmende" stille Blöcke, ihre 4 Stücke mit einer durchschnittlichen Kilometer von 50.000 km (Sino-Polnisch nicht mehr als 20.0000 km). Hintere Aufhängehebel gehen nur die Montage. Die vorderen Nabenlager ändern übrigens auch nur mit der Nabe.
Bei der Wartung des laufenden Teils des BMW 5 E39 wird empfohlen, nicht mit der Beseitigung einzelner Ausfälle oder Klopfen festzuziehen, es ist besser, die Probleme allmählich zu beseitigen, als mit einem Auto zu sein, das vollständig "getötete" Suspendierung hat. Ein gebrochener stummer Block kann die Zerstörung der verbleibenden Aufhängungselemente mehrmals beschleunigen.
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