سكودا يتي: الخصائص التقنية وصور كروس. تخليص سكودا يتي ، تخليص حقيقي للطرق من سكودا يتي كيفية التعرف على "يتي" الجديد

تطهير الطريق سكودا يتي تشي التخليصبالنسبة لأي سيارة ركاب أخرى ، فهي عامل مهم على طرقنا. معسكر سطح الطريق أو yogo povna zmushuє rosіyskih سائقي السيارات tsіkavitisya التخليص Skoda Yeti وإمكانية zbіlshennya road svetu لفواصل إضافية أو نوابض أقوى.

لقطعة خبز فارتو أقول بصراحة ماذا التخليص الحقيقي سكودا Єtiيمكن تحديها بجدية وفقًا لما أعلنه المنتقي. السر كله في طريق vimіryuvannya و mіstsі vіmіryuvannya لتنوير الطريق. لذلك ، من الممكن التعرف على معسكر العدالة الحقيقي فقط باستخدام عجلة الروليت أو الخط. تخليص رسمي من Skoda Єti dorivnyuє 180 ملمسواء على الدفع بالعجلات الأمامية أو على تعديلات الدفع بالعجلات الأمامية للتقاطع.

Deyakі robniki يذهب إلى الحيلة ويعلن زيادة تطهير الطريق في السيارة "الفارغة" ، ومع ذلك ، الحياه الحقيقيهلدينا جذع كامل من جميع أنواع الخطب والركاب والمياه. لذلك في السيارة المتقدمة ، سيكون التخليص مختلفًا. عامل آخر ، قليل من الناس يستطيعون استخدامه ، هو عمر الآلة وارتداء الينابيع їхнє “prosіdannya” في سن الشيخوخة. يختلف مصدر الطاقة عن تركيب الينابيع الجديدة أو شراء الفواصل الينابيع التي طلبتها Skoda Єti. تسمح لك الفواصل بالتعويض عن فجوة الينابيع وإضافة بضعة سنتيمترات إلى خلوص الطريق. عندما تضع سنتيمترًا واحدًا في ساحة انتظار السيارات ، يلعب الرصيف دورًا مهمًا.

Ale not varto zahoplyuvatisya رفع سكودا يتي ، حتى الفواصل لزيادة الخلوص الموجهة فقط على الينابيع. إذا كنت لا تولي اهتماما لامتصاص الصدمات ، إذا كان هناك أي محيط آخر ، فإن التحديث المستقل للتعليق يمكن أن يؤدي إلى تآكل وتمزيق ممتص الصدمات. من وجهة نظر القابلية للحمل ، فإن تنوير الطريق العظيم في أذهاننا السافورية جيد ، بروتين سويدي كبيرعلى الطريق السريع وفي الزوايا ، هناك زيادة كبيرة في تمايل الجسم وتدحرج إضافي لهيكل السيارة.

تطهير الطريق الحقيقي سكودا يتي تحت النقطة السفلية (مع zahist dvigun) يكون أقل بكثير ، ويعلن الجزء السفلي عن virobnik. فلاسن ، يمكنك رؤيته بعين لا تعرف الكلل. يوجد في السيارة الفارغة أكثر من 16 سم.

ومع ذلك ، إذا قمت بتثبيت أقراص مقاس 17 بوصة على علكة رفيعة المستوى ، فيمكنك إزالة الحافة بأكثر من 170 مم. التنوير الحقيقي. دالي.

سواء كان صانع سيارات عند تصميم نظام التعليق واختيار قيمة التخليص ، فإن الذهب هو الوسط بين التقرن والممر. قد تكون أبسط الطرق وأكثرها أمانًا وغير محسوسة لزيادة التنوير ، لتركيب عجلات ذات علكة "عالية". يتيح لك تغيير العجلة زيادة الخلوص بسهولة بأصغر سنتيمتر.

بالنسبة إلى أي صانع سيارات ، فإن إجراء إعادة التصميم ليس تحديثًا للسيارة لرفعها إلى مستوى اهتمام شرائي جديد ، مثل الروبوت الذي يتغاضى عن العفو. خاصة فوقهم ، حيث يشتكي باستمرار أهل شانوفالنيك من العلامة التجارية. كقاعدة عامة ، هناك عفو مختلف عن التصميم والتكنولوجي والاقتصادي والتسويقي والمصممين. من الواضح ، في شركة Skoda التشيكية ، قالوا إن كروس اليتي الخاص بهم قد انتهى بالفعل تمامًا ، وأصبحت بصريات الرأس الشيء الوحيد الذي تم تصحيحه حقًا أثناء إعادة تصفيف الشعر ، ولم يتم احترام الابتكارات الأخرى. حسنًا ، أنت على حق. اقرأ كل التفاصيل حول "التحديثات" Yeti في مظهرنا!

تصميم

لا يخفى على أحد أن عامل البث الرئيسي لبيع أول يتي هو مظهر zvn_shnіy غير تافه. لم يكن "رجل الثلج" مستعدًا للتجريب من قبل عشاق سكودا ، والذي بدا وكأنه أسلوب تشيكي محافظ ، لم يمس الروح: إنه كرتوني وينظر بخفة إلى حشرات المن من النماذج الأخرى للعلامة التجارية. Natom_st أكثر انفتاحًا على الأفكار الجديدة للنبيذ العام ، ولكن ظهر مثل هذا الجمهور للبيع الناجح قليلاً.

في أعقاب إخفاقات الجيل الأول من السيارات ، انخرط التشيكيون وفشلوا في إعادة طلاء العنصر الرئيسي لليتي - معدات الإضاءة الرئيسية. وفي الحال ، استحوذت الرائحة الكريهة على ترقية المصدات ، وشبكات المبرد ، وتماثل المقدمة ، والقداحات الخلفية. نتيجة لذلك ، عبس "رجل الثلج" وأصبح مملًا ، صلبًا و ... مملًا بعض الشيء. الشيء الوحيد الذي حفظه في yoga ovnіshnosti povnіstyu هويته - الجزء المرئي من الجسم على الماء وجزء الراكب الأفضل. من الشر أن يكون اليتي مخصصًا للمتقاعدين والأشخاص الذين تغطيهم مصاعب الحياة الأسرية ، ولكن من المهم الانتظار ، حلول vrakhovuyuchi الديناميكية وغير الشخصية "المعقولة" التي يقدرها سائقي السيارات التقدميين كثيرًا. يتي - للهدوء ، الذين يدركون السيارات ذات الجودة العالية والعملية.

بناء

تقاطع النبضات على أساس القديم الأكبر سكودا اوكتافيا: في Nyi Vіn ، من خلال زيارة "Vіzok" مع pіdviso McPherson الأمامي و bagatovelzhev الخلفي ، و Torjuna Torzhni هو الإشراف Schipravda Cube ، في Vіdmіn Vіd Dorefremoi Versia ، المجهز بقرن Elektrogіdrovili لـ 4-ngi General آلية الإزالة 5- الجيل الخامس وهو أخف وأسرع. يعمل القابض الجديد مع شد أمامي ثابت وينتقل إلى التعليق الخلفي بمقدار 4 مائة جر يسحب في المقابس القياسية ، لكنه لا يحجب كثيرًا وبسبب قدرة اقتران العجلات الأمامية ، يمكن إرجاعه للخلف بما لا يزيد عن 90 الجر في الوقت الراهن.

التكيف مع العقول الروسية

لتحسين حقيقة أن اليتي والياك والأنشو سيارات سكودا، نحن أمامنا مثل سيارة عائلية ، فليس من المستغرب أن يتم تعديل zdіbnostі obmezhenі بعد التقريع ، navіt vіpadku z povnoprivіdnoyu. ومع ذلك ، حتى الخلوص البالغ 180 ملم والهندسة غير المقدسة للمصدات القصيرة ليست كافية لجذور الطرق الوعرة الروسية. والمحور الخاص بالمكان و dacha فتيلة - zovsіm іnsha على اليمين. لفصل الشتاء الروسي القاسي ، يمكن ترقية "رجل الثلج" بمقاعد أمامية ومرايا جانبية وفوهات غسيل الزجاج الأمامي. تتوفر التدفئة الكهربائية للزجاج الأمامي وتدفئة ساحة انتظار السيارات مقابل تكلفة إضافية ، بالإضافة إلى التحكم في المناخ ثنائي المنطقة Climatronic (في "القاعدة" - مكيف الهواء القياسي).

راحة

في الصالون ، كانت هناك تغييرات طفيفة: كما هو الحال في Skoda Superb المعاد تصميمه ، ظهر هنا kermo جديد وعلبة تروس DSG مهمة ، وهذا كل شيء. زغلوم ، تسي وجيد ، رغم أن صالون اليتي بدون ذلك يمكنك أن تحافظ على منظر بيئة العمل والهدوء. قد يكون للجلوس في الصف الأول شكل وملف جانبي محايدان ، مما يجعل الرائحة الكريهة جيدة للركاب ، سواء كانت معقدة. من أجل الراحة ، لن يتغير ارتفاع البرج ، وعتبات الكرسي بذراعين محمولة جواً مع مجموعة واسعة من التعديلات ، ويتم تنظيم عمود التوجيه من حيث الارتفاع والشكل. في الصف الثاني ، إنها ليست أكثر اتساعًا ، لكنها أكثر من اللازم للتعويض عن مشاكل وظيفة التسمية للمقاعد الخلفية. الأريكة مقسمة إلى 3 أجزاء ؛ من الجدير بالذكر أن حلاً مشابهًا يبدو نائبًا في سيارات الميني فان ، ولكن ليس في عمليات الانتقال المدمجة.

تعلمت فولكس فاجن ، الشركة المصنعة للسيارات ، سكودا ، أهمية الرتوش: من الجدير أن نتذكر الشاشات المعلقة ، والقرصنة ، والتلميع ، والشرائح ، و pidsklyanniki ، والشجاعة ، و remіntsі ، و kriplennya. أبازيم Navіt bіlya للأحزمة لنقل أمان السحابات الخاصة. بدل الأمتعة في اليتي ليس هو الأكثر تشابهًا في فئته ، لكنه منظم بكفاءة. عندما تطوى الأريكة الخلفية ، تنمو لتصل إلى 405 لترًا. ما يصل إلى 1580 لترًا كبيرًا. في صندوق الأمتعة ، وفقًا للتقاليد ، يوجد إطار احتياطي. بالإضافة إلى ذلك ، بعد إعادة التصميم ، ظهرت ولاعة على السائق القديم - حل ذكي "معقول" لسكودا.

في اختبارات التصادم لمنظمة أوروبية مستقلة Euro NCAPيتي ، بعد حصوله على 5 نجوم من أصل 5 ، مما يدل على نتائج رائعة: الماء أو حماية الركاب البالغين - 92٪ ، حماية الركاب من الأطفال - 78٪ ، حماية المشاة - 46٪ ، ملحقات السلامة الأمنية - 71٪. تم المساعدة في تحقيق تصنيفات جيدة بعيدًا عن المعدات القياسية ، حيث تدخل الوسائد الهوائية الأمامية ، وزر إنذار Era-Glonass ، ومضاد الحجب. نظام جالميفنا(ABS) هذا النظام استقرار سعر الصرف(ESP). التكوينات أغلى ثمناً - الوسائد الهوائية والستائر ونظام تثبيت السرعة والمساعد عند البدء صعودًا. مقابل تكلفة إضافية ، يمكنك إضافة كاميرا للرؤية الخلفية ، و parktronics ، وجهاز استشعار للمياه ، ووسادة هوائية بعجلات ، بالإضافة إلى نظام إنذار ضد القبيح مع مستشعرات الصوت ، وأجهزة استشعار لفة وصفارات الإنذار المستقلة.

لم تتعرف أنظمة rozvazhalni للسيارة على تغييرات اليوم. تحتوي قاعدة Yeti على إعداد بسيط للراديو بهوائي و 4 مكبرات صوت ، بينما يحتوي الجزء العلوي على راديو Dvodin مع 8 مكبرات صوت وفتحة لبطاقات SD وبروتوكول Bluetooth لاسلكي ومآخذ AUX / USB لتوصيل الأجهزة المحمولة. سيتعين عليك دفع مبلغ إضافي مقابل مجمع Amundsen للوسائط المتعددة الكامل مع التنقل. لدي مسجل شرائط راديو قياسي ولدى Amundsen صوت ممتع للغاية. "الوسائط المتعددة" الاختيارية ترضي سرعة الفيديو ووضوح الصورة. بالطبع ، تتوفر أيضًا أنظمة الصوت Swing و Bolero.

سكودا Єti الخصائص التقنية

هناك ثلاثة محركات في اليتي اليوم ، وكلها تعمل بالبنزين. محرك 1.6 لتر MPI العناد rozpodіlenimيطور 110 حصان و 155 نيوتن متر ، إما مع "ميكانيكا" من خمس سرعات أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الخيار الوسيط هو محرك TSI بقوة 125 حصانًا بحجم 1.4 لتر. (200 نيوتن متر) ، والذي يستخدم في أزواج مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات ، أو مع "روبوت" DSG بـ 7 سرعات ، والخيار الأعلى هو محرك TSI سعة 1.8 لتر بقوة 152 حصانًا. (250 نيوتن متر). سيكون الباقي جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة DSG بست سرعات ، ومن ناحية أخرى ، سيتم تشغيله بواسطة عجلات. وفقًا لبيان العلف ، يجب أن يكون متوسط ​​\ u200b \ u200b vitrata من الحشيش من 5.8 إلى 8 لترات. لكل 100 كم ، بور بسبب التعديلات. إذا تابعت الأم على الفور ، فقد تكون الشهية الحقيقية أكبر.

نسخة إعادة التصميم من Skoda Yeti crossover ، والتي ظهرت في روسيا على قطعة خبز 2014 ، مستوحاة من نفس المنصة مثل Skoda Octavia A5 و. "فيزوك" PQ35 فرع مستقل: نوع MacPherson الأمامي والخلفي bagatovazhіlny. بالنسبة للأبعاد الكلية ، فإن Skoda Yeti قريبة من سوزوكي فيتارا.

تم اقتراح تغيير خط المحركات لساعة تواجد السيارة في السوق الروسية ، وذلك بالنسبة للنموذج التشيكي. في وقت بدء المبيعات في عام 2014 ، كانت سيارة roci Crossover في ترسانة هذه المحركات:

• 1.2 TSI 105 حصان ، 175 نيوتن متر. محرك توربيني مع كتلة رأس مدمجة ، وعمود واحد ، وصمامان لكل أسطوانة ، وتعزيز 1.6 بار ، ودفع مباشر 150 بار.
• 1.4 TSI 122 حصان ، 200 نيوتن متر. أسطوانة البنزين شوتريسيل "تربو 4" ذات الدفع المباشر في غرفة الاحتراق ، وهي توربين صغير بضغط مضغوط 1.8 بار ومبدلات طور عند السحب.
• 1.8 TSI 152 حصان ، 250 نيوتن متر. أضيق ما هو متاح وحدات البنزينيتم تثبيتها على Skoda Єti معدلة بالكامل.
• 2.0 تي دي آي 140 حصان ، 320 نيوتن متر. أعزب محرك ديزلحجم 1968 متر مكعب. مع دعم البطارية وهندسة تغيير التوربينات. هناك عدة خيارات للتأثير ، وفي هذه الحالة يوجد إصدار قوامه 140 محركًا. الديزل pratsyuє أقل في التكوين مع محرك كامل.

في عام 2015 ، تم تعديل مجموعة محركات شكودا يتي. أفسحت وحدة التوربو 1.2 TSI المجال لـ 1.6 لتر "الشفط" الذي نجا من التحديث. تحديث المحرك من الخدمة 110 ك. وعزم الدوران الأقصى ، 155 نيوتن متر من نهاية عام 2015 ، يتم تجميعه في المصنع في كالوسيا. Krіm Skoda Yeti تم أخذ مثل هذا المحرك من قبل عدد من الطرز الأخرى. التغييرات الأخرى في خط وحدات الطاقة هي استبدال 122 حصانا 1.4 TSI بإصدار 125 حصانا مع خصائص تقنية محسنة وإدراج 2.0 TDI turbodiesel.

بهذا الترتيب ، ذي الصلة بعام 2016-2017 ، تبدو مصائر التعديلات كما يلي:

• 1.6 MPI 110 حصان ، 155 نيوتن متر + ناقل حركة يدوي 5 سرعات ؛
• 1.6 MPI 110 حصان ، 155 نيوتن متر + ناقل حركة أوتوماتيكي 6 سرعات ؛
• 1.4 TSI 125 حصان ، 200 نيوتن متر + 6 سرعات يدوي ؛
• 1.4 TSI 125 حصان ، 200 نيوتن متر + 7 دي إس جي ؛
• 1.8 TSI 152 حصان ، 250 نانومتر + 6 دي إس جي + محرك جديد

يعتمد نظام Skoda Yeti للدفع الكامل على اقتران Haldex من الجيل الخامس. بمساعدة الجزء الخلفي ، يمكنك استقامة ما يصل إلى 90٪ من عزم الدوران ، وبعد القفل ، يتم توجيه كل قوة الجر إلى الأمام. يسمح خلوص الطريق البالغ 180 ملم مع ناقل الحركة بالدفع الرباعي بتركيب الرافعات الشوكية على الطرق الوعرة.

أفضل اقتصاد بين محركات Skoda Yeti May 125 حصانا 1.4 TSI. بغض النظر عن علبة النبيذ ، فإن المتوسط ​​يقترب من 5.8 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر. يصبح Vitrata paliva من التعديلات الطبيعية بالكامل بمحرك متطور بقوة 152 حصانًا حوالي 8 لترات.

المزيد من الخصائص التقنية لسكودا يتي - تم إنشاء جدول:

معامل	سكودا يتي 1.6 MPI 110 k.s.		سكودا يتي 1.4 TSI 125 k.s.		سكودا يتي 1.8 TSI 152 k.s.
دفيجون
كود المحرك	CWVA		غير متوفر		CDAB
نوع المحرك	الغازولين
نوع التصلب	الانقسامات		دون انقطاع
الشحن الفائق	رقم		وبالتالي
عدد الاسطوانات	4
اسطوانات Raztashuvannya	في صف واحد
	4
الحجم ، شبل. شعبة.	1598		1395		1798
	76.5 × 86.9		74.5 × 80.0		82.5 × 84.1
الضغط ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
ناقل حركة
واضح	أمامي				الجديد
ناقل حركة	5MKPP	6 ناقل حركة أوتوماتيكي	6MKPP	7 دسج	6DSG
Підвіска
نوع التعليق الأمامي	ماكفيرسون مستقل
نوع التعليق الخلفي	مستقلة غنية بأهمية
نظام جالميفنا
الجبهة جالما	تهوية القرص
جالما الخلفية	القرص
توجيه السيطرة على عجلة القيادة
نوع podsiluvach	كهربائي
براق
صور روزمير	215/60 R16
قرص روزمير	7.0Jx16
باليفو
نوع باليفا	AI-95
الطبقة البيئية	يورو 5
حجم الخزان ، ل	55
فيتراتي باليفا
دورة موسكو ، لتر / 100 كم	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
نائب الدورة ، لتر / 100 كم	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
دورة التغيير ، لتر / 100 كم	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
أبعاد
Kіlkіst mіsts	5
عدد الأبواب	5
Dovzhina ، مم	4222
العرض مم	1793
الارتفاع ، مم	1691
قاعدة العجلات ، مم	2578
عدد العجلات الأمامية ، مم	1541
عدد العجلات الخلفية ، مم	1537
	322/1665
	180
ماسا
كجم محملة	1245	1270	1355	1380	1540
بوفنا ، كجم	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم / سنة	175	172	187	186	192
ساعة التسارع إلى 100 كم / سنة ، ثانية	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

معامل	سكودا يتي 1.2 TSI 105 k.s.		سكودا يتي 1.4 TSI 122 k.s.	سكودا يتي 1.8 TSI 152 k.s.	سكودا يتي 2.0 TDI 140 حصان
دفيجون
كود المحرك	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB / CBDB / CFHC
نوع المحرك	الغازولين				ديزل
نوع التصلب	دون انقطاع
الشحن الفائق	وبالتالي
عدد الاسطوانات	4
اسطوانات Raztashuvannya	في صف واحد
عدد الصمامات لكل اسطوانة	2		4
الحجم ، شبل. شعبة.	1197		1390	1798	1968
قطر الاسطوانة / رأس المكبس ، مم	71.0 × 75.6		76.0 × 75.6	82.5 × 84.1	81.0 × 95.5
الضغط ، حصان (عند دورة في الدقيقة)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
عزم الدوران ، N * م (عند دورة في الدقيقة)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
ناقل حركة
واضح	أمامي			الجديد
ناقل حركة	6MKPP	7 دسج	7 دسج	6DSG
Підвіска
نوع التعليق الأمامي	ماكفيرسون مستقل
نوع التعليق الخلفي	مستقلة غنية بأهمية
نظام جالميفنا
الجبهة جالما	تهوية القرص
جالما الخلفية	القرص
توجيه السيطرة على عجلة القيادة
نوع podsiluvach	كهربائي
براق
صور روزمير	215/60 R16 / 225/50 R17
قرص روزمير	7.0Jx16 / 7.0Jx17
باليفو
نوع باليفا	AI-95				موانئ دبي
الطبقة البيئية	يورو 5
حجم الخزان ، ل	55			60
فيتراتي باليفا
دورة موسكو ، لتر / 100 كم	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
نائب الدورة ، لتر / 100 كم	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
دورة التغيير ، لتر / 100 كم	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
أبعاد
Kіlkіst mіsts	5
عدد الأبواب	5
Dovzhina ، مم	4222
العرض مم	1793
الارتفاع ، مم	1691
قاعدة العجلات ، مم	2578
عدد العجلات الأمامية ، مم	1541
عدد العجلات الخلفية ، مم	1537
التعليق الأمامي ، مم	877
التعليق الخلفي ، مم	767
حجم صندوق السيارة (الحد الأدنى / الأقصى) ، لتر	322/1665
تطهير الطريق (التخليص) ، مم	180
ماسا
كجم محملة	1334	1359	1410	1540	1560
بوفنا ، كجم	1879	1904	1955	2085	2130
أقصى وزن للمقطورة (ممسوك بالغالم) ، كجم	1200		1300	1800	2100
أقصى وزن للمقطورة (غير مغطاة بالجرامات) ، كجم	660	670	700	750	750
الخصائص الديناميكية
السرعة القصوى ، كم / سنة	177	176	182	192	187
ساعة التسارع إلى 100 كم / سنة ، ثانية	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2

بعد وضع حلول التصميم الرئيسية ، قرر المهندسون العمل على منصة أكبر فولكس فاجن PQ35 ، والتي كانت هناك في ذلك الوقت نماذج مثل Skoda Octavia و Volkswagen Tiguan و فولكس فاجن جولف. جاهزة على قطعة خبز ظهرت هذه المنصة فابيا وبولو فوق شيء صغير.

في ربيع عام 2009 ، تم عرض العرض الأول للكروس أوفر في نفس معرض جنيف للسيارات ، وبدأت المبيعات في أوروبا ، وفي خريف العام نفسه ، بدأت مبيعات سكودا يتي الروسية. تم اختيار اثنين من أشهر المحركات: 1.2 تسي (105 حصان ، 175 نيوتن متر) و 1.8 تسي (160 حصان ، 250 نيوتن متر). لقد تم تجهيزها بصندوق آلي من 7 سرعات مع قوابض جافة DSG7 و "ميكانيكا" من ست سرعات. السيارة proponuvavsya مثل خيار الدفع بالعجلات الأمامية ، ومع نظام الدفع الكامل ، والذي يتم توصيله تلقائيًا. إذا كان الأمر كذلك ، فيمكن استخدام صندوق DSG فقط في إصدار السيارة بمحرك "أصغر" سعة 1.2 لتر ، ومحرك جديد - على المحرك الأكثر إحكامًا ، ولكن فقط مع علبة التروس اليدوية: كما اتضح فيما بعد ، فإن المحرك الجديد لا يستطيع DSG7 التعامل مع اللحظة الأكثر إحكامًا للمحركات "الأقدم".

سكودا يتي "2009-13

سنوات من اليتي proponuvavsya أيضًا بمحرك ديزل 2.0 TDI (140 كيلو.

في عام 2013 ، تعرفت بقية السيارة على إعادة التصميم. كانت هناك جولة مصابيح الضبابمثل bi vr_zayutsya في كتل المصابيح الأمامية للضوء الأمامي ، غيرت بطانة المبرد والمصدات والغطاء. ظهر مقبض جديد للكرمو وعلبة التروس ، وتغير جيل Haldex في ناقل الحركة. امتد الخط إلى ما وراء الإصدار الخفيف من نسخة مدينة يتي من مدينة يتي ، والمزينة بمصدات بلون الهيكل. نمت مجموعة المحركات لزرع "قلب كالوزكي" - محرك بنزين جوي 1.6 ميجابيكسل مع ضغط 110 حصان ، وهي لحظة للتحرك بـ "ميكانيكا هيدروميكانيكية" بست سرعات. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت سيارات ذات محرك فائق الشحن 1.4 TSI (122 حصان ، 200 نيوتن متر) للبيع ، وبدأت ترقية محرك 1.8 TSI بناقل حركة أوتوماتيكي DSG6.

سكودا يتي "2013-17

في روسيا ، تم تسجيل "أشخاص Snigov" في الوكلاء وفي المستودعات. بالفعل في عام 2009 بدأت موسيقى الروك طي اليتيبالقرب من كالوسي ، في عام 2011 ، انتقل المستودع إلى نيجني نوفغورود ، وفي عام 2012 ، تم تنظيم النموذج هناك لدورة جديدة.

حتى عام 2017 ، إذا تم الإعلان عن بيع اليتي في روسيا ، فقد تم بيع حوالي 73 ألفًا من هذه السيارات في بلدنا. من جانب - ليس سيئًا ، ولكن من الجانب الآخر - منصة VW Tiguan ، بغض النظر عن السعر ، تم بيعها بكمية أكبر بكثير.

سكودا يتي "2013-17

هناك الكثير من أوجه التشابه بين الفلاسينيك: يريد المرء أن يختنق بسيارة ولا يسميها شيئًا آخر ، مثل "صديق حقيقي وموثوق به" و "سيارة عائلية رائعة" ، ويريد المرء أن يطغى عليه: "اللعنة في ذلك اليوم ، إذا كنت اشترى اليتي! " . الهوية من أجل حب scho ، ولكن لكي تكره scho Chesky Crossover؟

الكراهية رقم 5: "لا أكثر!"

مهما قلت ، لكن سيارات الكروس أوفر التي نشتريها هنا مثل سيارة عائلية. І يأتي الناس إلى مركز لبيع السيارات للتعرف على وسائل النقل المستقبلية الخاصة بهم. أنت تعيش في مكان به ماء ، وتتعجب من مدى راحة جلوسك للأطفال والأسر على الأريكة الخلفية ... في المقدمة ، كل شيء على ما يرام وسهل الاستخدام ، إنه vuzkuvato قليلاً: يتم أخذ susida عريضة الكتفين باستمرار ، أرجل امرأة ضالة في الأجنحة. هناك مساحة كبيرة خلفك ، وهناك مساحة فوق رأسك.

سكودا الداخليةاليتي "2013-17

من الواضح أن أبواب صندوق الأمتعة ستأتي ، حتى في الخطط - رحلات من العائلة إلى دارشا ، إلى النزهات ، إلى البيك اب ، وسيتعين عليك دائمًا الذهاب إلى المتجر. تظهر الوثائق أنها كانت 405 لترات. Nachebto ، إنه لائق تمامًا ... استعراض الكيس المحتمل - وكشف ذلك من خلال هيكل حزام زائف به عجلة احتياطية ، أنه موجود تحته. حد الامتعة المسموح بهالنظر إلى الباب صغير الحجم بالفعل 322 لترًا. من الواضح أنه يمكنك إزالة الإطار الاحتياطي وخفض السجل الفرعي ، (قبل التحدث ، في أوروبا ، جاء اليتي من المبيعات بدون عجلة احتياطية ، ولكن مع مجموعة إصلاح) ، ولكن على مضيقنا بدون عجلة احتياطية ، تشعر غير مستقر.

جذع سكودا يتي جرين لاين "2013-17

زغالوم ، "سيكون قليلاً!" اوكتافيا سكاوت: على طول الطريق - عمليا نفس الشيء ، فقط سمك الجسم 20 سم ، والجذع أكبر. في سياق الاستغلال ، تكون بعض دراجات الأطفال (هي اثنتان بالضبط) ، وبعضها من الكلاب السوداء (لا أعرف ، الكلب الأسود الروسي هو كلب مع إكليل الجبل من vіvcharka ، وشهر من vistachaє لأحد هذه الكلاب) ، htos - شيء - في valіzah وحقائب السفر (يمكن حمل أمتعة شخصين دون مشاكل خاصة). ولم يعد محور vіzok الطفولي مناسبًا بعد الآن ، ويجب إحضار sіm'ї الصغير تحت السيارة والاستحمام في هذا المزيج.

سكودا اوكتافيا الداخلية الكشفية "2009-13

على أي حال ، فإن الفلاسيني من عمليات الانتقال التشيكية تغرد بصوت عالٍ للفوز بالثالث vimir - tobto، visotu. فطعم ، جذع اليتي فلاسنيكي لا ينبح فقط بل مدح. على سبيل المثال ، بالنسبة لأولئك الذين يأخذون شرطة الأمتعة ، فهناك بعض العجلات العادية ، أو لوجود منافذ يدوية للأدوات والخطب الأخرى ، حسناً ، لفحص الحقائب والشبكات الأخرى. تجعل الرائحة الكريهة الحياة أسهل لمدة ساعة من السفر إلى السوبر ماركت ، حتى لو كان التسوق سهلًا في عبوات ، وبعد العودة إلى المنزل ، لن تحتاج إلى التقاط الصندوق بالكامل.

Kohannya # 5: "Transformers Go!"

وعلى الرغم من أن حجم صندوق الأمتعة ذو كفاءة فائقة للغاية نظرًا للاحتياجات الحالية ، فإن نظام التحويل الداخلي Vario Flex يأتي إلى الإنقاذ. حول її مشاكل لا يوجد القليل في الجلد vіdguku. في الواقع ، الأريكة الخلفية لـ Yeti مقسمة إلى ثلاثة أجزاء ، ويمكن تمزيق الجلد منها أو طيه ، أو يمكنك فقط إخراجها من المقصورة ، ومن السهل القيام بذلك بسهولة.

جذع سكودا يتي "2013-17

في Intternetі POPN OPOVіDan حول هؤلاء ، Yak Yeti Usіshno Perevіz Materiali لإصلاح شقين من شقق OKIVIV TU ODINAIA ، Abo Sofa (pіsl Choj Sovіd Sangered Bazhnnyum Buy Taki Self-Self-Avtozhіl) ، Abo Salt Tetner Gostzіvd Silsko Apartments. مع الكثير من الخطب. الأحداث من rozpovida ، و skilki sholomіv-zahist-stools-mangalіv-nametіv والترتيبات الأخرى في المضيف "Snіgova lyudina" هي رياضات zahoplena المتطرفة وفي الطبيعة. البيرة - فقط للعقل مزدوج التكوين!

حسنًا ، يقول عشاق الأغلى ثمناً أن الأقزام فقط هم الذين يمكنهم التنقل بأريكة تم إرجاعها بشكل طبيعي. لن ترى شخصًا ذو مكانة صغيرة - لنفترض أنه 170 سم. حتى ذلك الحين ، فإن الطريقة الوحيدة لتبرير الكذب هي ضرب مرتبة هوائية ، والرائحة الكريهة ، اللعنة ، تنفجر دائمًا.

الكراهية # 4: من المصابيح؟

في أخبار العام 2009-2010 ، التي كانت غير متوفرة في المخزون في 2009-2010 ، ليس بدون تأخير بعد بدء مبيعات اليتي في روسيا ، هناك شيء ما عن الحياة: حول الديناميكيات ، والمكان ، وعمل ناقل الحركة ، والمحركات ومحركات الأقراص. Ale chim dali ، تيم المزيد من الألغاز حول neakіsne طلاء لاكوفاربهذا ضعف مقاومة الجسم للتآكل ، علاوة على ذلك ، تم إصلاح المشاكل لمدة ساعة بالفعل من خلال المصير الأول لعمر السيارة. لا يوجد المزيد من الألغاز حول تلك التي تم تسليم أكثر من نصف أجزاء الجسم عبر farba إلى النهر الأول للحصول على ضمان.

تعاني الأبواب والأجزاء السفلية من الأجنحة أكثر من غيرها: "جلد مايزه هو عنصر من عناصر العداء! ظهر أقل من عدد قليل من الأجزاء المستبدلة غير صدئة. لذلك ، سانت بطرسبرغ لديها الكثير من الملح ، لذلك ، ليس من الضروري في كثير من الأحيان miv. لكن السيارات الأخرى لا تتعفن هكذا! - أحد أبناء فلاسنيك غارق في الأمر. “Irzhavili كل 4 أبواب! لقد قمنا بتربيتها للحصول على ضمان ، روب vysnovki عن العلامة التجارية الأولى! - ليردد صدى يوما أنشي. من الجيد أن الشركة بدأت في الاعتراف بمثل هذه vipadias كضمان. Ale refarbuvannya ، التنقل للحصول على ضمان ، يعني أنك تستخدم سيارة لمدة ساعة معينة وأنت على علم بعدم الدقة. بعيدًا عن كل vipadki معترف به كضمانات: "أرسل لي التاجر (ASC Khimki) تريش ، قائلاً كم ، أنت ، تتحدث ، النبيذ ..." وإلا ، هذا هو الوضع: بابان مع لمبات ، واثنان بهما جرجير ينتهي ، وعلى الغطاء وعلى الداهو (!!!) متكسرة بمقدار 1-2 مم ، ولكن مع ضمان التعرف فقط على الأبواب المنتفخة.

سكودا يتي "2009-13

يمكنك ترك الأمر ، "يُسمح للمصابيح بالذهاب" ، بما في ذلك سيارات كالوزيان تشي في مستودع نيجني نوفغورود. لا شيء مثل ذلك! تم جمع نفس الملاحظات sumn بالضبط بواسطة اليتي ، والتي جاءت من الناقل إلى المصنع في ملادا بوليسلاف.

Kohannya # 4: "المحور بسيط للغاية ..."

دعنا نعرف فقط: من غير المرجح أن تأخذ Skoda Yeti مكانًا على منصة المتحف لأنك ترى جمال هذا الانسجام. Garazd ، أولئك الذين قاموا بتفجير كروس أوفر تشيكي بـ "ذئب قاتم" و "تساهل ذو وجه كبير" ، ببساطة لم يحرمهم من vidgukiv ، فإن القطع لم تصبح يوغا vlasniks. Dyakuvati الله ، لماذا يجب أن نختار. Ale and t ، اللذان لم تستدعي قساوة اليتي لهما تجارة نشطة ، لم يكتبوا عنها بعد ، كما لو كانت مثيرة للجدل وغامضة وتؤكد أن التصميم "هاوٍ" ، علاوة على ذلك ، يضيف البعض "لكنني لم أفعل فكر في الأمر "، لكن البعض الآخر -" مناسب لي ".

سكودا يتي "2009-13

قام المصمم الرئيسي لـ Yeti ، Josef Kaban ، بعمل الشيء الصحيح من خلال إنشاء سيارة غير عادية. لا تصبح Vіn موجهة لا في مظهر سيارات ما بعد الضربات الكلاسيكية ، ولا على عربات المحطة الضوئية. صورة اليتي الظلية أكثر إشراقًا من الشاحنات التجارية الخفيفة ، والتي تسمى "كعوب". غطاء المحرك المنخفض المرفق مزود بزجاج أمامي ملتوي وجسم على الطراز "المربع والعملي والأمعاء". يتم استكمال كل شيء بمصابيح ضباب رائعة ، والتي يمكن الحصول عليها مباشرة من المصابيح الأمامية للمصابيح الأمامية. إلى حد بعيد ، أكثر ثراءً من كتب أن صوت التصميم المسبق المكسور يتي يناسبهم أكثر ، بالنظر إلى السيارات المحدثة ، كما لو أنهم قضوا بعضًا من أصالتهم.

سكودا يتي "2009-13

من حيث المبدأ ، يتناسب مثل هذا التصميم الحديث مع التركيز على التطبيق العملي بأعجوبة مع الاستراتيجية العالمية للقلق ، والتي كانت بحاجة إلى تطوير سيارات تقنية مماثلة لمجموعات أسعار مختلفة في منافذها. لا يمكن أن يبدو ظهر اليتي بشكل أفضل وأكثر جاذبية ، أو انخفاض Tiguan أو Audi Q3 ، حتى مجموعة فولكس فاجن كانت بحاجة أيضًا إلى بيع "الكتب في مكان باهظ الثمن". وتريد أيضًا إضافة قيمة إلى مبنى يتي لتنفيذ مبدأ "تحمل - الوقوع في الحب". في rich vіdgukah Vlasniki ، اكتب أنهم لم يأخذوا اليتي طوال الطريق إلى الوراء ، vvazhuchi مع "شورتاتهم الداخلية" و "zhіnochimi shorts" ، ولكن بعد بضع صخور ، لم يرنوا فقط على السيارة القديمة المظهر ، لكنهم بدأوا يأخذون التصميم المشرق لرأس نموذج واحد.

الكراهية # 3: "أوه ، كم هذا بارد يا شباب! جمد يديك ، جمد قدميك ... "

كما ترون ، في معظم أراضي Batkivshchyna التي لا تعرف الكلل ، حل الشتاء ذات مرة على النهر ، وهو دائمًا غير مناسب (للخدمات المجتمعية) ، ولكنه غير موات على الإطلاق. والشتاء بارد ، وخصائص تشغيل السيارات في الشتاء لها أهمية خاصة بالنسبة لنادينا spivgromadyans. كان يمكن استخدامه ، "رجل الثلج" اليتي لا يمكن الوصول إليه في أي خطة. بالنسبة لبعض الناس ، الأمر على هذا النحو: لم أحصل على الرائحة الكريهة من vіdguk القديم من Vlasniks ، فبالنسبة لبعض الرائحة الكريهة كنت سأعاني من مشاكل في البداية الباردة ، علاوة على ذلك ، الأمر لا يستحق فقط البنزين ، ولكن محركات الديزل.

سكودا يتي "2013-17

لكن مشاكل الشتاء - ليس من الأفضل تشغيل المحرك على جرح شتوي بارد. نفس الراحة في الصالون .. ومحور هذه الخطة ليس على ما يرام خاصة للسيارات من تواريخ الإصدار الأول. على اليمين ، اليتي سيارة باردة ، وبصورة أدق ، ليست باردة ، ولكنها دافئة لفترة طويلة. ويروي محور مياه "أهل الثلج" أن الصالون يبدأ بالدفء بشكل أقل في روسيا ، وهذه العملية تستغرق أقل من 10 هفيلين. حسنًا ، على الأغلفة الخاملة (عند درجة حرارة -20) تبدأ في التسخين مرة أخرى من الانحرافات قليلاً فقط بعد 25-30 ، والتدفئة العادية تستغرق 40-45 رقيقة. إلى أن تصبح الابنة زادبوش ، يتعين على الأطفال ركوب سيارة باردة في طريقهم إلى المدرسة.

منذ عام 2011 ، تم تجهيز السيارة بنظام تدفئة كهربائي مستقل لنظام المناخ. نتيجة لذلك ، بعد دقيقتين من الوصول إلى المقصورة ، تبدأ في الارتفاع ، على الرغم من أن المحرك يكون أكثر برودة. الطعام البريء.

سكودا يتي "2013-17

على سبيل المثال ، لم تعد مربعات DSG مناسبة للصقيع الروسي. للقيادة العادية في ظل الطقس البارد ، يلزم إحماء بسيط للأمام للسيارة بسرعات غير ودية ، حتى لو كانت تستغرق من 5 إلى 10 دقائق. إذا كانت هذه هي الحالة ، فعند نقل مقبض الاختيار إلى وضع "Drive" ، قد يظهر اهتزاز غير مقبول (ويطرق على الشاشة) ، ولكن على الشاشة حاسوب على متنسوف يظهر وجع عابر. سوب تخلص من العفو ، حدث أن أغرقه ، ثم ابدأ المحرك مرة أخرى.

وهناك الكثير مما يدعو للقلق بشأن التدفئة غير المتساوية في المقصورة: إما أن تكون ساخنة في الصالون ، لكن قدميك باردة ، ثم ساقيك مرتاحتان ، لكن يمكنك إصلاح الأخطاء. وهكذا: إذا قمت بضبط درجة حرارة مريحة للماء والراكب الأمامي ، فإن المقاعد الخلفية ستصبح أكثر برودة ، وإذا قمت بتوفير الحرارة للحقائب في الصف الخلفي ، فسيتم طلب "Tsukru" للحقائب الأمامية. "الطائر لا يريد أن يسخن منطقة نيغ! يا إلهي ، كان من السابق لأوانه الضغط على الأزرار. المحرك لديه حرارة كافية ، ولكن حتى يسخن زيت المحرك ، يقوم الكمبيوتر بخفض الحرارة بلهفة.

سكودا يتي "2013-17

Є مشاكل وديناميكا هوائية ، ياك بعيدًا عن المثالي. تحول اليتي إلى فوضى رهيبة: تلك المادة النادرة البائسة ، مثل الطريقة التي تتحول بها الطرق إلى مجموعة من المياه مع الكواشف المضادة للجليد ، تطير على الزجاج في منطقة المرايا ، وتستدير بجدية. في الجزء العلوي من الهواء ، قبل قوانين الفيزياء ، سيتم إغلاق الأبواب الخلفية و المنحدر الخلفيوعلى المصد ، على العصا ذات الحافة السفلية للأبواب ، تجمد الروابي بالكامل. في بعض الأحيان ، من أجل الحصول على مشروب في صندوق السيارة ، يتم إحضارها إلى المنزل لإبريق الشاي مع الشبت ، بحيث يمكنك غالبًا التغلب على الجليد ، obov'yazkovo poshkodish ضعيف lakofarbov pokrittya.

تحتاج فوهات Omivacha إلى التسخين ، لكن الأرض الموجودة فيها يمكن أن تتجمد بالفعل عند -14 ، ولا تعمل omivacha بعد عقد من السفر. Zagalom ، في وسط مياه اليتي ، هناك فكرة أنه بالنسبة لأوروبا ، لا توجد طريقة لجمع الثلج ، ولا تنخفض درجة الحرارة إلى أقل من -5 ، فالسيارة مثالية ببساطة ، ولكن بالنسبة لروسيا ، مع تساقط الثلوج ، الاختناقات المرورية والصقيع ، هذا ليس جيدًا ، قد تكون الصخور لا تطاق تظهر من تلقاء نفسها.

Kokhannya # 3: "أنا ذاهب إلى الثعالب ، سأذهب إلى الحقول ..."

كبر فلاسنيكوف في سكودايدرك يتي تمامًا أنه ليس من أجل لا شيء أن يطلق على سيارتهم اسم "Miss Crossover" ، وأنه في فئة مرافق النقل ، ليس من الجيد الانتشار هناك ، وشعر بهدوء بحرارة جبال الأورال. تيم ليس أقل من ذلك ، أهم الميزات تظهر كواحدة من السمات الرئيسية للنموذج ، علاوة على ذلك ، لا يستحق الأمر فقط الطراز الأمامي ، ولكن أيضًا الإصدارات الأمامية!

سكودا يتي "2009-13

"Prokhіdnіst لـ نظام دفع بالعجلات الأمامية vіdminna. إذا كنت بحاجة إلى المرور عبر عجلة عميقة ، فقم بسد الترس الأول (وإلا ستحب الصندوق لمدة 2-3 شفقة) ، وستكون السيارة مثل الخزان. سأقول بصراحة أنني حفرت في أكثر من مرة خلال الشتاء: في القرية أنا z'їhav s kolії sіv على البطن مع جانب واحد. وهكذا - المشاكل اليومية! Zaїde هناك ، حيث لم يصل تركيزي الهائل إلى ثنائية! ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن vimir المستقل أظهر أن خلوص الطريق لمحرك الدفع الأمامي يتي كان 158 مم ، وليس 180 ، كما هو موضح في الوثائق.

فيما يتعلق بالإصدارات الحديثة ، فإن الخلوص والاختلافات الصغيرة في العلبة مع أداة توصيل Haldex تعطي تمريرة سيئة للغاية ، حيث جرب مصففو الشعر شيئًا ما في الصيد ، أو شيء ما على البرايمر القوي المخمر ، أو شيء ما على الطريق السريع الثلجي ، فمن المكلف الذهاب إليه منتجع الطريق إلى المخيم الصيفي في الجبال.

سكودا يتي في الهواء الطلق "2013-17

وبطبيعة الحال ، يتم اختناق rіven بـ zashlyakhovy zdіbnosti Yeti الذي يُشار إليه بواسطة dosvidom الأمامي للماء. أولئك الذين قادوا أكثر من 100 سيارة ، vvazhayut Yeti ليس كلي القدرة ، ولكن من الماء مع غناء الطرق الوعرة القوية ، فهو مناسب لإنهاء الطعام بجدية. "سأعادل مع عملاقتي نيسان اكس تريل. Zavdyaki zhorstkіy pіdvіsі u podednanny z short base Yeti vpevneno tremaє road. يتم استيفاء جميع العفو عن الماء أو مفاجآت الطريق بإدخال أنظمة تثبيت مختلفة في أزواج مع اقتران Haldex. أزرار اللعب اليومية (مثل X-Trail) غير قادرة على التبديل بين الدفع بالعجلات الأمامية والخلفية - كل شيء يعمل بشكل جيد. حسنًا ، إذا كنت لا تغني ، يمكنك النزول من الأوزان دون الانحناء جانبًا ، أو المرور عبر الثلج دون الحفر ، أو الانعطاف ، دون pishovshi بشكل جميل في الخندق ، يتم تنشيط وضع Off-Road والأمام . كل شيء يصبح أكثر سلاسة وأبطأ ، هذا صحيح ، حتى 40 كم / سنة ". Bagato Water -їv Z Dosvіddatsії VAZ-2121 І Chevrolet Niva Solidarity ، Scho in Iplot ، Snіga ، Snіzhnaya і Krizhana Pіdyoma Typrivіdnі Yeti їдуTh بطبيعة الحال ، مجبرة في Velichini Khodіv pіdvіski health yariv ، لكنني أعني في. وبايركيف.

سكودا يتي في الهواء الطلق "2013-17

حسنًا ، في بلدية يتي ، تضمن لك vlasnik حرية وقوف السيارات في فصل الشتاء. الثلج الرقيق ، التلال الصغيرة ، الحواجز (المعقولة لارتفاع التقاطع) لا تضيف مشاكل يومية ولا تتطلب تشغيل وضع الطرق الوعرة. بالطبع ، كل المعابر المهمة يجب أن تتم أثناء التنقل ، وليس "الانسحاب". القابض هو القابض ، كما لو كان zupinivsya - shlifuvatimesh ، ذلك المحرك التوربيني بسرعات منخفضة ويسعى جاهداً للتوقف. وفي المراجعات الثرية ، فإن الفكرة المهيمنة هي فكرة أولئك الذين ليسوا varto vimagati في السيارة ، أولئك الذين لا يقصد لهم النبيذ ببساطة. عنصر يتي - مكان ، أسفلت وسهل على الطرق الوعرة ، و reshti є zovsіm іnsha tekhnіka. و Yeti هي مجرد سيارة عائلية جيدة ، وليست باهظة الثمن ، مما يرضي عند القيادة على طول الطريق السريع وليس من السيئ أن تدفع في Ford أو الثلج ، حيث لا يمكن التعامل مع النبيذ إلى حد الكلام مع.

الكراهية # 2: "ليس كل زيت الزيتون ..."

على قطعة خبز ، كان بيع اليتي مصحوبًا "بقصص رعب" حول التكلفة المنخفضة للمحركات التوربينية منخفضة الحجم وعلب التروس الآلية الجديدة. أريد أن أعرف أنه بالنسبة لظهور قصص الرعب هذه ، فقد تم إثباتها بشكل موضوعي.

بادئ ذي بدء ، تتطلب جميع محركات الأسرة امتثالًا صارمًا للوائح ، وتحقيق بنزين عالي الأوكتان وتعيين محترم من sackmaster. ومع ذلك ، كما اتضح ، لإثارة عقول كل هذه العقول ، لا تساعد دائمًا سادة المشاكل مع المحركات. كانت المشكلة الأولى تتعلق بالعرض الزائد للشواحن التوربينية. "بالنسبة إلى 51 ألف رحلة ، استغلال dbaylivoї ، رسوم المصنع فقط بعد الإحماء بمساعدة Webasto ، وفي 99 ألف ميل من بنزين 98 vikoristanny - vyskochiv" dzhekichan "(عفو تفقد المحرك). أظهرت التشخيصات العفو عن الصمام التوربيني. يبدو للتجار أنهم لا يقومون بفرز أي شيء ولا يغيرون التوربينات بشكل أقل في المجموعة ، بعد قولي هذا ، انتهى الضمان بالفعل ، وهم يهددون بالإصلاحات مقابل 90 ألفًا ... ". واستنادا إلى الملاحظات في merezh ، في لحظة الغناء ، كان المرض منتشرًا حقًا.

نتيجة لشهر مارس ، أتيحت لشركة Skoda فرصة لإجراء حملة استدعاء ، تم خلالها تغيير توربينات السنوات الأولى من الإنتاج (غير الإصلاح) لإكمال (إصلاح). كانت لدينا فرصة لاستبدال صمام بـ 12000 روبل ، وليس التوربينات مقابل 100000. للخدمة.

مشكلة أخرى ، الأولى لكل شيء - بالنسبة للميزانية الأكبر ، وبالتالي ، dvigun 1.2 TSI الأوسع ، كانت تشديد حزام التوقيت. من يعرف كيف يسيء معالجة الأعراض على قطعة خبز نفسها: "في سياق 107000 أصوات الطرف الثالث vіd lansyug لبدء التشغيل البارد. بعد أن عادوا إلى الخدمة ، قاموا بتجميد سحب لانسر ، وقالوا "لقد عدت مرة أخرى!". المزيد من التروهي قفزت ب. استبدال المشبك بالموتر + الزيت = 20000 روبل. إنه لأمر جيد أن المبضع قد قفز بالفعل ، لكن الصمام لم ينثني ، وكانت تكلفة الإصلاح 50000 ، وأنفقت 50000 على الإصلاحات لبرنامج جديد. وكلها على اليمين بالزيت ... قد تنتهي القنوات التي تجلب الزيت إلى الموتر الهيدروليكي لحزام التوقيت بحلقة صغيرة ، وحتى إذا كان لديك مشروب هناك ، أو كان الزيت قديمًا ، فإن الموتر يمكن أن تكون مثبتة. Lanzyug أضعف ، ينزلق سنًا واحدًا - ويطبخ البنسات.

تحت غطاء محرك السيارة سكودا يتي "2009-13

ناريشتي ، هناك مشكلة أخرى مرتبطة ضمنيًا بالقرحة الأمامية ، وهي مشكلة خطيرة استبعدت اسم "ماسلوزور" من شراكة اليتي العسكرية. في الواقع ، كانت الكثير من السيارات ، وخاصة تلك التي كانت في السنوات الأولى ، قادرة على مواكبة شهية التكنولوجيا ثنائية الأشواط ، علاوة على ذلك ، كانت سمة مميزة لجميع محركات عائلة TSI. كان سبب هذه الظاهرة هو البناء kіlets المنتجة للنفط: ارتفاع الحلقة يصبح 1.5 مم مما لا يضمن تصريف الزيت بشكل فعال. أعط مشكلة جودة البنزين والحاجة إلى ملء الزيت المضاف مع استبدال الشركات - وستنتهي الكفاءة مع زيادة "حارق الزيت" المر.

يبدو كالتالي: "بعد ذلك ، تم تفجير 45000 بواسطة مصباح الزيت المتساوي. العودة إلى التاجر ، فحص الزيت (فحص الزيت المؤكد هو 1.2 لتر لكل 1000 كيلومتر) ، الإصلاح تحت الضمان (الاستبدال مجموعة المكبستفاصيل). بعد الإصلاح ، بعد 700 كيلومتر ، سأعيد مصباح مستوى الزيت. أعود إلى التاجر ، وهو مصرف زيت جديد (كان 2.1 لترًا لكل 1000 كيلومتر) ، وهذا الإصلاح تحت الضمان (استبدال رأس الأسطوانة). ولماذا تتراكم الخبث والمخلفات السفلية ، وتيم shvidshe فيه ، ولكن їх تتراكم ، بالقرب من ظهرك ، لإحضار آلية التوقيت إلى الوضع الموصوف.

تحت غطاء سيارة سكودا يتي "2013-17

قصة المعركة الناجحة ضد "حارق النفط" تزداد ثراءً. كانت الطريقة الرئيسية هي فحم الكوك dviguna ، ولا يهم ، إجراء vikonan tsya للحصول على أسيتون السوميشي الإضافي بالغاز ، أو ككيمياء ذاتية ذات علامة تجارية. من المهم أن يتم التغلب على "موقد الزيت" دون تحريك المحرك. ويوصى أيضًا بالامتثال لعدد من القواعد الخرقاء - zocrema ، والتحكم المستمر في مستوى الزيت ولا تترك السيارة بأي حال من الأحوال بصندوق يدوي في ترس جيد.

تحت غطاء محرك Skoda Yeti Outdoor "2013-17.

يعني Varto أيضًا أنه بعد عام 2012 ، تم إجراء بعض التغييرات على مصير تصميم المحركات ، ولم تكن المشكلة بعد بقايا virishena ، ثم فقدت مرارتها بالتأكيد. كحد أدنى ، على الأقل نصف المراجعات ، يحدد Vlasniks على وجه التحديد: "موقد الزيت" لا يجب الخوف منه ، وليس من غير المألوف محاولة حث عدد غير كافٍ من الشباب اليتي من التجارب اللائقة.

Kohannya # 2: "Vivoju ya Yeti على الطريق ..."

كحد أدنى ، يقوم عشرة فلاسنيك من اليتي ، بأعلى رتبة ، بتقييم التقرن في سياراتهم واحترام أحد الإنجازات الرئيسية. كما لو أنه كتب أحدها في ذهنه ، "pіdvіska dvіshenа i svoє vіdpratsovuє". حتى أن الكثير من الأشخاص يعتبرون مهيئين عمليًا ومثاليًا للطاقة الكهربائية: إن kermo أخف وزناً وغني بالمعلومات وفي نفس الوقت قصير ، مما يسمح لك بالالتفاف أثناء المناورات بعقول ضيقة حرفياً "على أنفك" . بغض النظر عن الصورة الظلية العالية ، تتحرك السيارة على طول الطريق السريع ، ولا تلتصق بالطريق ، ولا تسبب أي إزعاج على سرعة 130-150 كم / سنة. لا أعرف أي skarga على لفة overworld في الزوايا ، تلك الساعة الأولى من رحلة برية عبر سيبيريا يمكنني بنفسي perekonatisya في جبال اليتي حول الحاجة إلى العبور ، والتي كان رابتوف مشدودًا في حقل الفجر والرياح على swidkost لمائة.

سكودا يتي "2009-13

نعم ، هذا صحيح ، إنها أغنية تدعو إلى نقص الطاقة و zhorstkіst الفائقة: "її b troch'yakshiti ، لمثالية يتي الاحتفالية والغناء والغناء bov bi". إذا كنت تشير إلى أنه من الأفضل أن تكون جبانًا في عربة ترام brukіvtsі ، إذا كتبت ، أنه يمكنك القيادة بسرعة على طول gruntovtsі مع الحفر ، ثم تبدأ الآلة ، مثل الكرة ، بحيث يجب أن يكون الركاب الخلفيون على دراية بالعصبية من الطريق ، حرفيا جالسا على الطريق الاطارات الخلفيةعند المنعطفات الحادة ، من الضروري بالنسبة لهم تسليم الخوذات لرؤوسهم ، بحيث يتم ملاحظة zhorstkіstka الخارق عند المرور عبر "مطبات السرعة".

إذا كان الأمر كذلك ، يتفق الجميع على حقيقة أن السعر ليس مرتفعًا للغاية بالنسبة للمنعطفات السويدية. بشكل عام ، يتم تطبيق أنظمة التثبيت بشكل مناسب ، على الرغم من أنه يمكنك الاعتماد عليها في أي موقف. في أحد التقارير ، تم وصف مثل هذا السقوط: "على طريق فارغ ، عند إشارة خضراء من الضوء الحامل للضوء ، عبرت virishiv السربنتين الطريق مع انعطاف إلى اليسار. فيهاف ذلك ذ انتقل. وأين أذهب؟ السرعة 40 ، الصمام ، ABS لا يعطي galmuvati ، ESP يخنق المحرك ، وبالتالي فإن حب مركب kerovany. باختصار ، على شكل حافة أمامية ، والرصيف المرتفع هو محور الكروم ، والعجلة اليسرى في الهيكل السفلي. Podsumok: الجزء السفلي من المصد ، "جهاز تلفزيون" ، podkrylok ، مشعات محطمة قليلاً ، عجلات كبيرة ، رباط صغير من الفجوات.

سكودا يتي "2009-13

ولكن بشكل عام ، يكتب الجميع بأسلوب واحد عن الحيوية العالية لـ pidviska وعن أولئك الذين ، بعد محاولات لائقة ، لن يكون لديهم vtruchannya جاد. حسنًا ، يمكن استبدال قضبان التثبيت عند منعطف 70-100 ألف كيلومتر باتباع نهج مخطط.

الكراهية # 1: "الروبوت الفاسد جشع وجشع .."

تختلف الشركات المختلفة في إمداد الطاقة للنماذج المدمجة بطرق مختلفة ناقل حركة أوتوماتيكي، ياكي ، بطبيعة الحال ، يمكن أن تكون خفيفة وصغيرة الحجم. في الواقع ، هناك حلان للمشكلة الحالية: إما المغيرات أو الصناديق الميكانيكية الآلية. قررت فولكس فاجن الاعتماد على خيار آخر ، ومن تلقاء نفسها - على الصناديق الآلية المختارة مسبقًا بسلسلتين.

سكودا يتي "2013-17

كان للتصميم مزايا قليلة: السلاسة والسرعة العالية للتحول صعودًا ، وارتفاع KKD وإمكانية الاختيار الفعال للإرسال الأمثل لأي نمط حركة ، وبالتالي الاقتصاد في راحة اليد. ظهر صندوق DSG7 (DQ200) ، الذي يمثل بالفعل جيلًا آخر من "الروبوتات" والمعروف بالمحركات بعزم دوران يصل إلى 250 نيوتن متر ، في عام 2006 ، وبدأ على الفور في تجهيز الطرز المجهولة الهوية: VW Beetle ، Golf ، Golf Plus ، جيتا ، شيروكو ، باسات ، سيات إيبيزا ، ليون ، توليدو ، سكودا فابيا ، رومستر ، رائع ، رائع ، مذهل ، يتي. في الجزء الخلفي من الصندوق ، كان الصندوق يستدعي مجرد موجة من الفيضانات الهندسية للحجم الصغير من الجسم ، حيث كان من الضروري ملء ما مجموعه لترين من الزيت ، بالإضافة إلى خصائص العمل الخاصة به. ولكن بدون وجود عوائق ، غمر مركز الخدمة حرفياً جماهير السيارات باستخدام DSG7 ، والتي خرجت عن لحنها. ومن بينها كان هناك "يتي" ... أصبح من الواضح أن الشركة أطلقت سوريا في السوق ، لكن المنتج لم يتم تطويره بشكل كافٍ.

Mi dosit بالتفصيل raszbiral pitanya حول nadіynіst والأعطال الرئيسية ، لذلك لن يستدير scho. الأهم من ذلك ، في عام 2013 ، قامت مجموعة الشركات بتحديث واسع النطاق لـ DSG7 ، حيث اصطدمت بجميع أجزاء التخزين في الصندوق: السلسلة ، والميكاترونيك (وحدة التحكم ومفتاح القيادة) والجزء الميكانيكي (عناصر من الصندوق الميكانيكي الكلاسيكي). لكن سمعة الوحدة قد تضررت بالفعل ، وهددت بنفقات جسيمة لجميع العلامات التجارية التي تدخل في القلق.

التصنيفات السلبية للصناديق محاصرة في حوالي نصف المراجعات. مع هذا ، لم يتعثر جميع مؤلفي التقارير حقًا بسبب الأعطال خلال السنوات الأولى من السيارة. الأمر فقط هو أن روبوت الصناديق الآلية نفسها لا يتناسب مثل Bagat ، yak ، بغض النظر عن الخوارزميات ، التي تتحسن باستمرار ، وتتجول بتهور ، ولكن على الرغم من ذلك ، من الممكن أن يقع عدد من المواقف في حالة من عدم الاتساق : "إذًا ، بما في ذلك الثالث ... ما هيك؟ لا رابع! لا ، لا يزال الثالث. تشي بياتو؟ ". لقد زاد هذا الأمل في DQ200 منذ نهاية عام 2013 بشكل خطير ، وتعرض الزخم لمشاكل بعد 50-70 ألف كيلومتر.

تيم ليس أصغر حجمًا ، والندوب تقرع بشكل دوري ، ولكن ما يصل إلى 15000 مرة عمل الصندوق مثل عام ، ثم بدأ القتال في التشنجات ، خاصة في الاختناقات المرورية ، عند التبديل من 2 إلى 3 ترس ، وإلا بدأ DSG في ترتد عبر النهر بعد الشراء ، ولكن حتى على مسافة 50000 كيلومتر في مسافة السيارة ، ببساطة من خلال الوقوف على إشارات المرور واستدعاء النجوم في شاحنة السحب. قد يكون من المفيد الكتابة ، بحيث يحتاج المهندس إلى ابتكار خوارزمية خاصة إضافية للبرامج الثابتة واستبدال الوضع الرياضي بزر "وضع الازدحام المروري الروسي" ، بحيث يتم إعادة نقله باستمرار في حالات الازدحام المروري DSG7 من الإرسال الأول إلى صديق وظهر يبتسم السيارة وأعصاب مصفف الشعر. Ryatuє remikannya يدويًا عند التحويل الأول. هناك توصيات على الإنترنت حول كيفية الاستمرار في حياة DSG7 ، بما في ذلك تغيير نمط الماء في "ovoch" bik.

سكودا يتي "2009-13

وبالفعل ، فإن قفل الصندوق الصحي عبارة عن عملية تشتيت سلسة وجلفنة سلسة ، بالإضافة إلى فرملة اليد في وضع وقوف السيارات. ومحور التوصية ، عند التجوال على الإنترنت ، هو تحويل الصندوق إلى الوضع المحايد بأسنان قصيرة ، وفي حالات الاختناقات المرورية ، قم بتشغيل الوضع الرياضي أو تشغيل الترس الأول من فاحفتسي في الترس الأول ، أو تشغيل المتحولون. هناك شيء واحد واضح: أن وضعية الحياة "ميشا شوماخر مرضت ، وأنا الآن مع الوضع الجديد" ستؤدي حتمًا إلى عواقب وخيمة على الصندوق.

وبقدر ما يصل إلى DSG6 (DQ250) ، إذن ، كقاعدة عامة ، يمكن للوحدة بأكملها أن تعمل دون مشاكل دون أن تتحول في عمرها الافتراضي إلى حوالي 100-120 ألف كيلومتر. І الوقت ليس أقل ، حلقة سلبية ليست ضرورية بداية بعيدةلوحظت "الروبوتات" الانتقائية حتى يومنا هذا ، وفي أكثر الآراء حميدة ، لاحظ المؤلفون بالإجماع أن DSG (هناك أيضًا حوالي ست ، وحوالي وحدات من سبع مراحل) لم تتصرف بعد بشكل لائق. الخميس ، الخميس ، لا تعبث.

Kokhannya # 1: "على دمية دب أن تحلب قليلاً ..."

على الرغم من أن أصوات Vlasniks لا تغضب دائمًا في انسجام تام ، وعلى الرغم من وجود البعض الذين يتسكعون في نقطة مقابلة ، ففي تقييم اقتصاد السيارة ، يظهر الجميع طريقة رائعة في اتجاه واحد ، ويستحق الأمر تحريك الجميع حول. دعونا نلقي نظرة على بعض من أشهر محركات الديزل المزدوجة في بلدنا. لا مفاجآت هنا: حسب نمط ماء الزجاج يجب أن يكون من 5 إلى 7 لترات على الطريق السريع حتى 10 لترات لكل مائة بالقرب من المدينة. حسنًا ، Vlasniks من فريق Yeti s 1.2 TSI يزأرون حرفياً على المجموعة "الأقل سعادة". يبدو كالتالي: "لدي 7-8 لترات على الطريق السريع" - "ولدي أقل ، 6.6-6.7 لترات!" - "لدي 6 بالتساوي ، بسرعة 100 كم / سنة!" - "ها! أنا في الحصى الصديق للبيئة ، لدي 5.0 - 5.5 لتر من الماء! " - "هذا كل شيء! لقد تركت بالفعل 60 عامًا ، استخدمت 4.5 لترًا على الكمبيوتر!"

سكودا يتي "2013-17

Zagalom ، їzdyat الناس بطريقة مختلفة ، و spіvvіdnennia mіskіh ورحلات الطرق السريعة في جميع razne ، لكن منتصف الطريق vlasnikі v avtomobilіv zіm dvigunom vіd 7.2 إلى 9 lіtrіv. لكن ما هو أفضل من شهية المحرك سعة 1.8 لتر تظهر ثلاث مرات أكثر! يخزن خزان فيتراتا الحقيقي 10-12 لتر / 100 كم ، وعلى الطريق السريع من المرجح أن يكمن في الريح. إذا كنت تقود بهدوء ، بسرعة 90-100 كم / سنة ، فيمكن تقليل شهيتك إلى 6-7 لترات لكل مائة ، ولكن إذا اصطدمت بالتجاوز النشط وسرعة تصل إلى 150 ، فيمكنك زيادة شهيتك إلى 9-10 لتر / 100 كم.

يجب أن يكون متوسط ​​حجم الماء في الوضع المتغير حوالي 10.5 لترات ، والتي يمكن أخذها قدر الإمكان في حالة الديناميكيات اللائقة ومحرك الأقراص الكامل. إنه غني يعني أن جمع فيتراتا لا يزيد بمقدار 2-3 لترات لكل مائة. إنه مرتبط بالتدفئة الثلاثية ، لقد كتبنا بالفعل عن الياك. وأيضًا Vlasniks ، حيث تم استدعاؤهم لضبط الرقاقة وزيادة التوتر حتى 200-205 سم ، يقولون أن هذا الإجراء ليس مهمًا جدًا في الوريد الأوسط ، وأنه على الطريق إجبار اليتي ، مثل سابقًا ، vitrachayut 7.5- 8.5 لتر ، في الموقع - 10-11 لترًا ، ثم يستغرق الأمر 7 ثوانٍ فقط لترتفع إلى مائة.

سكودا يتي "2009-13

ما هي المشاعر التي تسميها سكودا يتي؟

يتي هي سيارة دفع رباعي تعمل بالطاقة الكاملة في الجزء الأمامي أو الخلفي من الفئة المدمجة ، وخلف هذا الارتباك ، أول سيارة "ذات تنسيق مشابه" في تاريخ شركة سكودا لصناعة السيارات ، والتي تتبع بشكل عضوي سيارات الكروس أوفر والميني فان.

الجمهور المستهدف الرئيسي للشقة ذات الخمسة أبواب هم أفراد الأسرة ، الذين لديهم طفل واحد أو أكثر ، بدخل أعلى من المتوسط ​​، كما هو الحال في "الحصان الطائر" الذي يقدرونه ، نحن إلى الأمام ، تصميم فريد ، موثوقية ، أمان ، راحة والوظائف.

تعتمد "يتي" على منصة "الدفع بالعجلات الأمامية" تحت اسم فولكس فاجن PQ35 - تشتهر القاعدة الإجمالية بثراء طرازات سكودا وفولكس فاجن (أكبر "أقرباء" للتقاطع التشيكي هو تيجوان الجيل الاول). قد تحمل السيارة هيكلًا للهيكل ، في هيكل الطاقة الذي ينتصر فيه الفولاذ من الدرجات العالية على نطاق واسع.

بيزبيكا

تم التعرف على فارتو كأهم سيارة في عام 2009 ، بعد أن أصبحت "حكمًا مستديرًا" لنتائج اختبارات التصادم الأوروبية Euro NCAP ، وحصلت على "5 نجوم" بحد أقصى.

Ale varto vrakhovuvati ، أن السيارة التجريبية هي أساسية أوروبية ، أي. المعدات ذات الوسائد الهوائية ومساند الرأس النشطة ، نفس عدد الوسائد الهوائية التي تباع في روسيا - ستة (وفي "القاعدة" هم اثنان).

أول كروس أوفر في تاريخ صانع السيارات التشيكي "ظهر في العالم" في نهاية عام 2009 - أول ظهور دولي لها في معرض جنيف للسيارات.

في ربيع عام 2013 ، ظهرت سكودا يتي المعاد تصفيفها على منصات معرض السيارات بالقرب من فرانكفورت ، الجزء الأكبر من كل جمال.

نتيجة للتجديد ، غيرت سيارة الدفع الرباعي مظهرها بشكل خطير (وخاصة - الوجه الكامل ، بعد إزالة استبدال البصريات المستديرة للكتل الكبيرة من المصابيح الأمامية) ، بعد أن اكتسبت تحولات صغيرة في الصالون ، "إعادة اختراع" محرك جديد صديق للبيئة وإزالة الخيارات الجديدة.
ابتكار مهم آخر هو ظهور تعديل "جميع التضاريس" تحت الاسم في الهواء الطلق.

بعد تثبيت سيارتها التسلسلية على قطعة خبز 2018 Rock ، تغيرت سيارة SUV جديدة تحت اسم Karoq.

اليتي في السوق الروسية

سكودا يتي ، على الرغم من مشاركتها المتأخرة في "الطفرة المتقاطعة" ، إلا أنها بعيدة "ملائمة للسوق" ، وتميزت بعدد منخفض تمامًا من الميزات.

على سبيل المثال ، النبيذ مدعوم ذاتيًا بشكل مدهش ، ويضيف "الحد الأدنى" من هيكل السيارة ، فضلاً عن التصميم الداخلي المريح والعملي والوظيفي.

حتى ذلك الحين ، كان دور نجاح الكروس أوفر هو "شركة rodovid الألمانية" ، التي اكتسبت شهرة صانع السيارات التشيكي في نظر العقول الروسية.

في السوق الروسية ، واجهت سكودا يتي وقتًا عصيبًا حقًا ، وشظايا المنافسين في السوق الجديدة - حتى التجديف. أبرزها: سوبارو XV ، ونيسان قاشقاي ، وتيرانو ، وجيب كومباس ، سوزوكي فيتاراі SX4 و Mitsubishi ASX و Renault Captur و Hyundai Creta ... وهذه القائمة يمكن أن تستمر لفترة طويلة ، حتى بغض النظر عن تلك التي "التشيكية" في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة ، لأبعاد النبيذ الأكبر ، يمكنك مقارنة نفسك بسيارات الدفع الرباعي الصغيرة المدمجة.

خارجي

يمكن أن يطلق على أصوات "اليتي" اسم الجمال والتناغم الحار ، وهذا النوع من نبيذ SUV الحديث غير مقبول بشكل خاص - فالسيارة التي تتميز بخطوطها تبدو أكثر "كعوب" تجارية. لكن الاستثناء هو الشكل المخروطي الرئيسي للأبواب الخمسة ، وشظايا نفس tsim فازت ونظرة chіplyaє ، ولا تستدعي ما إذا كان هناك أي نوع من التجارة ، ولكن مع نظرة أكثر تفصيلاً و zovsіm ، تبدأ في الإعجاب بسحرك العبقري .

يمكن التعرف على كروس التصميم المسبق لدرجة الاستحالة ، لا سيما في المقدمة - فهي تتميز بـ "كمامة chotiryoku" مع مصابيح ضباب مستديرة ، والتي تحدث بدون وجود عوائق مع بصريات الرأس.

بعد تجديد سكودا يتي ، وضعت في "rodzinka" الخاصة بها ، بعد أن خيطت معدات الإضاءة ومصابيح الضباب في مقدمة اللوح ، وخيطت في أماكنها التقليدية - من جوانب الجزء السفلي من المصد.

بالإضافة إلى ذلك ، يُنظر إلى تحديث السيارة بمصد أكبر غير قابل للإمساك ، وأضواء خلفية مع مصابيح فرامل تشبه C وأقسام ضوئية ، بالإضافة إلى مكانة تشبه شبه المنحرف للوحة ترخيص (استبدال مربع كبير).

قبل ذلك ، يمكن استخدام poshlyahovik المعاد تصفيفه في نوعين مختلفين من vikonannya - City و Outdoor.

تم تعزيز تعديل "Miska" بمصدات وقوالب مطرّزة بلون الجسم وبخط مبلل من أقراص الليثيوم ، وقد تحتوي "zamіska" على ديكور صدئ عند رؤية البلاستيك غير المصقول "obladunkiv" على طول محيط الجسم والحماية الزائفة الأمامية (tobto nadzakhist).

يبدو أنه "لا يوجد رفيق للاستمتاع واللون" - بالنسبة لشخص ما ، فإن كلمة "مع ذلك" مناسبة ، وفي بعض الآيات تكون أنيقة للغاية ، وفي الآيات الأخرى يكذبون ببساطة بشأن سلوكهم الذاتي.

لقد أعطيت لي ب - ما هو نوع النقص الذي يمكن أن يكون في مثل هذه السيارة "الحادة من أجل التطبيق العملي"؟ ومع ذلك ، فإن الرائحة الكريهة هي ، وأكثر من ذلك:

• جودة الخليج ليست عالية ، و farbuvannya. Farba spuchuetsya على ضبابية vіdkolіv - من المرجح أن تظهر مثل هذه الظاهرة في مناطق الظهر أقواس العجلاتوعلى جميع الأبواب الأربعة. للسبب الأكبر ، يوصى باستخدام السيارة بشكل خاص ، وخاصة في فترة الشتاءبعد ساعة من وصول الشوارع بكواشف متكسرة.

  بالإضافة إلى ذلك ، بعد بضع سنوات من التشغيل ، سيبدأ الكروس في الحصول على شعارات على غطاء المحرك والباب الخلفي ، بالإضافة إلى الكروم الداكن.

• الديناميكيات الهوائية بعيدة كل البعد عن المثالية لسرقة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من "الأشياء القذرة" الرهيبة: في الأحوال الجوية السيئة ، يتم تناثر الزجاج الأمامي في منطقة المرايا بسرعة بمقدمة من المرايا (بالنظر بوضوح حولك) ، وكذلك الباب الخلفي ، المصد الخلفي.
• المصابيح الأمامية "السفلى" منحدر الرياح. يتم فرك الزجاج الأمامي بسرعة وباهتة ، وبمجرد أن يصبحوا أكثر حماسًا لرؤية شيء جديد ، فإن الأضواء تصبح غائمة بنفس الطريقة.

الوزن والأبعاد

يتم وضع سكودا يتي كسيارة دفع رباعي مدمجة (إذا كنت ترغب في تغيير أبعاد الشاحنات ، فمن الضروري تغيير حجم طرازات فئة الضغط الثانوي): يتناسب طولها مع 4222 مم (يتم توسيع قاعدة العجلات منها "بمقدار 2578 مم) ، والعرض 1793 مم ، والارتفاع لا يتدلى.

يجب أن يكون خلوص الطريق لـ zashlyahovik 180 مم ، ومن الواضح أن حجم العجلات الأمامية والخلفية سوف يتناسب مع العجلة الجديدة في 1541 مم و 1537 مم.

حسن التنظيم مرة أخرى ماسي، ثم تستلقي هذه المؤشرات على شكل تعديلات في السيارة:

الداخلية

في منتصف أفكار Skoda Yeti panuє حول بساطتها - يبدو الجزء الداخلي من السيارة وكأنه فيفيرينيم تمامًا و "كبر" تمامًا ، وهو أمر رائع للغاية في العالم.

هذا صحيح ، يتم تعويض هذا التصميم غير الواضح أكثر من خلال بيئة العمل غير المجدية ، ومواد البناء عالية الجودة والغارنا ، كما لو كانت مطوية - كما يبدو ، كل شيء معقول وكل شيء على ما يرام ، ولكن ممل.

على ال رذاذ الماء- الترتيب الأكاديمي: في منتصف "الطيار" توجد "أدوات" متفاخرة بصريًا من "بئرين" ، في شكل أقراص تناظرية ، "في نهاية" لوحة الكمبيوتر بينهما ، بالإضافة إلى kermo من ثلاثة المتحدثين.

في إصدارات الكوب ، تبدو "الدونات" بسيطة للغاية في المظهر وتجنب أي احتمالات إضافية ، ولكن في التكوينات "الانزلاقية" يمكن أن تفتخر بوظائف غنية ، وأكثر تميزًا بالارتياح مع المد والجزر في منطقة المقبض ومطلية بالكروم وديكور لامع.

خلف القفل ، تم تزيين الكونسول المركزي المقتضب بزوج من عواكس التهوية المتناظرة ، وجهاز تسجيل راديو Dvodin بشاشة أحادية اللون ، وثلاث "حلقات" أنيقة لنظام التحكم في المناخ.
يتم تقديم حصة "الأناقة" في الخيارات باهظة الثمن من خلال شاشة ملونة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات من مجمع الوسائط المتعددة ، حيث يتم إضافة الكتلة الأمامية لـ "المناخ" ثنائي المنطقة وخمسة أزرار للتحكم في وظائف الصف الأخرى.

Vzagali ، في صالون "اليتي" ، من السهل أن تصبح جادًا ، ولكن هنا "ملعقة الكلب" نفسها:

• في منتصف المظهر - درجات أمامية عريضة وكرسي منخفض بذراعين يدق الماء بفاعلية أدر رأسك إلى جميع الجوانب ، خاصة عند المناورة عند مفترق الطرق مع معابر المشاة.
• بشكل عام ، جودة طي السيارة جيدة ؛
• الداخلية "الباردة" (خاصة - في الإصدارات ذات المحركات منخفضة السعة) ، وبشكل أكثر دقة - ترتفع درجة حرارتها لفترة طويلة. عندما يكون الصقيع أقل من -20 درجة مئوية ، في "شقق" غير ودية للتدفئة ، يكون ضروريًا لمدة عام على الأقل ، مع وجود حرارة أكثر أو أقل في المنتصف ، يصبح بعد فترة وجيزة من قطعة خبز رو.
• وهكذا فإن التسخين غير المتكافئ للغاية للراحة الداخلية: على سبيل المثال ، يمكن أن يكون الجو حارًا في السيارة ، لكن الأرجل ستكون باردة ، كما لو كانت مريحة للساقين ، فسيتم تعفيرها ، وإذا لزم الأمر لتزويد الأكياس في الصف الآخر بالحرارة العادية ، ستشعر الجبهة بالحرارة عند "الصحراء".

بغض النظر عن قاعدة العجلات المتواضعة ، فإن الجزء الداخلي من Skoda Yeti فسيح بشكل مدهش - هنا ، بدون مشاكل يومية ، يمكنك الحصول على خمسة أشخاص بالغين. المقاعد الأمامية مزودة بكراسي مصممة هندسيًا مع بكرات منحنية لجهاز المشي وحشوات مشقوقة ونطاقات تعديل واسعة (من بينها - في الارتفاع).

لا تحتوي "قاعدة" السيارة على أي ميزات إضافية ، بينما تحتوي الإصدارات الأكثر تكلفة على قفل أمامي مركزي ، بالإضافة إلى محرك كهربائي وذاكرة للمقعد.

تنظيم صف آخر في التقاطع ليس من غير المألوف بين المنافسين (هذا ليس أقل). يوجد في p'yatidverka أريكة ذات شكل مثالي وتذكرنا ، مقسمة إلى ثلاثة أجزاء ، بالإضافة إلى إمداد قوي للمساحة الحرة على جميع الجبهات دون لوم.
في كوم ، ليست ملزمة من قبل Elementers of Comfort - "Galborhood" بتغييرها في حيازة في الديابان) 15 سم وظهر ماجا ، يتحدث كوتا ناخيلا شاهو (في طبقات Chotiroch Fіxovany) ، لغسل طاولة Tskdnі ، وعلى نفق المحور المركزي) عواكس التهوية.

ومع ذلك ، ليس كل شيء - في التكوينات "العلوية" ، تتيح إمكانية تغيير المقصورة الداخلية للسيارة أن يتم تصغيرها ، وإزالة الجزء المركزي من الأريكة وتدمير المقعد القريب من جانب واحد.

إذا أخذنا الأرقام "الجافة" إلى درجة الاحترام ، فمن حيث المساحة الداخلية ، يمكن أن تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة على المؤشرات التالية:

تذكرة الأمتعة

للوهلة الأولى ، يمكنك أن تعتقد أنه من حيث vantazhopidjomnosti Skoda Yeti ، لا يوجد شيء تتباهى به - يمكن أن تكون السيارة متواضعة من حيث الحجم ، ولكن يمكن أن يكون لها شكل صحيح من الناحية العملية للجذع ، والذي تم استخدامه سابقًا مع شبكات وخطافات عملية.

على المستوى الرائع لمصنع النبيذ ، تبلغ سعة المبنى 322 لترًا من الأمتعة (للشرطة) ، ويسمح لك صف آخر يتحرك "على الزلاجة" بزيادة كمية الأدلة حتى 405 لترات.

لكن التقاطع هو الأكثر لفتًا للنظر مع إمكانياته التحويلية - يتكون "غالوركا" من ثلاثة أقسام في "40:20:40" spіvvіdnoshnі ، لرفع حجم "الانتظار" إلى 1665 لترًا. كريم من ذلك المقاعد الخلفيةمن الممكن التفكيك (كما لو كان جزئيًا ، في أجزاء) ، وكذلك تجعد "احتياطي" صغير بالأدوات وتحريف skhovanka من البلاستيك الرغوي ، وهو أمر مطلوب لختم زائف ، - في هذه الحالة ، يحتوي المستودع على 1760

ولكن ليس كل شيء - في بعض "اليتي" من الممكن حمل مقعد أمامي بظهر قابل للطي (مجهز اختياريًا) ، مما يسمح لك بنقل الملابس حتى 2.5 متر بالقرب من الصالون.

الخصائص التقنية

في السوق الروسية ، يتم الترويج للتقاطع التشيكي مع مجموعة واسعة من وحدات الطاقة:

• بنزين "تربو أربعة" TSI (تم تركيبه بعد الترقية على إصدارات التصميم المسبق) بحجم عمل 1.2 لتر (1197 سم مكعب) مع دفع مباشر ، ومراحل غاز تحت الغاز تتغير ، وحزام توقيت 16 صمام من نوع DOHC 105 قوى الأقاربعند 5000 دورة في الدقيقة و 175 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1500-3500 دورة في الدقيقة.
• بنزين 1.6 لتر (1598 سم مكعب) MPI "مستنشق" (أصبح الأساس بعد التحديث) مع أسطوانتين متوازيتين ، ونظام "حياة" منفصل ، وتكنولوجيا التحكم في طور الغاز مع 16 صمامًا ، والتي تولد 110 حصان. عند 5800 دورة في الدقيقة و 155 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 3800 دورة في الدقيقة.
• 1.4 لتر (1395 سم مكعب) محرك بنزين TSI مع كتلة مدخنة ، وشاحن توربيني مضغوط ، وحقن مباشر للوقود ، ومبدل طور السحب وحزام توقيت بـ 16 صمامًا يهتز 125 حصان. عند 5000-6000 دورة في الدقيقة و 200 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1400-4000 دورة في الدقيقة.
• 1.8 لتر (1798 سم مكعب) "أربعة" TSI مع شاحن توربيني ، وإمداد مباشر لراحة النخيل ، ومراحل منظمة ، وتوزيع الغاز وتوقيت نوع DOHC مع 16 صمامًا ، الياك viroblya 152 ساعة. عند 5000 دورة في الدقيقة و 250 نيوتن متر من إمكانية الالتفاف عند 1500 دورة في الدقيقة.
• محرك ديزل واحد - 2.0 TDI (1968 سم مكعب) مع نظام معزز تراكمي ، وشاحن توربيني بهندسة قابلة للتغيير لآلة العمل ، ومضخة زيت على مرحلتين وتوقيت من 16 صمامًا ، والذي يشبه 140 حصانًا. عند 4000 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة.

سكودا يتي لديها نفس لوحة علب التروس:

• مع محرك الغلاف الجوي ، سيتم دمج "ميكانيكا" من 5 سرعات أو "أوتوماتيكي" هيدروليكي من 6 نطاقات.
• يتم توفير "Turbo-fours" بحجم 1.2 و 1.4 لتر جنبًا إلى جنب مع علبة تروس يدوية 6 سرعات أو DSG روبوت 7 نطاقات مع دوائر "جافة".
• المحركات 1.8 TSI و 2.0 TDI ليس لها بديل آلي صندوق DSGحوالي ست خطوات مع الأقراص "الرطبة".

عند تعديل التقاطع بوحدات 1.2 و 1.4 و 1.6 لتر ، يتم تثبيت ناقل حركة بالدفع بالعجلات الأمامية ، حتى مع المحركات "الأقدم" ، يتم "تحريض" فقط نظام القيادة الكاملة على أساس السيراميك الإلكتروني على الطرز الجديدة - Haldex muff (على الطرز القديمة) - الخامس).

إلى حد بعيد ، في الشركة نفسها ، يُطلق على أحدث محرك "يتي" اسم دائم ، وغالبًا ما تكون الرائحة الكريهة لجهاز الاتصال اللاسلكي - في العقول المثالية ، يعمل القابض مع تحميل أمامي صغير (تعديل 10٪ من قوة الجر على العجلات المحور الخلفي) ، وفي حالة الطرق السيئة ، يمكن للأتمتة توجيهها حتى 50٪ من الوقت.

بشكل عام ، يمكن أن تفتخر Skoda Yeti بالتشطيب بمحركات فائقة الجودة ، والتي يمكن أن تغطي 200-300 ألف كيلومتر قبل الإصلاح.

ومع ذلك ، بدون مشاكل ، لا يمكنك الالتفاف حولها:

الكل محركات البنزين التوربينيةكن آمنًا مع محرك توقيت لانسيت - نظريًا ، إبرة تأمين طوال فترة تشغيل المحرك ، ولكن في الممارسة العملية سيتم استبدالها حتى بعد 100-120 ألف كيلومتر. في هذه الحالة ، تتميز بمثل هذه المشكلة ، مثل قفز إبرة الوخز من خلال أسنان الترس من خلال شد وتدوير الموتر القريب ، والذي ، مع أكثر zbіg غير موات ، يمكن إحضار الموقف لإصلاح "القلب" مع صمامات منحنية.

جريمة الآخر ، تحريض المصائب من أجل "التوربينات الأربع" - الاهتزازات غير المقبولة عند الخمول ، والاحتراق العالي لدرجة الاحتراق ، وحركات "الموقد بالزيت" والتسخين الطويل بارد جدا.

لا تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات "الجوية" الوحيدة في النطاق على توربو خاص ، ولكنها تحتاج إلى تحديث حزام التوقيت ، إذا كان 100-120 ألف كيلومتر فقط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تصريف مثل هذه الوحدة في حالة التشغيل الكبير بكمية كبيرة من الزيت ، ولكن كقاعدة عامة ، يتم استبدالها باستبدال أختام الزيت في عمود rozpodilny.

بقدر ما هو محرك توربوديزل 2.0 TDI ، فإن vin هو أحد أقل المحركات إشكالية تحت غطاء محرك اليتي. صحيح أن التعهد بحياة طويلة وسعيدة يشبه وقود الديزل: في مثل هذا الوقت ، يمكن أن تدوم الفوهات ومضخات الوقود عالية الضغط 100 ألف كيلومتر على الأقل. يمر نمط المبنى تقريبًا بحزام التوقيت ، ولكن أبعد من ذلك - من الأفضل استبداله.

علب التروس الميكانيكية ، المثبتة على كروس ، متفوقة وغير عنيفة ، ولا تستدعي علامات خاصة. كقاعدة عامة ، لا يمكن أن تتأثر الرائحة الكريهة إلا عند القيادة لمسافة تزيد عن 100 ألف كيلومتر - على سبيل المثال ، استبدال محامل التفاضل وموانع تسرب الزيت التي يرتدونها ومانع التسرب. Oliya في MCP خمسة أبواب ، وفقًا للوائح ، يتم غمرها طوال فترة الخدمة بالكامل ، بروتين її bazhano novlyuvat skin 60 ألف كيلومتر.

من غير المقبول - في الصقيع الشديد ، تواجه عمليات النقل "اليدوية" مشاكل مع التروس الأولين ، والتي يمكن أن تنتج عن التسخين بمقدار 5-10 هفيلين في وضع الخمول.

6 سرعات "أوتوماتيكية" كلاسيكية جيدة لمعظم shlyahovik: أولاً ، اعمل دون تعثر وتوقف ؛ بطريقة مختلفة ، مع استبدال الزيت الخاص بك (الجلد 60-80 ألف كم) ، سيخدم المبنى كامل مدة تشغيل السيارة.

DSG7 الروبوتية مع سلاسل "جافة" هي واحدة من أضعف جوانب Skoda Yeti ، وخاصة في النسخ القديمة. فوغن ليست فقط زعيمة إهمال الروبوت "smikanoy" ، لكنها ليست الأكثر مناطق المشاكلє كتلة من "الميكاترونكس" التي zcheplennya ، yak يمكن أن "kіnchitisya" حتى بعد 20-30 ألف كيلومتر.

يعتبر صندوق DSG6 "الرطب" أكثر تكلفة بكثير ، ومع الصيانة في الوقت المناسب (تغيير الزيت وفلتر الجلد لمسافة 60.000 كم) ، لن تحصل على أي توربو خطير.

يرجع الهجوم الخطير لـ "الروبوتات" في DSG إلى حقيقة أنه ليس باردًا جدًا بحيث يكون مثل الصقيع الروسي - لركوب عادي في موسم البرد ، من الضروري أن يكون لديك شيء غير تافه ( 5-10 hvilin) ​​لتسخين السيارة على أغلفة خاملة.

في وضع آخر ، في وضع "Drive" ، قد تكون هناك اهتزازات وصدمات ومسامير إضافية على شاشة الكمبيوتر الموجود على اللوحة.

Povnoprivіdnі vіdіfіkatsiії SUV zabezpechuyutsya Haldex إفشل - هنا smut kozhnі 60 tysyach km olіyu olіu: في حالة إجراء nekhtuvannі tsієyu يمكن الخروج من الضبط مع المضخة الكهربائية ، sho pіdkachu lku "إصلاح الذي"

Vzagali ، كروس أوفر يوضح إهانة إمكانات مبتذلة - توجد غرز مجعدة للمبنى ، حيث لا يستطيع "زملاء الدراسة" الأثرياء الوصول إليها ، وزافدياك من نفس الحواف المحفورة إلكترونيًا ، مثل لحظة rozpodilya المبهجة ، تعمل بالتوتر و بدون spratsovuzhen

ما يجب إظهاره من حيث الديناميكيات والاقتصاد ، ما الذي يمكن أن تفعله سكودا يتي هنا:

جزء المشي

تم تجهيز "اليتي" القياسي بمعلقات مستقلة:

• يوجد أمامه هيكل من نوع MacPherson مع أضلاع عرضية سفلية محبوكة ،
• zzadu - نظام غني به صمام واحد وثلاثة صمامات عرضية.

"على الحصة" - مع الينابيع اللولبية ومثبتات الاستقرار العرضي.

إذا كان الأمر يستحق ذلك ، فيمكن تسمية التقاطع "قاطع دائري" - إنه خط مستقيم ، مثل الأسفلت مضغوط. سوف يكون "المشي" في Bagatyom من منتصف الطريق ذي الخمسة أبواب هو zhorstkoy ، وسيتم الإبلاغ عن شظايا zave إلى أعضاء قاع الطريق ، وسيتم إبلاغ ملف تعريف الطريق إلى السلطات ، وستكون النتيجة عمليا مصنوعة من الجلد و ستكون النتيجة مريحة بشكل فعال - pіdvіska سوف يتعامل معنا بانتصارات كبيرة وإنكار.

لكن الميزة الرئيسية لنا هي الحيوية العالية: فهي لا تسبب أي أخطاء ولا تتطلب تدخلًا جادًا في حالة حدوث اختراقات كبيرة. إذا كان فقط على حدود 70-100 ألف كيلومتر ، فسيحدث استبدال قضبان التثبيت ، وليس أكثر.

توجيه السيطرة على عجلة القيادة

اعتمادًا على التكوين ، تم تجهيز "Yeti" بجناح keruvannya ذي الجريدة المسننة والترس مع podsiluvach الكهروميكانيكية.

الكيراتينية هي واحدة من الأشياء الرئيسية كروس المدمجة: إنه لأمر رائع أن تقوم بالدوران ، أن تستدير دون احترام للصورة الظلية العالية ، مما يسمح لك بالمناورة في تدفق صافٍ للمياه ودون مشاكل في العبور ، وهو أمر شديد النعومة على الظهر.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسيارة التباهي بالتعديلات العملية والمثالية للسائق - إن kermo أسهل بالنسبة له ، ولكنه أكثر إفادة.

نظام جالميفنا

على جميع عجلات السيارة ، يوجد قرص خلفي galma ، ولكن في بعض الأحيان على المحور الخلفي - zvichayn ، ثم في المقدمة - تهوية ، مع فرجار أحادي المكبس يطفو.

لا تستحق على ناروكانيا الياك عند الأبواب الخمسة والغالما - فالرائحة الكريهة يمكن أن تتكيف بشكل فعال مع المهام الموضوعة عليهم.

إذا لم تكن هناك مشاكل خاصة هنا ، فقط الجلد على بعد 30-40 ألف كم ، قم بتغيير الوسادات المجلفنة الأمامية ، والجلد 80 ألف كم - الوسادات الخلفية (على الرغم من وجود قواطع أيضًا).

الأسعار والممتلكات

على ال سوق ثانويفي روسيا ، يمكنك معرفة الكثير من الخيارات الجديدة لسكودا يتي بفارق كبير في الأسعار ، علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتم استخدام السيارات ذات المحرك سعة 1.2 لتر و "الروبوت" وناقل الحركة بالعجلات الأمامية ، ولكن خيارات الديزل تستخدم في الغالب نادرة أيضا.

سيتم بيع عمليات الانتقال في التواريخ المبكرة بسعر 400 ألف روبل ، وستكلف الإصدارات التي تحتوي على توربوديسيل مبلغًا ماليًا. 600 ألف روبل ، وجميع التعديلات بمحرك سعة 1.8 لتر تبدأ من 450 ألف روبل *.

إذا كنت تريد السيارة الأكثر إعادة تصفيفًا ، فيجب أن تحصل على ما لا يقل عن 500 ألف روبل لإصدار منخفض الطاقة مع دفع أمامي ، وبالنسبة للخيار مع محرك 1.8 TSI ونظام قيادة كامل ، سيكلفك ذلك ≈ 700 ألف روبل *.

لا يمكنك شراء أفضل نسخ من علامة تجارية أجنبية بأقل من 800-850 ألف روبل مقابل تكوين بسيط، حتى بالنسبة إلى vikonannya "الأعلى" ، كان على viklasti بالفعل دفع 1.2 مليون روبل *.

ما هي تكلفة الحيازة ، إذن في قاعدة Skoda Yeti تستطيع:

• وسادتان أماميتان
• درابزين أسود على اندفاعة.
• podsiluvach الكهروميكانيكية ؛
• السحاب الكهربائي للأبواب الأمامية.
• نظام التحول إلى صالون VarioFlex ؛
• مكيف.
• عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة
• التدفئة والمحرك الكهربائي للمرايا الخارجية ؛
• قفازات صندوق التبريد
• إعداد الصوت مع مكبرات الصوت.
• التسخين الكهربائي لفوهات scloomichach.

تتميز مجموعات المباني الكاملة "الأعلى" بمزيد من التغييرات "اللذيذة" في المعدات (يمكن تجهيز البروتين و їх بأكبر عدد من الخيارات):

• ست وسائد هوائية
• التحكم في المناخ ثنائي المناطق ؛
• عجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة
• مثبت السرعة؛
• رفع المقاعد الأمامية
• شوتيري إليكتروسكلوبيدومنيكي ؛
• نظام صوتي مع ثمانية مكبرات صوت ؛
• متعدد الوظائف kermo مع الضفائر shkiryany ؛
• مصابيح الضباب
• نظام التثبيت (ESP) ؛
• وظيفة للمساعدة في بدء شاقة لمدة ساعة ؛
• المصابيح الخلفية الخفيفة.

* للإشادة على قطعة خبز الصخرة 2019.

Vzagali ، Skoda Yeti هي سيارة غنية ، والتي يمكن أن تسمى بشكل لا لبس فيه الأسرة أو الشباب أو كبار السن. Tse هي سيارة كروس أوفر عملية وسهلة الاستخدام مع محركات "ذكية" ، ونماذج مماثلة وإمكانيات معادية لتغيير المقصورة ، مما يسمح بثلاث سيارات أكثر قوة ولا يكلف نفسه عناء المشاكل الخطيرة.

إذا تم استخدام السيارة للاستخدام اليومي ، أو في رحلة إلى مسافة طويلة على طول الطريق السريع ، فمن العملي سواء كانت نسخة يوجو ، أو محترفًا للرافعات الشوكية على الطريق (على الرغم من أنه يصعب تسميتها بهذا الشكل) ، فإن رائحة أوسكولكي فقط هي الرائحة الكريهة تكرار النظام. Cі w vikonannya لتكون الأفضل لمحبي القيادة الديناميكية ، قد تكون القطع هي أفضل علامات الضيق.

على سبيل الأولوية ، التفوق هو أفضل طريقة لزيادة الاحترام سواء في السيارات ذات ناقل الحركة الميكانيكي أو التلقائي ، أو سأحاول مرة أخرى بمحركات 1.8 و 2.0 لتر.