In Russland haben nur drei Autohersteller ihre eigenen eröffnet Motorenproduktion Im Rahmen einer weiteren Phase des geordneten Programms ist die industrielle Lagerung in den Köpfen, von der man annimmt, dass seit Beginn des Schicksals nicht weniger als 30 % der Autos an lokalisierten Motoren schuld sind. Ale Yakscho Volkswagen-Unternehmen Und Ford hatte die Chance, in Kaluzia und Alabuzia eine saubere Weste zu schaffen, aber die Renault-Nissan-AvtoVAZ-Allianz blieb ungünstig verschont und beschleunigte ihre mechanische Montageproduktion in Togliatti.

Die prächtige Werkstatt in der Nummer 15/3 am Rande des Werks, in der Motoren für VAZ-1111 Oka-Autos hergestellt wurden, glänzt mit sauberen Stoffen und neuer Ausrüstung. Es wurde optimiert und aktualisiert, bis 2013 die Produktion des französischen 1,6-Liter-Motors mittleren Alters mit dem K4M490-Index für alle verbessert wurde. Russische Autos auf der B0-Plattform, darunter Lada Largus. Und seit 2015 kommt das neueste Nissan H4M-Aggregat auf den Markt – Creme Renault-Autos Es war eine einzigartige Zeit, als sie es auf dem Lada XRAY installierten.

Container mit Komponenten des französischen K4-Motors (Rechtslenker) kommen aus Europa und die Nisaniv H4-Einheit aus Japan.

Das VAZ-Produktionswerk hat die Produktion von 300.000 K4- und H4-Motoren am Fluss gesichert, aber das Projekt ist noch immer nur zur Hälfte bereitgestellt: Im Jahr 2016 werden nach dem optimistischsten Plan 160.000 Motoren produziert. Um das Niveau zu erhöhen, sollte das Produktionsvolumen von AvtoVAZ für die Produktion von Stromerzeugungseinheiten bei fast 1 Million pro Jahr liegen, es wird jedoch erwartet, dass es sogar noch weniger sein wird – nur ein Drittel. Bevor wir sprechen, kann Volkswagen in Kaluzia bis zu 150.000 Motoren pro Fluss produzieren, und die Produktivität des Ford-Werks beträgt 105.000 Motoren.

Entlang des Förderers wird der Motor auf dem Stand teurer, wenn ein Mikroprozessor mit Speichereinheit eingebaut ist – dort werden Informationen über alle Phasen der Montage aufgezeichnet.

Doch während die Fabriken von Ford und Volkswagen praktisch vollständig automatisiert sind, transportieren Roboter in Toljatti nur Teile aus einer zufälligen Bestellung auf einem Förderband zu einem improvisierten Lager: Automatische Plattformen huschen eifrig über ihre Wege, und wenn sie auf ihrem Lyakhu stehen, quietschen sie wütend und stammeln.

Die Ledercharge der gefertigten Blöcke und Zylinderköpfe wird auf Einhaltung der geometrischen Parameter überprüft

Ale alle Motoren werden von Hand zusammengebaut. Das Qualitätskontrollsystem ist „aufmerksam“: Der Prozess und die Veränderung der 74 Roboterarbeiter werden vom Meister und dem Werkstattleiter überwacht. Am Ende des Tests wird der Motor dann nicht nur durch Kaltstarten (wenn Kompression, Öldruck, Funktion aller Systeme und Sensoren überprüft werden), sondern auch auf einem Ständer getestet. In der Tür singen sie: Vinyatkova ist rechts. Denken Sie auch daran, dass die problematischen Motoren nicht mehr so ​​kompliziert und gut konstruiert sind – es ist nicht mehr so ​​einfach, sie falsch zu verstehen.

Siebsätze zur automatischen Lieferung – Kit-Boxen, in denen Teilesätze für die Lieferung an die erforderlichen Betriebe bereitstehen

Und der Untergrund der russifizierten Togliatti-Bewohner Volkswagen-Motoren und Ford mit einem Satz Grundteile, zu dem Zylinderblöcke, Zylinderköpfe, Kurbelwellen und Lager gehören. Und da Volkswagen fertige Teile als Post-Supply-Produkte ablehnt und Ford gefertigte Teile ablehnt, zog AvtoVAZ einen Wasserdestillierer an, der Gabeln und Blöcke mit Aluminiumköpfen aus dem Rusal-Werk, ebenfalls aus Wolgograd und aus dem weit entfernten One Komalko, beherrschte. Es ist zwar nur die Rede vom „frischen“ H4-Motor – der Veteran K4 folgt offensichtlich stillschweigend dem Lada Largus und Nissan Almera Es macht keinen Sinn, in die Lokalisierung zu investieren.

Krim Vesti und Iskreya, französische Getriebe, die in Togliatti montiert werden, werden auf Lada Largus und installiert Renault Duster

Französische Schaltgetriebe der JR-Serie, die in einem Arbeitsgang mit den Motoren montiert werden, verfügen ausschließlich über importierte Komponenten. Hinter der Ladung steht das Kurbelgehäuse der Version, die auf dem Lada Vesta mit dem Toljatti-Motor 21129 basiert. Bevor wir sprechen, bricht ein solches Triebwerk selbst den Redaktions-Vesta zusammen, der sofort passieren muss – und die Leistung nach fünfzehntausend Kilometern vorerst nicht Ich schreie nicht.

Während sich die Presse mit dem Antrieb von Bo Andersson beschäftigte, ihn zu analysieren versuchte und im Guten wie im Schlechten mehr verdiente, waren unsere Techniker mit dem Service beschäftigt. Für Berichtsanalyse wurde zur Hauptkreation von AvtoVAZ hinzugefügt verbleibende Steine— das Flaggschiff und Star des Unternehmens Lada Vesta. Man muss sich nun wundern, was in der Mitte unserer Hauptbedrohung für ausländische Autos liegt. Nun, das macht Sinn.

Um den Kauf eines Autos „abzuschließen“, unserer Meinung nach die beste Version von Comfort, mit einem 1,6-Liter-VAZ-Motor (andere Vestas werden noch nicht verkauft) und einem 5-Gang-Getriebe SchaltgetriebeÜbertragung

Für den Rest danach haben wir uns für eine Wahl entschieden, die leider immer noch weit hinter dem Komfort eines klassischen „Automaten“ zurückbleibt, diesen aber preislich übertrifft.

Bevor wir reden, über den Preis. Der Besitzer des angebauten Autos (mit einem Mindestsatz aller notwendigen Optionen) hat 550.000 Rubel mit Rabatt addiert. Dies ist 55.000 bis 90.000 Rubel billiger als alle ähnlichen ausländischen Konkurrenten mit ungefähr dem gleichen Eigentumsunterschied.

Dvigun: Marke VAZ, Produktionsstätte.

Unter der Haube des Lada Vesta verbirgt sich ein 1,6-Liter-4-Zylinder-Saugmotor mit 16 Ventilen. Potenz - 106 l. Mit. Bei 5800 U/min beträgt das Drehmoment 148 Nm bei 4200 U/min. Einhaltung der Euro-5-Normen. Der Motor ist mit der Nummer 21129 gekennzeichnet, obwohl die Markierung 21126 auf dem Block selbst deutlich sichtbar ist.

Merkmale: Originales Aufhängungssystem und Hängemontage; die Ansaug- und Abgassysteme wurden geändert; Anpassung für den Einbau eines Renault-Getriebes sowie etwa 20 Innovationen, darunter eine leichtere Pleuel- und Kolbengruppe des Togliatti-Herstellers Federal Mogul.

Obwohl der Motor über eine gute Leistung und Elastizität verfügt, ist er bei hohen Geschwindigkeiten etwas laut. IN Platz unter der Haube

Der Vesta-Motor steht still. Zugang zu allen abgehängten Bereichen an den Rändern. Der gesamte Motor ist buchstäblich voller Kabel – bei der Demontage konnten etwa 40 Anschlüsse gefunden werden und es war nicht einfach, einen ganzen Beutel mit Befestigungselementen zu entfernen. Olivenfilter („Avtoagregat“, Russland) zwischen Rahmen und eingeklemmt Einlasskrümmer , und trotz des verbleibenden Fehlers liegt kein Diebstahl durch denselben Wärmeschutz vor, der Maßnahmen erfordert. Antriebsriemen und die Walze liegt praktisch auf der Spannung auf interner Teil

Karosserie sowie der Steuermechanismus, sodass ihr Austausch nur durch eine vollständige Demontage der vorderen rechten Seite des Fahrzeugs mit Entfernung des rechten zusätzlichen Längsträgers und der Motorhalterungen erfolgen kann.

Getriebe: Marke Renault, hergestellt in Russland

Der Lada Vesta ist mit einem französischen 5-Gang-Schaltgetriebe JH3-510 ausgestattet. Das Getriebegehäuse besteht aus VAZ-Metallurgie. Vlasna, und die gesamte Sammlung findet in Togliatti statt.

Vibrationen auf der Kruste des Fremdgetriebes führen zu Formationen durch diese, die einige VAZ-Ingenieure nicht in der Lage waren, die Außengeräusche zu überwinden und das Brummen der Zahnräder zu unterdrücken. Anscheinend kostet das französische Getriebe AvtoVAZ 20 % mehr Arbeitskosten.

Wir erinnern uns, dass der AMT-„Roboter“ auf der Basis eines Korbgetriebes entwickelt wurde, bei dem es immer noch zu Geräuschproblemen kommt (Klingelgeräusche, gedämpftes Heulen in einem anderen Gang). Vor Leistungsmerkmale An der mechanischen Übertragung gibt es keine Beanstandungen.

Heizkörper (Kühl-, Heiz-, Klimaanlagen): Marke Valeo, Herstellung.

Alle drei Vesta-Heizkörper der französischen Marke Valeo (ein führender Komponentenhersteller) sind geteilt scharfe Soße Vikonanny, das seinen leichten Gegenstücken nichts opfert. Bei der Demontage war der Verdacht groß, dass die Kühler in Togliatti im eigenen Valeo-Produktionswerk montiert wurden.

Vor der Rede steht die Kompetenz der Mediziner Hotline Die russische Repräsentanz von Valeo (wo wir wegen hochwertiger Stromversorgung gewechselt wurden) geriet in Zweifel. Sie konnten nicht genau sagen, was sie auf dem Valeo Maidan in Nischni Nowgorod vorhatten, aber für das Essen über die Produktion in Togliatti sagten sie uns, dass nichts Wahres daran sei, woran sie arbeiten, obwohl der Pressedienst von AVTOVAZ feststeht bestätigte Zvorotne.

Generator: Marke Valeo, Werk Turechchina

Der Generator ist von der französischen Marke Valeo, aber auch aus türkischer Produktion, was uns zunächst überraschte – statt des originalen orangefarbenen Transformatorlacks ist die Wicklung mit einem uneinheitlichen Farbschutz überzogen. Es scheint jedoch, dass „Weisheit“ keinen Sinn hat. Und diejenigen, deren Wicklungen nicht verlötet, sondern einfach gepresst wurden, respektieren wir nicht besonders. Nedowgowitschne.

Darüber hinaus ist die Demontage (Austausch) einer Komponente aufgrund der Nachbearbeitung schwierig. Der Generator wird vom Klimakompressor von unten und durch Rohre – vom Ende und von der Seite und von der Seite zum Riemenantrieb sowie der Spannrolle – von der Wand der Motorbaugruppe gequetscht. Daher müssen Sie beim Austausch des Generators (natürlich) den Klimakompressor ausbauen.

Drei weitere identifizierte Valeo-Komponenten: Anlasser (Polen), Spannerlager und Mikroklima-Kontrolleinheit (Tschechische Republik). Das französische Unternehmen ist einer der führenden Leichthersteller und Zulieferer von Komponenten für Autofabriken, darunter natürlich auch Landsleute von Renault, von denen einige zu AvtoVAZ abgewandert sind.

Block von Champions und Gebäude: Marke Renault, rumänische Produktion

Die Treibereinheit ist für das Logan-Modell erhältlich, ebenso wie die Renault-Logos auf der Karosserie und das rumänische Capirom-Getriebe. AvtoVAZ kündigte jedoch an, dass das Unternehmen seinen Manager bald zu einem lokalen Manager aus der Region Samara wechseln werde.

Bis zum Block selbst hatten wir keinen Strom, aber bei der gewissenhaften Arbeit seitens der Elektriker hat es sehr lange gedauert. Respekt wurde auf zwei Gefangene aufmerksam gemacht, die weder auf dem Diagramm noch in den Anweisungen angegeben waren. Elektrische Untersuchungen haben ergeben, dass bei einem starken Spannungsabfall (z. B. wenn der Vesta bei laufendem Motor „gezündet“ wird) die vorgesehenen Lader durchbrennen können, was dazu führt, dass die Batterie wieder aufgeladen wird. Und was am günstigsten ist, im Wasser eines entladenen Autos ist der Preis nicht bekannt – die üblichen elektrischen „Wege“ bis dahin Bundplatte (Kontrollleuchten) Viyaviti hat sich nicht darauf eingelassen. Wenn der Grund auftritt, wenn das Standarddiagnosesystem angeschlossen ist, liegt es an der Menge der aufgetauchten Informationen – dem gleichen Lebensmittel.

Auch die Steuerelemente schienen importiert zu sein. Lenkgetriebe Bekannt für die deutsche Marke ZF, aber auch in Malaysia hergestellt. Und die Gleichlaufgelenke wurden von der britischen Firma GKN geliefert und in Polen hergestellt.

Kollektionen: Marke LuK, russische Produktion

Die Scheibe und das Gehäuse von Vesta gehören der deutschen Marke LuK, die Teil der globalen Struktur des Schaeffler-Konzerns ist. Das Unternehmen produziert in Russland in der Stadt Uljanowsk und ist an der Beschaffung seiner Produkte für produzierende Unternehmen beteiligt, darunter nicht nur AvtoVAZ, sondern auch UAZ. Wir haben keine Beschwerden über diese Komponente.

Galma: Marke TRW, hergestellt in der Tschechischen Republik, Polen, Italien, Frankreich und der Türkei

Damit der Lada Vesta gut funktioniert, hatten die Hersteller die Möglichkeit, ihn in fast der Hälfte Europas zu testen. Gleichzeitig fanden wir fünf Randtrommeln des Trommelsystems, darunter französische SNR-Lager, eingepresst in die hinteren Trommeltrommeln (vereinigt mit der Mutter) der deutschen Marke ATE, aber auch aus italienischer Herstellung. Wenn das Lager ausgetauscht werden muss, ist es sehr wichtig, es fest anzuziehen – und nicht alles, sondern die gesamte Baugruppe. Der Wunsch, erstklassige Automobilkomponenten über die Welt hinaus zu haben, gibt der Marke SNR Hoffnung auf Langlebigkeit.

Auch der Hauptgalmzylinder und Vakuumverstärker kamen aus Polen, die vorderen Bremssättel und Bremsbeläge kamen aus der Tschechischen Republik. Einige der Hot-Tubing-Schläuche wurden von der türkischen Firma Teklas hergestellt. Die Besonderheit besteht darin, dass der galvanische Systemtank einteilig ist und über einen Heizantrieb verfügt.

Der einzige Unterschied bestand bei der Betrachtung der vorderen Beläge, die die Arbeitsspur des Zylinders verloren hatten – ein Viertel der Druckfläche ragt über die Beläge hinaus. Es ist wichtig zu sagen, dass dies keinen Einfluss auf die Wirksamkeit der Verzinkung hat. Bei Fahransprüchen bis Galmin-System Wir haben keinen Wein.

Möglicherweise müssen Sie bei Reparaturen an Federungselementen basteln. Nach den „ausländischen“ Mustern von Kulova (Produktion des Magnitogorsker Werks BelMag) gehen wir mit dem Wichtigen zur Sammlung. Darüber hinaus erfordert der Austausch einer Komponente viele zusätzliche Maßnahmen, um Platz zu sparen. Vor der Rede, hinter den Worten der Soldaten, sind das Spiel der Stoßstützen und das Klopfen der Stabilisatorstreben die häufigsten Erscheinungsformen der ersten Herrscher der Nachrichten.

Stoßdämpfer gehören zu den wenigen Vesta-Komponenten, bei denen wir nicht die „englische Sprache“ verwendet haben. Die Racks wurden im Skopinsky Automotive Unit Plant in der Region Rjasan hergestellt. Bevor wir sprechen, gilt Vesta aufgrund der Ausgewogenheit der Federungseigenschaften als einer der Besten seiner Klasse.

Den Motor des Türantriebs von Bosch haben wir mit der Aufschrift „Made in China“ und den Logos eines anderen Automobilherstellers versehen. Chinesisches Unternehmen Kirsche

Geschnitzte Kunststoffteile

Es gibt bereits eine solche Vielfalt an Unternehmen und regionalen Produzenten, dass es keinen Sinn macht, sie nebeneinander zu sehen, sondern wir überdenken sie einfach.

Der Filter und sein Gehäuse wurden von der deutschen Marke Mann+Hummel hergestellt und stammen aus Originalfertigung. Das elektrische Kraftstoffpumpenmodul in der Baugruppe (mit einer Pumpe von Arsan) ist russisch. Der Schlauch für den Ausgleichsbehälter des Kühlers stammt von Teklas, allerdings nicht aus der Türkei, sondern aus Bulgarien. Waschbehälter mit Renault-Logos, Waschpumpe von Continental, hergestellt in der Tschechischen Republik.

Neben der bekannten tschechischen Mikroklima-Steuereinheit entpuppten sich auch die Kunststoffteile des Innenraums als russisch, aber auch als Ezhevsk. Darüber hinaus konnte die Stärke der Befestigung (der Vorderkante der Produktion) vieler anderer Teile anhand des Geldbetrags bestimmt werden – entweder waren sie locker oder sie wurden für den geringsten Betrag bewertet.

Nicht ohne den russischen Ansatz: Der Kunststoffrahmen des Getriebes (italienisch-russisches Unternehmen AE2) ist nicht „stark“ Innenseiten entlang der Kante geschärft (mit einer Feile beurteilt). Der Frontplattenstopfen (an der Seite der vorderen rechten Türen) sprang wie eine Feder hoch und wurde beim ersten Versuch zusammengedrückt (unter welcher Spannung wurde er montiert?).

Auch im Innenraum gibt es aufgrund des Auftretens von unverhüllten Schrauben und Lücken gravierende Mängel, sodass man sagen kann, dass der Innenraum des Lada Vesta insgesamt besser ist, sich aber von den meisten aktuellen Zhiguli-Autos sowie von It unterscheiden lässt Es scheint, dass von nun an ein Teil dieser Tradition „zum Leben erweckt“ wird. Bevor die Rede ins Internet gestellt wird, kann sie komplett importiert werden Lada XRAY Auf den ersten Blick hätten wir mehr verdient.

Vor nicht allzu langer Zeit veröffentlichte die Agentur „Avtostat“ ein neues Lager für Postkomponenten – ein Dutzend ausländischer Marken, die wir noch nicht entdeckt hatten. Ihr bisheriges Verhalten stimmte nicht mit den tatsächlichen überein, obwohl die Reifen unseres Vesta von Pirelli und nicht von Continental stammten.

Gespaltener Yak-Körper

Wir wissen: süß, unserer Meinung nach, Auto Lada Vesta ist in puncto Karosserie noch besser. Die Lücken betragen einige Millimeter. Nun, die Sanftheit und Stille, mit der Türen geöffnet werden, tagelanger Applaus. Und alles wäre noch wunderbarer gewesen, wenn wir nicht begonnen hätten, von unten in das Auto einzudringen.

Es besteht natürlich kein Verlangen nach „Verbrechen“. Das erste, was mir auffiel, war die Ungenauigkeit der Korrosionsschutzbehandlung in der Kategorie „Wir werden es hier anwenden, und los geht’s.“ Es ist zu erkennen, dass die Parzellen des Grundstücks aufgeschüttet wurden trockener Speichel, das dann sofort von Zakhist zerstört wurde. Außerdem ist es genau an dieser Stelle völlig in verschiedenen Farben (sauber und schlampig) gemacht.

Unter der Motorhaube kam es zu einem Vorfall – im Werk wurde bis zu einem der Längsträger mit Klebeband an Papierstücken befestigt, unabhängig von allem, mit einer Hinternfarbe namens „Platin“, in diesem Fall musste das Auto lackiert werden die Mitte. Vlasna, mit diesem Stück Papier haben sie eine Sauerei angerichtet und vergessen, es aufzuheben – darunter war der Fleck offensichtlich ohne Farbe verloren gegangen.

Die für alles wichtige Befestigung des Heckträgers ist nicht üblich. Eine der „Ösen“ für die Schrauben steckte nicht mehr im Radkasten.

Ein weiterer Punkt ist die Genauigkeit der Innenteile und die Verbindung benachbarter Körperteile. Zwischen ihnen allen gibt es technologische Löcher, die natürlich durch Schmutz und Straßenchemikalien verstopft werden. Ärzte, wenn einige dieser Teile nicht mit Korrosionsschutz behandelt werden, werden sie aufgrund des starken Gestanks zur Korrosionsquelle, insbesondere in den Radkästen.

Der Reinheit des Experiments halber haben wir, nachdem wir fertig waren, unter den Boden des ersten Konkurrenten geschaut, Vesta – den Liftback. Skoda Rapid(Basierend auf 539.000 Rubel). Unten befindet sich ein panzerbrechender Schild, eingehüllt in eine Hülle ohne Risse und Sprünge, obenauf ebenfalls mit zwei Plastikfolien.

Was ist das Ergebnis

Die Symbole sind mehrdeutig. Der wichtigste unter ihnen ist die starke und gleichwertige Auswahl des Lada Vesta unter den Produkten unserer Automobilindustrie, vielleicht der größte Das schönste Auto in der aktuellen Geschichte anerkannt. Die große Anzahl an Abdeckungen und anderen „Pfosten“ ermöglicht es unserer Limousine jedoch immer noch nicht, ihre führenden Konkurrenten zu überholen, und das zum gleichen Preis.

Ein weiterer Punkt liegt darin, dass sich unsere Zunge heftig dreht, wenn wir Vesta-Schinken nennen und ihn in Einzelteile zerlegen. Es ist besonders schwierig zu wissen, welche Markenkomponenten, die in Russland hergestellt werden, von importierten Herstellern aus dem Bestand importierter Rohstoffe hergestellt werden.

Nun, und der dritte Punkt: Sie können vergessen, dass Vesta von einem professionellen Service gewartet wird. In der Datscha kann man sich selbst an alles erinnern Galmin-Pads und die Räder aufpumpen. Vielleicht fielen auch die Autoverkäufe in den Regionen höher aus als erwartet. Übrigens begleiten wir jetzt unsere Gemeinde und werden Sie über all die Freuden und Sorgen informieren.

AvtoVAZ in der Nähe der Stadt Toljatti

Wenn Sie gefragt haben, was Sie sammeln sollen, finden Sie die Bestätigung auf der offiziellen Website des Unternehmens:

• an den Mauern von AvtoVAZ, das sich in Togliatti befindet;
• In IzhAvto, der Stadt Ischewsk, wurde die Beschwerde des Unternehmens auf dem Territorium Russlands gelöst.

Das Projekt erhielt ursprünglich den Arbeitsnamen „Low Cost“, genau wie das im Werk produzierte Auto VAZ-2190. Der Vorname wird aus der englischen Sprache als günstiger Preis übersetzt. Der Name für das Auto wurde aus Tausenden von beim Wettbewerb eingereichten Optionen ausgewählt und vom Designer abgestimmt. Das Unternehmen hat eine solche Situation erneut untersucht Volksauto schuldiger Buti beliebter Name. Der Gewinner des Wettbewerbs war ein Einheimischer aus Krasnojarsk, der sein Auto aus der Stadt mitnahm.

Am Ende von MIAS-2010 teilte der Präsident von AvtoVAZ Rozpov mit, dass der Preis des neuen Produkts auf 220.000 Rubel angehoben wurde. zum Zeitpunkt der Cob-Virobinierung.

Die Qualitätssteigerung der klassischen Vertreter Lada 2105 und 2107 war darauf zurückzuführen, dass Granta den Status eines komfortablen und sicheren Autos genießt. Zur gleichen Stunde wurden Informationen über diejenigen bekannt gegeben, die Granta veröffentlicht hatte Russischer Markt bis Ende 2011

Später wurde bekannt gegeben, wer ein Auto dabei hat Basiseinstellung teurer 229.000 Rubel. Die Erhöhung hängt mit dem Preis des Airbags zusammen, der den Plänen zufolge in allen Autos vorhanden ist, auch in der Basisversion. Der Preis wurde durch das Vorhandensein der ISOFIX-Kindersitzverriegelung und die Abgastoxizitätsstufe bis zur Euro-4-Norm gesenkt.

Nach dem Falten das erste günstigste Auto Modellpalette Der Preis für die Modifikation ist noch weiter gestiegen

Virobnik präsentierte das Auto direkt neben der Stadt Togliatti. Nach dem 16. Mai begann die Montage des neuen Produkts im Testmodus am AvtoVAZ-Montageband. So wurde die Serienausgabe des Virobnik von der Frau gedruckt. In dieser Zeit wurde die Produktionsmethode im Werk Volzhsky entwickelt. Beginn der Umsetzung der Ziele für 1 Brust. In den zwei Monaten, in denen wir Bewerbungen entgegennahmen, waren über 20.000 Einwohner Russlands bestrebt, dieses Auto zu kaufen.

Danach wurden die billigsten Granta-Geräte immer teurer. Im 1. Quartal 2012 stieg der Preis des Autos um 10.000 Rubel. Und nach zwei Jahren dieses Zeitraums gab es eine erneute Aktion: Die preisgünstigsten Geräte hatten einen Preis, der 259.000 Rubel erreichte. Im Jahr 2013 betrug der Preis für die günstigste Konfiguration 279.000 Rubel.

Am Ende der Vergangenheit, der niedrigste Preis eines Autos in Standard Ausrüstung wurde 293.600 Rubel. Lassen Sie nicht zu, dass die Veröffentlichung von Autos reibungslos verläuft. Der AVTOVAZ-Händler war beispielsweise besorgt über Zehntausende Verkäufe des Grant-Automodells, die durch festgestellte Fehlfunktionen verursacht wurden.

Besonderheiten der Produktion

Wählen Sie ein Auto für besondere Technik. Der gesamte Prozess, vom Schweißen bis zum Abholen, wird mit High-Tech-Geräten ausländischer und russischer Unternehmen durchgeführt.

Granta-Brauprozess

Die Körper von Autos werden zerrissen, als würden sie auf Roboterkomplexen gekocht. Der Hersteller arbeitete mit der deutschen Firma Kuka zusammen, um Roboter zu entwickeln und zu produzieren, die an Schweißlinien arbeiten. Die Funktionsweise der Schweißlinie wird gemäß den mathematischen Modellen angepasst, die während des Konstruktionsprozesses des beschriebenen Fahrzeugs erstellt wurden. Die Entwicklung dieser Technologien ermöglicht es dem Unternehmen, wichtige Merkmale aus der Geometrie des Körpers und der Verbindung von Teilen auszuwählen.

Merkmale der Lada Granta-Produktion

Der Karosserievorbereitungsprozess garantiert einen zuverlässigen Korrosionsschutz.

Die Technik, die zur Herstellung von Ladi verwendet wird, steht an den Wänden der beliebtesten Automobilfabriken Europas. Zu diesem Zeitpunkt besitzt das Unternehmen den deutschen Rüttler Eisenmann. Das Hauptmerkmal des Aufbereitungsprozesses ist die Trocknungsmethode, die ein hohes Maß an Korrosionsschutzbehandlung und Beschichtung gewährleistet.

Vor dem Auftragen des Furbi auf den Körper muss dessen Oberfläche sofort vorbereitet werden. In diesem Fall erfolgt der Transport im Rahmen einer programmierten „Charter“. Die Karosserie wird an vielen Stellen von der Kraft eines Roboters umhüllt. Dadurch stellen Sie sicher, dass Schmutz und Flüssigkeiten nicht in den gesamten Leerkörper gelangen.

Sobald der Körper alle technologischen Behälter mit Boden- und allgemeinen Problemen durchgemacht hat, sollte der Beamte ihn in eine solche Position bringen, dass überschüssige Beträge entfernt werden können. Dadurch wird verhindert, dass Ablagerungen in die Badewanne gelangen. Die Vorbereitung der Karosserie und das weitere Auftragen des Lacks übernehmen 32 Roboter der Marke Eisenmann. Davon sind 6 der Grundlinie zugeordnet, und die Lösung besteht darin, an zwei Lacklinien zu arbeiten.

Beim Waschen wird in den Waschräumen gespült, in denen beispielsweise eine konstante Temperatur von 20 °C herrscht, Transportbeschränkungen bestehen und die Arbeiter in Einwegoveralls arbeiten. Bevor die Maler die Vorfertigungskammer verlassen, passieren sie einen Durchgang, in dem kleine Sägepartikel von der Oberfläche sichtbar sind, die für die Vorfertigungsbürste schädlich sein könnten.

Nach dem Zusammenbau des Autos wird dessen Oberfläche mit einer hochviskosen Vorfertigung überzogen, die ebenfalls so konzipiert ist, dass sich die trockenen Materialien bei diesem Prozess verfestigen. Trikationische Phosphatierungsverbindungen verbessern beispielsweise die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie aufgrund der starken mikrokristallinen Struktur des Gusses.

Merkmale der Auswahl

Die Türen werden auf einem Förderband montiert

Beim Ausbau zerlegen die Manipulatoren in der Anfangsphase die Türen. Es wird gefaltet und auf einem anderen Förderband verarbeitet. Die Analyse der Türqualität wird durch den Einbau in dasselbe Fahrzeug, aus dem die Tür demontiert wurde, vervollständigt. Daneben ist ein Kotflügelblech montiert.

Die Auffüllung der Betriebskapazitäten der Maschine mit Betriebslagern erfolgt durch Kontroll- und Abfülleinrichtungen. Es ist auch möglich, das Motorkühlsystem auf zusätzlichen Unterdruck zu testen, es zu überprüfen und zu überprüfen. Brennsystem. In dieser Phase wird eine Analyse der Wirksamkeit des Benzindampfrückgewinnungssystems durchgeführt. Das Befüllen mit Flüssigkeiten kann nur durchgeführt werden, wenn die Dichtheitsanalyse erfolgreich abgeschlossen und bestanden wurde.

Bei der Auswahl eines Autos mag der Prozess langsam sein, aber es wird erwartet, dass inspirierende Lieder erklingen. Die Bedienung der Faltlinie wurde erleichtert, was auch bedeutet, dass die Türen auf der angrenzenden Linie montiert werden müssen. Die Fahrer arbeiten, indem sie geradeaus auf der Plattform stehen, anstatt der Bewegung des Körpers zu folgen.

Bei Arbeiten an besonders wichtigen Streckenabschnitten entfernen die Arbeiter nach Abschluss der Arbeiten den Namensstempel von der Kontrollkarte. Dadurch können Sie die Situation derjenigen analysieren, die für diesen anderen Vorgang im Faltprozess verantwortlich sind. Beispielsweise kann die Haut mit 8 Faltlinien und auf Computer-Rollständern der Maschine einer Prüfung unterzogen werden.

Die Lada Vesta-Limousine wurde von russischen Autoliebhabern sehr gut aufgenommen. VAZ möchte die Reaktion des Lada Vesta-Käufers überprüfen Originalkörper Persh Nizh Cross SW Vyyshov Verkäufe. Die Resonanz war positiv, weshalb das Modell in erschien alternative Möglichkeit Körper ohne zu stehen. Es gab nur eine Mahlzeit – wann wird es soweit sein? Am 23. Juni 2017 wurde die Premiere des Lada Vesta SV und der „Raising“-Version des „Cross Sw“ veröffentlicht, deren Verkauf in 4 Monaten, dem 25. Juni, begann. Die Liste der verfügbaren Motoren für den neuen Lada Vesta wurde auf 2 erweitert Benzineinheiten Volumen 1,6 l, Gewicht 106 l. und 1,8 Liter mit 122 PS, erhältlich sowohl mit „Roboter“ als auch mit klassischem Mechanismus. Auch die neuen VAZ-Produkte kommen bei den Käufern gut an, und das scheint auch von nun an der Fall zu sein Radyansky-Union Da bereits „viel Wasser herausgeflossen ist“, beginnen unsere Spivvitch-Spezialisten mit der Bewertung aller Universalzubehörteile. Eine praktische Möglichkeit zum Übertragen unserer Strecken war die SV-Cross-Version, die eine praktische Kombi-Karosserie mit Bewegung kombiniert Bodenfreiheit. Die Lagerung neuer Produkte erfolgt in Ischewsk.

Anzahl der produzierten Autos

Zum Zeitpunkt des offiziellen Verkaufsstarts des Lada Vesta Kombis war das Werk nicht in der Lage, die benötigten Komponenten zusammenzustellen, und die Bestände an fertigen „Vestas“ in den Händlerlagern waren schnell aufgebraucht. Einige der Kunden erreichten eine Laufzeit von mehr als 3 Monaten, und die Händler versuchten stets, möglichst viele an glückliche Käufer zu verkaufen zusätzlicher Besitz, Bedienstete (Handlungen ohne den geringsten Hinweis auf Unannehmlichkeiten konnten dem Eigentümer eine Vorauszahlung leisten, da sie dem Verkäufer nicht im Weg standen.) Die Situation hat sich geändert, der Umsatz wächst entsprechend allen Änderungen. Anfang 2018 wurden 24.300 Exemplare verkauft, weniger als die Hälfte des Ergebnisses im vergleichbaren Zeitraum des Vorjahres.

Produktionsstart und Verkaufsstart

Das Auto Lada Vesta, dessen Verkauf immer noch in der Limousine stattfindet, hat alle Erwartungen übertroffen, und auch die neue Version des Autos hat viele seiner Kunden. Die Gestanks wurden absichtlich auf sein Aussehen überprüft, sie kauften die Limousine nicht, und die Achse ihrer Schalen war aus Kunststoff, Gummi, Stein und Metall geformt. Vesta SW und die Cross-Version erschienen 2017 im Werk Ischewsk, und der Verkaufsstart erfolgte in 4 Monaten, als das Datum des 25. im Kalender zu erscheinen begann. Am selben Tag wurde nach Angaben offizieller Quellen wie zuvor geplant auch eine Cross-Version zum Verkauf freigegeben. Es waren nicht mehr genug Autos für alle da, offizielle Händler Neue Modifikationen wurden schnell erledigt. Die meisten sind es noch nicht gesammelte Autos Bula wurde im Voraus gekauft. Es gab einen wachsenden Aufschrei unter den Wiederverkäufern, die Neuwagen zu einem höheren Preis verkauften. Nach mehreren Monaten der Aufregung begann der Niedergang und universelle Produkte wurden zum kostenlosen Verkauf in Ausstellungsräumen angeboten. Erstens hat VAZ das Marketing richtig gehandhabt und gleichzeitig das gewünschte Modell herausgebracht? Früher akzeptiert als das aktuelle Produktangebot (nach der Veröffentlichung des Kreuzes) und VAZ konnte nicht genug bekommen. Wie lange wird es dauern? Die Antwort wird durch einen unkonventionellen Begriff erkannt, aber im Moment ist es unmöglich, die Trends, die entdeckt werden, im Auge zu behalten, und zwar im Interesse des Erfolgs des Schinkenproduzenten. Darüber hinaus begann kürzlich (10. Quint 2018) in Kasachstan, dem größten Auslandsmarkt von AvtoVAZ, der Verkauf neuer „universeller“ Autos Lada-Modelle Die Produktion wurde im Asia Auto-Werk in Ust-Kamenegorsk gegründet. Verschiedene Konfigurationen

(ähnlich wie die russischen, wir werden Sie nicht stören) sind bereits vor der Bestellung und dem Kauf an 19 Orten verfügbar. Der Verkauf erfolgt über Filialen der Firma „Bipek – Auto“.

Erscheinungstermin für den Lada Vesta Kombi Es überrascht nicht, dass Kombis mit Analoga in der Karosserie langsam von ihrem etablierten Platz auf den russischen Markt vordringen. Offizieller Verkaufsstart des geländegängigen Kombis Lada Vesta-Kreuz

Gleichzeitig entstanden aus dem unteren „Bruder“ deutlich spätere Bezeichnungen (nach der Premiere der Limousine). Die Ausstiegspläne sollten nicht umgesetzt werden. Diese Käufer schauten geduldig nach und kauften dann Autos verschiedener Marken und Modelle. Ungeachtet aller Probleme war die Einführung einer neuen Karosserie für die Produktion der endgültige Erfolg des russischen Autogiganten im Lager des Ren-Nissan-Konzerns.

Hauptmerkmale der Cross-Version und des Kombis

Der geländegängige Vesta hat nur eine Ausstattungsvariante namens „Luxe“:

• Erhöhung um 2,5 cm (203 gegenüber 178 für einen einfachen Kombi SV);
• etwas mehr Dekoration des Salons;
• markenexklusive Farbe für die Cross-Version unter dem Namen „Mars“ verfügbar;
• 4 Airbags (2 vorne und ebenso viele Seitenairbags);
• an den Bögen und Schwellern sind Kunststoffbeschichtungen angebracht, um ein Durchhängen zu verhindern;
• 17 Zoll;
• Pomіchniki Vodіeva ABS-Systeme, ESP mit Anti-Rutsch-Funktion;
• Lenksäule mit verstellbarem Kerma in 2 Stufen (bergauf/bergab, alleine/in eigener Sicht);
• beheizte Vordersitze;
• Verordnung Wassersitz nach Höhe;
• Außenspiegel, beheizt, elektrisch verstellbar;
• vorderer Hang mit Heizung;
• Klimatisierungs- und Unterstützungssystem für die vorgesehene Fließfähigkeit des Fahrzeugs;
• das System mit tollen Sounds ist schlecht;
• Parksensoren;
• Die Fäustlingsnische und andere notwendige Reden wurden abgekühlt.

Es ist auch möglich, zusätzliche Optionspakete hinzuzufügen, die Folgendes hinzufügen:

• Sitzheizung für Fondpassagiere;
• Hecksofa mit Armlehne;
• LED-Salonbeleuchtung;
• Radio mit der Möglichkeit, den Navigator zu verwenden; werkseitig getönte Heckscheiben;
• Rückfahrkameras.

Der Preisanstieg des SW-Kreuzes auf dem Niveau des „gelandeten“ „Autos“ kann sofort als erheblich und auch als gering bezeichnet werden: maximale Konfiguration Ein Crossover mit 1,6-Motor und Schaltgetriebe hat einen Bestand von etwa 780.000 russischen Währungen. Für den Einbau von mehr Volumen Triebwerk Sie müssen zusätzlich 25.000 Rubel und 25.000 dafür bezahlen robotisierte Box Untersuchungen zu Wolzkys Fakhivtsy Automobilwerk. Die Karosserielackierung ist in 9 Farbvarianten erhältlich; für Metallic müssen Sie zusätzlich 12.000 bezahlen. Möchten Sie eine exklusive Farbe? Insgesamt zahlen Sie 18 Tausend extra und Sie – Volodar-Farbe unter dem Namen „Carthage“ (Beige-Metallic).

So bereiten Sie diesen Kombi vor

Markteinführung des Entwicklungsmodells Lada Vesta SW und SW Cross im Automobilwerk Ischewsk. Um mit der Produktion des neuen Modells zu beginnen, mussten die Fabrikarbeiter Änderungen an der Ausrüstung vornehmen und das Personal für den „neuen“ Roboter schulen. Vor der Rede, 25. April 2018 Vom Fließband dieses Unternehmens kamen Cross-Versionen der Vesta-Limousine, die sich vor allem durch die Bodenfreiheit auszeichnen, deren Wert dem des SW ähnelt – 203 mm.

Statistiken zum Autoverkauf

Laut Statistik erfreut sich das neue Modell mit dem Namen „Vesta“ großer Beliebtheit bei Autoliebhabern. Der gegenüber 2017 erreichte Umsatzanstieg macht VAZ nur noch zuversichtlicher, weshalb das Unternehmen versucht, in den europäischen Ländern Fuß zu fassen. Bis zum Ende des Quiz gibt es Neuigkeiten im Kombi und in den Comfort-Ausstattungsvarianten mit 1,6-Liter-Motoren. Fahrzeuge der Umweltklasse Euro-6 und Getriebe jeglicher Art dürfen mit einem Einstiegspreis von maximal 12.000 Euro in den Autohandel gelangen. AvtoVAZ rechnet mit einer wachsenden Nachfrage in Europa und hat dort im vergangenen Jahr 909 Fahrzeuge verkauft.

Visnovki

AvtoVAZ IZ Vestas Westa hat einfach für Yabbliko ausgegeben, nachdem er die koreanische und preisgünstige Auto-Auto-Auto-Autobahn gestohlen hatte (nicht nach Zgadu, die Leute können keine Do-it-heliily-Belastung haben, Iz Tsyogo-Regionen). Der Erfolg wird durch die Steigerung des Verkaufsniveaus an unseren Autohersteller verfehlt. Und wir werden die Entwicklung der Modelle der russischen Marke weiterhin überwachen, nicht ohne die Hilfe ausländischer Partner im Konzern.

Hallo zusammen! Wer fragt sich noch nach einem Lada Vesta Cross? Unabhängig von denen, die im Frühjahr 2017 mit dem Verkauf neuer Produkte begonnen haben, haben die meisten noch keinen Liefernachweis erhalten. Und das ist mehr als nur Essen. Wenn Sie bisher unter Unheil gelitten haben, weil es in Russland so wenige leistungsstarke Autos gibt, dann können Sie das jetzt schreiben neuer Kombi

Wir sind weit weg und es ist eine gewisse Unruhe in der Öffentlichkeit entstanden.

Virobnitstvo und Folding Lada Vesta SV Kros

Der Lada Vesta Cross wird in der Nähe der Stadt Ischewsk im LADA-Werk (IzhAvto-Werk) montiert. Wen kümmert es schon sehr, was vor sich geht, aber das ist nicht der Fall. Im Jahr 2017 wurde das Werk umbenannt und eine Tochtergesellschaft von AvtoVAZ. Darüber hinaus produziert das Werk Lada Izhevsk auch den Lada Granta Liftback und die Limousine Lada Vesta. Ich möchte Ihren Respekt dafür zum Ausdruck bringen, dass das Werk nicht nur die Montage, sondern auch andere Produktionszyklen, wie die Herstellung von Karosserieteilen, das Stanzen, die Fertigung, Schweißroboter und die Kunststoffproduktion, durchführt.

Die Karosserie des Lada Vesta Cross SV ist nach aktuellen Standards und hochpräziser Ausstattung ausgewählt. Vesta Cross gefährdet nicht die Sicherheit ausländischer Marken, was bereits erreicht wurde.

Faltphase

Wenn die Karosserieteile an die Karosserie gehängt werden, geht es los. Zunächst wird die gesamte Karosserie mit Spezialwerkzeugen komplett ummantelt und anschließend mit einer Grundierung versehen. Anschließend wird der gesamte Körper vom Roboter abgesperrt. Im letzten Schritt wird der Körper einer Säurekontrolle unterzogen, bei der alle Vorbereitungsfehler manuell beseitigt werden.

Nach dem Zusammenbau der Bleche und der Vorbereitung der Karosserie wird das Auto auf ein spezielles Förderband gestellt, wo die Teile nach und nach mit Teilen beladen werden. Beim Zusammenklappen des Innenraums werden die Türen zur einfacheren Handhabung abgeschraubt und nach Abschluss des Vorgangs wieder eingehängt.

Dann beginnt der Einbau von Außenspiegeln, Scheinwerfern, Kühlergrills, Zierleisten usw. Im letzten Schritt wird das Chassis angeschlossen Kraftwerk. Wir können also sagen, dass die Faltung des Lada Vesta SV Cross abgeschlossen ist.

Video vom Ort, an dem das Lada Vesta-Kreuz abgeholt werden kann

Wir wurden bereits über die Wahl des Lada Vesta Cross SV informiert, uns wurde jedoch nicht gezeigt, wie. In den Videopräsentationen können Sie sehen, wie der Auswahlprozess funktioniert.

Wo sonst kann man einen Lada Vesta SV Cross kaufen?

In der Nähe des Werks IzhAvto soll die Produktion des Lada Vesta SV Cross im Werk Tschetschenien Avto in Argun organisiert werden. Das dritte Werk ist das Werk BipekAvto, das in Kasachstan in der Stadt Ust-Kamenogorsk errichtet wird. Der Lada Vesta Cross wird das erste Modell für AvtoVAZ sein, das bereits 2018 in drei Werken auf den Markt kommt.