Was für ein Auto ist der TsRV RD 1. Honda CR-V der ersten Generation (Beschreibung der Eigenschaften). Vierte Version des Honda SRV

Ich, vlasne, Honda CR-V der ersten Generation.

Nachdem ich viele Foren gelesen habe, bin ich vielleicht vor der Gier des RAV 4 zurückgeschreckt.

eine andere bula Subaru Forester mit atmosphärischem Motor und Automatik. Die Maschine ist gut zu beenden, aber auch ein kleiner Spielraum, abgestimmt mit Gegnern. Ich habe diese Option sofort gesehen, obwohl das Auto dynamischer ist.

Wenn Sie gekommen sind, um Honda zu bestaunen, nachdem Sie wieder einmal Ihren Respekt vor dem majestätischen Salon verloren haben, können Sie problemlos von den Vordersitzen auf die hinteren und navpak wechseln. Ein weiteres Plus - Straßenfreigabe.

Extern

Art des Maschinenaufrufs - ce typischer Körper die ersten SUVs Ende der 90er bis Anfang der 2000er Jahre. Die quadratische Form zu beenden, ist im Innenraum obsyazі Salon positiv gekennzeichnet, das ist ein Plus.

Salon

Liebe große. Vіdsutnіst zentraler Tunnel und zhorstkogo pіdlokitnika mіzh perednіmi sіdіnami vіdstvіst vіlno vіlno kollapssalon. Varto bedeutet eine gute Transformation der Kabine, die es obszön größer macht, um das Gepäckvolumen zu erhöhen. Dort wurden leicht platziert: verschüttete Regenwälder, Honda Accord Motorhaube über alle Breiten, gebrauchte Materialien und so weiter. Zagalom, denn der Korisny-Raum der Kabine beträgt weniger als 5.

Vodіyske sidіnnya kann durch die Kränklichkeit und Höhe reguliert werden. Das Rückensofa erstreckt sich an den Rücken von 2/3 und kann Rücken gepolstert werden. Zhalom manuell. Für die Fondpassagiere bedeutet Varto viel – mehr als genug. Bei meiner Körpergröße von 182 cm kann man hinten sitzen, ohne die Lehne des Vordersitzes einzudrücken.

Dvigun

Der Motor hier ist der gute alte B20Z mit etwa 150 Pferden. Yogo radelt in der Stadt und auf der Autobahn. Durchschnittliche Vitrata: Autobahn 8,5 l, lokal - bis zu 13 l pro 100 km. Der Motor ist noch einfacher und nadiy, er hat kein VTEC. Gehen Sie ruhig bis zu einem Kapital von 300-400.000 über. km.

Kasten

Tse shvidshe Schwachstelle dieses Auto. Vaughn mag keine schwedischen Starts und Schleppen von Vantazhiv. Kann weniger als 4 Gänge sein. Mit einem Zagal, um die Nadіyna zu beenden, aber der Troch ist alt geworden.

Підвіска

Rein Honda - zhorstka. Ale, mit wem, ist die Straße einfach sichtbar.

Das einzige Minus ist der Wert. Tse dodatkovі vitrati für Ersatzteile. Die vordere Aufhängung an zwei Querwafern aus Chotirma mit Liegen kann auch zur Abdeckung der Straße zum Dienst verwendet werden. Ale wird dir keine Chance geben, zufrieden allein zu gehen.

Pіdsumok: Auto volodіyu in der Nähe von sechs rokіv. Über den Kauf ohne Betrug einmal. Für Ihr Geld ist das Ideal ein gut funktionierender Cognac mit einem angenehmeren und weicheren Inneren.

Veröffentlichungsdatum: 1997

Dvigun: 2.0

Mit dem Auto im Jahr 2008, nachdem ich 76 Tsd. gekauft hatte. km in der Nähe von Japan, zu einem Zeitpunkt auf dem Kilometerzähler 180.000. km. Niemals über den Kauf, das Auto ist noch besser, wenn es 5 Jahre lang nicht ernsthaft kaputt gegangen ist, nur die aktuelle Regelung von Vitrati, Oliya ICE, rіdini, geplanter Austausch des Zahnriemens. Von nicht schwerwiegenden Pannen: Bei der fünften Betriebsdrehung begann die obere Bank des Kühlers des Verbrennungsmotors zu lecken, es war möglich, den gesamten Kühler durch ein chinesisches Duplikat zu ersetzen, die Originalchips kamen bei 20 Eiben heraus. reiben, aber teuer. Nachdem die vorderen Stabilisatoren geändert wurden, wird es beim Durchfahren kleiner Unregelmäßigkeiten zu einem kleinen Klopfen mit einer Laufleistung von 175.000 kommen. km. Radlager Nach einer Fahrt bei 40 Grad Frost hatte ich die Gelegenheit, die vorderen Gleichlaufgelenke auszutauschen, sodass die Pilyoviks zerrissen wurden und das Öl im Wind Holz aufnahm. Die Achse aller Pannen, yakі traplelialis für eine Betriebsstunde, werde ich mit Originalkerzen zalyuvannya, Gestankssplittern, wie früher, in einem guten Lager navit dosі їzhdzhu.

Plusy CR-V Finger-bedinnya Offensichtlich: Navice Nadinіsti, Shchone Not a Prapillary Dove you to the Budinka, Milkіst Salon, Yozhko Zdatniki Transforming in ein Velika Lіzhko Abo, wenn nötig in Vantzhko Variant, Prostiro for Pasazhirіv, Dressely in Governance, Teaciously Povniy privid um Sie nicht nervös zu machen, wenn Sie Kuchugur- und Rosmarin-Primer passieren (in vernünftigen Grenzen).

Drei Minuspunkte: Nicht viel billiger als Originalersatzteile, durch den Gimbal-Tunnel erfährt der rahmenlose Körper eine leichte Federverformung, die sich verwindet, was sich beim Passieren großer Unebenheiten wie ein knarrendes Futter anfühlt. Automatikgetriebekrankheit aller Baureihen, wenn die Kiste bei einem kleinen Rivk anfängt zu überlaufen, aber vor der Panne nicht gewusst hat, dann tritt der Defekt nur mehr auf, wenn das Automatikgetriebe nicht warmgefahren ist, also kann man damit leben , und Sie können zur Servicestation gehen, um es zu empfehlen, bevor es defekt ist, aber zur Einzigartigkeit des Modells.

In einem anderen Auto ist es wunderbar, ich will dieses, nur neu, aber es ist schade, sie lassen sie nicht länger als 10 Jahre raus. CR-V 4. Generation ist für mich nicht geeignet, daher hat es alle Eigenschaften eines CR-V eines mäßig brutalen Autos ausgegeben, von einem modernen Tisch am Kofferraum, der Aufnahme einer späten Konsole und der Möglichkeit, das umzuwandeln Interieur für das Heck Die vielfältigen Möglichkeiten zum Umklappen des Hecks verändern die Bodenfreiheit und andere laufleistungssteigernde Eigenschaften, die wie ab der dritten Generation ungünstig ausfallen und den CR-V schlicht in einen verschmitzten Kombi verwandeln.

Wagen m gefördert prokhіdnistyu- Pochatkov Idee von Ingenieuren für das Modell Honda CR-V. Durch unbekannte Umstände erkannte das Design den Wandel und 1995 debütierte der Honda SRV RD 1 in der Crossover-Klasse. Damals sorgte die Marke für Furore. Nichts dergleichen hätte einem potenziellen Kunden zuvor vorgeschlagen werden können: Geräumigkeit in der Kabine, große Bodenfreiheit, reduzierte Dichtigkeit bei hoher Temperatur und Zugänglichkeit im Service. Toyota RAV-4 war der nächste Superman. Ale und gewann Suttvo für den niedrigen Pokaznikiv freigesprochen, etwa Yakі Trochi niedriger.

Technische Eigenschaften

Struktur, Plattform/Rahmen

Honda SRV 1996 wurde oft von der Plattform wie Honda Integra inspiriert. Beim Zinsrate: 25 % bis 75 %. Ingenieure haben geplant, eine völlig neue Basis für den Crossover zu entwickeln. Ein katastrophales Unglück der Stunde, diktiert vom Markt ihrer Gedanken, sie haben ihre Spur verloren.

Dvigun

Der Erfolg des Honda CR V RD 1-Modells ist reich an dem, was drin steckt Triebwerk. Der erste und einzige bis 1999 war ein 2,0-Liter-Motor im klassischen Viconan-Reihentyp: Chotyri-Zylinder, ein Antriebsriemen, zwei getrennte Wellen und 130 PS unter der Haube. Katalogverzeichnis B20B.

Für eine Stunde Betrieb gab es keine Beanstandung. Zum ersten Mal überraschend yakіsny und glückseliger Motor. Ale nicht ohne Pokibka - Defekt der Riemenscheibenschraube Kurbelwelle. Nach dem ersten Wechsel des Zahnriemens beim Spannen der Venen ist dieser gerissen. Die zweite Version ist der Grund für die Übertragung der maximalen Susilla. Chi tse so, es ist nicht sicher bekannt.

Ein altes Triebwerk ähnlich dem Honda Integra V-Motor - 1,8 Liter, mit größerem Zylinderdurchmesser. Bei 5400 U/min liegt das Drehmoment bei 180 Nm. Es ist nicht schlecht für das „Universal des fortgeschrittenen Verkehrs“.

Kontrollpunkt

Getriebe Honda CR V 1996 wird in der klassischen Version präsentiert: Fünfgang-Schaltgetriebe oder Zweigang-Automatik. Über die Arbeit kann man sich nicht beschweren, die Achse ist nur ein kurzer Service, sie ist nicht billig, wie 25.000 Rubel. Und wenn man sich das alte Modell ansieht, gibt es noch mehr Flecken.

Aber hier wurde das Problem durch die Installation von Vertragsübertragungen gelöst. Tse kostet 10.000 Rubel billiger. Günstig und fröhlich.

Підвіска

Aufhängungstyp: unabhängiges Doppel vorne und "MacPherson" hinten. Tse erlaubt im wörtlichen Sinne des Wortes, Tribnі zu verleumden und Unebenheiten auf der Straße ohne Vorwarnung, Vibration und Rasseln zu bedeuten Lenkrad, Autoinnenraum.

Der Körper, den Sie mit stärkeren Querwafern tragen. Galmivna-System Festplattentyp vorne, Trommelfell hinten. Abstand 20 cm.

Extern

Honda SRV der ersten Generation hat eine charakteristische stilistische Lösung in der Erscheinung von Verkleidungen an den Kotflügeln, der Vorbereitung der Front hintere Stoßstange aus Polymermaterialien. Für die Länder Europas wurde das SND-Modell mit einem vorderen verchromten Kühlergrill geliefert, und für den US-Markt wurde es ausschließlich aus schwarzem Kunststoff mit Stoßstangenfarbe hergestellt.

Abmessungen: 4510 x 1780 x 1770 mm. Radstand: 2620 mm, fünf Zentimeter mehr für eine neu gestaltete Version.

Innere

Geräumigkeit und Zugänglichkeit - die Machtachse verliebte sich in das Modell von Spozhivachev aus Japan. Horizontales Kissen Wassersitz, am Lenkrad angebrachtes Polster des Automatikgetriebes, die hintere Sitzreihe, die sich perfekt umklappen lässt, alles ist am Boden durchdacht, also gibt es keine Beschwerden.

Aber die Hauptbesonderheit war im Sublog versteckt Gepäckgenehmigung- Tragbarer Picknicktisch. Mit Blick auf die Zukunft wurde diese „Rodzinka“ für das fünfte Modell gespeichert.

Neugestaltung

1999 präsentierte der Honda CRV-Konzern eine Neuheit - die Modernisierung der Option STRV 1. Der Grund dafür ist, dass bei der Masse eines Autos wiederholte Tonnen eines Standardaggregats für den aktiven Betrieb nicht ausreichen. Neue Spezifikation 2,0 l B20Z 150 PS L4.

Die Modifikation entfernte die Reduzierung der Kompressionsstufen, die Größe der Auslassventile, die neue Form des Ansaugkrümmers. Dies war der Grund für die Erhöhung des Indikators für die Wirtschaftlichkeit des Autos: Die Kosten wurden um 17% gesenkt. Russisches Fahrrad 10 l/100 km., Hub 8,4 l.

Verfügbare Konfigurationen und Preise

Die japanische Autoindustrie wird von einem Reishaufen dominiert – einer Abstufung von Märkten. Gehen Sie über die folgenden geografischen Regionen:

• "Eigenes Land" - Honda TsRV-Motor 1996 mit Druckanzeigen von 147 k.s;
• Europa und SND - 130 k.s.;
• USA - 128 PS

Die Restyling-Version wird in die erste Generation des Safe-Systems eingeführt verzinktes ABS, 15 Zoll Räder verbaut. Antriebsart: permanent vorne und optional (Real-Time AWD).

auf der Zweiter Markt für ein Modell mit eingebauter Mechanik kostet es 380.000 Rubel und für einen Automaten 25.000 Rubel billiger.

Hauptkonkurrenten

Es gibt nur einen Supernik in der Kategorie „Vagovіy“, und der Wein kommt aus Japan - Toyota RAV-4. Damals gab es in Europa keine Modelle, die dem Honda CR V standhalten konnten.

Merkmale des Modells, das sich von der Konkurrenz abhebt

Der engste Konkurrent des Toyota RAV-4 Boulevard, im Vergleich zu nichts, die Unterschiede im Erfolg des Honda SRV liegen auf der Hand: ein kühlerer Motor, ein ruhigerer Paliva, eine Dual-Type-Vorderradaufhängung wurde modernisiert, an der Front des klassischen "MacPherson „Toyota.

Nachteile, Probleme

• Seien Sie bei der Durchführung technischer Inspektionen und Reparaturen äußerst respektvoll und beschützend. Etablierte ABS-Sensoren knacken mit einem unbedeutenden mechanischen Spritzer und geben einen Riss in der Basis;
• Die Modelle CR V RD1, die im Zeitraum von 1997 bis 1999 hergestellt wurden, wurden durch den frühen Verschleiß des Antriebswellenkreuzes "verherrlicht", da es fest in den Körper der Metallwelle gedrückt wurde. Zu dieser Zeit nicht alle Servicecenter Mali Besitz für das Jochpressen der Kreuze. Es kam so weit, dass die Vlasniks die hintere Kardanwelle demontierten und erfolgreich auf der vorderen fuhren.

Pluspunkte, Vorteile

1. Die Wirtschaft ist in der Wirtschaft abgestorben;
2. Kompakte Abmessungen, wie bei einem Crossover-Auto;
3. Utrimanya führende Positionen des ersten Trios seit 1995;
4. Modernisierung des Autos mit einer Explosion und anderen Mechaniken.

Visnowok

Skoda, scho 2001 Veröffentlichung des Honda CR V 1997 gestolpert. Ale, egal was, auf dem Sekundärmarkt für ein neues, „kämpfen“. Wenn Sie zum CR V der ersten Generation kommen wollen, müssen Sie viel Zeit investieren und dann noch einmal varte.

Video: Hauptstraße Honda CR-V I

Video: # Der beste vіdguk vlasnik. Honda CR-V RD1 1999

Der Honda CR-V ist es wert, mit einem überlegenen Auto zu fahren, zumal er selten im Gelände zu sehen ist. Dieses Design hat viele Komponenten in anderen Marken der Marke, wie z Honda Civic das Honda Accord, das eine hohe Stabilität im technischen Plan garantiert. Wer vorhat, das SUV oft auf Faltstraßen oder dahinter zu betreiben, wird enttäuscht. Zurück alle verbunden für Hilfe hydraulische Pumpe, der mit einem großen zatrimkoy in einen Roboter eintritt und nur einen kleinen Teil des Moments zum Drehen überträgt. Selten, wenn der Rücken aller Bauten unterwegs echte Hilfe leisten soll. Der zweite Mangel ist der Aberglaube. Die Kupplung und die Pumpe werden leicht überhitzt, und bei häufigem Vikoristanny-Gestank kann man sich leicht verstimmen.

Tim ist nicht kleiner, im Allgemeinen das System wieder fahren Honda SRV 1 Generation ist stabil. Schutzprobleme nach langer Ausbeutung sind praktisch vorprogrammiert. Die häufigste Ursache für Spiel ist an der Kardanwelle, an den vorderen Stiften können sich die Olys drehen Hinterachse. "Mist" kann summen, als hätte sich niemand vor einem neuen Oliu verändert.

Navantazhennya porіvnyano shvidko vyvodat z ärgert das mechanische Kiste Getriebe. Beginnen Sie, das Getriebe zu vibrieren, oder das Knarren wird erscheinen. Die Ausbeutung von Zhorstka wird schließlich mit dem Verschleiß von Lagern und Synchronisierungen enden. Auf welcher Blattlaus sehen die Versionen mit dem Maschinengewehr besser aus. Willst du das Automatikgetriebe alt und alt machen, aber für den Verstand, tausche regelmäßig das Öl aus, reich dovgovichnish für das Schaltgetriebe. Bemerkenswert ist, dass die Wahl der Gänge des Honda CR-V mit automatischer Schaltung an der Lenksäule wichtig ist, wie bei amerikanischen Autos.

Geometrisches Muster Honda SR-B erlaubt reichen, aber übertreiben Sie es nicht. Pіdvіska mіtsna, nerіvіvnosti nicht zu mögen. Es ist am besten zu spüren, wenn auf Straßen mit gleich festem Untergrund gefahren wird. Die Originalkomponenten gelten als die langlebigsten, aber der Gestank ist teuer zu beenden, so dass die Meister des Daedal oft billige Analoga schlagen, die es wert sind, den Shvidko zu beenden. Klingt nach einem Gedanken an eine Crossover-Aufhängung gutes element. Glücklicherweise erfordert der Austausch in der Regel mehr Details wie Silentblöcke und Hecks.

Probleme mit dem Fahrwerk werden oft auf die Überforderung zurückgeführt, weshalb auf die weiche Karosserie zurückgegriffen wird. Nach vielen Jahren ähnlicher Ausbeutung beginnt das Lager zu verfallen Hinterradaufhängung. Der Austausch von Federn und Stoßdämpfern ist erforderlich.

Die Vibrationen, die Kermo hat - eine typische Inakzeptanz, mit der viele Honda-Lords zu dieser Stunde auftauchten, und nicht nur CR-V. Die Krankheit wurde für eine Vielzahl von Gründen verantwortlich gemacht, die aufgedeckt wurden und bestätigten, dass die Liquidation nicht nur faltbar, sondern auch teuer ist.

Die erste Generation der Honda CR-V-Benzinmotoren erwarb sich einen schlechten Ruf, insbesondere die B20-Serie. Der Gestank ist mehr nadіyny als vitrivali. Die Langlebigkeit des Motors sollte dem Kühlsystem und dem Ventilspiel überlassen bleiben. Defekter Bund des Lüfters oder Defekte des Kühlers werden schnell auf der Stufe des Motors angezeigt. Billige Analoga des Thermostats sind nicht langlebig. Leider vergessen viele das Einstellen des Ventilspiels. Bei laufendem Seegang muss der Blockkopf möglicherweise repariert werden. Störungen im Nachbesitz und Ausfall der Roboterelektronik sind selten.

Die meisten Honda SR-V sind nicht schlecht ausgestattet, aber die elektrische Installation ist es meistens. Zdebіlshgo tse nicht schwerwiegende Störungen. Elektrische Drecksäcke leiden am meisten und dann der Hauptrang durch den mechanischen Teil.

Salon der Auswahl von Materialien gute Qualität und sieht an Autos aus einer Entfernung von über 300.000 km gut aus. Selbsttragende Karosserie CR-V zhorstky und schlecht Diebstähle vor Korrosion. An den Befestigungsstellen der Augen tritt Korrosion auf. Aus diesem Grund ist es vor dem Kauf erforderlich, den Rahmen der Stützelemente der Aufhängung sorgfältig zu überdenken, unter die Verengung zu schauen und die Unterkanten der Türen zu betrachten. Durch das Reserverad, das an der Heckklappe installiert ist, muss es regelmäßig eingestellt werden.

Betriebsfenster

Wenn Sie einen Honda CR-V wollen, können Sie ihn für einen Bruchteil eines Pennys bekommen, aber die Betriebskosten werden als höher als der Durchschnitt in der Klasse eingestuft. Viele Autos sind aufgrund ihres Alters bereits verschlissen. Schade, dass ein kleiner Benziner einen durchschnittlichen Vitrata Paliva von mindestens 10 l / 100 km produzieren kann. Aus der Sicht von spіvvіdnоshnіnі pіvіdnоshnіnі ist vitratypal nabogato vigіdnіshe Restyling-Modifikation mit dvigunom 147 k.s. gegen die 128-köpfige Version. 2-Liter-Motoren sind strukturell und praktisch nicht reparierbar. Die Wechsler ragten aus dem Ansaugsystem und dem Auslass der Abgase heraus. Die unprätentiöseste Modifikation ist mit einem Maschinengewehr, aber es ist besser in der Verwaltung.

Dasselbe großes Glück Honda SR-B - Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Der Markt ist noch reicher und es gibt keinen Mangel an Fachgeschäften und Dienstleistungen. Original-Ersatzteile Straßen. Analoga sind billig, aber besser als Yakіsnіshі-Ersatzstoffe zu baden.

Visnowok

Podshukuyuchi-Honda CR-V den Motor schieben. Die Preise für Autos werden in Zukunft eher flach fallen, niedriger. Wenn möglich, ist es notwendig, umzudenken, ohne das Schicksal einer Frequenzweiche bei schweren Unfällen zu erleiden - die Erneuerung der Geometrie ist noch problematischer. Besser als Einzelstücke sahen sie oft im Gelände aus. Andererseits sind numerische Verformungen, Furten und Gärten am Boden, Schwellen und Elemente angedeutet. Abgassystem. Obov'yazkovo ist notwendig, um das Lager des Mufti der Verbindung zu überdenken Hinterachse dieses Differenzial. Ein Rumpeln im Bereich der Hinterachse in Russland deutet auf Probleme mit dem Differenzial oder der Bagatodisk-Kupplung hin. Unter der Stunde der Testfahrt liegt die nächste Pause mindestens bis 120 km / Jahr, um die Vibrationsfrequenz zu ändern. Wenn Sie stinken, dann sind Sie schuldig zu verstehen, dass Sie folden oder nicht in der Lage sein werden, zu lernen. Nehmen wir an, dass der CR-V der ersten Generation weit davon entfernt ist, Vibrationen mit unwuchtigen oder ungleichmäßigen Rädern zu haben abgenutzte Reifen. Sei höflich.

Honda CR-V ist ein kleiner fünfter japanischer Crossover, der eine große Nachfrage nach Bodenbelägen hat, die seit 1995 und bis heute produziert werden. Das SRV-Modell ist für 5 Generationen erhältlich.

Geschichte des Honda CR-V

UVAGA! Einen einfachen einfachen Weg gefunden, um das Tempo zu beschleunigen! Glaube nicht? Ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung hat es noch nicht probiert. Und jetzt zahlen wir 35.000 Rubel für Benzin auf dem Fluss!

Abkürzung "CR-V" bei der Übersetzung englischer Film entschlüsseln "ein kleines Auto zur Reparatur". Variationen dieses Modells werden in vielen Ländern verwendet:

• Japan;
• VEREINIGTES KÖNIGREICH;
• Mexiko;
• Kanada;
• China.

Honda CR-V є zwischen dem mittleren und kleinen HR-V und dem großen Piloten. Das Auto ist für die meisten Regionen verfügbar, einschließlich Russland, Kanada, China, Europa, USA, Japan, Malaysia und mehr.

Erste Version des Honda SRV

Erste Version dieses Auto Honda Bula wird in einem Blick auf das Konzept des fernen Rocks von 1995 vorgestellt. NRV war der erste in der Reihe der Frequenzweichen, der von der Firma Honda ohne fremde Hilfe entwickelt wurde. Spontan wurde er ausschließlich bei japanischen Händlern verkauft und sah aus wie ein Scherbenhaufen der Premiumklasse, der durch seine Dimensionen die gesetzlichen Normen übertroffen hat. 1996 wurde auf der Chicago Motor Show ein Modell für den amerikanischen Markt populär gemacht.

Es ist anzumerken, dass die erste Generation dieses Modells nur in einer Konfiguration unter dem Namen "LX" hergestellt wurde und mit einem Benzin-Reihen-Chotiricyl-Zylindermotor "B20B" mit einem Volumen von 2,0 Litern und einem maximalen Druck von 126 ausgestattet war PS Tatsächlich ist es derselbe 1,8-Liter-Verbrennungsmotor, der im Honda Integra verbaut ist, aber mit einigen Extras sieht es aus wie ein erweiterter Zylinderdurchmesser (bis zu 84 mm) und eine solide Konstruktion der Hülse.

Die Karosserie des Autos ist eine tragende Struktur, die durch hängende Querrippen verstärkt wird. Markenstil des Autos є Kunststoffverkleidung an Stoßstange und Kotflügeln, auch gefaltet Rücksitze das ist immer noch für ein Picknick, eine Art Roztashovuvsya im unteren Teil des Kofferraums. Neu genossen die Veröffentlichung von CR-V im EX-Paket, als es abgeschlossen wurde ABS-System und Alufelgen. Das Auto ist auch mit einem Vollantriebssystem (Real-Time AWD) ausgestattet, aber es gab auch Versionen mit Frontantrieb.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle mit den Hauptmerkmalen des B20B-Motors, der in der ersten Version des SRV und nach dem neu gestalteten Triebwerk B20Z installiert wurde:

Im Jahr 1999 wurde eine Neugestaltung der ersten Generation dieses Modells durchgeführt. Eine einzige Änderung in der aktualisierten Version der Motor-Upgrades, die ein wenig mehr Straffheit und ein wenig mehr Drehmoment hinzufügt. Der Motor des Boosters der fortgeschrittenen Stufe ist gequetscht, er wurde zum Wechseln gequetscht Ansaugkrümmer, und vergrößerte auch den Kolben des Auslassventils.

Eine andere Version von Honda SRV

Die neue Version des SRV-Modells ist dreimal größer geworden Gesamtabmessungen und in die Vase gegeben. Außerdem wurde das Design des Autos erneut geändert, die Plattform wurde auf ein anderes Honda-Modell - Сivic - übertragen und erschien ebenfalls neuer Motor K24A1. Ungeachtet der Tatsache, dass die Spitze der amerikanischen Version der Maschine einen Druck von 160 k.s und ein Drehmoment von 220 N * m zum Drehen hat, sind ihre sparsamen Eigenschaften bei der gleichen Anzahl von Aggregaten verloren gegangen. Alles wird mit Hilfe des i-VTEC-Systems implementiert. Nachfolgend eine schematische Darstellung des Prinzips der Robotik:

Für das besser durchdachte Design der Hinterradaufhängung des Autos wurde das Volumen des Kofferraums auf 2.000 Liter erhöht.

Zum Beweis! Der maßgebliche Auftritt von Car and Driver in den Jahren 2002-2003. Benennung von Honda SRV Yak "Krashchy kompakte Frequenzweiche". Der Erfolg des Autos wurde von der Firma Honda eingeführt, um die Budgetversion des Element Crossover einzuführen!

Neugestaltung von Tsgogo Generation CR-V 2005 wurde eine Rotation, die zur Änderung der Front- und Heckoptik führte, die Aufrüstung des Kühlers, Frontstoßstange. Die wichtigsten Innovationen aus technischer Sicht sind elektronische Drosselklappe, automatische Übertragung Gänge (auf 5 Stufen), zusätzliches Antriebssystem wurde hinzugefügt.

Nachfolgend sind alle Aggregate aufgeführt, mit denen dieses Modell ausgestattet war:

Dritte Version des Honda SRV

Die dritte Generation des CR-V wurde von 2007 bis 2011 produziert, und es wurde festgestellt, dass das Modell merklich kurz, niedriger, aber breiter wurde. Außerdem begann sich der Kofferraumdeckel bergauf zu wölben. Die Mitte der Änderung kann auch die Anzahl der Schallisolierung und das Vorhandensein eines Durchgangs zwischen den Sitzreihen genannt werden.

Dieser Crossover wurde 2007 zum beliebtesten auf dem amerikanischen Markt, nachdem er überholt hatte Ford-Explorer, die sich die führende Position erkämpft hat, indem sie sich um weitere fünfzehn Jahre gestreckt hat.

Zum Beweis! Aufgrund der Größe des CR-V-Modells hat Honda Navit die Veröffentlichung des neuen Civic-Modells angekündigt, um zusätzliche Funktionen zu entwickeln. Dampfen das befriedigt das Interesse der Mitte der Käufer!

Die Neugestaltung der dritten Generation des SRV brachte niedrige Designänderungen, mittlere Stoßstangen, Kühler und Lichter. Die Steifheit des Dvigun nahm zu (bis zu 180 k.s.) und damit nahm die Vitrata der Paliva ab.

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle der Motoren für diese Generation:

Vierte Version des Honda SRV

Die Rekrutierung begann im Jahr 2011 Rotation gegebenes Modell viroblyala bis hin zu 2016 rock.

Das Auto zeichnete sich durch eine straffere Antriebseinheit bei 185 k.s. aus. neues System volle Fahrt. Neugestaltung neue Version dviguna mit direktem Schub, sowie stufenlosem Getriebe. Außerdem rollt sich der fetter gewordene CR-V eher mit neuen Federn, Stabilisatoren und Stoßdämpfern ein. Dieses Auto ist mit folgenden Motoren ausgestattet:

Fünf Version von Honda SRV

Das Debüt des 2016er roci, das Auto, wird mit einer völlig neuen Plattform hinter dem Honda Civic der X-Generation wiederbelebt.

Die Baureihe der Triebwerke zeichnet sich dadurch aus, dass für den amerikanischen Markt ein spezieller L15B7-Motor mit Turbolader hergestellt wird, während in Russland Versionen nur mit atmosphärischen Benzinmotoren verkauft werden.

Auswahl des Aggregats Honda SRV

DVZ, mit denen der Honda SRV ausgestattet ist, egal welcher Generation, werden durch die Garantie für Exzellenz und Reparierbarkeit wiederbelebt. Wir machen keine besonderen Probleme beim Betrieb dieser Autos verantwortlich, sodass Sie in Ihrer Freizeit arbeiten können Technischer Dienst und befolgen Sie die Empfehlungen für die optimale Wahl Motoröl dieser Filter.

Für Gewässer, yakі vіddâtâvaet ruhig їzdі, wäre die vernünftigste Wahl atmosphärisch Benzinmotor R20A9, was gleichbedeutend mit niedrigem Vitratu Paliva und unanständiger Fahrdynamik sein kann. Wtim, Vin und є am beliebtesten auf dem russischen Markt.