Автоматичне включення фар під час руху своїми руками. За і проти механізмів увімкнення ближнього світла фар
Доброго вечора всім тойотоводам!
Сьогодні випробував на собі згаданий мною на форумі карибоводів в одній із тем спосіб включення ближнього світла фар під час руху автомобіля. Ця фіча актуальна у зв'язку з новими правилами, за якими ви повинні їздити з ближнім завжди(!), Якщо, звичайно, у вас немає денних ходових вогнів, передбачених конструкцією. А як відомо таких вогнів немає майже на жодній старій машині:)
У цій схемі світло автоматично вмикається тільки при включеному запаленні в той момент, як тільки ви знімаєте селектор з паркувальної передачі [P] (моделі з АКПП або знімаєте з ручника (моделі з МКПП) або включаєте передачу [D] (цей варіант для тих, у кого на панелі приладів є відповідна лампочка [D], що означає включення цієї передачі).
Тема цікава. Питання, як краще приєднуватися до штатної проводки, врізатися і на скручування або є що цікавіше?
Сам я схему випробував на своєму карібі AE95 з АКПП - її розпишу в подробицях. Для МКПП та інших моделей тойот кардинально нічого не змінюється, відповідні поправки в тексті будуть дані. Схема підключення дуже проста, так що не треба бути семи п'ядей на лобі з електрики, щоб її реалізувати - впорається будь-який, було б бажання і часу хоча б кілька годин.Тож почнемо!
Спочатку теорія (пізнавально:).
Принципова схема пристрою (дані дві різні схеми, пояснення нижче):
Перша призначена тільки для тих, хто має лампочку передачі [D] на панелі приладів, зазвичай це моделі від 91-92 року випуску з АКПП.
Друга – для всіх інших. Тільки якщо у вас МКПП, замість виведення на датчик включення паркувальної передачі (P-на схемі), потрібно буде підключитися на датчик ручного гальма.Особи, що діють на схемі:
D+ - плюсовий вивід лампочки [D] на панелі, що позначає увімкнення передачі [D].
EL і "земля" - беремо з роз'єму підрульового перемикача світла фар
H - включення світла фар звідти ж
IG+ - виведення "запалювання" з роз'єму замку запалювання (дає 12, коли ключ у положенні ON)
P - виведення з датчика включення паркувальної передачі [P].З першої все просто, якщо спалахує лампочка [D] (поїхали!), реле спрацьовує та замикає контакт увімкнення фар підрульового перемикача - фари включені!
З другого складніше, т.к. датчик увімкнення паркування в положенні [P] замкнутий, а в інших положеннях розімкнуто. Тому в другому реле використовується нормально-замкнутий контакт 87a, щоб включати фари. Навіщо ж потрібне перше реле? Щоб не розрядити акумулятор! Т.к. якщо залишити лише одне друге реле і замість IG+ пустити постійні 12 в, то реле буде працювати завжди, коли машина стоїть, що колись призведе до того, що акумулятор буде посаджений. Тому ми включатимемо нашу схему тільки при включенні запалювання - на IG+ буде подано 12 в, перше реле замкнеться і "протягне" контакт EL підрульового перемикача до другого реле. Друге реле буде працювати і не дасть включити фари.
Як тільки селектор АКПП переведеться в положення відмінне від P (або МКПП буде знято з ручника), друге реле перестане працювати і замкне контакти EL і Н і фари включатися! До речі, не обов'язково ставитиме МКПП на ручник на стоянці (актульно взимку!), т.к. схема не працюватиме при вимкненому запаленні.
З теорією розібралися, тепер переходимо до практики!
Нам знадобляться такі деталі та інструменти:
1. Стандартні автомобільні реле з роз'ємами (одне або два - дивіться теорію:)
Hint: якщо в когось залишилися деталі після установки сигналізації, напевно там завалялася парочка релюх і роз'ємів:) Я свої звідти ж і взяв.2. Провід близько метра завдовжки. У роз'ємах до релюх дроти зазвичай є, але вони коротенькі.
3. Ізолента, ще можна двосторонній скотч, але не обов'язково.
4. Викрутки, плоскогубці, кусачки (у крайньому разі ножиці).
5. Бажано мати тестер (він мультиметр і цешка). 7 разів перевір один раз відріж - наш девіз!
6. Запас часу хоча б на пару годин або більше (залежить від вашого досвіду у цих справах, а також умінні розбирати кариб:).Усі зібрали? Тоді вперед розбирати машину!
Відкручуємо нижню кришку під кермом у точках, позначених стрілочками:
Втикаємо в роз'єми реле дроту, згідно з вище-пропонованою схемою:
Під'єднуємо висновки EL ("земля") та H з наших релюх до висновків роз'єму підрульового перемикача. Сам роз'єм ось такий у кариба 95-х кузовів:
У вас може бути інший, відповідно контакти можуть в іншому місці перебувати, дивіться самі за букварем або методом тику за допомогою тестера.
Підключаємо до цих контактів наші дроти з релюх (біла хрень - це я ізоленту намотал уже):
На жаль, у мене на фото там уже все закручено ізолентою, але я схематично відзначив там пунктиром з'єднання. Суть у тому, щоб підключити виведення EL ("землю") з нашої схеми до білого дроту, а H до червоного. Кольори, звичайно, можуть відрізнятися, але напевно такі ж.
Якщо у вас інше – дивіться у букварі або знову ж таки тестером:)
Під кермом все готово, відводимо провід P-вглиб подалі, релюхи кріпимо десь поруч, роз'єм підрульового перемикача вставляємо на місце:
Подальше актуальне лише для АКПП та схеми з двома реле:
Тепер, відкручуємо пластикову декорацію навколо селектора, разом з нею доведеться відкрутити ще й пластик на якому кнопочки, ручник та підлокітник, інакше до нутрощів селектора не дістанемося.
Наш проводок, пущений углиб, тепер можна просунути до селектора (на картинці зверху вже прокладено:). Тепер, треба підключити його до негативного виведення датчика передачі парку, але не до "землі"! Визначити який з них маса якщо немає тестера можна дуже просто: розмикаємо роз'єм датчика, перемикаємося на N. Оскільки наша схема вже майже готова і повинна вже працювати, можна включити запалення і фари вже повинні самі загорітися. Якщо цього не сталося, щось із вищенаписаного було зроблено не так. Якщо фари спалахнули, то при включеній нейтралці та включеному запаленні треба спробувати підключити наш проводок спочатку до одного з контактів розімкнутого роз'єму, потім до іншого. Якщо при підключенні до одного з контактів фари гаснуть, то цей контакт і є "земля", а це означає, що наш проводок треба підключати до іншого контакту цього ж роз'єму:)
Якщо у вас МКПП, ви можете також, як і в попередньому випадку, провести провід туди, але підключитися до датчика стоянкового гальма. Або розібрати панель приладів і підключити цей провід до негативного контакту індикатора гальма стоянки.
Якщо ви підключаєте схему з одним реле (100 кузова з АКПП), вам треба розібрати панель приладів і намацати + у лампочки [D] (можна методом перебору поки не запрацює) і підключити висновок D+ з релюхи до нього.
Тепер все збираємо у зворотному порядку і радіємо, що не треба пам'ятати про включення ближнього світла вдень, що годинник не тьмяніє, габарити вдень не горять, а панель не підсвічується, коли і так світло:)
Радий, якщо наведена інформація виявилася комусь корисною! Дякуємо за увагу.
Тема цікава. У мене калдина, хочу на ній зробити щось подібне. Питання, як краще приєднатися до штатної проводки, надрізати ізоляцію і на скручування або є що по надійній?
Виконуючи вимоги нових змін ПДР, слід включати ближнє світло на транспортному засобі під час руху заміським шосе навіть вдень. У місті теж треба не забути засвітити вогні за умов недостатньої видимості.
Крім примусових випадків, нав'язаних законом, кожен водій сам має право вирішувати, коли слід убезпечити себе та оточуючих. Рекомендується включати світло на машині під час проїзду ділянки дороги біля дитячих садків, шкіл, ігрових майданчиків. Будь-який транспорт, особливо сірого, чорного, білого кольору кузова, стає в рази помітнішим при запаленні головних вогнів.
У ясний день, коли сонце змушує заплющувати очі, немає жодних спонукальних причин потягнутися до клавіші включення фар. Інша річ, коли за тебе пам'ятатиме про важливе автоматика. А щоб схема автоматичного вмикача світла тільки радувала, а не була викинута з машини незабаром, слід дотриматись кількох умов:
- Фари повинні запалюватися із запізненням на 10-15 секунд після запуску двигуна. Це необхідно, щоб не було великої посадки напруги при одночасному роботі потужного освітлювального навантаження та стартера.
- Фари повинні вимикатися із затримкою (час потрібно вибрати індивідуально) після заглушки двигуна. Це важливо, щоб вогні не клацалися зайвий раз, якщо потрібно заглушити машину біля переїзду або швидкої дозаправки. Саморобний.
- Електроніка винна працювати на порівняно високих струмах . Так потрібно, щоб жодна вологість, а також температура, що змінюються всередині машини в широких межах, не сильно впливали на роботу елементів схеми. автоматичного увімкненняфар.
Отже, давно перевірена і успішно використовується, ось така простенька схема:
Замість наведених елементів можна використовувати інші:
- Мікросхему К561ЛА7 можна замінити на К561ЛЕ5, CD4001, CD4011. Логіка входів жодного значення не має, оскільки використовується лише інверсія виходів.
- Діоди КД522 – на КД521, КД105, 1N4148.
- Транзистор КТ815А – на КТ817, КТ604.
- Усі конденсатори потрібно підбирати за напругою на 25 Ст.
Ну або спробувати інше, легше у складанні.
Підключення до живлення
- Анод діода VD1 важливо підключити до виходу замку запалення АСС, від якого подається напруга в коло запалення або включення інжектора. Але тільки не до клеми включення стартера, тому що в цьому випадку фари або зовсім не вмикаються, або відразу погаснуть після запуску двигуна.
- Мікросхема запитується безпосередньо від акумулятора (+Акк, -Акк), а не з ланцюга, що вимикається.
- Розімкнені контакти стандартного автомобільного реле К1 приєднуються в розрив дроту, що йде від ланцюга живлення до контактів ближнього світла фар.
Налаштування схеми
Час запізнення увімкнення фар можна встановити більше 10-15 секунд, підібравши резистор R2 більшого опору.
Час затримки вимикання фар за бажання можна зменшити (за даною схемою воно становить 5-10 хвилин), встановивши резистор R1 меншого опору.
Змінювати час затримок шляхом заміни конденсатора С1 небажано, оскільки такий елемент з незвичайно високою ємністю (у схемі використовується на 2200 мкФ) необхідний для видачі відносно високого струму. Якщо під час ланцюжка, що задає, використовувати конденсатор малої ємності, то довелося б ставити мегаомні резистори R1, R2, які не відрізняються стабільною роботою через великі струми витоку. З таким самим успіхом можна зібрати схему для .
Переробка під 24 вольти
- Взяти всі конденсатори такої самої ємності, але на напругу 50 В.
- Поміняти резистор R3 на інший 300 Ом.
- Між ніжками мікросхеми 7 та 14 бажано поставити стабілітрон на 5 вольт.
- І не забути замінити реле на 24-вольтове.
Можна на .
Удачі на дорогах!
ОБОВ'ЯЗКОВО!
Прилади, дії та властивості яких вам мало відомі, особливо саморобки, підключайте через запобіжники.
USB розетка для мотоцикла
В будь-якому сучасному автомобіліє такий пристрій, як перемикач світла. З його допомогою здійснюється активація освітлення траспортного засобу. Докладніше про призначення пристрою та його підключення в домашніх умовах ви можете дізнатися з цього матеріалу.
[ Приховати ]
Характеристика перемикача світла фар
Для чого потрібен центральний перемикач світла (ЦПС), як можна використовувати вимикач освітлення, що підключається, і яка його схема підключення? Для початку розглянемо призначення та принцип роботи пристрою.
Призначення та принцип роботи
Про призначення ми багато не говоритимемо. Всім відомо, наскільки важливим є якісне освітлення дорожнього покриття в умовах поганої видимості. багато в чому визначає безпеку автомобіліста за кермом, за його відсутності пересування на транспортному засобі у темний час є забороненим. Адже без позначення автомобіля може постраждати не лише порушник, а й водії з інших машин.
Отже, підрульовий перемикач світла фар призначений для:
- забезпечення безпечного пересування у темний час доби завдяки можливості активації освітлення;
- позначення габаритів транспортного засобу у темряві.
Підрульовий перемикач застосовується для включення:
- габаритних вогнів;
- ближнього висвітлення;
- далекого світла;
- поворотних вогнів під час повороту авто.
Дальнє освітлення зазвичай використовується в умовах поганої видимості, а також при їзді неосвітленою ділянкою дороги.
Щодо принципу функціонування, то тут загалом також усе просто:
- У певний момент водій тисне на кнопку на перемикачі.
- Сформований імпульс перемикач відправляє на блок управління або відразу оптику, залежно від конструкції транспортного засобу.
- Блок обробляє цей імпульс і визначає, який тип освітлення необхідно увімкнути - габаритний, ближній чи далекий. Відповідний імпульс передається оптику.
- Відповідно до отриманого сигналу відбувається активація світла.
Схема
Якщо вас цікавить схема підключення перемикача, вона надана нижче.
Типи
Типів пристроїв для перемикання освітлення може бути декілька. Найбільш популярний тип механічний пристрій, в даному випадку перемикання здійснюється внаслідок механічного впливу руки водія на пристрій. Людина вибирає необхідний в даний момент вид освітлення і відповідно вибирає режим на пристрої. Найсучаснішим видом пристроїв для активації оптики є автоматична система увімкнення світла.
Система в автоматичному режимівизначає, коли необхідно вмикати і яке світло, ґрунтуючись на деяких параметрах:
- поганий рівень освітленості дорожнього покриття;
- перевищення порога швидкості транспортного засобу (включається дальнє світло);
- відсутність інших автомобілів чи перешкод попереду;
- при їзді поза населеним пунктом.
Несправності
Тепер коротко розповімо про несправності.
У роботі перемикача може статися два види несправності:
- Механічна, спричинена механічною поломкою елементів. Виявлятись така несправність може у вигляді того, що при натисканні на відповідну кнопку не працює освітлення транспортного засобу. Або ж після увімкнення поворотника пристрій замість того, щоб повернутися на місце з поверненням керма, продовжує залишатися в такому положенні, поки водій сам не поверне його на місце.
- Електрична. Така несправність то, можливо викликана поломкою схеми всередині девайсу, від'єднанням чи окисленням контактів. Якщо проблема полягає в контактах, їх досить просто зачистити або замінити, перепаяти. Якщо ж суть несправності криється в схемі, то простіше повністю замінити пристрій, ніж займатися його ремонтом (автор відео про ремонт механізму своїми руками - канал SamaraRovenki).
Інструкція з підключення перемикача світла своїми руками
Якщо ви зіткнулися з проблемою непрацездатності пристрою, то вам, напевно, буде корисно дізнатися, як його замінити і як підключити новий вимикач. Загалом це завдання досить просте і впоратися з ним зможе будь-який, навіть не досвідчений автоаматор. Однак, процедура може відрізнятися в залежності від певного авто, в даному випадку нижче наведено інструкцію щодо заміни пристрою на автомобілі ДеуНексія.
Отже, як правильно замінити і як підключити новий перемикач:
- Насамперед проводиться демонтаж пристрою. Для цього необхідно зняти накладки рульової колонки, які зазвичай фіксуються на шурупах. Після зняття налагодження зверху та знизу ви можете побачити два фіксатори, їх необхідно віджати, після чого девайс без проблем знімається.
- Витягнувши його з місця встановлення, необхідно відключити проводи, які підключені до нього, тут потрібно просто від'єднати колодку.
- Використовуючи тонкий викрутку або канцелярський ніж, необхідно відсунути п'ять фіксаторів корпусу та повністю розібрати пристрій, якщо ви хочете його відремонтувати. У разі ремонту слід бути обережним, щоб не втратити дрібні деталі конструкції.
- Отже, якщо ви вирішили ремонтувати пристрій, після розбору корпусу вам необхідно ретельно оглянути внутрішні елементи конструкції. За наявності підгорянь на контактах їх необхідно буде перепаяти.
- Якщо ремонт робити ви не плануєте, необхідно просто замінити девайс на аналогічний. Купуючи вимикач у магазині, будьте уважні, оскільки деталі мають бути ідентичними. До пристрою необхідно просто підключити колодку з дроти, відключену раніше, після чого зробити його монтаж на місце установки. Коли вимикач буде встановлений, перевірте його працездатність, активувавши кожну його функцію. Також переконайтеся в тому, що пристрій працює нормально при включенні поворотників - він повинен повертатися разом з кермом на місце та автоматично вимикатися після повороту.
Відео «Самостійний ремонт механізму в домашніх умовах»
Детальна та наочна інструкція на тему ремонту механізму самотужки з позначенням усіх моментів та нюансів наведена на відео нижче (автор – канал SamaraRovenki).
Як відомо, ближнє світло обов'язково має бути включене при пересуванні на автотранспортному засобіне лише ввечері та вночі, а й у денний час. У ситуації, коли ходові вогніне працюють, співробітник ДІБДР має право виписати водієві штраф. Звичайно, це незначна сума, але головний біль вона створює. У зв'язку з цим більшість автолюбителів зіткнулася з низкою незручностей через те, що багато хто елементарно забуває вмикати ближнє світло, сідаючи в машину, або не вимикає вогні залишаючи авто, через що вранці виявляє акумулятор повністю розрядженим.
Для того, щоб позбутися від подібних проблембагато хто вирішує доопрацювати процес включення та відключення фар. Завдяки найпростішим схемам фари можуть включатися одночасно із запаленням або в момент запуску двигуна. При цьому з денного часу будуть запалюватися фари ближнього світла, але не габарити, а вночі все працюватиме в звичному режимі. Розглянемо обидва варіанти.
Другий спосіб реалізувати автоматичне включення фар полягає у підключенні електромагніту реле включення фар або додаткового реле в ланцюг збудження генератора, а точніше ланцюг сигнальної лампи зарядки. Цей спосіб підходить майже всім сучасних автомобілів.
Для реалізації необхідно додати п'ять контактне реле типу 90.3747. На висновок 85 та 30 підключити провід від замку запалювання. Висновок 86 підключити до виведення генератора, якого підключений провід від контрольної лампизаряду. Висновок 88 з'єднати з реле увімкнення фар або безпосередньо до запобіжників, що захищають ланцюг фар.
В даному випадку при включенні запалення живлення із замку запалення, котушку електромагніту реле, через обмотку генератора надходить на мінус, при цьому реле спрацьовує і розмикає контакти 30 і 88. Після пуску двигуна і початку роботи генератора на виведенні контрольної лампи генератора з'являється плюс. Реле при цьому відключається і замикає контакти 30 та 88 включаючи світло фар.
Для запобігання шкідливому контуру в цьому випадку бажано застосування діода послідовно включеного з котушкою реле направленого в бік генератора. Фари в цьому випадку горітимуть лише за наявності зарядного струму, за умови цілісності ланцюга, який можна контролювати лампою заряду акумулятора.
Автоматичне увімкнення фар після запуску двигуна
Щоб організувати подібну схему роботи, можна піти у двох напрямках: підключитися до датчика тиску олії або ручника.
Спосіб 1: Підключення до датчика тиску олії
Для здійснення такого підключення потрібно:
- реле;
- транзистор (2 шт.);
- дроти;
- мікросхема К561ТП1.
Усі деталі розміщуються у невеликому корпусі від реле, після чого прилад необхідно підключити до датчика тиску олії. Коли тиск у системі мастила двигуна нормалізується, тобто при включенні двигуна, датчик буде розмикатися, а живлення з нього перейде на конденсатор. Зрештою, напруга на реле подаватиметься через включені в подачу живлення фар транзистори. При відключенні двигуна живлення з датчика подається на потрібну лампу, розташовану на приладової панелі. У цей час конденсатор, який входить до блоку управління фарами починає розряджатися і подача живлення до реле зупиняється.
Це цікаво: Чи варто встановлювати додаткові накладки на ремінь безпеки
У цьому випадку керувати фарами можна також у ручному режимі, якщо застосувати паралельне підключення. Для того, щоб задати час відключення та включення фар, достатньо підібрати опір на платі. Чим цей параметр буде вищим, тим через більший відрізок часу фари вмикаються і вимикаються.
Правда і цей метод подобається далеко не всім, тому що така схема набагато складніша (потрібно тягнути дроти та зробити 3-4 з'єднання).
Спосіб 2: Підключення до ручника
Це спосіб набагато простіше, тому що в цьому випадку достатньо лише трохи допрацювати схему підключення фар при запаленні, про яку ми говорили на самому початку. Для цього достатньо додати ще одне реле та короткий провід (близько 25 см) до штатного контакту кнопки ручника.
Завдяки такому способу фари будуть відключатися, як тільки ви потягніть ручник, і спалахуватиме коли ви його відпустите.
Переваги встановлення системи
Для початку ми розглянемо основні плюси, які нам дає використання автоматичного варіанти включення світла:
Зручність | Тепер ви не забуватимете вмикати світло, і вас не будуть штрафувати співробітники ДІБДР. Як показує практика, більшість таких правопорушень здійснюються саме через те, що водії забувають включати освітлення на початку руху. До того ж вам не доведеться відволікатися, ви знатимете, що система спрацьовує автоматично в певний момент часу |
Збереження АКБ | Як показує практика, дуже часто після закінчення руху водії забувають відключати світло, внаслідок чого сідає акумулятор, якщо такі випадки періодично повторюються, то батарея вийде з ладу дуже швидко. Наявність такої системи дозволяє виключити подібні неприємності, адже відключення також проводитиметься в автоматичному режимі |
Простота проведення робіт | Будь-який з нижчеописаних варіантів ви легко можете реалізувати своїми руками, інструкція по установці проста і зрозуміла, тому ви впораєтеся і без сторонньої допомоги, тим більше що в комплект поставки входять всі необхідні для монтажу елементи. Головне - дотримуватися акуратності і використовувати тільки якісні методи з'єднання, скручування та ізолента неприпустимі |
Невеликі витрати | Ціна необхідних елементів невелика, тому ви не зазнаєте великих витрат. Найголовніше – підібрати якісний варіант, який забезпечить хорошу роботу системи |
Важливо! Великим плюсом є те, що можна налаштувати особливості роботи системи під себе, це дозволяє використовувати подібні пристрої практично на будь-яких моделях автомобіля.
Автоматичний вимикач фар ближнього світла в деяких моделях передбачає пересування регулятора в спеціальний режим, іноді його позначають буквою «А»
Які запчастини потрібні для збирання схеми автоматичного включення
Для облаштування системи автоматичного увімкнення освітлювальних приладів потрібно підшукати:
- штатні п'ятиконтактні реле
- дроти
- діоди
Щоб втілити в життя більш раціональну схему з варіантом підключення до ручника або датчика тиску масла, потрібно придбати:
- транзистори, у кількості 2 шт.
- дроти
- мікросхему з маркуванням К561ТП1
Для цієї схеми знадобляться:
- діод;
- дроти.
Спосіб включення для забудькуватих.
Сама проста схемаавтоматичне включення фар захищає від забудькуватості водія і запобігає включенню світла фар при вимкненому запаленні. На більшості автомобілів це виконано при конструюванні на заводі виробнику, а де це не реалізовано можна зробити легко. Для цього достатньо подати живлення на кнопку увімкнення або реле увімкнення фар через виводи замку запалювання, які замикаються при включенні запалення, але розімкнені при включенні стартера.
Цей спосіб має дуже важливу перевагу – це простота. Існує думка, що включені фари будуть давати додаткове навантаження, але це не так. Якщо підключення зроблено правильно, то при увімкненні стартера фари вимикатимуться. Висновок: простий, надійний спосіб, що не потребує витрат.
Автоматичне вмикання фар під час запалювання
Для того щоб організувати таку роботу освітлювальних елементів необхідно підключити їх до джерела живлення запалення, а як багато хто знає одні прилади можуть бути підключені при будь-якій позиції замку запалювання, інші починають функціонувати тільки при вже включеному запалювання. Тому найзручніше місце для підключення фар - це кнопка включення печі (крайній правий блок вимикачів).
Для цієї схеми знадобляться:
- будь-яке штатне п'ятиконтактне реле;
- діод;
- дроти.
Це цікаво: Фотошпигуни побачили наступника Toyota Supra
- Вийміть вимикач габаритів (крайній ліворуч блок вимикачів).
- Відключити плюсовий провід від колодки клавіш, що відповідає за роботу ближнього світла (зазвичай це зелений подвійний провід) і підключити його до реле.
- У плюсовий провід, що йде до вимикача печі, необхідно врізати додатковий провід і підключити його до реле.
- Підвести до реле дріт, який живить фари.
- Кинути проводок на мінус (на корпус).
З'єднання можна пропаяти, але для повноцінної роботи вистачить і звичайної ізольованої скрутки. В результаті, автоматичне включення ближнього світла фар буде працювати, як тільки ви увімкнете запалення.
Однак такий спосіб вважається не найбільш економічним, так як фари починають працювати відразу, що не дуже актуально зимовий час, коли двигун необхідно прогрівати або під час ремонту автомобіля.
Щоб уникнути таких незручностей, можна трохи ускладнити схему, щоб ближнє світло відключалося під час стоянки незалежно від працюючого або непрацюючого запалення.
Висновок
Відео в цій статті розповість вам про те, як зробити на своєму автомобілі денне світло і позбавитися багатьох проблем. Це дозволить вам розібратися в питанні ще краще, щоб ви не припустилися помилок у роботі.
Звичайно, зробити роботу своїми руками якісно зможуть водії, які мають хоча б початкову підготовку з електротехніки та досвід виконання подібних робіт своїми руками.
Професіонали радять перед тим як приступити до роботи реально оцінити свої можливості. У деяких випадках, щоб уникнути проблем, краще розщедритись на деяку суму і доручити виконання роботи професіоналу-автоелектрику.
Якщо робота буде виконуватися самостійно, то рекомендується всі точки врізки облаштовувати всередині салону. Щонайменше - вони будуть захищені від негативного впливуатмосферних опадів.
Самі точки з'єднань раціональніше виконувати шляхом скручування проводів - такий метод ні в чому не поступається спайку, а в умовах підвищеної вібрації виявляється більш стійким до навантажень.
Не слід забувати, що кріплення реле, що встановлюється, повинно бути жорстким.
Не слід проводити монтаж так, щоб при максимально допустимій траєкторії переміщення гілок проводки не виникало їх натяг, всі точки перегинів проводки, розташовані біля металевих фрагментів кузова, повинні бути захищені за допомогою труби полівінілхлоридної.
Не бажано дотримуватися рекомендацій любителів, які стверджують, що для отримання бажаного результату можна шляхом встановлення перемички у певному місці монтажного блокуавто, не встановлюючи додаткове реле. Недотримання елементарних правил електротехніки – реальна причина виникнення серйозних проблем, Наприклад - фари можуть включатися в обхід запобіжника.
Виконання роботи з монтажу своїми руками вимагатиме від автовласника максимальної уважності та акуратності. У процесі експлуатації слід виключити можливість попадання вологи та механічних деформуючих навантажень на фрагменти системи. У системах електроустаткування автомобілів не рекомендується використовувати газорозрядні лампи.
У разі побоювання використовувати саморобні варіанти пристроїв підключення євросвітла можна встановити пристрої, виготовлені в заводських умовах, наприклад, АвтоСвітло AS, ФАРАОН, Skybrake M5, Meguna T 7.2 і т.п.
Відповідно до змін, внесених до правил, під час руху автомобіля по дорозі обов'язково має здійснюватися включення ближнього світла. Причому цей указ стосується поїздок, що здійснюються як у нічний, так і в денний час. Порушникам співробітниками ДІБДР виписуються штрафи, нехай сума їх невелика, але для законослухнянихводіїв неприємним є навіть сам факт порушення правил дорожнього руху.
включення ближнього світла, як автоматика полегшує життя водієві
Проблема із включенням ближнього світла перед початком руху, як правило, полягає в тому, що водії просто забувають про необхідність його ввімкнення. Щоб попередити порушення правил їм доводиться, залишаючи машину, залишати вогні увімкненими, в результаті одного разу може виявитися, що акумулятор розрядився повністю.
Автомобілі, виготовлені за кордоном, здебільшого спочатку укомплектовані пристроєм автоматичноговключення фар при настанні заздалегідь заданих умов, т.зв. «скандинавським» або «європейським» світлом. Найчастіше такі пристрої налаштовані на спрацювання датчика дощу або фотоелемента. контролюючогорівень освітленості.
Але для автолюбителів, які проживають на території Російської Федерації таких функцій виявляється недостатньо, адже їздити з увімкненими фарами потрібно незалежно від часу доби, інтенсивності освітлення або погодних умов.
У зв'язку з цим виникла потреба у коригуванні та доопрацюванні систем електрозабезпеченняна автомобілях випущених у Росії, і навіть на іномарках зі стажем.
Якщо говорити про зручності, що створюються за допомогою установки систем автоматичноговключення ближнього світла, то полягають вони в наступному:
- безумовне увімкнення освітлювальних пристроїв у разі початку поїздки без участі водія
- вимкнення фар при припиненні руху авто
- отримання економії на витраті електроенергії
- додаткові зручності створюються при необхідності проїзду тунелем - включати світло вручну не потрібно, перші секунди поїздки будуть здійснюватися з вже включеними фарами ближнього світла, шлях для автомобіля буде достатньо освітлений
Автоматичне увімкнення фар ближнього світла при запуску автомобіля
Як відомо, попит на будь-який продукт - ідеальний стимул для його розробки та виробництва. Випуском блоків автоматичноговключення ближнього світла охоче зайнялися підприємствами з виготовлення електрообладнаннядля автомобілів.
Як конкуренти дуже успішно виступають народні умільці, які створили чимало цікавих варіантів саморобних пристроїв, що відрізняються різноманітним функціоналом та складністю конструкцій.
За допомогою дуже легких саморобних схем можна досягти бажаного результату - фари будуть підключатися одночасно зі спрацьовуванням запалювання або запуском двигуна, протягом світлого часу доби буде включатися тільки світло, в темряві також горітимуть вогні розмірів.
Схема автоматичногоувімкнення фар при запуску автомобіля
Забезпечити своєчасне увімкнення світла можна при підключенні до джерела живлення запалювання. Але при цьому слід згадати, що деякі пристрої можуть бути підключеними до замку запалення, що знаходиться в будь-якій позиції, функції інших активуватимуться лише за умови вже включеного запалення.
Як найбільш раціональну вважається схема, за допомогою якої подача живлення буде проводитися на реле (кнопку) при замиканні контактів замку запалювання. Відключення двигуна при зупинці призведе до розмикання ланцюга, отже - до відключення фар.
На думку деяких водіїв така конструкція може викликати посилення навантаження на електричний ланцюг, але насправді за умови правильного підключення кожного з доданків конструкції посилені навантаження не спостерігатимуться.
Які запчастини потрібні для збирання схеми автоматичноговключення
Для облаштування системи автоматичногоувімкнення освітлювальних приладів потрібно підшукати:
- штатні п'ятиконтактні реле
- дроти
- діоди
Щоб втілити в життя більш раціональну схему з варіантом підключення до ручника або датчика тиску масла, потрібно придбати:
- транзистори, у кількості 2 шт.
- дроти
- реле
- мікросхему з маркуванням К561ТП1
Опис роботи при складанні схеми автоматичноговключення фар ближнього світла
Фахівці вважають оптимальним рішенням використання кнопки вимкнення печі, що знаходиться праворуч на блоці вимикачів.
Робота полягатиме в наступному. Спочатку потрібно демонтувати вимикач габаритів, місце його розташування - крайній лівий блок вимикачів.
Далі потрібно зробити роз'єднання плюсового дроту і колодки клавіш, за допомогою якої організується вимикання - включення ближнього світла. Зазвичай підключення виконують за допомогою подвійного дроту зеленого кольору, після відключення провід приєднують до реле.
У плюсовий провід, що йде до вимикача пічки, потрібно врізати додатковий провід і також виконати його підключення до реле.
Потім виконати підведення до реле дроту, що подає живлення на фари ближнього світла. Не забудьте про необхідність кинути проводок на корпус.
Усі, що утворилисяз'єднання потрібно акуратно пропаяти, але якщо такої можливості немає, то можна обмежитися використанням ізольованійскрутки.
При якісному виконанні роботи отримаємо систему євросвітла при включенні запалення.
Але на думку фахівців, цей дуже простий варіант не можна віднести до найбільш економічних. Зокрема це стосується зимового часу, коли на прогрівання авто буде потрібний певний проміжок часу. Також недоцільнимбудуть включення ближнього світла у разі потреби виконання ремонтних робіт.
Схема друга
Попередити вищезгадані проблеми можна дещо ускладнивши схеми. Внесені доповнення дозволять домогтися відключення світла в момент зупинки незалежно від того, чи буде включено запалення.
Щоб отримати удосконаленусхему можна застосувати два варіанти, виконати підключення до:
- ручнику
- датчику тиску олії
Для здійснення підключення через датчик тиску масла необхідно придбання 2-х транзисторів, реле та мікросхеми з маркуванням К561ТП1. Помістити деталі можна в корпус від реле, далі проводиться підключення пристрою до датчика тиску мастила.
Увімкнення двигуна призведе до нормалізації тиску в системі мастила, контакти датчика при цьому розімкнуться, на конденсатор подаватиметься живлення. Включені до схеми транзистори подадуть напругу на реле, що викличе включення освітлювальних приладів.
Відключення двигуна призведе до того, що живлення з датчика почне передаватися на лампочку, розміщену на панелі приладів. При цьому почнеться розрядка конденсатора, що входить до блоку управління роботою фар, живлення на реле подаватися не буде.
Слід зазначити, що ця схема має деякі недоліки, зокрема — зниження тиску масла в системі призводитиме до спрацьовування датчика (при русі накатом або в режимі холостого ходу), внаслідок чого випромінюване світло буде підморгуючим.
Створити схему, що дозволяє здійснювати як автоматичне, і ручне управління дозволить паралельне підключення.
Регулювати процес включення - вимикання можна шляхом підбору відповідногоопору на платі. Вищий показник опору означає, що для зміни статусу освітлювального пристрою потрібно більше часу.
Такий метод схвалюють в повному обсязі, т.к. схема є досить складною, потрібно облаштувати додаткову проводку та виконати якісні з'єднання.
Підключаємо схему увімкнення фар ближнього світла до ручника
Виконати підключення до ручника зовсім не складно, доопрацювання схеми вимагатиме додавання ще одного реле та дроту довжиною близько чверті метра. безпосередньодо контакту кнопки ручника.
Цей варіант дозволить отримати відключення фар при початку руху ручника , але коли ви будете його відпускати фари загорятимуться .
Переваги та недоліки зібраної схеми
У саморобних варіантів безсумнівно є переваги. Вони дозволяють отримати необхідний результат і позбавити від претензій співробітників ДІБДР по з приводу не включених фар ось час руху автомобіля.
При цьому:
- вартість саморобної системи достатньо низька
- на виготовлення її не буде потрібно багато часу
Як створити недорогу схему автоматичного включення фар ближнього світла:
звичайно, зробити роботу своїми руками якісно зможуть водії, які має хоча—б початкову підготовку по електротехніки і досвід виконання подібного роду робіт своїми руками.
Професіонали—ж радять перед тим як приступити до роботі реально оцінити свої можливості. В деяких випадках, щоб уникнути проблем, краще розщедритися на деяку суму і доручити виконання роботи професіоналу—автоелектрику.
Якщо —ж робота буде виконуватися самостійно, то рекомендується Усе точки врізання облаштовувати всередині салону. за меншою мірі — вони будуть захищені від негативного впливу атмосферних опадів.
Самі точки з'єднань більше раціонально виконувати шляхом скрутки проводів — такий метод ні в чим не поступається спайці, а в умовах підвищеною вібрації виявляється більше стійким .
Не слід забувати, що кріплення встановлюваного реле повинно бути жорстким.
Не слід виробляти монтаж так, щоб при максимально допустимою траєкторії переміщення гілок проводки не виникало їх натяг, Усе точки перегинів проводки, розташовані біля металевих фрагментів кузова, повинні бути захищені при допомоги полівінілхлоридний трубки.
Не бажано дотримуватися рекомендаціям любителів, які стверджують, що для отримання бажаного результату можна, можливо шляхом установки перемички в певному місці монтажного блоку авто, не встановлюючи додаткове реле. Недотримання елементарних правил електротехніки — реальна причина виникнення серйозних проблем, до прикладу — фари можуть включатись в обхід запобіжника.
Виконання роботи по монтажу своїми руками вимагатиме від автовласника максимальною уважності і акуратності. В процесі експлуатації слід виключити можливість влучення вологи і механічних деформуючих навантажень на фрагменти системи. В системах електрообладнання автомобілів не рекомендується використовувати газорозрядні лампи.