Was ist eine CRDI-Engine? Unsere Bewertung ist ein paar Punkte. Merkmale von CRDI-Automotoren, ihre Vorteile, Mängel und möglichen Fehlfunktionen Mängel des CRDI-Motors und seiner Analoga

CRDi( Common-Rail Direkteinspritzung), auch Autofahrern als bekannt Common-Rail- Dies ist ein modernes Batteriesystem, wie es in Dieselmotoren zastosovuetsya. Die Arbeit des Systems basiert auf der Versorgung der Injektoren mit einer Fingerbatterie. Von Bosch zerlegt.

Deyakі Autofahrer pomilkovo vvazhut, dass dieses System klein und exotisch ist. Tim ist nicht weniger, ein solches Lebenssystem ist weit verbreitet vikoristovuetsya bagatma vіdomimi virobniki, nur auf andere Weise in den meisten Vipadkiv genannt:

VW: TDI Fiat: CDTi, DdiS, TtiD oder JTD;
Daimler: CRD, CDI;
Hyundai und Kia: CRDi;
Allgemeine Motoren: CDTi, VCDi.

Auch Motoren mit CRDi sollten beim Schiffsbau auf den Schienenlokomotiven aktiv geerntet werden. Die Bedeutung des Begriffs CRDi kann als direkter Schlag ins Feuer der heißen Hauptleitung übersetzt werden.

Das CRDi-System besteht aus:

Feuer Pumpe hoher Schraubstock
Dosierventil
Reglerschraubstock Brenner oder Regelventil
Feuerschiene und Düsen.

Alle Elemente sind durch Feuerleitungen verbunden.

Beim CRDi-System wird die Pumpe mit hohem Druck, der je nach Betriebsmodus des Motors bis zu 300 MPa erreichen kann, und der Warmwasserleitung aus einem geringen Volumen dann in die Batterie gepumpt. Wenn Sie zastosovuєtsya bezposerednє hartnäckiges Feuer.

Das CRDi-System ist bei Dieselmotoren üblich, aber das Design weist möglicherweise nur wenige Ähnlichkeiten mit Benzinmotoren auf. Golovna vіdminnіst polagaє grundsätzlich Geld leihen. Als Hauptmerkmal des CRDi-Systems kann die Unabhängigkeit der Prozesse gegenüber der Rotation der Kurbelwelle bezeichnet werden, wodurch eine hohe Griffigkeit der Rotationsmodi erreicht werden kann.

Die Steuerung des Drucks hat es ermöglicht, die Toxizität deutlich zu reduzieren Abgase und das Geräusch eines Dieselmotors reduzieren. Das CRDi-Programm wird erneut die Euro-5-Umweltnormen erfüllen.

Die Abkürzung CRDI (Common Rail Direct Injection, englisch. Das System des nicht zwischengeschalteten Feuers) wird bei Autos mit Dieselmotor verwendet. Eine solche Bezeichnung von Aggregaten wurde installiert, als ob sie auf ihrem Modell Pivdenno-koreanischer Autogigant Hyundai / KIA installiert wären.

Mit anderen Worten, der Hyundai CRDI-Motor ist eine koreanische Version und wird ausschließlich in koreanischen Autos verwendet. Was andere Marken betrifft, so setzen sich auch Lichtunternehmen aktiv mit konstruktiv ähnlichen Analoga durch. In diesem Artikel können wir uns den CRDI-Motor ansehen, was gleich ist, wenn das Gerät Analoga hat, und wir werden auch über die Vorteile dieses kleinen Typs sprechen.

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Dieselmotoren CRDI: Vor- und Nachteile

Da es mehr bezeichnet wurde, ist die Bezeichnung CRDI für Koreaner mit direkter Unterstützung (dvigun crdi 16v dünn). Andere Virobniks können auch ihre eigenen Linien haben Dieselmotorenähnliche Einheiten.

Beispielsweise wurde das Produkt der deutschen Marke Mersedes als CDI oder CRD anerkannt, und der italienische Fiat erkannte seine Motoren als CDTi an. auf der Ford-Modelle Dieser Motor heißt TDCi, GM Corporation heißt CDTi oder VCDi, Volkswagen ist guter Dinge vіtchiznyany spozhivachevі TDI-Erkennung usw.

Bloß nicht auf die Unterscheidung im Namen der Zeit und die einzelnen Merkmale des Designs achten, nach solchen Bezeichnungen, einem Dieselmotor, wie der Ausstattung mit dem Common-Rail-System (direkt im Verbrenner).

CRDi-Motorleistung

Bezeichnungen des DVZ-Typs (CRDi, CDI, TDI usw.) ermöglichen eine deutlich geringere Reduzierung sowie eine Verringerung der Schwankungen bei der Speicherung von Abgasen.

Das Hauptmerkmal von Common-Rail-Dieselmotoren sind solche, die den Einspritzdüsen heiß von einer heißen Batterie zugeführt werden, in der sie unter einem hohen Schraubstock stehen. Die Konstruktion wickelt sich bei primären Dieselmotoren sichtbar auf, die je nach Druck des Feuers, das zugeführt wird, ein Nockenantrieb und eine Umzäunung sein können.

Das Overhead-Schema des Robotersystems sieht so aus, nach dem Drehen des Schlüssels wird die Zündung mit einer Pumpe am Common-Rail-Rail gezündet. Tsya-Schiene und є zgadanim mehr "Batterie". In der Mitte des Common-Rail-Betts wird es dauerhaft unter einem hohen Schraubstock für vporskuvannya platziert. Sie lassen den Dieselkraftstoff von den Schienen mit Feuerleitungen zu den Einspritzdüsen unter einem Schraubstock laufen.

Diese Lösung ähnelt anderen lebenden Systemen Dieselmotoren Es gibt nur wenige offensichtliche Vorteile. Nasampered, erhöhen die Kosten der Wirtschaftlichkeit erheblich.

Rechts in der Tatsache, dass die Unterstützung eines permanenten hohen Schraubstocks es Ihnen ermöglicht, das Bett effektiv zu spreizen, ohne sich in der Mitte der Brennkammer zu befinden (direktes Drücken). Chim ist ein Schraubstock, Tim besser dispalivo dosiert und verteilt, dadurch wird die Ladung weiter weg vollständig und mit maximaler Energieabgabe auf den Kolben abgefeuert.

Das Feuer der sengenden Summe ist so weit wie möglich die Garantie dafür, dass es in Gegenwart von giftigen Reden in Gasen, die behandelt wurden, minimal ist, wodurch die Erschöpfung des Motors erheblich erhöht wird.

Das Hauptmerkmal des zugeordneten Wohnsystems ist, dass der Druck des Feuers ständig auf einer Ebene gespeichert wird, so dass es nicht in der Häufigkeit der Rundung der Glocke liegt, abhängig von der Anzahl anderer Faktoren, die sein können Hinzu kommen hundert verschiedene Betriebsarten der DVZ zur Aufnahme.

Die Brennstoffversorgung ist so realisiert, dass die Heißwasserinjektoren zur Unterstützung der Beheizung des EDC-Heizblocks befeuert werden. Möglich wurde dies, weil die Düsen des Kraftstoffversorgungssystems selbst konstruktiv mit speziellen Elektromagneten ausgestattet sind.

Tse Prinzip der Autorität Common-Rail-Systeme für Motoren mit Hochdruck-Kraftstoffpumpen vom Nockentyp, die Lösung ermöglicht die Implementierung von Zwischenköpfen in der Einspritzdüse mit Hilfe eines keramischen Solenoids und nicht nach dem Druck einer Handfläche.

Im Common-Rail-System ist die Feuermenge zum Sprengen, der Druck zum Sprengen und der Druck zum Hochdrücken programmgesteuert programmiert, so dass es je nach Wechsel zu verschiedenen Modi und den Köpfen der Roboter eingenäht und zastosovuetsya wird Motor.

Mit anderen Worten, das Injizieren des Feuers und das Sprengen sind immer mehr Okremi-Prozesse. Aus diesem Grund gibt es eine weitere Problemquelle, da sie das Wachstum der reichen Phase (mindestens zweiphasig) ermöglicht. Parallel zur Cymsis des Drucks ist es auch möglich, die Verbesserung des schwedischen Modus dynamisch zu ändern, indem dieser Druck auf die DVZ gelegt wird.

Darüber hinaus können Sie mit Common Rail auch Phasen in einem Arbeitszyklus implementieren. Dodamo, dass die frühen Entwicklungen dieses Systems weniger wahrscheinlich fortbestehen würden. Die Hauptaufgabe in der Anfangsphase war das Bedürfnis aufzuwachen.

Die heutigen modernen Wohnsysteme können fast 9 Phasen der Brandbekämpfung bieten. In der Liste der obigen Beschreibungen wurden weitere Phasenverschiebungen verbessert, indem ein Hinweis auf reduziertes Geräusch hinzugefügt wurde, der dem Geräusch für eine Betriebsstunde eines Dieselmotors entspricht.

Bezeichnend ist auch, dass der konstant hohe Druck des Feuers in der Schiene eine genaue Dosierung des Feuers mit einer Ausdehnung der letzten Stunde des Schlages (Trivalenz der Düsenöffnung) ermöglicht. Damit war eine solche Möglichkeit in Konstruktionen der größten Hochdruckkraftstoffpumpen jeden Tag häufiger.

Auf der rechten Seite, in der Tatsache, dass Sie irgendwelche Änderungen versucht haben, wurde der Schraubstock so weit gebracht, dass in den Rohrleitungen von der Pumpe zu den Einspritzdüsen ein kränkliches Pulsieren natürlich vibrierte (ein kränklicher hydraulischer Schraubstock).

Endlich spucke ich in tsikh hvil, der Schraubstock des Feuerrohrs rauscht leise. Daher kann die Hochdruck-Kraftstoffpumpe streng hinter dem Oszillator-Schraubstock obmezhennya sein, unter dem Gestank spritzen sie Feuer, um die Düsen zu versorgen.

Aus den Verbesserungen des Vorstehenden wurde deutlich, warum der Name der Hochdruckkraftstoffpumpe keinen Schraubstock von mehr als 300 kg \ cm2 entwickelt, in dieser Stunde kehrt das Common-Rail-System dieses Zeichen erheblich um. Beispielsweise überträgt CRDi einen Schraubstock bis zu 2000 bar, ohne den Schraubstock anzuschlagen und die Systemelemente zu zerstören.

Nedolіki dviguna CRDi

Was sind die Minuspunkte, CRDi-Einheiten und andere Installationen, die mit Common Rail ausgestattet sind, können eine geringe Anzahl von Mängeln aufweisen. In Anbetracht der Tatsache, dass das System indiziert ist, ist es empfindlicher für den Punkt des Zerstreuens. Der Kontakt mit anderen Hausteilen von Drittanbietern kann zu einem negativen Ausfall der Pumpe, der Injektoren und anderer Elemente führen.

Außerdem können CRDi-Motoren eine hohe Varianz erreichen, was den Preis eines Fahrzeugs gegenüber einem ähnlichen stark erhöht. Kraftwerk. Dodamo selbst ist ein Zusatz zum faltbaren Wohnsystem Common Rail, das für ein intelligentes Roboterdesign viele elektronische Sensoren enthält.

Ein ähnliches Merkmal ist praktisch unmöglich, eine einfache Werkstattreparatur zu überwinden. Für die Diagnose dieser / oder die Diagnose von Fehlfunktionen ist es notwendig, ein teures Spezialwerkzeug zu verwenden, das im Besitz ist.

Dies bedeutet, dass es möglich ist, Diagnosen, Reparaturen, Reparaturen oder Wartungsarbeiten am CRDI-Motorlebensdauersystem nur in den Köpfen von Händlerzentren oder bei großen Drittanbieter-Servicestationen durchzuführen. Dafür brauchen nicht nur Mütter Besitz, sondern auch Qualifikationen von Personal, das sich auf Common Rail spezialisiert hat.

Gleichzeitig wird ihm bei CRDi und Common Rail oft der dringende Bedarf an teuren Ersatzteilen vorgeworfen, wichtiger sei aber der modulare Austausch. Es wurde deutlich, dass aus den wichtigeren Gründen die Variabilität hoch sein würde.

P_vedemo p_bags

Auf der Grundlage der oben genannten Informationen wurde klar, warum auf dem Territorium des SND viele Autobesitzer in Dos und Milkovo das Kraftstoffsystem für Common-Rail-Dieselmotoren in der Region unerwünschter Lösungen respektieren. Es ist rechts signifikant, nicht im System selbst, aber wie bei einem Landsmann ist es heiß und sogar die Wartung eines Autos mit solchen Motoren.

Beachten Sie, dass die Common-Rail-Elemente mit hoher Genauigkeit gemessen werden, damit die kleinsten Fremdpartikel nicht in das System gelangen können. In den Köpfen eines hohen Griffs werden solche Details nach dem Victoria des nicht sauren Paliva aufgelockert, und jetzt vermittelt der Ersatz die Faltung und Bedeutung des Liedes.

Mit anderen Worten, selbst wenn Sie zuvor einen Dieselmotor mit einer großen Hochdruck-Kraftstoffpumpe betrieben haben, können Sie nicht dieselben Probleme verantwortlich machen. Beim Umrüsten eines Autos auf ein Aggregat von Common Rail könnten Pannen noch schneller auftreten.

Rechts, in der Tatsache, dass sie das Auto für einen Zvichkoy mit einer blassen Sumnivnoy-Kapazität an der nächsten Tankstelle weiter füllen, füllen Sie den Tank in der kalten Jahreszeit des Felsens mit zusätzlichen Zusätzen auf. Auch legen nicht alle Gewässer gebührenden Wert auf die Qualität von Regenfiltern und die Intervalle ihres Wechsels.

Es wurde klar, dass, wenn der Motor einfach ist, die Einspritzpumpe größer ist – weniger normalerweise mit ähnlichen Köpfen arbeitet – dann wird das Common Rail mit dem Bund komfortabler sein. Also das Auftreten eines Fehlers in vimagatima einer verlorenen Diagnose. Wenn es ums Fasten geht, denken Sie an den Grund, keine Sorge.

Im System sind leise elektronische Sensoren, Aktivatoren, Ventile und andere Elemente aktiv siegreich. Diagnostics überträgt die Nacheichung des DPKV, des Drucksensors in der Heuraufe, der Temperatursensoren auch. Parallel dazu ist es notwendig, Salze und niedrige andere Elemente zu überdenken.

Nasamkinets dodamo, dass mit einem Witz STO auch die Faltung beschuldigen kann. Rechts, in der Tatsache, dass es auf dem Territorium des SND an qualifiziertem Personal für die Diagnose und Reparatur von Common Rail mangelt.

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Die Feuerzuführung an den Zylindern am System läuft unter einem hohen Schraubstock. Dazu kommen bei Autos mit Common Rail eine Kostenersparnis von etwa 15 % und eine um 40 % geringere Motorermüdung. Das CRDI-System hat unter Autos mit Dieselmotoren eine große Breite, da es mit diesem System von selbst betrieben wird.

Systembeschreibung

Der Begriff Common Rail aus dem Englischen ins Russische wird wörtlich als „die Hauptstraße“ übersetzt. Vykhodyachi z übersetzt diesen Begriff, der eigentliche Zweck ist im Prinzip des Robotersystems festgelegt. Bei der Konstruktion eines neuen CRDI-Dieselmotors mit direktem Schub in den Zylinder.

Der CRDI-Motor, der die verbesserten Eigenschaften in Bezug auf Dynamik und Erschöpfung weggenommen hatte, entsprach den Analoga der Eigenschaften von Benzinmotoren. Für Software Keruvannya wurde eine spezielle elektronische Einheit durch die Dvigun-Modi aufgebrochen. Die verbleibende Ernte des Rozrobtsі tsієї-Systems war die Ablage des Feuers unter einem hohen Schraubstock an der Hauptstraße.

Für jeden Dieselmotor sind unterschiedliche Betriebsarten und Antriebswechsel charakteristisch. Pratsyuyuchi dviguna vinikaє rіzn navantazhennya, nezalezhne und revovіv Kurbelwelle. Schuld an der Leistung, wie wird der Hochdruck im System stabilisiert?

Aus diesem Grund wurde ein Steuergerät eingebaut, welches bei einer zusätzlichen Änderung des Betriebs des Betriebs der Feuerlöschpumpe einen hohen Druck auf das System aufnimmt. Außerdem entsteht der größte Druck, wenn die Umdrehungen der Kurbelwelle den Minimalwert erreichen.

Je nach Verstand des Motorroboters bringen die ECU für die Abgabe verschiedener Impulse einfache Injektoren in die Luft, da sie Elektromagnete oder p'zoelektrische Ventile betätigen können.

Der Common-Rail-Vorteil liegt im optimalen Betrieb des Motors. Die maximale Leistung des brennenden Feuers in CRDI-Zylindern hängt eng mit der großen Genauigkeit des elektronischen Blocks und dem hohen Druck des Schlags zusammen. Darüber hinaus werden in allen Modi des Robotermotors optimale Ergebnisse erzielt. Vykhodyachi z ogo vydbuvaetsya Abnahme der Vitrati paliva und Abnahme des Indikators für die Toxizität von Abgasen.

Für den CRDI-Rahmen, der ein erhebliches Potenzial hat, hat der Dieselmotor eine breite Entwicklung. Jeder weiß, dass es notwendig ist, Technologien zur Reduzierung von Abgasen in die Atmosphäre zu entwickeln. Die ökologischen Standards bezüglich Toxizität werden regelmäßig erhöht. Zum Wohle aller Menschen wurde Common Rail die Kraft gegeben, sich weiterzuentwickeln.

Vor- und Nachteile des CRDI-Systems

Für das Feuer des gesamten Feuers der heiß riechenden Summe wird ein unbedeutendes Vorhandensein toxischer Elemente in den Gasen erzeugt, außerdem steigt die Spannung des Dvigun erheblich an.

Das Hauptmerkmal des CRDI-Motorsystems ist die Einsparung des Feuerdrucks auf einer Ebene und die Unabhängigkeit von den Umdrehungen der Kurbelwelle, der Kompression des Feuers und anderen unterschiedlichen Faktoren, die bei der Einspritzung unter verschiedenen Modi des verwendet werden könnten Arbeit des Motors.

Für das Bedienfeld der elektronischen Steuereinheit werden die Düsen zum Drücken eingeschaltet, wenn das Feuer zugeführt wird. Das Konstruktionsmerkmal der Injektoren des Systems ist die Einführung spezieller Elektromagnet-Solenoide in sie. Zavdyaki yakim wurde alles realisiert.

Darin liegt auch die Besonderheit des Systems. Bei Common Rail wird in der Einspritzdüse der Kopf für das Aufweiten durch den Magneten angehoben und nicht für das Aufweiten des Druckstücks.

Außerdem verfügt das System über ein Programmmanagement des Drucks der Beharrlichkeit, viel Schmerz und einen starken Anstieg der Beharrlichkeit. Dieses Programm ist in die EBU einprogrammiert und gewinnt für verschiedene Köpfe und Roboter-Engine-Modi.

Die Feuerinjektion und das Sprengen sind absolut okremy Prozesse. Was zu noch einem weiteren CRDI führte, und die sehr fette Phasenpersistenz, die mindestens zweiphasige. Vykhodyachi zі shvidkіsnogo-Modus, kіlkostі-Wrapper und navantazhennya dvigun können den Härtungsdruck dynamisch ändern.

In Common Rail wird die Phasierung in 1 Arbeitszyklus beschleunigt, obwohl früher, während der Erweiterung des Systems, der Übergang übertragen wurde. Den Detonationsgeräuschen wurde größerer Respekt entgegengebracht. Heute werden die Systeme in neun Phasen der Brennhärtung eingeteilt. Die Phaseneinstellung der Luft hat das Geräusch des praktischen CRDI-Dieselmotors erheblich reduziert, was ein weiterer Vorteil ist.

Gerade die Dosierung der Paliva im Rahmen der Härtestunde ist für den hohen Haltungsdruck in den Reyts vorgesehen. Die fortschrittlichen Technologien mit der überlegenen Hochdruckpumpe hatten diese Kapazität nicht. Wenn Sie versuchen, den Druck zu ändern, führt dies zur Bestätigung eines schwachen Pulsierens in den Rohrleitungen von der Pumpe zu den Einspritzdüsen.

Infolgedessen waren die Pipelines während des dії tsikh hvil außer Betrieb. Daher wird in der Hochdruckkraftstoffpumpe der Schraubstock für den Rahunok eines solchen Feuers in der Nähe der Düse hochgepumpt, es wird durchströmt. Es wurde deutlich, dass eine einfache Hochdruck-Kraftstoffpumpe einen Schraubstock von 300 kg/cm2 nicht aufpumpen kann. Und das Common-Rail-System verschiebt die Zahl erheblich. Das CRDI-System ohne Schwanken ist ein System, das die Plakette bis zu 2000 bar auf den Schraubstock überträgt.

In der Reihenfolge des Erfolgs hat die CRDI-Engine eine Reihe von Mängeln. Einer der Mängel ist die Empfindlichkeit gegenüber der Höhe des Dieselfeuers. Es gibt viele Elemente des Systems, und die Düse selbst oder die Pumpe selbst verstimmen sich, wenn die kleinsten Partikel oder Fraktionen in den Topf gelangen.

Ein weiterer Mangel ist die hohe Vielseitigkeit von Motoren, die mit dem CRDI-System ausgestattet sind, was die Gesamtvielseitigkeit des Transportproblems erhöht. Für einen klaren Robotermotor ist es notwendig, da er in das Design eingebettet ist, damit dieses System faltbar ist.

Dazu gehört die Möglichkeit der Reparatur in Garagenköpfen, weniger in spezialisierten Diensten. Den für die Reparatur des Systems benötigen Sie Spezialwerkzeug, Diagnoseständer anderer Verstand Besitz.

Die Reparatur von CRDI kann ein modularer Austausch von Ersatzteilen sein. Und tse, um teure Vitrate zu dodatkovih zu bringen. Vіdpovіdno z pererahovanih mehr Gründe, vartіst vykonanyh robb bude vysokoy.

Auf der Grundlage der obigen Informationen wird deutlich, warum es in Russland viele Experten für Autos gibt, die das Lebensdauersystem des Common-Rail-Dieselmotors auf unmerkliche Entscheidungen beurteilen. Ganz rechts, wie ein vіtchiznyane, ist es heiß, dass Autos mit solchen Motoren gewartet werden.

Alle Komponenten des CRDI-Motors werden mit höchster Genauigkeit hergestellt, sodass das Eindringen von Elementen von Drittanbietern in das System nicht zulässig ist. In den Köpfen eines hohen Grips werden die Details nach der Wiederherstellung eines nicht säurehaltigen Dispel-Mittevo inakzeptabel. Und їhnya zamіna peredbachaє sevnі skladnostі und podvishcheni vitrati.

Unbekannten Briefen erlegen, ein potenzieller Friseur obov'yazkovo potsіkavitsya, was CRDI dvigun ist. Es ist notwendig zu wissen, was Sie kaufen werden, wofür Sie ehrlich verdiente Pfennige bezahlen, was Sie dafür bezahlen - für diese Anzahl und dafür werden Probleme weit entfernt geplant. Was für ein Cіkavo, was für ein System des Lebens von Dvigun ist, was mich interessiert, wenn es nicht exotisch ist, das nach einem Mangel an Misstrauen ruft.

Aber pardon: Viele Autohersteller statten ihre Produkte damit aus. Rufen Sie das System einfach anders an.

Zum Beispiel nennt Volkswagen її TDI, Fiat hat einen Namen: CDTi, TtiD, DdiS, JTD; General Motors kann feststellen, ob das Auto einen CDTi oder einen VCDi hat. Namen der Unterschiede - die Essenz ist eins. Noch ein Cicavi, aber ein kleiner Fakt: Motoren mit ähnlicher Fressart sind im Schiffsbau und in Eisenbahnzügen weit verbreitet. Schon jetzt kann man die Schritte, ihr zu vertrauen, deutlich steigern.

Was eine CRDI-Engine ist, können Sie verstehen, indem Sie einfach die Abkürzung entschlüsseln. Gewonnen bedeutet Common-Rail-Direkteinspritzung, was in erster Linie als nicht zwischengeschalteter (Injektor-) Schub erklärt werden sollte blasse Summe Autobahn. Die Unterteilungsübersetzung zeigt jedoch nicht viel von der technischen Seite der Ernährung, also schauen wir uns an, was wir auf der rechten Seite tun können.

Die Essenz der Idee und das Prinzip von її zdіysnennya

Ich habe darüber nachgedacht, dass der Druck des gesamten Lebenssystems unabhängig von der Frequenz wachsen soll, damit die Kurbelwelle gedreht wird, und auch dass der Druck gefeuert wird, der bedient wird. Bei größeren Injektoren wird Dieselkraftstoff den Düsen mit einem unteren Schraubstock zugeführt, der bei Angriffsvorgängen angehoben wird.

Der CRDI hat eine heiße Batterie, die den nötigen Druck erzeugt, wonach es heiß ist, sich der heißen Rampe zu nähern, die auch als heiße Schiene bezeichnet wird. Der Kopf des Injektors wird nicht durch einen großen Druck angehoben, sondern durch einen speziellen Magneten, der direkt am Injektor angebracht ist.

Durch diese beiden wichtigsten Prozesse – die Erzeugung des notwendigen Drucks und die ununterbrochene Aushärtung des Feuers – Trennung wurde es möglich, das Aushärten in eine Sprotte von Phasen einzubauen, und es ist möglich, sie parallel für eine Stunde einer Arbeit zu schlagen Kreislauf. Bei den ersten Modellen des Systems mit Zweiphasenschub stieg die Anzahl der Phasen in modernen, fortgeschritteneren Varianten auf 9.

Was fördert das CRDI-System?

Zavdyaki beschreiben alle technische Tricks, Dvigun mit solcher Sturheit kann niedrig sein.

Vimogi zur ökologischen Sauberkeit von Motoren wird mit Lederfelsen verstärkt. Rozpodіl paliva für Hilfe CRDI nadaє mozhlivіst povnoї vydpovidnostі tsim norms;
Ein dünner Sägeschnitt aus Dieselkraftstoff lässt deutlich weniger Flecken auf der Arbeit des Motors zu als das Feuer. Einsparungen bei aktiven Motoren 25 %;
Genauer gesagt sorgt die Härtedosis für eine Erhöhung der Motordichtigkeit um 40%;
Ein wichtigerer und noch wichtigerer letzter Ausweg zur Verhärtung der Hauptstraße war die Änderung des Motorgeräuschs - von Autoherstellern durchgeführte Studien zeigten eine Verringerung der Geräuschkulisse um 10%.

Bei den größeren Hochdruck-Kraftstoffpumpen werden bei Änderungen des heißen Wassers in den Kanälen, die zu den Einspritzdüsen führen, die Winde eines pulsierenden Schraubstocks verantwortlich gemacht. Der Grund zmushuvalo Designer obzhuvaty Laster auf den Injektoren mit einer Angabe von 300 bar, die auf dem Druck der Einheit angegeben wurde. Und angesichts dessen, noch lange nicht für immer, tobte es: Die Feuerlinien brachen zusammen. Die Unterstützung eines konstant hohen Drucks (und in CRDI erreicht er 2000 bar) beseitigte die Schwankungen in den Heizungsrohren: Die gesamte Arbeit befindet sich in der Mitte der Düse, es gibt keinen gesunden Schornstein.

Mit einem Wort, das System zeichnete sich angenehm durch die reichhaltigen Eigenschaften des Motors aus.

Zvorotniy bek der Medaille

Nennen wir alles gut, das können wir nicht sein. Auch das CRDI-Aufrechterhaltungssystem weist einige Mängel auf.

Golovne, was man in eine taube Ecke eines Automeisters stellen kann - die Leistung von CRDI ist auf der Höhe der Marke. Dieselkraftstoff kann alles andere als ideal sein, aber wenn Sie in unseren offenen Räumen einen Harn gießen möchten, müssen Sie das nicht.

Ersatzteile für das System kosten ein Viertel mehr, niedrigere bescheidene Optionen. Sie können sich sofort über diese katastrophal reichen Sensoren von CRDI vikoristovu beschweren - und tse її schwache Hand. Zögern Sie bis dahin nicht, Autodienste mit vorbereiteten Meistern zu finden. Zum selbstständige Reparatur Das System ist unzuverlässig: Roboter erfordern eine spezielle Installation.

Das Wissen darüber, dass ein solcher CRDI-Motor und welche Probleme Sie Ihrem Friseur bringen können, kann natürlich nicht als Änderung für den Kauf eines Autos mit einem solchen Gerät angesehen werden. Wenn Sie jedoch wissen, dass Ihre Talente kompetent sind, und dann nach einer Tankstelle fragen, ist dies immer noch eine gute Idee: So kommen Sie Problemen zuvor, ansonsten sollten Sie bei negativen Ergebnissen über ein anderes Auto nachdenken.

Bei der Auswahl eines Neu- oder Gebrauchtwagens wenden sich die Käufer an besonderen Respekt auf denen, in denen dvigun roztashovuetsya ist Platz unter der Haube, staunen Sie über Yoga-Eigenschaften, Stärken und Schwächen sowie mögliche Fehler.

Lassen Sie mich trotzdem verstehen, dass es richtig und vernünftig wäre, dieses andere Transportfahrzeug zu kaufen. In der Geschichte des Lederautokonzerns ist es wie Wut, so auch der Untergang der Kraftwerksgründung. Deyaki-Motoren werden hell, aber Sie möchten andere Dinge vergessen.

Einer der am meisten diskutierten Motoren ist der koreanische CRDI. Rozrobka gehören Ingenieuren. Hier handelt es sich um ein Dieselaggregat, das mit einem System zur nicht zwischenzeitlichen Härtung der Schusslinie ausgestattet ist. Der Motor selbst wird nur angebaut Koreanische Autos verschiedene Modelle. Aber wenn Sie so viel über konstruktive Merkmale sprechen, werden ähnliche Verbrennungsmotoren in Autos europäischer Unternehmen eingesetzt.

Merkmale

Es ist für Autoenthusiasten und potenzielle Käufer koreanischer Autos selbstverständlich, etwas über diejenigen zu sagen, die CRDI-Motoren haben und wie sie den Gestank riechen. Beginnen wir mit einem einfachen. Und die Entschlüsselung selbst.

Decomu weiß bereits, was die Abkürzung CRDI bedeutet. Tse markuvannya dviguna, was Common-Rail-Direkteinspritzung bedeutet. Die ersten beiden Worte sollen verständlich machen, dass bei koreanischen Dieselmotoren und ihren Gegenstücken eine der Warmwasserleitungen stagniert.

Mit anderen Worten, die Autobahn heißt nicht anders, als eine Schiene. Gleichzeitig kann man mitten auf der Hauptstraße nicht weniger als den Schnellen wissen, aber mit einem hohen Laster fertig werden. Der Schraubstock selbst wird vom Rahunok der Roboter-Feuerlöschpumpe eines hohen Schraubstocks gebildet, der unter der Abkürzung TNVD bekannt ist.

Und doch, verglichen mit den klassischen Systemen von Hochdruckpumpen, werden hier die Injektoren ohne einen Stoß überdimensionierter Parameter in den Schraubstock gefeuert. Diese Funktion wird von Solenoiden gesteuert, die von der ECU verwaltet werden.

Der Druck von CRDI kann nicht an der Häufigkeit des Umwickelns der Kurbelwelle oder der Anzahl der dürftigsten liegen. Wasser kann kontrolliert und als solches der Feuermenge hinzugefügt werden, die in das System eintritt. Nun, bis zu dem Punkt, an dem dieser Schraubstock der Streuung übertrieben wird, besteht die Aufgabe darin, diesen Regulierungsblock, dh die ECU, zu kontrollieren. Ein ähnliches Arbeitsschema bietet die Möglichkeit, den Arbeitskiefer zu spalten und das Feuer selbst zu härten.

Dadurch können Sie mehr als einen Blitz in einer Maßnahme gewinnen. Der Humerus des CRDI-Typs war weniger biphasisch. Aber gleichzeitig, zur gleichen Zeit, können Sie in denselben Kraftwerken fast 9 Phasen mahlen, mehr als 1 Zyklus.

Man kann sagen, dass der Typ des koreanischen CRDI und alle anderen relevanten modernen Analoga in der Offensive verwendet werden. Hier ist die Feuerzufuhr zu den Injektordüsen am Kolben des Scorching-Tanks installiert. Alle Anzeigen sollten anrufen. Gleichzeitig wird die Handfläche unter der Infusion eines hohen Lasters zurechtgewiesen.

Damit können Sie CRDI in klassischen Dieselaggregaten überarbeiten, die Ölpumpe und den Nockenantrieb deaktivieren.

Um alle Konstruktionsmerkmale zu schützen, kann der sichtbare Ablauf des Motorbetriebs in folgender Reihenfolge beschrieben werden:

dreht das Wasser den Schlüssel am Schloss, an der sengenden Schiene, beginnt der Prozess des Pumpens der Roboterpumpe, die an der Struktur installiert ist;
In diesem Fall fungiert die Schiene als Cim-Tank oder als Omnistyu mit einer Handfläche.
am Rail steht es heiß, das von einer Pumpe hochgepumpt wird, ständig unter dem Druck, der für den Druckaufbau notwendig ist;
Schienenschweiß wird unter dem Druck der Injektordüsen durch die Rohrleitungen geleitet.

Ähnliche technische Lösungen ermöglichten dem Motor vom CRDI-Typ eine niedrige objektive Bewertung.

In diesem Fall darf nicht vergessen werden, dass der Motor möglicherweise auch mehrere Mängel und Probleme aufweist, die im Betrieb verantwortlich gemacht werden können. Hocha tse ist typisch für jede Art von Dvigun.

Іsnuyuchi-Analoga

Bis dahin werden Firmen, die ähnliche Kraftwerke produzieren, ihre eigenen Markenoptionen entwickeln. Varto sieht einen Zweig echter Analoga:

Das Unternehmen FIAT wirbt für einen Dieselantrieb in seinen Modellen, weshalb der koreanische CRDI rät. Nur die italienische Schule kennzeichnet ihren Motor als CDTI.
Ein ähnlicher Motor ist im Arsenal eines führenden Amerikaners vorhanden. Bei diesen Maschinen werden Dieselaggregate mit ununterbrochenem Schub eingeführt, da sie nach TDCI klingen.
Ein weiterer amerikanischer Autoriese, General Motors, vervollständigt seine Autos mit Dieselmotoren. Sie sind mit den Abkürzungen VCDI oder CDTI sowie FIAT gekennzeichnet.
Ich kann natürlich nicht anders, als es zu bemerken Volkswagen, Yak maє linіyku dvigunіv Typ TDI.

Andere Unternehmen denken auch an Analoga des koreanischen CDRI, aber sie sind nicht so beliebt und weit verbreitet, da Analoga betrachtet werden.

Alle Darstellungen von Motoren sind reich daran, warum sie sich eins zu eins ähneln und sie zu einem Gesamtkonzept vereinen. Gleichzeitig gibt es konstruktive Unterschiede zwischen ihnen. Und wenn nur die Basis repariert werden soll, dann Dieselkraftwerke, die mit einem System zur Direkteinspritzung von Dieselkraftstoff ausgestattet sind.

Mögliche Probleme und Fehlfunktionen

Um aus den westlichen Ländern herauszukommen, ist das Trinken von Dieselkraftwerken in Russland und den Ländern des SND deutlich niedriger. Dafür gibt es objektive Gründe, und manchmal gibt es subjektive Gründe.

CRDI-Motoren können sehr kurz sein, was zu Störungen führen kann.

Was können Sie einen Speer der Anwendung und Erklärung setzen.

CRDI wird von einem überlegenen, niedrigeren klassischen Dieselmotor respektiert, dessen Design eine Hochdruckpumpe hat. Alle Details erfordern ein hohes Maß an Genauigkeit. Außerdem verfügt das Lager des Motors über eine große Anzahl von Elektronik. Dazu ist die Arroganz nur gedanklich nachvollziehbar.
Motoren dieses Typs können bereits in Form von Dieselkraftstoff liegen, was in unseren Köpfen zu Störungen und Problemen führt. Die Qualität des Dieselkraftstoffs an unseren Tankstellen ist mehr als die beste. Erhebliche Probleme bei der Ausbeutung.
Shvidke ist erschöpft. Wenn Sie planen, ein Auto mit einem CRDI-Motor zu betreiben, sollten Sie darauf vorbereitet sein, den Luftfilter regelmäßig zu wechseln. Grund dafür ist die geringe Qualität des Kraftstoffs. Domіshki, dass zabrudnennya zabrudnennya das Filterelement schnell verstopft. Wenn Yoga nicht sofort geändert wird, kann dies schwerwiegende negative Folgen haben.
Die Zuverlässigkeit der Herstellung von Elektronik. Obwohl die Elektronik es ermöglicht, den Roboter des Motors zu verbessern, leise Prozesse zu automatisieren und eine optimale Leistung zu gewährleisten, kann ein Ausfall zu einem Minimum aller Schäden an solchen Dieselmotoren führen oder nicht.
Probleme, die auf die Zeit schwerer Fröste zurückgeführt werden. CRDI ist nicht besonders freundlich mit der russischen Kälte, durch die Winterstunde machen oft eine andere Art von Ungenauigkeit und Ungenauigkeit verantwortlich. Pov'yazano tse im Grunde s faules Feuer und die Unmöglichkeit des Dieselbrenners, im Motorsystem normal zu funktionieren. Tse mozhe provokuvat Überhitzung, vіdmova deyakyh elementіv und pіdbag teure Reparaturen.

Um das Auftreten von Ruhe und anderen Problemen zu vermeiden, halten Sie sich genau an die Betriebsregeln, befolgen Sie die Wartungsempfehlungen und tauschen Sie regelmäßig die Steckdosen aus.

Trotzdem kann der Hauptfaktor des Trivalo, Bezvіdmovnoї und der problemlose Service von CRDI vvazhnіstyu vvazhenistyu akіst Dieselkraftstoff sein, scho vikoristovuєtsya. Es ist wie Tanken an wirklich guten und übertriebenen Tankstellen, de Yakist Paliva auf anständigem Niveau, ernsthafte Probleme Mit einem Dieselmotor, der mit einem System ohne Zwischenschub ausgestattet ist, ist es nicht schuldig.

Perevagi

Obwohl es möglich ist, ein Dieselaggregat des CRDI-Typs mit klassischen Motoroptionen zu reparieren, die bei einem Dieselfeuer arbeiten, kann ein Verbrennungsmotor mit einem Direkteinspritzsystem eine große Bandbreite an Schaltvorgängen erreichen.

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hohe Kennziffern der Wirtschaft. Der hohe Schraubstock, der entsteht, der eingespart wird Feuersystem auf permanenter Basis, wodurch die Möglichkeit gegeben wird, für die Weiterentwicklung des Robotermotors unterschiedlich effizienter umzuleiten. Das vporskuvannya-System, das vikoristovuetsya, ermöglicht es Ihnen, das Feuer maximal zu verbrennen. Tse automatisch priyazhennuyu vytratipalny vikonanny dvigun yogo funktsіy, also nadannya mashіnі prikorennya. Dieselmotoren wollen und so vvazhayutsya ekonomіchnym, CRDI zumili einen großen Schritt nach vorne;
wunderbare Ökologie. Tsya perevaga ist aus den vorne präsentierten Merkmalen des Motors ersichtlich. Die Scherben von CRDI können das Feuer so weit wie möglich verbrennen und weniger Dieselkraftstoff färben, wodurch sich die Gesamttoxizität der Flusen ändert, was sich erledigt. Besonders stimmungsvoll wirkt es, wenn der Tank mit einem hohen Raum geflutet wird;
Konstantdrucksystem Bei Dieselsystemen, bei denen der Druck ohne Mitteldruck übertragen wird, kann sich der Druck in keiner Weise ablagern, da ein solches Element umwickelt ist Kurbelwelle. Es ist auch möglich, eine Kaution mit dem obligatorischen Wert anderer Parameter zu hinterlegen. Alles, was in den blassen Strahlen warm und gleichmäßig aufgepumpt ist, also unter ständigem Druck steht. Tse spryaє erhöht die Effizienz des Robotermotors;
das rahunok der robotic electronic unit, die sich EDC nennt, wird herzlich serviert. Der Kopf in der Einspritzdüse wird angehoben, weil die Elektronik einen entsprechenden Befehl sendet und durch die Magnetspulenheizung umgesetzt wird. Tim selbst schaltet die Notwendigkeit ein, den Kraftstoff selbst in den Prozess des Einspritzens des Kopfes des Injektors zu infundieren;
Manifestation des elektronischen Keruvannya. Motoren vom Typ CRDI übertreffen Konkurrenten in Bezug auf die Geschwindigkeit des Feuers, das Fallen, den Druck auf die Härte und die gleiche Rotationsgeschwindigkeit, die für die Geschwindigkeit der Steuereinheit elektronisch bestimmt und geregelt wird. Tim selbst kann das System automatisch auswählen optimale Parameter und fragen Sie sie nach dem Prozess des Robotermotors in verschiedenen Köpfen und Betriebsarten. Auf der Softwareebene können Sie hier die erforderlichen Parameter für einen Schraubstock zum Härten einstellen, wie das Legen in die Windgeschwindigkeit, das Fahren auf einem Auto und andere Nuancen;
das Vorhandensein eines hohen Geräuschpegels. Unter seinen Konkurrenten können Motoren vom Typ CRDI praktisch geräuschlos sein. Der Gestank kann also nicht absolut geräuschlos arbeiten, aber der auftretende Lärmeffekt ist unbedeutend. Wir wissen zu schätzen, dass das System gesiegt hat, sodass die Reihen der Phasings fortbestehen. Bei modernen modernen Motoren beträgt die Anzahl der Phasen 9. Ein solches Merkmal wird als Erhöhung der schwedischen Merkmale des Kraftverkehrsproblems eingefügt. Außerdem wird der Lärm um die Stunde des Betriebs des Dieselkraftwerks reduziert;
blass perebovaє unter einem hohen Schraubstock. Bei Standard-Dieselmotoren ist es schwierig, eine hohe Bodenhaftung zu erreichen. Ändern Sie diesen Parameter, ohne den Wert von 300 kg/cm2 zu ändern. Soweit wir über CRDI sprechen, dann kann ein solches System Parameter von mehr als 2000 kg/cm2 für die Betriebsstunden ohne Zwischenlüftung erreichen.

Wie Sie sehen können, hat CRDI eine wirklich große Liste von objektiven Vorteilen. Der Gestank selbst ermöglicht es diesen Motoren, reich zu sein, weshalb es eine vorrangige Wahl für den Kauf eines Autos mit Dieselantrieb ist, wenn Sie ankommen.

Und vor allem die Arbeit von Rest-Vysnovki-Schodo-Dieselmotoren aus dem System der ununterbrochenen Härtung von Dieselkraftstoff, dem Beginn von varto vivchiti їkh charakteristisch nedolіki.

Nedoliki

Wahre Technologie, bei der der Roboter des CRDI-Dieselaggregats und seiner Analoga die Standard-Dieselmotoren im Wesentlichen umwirft. Und doch schien die Anlage pompös zusammengefaltet, die Sterne schrieen auf wie singende Mängel.

Hohe Empfindlichkeit durch Anheben auf das Niveau von Dieselfeuer, das gegossen wird. Während in Europa dieser Mangel an Reife nicht sehr ausgeprägt ist, wird in Russland und den Ländern des SND eine solche Sensibilität als Zeichen der Praktikabilität nach Beginn der Ausbeutung gegeben. Der Motor hat ein faltbares System und ein bagator_vneva-Design. Wie bei der Feuerlöschpumpe, den Düsen und ob es sich um andere Elemente handelt, die zur Versorgung dieses Feuerwerks verwendet werden, können wir uns um diese andere Art von Verschmutzung kümmern, möglicherweise kann dies die Schuld für ernsthafte Probleme und Fehlfunktionen provozieren. Das kann nicht sein, dass solche Verwirrung durch das Bleiche fehl am Platz war. Die Übertragung von obov'yazkovu erfordert zastosuvannya vysokoyakіsnogo palny. Für die Russen in Russland ist es nicht so einfach, Tankstellen mit reinem Dieselkraftstoff zu kennen, die wirklich alle europäischen Normen und Standards erfüllen, da sich Autobesitzer besonders ungern für Tankstellen entscheiden müssen. Um Risiken zu minimieren, überprüfen Sie regelmäßig die Filter und tauschen Sie sie stündlich aus.
Por_vnyano hoher Vartist. Um die berühmtesten traditionellen Dieselmotoren zu imitieren, kostet die Implementierung der CRDI-Technologie den Käufer teurer. Dies ist der Grund für das faltbare Design und das System der nicht zwischenzeitlichen Unterstützung der Destillation, was das Kochen erleichtert. Dies ist der Grund für den Preisanstieg des Motors während seiner Implementierung. Um CRDI korrekt zu betreiben, ist es richtig, es mit speziellen Sensoren auszustatten, eine spezielle Einstellung in der Front vorzunehmen und die elektronische Einheit zu programmieren. Alle Änderungen in der Eingabesprache, die mit dem Auswahlprozess und ohne zwischenzeitliche Vorbereitung des Motors vor dem Betrieb verbunden sind, erfordern Ressourcen in Form von Autogeneratoren. Aus diesem Grund können Unternehmen CRDI einfach nicht zu einem ähnlichen Preis wie Standard-Dieselmotoren verkaufen. Tse wird eine direkte Abwanderung sein, für die es keine Gerinnsel gibt.
Skladnіst Reparatur und hoher Servicepreis. І tsey nedolіk ohne Zwischengründe, warum CRDI іz das System der nicht-intermediären Einspritzung von Dieselkraftstoff für sein Design und seine Befestigung faltbarer ist. Dadurch wird der Reparatur- und Wartungsprozess vereinfacht, es werden mehr Ressourcen benötigt komplexe Diagnostik. Oskelki kann solche Motoren sofort als mental neue Rozrobki bezeichnen, als ob sie kürzlich auf den Markt gekommen wären, während die Autowerkstatt noch lange nicht bereit ist, die Wartung und Reparatur eines solchen Aggregats zu übernehmen. Die größeren Meister haben nur ein tägliches Wissen und Wissen über eine faltbare Erweiterung eines solchen Dvigun. Der Gestank ist nicht im Himmel
Skladnіst poshuk mastrіv. Nedolіki, scho vyplivayut z usіh forward minusіv, є dosit actual für Autofahrer aus Russland und der Ukraine SND. Alles tesch klappbare Verlängerung Das System provoziert ein Problem wie Personalmangel, Gebäudetechnik und sogar Reparaturen von Motoren des CRDI-Typs. Optimale Entscheidungen werden vor der Zertifizierung und amtlich berücksichtigt Servicecenter ohne Zwischengeschäfte mit Unternehmen, die sich mit dem Verkauf von Autos mit leistungsstarken Kraftwerken befassen. Ale tse informiert automatisch über die Reparatur und Wartung der Maschine, die Garantiezeit ist bereits abgelaufen.
Niedrige Wartungskosten. Angesichts der gleichen klassischen Dieselmotoren, der großen Anzahl von vier Teilen für Reparatur, Renovierung und Austausch, kann CRDI mit solchen Eigenschaften nicht aufwarten. Die Wartbarkeit der Analyse von Dieselmotoren aus dem System der nicht zwischengeschalteten Härtung des Feuers und der Versorgung der Sperrklinke unter Druck ist unbedeutend. Viele Elemente der Inspiration singen nicht zu unterschiedlichen Zeiten aus der Harmonie. Hier können Sie das Problem nur lösen, indem Sie es durch einen Pfad ersetzen. Darüber hinaus werden die aktiven Komponenten modular verändert. Sie erinnern automatisch an die Auflösung, verbunden mit den Diensten und Morgen eines solchen Umzugsunternehmens. Wenn Sie stattdessen ein kleines Teil kaufen möchten, denken Sie daran, dass Sie das gesamte Modul kaufen müssen.

Ale hier als nächstes aber grenzwertiges Ziel. Schnurrbärte werden angeschaut, nedolіki dosit umovnі, oskіlki quietscht nur aus einer Nuance. Ich gehe über den Anstieg der Sensibilität bis zu dem Punkt, an dem ich blass werde, was gewinnt. Tse hat eine Verzeihungsidee entwickelt, wie man den CRDI-Typ verschieben kann niedrige Rate Vorherrschaft. Eine solche Festigkeit ist nicht lebensfähig.

Genug zum Ausfüllen Feuerpanzer guter Dieselkraftstoff, und alle Probleme sind die Mühe eines Autobesitzers nicht wert. Es gibt also eine Reihe anderer Faktoren, die die Shvidka beschädigen und abnutzen können. Und all der Gestank hängt mit der aggressiven Art des Wassers und den unbalimierbaren Fensterläden des Autos zusammen.

Der niedrigste Wirkungsgrad der Dosierung führte zur Rechtfertigung von über 90 % der Fehler bei CRDI-Motoren. Es ist praktisch, ein Problem zu lösen und es dem nächsten Motor zum Ändern zu geben.

Waschen Sie das Auto mit einem Kraftwerk vom Typ CRDI auf der rechten Seite, insbesondere auf der Haut. Befolgen Sie sorgfältig alle Merkmale des Motors, sehen Sie sich seine Stärken und Schwächen an, auf deren Grundlage Sie die richtige Entscheidung treffen sollten.

Diejenigen, die lange als Dviguns gedient haben und wie stark Sie alle objektiven Anzeichen von CRDI fühlen und sehen können, legen Sie sich alleine hin Transportproblem. Dotrimuyuchis empfiehlt virobnika shkodo svoєchasno Wartung und Austausch von Fenstermaterialien sowie den Versuch, die Tankstelle zu wechseln, tsey motor zumіє vyavivit usі seine beste Kapazität. І todі nі über eine Art Falten und teure Reparaturen passieren nicht im Film.

CRDI ist praktisch eine neue Runde in der Entwicklung produktiver und hocheffizienter Dieselmotoren, die wie ein Wunder wirken technische Eigenschaften mit wundersamen wirtschaftlichen Displays. Ale, objektiv gesehen, sind die Landsleute für solche Schritte noch nicht bereit.