Schöner als der Santa Fe Chi X Trail. Pushing Hyundai Santa Fe oder erschwinglicher Nissan X-Trail: Welcher Crossover ist der kürzeste? Zvernemosya ins Archiv

Dieselbe Kategorie von Autos wird nicht so oft mit einem modernen Crossover verglichen, außerdem ist die Opposition der Japaner und Koreaner auf der rechten Seite. , їх zu lieben und zu baden, die meisten europäischen SUVs zu vergessen In den meisten Fällen zweifelt der zukünftige Autofahrer, was schöner ist, wenn er den optimalsten Transport zasib wählt: Hyundai Santa Fe oder Nissan X-Trail. Wie die Praxis zeigt, können Beleidigungen für Autos große unpersönliche Probleme sein, sie begannen praktisch von dem Moment an, als sie auftauchten, eins mit einem zu vergleichen Russischer Markt. Designated Cars belegen führende Positionen in ihrer Klasse.

Porivnjannia Hyundai Santa Fe ta Nissan X-Trail.

Allgemeine Information

Hyundai Santa Fe

Meistens, wenn die Einzelhändler erst anfingen, an den Kreationen von Santa Fe zu arbeiten, dachte der Gestank, das Auto so zu benennen, wie einer der amerikanischen Orte, nicht an diejenigen, die diesen netten Crossover in die Hände essen könnten ein europäischer Quickie. Im Jahr 2000 veröffentlicht, wurden Autos auf den US-Märkten verkauft. Wenn die Koreaner gelernt haben, wird der Große weitertrinken qiu-Modell Und als Folge davon, der europäischen durchschnittlichen statistischen Verlangsamung, änderte der Gestank sein Konzept dramatisch und beraubte den Roboter, Autos nach Russland zu liefern. Der Erfolg von Santa Fe kann als Gebäude vor der Transformation bezeichnet werden, die Einzelhändler modernisieren das Modell schnell, Innovationen berauben die Marken in der Regel nicht der brandneuen.

Mayzhe Vor 12 Jahren wurde die erste Santa Fe geschaffen, die zu einer anderen Modellgeneration gehört. Der Effekt war eine Transformation des Buve in die Realität, das fertige Auto war dem Frontmodell nicht ähnlich, sie schätzten es und verliebten sich in es. Nach kurzer Zeit hielt das Auto an. Vor weniger als 6 Jahren, auf der New York Auto Show, konnte Santa Fe der dritten Generation erstmals einen Blick darauf werfen. Die Besonderheit des vorgestellten Autos war die Möglichkeit, das Modell mit einer 7-monatigen Konfiguration der Kabine zu ändern. 2012 wurde das andere Auto als das sicherste seiner Klasse ausgezeichnet.

Nissan X-Trail

Tsikavo, dass die Japaner zur Zeit der Entwicklung von Santa Fe an ihrem einzigartigen Crossover Nissan X-Trail arbeiteten. Japanische Autos wurden der Welt im selben Jahr 2000 präsentiert. Nova-Modell Die Automobilindustrie basierte auf dem Modul der Marke Nissan FF-S. Vielleicht spielte es die Hauptrolle, das Auto begann, Herzen zu gewinnen, die Verkäufe waren einfach kolossal. 2007, indem er den Autofahrern den Transport Zasib einer anderen Generation vorstellte. Zmin, der den Nissan X-Trail erkannt hatte, war zu reich. X-Trail, der eine neue Karosserieplattform eingeführt hatte, wurde bereits am Qashqai-Modell erneut untersucht. Wieder einmal lächelten die Japaner über den Erfolg, das Modell wurde zum schwierigsten Crossover, der auf dieser Stunde basierte.

Als 2012 die dritte Maschinengeneration zusammengebaut wurde, wurde klar, dass die Neuheit der Mutter der reich schlafenden Kashka war. Tsі Transport Zasobi kann eine modulare Plattform sein. Über drei Jahre wurde ein Auto bei einem der Petersburger Unternehmen abgeholt. Als Reaktion darauf, dass das Wachstum der Transportkosten des Autos in dieser Zeit zu steigen begann, ging die geplante Modernisierung von Autos praktisch zurück, sodass Sie über die Gleichberechtigung der Modelle einer anderen Show sprechen können.

Moderne Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail

Wie man Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail vergleicht, kann das koreanische Auto der ersten Generation ohne Übertreibung als hörbar dumm und ungesüßt bezeichnet werden. Der Gedanke von Experten wurde zu solcher Offensichtlichkeit von asymmetrischen Elementen und zu einfacher „Front“ erhoben. Ehrlich gesagt, für die Amerikaner, ihr eigener Mangel an Zugeständnissen an jede Sensation, badete das Auto aktiv. Für einen Freund ist die modernisierte Version der Maschine klein für große Ästhetik, sie fragte nach der Fabrik aus der Erde selbst beste fahіvtsіv. Varto sagt, dass für Santa Fe eine andere Generation eine wichtige Rolle gespielt hat, der alte Look wurde akzeptabler und vorzeigbarer, modische Elemente erschienen für diese Stunde am Körper. Was kosten Maschinen der dritten Generation, dann Transport zasib, welche Art von geprägtem geprägtem und dynamischem Äußeren. Beim Design liegt der Schwerpunkt auf der Aggressivität und Sportlichkeit der Maschine.

Wenn Sie von x-Trail sprechen, dann ist das Auto der ersten Generation klein und hat ein schönes Design; Durch diese Überkreuzung, die zіyshov zіyshov zіyshov zіyshov zіyshov yaponskogo avtoindustrii, znayshov duzhe nezgrabny ekster'єr іz suvoroy zovnіsnistyu. Ein solcher Pidkhid war vіtchiznyanim-Autofahrern besonders würdig. Die modernisierte Version ist zu reich, um die alte Figur der Front zu wiederholen, mit der die Käufer ihren Stil und ihre Solidität aufheiterten.

In Bezug auf das Äußere des X-Trail der dritten Generation bedeutete der Varto eine Verschwendung von viel Praktikabilität, der Schwerpunkt des verbleibenden Modells lag auf der Helligkeit und Dynamik des Innenraums, was es ermöglichte, viele neue Shanuvalniks zu bauen. Nach Meinung von Experten ist der Innenraum größer, was die Koreaner brauchen, dann liegt der Schwerpunkt hier auf der Herstellbarkeit und dem Stil dekorativer Details.

Eigenschaften, die die technischen Eigenschaften wert sind

Porіvnyuyuchi sympathische X-Trail und Santa Fe shkodo vstanovlenyh Triebwerke, varto vіrazu dvigun Santa Fe. Dieses Auto kann sowohl mit einem 2,0-l-Motor als auch mit dem stärksten 3,3-l-Motor ausgestattet werden. Übrigens kann sich der X-Trail nur mit einem 2,5-Liter-Motor rühmen.

Einige der Modelle, die 2017 variantenreich sind, und die Transportkosten können praktisch identisch sein. Santa Fe 2017 ist mit einem Aggregat mit einem Volumen von 2,2 und 2,4 Litern und Nissan X-Trail 2017 mit 1,6, 2,0 und 2,5 Litern ausgestattet. Zur Bescheinigung der Durchführung der Nachsorge, der Dichtheit, des Volumens des Feuerpanzers und der Geschwindigkeit der Beschleunigung auf 100 km. - Das Vorrecht des „Koreaners“ kann wirklich nicht ohne Respekt der Wirtschaft und der Freigabe der „Japaner“ entzogen werden.

Hyundai Santa Fe und Nissan X-Trail der verbleibenden Version sind mit mechanischen Getrieben und Variatoren ausgestattet.

In Bezug auf die Ausweitung der Transportkosten weist der Varto auf ihre Ähnlichkeit hin, die Straße von Santa Fe ist um insgesamt 60 mm größer als die X-Trail. (4700 mm vs. 4640 mm), womit die Breite des ersten Wagens die des anderen um einen identischen Wert übertraf (1880 mm und 1820 mm anscheinend). Nur in Bezug auf die Höhe wich der Koreaner dem Japaner (1675 und 1710 mm).

Wenn Sie so etwas wie einen Crossover kaufen, müssen Sie Ihr Volumen und Gewicht zwitschern, als würden Sie X-Trail und Santa Fe ausrichten, Sie werden verstehen, dass das Gewicht eines anderen Autos um eine Größenordnung größer ist (variiert zwischen 1773 – 2040 kg.), sollte das erste Auto etwas weniger genommen werden (von 1445 bis 1637 kg).

Vielfalt des Dienstes

Sprechen Sie zunächst über die Varianz des Dienstes von Transporteinrichtungen, varto benennen Sie sie. Der einfachste Santa Fe kostete einen Kauf von 1.856.000 Rubel, für Japan können Sie mindestens 500.000 kaufen. weniger kostet die Basisoption 1.294.000 Rubel. Wenn Sie weniger über Zahlen sprechen, dann sieht der Kauf eines X-Trail wie eine große Sache aus.

Möglichkeit von Netzteilen

Um unmissverständlich zu sagen, was besser ist: Der Santa Fe Chi X-Trail ist nicht leicht zu bewegen. Wenn ein Autofahrer mehr durch einen engen Transportzavod fahren will, varto nur den Koreanern Respekt zollen, muss er Krafteinheiten und natürlich mehr Lieferung verwenden. Mit Tsomu für Tse-Auto können Sie jedoch 500.000 Rubel erhalten. mehr. Auch wenn ein solcher Preisunterschied sehr auf dem Budget liegt, gibt es nichts Schlimmes, Sie können einen Japaner kaufen, einen Motor und das ist einem Superman nicht viel gegeben. Offensichtlich ist der Gestank nicht so ergiebig, aber Sie können Ihren Bürgern auch mit Schwedengeschmack eine Freude machen.

Schwache Monate und typische Probleme

Unter den fehlenden Transportkosten bestimmt der varto die Beheizung des Ofens frontaler Hang Beim Nissan X-Trail gibt es im Salon ein auffälliges Geräusch und Quietschen an den hohen Nähten. Für echte Autofahrer ist die Standard-Armlehne kurz und unhandlich. Wie man zwischen Santa Fe und X-Trail wählt, bedeutet varto eine kleine Menge Koreaner, offensichtlich gibt es für diesen Preis einige Minuspunkte, prote fahivtsі bedeutet einen kleinen Unterschied Rücksitze.

Vorteile und Vorteile von Modellen

X-Trail 3. Generation kann als wunderbarer SUV bezeichnet werden, der den majestätischsten Stil eines Pozashlyahovik darstellt. Das Auto steht sicher am Wohnwagen, stabil auf der Straße. Das Auto hat einen großen Kofferraum, die Rücksitze sind geräumig, drei Passagiere finden auf Anhieb Platz. Zu den wichtigsten Errungenschaften des Varto gehört eine wundersame Dynamik. Hyundai Santa Fe 3 Generationen sind bemerkenswert für die große Schönheit des Innenraums, die wundersame Keratinisierung und auch für den Seelenfrieden der Blassen. Die passende Konfiguration von Santa Fe und X-Trail machte deutlich, dass ein Straßenauto und eine Ausstattung besser wären und reicher aussehen würden.

Visnovok

Wie wichtig ist der Preis für einen Autofahrer? Transportsicherheit, respektieren varto zupiniti on Japanisches Auto. Ehrlich gesagt wird ein koreanisches Auto für ein praktisches Match zweier Crossover seinen Supersportwagen umdrehen. Auf den Booten von Santa Fe wird es nicht nur ein einzigartiges Interieur geben, sondern kirovanіst i naturzhnіst Triebwerk, und das ist die Einzigartigkeit des Autos.

Odvіchne opistoyannya japanisch i Koreanische Autos kannte seine Fortschritte im 21. Jahrhundert. Bei bleib rockig Es ist wichtig, Frequenzweichen zu stehen, Yak, Vytіsnivshi vom Markt Europäische SUVs, begannen miteinander zu konkurrieren.

Heute sind der Hyundai Santa Fe und der Nissan X-Trail Autos, die derzeit eine führende Position in ihrer Klasse einnehmen.

Santa Fe, Namen zu Ehren der gleichnamigen amerikanischen Stadt, wurden erstmals im Jahr 2000 der breiten Öffentlichkeit vorgestellt und nach wenigen Monaten begann der Verkauf auf dem US-Markt. Varto signalisiert, dass es in den Plänen des Unternehmens keinen Sinn habe, dass ein solcher Crossover nach Europa geliefert werden könne, aber der große Drink am Modell sollte sich die Koreaner an ihre Position erinnern. Tsіkavoyu-Singularität Das Modell und diejenigen, die praktisch sind und von einer kleinen Schlange gut gestützt werden und die ohne Zweifel zu den Shakern des Unternehmens passen.

Im Frühjahr 2006 lief die erste Generation des Santa Fe vom Band. Die Neuheit in allen Belangen hat ihren Nachfolger übertroffen und sich schnell zum Verkaufsschlager entwickelt. Nach 6 Jahren auf der New York Auto Show wurde das Debüt eines Crossover der dritten Generation gegeben. Varto bedeutet, dass die Händler zuerst die 7. Konfiguration der Kabine propagierten. 2012 ist das zuverlässigste Auto das sicherste der Klasse.

Beide heutigen Superniks können von Gleichaltrigen gesehen werden, die X-Trail-Scherben können auch von 2000 Menschen gesehen werden. Die Japaner nahmen die Neuheit auf der Basis des Moduls der Marke Nissan FF-S, und es spielte ihnen zweifellos in die Hände, die Scherben der Debütversion des Crossovers begannen sich unter den grandiosen auf dem Markt zu verbreiten. 2007 gab es in Genf eine Präsentation der „Japaner“ einer anderen Generation. Die Designer stoppten die neue Plattform der Karosserie, die zuvor in Qashqai siegreich war, und hatten erneut keine Gnade. Nach dem Gedanken vieler Experten, neuer X-Trail buv am größten starker Crossover diese Zeit.

Ab 2012 werden Autos der dritten Generation hergestellt. Man kann sogar mutig sagen, dass die Macher sich entschieden haben, in die Fußstapfen von Qashqai zu treten, genauso wie beleidigende Autos schläfriger sein können, einschließlich einer modularen Plattform. Es sei darauf hingewiesen, dass die Neuheit seit 2014 im St. Petersburger Unternehmen gesammelt wird.

Da also das Auto beider Autos im gleichen Umlauf gestartet ist, das und die Schicksale des Wechsels ungefähr ablaufen werden, ist in diesem Absatz nichts zulässig.

Sternenklarer Blick

Außenmodelle der ersten Generation des koreanischen Crossovers sind reich an Menschen, die dumm und ungesüßt sind. Es ist wichtig, nicht zu warten, da die Autofahrer nach einem größeren, niedrigeren asymmetrischen Karosserieelement und einer frischen Front Ausschau hielten. Die Amerikaner kümmerten sich jedoch nicht um einen so großen Mangel und begannen, aktiv ein Auto zu kaufen. Um das Design des Crossovers einer anderen Generation zu erweitern, wurde das Unternehmen nach den besten Lichteffekten gefragt, und es brachte seine Früchte. Das Äußere der Neuheit war bunt bemalt und die Designs entsprachen den aktuellen Modetrends dieser Stunde. Das Modell der dritten Generation ist geprägter und dynamischer geworden. Designer Zrobili Hauptbetonung auf die Aggressivität und Sportlichkeit des Autos.

Kontaktieren Sie Tim, die Designer Japanisches Unternehmen Mit der Entwicklung des X-Trail-Designs legten sie ein gesichtsloses Gesicht hin cіkavih momente bei der legendären poshlyahovik Patrol, neue Frequenzweiche otrimav deshcho nezgrabny und strenger ovnіshnіy-Look. Angesichts der Praktikabilität fielen die Autofahrer jedoch auf das Vergnügen, insbesondere vіtchiznyanim. Das Modell einer anderen Generation hat alle Hauptmerkmale der Front beibehalten und ist darüber hinaus solider und stilvoller geworden. Beim Exterieur-Crossover X-Trail 3 haben die Scherben der Einzelhändler, nachdem sie viel Praktikabilität aufgewendet haben, die Hauptwette auf das Auto und die dynamische Solidität erhöht. Varto bedeutet, dass das Modell durch die Entscheidung einen Teil des neuen Shanuvalnikov weggenommen hat.

Beim Essen, das schöner ist - Exter'єr X-Trail oder Santa Fe, wird es wie ein japanischer Crossover sein.

Salon

Tsikavo, dass koreanische Einzelhändler beim Innenraum ihres Crossovers den Schwerpunkt auf die Herstellbarkeit und den Stil der Elemente legten, was für Hyundai-Autos eine große Seltenheit ist. Und die Achse des Innenraums des X-Trail Vikonani ist bereits Suvoro. Wenn Sie ihn zum ersten Mal kennen, entwickeln Sie möglicherweise Feindseligkeit, dass das Hautelement seinen Platz einnimmt, und es ist nichts falsch.

Betrachtet man die Qualität der Materialien, wirkt der Innenraum eines japanischen Autos stärker.

Und die Kofferraumerweiterungsachse ist für den koreanischen Crossover größer, 585 Liter gegenüber 497.

Technische Eigenschaften

Wenn es Motoren gibt, ist Santa Fe klar im Vorteil. Überzeugen Sie sich selbst – die Vans sind mit Motoren von 2,0 bis 3,3 Liter Volumen ausgestattet, ebenso wie die X-Trail-Vicorous-Aggregate mit bis zu 2,5 Liter Volumen.

Um zu den 2017er Modellen zu passen, haben beide ungefähr den gleichen Hubraum: Santa Fe 2.2, 2.4, X-Trail 1.6, 2.0, 2.5. Für Dichtheit, Ausdehnung Feuerpanzer, sowie Beschleunigung bis zu 100 km das maximale Geschwindigkeit- Der Anführer ist "Koreaner", der Natomist "Japaner" ist sparsam und höher (Abstand ist 2,5 cm mehr).

Preis

Die Mindestkosten für Santa Fe betragen 1.794.000 Rubel und die japanische Frequenzweiche 1.264.000 Rubel. Vykhodyachi z logica Ziffern, privablivshim vglyadaє eine andere Variante.

Crossovers oder Pozahlyahoviki, die für den Verstand von Männern geeignet sind, sind nicht nur dafür bekannt, im Gelände zu fahren, sondern auch auf der Autobahn in der Stadt zu schwenken. Der Komfort dieser Autos ist der Robustheit einer Limousine überlegen, und die Laufleistung des Autos ist das schlimmste Extrem.

Yaskra-Vertreter dieser Zikade für die ganze Klasse - Koreanisch Hyundai Santa Fe dieser japanische Nissan X-Trail. Autos auf hohem Niveau waren allen Liebhabern teurerer Autos würdig, als würden sie inmitten des Trubels der Stadt in der Luft rennen.

Der Hyundai Santa Fe ist in den Köpfen der Klugen ein komfortables Auto mit Frontantrieb, das sich problemlos in der Autoflut der Stadt bewegen kann, ohne seine Hauptmerkmale zu verletzen. Auf der Suche nach einem Platz manifestiert der Neue sofort den Charakter und die Winde des hohen Lichts mit einer lockeren Enge entlang der Achsen, die leicht und ruhig Schneeblockaden schmieden, ohne Straßen und Flachwassermembranen.

Elegant mit seinem klassisch-noblen Design kann der Hauptantrieb des Nissan X-Trail hinten mit Automatik oder vorne mit dem Primus verbunden werden. Für einen einzigen Zyklus wird der Hinterradantriebsmodus oder "Auto" verwendet, was dem Schmutzigen hilft Wetter-Geist rozpodіlyat Traktion zusillya. So wie der alte aussieht, so ist das Innenfutter reich an Autos und Einlegesohlen dazwischen.

Neu Hyundai Santa Fe zvn_ vvіbrav vvіbrav vіbіv vvіvіv vіvіv vіdіvі elementі design in den besten Vertretern von svogo klasa. Der neue hat drei der Infinity und der Tuareg sowie einen dynamischen Blick auf die Tribeca. Das Auto ist nur ein Ziel für das große Vaterland. In Yoga-Salons sind 7 Osibs frei verfügbar, während gleichzeitig auf den Datschen ein Okremy-Koffer gekauft werden muss.

Bei der Landung von 5 osib ist alles bequem und es gibt genügend Platz für Gepäck. Fondpassagiere können ihren eigenen Lüfter und Luftstrom steuern. Der Wasserstuhl ist so handlich wie möglich, gesichert durch elektrische Regler für Höhe und Unterstützung der Querwelle. Eine ausreichende Anzahl an Boxen für andere Reden ist auch ein Kühlschrank, der im vorderen Schließfach zu finden ist. Also, unter der Hand gibt es sicher ein kaltes Getränk.

Der Nissan X-Trail hat eine teure Konfiguration mit einem verschiebbaren Innenraum, einem elektrischen Schiebedach und einer Reihe zusätzlicher Funktionen, die den Komfort für Wasser und Passagiere erhöhen. Roadtrips sind einfach mit dem Auto zu transportieren, auch für verschiedene Weine und Zwecke. Zavdyaki-Systeme zur Wechselkursstabilität und zum Kontrollsystem der rozpodіlu-Traktionssusilla auf der Waage und pіdyomah, die Maschine bewältigt immer die gestellten Aufgaben.

Hyundai-Autos verfügen bereits in der Grundausstattung über Klimaanlage und Kermo, die höhenverstellbar sind. Tempomat und neuestes Elektropaket, die früher in den Optionen enthalten waren, sind jetzt in der Grundausstattung enthalten. Santa Fe-Zusatzoptionen haben möglicherweise nur ein Schiebedach und ein elektrisches Schiebedach, alles andere ist enthalten. Händler Hyundai in unserem Land, um Hyundai Santa Fe in verschiedenen Konfigurationen zu fördern.

Elektronische Ausstattung beider Autos auf neuestem Stand: Display Bordcomputer reich funktional, die informationen sind leicht zu lesen. Das Hauptmerkmal dieser „zusammenfassenden Arbeiterstraßen“ sind die Motoren, die mit ihnen geliefert werden.

Nissan X-Trail ist mit zwei Typen ausgestattet Benzinmotoren- Nehmen wir zweieinhalb Liter. Hyundai Santa Fe ist mit einem gehärteten Dieselaggregat ausgestattet. Wie üblich, Diesel, Zavdyaki zu seinem coolen Moment, besser für jedes Auto auf der Straße.

Ein solide gebauter Hyundai Santa Fe hat die Eigenschaften eines vollwertigen Poshlyahovik und den Komfort einer teuren Limousine. Mehr Kommentare von Vlasniks Hyundai Santa Fe über seine Liebe sind positiver, was für dieses wunderbare Auto völlig natürlich ist.

Sicherheit dieser Fahrzeuge auf dem wichtigsten Fluss. Front- und Seitenairbags, alle verzinkten Haupt- und Zusatzsysteme entsprechen den aktuellsten Normen. Hyundai-Test Santa Fe zeigte eine gute Leistung und Sicherheit des Autos, wofür das Auto eine solide Vier erhielt.

Hyundai Santa Fe, den Sie kaufen, wählen Sie ein modernes, komfortables und gut ausgestattetes Auto. Tim mehr, der koreanische Hyundai Santa Fe Preis ist angemessen, und nicht abhängig von japanischen Vertretern dieser Klasse.

Alles Gute. Die Zeit ist gekommen und die Gelegenheit, über mein Chergovy-Auto zu schreiben. Nach dem Unfall und dem Verkauf des NissanX-Trail, des praktisch terrassenfreundlichen Opel VectraC (hier auf Droma besprochen), wurde es möglich, das Auto gegen ein frisches auszutauschen.

Bitte sagen Sie positiver darüber X-Trail-Betrieb Der positive Bericht des Diesels von Opel wurde nach den Auswahlkriterien ausgewählt: Crossover, blauer Diesel, 2007 - 2008 rockig, normaler Tech. Lager, der wichtigste Automat, das Datum der Komplexierung, und der Preis beträgt bis zu 800 URAHUVANNYAM. Die Konkurrenten wurden für eine Vielzahl von Parametern nominiert: Nun, zuerst X-Trail, dann Antara und andere Optionen zu diesem Thema, Freelander, Pathfinder, gut, Hundai SantaFe, Ford Kuga. Rufen Sie die Stimme über die Gebiete Krasnodar und Stawropol, Rostow und Wolgograd und zeigen Sie, dass die Auswahl gering ist. X-Trail-Diesel kennt nur eine Option. Pafiks passten nicht in den Fluss, der Diesel-Antar feuerte nicht, eine Version des Diesel-Captivi und fast fünf Optionen von Kuga und Freelander, dieses Paar Santa Fe. Wir wollen auch Discovery3. Bereit, das Schicksal der Veröffentlichung und dem reichen anderen zu überlassen. Nun, eine solche Achse ist Glückseligkeit. Nachutny und über Buggy-Elektronik und über Pneuma und über den blockierenden Motor, der sauer wird, und viele andere Dinge. Nun, es passt zu mir und das war's. Die Druzhina reparierte kategorisch das Opir, hatte die Chance, vrahuvati її dumku zu machen und wollte Optionen Buli. Als Variante haben sich etwa zehn Benziner X-Trails genannt, und der ganze Gestank liegt auf der Variomatik. Riznі razmovi über den neuen Spaziergang, haben Sie ein Gefühl für den Variator. Ale dachte virishiv - Variator als extreme Option. Mit den bekannten Koristuvachs von Diesel Frila und Benzin Santa Fe gesprochen. Ich habe nichts Schlechtes über sie empfunden. Ale sobі zrobiv vysnovki: 2,7 Benzin Santa - nicht meins. Zwei Felsen fordern, das nennt man Vergessen beim Auftanken, mit Yoga Vitrata 16-17 in der Stadt – nicht meins. Ich fühlte mich noch positiver in Bezug auf Frila, das zu einer der kürzesten Optionen zum Navigieren mit Trail wurde.

Ich begann Telefongespräche mit potenziellen Verkäufern. Vrakhovuchi, scho Opel buvsche an den Händen, der Sieg wurde den Varianten mit Tausch zugesprochen. Sobald das Auto schon würdig war - machen Sie sich bereit für die ganze Tasche.

Stärken:

• Großartig, Dosit-Füllung, zruchny, sichtbar sparsam. Irgendwie kenne ich mich mit Autos aus, die für Amerika entworfen wurden, anscheinend ist dieser „amerikanische“ Geist jemandem sehr vertraut.

Schwache Seiten:

• Finishing-Einsparungen bei Verarbeitungsmaterialien

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 r.v. über das Auto.

Dobi Gute Stunde, meine Herren Autofahrer!

Ich möchte meine Ratschläge zum kommenden Auto loswerden, damit ich Ihnen helfen kann, wenn Sie Zweifel an der Wahl haben dieses Auto, Nun, fügen Sie der Verteidigung der koreanischen Autoindustrie ein paar Zeilen hinzu.

Ich werde nichts über die Wahl der Yaks schreiben. Ich habe mich vielleicht nicht entschieden, aber ich habe ohne Probleme zwei Felsen und 55.000 km auf einem Tucson 2.7 gesehen und verstanden, dass ich einen Hyundai will, aber einen größeren und einen kleineren. Dass besonders die Wahl dieser th bulo, tk. nach guter alter Tradition gebraucht gekauft. autos von seinem alten freund, der nach 2-3 jahren volodinnya alle autos verkauft, das auto vor sich her wedelt und es mit allerlei lust füllt.

Stärken:

Was war angemessen:

1. Vitrata paliva, das Klima ist in keiner Weise schädlich, es gibt keinen Unterschied durch Diesel.

9-10 Liter - ein ruhiger Wasserstil in einem gemischten Kreislauf. 10 -12 Liter - der Stil ist aggressiv, in einem gemischten Zyklus. 7,8 - 8,5 Liter - ruhiges Wasser, Autobahn.

8,5 - 9,0 Liter - aggressiver Wasserstil, Autobahn.

Liter wird der Lokalität durch Autorun hinzugefügt.

2. Mystky Salon und Kofferraum, Shmurdyak kann einfach reich getragen werden.

3. Kopie von Ersatzteilen und Ersatzteilen.

4. Dzerkala, der Gestank ist einfach majestätisch, wenn man in die Höhe schaut.

5. Zovnіshnіy schaut einen Amateur an, zvichayno, ale mir steht es zu.

6. Nun, Diesel, tse zagalі pіsnya, yomu vzagalі auf der Trommelskilki im Salon, um Leute zu sitzen und diesen Gestank aller Vagi. Pret jedoch, Badioro, plus oft verweilender Prichip, ich gehe in die Kolonie, meine Freunde bleiben auf Benzin, bekommen Schecks.

7. Bodenfreiheit, nachdem die Räder 25560R18 Sommer und 23565R18 Winter höher montiert wurden, erhöhte und nicht so kleine Bodenfreiheit auf 23-24 cm Jetzt will ich einen Teich!!!

8. Pich - Vzimku im Auto WÄRME. Ich weiß nicht, in wem ich bin, vielleicht bekomme ich hier in Tjumen keine Knospen, ich hatte keine Probleme.

10 Minuten bei Autostart bei Frost -25, ich setze mich hin - es wird wärmer, nach 3-5 Minuten ist es schon gemütlich. Es gibt ein Problem bei Dieselautos, diejenigen, die den Motor nicht auf eine überdurchschnittliche Drehzahl drehen, nun, drehen Sie ihn auf 2500-3000 und Sie werden warm.

Ich habe einen Freund, der ruhig ist, also ist es kalt im Benzin, ich drehe den Motor nicht über 2000, also ist es warm, dass er nach 30-40 Minuten kommt ...

Von der Fahrt der dreckigen Galms auf dem Weihnachtsmann war alles gut auf dem Rücken, und dann fing der Galma an, wattig zu werden, und es war besser für sie.

Der Grund dafür ist, dass die Finger der Stütze schmelzen, wenn sie näher an 90-100.000 Runs zu stechen beginnen. Schmieren Sie beim Austausch der Beläge ständig die Bremssättel direkt. Es ist notwendig, den vorderen Bremssätteln besonderen Respekt zu zollen, dort arbeitet es direkt am Ende des Kaugummis (ich verstehe es immer noch nicht), sodass während der Betriebsstunde alles mit Schlamm und Müll verstopft ist und die Gumka dort alles wird verkeilt und direkt in die Bänder eingedreht. Durch den vorderen Galma praktisch nicht stürzen, und nur der hintere Galma wirbelt die ganze Arbeit auf, und der Gestank kann nicht damit fertig werden und sich dann erhitzen.

Daher beim Ersetzen der Pads nicht sättigen - direkt salben.

Schwache Seiten:

Was passte nicht:

• Na ja, besonders viel gibt es nicht zu sagen, es singt kein Xenon, das Halogenlicht an den Weihnachtsmännern ist toll
• Nun, es ist eine Mitsing-Aufhängung, nicht mehr als ein Spriyaє aktiver їzdі, obwohl es auf allen Parkettböden ein Sing-Sang ist, wenn Sie den Wirbel auf dem Rücken singen möchten, ist es schwer, „wie für eine Fahrt“, aber kein Dvigun, keine Box kann leider keinen Antrieb geben, wie zum Beispiel X50 auf 3. , wofür es notwendig war, den Dieselmotor Typ IX55 zu kürzen

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi VGT 4WD (Hyundai Santa Fe) 2008 Teil 3

Später nähert sich der Fluss Volodinnya Santoyu, Sie können Taschen abholen, und für diesen Varto können Sie für einige Zwecke ein Auto erraten, da davor Bestellungen aufgegeben wurden (div. 1. Teil des vіdguku). Wir können getrost sagen, dass Santa Fe recht hat. Die Maschine wird im Normalmodus betrieben, läuft pro Tag 30km und mehr, ein kleiner Ausflug in die Region Wolgograd ( 2500km auf dem Kolo). Für den Fluss, der bereits über 30 t.km gerollt ist. Was ist für r_k kaputt:

Besser gesagt: Für den Winter wurde eine Bula von Kumho (vin Marshall) 235/60/R18, Klettverschluss, gekauft. Grundsätzlich ist das Gummi nicht schlecht, prote, beim Fahren auf nassem Asphalt sieht es aus wie eine inakzeptable Heide. Was auch immer ich sonst noch abdecken werde - mach es leise, trimme die Straße wie Schneebrei, damit es Eis ist. Im Sommer wurde der gіslyav der gleichen Größe hinzugefügt. Die Straße trimmt wunderbar, unempfindlich auf den Punkt, prote Geräusche. Davor war es 235/55/R18, meiner Meinung nach, ich finde nicht, dass es so harmonisch aussieht, dass ein Gummi an einem Auto aussieht (zu klein), dass man 60 dicker ist, plus bis zu Straßenfreigabe, was nicht gut ist.

Nissan X-Trail vs. Hyundai Santa Fe: Was ist der Preisunterschied? Formal hat man Klassenkameraden vor sich, einen modernen Crossover, zudem hat Leder seine eigenen Vorteile: Santa Fe hat etwas mehr Tiefgang, und der X-Trail hat einen größeren Radstand. Und doch endet aus irgendeinem Grund ihre Ähnlichkeit und der Konkurrenzkampf beginnt: Nissan ist um 10.000.000 Dollar billiger als Hyundai!

Besser wäre ein Schnurrbart - worüber kann man reden, wenn der Preis nicht stimmt? Ale, während wir über den Autofluss staunen, verstehen wir, dass der Hyundai Santa Fe nicht wie der Nissan X-Trail klingt, sonst ist er häufiger anzutreffen. Warum sollten Käufer mehr bezahlen? Von wem wir vyrishili auferstanden und darum baten ähnliche Prüfung Japanischer und koreanischer Crossover. Unser Neuwagenkatalog umfasst über 30 Crossover-Modelle, angefangen beim Lifan X50 mit Frontantrieb für unter 9.000 US-Dollar bis hin zum 575 PS starken BMW X6M für 130.000 US-Dollar.

І, nachdem wir die Abfrage „neuer Antrieb, Automatik oder Roboter“ in die Parameter eingegeben hatten, waren wir stark verbessert, wenn wir zeigten, dass der grundlegende Nissan X-Trail mit Frontantrieb insgesamt 20.000 Dollar kostet, und mein formeller Klassenkamerad, Hyundai Santa Fe hat eine Basisversion mit neuem Antrieb und einem 2,4-Liter-Motor – 33 über Tausend! Sagen wir freundlich, eine ganz andere Version der Kosten ist teurer, aber ein solcher Preisunterschied hat uns alle gleich erwischt: Cicavo, wie viel kostet X-Trail bei uns? Es stellte sich heraus, dass es nicht viel teurer ist - ab 22.200 Dollar, aber nai-nai Straßenversion LE+ mit 2,5-Liter-Motor, Vollantrieb und CVT – immerhin unter 30. Wenn ja, fängt Hyundai erst bei 33 an, und die Topversion mit Dieselmotor und „Automatik“ kostet sogar mehr als 45.000. Und wir haben darüber geschrieben, warum der Hyundai Santa Fe-Bodenbelag kürzer ist als der Nissan X-Trail, da der Bodenbelag teurer ist und aus gutem Grund verkauft wird.

Klingt beleidigt, Frequenzweichen sind gut und sehen gleich aus. Ale - bis es einen Halt gibt. Varto pidkotiti auf dem Nissan X-Trail näher am Hyundai Santa Fe und beginnt, neviraznі sumnіvi zu quälen: und der Gestank ist definitiv Klassenkameraden? Der koreanische Crossover sieht männlich, wichtig, gruntovnishim aus, und Nissan sieht aus wie Yoga jüngerer Bruder. Zviryaєmo razmіri: nі, alles kann gleich sein: X-Trail-Trochi bereits, dann im neuen Radstand, Santa Fe-Trochi-Dosha, Ale niedriger. Und wenn Sie auf der Hut sind, sieht Santa Fe solider aus, gehen Sie nicht für mehr als 10.000 Dollar für teurere Straßen für den X-Trail. Was die Spezialeffekte angeht, will Nissan besser - es ist nicht nur leicht Feuer bewegen, aber wieder Licht emittierende Lichter Bi-LED, die es bei Hyundai nicht gibt.

Trotz alledem erinnern Sie sich an die sehr hellen Scheinwerfer, selbst mitten im Nissan X-Trail werden Sie nicht enttäuscht sein - hier gibt es viele „Gadgets“. Und für den Test erhielt die Bula ein sehr teures LE + -Paket, für einen solchen Preis können Sie den Videokameras die Rundum-Optik, das Reihensteuerungssystem und den bequemen Zugang zur Kabine wegnehmen - Der Schlüssel liegt im Darm, und Sie können die Tasten drücken, um das Auto an den Händen auszuschalten. Übertreiben Sie es nicht, aber wer nicht weiterkommt, dem sei unser Katalog mit der ausführlichen Beschreibung aller Komplettsets des Nissan X-Trail empfohlen. Der mit Nissan ausgestattete Crimium gefällt mit Ergonomie: Der Wassersitz ist in einem solchen Bereich höhenverstellbar, dass Sie ein wenig sitzen können, ohne den Kopf auf das Bett zu legen, oder Sie können - wie in einem Supersportwagen, wenn nicht auf dem Bett. Außerdem gibt es einen großen und breiten Einstellbereich von Kerma für Höhe und Höhe, und für solche Geschenke für Wasser in der Rubrik "Landung, Ergonomie" möchte ich dem X-Trail eine höhere Bewertung geben. Und die Achse für die Materialien der Kabine ist gut für die X-Trail-Bewertung - der Kunststoff sieht nur strukturiert aus, aber sehr hart, und wenn Sie mit dem Finger auf den neuen, rozumієsh, tippen, werden die Sterne zu niedrigen Preisen aufgenommen. Denken Sie nicht an Hibno: Der durchschnittliche Nissan Antrohi ist nicht der Beste für seine Klassenkameraden, und heute geht es darum, Material zu sparen, genau wie beim X-Trail, wir fahren nach Santa Fe, und …

Wer bist du, ich erkenne dich nicht in Make-up? Beim „Blindtest“, als hätte Hyundai unser Portal bereits fertiggestellt, hat Hyundai jede Chance, einen blinden Fleck einzubauen, um die erfahrensten Experten zu finden. Alles, beginnend mit dem Geräusch der sich schließenden Türen und endend mit Geräuschen bei der wichtigen AKP, ist hier edler, saftiger, großzügiger. Möglicherweise hätte der Yakbi Nissan nicht bestellt, wir hätten Hyundai nicht die gleichen Lobeshymnen gesungen, aber mit einer ununterbrochenen Fairness ist der Unterschied mehr als vernünftig. Also möchte ich sagen - "Ich bin bei 10 mehr als 1000", aber dann werden wir herausfinden, was Sie für einen Cent kaufen können Nissan Terrano Andernfalls erschwingliche Frequenzweiche. Der Preisunterschied ist also natürlich erheblich - Ale und die Niederlage von Santa Fe sind so selbstverständlich, auf der Straße. Rіznitsa ungefähr wie zwischen Renault und Audi, verstehst du?

Aber Nissan hebt nicht so leicht auf! Nachdem wir in die hintere Reihe des X-Trail umgezogen sind, sehen wir dort Teilungen (½) des Sofas, die angepasst werden können - wie die vorderen Sessel, die um 20 Zentimeter nach vorne und hinten verschoben werden können, und die Sie ändern können Rückenlehne. Dobre? Wunder! In der hinteren Position des Sofas fühlen sich die Passagiere von Nissan wie in einer Limousine und können auch die Rückseite sehen ... Ale, wir wissen nicht, wie es geht: Der Griff befindet sich hinter der Kopfstütze und der Rückseite , wie es zasovuetsya ist, kann nur eine feste Position sein.

Wie ist die Meinung von Hyundai? Tim selbst: Auf dem neuen Rücksofa von Divisions, mit denselben Proportionen und möglicherweise denselben Einstellungen selbst - für eine Taube und für eine Kut-Nachila. І, wie und auf einen Blick mit einem Innenraum vorne, auf den Rücksitzen ist auch ersichtlich, dass Santa Fe teurer ist - die Sitze selbst, m'yakshi. Die Einstellung am Kut ist bequemer - der Griff befindet sich an der Seite des Sessels - und die Einstellung ist minimal, sodass Sie die Rückenlehne in einem solchen Kut einstellen können, wie es Ihnen besser passt, und nicht in einem der festen Positionen, wie bei Nissan. Und doch - die Rückenlehne des Rücksitzes in Hyundai geht von selbst zu einem größeren Kut. Wenn Sie also unterwegs ein Nickerchen machen möchten, ist Santa Fe dafür besser geeignet, und davor hat der Neue Vorhänge auf die hinteren Fenster. Ale für eine Platzreserve im Bereich von Kolin vin trohi kommt X-Trail.

Der Kofferraum eines Nissan ist ebenfalls berührungslos - es ist nicht erforderlich, das Schloss einzuschalten, es ist nicht erforderlich, es reicht aus, mit dem Schlüssel am Bauch zum Auto zu gelangen und einige Sekunden lang die Hand des zu berühren Sensor. Es ist eine gute Idee, aber es ist besser, es wie einen VW zu bauen, es reicht, den Fuß unter die Stoßstange zu halten - wenn Sie es in den Händen halten, ist es groß und wichtig, keine Sorge, Sie können Ihre Hand hochlegen der Sensor, der sich über dem Nummernschild befindet. Der Kofferraum selbst ist groß, vielleicht 500 Liter, und robust - um Respekt für die Mindesthöhe und das gleiche Gewicht zu zahlen. Die Kosten für die Subloga gingen zwar der Spezialpolizei zu Herzen, von denen eine höher angesetzt werden kann. Es ist unvernünftig, dass Ihnen eine solche Funktion einen Vorteil verschafft - Sie werden Ihre Hand nicht auf die Polizei legen, die und andere Dinge werden davon streifen, weil es keine Zäune gibt. Das maximale Kofferraumvolumen bei umgeklappten Rücksitzen beträgt 1585 Liter.

Hyundai hat keine elektrische Heckklappe, und einen berührungslosen Zugang gibt es nicht mehr. Ale, es stört mich nicht mehr - schließen Sie den Kofferraum selbst, schließen Sie den Kofferraum schneller, senken Sie die Kontrolle, während der Sensor arbeitet, und dann hebt der elektrische Antrieb den Kofferraumdeckel bei Nissan an. Die Gepäckkapazität des Santa Fe ist ebenfalls größer - 585 Liter und bei umgeklappten Rücksitzen - 1680 Liter. Wenn der Kofferraum umgeklappt ist, können die Sitze auch gleichmäßig herauskommen, der Vorgang selbst ist reichlich stabiler, niedriger bei Nissan - das Gepäck an der Seitenwand des Kofferraums ziehen und die Rückenlehne selbst umklappen.

Hyundai hat auch eine praktische Steckdose mehr – eine Steckdose mit 220 V. Es wäre möglich gewesen, unser ganzes Leben lang ohne sie zu reisen, aber es ist wirklich bequemer – Sie können einen Laptop, eine Kamera oder was auch immer direkt unterwegs aufladen. Pratsyuє Steckdose natürlich nur bei laufendem Motor. Ich, auf den Punkt, ausgestattet mit ihm nur Diesel Santa Fe.

Und wir haben den gleichen Diesel – 2,2 Liter mit 197 PS. Proponuetsya Weine sowohl mit einem mechanischen als auch mit einem automatischen 6-Band-Getriebe, außerdem ist gleichzeitig mit der „Automatik“ der Moment zum Drehen dreimal höher, niedriger bei der „Mechanik“. Und unter der Haube des Test-Nissan X-Trail befindet sich ein benzinbetriebener 141-PS-Motor, der für Versionen mit Frontantrieb erhältlich ist. mechanische Kiste Gänge und mit einem Variator, aber bei den angetriebenen - nur mit einem Variator. Offensichtlich können Sie in dieser Version des Nissan X-Trail die Hyundai-Dynamik nicht abrufen, und daher wird Drag Racing vom Programm deaktiviert. Schade, die Stunden sind nicht so, in den Testparks fangen sie nicht viele Modifikationen eines Modells, das Profi-Yakby beim X-Trail 2.5 des Händlers, dann könnte das ganze Rennen gefahren werden: so ein Nissan und ein Turbodiesel-Hyundai hat bereits einen unbedeutenden Unterschied in der Beschleunigung von einem Monat auf 100 km/Jahr.

Wir können die Dynamik der Beschleunigung nicht erreichen, die Geschmeidigkeit der Bewegung und die Geschwindigkeit des Laufs sind für niemanden wichtig. Tim mehr, in der Situation mit Nissan ist der Schaden am 2-Liter-Motor als Ganzes mit dem Schaden am 2,5-Liter-Motor: Beleidigung des Gestanks des 4-Zylinders und Beleidigung der Stimme des schnelle Geschwindigkeit. Und genau dasselbe їх їхає їх аєє аєє єєєє auf razgonі - yakshko prikoryuvatisya intensiv, dann zeigt der Drehzahlmesser über Tausende von Wicklungen an, und in der Kabine wird es ein wenig Motorgeräusch geben. Was denken Sie, die Besonderheiten des Variators. Die Nissan-Ingenieure wissen jedoch Bescheid, und in dieser Generation "springt" der Variator der Richtungen beim Beschleunigen - der X-Trail beschleunigt mit glatten Linien, die Gänge beginnen zu springen. Bevor Rede, Gestank und Wahrheit „peremizieren“ können – schaltet man in den manuellen Modus, so ist der Variator in 7 festen Positionen praktikabel. Die Geschmeidigkeit der Bewegung und das schnelle Verhalten des Nissan X-Trail sind bei Autos vorhersehbarer, bei Frequenzweichen niedriger: Das Auto sollte auf den Schienen stehen, an der Kurve geradeaus fahren, aber den Preis bezahlen - shasi, noch empfindlicher zu Ungereimtheiten. Was drіbnі kamintsі, scho yamis Hostrimy-Kanten - alle Schläge werden eindeutig auf den Körper übertragen, und Sie können um der Bazhannya willen nicht sagen, dass der X-Trail „über der Straße lebt“. Wie Sie jedoch den sportlichen Stil des Wassers voraus sehen, ist das Auto schuld daran, es zu ehren - es hat keine Bedeutung in den Stimmen, die Macht der reichen Frequenzweichen.

Peresіdayuchi in Hyundai, ti nіbіv nіbіvіsh vіy vіyny vіyny skolpaket: nepodіvono razumієsh, scho all den Lärm von nemovbi vіdrіzalo. Sie starten den Motor, beeilen sich, gehen eine unebene Straße entlang - „... und Stille“, als würden Sie Savely Kramarov in einem berühmten Film zeigen. So wie man bei Nissan nebenbei weiß, bei welchen Drehzahlen der Motor arbeitet und in der Vorderkurve viele Gruben sind, dann sitzt man in Santa Fe auf dem weichen Sessel, verdreht die Verengung der unnatürlichen Susillas des Kermo, und man nichts merken. Der Dieselmotor mit Bremsmoment arbeitet wie Wasser, die Lautstärke lauter Geräusche ist auf ein Minimum eingestellt und die Laufruhe wird in Zweifeln gequält: Ist es definitiv nicht „Pneuma“? Nі, zvichaynі Federn, McPherson vorne und eine reichhaltige Federung hinten - konstruktiv sind diese Modelle Klone, aber tatsächlich gibt es keinen Abgrund zwischen ihnen, dann zumindest einen Riss. Schwerer Schaden laufende Boote: Nissan ist der beste Crossover im japanischen Stil, und Hyundai ist der koreanische Mercedes-Benz. Verstehen Sie? Wo das Licht ist: Der Koreaner ist bequem, der Japaner niedriger.

Oder vielleicht haben die Designer von Nissan es bewusst so ausgearbeitet, dass unter dem X-Trail-Masoy ein solcher geländegängiger GT-R sein könnte? Zunächst einmal ja. Diejenigen, die uns in den extremsten Modi der Eile nicht beruhigt haben, nehmen es in den härteren Modi bereits als Pluspunkt - das leichte und "Passagier" X-Trail kann in Kurven herumgefahren werden. Und lassen Sie das Kermo sich nicht leichter anfühlen, aber die Brötchen auf den „Umstellungen“ lakayut nicht, lakay nicht und die Maschine selbst – Sie werden alles richtig machen, gehen Sie nicht und seien Sie nicht rücksichtslos.

Hocha "nicht rücksichtslos" - tse über Hyundai. Staunen Sie, wie die Reifen leuchteten, wie es hing Hinterrad- Manöver das gleiche, aber Vikonu Yoga Santa Fe mit großer Spannung. Der Neue hat weniger Sicht und es ist wichtig, das Auto genau zu fahren - der Kermo ist leer, die Rollen sind größer und die Zufriedenheit mit solchen Manövern ist weniger groß. Wirklich - Mercedes-Benz. Außerdem nicht modern, aber so, Sie wissen schon, aus den 90ern, imposant und entspannend.

Der letzte Punkt unserer Tests war Offroad – einfacher, besser. Und in der Rolle eines solchen Offroaders singt ein Kleinwagenfahrer, bei dem unsere Crossover klein waren, um ihr Talent zu demonstrieren. Ich möchte Sie daran erinnern, dass es im Design von Nissan und Hyundai kleine Besonderheiten gibt, selbst wenn beide Antriebe angeschlossen sind. Bei Nissan-System wieder fahren taka sama, yak i y - du kannst weiter reiten Frontantrieb, können Sie vollständig, das automatisch verbunden ist. Und fürs Gelände - Sperrmodus, wenn die Kupplung fährt Hinterachse Blockierung - ale pratsyuє Blockierung weniger bis zu 40 km / Jahr. Beim Frontantrieb verzichtet Hyundai auf einen Robotermodus – der Antrieb erfolgt über den neuen Anlasser, der automatisch zugeschaltet wird. Und für den Kampf im Gelände gibt es einen Knopf zum Blockieren des zentralen Muffs. Nun, und natürlich haben beide Autos Antiblockiersysteme.

Dieselben elektronischen Hilfsmittel helfen Frequenzweichen dabei, so furchtbare Umschaltungen wie auf dem Foto so einfach zu machen. Angst und Zhah-Ansteckung werden singend in den Augen der größeren Vlasniks von Crossovers gelesen, aber in Wahrheit gibt es nichts Schreckliches. Golovne - zerbrich nicht die Stoßstange. І Gaspedal trimatti trohi gedrückt, damit das Anti-Schlupf-System gleich funktioniert, wenn man das Rutschen eines der Räder kennt. In diesem Moment kippt es Yoga um und wirft den Moment, der sich drehen soll, auf das andere Rad, das auf dem Boden stehen soll.

Zagalom, Yakscho Robiti alles ordentlich, und Nissan und Hyundai machen so eine Pereskoda brüllend. Vor der Rede, für die "Niva" chi "UAZ" ist es mehr als nur ein Umzug - genau wie ein Rad hängt, der Gestank rasselt, Elektroniksplitter, kein Blockieren des Gestanks zwischen den Rädern kann nicht sein.

Und die Achse beim geschwollenen Quietschen und den Wachen stellte sich als nicht die gleiche wie die Wachen heraus: Das Santa Fe-Antiblockiersystem galvanisierte die Räder so hartnäckig, dass das Auto den Buckel nicht erklimmen konnte, um sich von der Beschleunigung zu bewegen. Und die Varto-Achse wurde an die Elektronik geschaltet (sofort vom Stabilisierungssystem, es war egal), und Hyundai ging! Ich habe gute Arbeit geleistet - dort, wo es keinen Kampf gegen die Stoßstange oder die Schwelle gab, waren die Weine im Sitz, wo die Reifen scharf waren.

Von Nissan die gleiche Geschichte: Das Quietschen des Autos erlag ihm erst, nachdem die Elektronik eingeschaltet wurde. Nun ich Zimova Guma Sie half schneller aus, um Deckung zu finden, und X-Trail konnte so alle von uns angeforderten Kreuzungen durchlaufen. Yaki, vor der Rede, im Stab Sommerreifen vіn mig bi y gehen Sie nicht durch den Variator. Mit dieser Art von Getriebe können Sie auf Asphalt viel Geld sparen (weil der Motor in jedem Modus mit optimalen Geschwindigkeiten arbeitet), im Gelände startet er etwas mühsam. In der "Automatik" wissen Sie, ob das Auto da ist und wenn nicht, aber hier - Sie können kein Benzin trinken, das Auto ist nicht da. Der Druck wird stärker – der Motor brummt, das Getriebe spannt, aber es ist immer noch nicht da. Tisnesh in der Nähe des Baumstamms - das Ausrutschen beginnt. Zagalom douzhe schwach zvorotny zv'yazok, dass auf dem X-Trail schöner Yak auf der "UAZ" - Bewegung, Bewegung.

Nachdem Sie das ganze Material gelesen haben, werden Sie sich mit uns solidarisieren: Wenn Sie alle Köpfe ausprobieren, sehen Sie keine solche Affinität dafür, dass "besser einfacher, aber billiger" - der teure Hyundai Santa Fe und der mit dem erscheinen am besten außerdem für reichhaltige Parameter. Die Qualität des Innenraums, die Geräuschdämmung, die Laufruhe ... Wenn Sie nicht so ein Glück haben, wie der Nissan X-Trail - all die Kameras und anderen Helfer sind wirklich großartig, um das Leben einfacher zu machen. Ale shodo vіdchuttіv vіdchuttіv vіdіya i pasazhіrіv Nissan ist immer noch ein bisschen billiger als Hyundai – es ist laut, hart, unhöflich. Deshalb können wir beim heutigen Test niemanden als Helfer bezeichnen: Nissan ist billiger und teurer ausgestattet, aber es suggeriert nicht diesen Komfort, aber es fühlt sich an wie "Premium", wie Hyundai leise zu sein.

WIR ERINNERN

Nissan X-Trail

Beim Manövrieren ist Nissan praktischer - mit Rundumkameras können Sie einen Millimeter von anderen Autos entfernt sein.

Mit dem Variator lässt sich, in welchem ​​Modus, bei Wasser - Wein, immer die optimale Wicklung wählen, wodurch Sie bares Geld sparen können

Die Modi des Robotersystems des zweiten Laufwerks werden auf dem Panel angezeigt Onlinemodus: bei Beschleunigungen, wenn die Vorderachse rutscht, wird sie durch Schub von hinten geteilt.

In den verchromten Böden gibt es keine Kruste, der Gestank verändert nur das Licht unter den Schwellen

Hyundai Santa Fe

Hyundai gute Gedanken in den Händen. Eine Nische zum Aufbewahren eines geschlossenen Kofferraumvorhangs, wo kann man das sonst tun?

І Design und verwendete Materialien von Santa Fe sind solide, wenngleich der Gestank nicht das Niveau deutscher Premiummodelle erreicht.

Z pomіchnіv - weniger Rückansicht der Videokamera

Dribnitsa, aber es ist willkommen: Die Türverkleidung schließt die Schwelle, sodass die Weine immer gereinigt werden. Hyundai hat eine Menge solcher "Premium" -Sachen