Scho ist besser als der Opel Aistra Chi Chevrolet Cruz. Yaki vibrati Opel Astra Cho ist besser Opel Astra abo

Wenn es vor dem modernen Autofahrer ein Dilemma gibt oder das Auto sich ändert, ob es sich um ein fremdes Land handelt, dann wird in 90% der Fälle der Erste der Erste sein. Wie es scheint, ist die Wahl zwischen "vіdminno" und "gut" offensichtlich. Und wie buti, wie auf beiden Schalen der Vagina, gibt es Modelle einer offiziellen Bewertung, wie man das Beste aus zwei auswählt? Versuchen wir, aus unseren Materialien zu lernen, als die Wurzeln der Mitzno pov'yazani z Nimechchina. Opel Astra chi Skoda Octavia - wie wählt man ein Auto aus?

Pairing von zwei europäischen Autos Opel Astraі Skoda Octavia

Kozir präsentieren

Offensichtlich, als ob Sie über Skoda sprachen, erinnerten sie sich singend daran, dass die Tschechische Republik in Ihrem Pass als Country-Maker angegeben ist. Und den kannst du tadeln: „Wofür sind die Nimts hier?!“ Und davor!

Taka rechts, der Eigentümer der Marke Skoda ist der deutsche Konzern VW Group (Volkswagen). Darüber hinaus lobten die sehr deutschen Aktionäre wie die 90er Jahre die Entscheidung, die Produktion von Octavia wiederzubeleben, aus irgendeinem Grund wurde sie in den 70er Jahren geschlossen.

Wird das Auto also zu Recht im Werk in Tschechien abgeholt, bringt der Prote eher weniger konkrete Vorteile. Achse zu Ihrem Trumpf: zu tschechischen Preisen.

Im antiken Griechenland war das unter einem Blumenstern

Und wer ist der Ältere, dosvіdchenishy - Octavia chi Astra? Das erste Modell stammt aus dem Jahr 1959. ABER Opel Astra geboren wie im XX Jahrhundert - 1991 roci. Derselbe deutsche Opel, der im Lager von General Motors arbeitet, präsentiert sich neues Modell, die den berühmten Opel Kadet veränderte. Durch dieses Schicksal wurde Astra wieder gesehen. Der Wagen ging unter gleichem Namen, aber in veränderter Form in den Verkehr.

Vor der Rede wurde in beiden Modellen die Cikava-Etymologie genannt. Den Gestank der Frauen beleidigen. Octavia ist also ihr Leben im antiken Griechenland. Und Astra übersetzt aus der lateinischen Sprache, wie ein Stern. Hier ist ein weiteres Ein-Menü-Ticket. Tsіkavo, scho auf dem Territorium der Sowjetunion wachsen 26 Arten von Tsієї Roslin.

Shukaymo vіdminnostі

Startet das Sparring des Skoda Octavia dagegen, fällt es schwer, die Unterschiede im Exterieur nicht zu erwähnen.

Zovnischnist

Also, auf den ersten Blick beleidigende Autos der Vielfalt respektieren, aber solche, die "für verschiedene Sammlungen genäht" wurden, sind offensichtlich. Astra erinnert also an Dünnheit, glatte Formen. Die Karosserie sieht aus wie ein Sport-Fließheck. Nun, und natürlich ist eines der Hauptmerkmale der Astra-Dreitürer.

Und zum Beispiel sieht der Skoda Octavia A7 anders aus und kommt anders zurecht. Octavia ist also ein fünftüriger Fließheck, der wie ein Traum in der Ferne zu Design- und Designlösungen aussieht, wie ein stilvoller.

Lokalität

Wenn die Breite des Autos gleich ist, dann. Skoda Dosha i Nizhcha gegen Avtomobila-Konkurrenten. Auf dem Schal dort, wo Skoda sitzt, gibt es einen Bonus für gutes Aussehen Freigepäck. Also, Octavia Mistkish für Astra - 568 versus 370 Liter.

Die Besatzung wird weder in den Kabinen von Octavia noch in den Salons von Aistri in der Nähe sein. Wer einen Opel will und etwas weniger guckt, spuckt in der Praxis nicht aus.

Motorischer Appetit

Probefahrt Auto Skoda Octavia:

Opel kann je nach Modifikationen und Erscheinungsterminen im Durchschnitt zwischen 650 und 900.000 Rubel liegen.

Zusammenfassung

Was kann das Ergebnis haben? Wer ist der Coolste - Octavia Chi Astra?

Abgesehen davon, dass der Octavia kein reinrassiger „Deutscher“ ist, gelingt es mir im Sparring mit Astra dennoch, das ganz schlechte Produkt zu gewinnen.

So kann Skoda Octavia eine breite Palette von Motoren anbieten, die für Opel teurer und sparsamer sein können. Außerdem hat jedes Auto mehr Gepäckraum.

Ale Astra ist nicht erforderlich. І für Ruhesuchende, die in Autos leben, schwedisch fahren und vielleicht ein bescheidenes Budget haben, ist Opel eine zusätzliche Option.

Meistens haben japanische Autos angenommen, wie - High-Tech, praktisch, die sich erschwingliche Preise leisten können, prote Nuancen auf dem Niveau und bringen keine Freude im Wasser, für seltene Vinjatki. Gleichzeitig hat sich die Situation jedoch geändert - zum Verständnis genügt ein Blick auf die neue elfte Generation, die ein stilvolles, modernes Aussehen hat, das die meisten Konkurrenten in den Schatten stellen wird. Mehr Aufmerksamkeit für die Europäer wollen - zum Beispiel hat Opel Astra auch das nächste Update abgenommen, wodurch das Auto den Respekt vor den Schelmen zu verlieren begann Transportfluss. Und wie kann man sie mit Fahrerqualitäten bewältigen – schon früher hätte man in Autos sitzen sollen, ohne den Titel des Leaders für die Beherrschung seiner Dynamik zu beanspruchen. Geben Sie eine Bestätigung für die Stromversorgung, welches Auto für aktives Wasser größer ist - Opel Astra oder Toyota Corolla, komplexere Stromversorgung.

Autos Toyota Corolla dass der Opel Astra ein teuflischer Kontrast zu japanischen Innovationen und deutscher Qualität ist

Miska zmagannya

Komfort und Kontrolle

Es wird daran erinnert, dass der Toyota Corolla der zehnten Generation im kunstvollsten Wasser nicht auf dem aktiven Wasser atmen konnte - das Geräusch von Kerma mit den Rädern war bereits schwach zu spüren und bereits musste der Dämpfer eingestellt werden, der zwischen der Kraft von liegt auf das Gaspedal drücken. Dazu und varto selbst z kerovanostі - zum Glück kann die neue Corolla nach den Beobachtungen ihren Charakter ändern. Um ehrlich zu sein, haben die Japaner von Toyota einen wunderbaren Job gemacht, nachdem sie die Einstellungen der Kerma der elektrischen Stromversorgung entschlossen korrigiert hatten. Die Maschine reagiert schnell auf die Befehle des Wassers, und auch Zvorotniy zv'azok, was sich in der Änderung der notwendigen Susilla für die größere Kuta-Drehung manifestiert. Der Toyota Corolla der elften Generation eignet sich hervorragend für diejenigen, für die die Pflege eines Autos nicht nur eine Bewegung zwischen zwei Punkten ist, sondern ein gieriger Prozess, der es Ihnen ermöglicht, Ihren Emotionen freien Lauf zu lassen und sich mit der Pflege eines Transportfahrzeugs zufrieden zu geben.

Unter der Stunde des Verkehrs bei der großen Windgeschwindigkeit kann Toyota offensichtliche Kolivannien zulassen, da sie unter der Stunde der Fahrt für eine lange Zeit auf der Asphaltdecke inakzeptabel werden. Außerdem „nickt“ zu Beginn der Stunde jene Verzinkung der Corolla, die eine späte Pause ermöglicht. Auf der anderen Seite wird das Fahrwerk des Toyota Corolla jedoch enden - in die andere Richtung können Sie mit der Anerkennung der Führer der C-Klasse konkurrieren. Das Auto ist dafür bekannt, kleine und mittlere Unebenheiten und schwere Stöße zu passieren, der Prote Zayvo wird nicht als weich bezeichnet. Es sei darauf hingewiesen, dass die Bemühungen der Hersteller von Toyota-Firmen die erhebliche Energiekapazität erhöht haben, wodurch sie das Image des richtigen "Fahrerautos" wegnehmen können.

So wählen Sie zwischen Corolla und Astra, deutsche limousine Zeigen Sie sich weit von der besten Seite. Offensichtlich ist es bei kleinen Geschwindigkeiten einfach ideal, in der Stadt Wasser zu holen - Kermo mit kleinem Susilliam, sofortige Reaktionen auf die Yogo-Wende, die Fähigkeit, aktive Manöver durchzuführen, erfreuen den Fahrer des Autos und ermöglichen es Ihnen, sich leicht zwischen den Häusern zu bewegen und der Arbeitsplatz. Varto ist jedoch weniger als eine Kleinigkeit, um die Grenzen des Unfugs zu überschreiten, wie die Pluspunkte von Astra mittevo in Minuspunkte umgewandelt werden. Das Vorhandensein eines signifikanten Geräusches auf der Cerm erlaubt keine normale direkte Kontrolle des Opel Astra- Um die starke Wechselkursstabilität loszuwerden, um die Position der Räder zu korrigieren. Außerdem vor der Haut erhebliche Unebenheiten des Wassers Astra ist schöner mіtsnіshe vchepitisa im "Donut" - hart getroffen, um das Auto aus der Cob-Rate zu schlagen, was die Ursache der Schuld sein kann.

Der Fahrkomfort des Opel Astra ist alles andere als ideal - es ist ein wenig m'yakuvata, wodurch sich das Auto in Kurven stark verletzt anfühlt, und auch ein guter Schlag fehlt, was die Passagiere des Autos eine Stunde lang nervös macht. Obwohl der Opel Astra im Allgemeinen dumm ist, was man bellen soll - um das angemessene Bewegungstempo zu erhöhen, um die Straßenunebenheit zu zeigen, wird das Auto nicht jeden Tag negative Reaktionen hervorrufen.

Dynamik

Wenn Sie zwischen Opel Astra und Toyota Corolla wählen, ist es notwendig, obov'yazkovo Respekt für das Prinzip der Organisation von Stromleitungen. Zocrema, Corolla wirbt für eine schnelle Kombination aus einem 1,6-Liter-Dvigun, der stündlich umgekippt wurde, und einem neuen stufenlosen Variator. Es wäre besser gewesen, Sie können nicht auf die ernsthafte Dynamik des Films eingehen - prote Toyota Corolla ist mit seinen beschleunigten Beschleunigungen erstaunlich und das Gebäude beschleunigt aktiv nach 100–120 km/Jahr. Der Grund liegt in der optimalen Abstimmung – sie kostet so viel wie die Variomatik selbst, und damit wird der Gaspedaldämpfer, der den Frontgenerationen des Autos ähnlich ist, praktisch unhaltbar. Infolgedessen ist der Corolla in der Lage, noch faltbarere Manöver zu steuern und sie von Risiken in ein sicheres und vernünftiges Ganzes zu verwandeln.

Probefahrt Toyota-Auto Blumenkrone

Auch beim Blick auf den Opel Astra ist ein größerer Check nötig – auch auf neue Art ist der aktuelle Turbomotor 140 schwieriger Kinsk-Kräfte diese sechsstufige hydromechanische "Automatik". Ochіkuvannya ist jedoch weit von der Realität entfernt - es ist ähnlich, was die einzige Priorität ist, an der sich die Fahivts der deutschen Firma orientierten. Der Astra-Motor beginnt beim Start schlechte Traktion zu sehen, nach dem Start gibt es keine besondere Potenzialsteigerung für eine besondere Potenzialsteigerung - das Auto expandiert weiter mit erhöhtem Tempo. Bisher automatisch Getriebe Opel Astra kann in Gängen „gestreckt“ werden, wodurch die Dynamik erheblich verbessert wird, zmushuyuchi dvigun arbeitet ständig bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Wenn Sie gerne hart arbeiten, um scharfe und schnelle Manöver hinzubekommen, zeigen Sie lieber Ihren Respekt vor dem Toyota Corolla und nicht vor dem Opel Astra - schütteln Sie sich ein paar Sekunden lang, zuerst werden Sie die wirkliche Wirkung auf den starken Druck sehen Gaspedal.

Opel Astra Probefahrt:

Entwurf

Zovnischnist

Ich werde den Varto erneuern, um über die vergangene Generation beider Autos zu raten, da sie weder die Schönheit des Anrufs noch im Salon bewundert haben. Jetzt hat sich die Situation grundlegend geändert - Toyota Corolla zum Beispiel kann diejenigen sein, die sie bestaunen wollen, ohne die Augen zu öffnen. Die Scheinwerfer des Scheinwerfers sind schonender für das Kühlergitter; Tag feuert, yakі є prodovzhennyam horizontale Chromstreifen. In vzagali Well Designer Toyota povnistyu vіdmovilis und vikoristannya m'yakіh i glatte Linien - jetzt ähnelt der Körper der Corolla bereits dem facettierten teuren Stein, der das Auge mit zahlreichen vіdbliska surfіnі faltbarer Form zum Schweigen bringen soll. Betrachten Sie die Seite, es gibt keine Assoziationen mit dem kolossalen unauffälligen Corolla, der keinen Vorwurf macht - die ursprüngliche Form des Kuta im hinteren Teil der Fensterlinie lässt jetzt dynamischeren Mazda erahnen, niedrigere Virib-Firmen Toyota.

Lassen Sie uns über diejenigen sprechen, die mehr Schönheit und vorzeigbare Solidität haben können - dann Corolla oder Astra klarer Anführer definitiv nicht sehen. Nach der Sanierung hat der Opel Astra die verwitterten Böden entfernt, aber in Russland und auf dem Parkplatz vor dem Bürozentrum machen sie immer noch eine gute Figur. Allerdings ist der Sound nicht derselbe wie bei Toyota – die Ablösung der Hauptkanten des Siegers entpuppt sich als glatte Linien, die an Front- und Heckbeleuchtung markant geglättet sind, verziert. vordere Stoßstange und Kühlerlösungen. Die Navit-Linie dahu ist glatter geworden und von der kolossalen Kargheit befreit. Es wird besonders empfohlen, auf das Aussehen des Opel Astra im Heck zu achten, wenn es zu einer sehr kleinen Prägung auf dem Dach des Kofferraums kommt, die die Rolle eines Spoilers spielt.

Innere

Berücksichtigen wir diejenigen, die Salons in Autos entwerfen, und ihre eigene Entwicklung von Designkonzepten, die für das Äußere ausgewählt wurden. Also, bei Toyota Corolla, Wasserknüppel mit Strenge und Minimalismus, mächtige Roboter der Designer im Unternehmen im Rest der Welt. Corolla Innenraum kann aufgerufen werden:

• Die Anzahl der geraden Linien ist groß.
• Die Anzahl der Knöpfe und anderer Elemente von Keruvannya ist gering.
• Abdecken einer großen Fläche der Frontplatte mit Glanzlack.

Das Anpassen eines Toyota Corolla kann billig einfach gemacht werden, aber der Gestank wird dieses Minus an idealen Informationen und der Kraft eines dramatischen Lichtauges kompensieren. , die Fondpassagiere stolpern lassen wollen von der übertriebenen Arroganz des Rückens, der die Knie hoch hebt, und auch mit einem gewissen geringen Abstand zu den Vordersitzen.

Beim Opel Astra ist alles anders - es gibt eine Feindseligkeit, dass die Fahivts des deutschen Unternehmens auf „Biodesign“ kauen, das ist ein breiter Stiefel in der Mitte und wie in den 90er Jahren. Besonders feindselig ist die Mittelkonsole des Astra, die nicht nur mit einem großen Display, sondern auch mit einer namenlosen Menge an Knöpfen versehen ist – in der Praxis wirkt sie noch unhandlicher, also im Bereich der zu steuernden Elemente wichtig um zu wissen, was Sie brauchen, und der Monitor leuchtet stark. Ohne Zweifel passt Opel Astra noch schöner - und nachts setzt man zufällig Okulare mit abgedunkelten Linsen auf, damit man nicht durch die Jahre geht, als wäre es ein hellblauer Blitz, man fängt an, Wasser zu spielen, Vodvolikayuchi-Yoga unterwegs. Bis jetzt gibt es keine besonderen Ansprüche - andererseits möchte ich sie für den originellen Kleinen loben, der unweigerlich Respekt an der Tür anbringt. Im Fond des Opel Astra geht es allerdings noch leiser zu, im Toyota Corolla tiefer – die Passagiere brauchen wenig Platz zwischen den Landesitzreihen und einem niedrigen Bett.

Dermal für den Bedarf

Zwar wurden Autos mit Prioritäten getauscht – da deutsche Autos immer auf die „Fahrer“-Technik geachtet wurden, dann ist der Opel Astra früher für Leute besetzt, als sie über das Lager ihres Budgets nachdenken. Und die Achse des Toyota Corolla hingegen wurde im Management reichlich effizient und nahm gleichzeitig vorzeigbare Solidität. Außerdem wird es Opel nicht ohne Dynamik, ohne Sparsamkeit programmieren. Infolgedessen bleibt der Opel Astra nur im shanuvalniki-Designstil, der zu dieser Stunde wie der Toyota Corolla im neuen Stil gewinnt, mit einer universellen Option, die für alle Gewässer gut ist.

Die Liebe unserer Spіvvіtchiznikіv zu Limousinen ist ungestört und bezrozmіrna. Avtomobіl Volkswagen Jetta nennt zu Ehren des starken Windstoßes. Mehr außerhalb von im'ya tsgogo wind flow - Jet-Stream, der eine Geschwindigkeit von bis zu 160 km / Jahr erreichen und erreichen kann.

Autos Volkswagen Jetta oder Konkurrent Opel Astra waren virobryali für Märkte, denn alle gegebenen Modifikationen sind weit verbreitet. "Astra-Sedan" ist ein Konkurrent des "mexikanischen Deutschen". Auch wenn Aistrys Name nicht so schmutzig ist, aber eine einfache Gartenkarte kann man es nicht nennen. Marke Qiu Das Auto ist seit langem als natürliches Fließheck bekannt, obwohl es früher den kleinen Namen „Cadet“ trug.

Zaymenovanu z usima Traditionen Opel Astra begann nicht nur in Limousinen- und Schrägheckkarosserien zu viroblyat, sondern es wurden auch zwei weitere Rollen propagiert: ein Cabriolet und ein Kombi. Käufer haben die Wahl. Deutsche Einzelhändler haben einheimische Limousinen- und Fließheckmodelle entwickelt, die jedoch nicht in ihrem eigenen Land verkauft werden. Offensichtlich kann man nicht vergleichen, der Gestank ist in Gegenwart deutscher Autorinques und man kann aus der Bevölkerung trinken, aber nicht mit solchen Launen, wie ihre fünftürigen Verwandten.

Astra und Jetta werden vibriert und weit weg vom Vaterland gebracht, und hegen sie, wenn man Opel Astra immer näher an uns heranhaben will, denn. tsі shvidkі sedans nadіyno zakrіpililis pіd St. Petersburg, prote nіmets winken immer noch und ziehen an. Um jedoch Ideen zu bekommen, gehen wir weiter zu echte Eigenschaften diese Diskussion.

Um das Modell Opel Astra (Limousine) und eine ähnliche Variante - Volkswagen Jetta - objektiv und unvorhersehbar zu vergleichen, ist es möglich, die Hauptmerkmale des Autos zum ersten Mal kennenzulernen.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: Wählen Sie das Herz Ihres Verstandes

Schauen wir uns die Vorzüge eines Lederautos genauer an: das Aystra-Fließheck oder die Jetta-Limousine. Nun, vielleicht vom beliebtesten Modell. Volkswagen Jetta ist wirklich eine lohnende Anschaffung. Gestaltungsideen basieren auf den Regeln eines Rechtecks. Das Bedienfeld, die Tasten, der Bildschirm und das gesamte Innere bestehen aus Rechtecken und regelmäßigen Linien. Die Schöpfer von Yakby „Volkswagen“ basierten auf der Geometrie von Euclid, dann bekamen die Dichteknöpfe und die Knöpfe zur Steuerung des Mikroklimas die gleiche Form wie der gesamte Innenraum. Ale rozum remіg, und die Designer huschten mit Zirkeln und nicht mit den direkteren und unzerstörbareren Fächern der Mathematik.

Also haben die Designer die Verzierung der Visiere geschaffen Zubehörplatten diese Skala auf nіy. Klassiker gewonnen. Rechteckige RK-Anzeige auf dem Panel, wie ein Chotyristopny-Jambik aus Puschkins Werken. Bagato, der fragt: „Überraschenderweise? - Groß! Langweilig? - Boom und härter! Yaksno? - Möglicherweise! “, Obwohl die Verkleidung mit weichem Kunststoff sorgfältig gezippt ist, offenbart sie einen Unterschied, ohne die einfachen Linien im Innenraum des Autos zu bestaunen.

Und wenn Sie über Türen sprechen, dann ist alles mexikanisch geradlinig. Inakzeptabel und gnіtyuche vrazhennya zashibayut solche Frivolitäten, wie eine unvernünftige Reise, ein Ersatz für die Polsterung oder ein ungenaues Nähen der Paspeln. Das Geräusch, das beim Schließen der Türen zu hören ist, kann nicht an die deutschen Vibrationstechnologien herangebracht werden, so dass es scheint, dass in der Mitte der Paneele viel Platz ist, als ob der Wind ruhig geht. Unbequem, okay?

Porіvnyuyuchi, besser für heute: Limousine "Golfklasse" Jetta oder opelevska Astra, dann betrügt sich Astra in Kombination mit der ersten Variante selbst und verzaubert. Die glatten Linien im Design des Innenraums lassen den Kopf schwirren, die umhüllenden Perücken bringen ein Muttermal und die nächtliche Beleuchtung enthüllt Rätsel und Geheimnisse. Dänisches Auto kann sein, es wäre besser, mutig „Premiumklasse“ genannt zu werden, prote varto gehen und genauer hinschauen - und kaztsі kіnets! Die Yak_st-Plastizität mit Gluzdimi-Glanzkanten überwältigt die Schönheit des Besten.

Es war auch unverständlich, warum das „Bett“ auf der Frontplatte gebaut wurde, die sogar aus mehreren Griffen gefaltet ist, mit Mechanismen, die sich umwickeln, und ein paar Dutzend Knöpfen auf der Konsole. Bordelektronik ist für solche Autos nicht akzeptabel; Der Knipel aus einigen Positionen, am Puck begraben, Yak, an seiner eigenen Linie, reagiert darauf, sich für eine Art unhandlichen Ruin einzuwickeln, unhandlich, sei es eine Verzeihung auf Wunsch der notwendigen Funktion - und alle Susilla Marni, wie es aussieht. Nicht aus Gründen der Modernität und offensichtlich nicht für moderne Autoliebhaber geeignet. Visnovok fordert von sich: Die Jetta-Limousine ist ein auffälliger Kies; Astra - erreicht nicht die erforderliche Schnelligkeit, aber für den Test - eine Varta von Povaga.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: Wer ist der Gast?

Volkswagen Jetta. Breiten Sie den Salon und das Sofa gegen Ihr Schreiben und Rozkishsh aus. Kannst du das mutig sagen Dänisches Auto Sie können zu Modellen Ihrer eigenen Klassifizierung zarahuvat. Unaufhaltsame Freiheit für Nig That Kolin, Prigolomshuє. Also möchte ich eine neue Person fragen, zwei Meter groß, ein System, das die Geometrie eines Volkswagens auswertet. Gefragt, gefragt, gepflanzt - geschätzt! Es gab keinen einzigen Scarga.

Sitzen jedoch drei Passagiere auf dem Sofa, dann ist der Komfort geringer, der Mitteltunnel ist wichtig. Der Preis für eine solche rozkіshnu povnoprivіdnu-Plattform Volkswagen. Ale, in den „Schultern“ gibt es keine Prägung, die hinteren Türen sind mit Handarmlehnen ausgestattet. Wenn es zwei sind, nicht drei, dann reicht der Platz immer weniger aus. Plus eine breite inter-kriselny podlokitnik, Schob am besten schätzen Komfort. Schade, für die Passagiere, die hinter dem Wasser sitzen, wird ihr Glück enden.

Opel Astra. Hinten für Passagierzwecke hängender Behälter und 12-Volt-Steckdose. Auf den Sitzen insgesamt können drei übergroße Sitze untergebracht werden. Ale, Landung auf Rücksitz drei Gäste - schon eine Leistung, zavazhaє dakh, Hindernisse im Fließheckstil und eine enorm hohe Schwelle. Ein Auseinanderfallen „Volkswagen-Style“ ist nicht zu sehen – die großen Unterstützer haben das Sagen. Und doch nicht alle Probleme. Verheiratet Platz für Nig, und ce all in Anbetracht der Tatsache, dass der Radstand nicht weit weg gebunkert war. Visnovok: für bequemen Transport, besser als der Volkswagen Jetta.

Was ist praktischer und praktischer?

Nehmen Sie zum Beispiel einen einfachen Sack einer Metropole, wie einen Viyshov vom Einkaufen in einem Geschäft. In den Händen eines anderen ist der Dovgomir in seinen Händen, und wenn er wichtig ist, muss er in den Kofferraum eines Autos gelegt werden. Auch dieses Auto wird in einer schwierigen Situation zu einem guten Helfer: die Jetta-Limousine oder das Astra-Fließheck.

Aistra. Um den Kofferraum zu öffnen, haben Sie zwei Möglichkeiten: Suchen Sie auf dem Schlüssel den gewünschten Knopf und drücken Sie ihn, oder öffnen Sie die Autotür und verwenden Sie den Knopf auf der Konsole. Zvichayno, damit die Vikonati eine Art Manöver sind, um den Kauf zu stoppen und sich um den Gepäckraum zu kümmern. Das ist nicht so einfach, oder?

Jett. Hier ist alles viel einfacher. Der Knopf zum Öffnen des Gepäckraums war für das klassische Schema roztashuvalsya, aber für die Signalisierung von Fahrzeugen ist es trotzdem notwendig, ihn zu nehmen, sonst sehen Sie nichts. Sie können es vom Salon des Autos aus sehen. Die einzige Perevaga vor Astra, tse nevіdskakuvannya kryshki vіdsіku vіdsіku, aber es ist glatter als dieser Seelenfrieden. Dosch ist nicht schrecklich, chi zruchno?

Um Dovgomir zu transportieren, machen beleidigende Maschinen Luken. Schützen Sie den Einzelhandel. Bei Opel bietet das Aufhängen an den Scharnieren des Tricutnik die Möglichkeit, sich zu drehen, bei Volkswagen - an Kunststoff in den Händen des Autoherstellers. Für die Ruhigen, für die nur das Schiebedach nicht zu sehen ist: Bei Jetty's - drücken Sie den Griff des Lenkrads des Oldtimers und wenden Sie die Kraft des M'yaziv an, shtovkhaєmo die Rückenlehne des Sitzes; bei Opel - alles ist einfach und zrozumіlo, auf der Grundlage europäischer Traditionen.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: dvigun - Leistung

Für diejenigen, die Geld sparen möchten, sind beide Autos mit Einheiten ohne aufblasbare Version mit einem Volumen von 1,6 Litern ausgestattet, die sowohl mechanisch als auch automatisch verwendet werden können. Ich will Astris Dvigun und den Stärksten, um Dutzende Male zu pushen, aber Jetta ist schnell. Jetta kann sich eines schwedischen hydromechanischen Roboters rühmen, der 1,5 Sekunden schneller ist als Aistri. Lyudina, ich kaufe mein eigenes Auto für eine Fahrt, darf ich es mitbringen besonderen Respekt Bei einem Turbomotor kann Yakі nur derselbe Obsyagu sein. Beim Kauf eines Volkswagen Jetta können Sie zwischen zwei Versionen wählen: einem Turbomotor mit 122 oder 150 PS.

Varto respektiert, dass es bei der Version möglich ist, die Schaltung selbst zu ändern oder dem Roboter eine Box mit einem Bagatodisk-Doppelchassis-Modul zu geben. Wenn Sie das Aussehen des Komforts bestaunen - nichts ist dagegen, aber wenn Sie ein Fan des Garno їzdi mit einem scharfen Wind von Anfang an sind, dann ist diese Option die beste für Sie. Der Start ohne Buchstaben kann in 10 Sekunden erfolgen, und in den älteren Versionen - in 8 s klein.

Warum sollten wir den Opel Virobniks geben? Turbo - "vier" für den Druck können nur mit einem hydraulischen Mechanismus in 6 Schritten gehen, für Liebhaber von dynamischem Wasser können Sie den Motor und die Box wechseln. Aber sei es eine Version, es ist schick, Jetty macht eine Menge. Aistrys Rekord liegt bei 9,2 Sekunden auf 100 km/Jahr, bescheiden für ein Volkswagen-Modell.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: besser in Kurven

Volkswagen Jetta. Be-yakoy vodiєvі tsієї Marken folgen der Erinnerung, welche Art von Motor unter der Haube sein sollte. Vollblutwert mit wundersamer Elastozinematik - Termine für die Krai, Rozvinennyh im Bereich der Autozivilisation. Saugmotor, archaischer Motor - für eine ruhige Fahrt inmitten der wichtigsten Orte Russlands, aber Sie kümmern sich um nichts. Die Limousine ist mit einem Multilink-Schwader ausgestattet, mit dem Sie geradeaus und geradeaus fahren können. Vertrauen Sie jedoch nicht der Elektronik, am besten - der Konzentration von Respekt, Sie können ihr nichts anhaben.

Opel Astra. Die Mechanik ist einfach und unabhängig von der Stärke des Motors. Die fortschrittlichsten Modelle sind mit einem Top-Down-Schema mit Straffung ausgestattet, das bequemer und verwaltungsreicher ist. Opel wird eine Entführung nicht zulassen, aber es wird keine besondere Genugtuung geben.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: Kaufen Sie diese Nervosität auf der Straße

Die Jetta-Limousine ist klug, auf Käufe zu reagieren und ihren Passagieren eine ähnliche Unbefangenheit zu vermitteln. Als ein harter Schlag mit einem Rad, mehr Schütteln in der Kabine. Es wird nicht empfohlen, spezielle Räder zu kaufen, da dies bequem im Preis steigen kann. nepriemnі vіdchuttya ohne Vermittler pov'yazanі z kіlkіstyu mіstsya vіstsya Auto. Und die Achse der Aufhängung ist erstaunlich, sie ist schöner, niedriger in Analoga und Kovza mit einer nervösen Spur, wie ein Whit. Auch das Mikroklima ist in der kalten Jahreszeit nicht so ruhig - die ersten 10 km werden Tortouren. Dali - besser, aber nicht reich.

Astra ist der Antipode von Volkswagen in einer Limousinenkarosserie, daher ist Unhöflichkeit praktischer, Gruben und Unebenheiten - alles ist in Ordnung, was maximalen Komfort für Passagiere bedeutet, die in einem Auto sitzen. Ale є th inakzeptabler Moment. Öffnen Sie sich, winden Sie sich über die Bögen der Kolіs. Das erste Auto ist größer, das niedrigere ist die Jetta-Limousine. Yakby ist nicht zwei oder zwei von kurzer Dauer, dann war der Sieg von Astri verdient.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: Testen

Obidvі-Maschinen bestehen das testuvannya z-Protokoll evropeyskogo-Statut, tobto. auto chiplyаyat für ein Katapult, entwickeln Sie eine Geschwindigkeit von bis zu 65 km / Jahr und eine Achse vin, bar'єr für den Aufprall. ich Dänischer Test, die Autos beleidigend, wurden auf dem vіdmіnno gebaut. Prote war nicht ohne Nuancen: Jetta zeigte bestes Ergebnis wenn es mit einem Riegel geschlossen wurde, gewann es in der Nominierung „Sicherheitskind“, und der Opel Astra gewann einen wundersamen Schlag von der Seite. Alles schien auf Augenhöhe zu sein. Für absolute Sicherheit ist Aistra mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet, und Sie können auch eine ordentliche Summe für „Firankas“ ausgeben (weitere Erweiterung auf Opel Cosmo). Für Jetty-Airbags sind alle Airbags bei Tradeline erhältlich.

Opel Astra oder Volkswagen Jetta: Vielfalt und Ausstattung

Wie es scheint, werden die Käufer für die Tricks von Opel fast 675.000 Rubel bekommen. Die Ausstattung umfasst: Mechanik, Basismotorleistung von 1,6 Liter Hubraum, 4 Airbags und ESP, Klimaanlage, Heizung des Wassersitzes und des Beifahrers, Sitzplatz vorne, elektroschlummernde Dimmer vorne, Stahlräder, Audiosystem und Signalisierung . Für die Jetty-Limousine müssen Sie eine größere Geldsumme bezahlen - 702.000 Rubel. Astra-Cosmos mit einem Turbomotor - fast 913.000. Was ist schöner - den Kauf stehlen.

Viber für dich!

Zagalom, Optionen zum Kauf von Modellen mit unterschiedlichen Funktionen und Paketen zusätzlicher Dienstleistungen, gesichtslos, Haut, wählen Sie diejenigen aus, die für Ihre Finanzen geeignet sind, aber vergessen Sie nicht den Stil. Die Verstrickungs- und Faltstruktur beider Autos ergibt keine neue Welt von Rozіbratis z varіstyu ієї chi inshої modelі. Der Jetta in der Karosserie einer Limousine ist kürzer und teurer, aber nicht reich, und Aistri hat einen ausgleichenden Preis und mehr, ein reiches Arsenal an Schnickschnack.

Bei Autos ist das eigenständigste Modell die Jetta-Limousine. Es ist nicht überraschend. Der lateinamerikanische Deutsche übertraf Astra in einem disziplinierten Ritt und holte sich einen Sieg. Astra, ihre Schwärze, zeigte sich schöner und würdevoller, da sie den Reichtum mit einem guten reibungslosen Umzug und der Verfeinerung von Designideen verbessert hatte, weil. zeigt die Art der Reflexion aller Pluspunkte des Autos. Golovny diejenigen, die Opel seine perevada, zavdyaki angemessenen Preis erreicht hat verfügbare Ausrüstung. Varto respektiert was Russische Sammlung die richtige Rolle gespielt.

Bei der Wahl des Opel Astra H erhält das Auto ein schönes Design, das nicht alt wird, einen geräumigen Innenraum, die Fahreigenschaften sind nicht gleich Wartungsstraße diese Reparatur. Ale chi varto kupuvati tsyu Modifikation Aistry, wie її richtig wählen und wie oft sollten Sie Opel Astra H reparieren?

Wenn sich die Körperreparatur lohnt, ist es für sie zu früh, sich zu beschäftigen. Schwachstellen an der Karosserie des Astra H sind Schwellen, oder besser gesagt, der Teil, den die Türen verbergen. Durch den Kontakt mit den Absätzen des Wassers und der Passagiere, lakofarbove decken sie mit einem schnellen Atemzug ihres ersten Blickes ab. Ein weiterer Schwachpunkt ist der Kofferraumdeckel. Rechts in der Tatsache, dass ein hübscher Chromstab daran befestigt ist, als würde er eine Stunde lang am Körper reiben, wodurch er in den Bereichen mit Schrammen zu Irzha wird. Wenn Sie sich also die Karosserie eines Autos ansehen, verdienen Sie an diesem Ort besonderen Respekt. Ansonsten ist schon alles nicht so schlimm. Nichts verschlafenes mit rostigem Opel auf dem Maiskolben der Neunziger des vorigen Jahrhunderts kann Astra der dritten Generation nicht.

Der Salon der großen Autos verschwendet die Vergangenheit privablivosti nicht. Aber wenn Sie sich bereits mit dem neuen befasst haben, lassen Sie sich nicht von der Arbeit aller elektrischen Systeme täuschen. Die Überlegenheit des Astra H liegt im mittleren Bereich. Bei denselben Autos funktioniert die Klimaanlage nicht mehr. Oft haben die Besitzer eines deutschen Autos Probleme mit einem Tempomat, der von den Experten prompt ausgearbeitet wurde, einem Audiosystem und elektrischen Drecksäcken.

Die Motoren für Opel Astra H bliesen viel, aber in unserem Markt war die größte Erweiterung das Triebwerk mit einem Volumen von 1,6 Litern, das in der Modifikation des Augenblicks abgestanden ist, um 105 und 115 chinesische Kräfte zu entwickeln. Der Motor selbst kann als optimal für den Astra H bezeichnet werden. Vergessen Sie nicht diejenigen, die in einer neuen Haut von 60.000 Kilometern den Zahnriemen wechseln müssen. Auf dem Markt können Sie den Astra H und einen 1,4-Liter-Benziner verwenden. Das Hauptminus ist das überweltliche Öl, das für eine spürbar wichtige Autodichtheit nicht ausreicht. Leiden unter öligem obzherlivistyu und Netzteil mit einem Volumen von 1,8 Litern.

Auf dem europäischen Markt war der Astra H zu seiner Zeit beliebter Dieselmotor 1.3 CDTI, eine Art "opelіvtsі" rozrobil gemeinsam mit den Ingenieuren des italienischen Fiat. Bis auf Pluspunkte diese dvigun varto vіdnesti low vitrata paliva und dosit Tempel für Ihre verpflichtende Enge. Aber es ging nicht ohne Minuspunkte. Die wichtigsten sind auf den schwedischen Verschleiß und die Notwendigkeit einer ständigen Kontrolle des Ölstands zurückzuführen. Wenn dies nicht ausreicht, kann es dazu führen, dass der Antrieb der Rozpodilny-Welle die Lanzette überspringt.

Turbodiesel 1.9 CDTI sieht in Bezug auf die Leistungseigenschaften besser aus, es gibt mehr Probleme damit. Die Version der 150 Kinsky Forces kann beispielsweise Probleme mit den Rollläden haben Ansaugkrümmer. Wenn Reparaturen mehr oder weniger für jemand anderen verfügbar sind, kostet der Austausch des Kollektors einen Cent. Є Ansprüche auf das Rückführungsventil von Abgasen. Krym tsyogo 1.9 CDTI ist berühmt für sein einzigartiges Zweimassenschwungrad. Aber noch nicht alle. Turbine, die es diesem Triebwerk ermöglicht, eine so hohe Intensität zu entwickeln, ist alles andere als ewig. І zamina її schon nicht billig. Auch Opel Astra mit 1.9 CDTI ist vor dem Kauf kaum zu empfehlen.

Wenn Sie wirklich selbst ein Dieselauto fahren wollen, dann werfen Sie lieber Ihre ganze Kraft in die Witze des Astra H mit 1.7 CDTI-Motor. In diesem Triebwerk Es gibt keinen Turbolader und ein Zweimassenschwungrad, was positiv auf Yoga-Zuverlässigkeit hindeutet. Ohne vad hat das alles nicht funktioniert. Arroganz Ölpumpeі 1.7 CDTI-Turbolader sind erschöpft.

Opel Astra H Schaltgetriebe ist eine perfekte Wahl. Hiba scho Wellendichtringe der Kurbelwelle mit einer Stunde Reparatur Trochs Öl. Sich selbst und den Klassiker "Automatik" schlecht empfehlen. Für einen besseren Service muss das Öl ausgetauscht werden, da die Haut 60.000 Kilometer repariert werden muss. Und vom automatisierten Easytronic-Getriebe aus ist es besser zu sehen. Die Sperre darin kann bereits für 100.000 Kilometer in einem Lauf durchgeführt werden.

Pіdvіska Opel Astra H dosit mitsna. Die hinteren Federn können reklamiert werden, da sie beispielsweise brechen können, wenn sie in ein tiefes Loch fallen. Darüber hinaus ist dieses Problem nicht nur für Kombis typisch, sondern oft banal perevantazhuyut, sondern auch für Schräghecklimousinen. Von lösen "vitratnikiv" die meisten Ansprüche an stіyok. vorderer Stabilisator, Yakі fangen früh an zu quietschen. Beim Opel Astra H hört man das elektronisch geregelte Fahrwerk IDS+. Es ist besser, sich früher umzusehen, denn die Qualität der Reparatur ist mit der Qualität des ältesten Autos nicht zu vergleichen.

Galmivna-System, das Lenkradkontrolle Auf dem Astra der dritten Generation werden keine Probleme geliefert. Hiba scho vor dem Kauf Lenkstange gute Wendung.

Mіtsniy mittlerer Bauer - tse Ernennung zakripilas für Opel Astra H in den Felsen von її vyrobnitstv. Es ist fair und zu Recht arrogant. Von schwachen Knoten in der Nähe des deutschen Autos ist nichts zu sehen, aber gleichzeitig, angesichts der Stunde, mit den schlimmsten Ungenauigkeiten der Weine, nervt es trotzdem. Alterskonkurrenten in diesem Plan von Antrohi sind nicht besser. Und mehr Navit-Girsha. So kann Opel Astra H mit Benzinmotor und Schaltgetriebe vor dem Kauf empfohlen werden. Im Notfall wird das Auto nicht gefahren. Ich möchte es mit einer möglichen Reparatur nicht noch mehr ruinieren.

Urteil

Schwachstellen/Problemzonen:

• Shvidkorzhavіyuchі Schweller und Platz unter dem verchromten Kofferraum
• Überweltliche Wartung von Motoröl 1,4 und 1,8 Liter
• Problematische Dieselmotoren
• Neznosost_yka robotisierter Kontrollpunkt
• Die vorderen Federbeine von Stoßdämpfern, die verschlissen sind.

Starke / überlegene Seiten:

• Porivnjano nadіyny dvigun 1,6 Liter
• Andere Getriebe (mechanisch und automatisch)
• Mitsna pidvіska
• Nadiyna Galmivna-System
• Nadiyna-Lenksystem

Durchschnittspreise Opel Astra H Stand 12.2019

"Ich kann Golf nicht entgegennehmen", sagte der Weißrusse Zweiter Markt bis du auftauchst neuer Grab-Opel Astra [^].

Die erste Generation konnte wegen geringer Korrosionsbeständigkeit nicht mit Volkswagen konkurrieren. Die nächsten Generationen haben ihre Mängel an Korrekturen, und sie gaben für Überlegenheit, Reparierbarkeit sowie die Vielseitigkeit des Optimismus auf. Opel ist reich an dem, wie es vom Golf aussieht, und hier wird es geboren und umgedreht.

Die beiden verbleibenden Autogenerationen sind weit weg, und die meisten Käufer stehen vor der Wahl: Einen günstigen Opel Astra H oder den „frischen“ und schicken Opel Astra J?

Dvigun

Käufer des Opel Astra H achten bitte auf den Benziner mit einem Volumen von 1,6 Litern und einer Ausschöpfung von 105 Litern. (ab 2007 Jahr - 115 s.s.). Dies ist ein alter überholter Motor, der dem Vlasnik keine alltäglichen Überraschungen bereiten wird. Auch wenn die Unterstützung des Dvigun nicht wie eine langfristige Unterstützung aussieht, gibt es einen starken Antrieb für die Stunde der Zerstreuung-Galmuvannya, sie ist hier für 40-60 Eiben. km. Wechsel des Zahnriemens mit einem Gabelstapler 90 Eibenleder wurde übertragen. km, Ale rechts - Leder 60 Eibe. km. Zusammen mit ihm ist es notwendig, sich an die Spannrollen zu erinnern, deren Ressource länger ist als die Ressource des Riemens, sowie Wasserpumpe wie man ein bisschen mehr serviert.

Außerdem gibt es bei allen Ecotec-Motoren typische Probleme mit der elektrischen Steuerung. Wenn das Auto taub ist, wenn das Gas abgestellt wird, oder wenn es auf "Neutral" geht, ist es Zeit, den Regler zu wechseln Leerlauf. Die Symptome sind zwar ähnlich, aber vorher nahm die Dynamik ab und Motor prüfen- Priyshov kіnets Nockenwellenpositionssensor.

Und auch 1.6 Ecotec aus einer Fahrt fängt an Öl zu geben - in manchen Fällen dürfen es 1 l/1000 km sein. Schuld daran sind die Ventilbuchsen, deren Durchmesser noch kleiner ist. Okremo, als Ersatzteil, Buchsen werden nicht mitgeliefert, daher wird das Problem durch Austausch des teuren Blockkopfes gelöst. In Europa wurden oft viele Elemente für eine Garantie geändert, und obwohl einige davon nicht kaputt waren, verliert man beim Service zufällig eine erhebliche Menge.

Als ob beim Gasgeben grauer Rauch und samtiger Ölruß auf den verbrannten Kerzen auftaucht, sollte man ein solches Auto besser nicht baden.

Opel Astra J hat die beste mittlere Option Benzinmotoren– 1.4 Ecotec. An sich ist der Motor sparsamer, bei Autobahnfahrten sind es locker 5,7 l/100 km.

Bezperechnym plus dviguna є lanceug timing. Lansyug-Ressource - 90-120 Eibe. km, und es ändert sich sofort vom hydraulischen Spanner und den Gängen. Ein makelloses Plus des Motors sind die Chavun-Blöcke, die das Aufbohren von Zylindern ermöglichen, die überholt werden können. Das Leiden dieses Motors ist nicht reich: Sobald die Weine "drei" gepflanzt wurden, ließ die Dichtigkeit nach, es könnte aus Gründen eine Sprotte geben. Zuerst - das Steuergerät reparierte die Lücken in einem der Zylinder und schaltete die Düse ein, um zu sagen, dass "Motor prüfen" brennt. Eine andere - harzige Einfügung an geraden Buchsen, durch die das Ventil heraushängt.

Bei Motoren, die nach dem Jahr 2011 veröffentlicht wurden, ist das Problem mit den Ansaugkrümmern behoben: Der Pardon P1101 ist der Sensor für die Massenzunahme der Wiederholung, plus die Möglichkeit einer Erhöhung der Ölzunahme. Der Fehler ist das Ventil am Ansaugkrümmer, das ersetzt werden muss.

Übertragung

Wenn Sie Opel Astra H kaufen möchten, können Sie die Mängel bei der "Mechanik" nicht klar erkennen. Es ist weniger notwendig, gleichzeitig zu servieren - verdünnen Sie das Hautöl 100-120 Eibe. km.

Offensichtlich wird die Kiste für unbrauchbar erklärt, aber unser Verstand soll nicht ausgenutzt werden. Und Sie müssen für den Ersatz der Zcheplennya bezahlen. Für diesen Vorgang müssen sowohl das Getriebe als auch der Untermotorträger demontiert werden.

Opel Astra J mit einem 1,4-Liter-Motor ist auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, für das nichts Böses vermerkt ist. Es ist besser nicht zu vergessen, die Olive in den gleichen Intervallen wie bei dem oben beschriebenen Modell zu wechseln.

Elektriker

Für den Elektriker des Opel Astra H gibt es keine großen Probleme. Es sind weniger Autos zu befürchten, deren Elektroantrieb bei dem Unfall schwer beschädigt, kaputt gegangen ist und dann auf „sparsamste“ Weise für den Verkauf reaktiviert wurde.

Opel Astra H Elektrik sind anonyme Elektronikblöcke, die über einen Multiplex (CAN-Bus) miteinander kommunizieren, was die Fehlersuche nach Möglichkeit vereinfacht. Beispielsweise kann das Plafond an der Wand von selbst leuchten, die Wegfahrsperre den richtigen Schlüssel erkennen. In einigen Fällen reicht es aus, die Klemmen hinter der Batterie abzuwerfen, um das Auto zu Ihnen zu bringen.

Es kommt häufiger vor, dass das CIM-Modul der Lenksäule "ausfällt": Beim Drücken gegen die Hupe ist kein Ton zu hören, und die Steuertasten auf der Keramik werden ebenfalls eingeschaltet, und in diesem Fall reagiert das Audiosystem nicht mehr die Machtkontrollorgane. Der Austausch des Moduls unter Garantie, das Umlöten der Kontakte und das erneute Falten eines Blocks vom Kilkoh haben nicht geholfen. Die Lösung wurde erst 2009 bekannt, als in das Design des Moduls ein stählerner U-förmiger Bügel eingefügt wurde, der die Körperhälften zusammendrückt und den Kontakt sichert.

Du kannst den zweiten Platz des Generators verbrennen, aber es gibt mehr Sackwein: Wenn es möglich ist, das rechte Schild des Motorschutzes zu beschädigen und nicht zur vollen Stunde daran zu denken, dann fliegt der ganze Müll direkt in den Generator , verstopft Ihren Darm. Offensichtlich muss nicht nur der Generator selbst, sondern auch der Poly-V-Riemen verstimmt werden.

Opel Astra J kann dem Friseur auch mit dem elektrischen Teil ein paar Probleme bereiten. Die Standardsignalisierung und das Zentralschloss können leicht nicht auf den Ansturm der Schlüsseltasten reagieren und bewegen sich, bis der Schlüsseldienst die Tür mit einem Schlüssel öffnet. Traplyayetsya, scho mimarily den Hang hinunterfallen.

Die Firmware des NAVI 600 hat eine Softwarepardon, sodass das System und die Navigations- und Audiosysteme neu gestartet werden müssen.

Außerdem gibt es eine Stunde lang einen Fehler im Block der Galmationsbehandlung (EBSM), wenn der "Service für Unterstützung bei Galmuvannya" angezeigt wird und die "Brake" -Lampe leuchtet.

Festere Ausfälle der Sensoren in der Position der Karosserie: Der hintere Sensor, der unter dem linken Hinterrad verrottet, fällt beispielsweise häufig aus, wenn das Auto mit Kuchugurs oder viel unterwegs ist.

Außerdem kann durch die Unzulänglichkeit der Muffe des Klimakompressors und des Ablaufschlauchs Wasser in den Fahrgastraum gelangen und das Steuergerät füllen. Bremslichtwarnsensor kann unterschiedlich sein.

Khodova

Das Design des Fahrwerks ist einfach: McPherson vorne, Twisted Beam hinten. Ein kurzer Servicebegriff für die Bezeichnung der Stabilisatorstangen (dienen 20-30.000 km) und Stützlager (30-40.000 km). Bis zu einem mentalen Schwachpunkt kann man die Lager der Pfeiler tragen, als wären sie mit Furt verstopft und beginnen zu knirschen.

Im hinteren Bereich schwache Hand kann als Stoßdämpfer bezeichnet werden, yakі in deyakih vipadkah kann nach 40-50 Eiben irrelevant werden. km, sowie Quellen, für Yaks, Falle, brechen die Spulen ab. Freuen Sie sich über den Einbau stärkerer Federn. Vor dem Sprechen werden die "Höcker" der Heckträger so eingetrieben, dass sie nicht eingetrieben werden.

Opel Astra J wird dem Meilenstein von 100 Eiben nicht gerecht. km können Stabilisatoren, Kermovie-Spitzen und Stangen. Die Aufhängung selbst kann nicht als besonders wahrgenommen werden: Sie klopft mit Schlägen auf den Kopf und ist wie Stoßdämpfer. Das erste Klopfen kommt vom frostigen Wetter, dann beginnen die ersten Klopfen im warmen Wetter zu klopfen, der erste Pfiff ertönt nach der Endhaltestelle. auf der Stoßdämpfer hinten oft nach unten "z'їzhdzhaє" pilovik, wodurch der Bestand freigelegt wird. Der Pilyovik selbst zu Beginn der Grimiti. Ale kann für zusätzlichen Kleber verwendet werden.

Außerdem hat Astra J die Reparaturfähigkeit verloren Hinterradaufhängung, de Konstruktoren verbreiten den Strahl mit dem Watt-Mechanismus.

Körper

Der Opel Astra N kann sich einer vollverzinkten Karosserie rühmen. Aber die Korrosionsgefahr verschwand nicht. Її Mitten befinden sich an den Rändern der Türen, Kofferraumtüren und in der Mitte der Radkästen.

Unabhängig davon, dass das Opel Astra J Werk 12 Jahre Garantie gegen Kratzrost gibt, schwören die Besitzer dieser Autos oft auf den Rost. Dribnі "Käfer" virinayut bereits nach dem ersten Winter. Grundsätzlich gibt es Autos, die in Russland betrieben werden.

Infolgedessen können wir zwei Autos erwarten, die in Bezug auf die Betriebsparameter ähnlich sind. Vor Opel gewinnen Astra J hat die beste Ergonomie und ein elegantes Design. Für den Opel Astra H wird der Hauptvorteil die Autoreparatur durch Mechaniker an Tankstellen und die einfache Reparatur sein. Und die Achse des Schreibens "Frische" bei Modell J ist klappbar, sogar Astra H dossi viroblyaetsya in Kaliningrad unter dem Namen Astra Family.

Dumki

Oleksiy, Minsk, Opel Astra AGB 1.4 Turbo 2011 RV

-Kaufen Sie vkrai Unzufriedenheit. Pov_vsya über das stilvolle Design des Autos. Die Dynamik ist einfach geräuschlos - bis zu 100 km / Jahr bricht das Auto in 10 Sekunden zusammen! Lakofarbover-Abdeckung noch schwächer, dribnі kamintsі zalishayut, wie viel. Ersatzteile sind teuer, ich hatte die Möglichkeit, die Turbine zu wechseln, aber auf dem Kilometerzähler waren es 80.000. km. Zimku in den Salons, um tsvirkuni zu beenden, ist es möglich, vilіkuvati nur für die größere Dichte des Radios zu verwenden. Der Kauf eines solchen Autos ist kein Raja.

Wladislav, Witebsk, Opel Astra H 1.6 2007 r.v.

- Natürlich gibt es nur wenige Leute, die mir glauben, aber drei Jahre lang hat das Auto nichts kaputt gemacht. Astra H ist billiger im Service, es gibt keine nicht originalen Händler, davor benutze ich 92. Benzin, und das Auto glaubt nicht. Zum Minus kann ich nur die schwache Lackierung, die Empfindlichkeit des Autos in dem Maße hinzufügen, dass es nicht sehr akzeptabel ist, dass zhorstku pіdvіska. Zur Stunde der Fahrt zur Datscha ist der Wald für Pilze sehr stressig. Sogar das Auto ist laut, die Windschutzscheibe wird langsam gelöscht, die Rückspiegel sind klein, was nicht das Beste ist, um sich umzusehen.