تخليص الطرق Skoda Yeti. التخليص Skoda Yeti، والطريق الحقيقي التخليص Skoda Yeti. الداخلية من نسخة إعادة صياغة من Skoda Yeti
تخليص الطرق Skoda Yeti أو التخليصبالنسبة لأي سيارة ركاب أخرى هي عامل مهم على طرقنا. إنه شرط سطح الطريق أو قوى غيابها الكاملة سائقي السيارات الروس ليكون مهتمين بإزالة سكودا تي وإمكانية زيادة التجويف على الطريق بمساعدة فاصل أو الينابيع المعززة.
لتبدأ، من الضروري أن أقول ذلك بصدق ذلك التخليص الحقيقي Skoda Yeti يمكن أن يكون مختلفا بجدية عن إعلان الشركة المصنعة. سر كامل في طريقة قياس ومكان قياس التجويف الطريق. لذلك، من الممكن معرفة الحالة الحقيقية فقط عن طريق المسلح بالروليت أو حاكم. التخليص الرسمي Skoda Yeti غراب أسود 180 ملمعلى حد سواء على القيادة الأمامية وتعديلات محرك العجلات على عجلات من كروس.
يذهب بعض الشركات المصنعة إلى الخدعة وتعلن حجم التجويف الطريق في السيارة "الفارغة"، ولكن في الحياة الحقيقية لدينا جذع كامل لجميع أنواع الأشياء والركاب والسائق. وهذا هو، ستكون سيارة Clien المحملة مختلفة تماما. عامل آخر يحتوي على عدد قليل من الناس في الاعتبار هو سن سيارة وارتداء الينابيع من "البذر" من الشيخوخة. يتم حل السؤال عن طريق تثبيت الينابيع الجديدة أو شراء الفواصل تحت الينابيع سكودا اليتيوبعد تسمح لك الفواصل بالتعويض عن مغني الينابيع وسوف تضيف زوجا من سنتيمترات من التجويف الطريق. في بعض الأحيان حتى سنتيمتر في موقف السيارات على الحدود يلعب دورا مهما.
ولكن ليس من الضروري المشاركة في "المصعد" من التجويف على طريق سكودا يوني، لأن الفواصل لزيادة التخليص تركز فقط على الينابيع. إذا كنت لا تولي اهتماما لامتصاص الصدمات، فإن المسار الذي غالبا ما تكون محدودة للغاية، ثم يمكن أن يؤدي التحديث المستقل إلى التعليق إلى فقدان قابلية التحكم والأضرار التي لحقت امتصاص الصدمات. من وجهة نظر عدم الرضا، فإن إزالة الطرق الكبيرة في ظروفنا القاسية جيدة، ولكن بسرعات عالية على المسار، وفي الدوران يبدو أن هناك روتين جاد وضوح كاجوال إضافي.
تخليص الطرق الحقيقي Skoda Yeti تحت النقطة المنخفضة (حماية المحرك) أصغر بشكل طبيعي من تعلن الشركة المصنعة. في الواقع يمكن أن نرى حتى مع العين المجردة. على سيارة فارغة هناك ما يزيد قليلا عن 16 سم.
ومع ذلك، إذا قمت بتثبيت أقراص 17 بوصة على مطاط رفيع المستوى، فيمكنك الحصول عليها محمية بأكثر من 170 ملم من التجويف الحقيقي. صور كذلك.
أي شركة تصنيع السيارات عند تصميم التعليق واختيار حجم التخليص يبحث عن Middleness الذهبي بين المناولة والراحة. ربما أسهل وسيلة آمنة وبسيطة لزيادة التخليص، هو تثبيت عجلات مطاطية "عالية". تغيير العجلة يجعل من السهل زيادة التخليص الأرضي على سنتيمتر من آخر.
تم بناء نسخة Restyling من Skoda Yeti Crossover، والتي ظهرت في روسيا في أوائل عام 2014، على منصة واحدة مع Skoda Octavia A5 و. تستخدم كل هذه السيارات "عربة" PQ35 توفر تعليق مستقل بالكامل: نوع الجبهة MCPherson والخلف المتعدد. في الأبعاد الشاملة إلى Skoda Yeti قريبة وسوزوكي فيتارا.
قدمت النموذج التشيكي، خط المحركات أثناء وجود السيارة في السوق الروسية خضعت تغييرات. في وقت بدء المبيعات في عام 2014، كان لدى كروس المحركات التالية في أرسنال:
- 1.2 TSI 105 حصان، 175 نانومتر. المحرك Turbocharged مع كتلة رأس مدمجة، عمود عمود عمود واحد، صمامان لكل اسطوانة، تقليل 1.6 بار وحقن مباشر بضغط 150 بار.
- 1.4 TSI 122 حصان، 200 نانومتر. من البنزين من أربعة أسطوانات "التوربينية" مع حقن مباشر في غرفة الاحتراق، وهو توربين صغير مع ضغط الضغط من 1.8 شريط طرق وطرق المرحلة على مدخل.
- 1.8 TSI 152 حصان، 250 نانومتر. أقوى من مجاميع البنزين المتاحة مثبتة على تعديل محرك الأقراص العجلة من Skoda Yeti.
- 2.0 TDI 140 حصان، 320 نانومتر. محرك الديزل الوحيد لعام 1968 متر مكعب. مع الحقن القابلة لإعادة الشحن هندسة متغيرة التوربينات. لديها العديد من الخيارات لإجبارها، في هذه الحالة يتم استخدام إصدار محرك أقسام 140 قطار. يعمل الديزل فقط في تكوين محرك كامل.
في عام 2015، تم تعديل موتور جاما سكودا يوني. أعطى Turbayagrate 1.2 TSI الطريق إلى 1.6 لتر "الغلاف الجوي" الذي نجا من التحديث. محرك محدث مع عودة 110 حصان ويتم جمع عزم دوران بلغت 155 نانومتر من نهاية عام 2015 في المصنع في كلاوجا. بالإضافة إلى Skoda Yeti، تم الحصول على مثل هذا المحرك، وعدد من النماذج الأخرى. تغييرات أخرى في خط وحدات الطاقة - استبدال 122 - قوي 1.4 TSI على إصدار 125 قوي مع الخصائص التقنية المحسنة واستبعاد Turbodiesel 2.0 TDI.
وبالتالي، فإن الفعلي للفترة 2016-2017 تبدو قائمة تعديلات اليتي مثل هذا:
- 1.6 MPI 110 HP، 155 نانومتر + ناقل حركة يدوي 5 سرعات؛
- 1.6 MPI 110 حصان، 155 نانومتر أوتوماتيكي من 6 سرعات؛
- 1.4 TSI 125 حصان، 200 نانومتر + 6MCPP؛
- 1.4 TSI 125 حصان، 200 نانومتر + 7DSG؛
- 1.8 TSI 152 حصان، 250 نانومتر + 6DSG + دفع رباعي عجلات.
تم بناء نظام Skoda Yeti Full Drive في الجيل الخامس Haldex Coupling. بمساعدتها، يمكن توجيه ما يصل إلى 90٪ من عزم الدوران إلى المحور الخلفي، بشكل افتراضي، تقريبا كل الجر يذهب إلى الأمام. يسمح لك إزالة الطرق في حبر 180 ملم مع انتقال القيادة ذات العجلات ذات العجلات بجعل المتسارين على الطرق الوعرة.
أفضل كفاءة بين محركات SKODA YEDI لديها 125 TSI 1.4 TSI. بغض النظر عن علبة التروس، فإنه يستهلك ما معدله حوالي 5.8 لتر من البنزين لكل 100 كم. استهلاك الوقود من تعديل محرك الأقراص العجلة ذات العجلات مع أعلى محرك أقسام 152 هو حوالي 8 لتر.
الخصائص الفنية الكاملة ل Skoda Yeti - جدول الموجز:
| معامل | Skoda Yeti 1.6 MPI 110 HP | Skoda Yeti 1.4 TSI 125 HP | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | ||
|---|---|---|---|---|---|
| محرك | |||||
| رمز المحرك | CWVA. | اختصار الثاني. | CDAB. | ||
| نوع المحرك | بنزين | ||||
| نوع الحقن | وزعت | مباشرة | |||
| جميلة | ليس | نعم | |||
| عدد الاسطوانات | 4 | ||||
| اسطوانات الموقع | صف | ||||
| 4 | |||||
| حجم، مكعب. سم. | 1598 | 1395 | 1798 | ||
| 76.5 × 86.9. | 74.5 × 80.0. | 82.5 × 84.1. | |||
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 110 (4800) | 125 (5000-6000) | 152 (4300-6200) | ||
| 155 (3800) | 200 (1400-4000) | 250 (1500-4200) | |||
| ناقل حركة | |||||
| وحدة القيادة | أمام | ممتلىء | |||
| ناقل حركة | 5MKP. | 6ACP. | 6MCP. | 7DSG. | 6DSG. |
| تعليق | |||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | ||||
| نوع التعليق الخلفي | مستقلة متعددة أنواع | ||||
| نظام الفرامل | |||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | ||||
| الفرامل الخلفية | قرص | ||||
| توجيه | |||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | ||||
| الإطارات | |||||
| حجم الإطارات | 215/60 R16. | ||||
| حجم القرص | 7.0JX16. | ||||
| وقود | |||||
| نوع الوقود | AI-95. | ||||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | ||||
| حجم الخزان، ل | 55 | ||||
| استهلاك الوقود | |||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 8.6 | 9.1 | 7.2 | 6.9 | 10.2 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 5.9 | 6.0 | 5.0 | 5.2 | 6.6 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 6.9 | 7.1 | 5.8 | 5.8 | 7.9 |
| أبعاد | |||||
| عدد المقاعد | 5 | ||||
| عدد الأبواب | 5 | ||||
| الطول، مم. | 4222 | ||||
| العرض، مم. | 1793 | ||||
| الارتفاع، مم. | 1691 | ||||
| قاعدة عجلة، مم | 2578 | ||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1541 | ||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1537 | ||||
| 322/1665 | |||||
| 180 | |||||
| وزن | |||||
| مجعد، كجم. | 1245 | 1270 | 1355 | 1380 | 1540 |
| كامل، كجم. | 1865 | 1890 | 1900 | 1925 | 2085 |
| — | 1100 | 1300 | 1300 | 1800 | |
| — | 650 | 670 | 690 | 750 | |
| الخصائص الديناميكية | |||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 175 | 172 | 187 | 186 | 192 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 11.8 | 13.3 | 9.9 | 10.1 | 9.0 |
| معامل | Skoda Yeti 1.2 TSI 105 HP | Skoda Yeti 1.4 TSI 122 HP | Skoda Yeti 1.8 TSI 152 HP | Skoda Yeti 2.0 TDI 140 HP | |
|---|---|---|---|---|---|
| محرك | |||||
| رمز المحرك | CBZB. | caxa. | CDAB. | CLCB / CBDB / CFHC | |
| نوع المحرك | بنزين | ديزل | |||
| نوع الحقن | مباشرة | ||||
| جميلة | نعم | ||||
| عدد الاسطوانات | 4 | ||||
| اسطوانات الموقع | صف | ||||
| عدد الصمامات على الاسطوانة | 2 | 4 | |||
| حجم، مكعب. سم. | 1197 | 1390 | 1798 | 1968 | |
| قطر الأسطوانة / السكتة الدماغية المكبس، مم | 71.0 × 75.6. | 76.0 × 75.6. | 82.5 × 84.1. | 81.0 × 95.5. | |
| السلطة، HP. (في دورة في الدقيقة) | 105 (5000) | 122 (5000) | 152 (4300-6200) | 140 (4200) | |
| عزم الدوران، ن * م (في دورة في الدقيقة) | 175 (1550-4100) | 200 (1500-4000) | 250 (1500-4200) | 320 (1750-2500) | |
| ناقل حركة | |||||
| وحدة القيادة | أمام | ممتلىء | |||
| ناقل حركة | 6MCP. | 7DSG. | 7DSG. | 6DSG. | |
| تعليق | |||||
| نوع التعليق الأمامي | نوع مستقلة macpherson. | ||||
| نوع التعليق الخلفي | مستقلة متعددة أنواع | ||||
| نظام الفرامل | |||||
| الفرامل الأمامية | التهوية القرص | ||||
| الفرامل الخلفية | قرص | ||||
| توجيه | |||||
| اكتب مكبر للصوت | كهربائي | ||||
| الإطارات | |||||
| حجم الإطارات | 215/60 R16 / 225/50 R17 | ||||
| حجم القرص | 7.0JX16 / 7.0JX17. | ||||
| وقود | |||||
| نوع الوقود | AI-95. | تلا | |||
| الطبقة البيئية | Euro-5. | ||||
| حجم الخزان، ل | 55 | 60 | |||
| استهلاك الوقود | |||||
| دورة حضرية، L / 100 كم | 7.1 | 7.2 | 8.3 | 10.6 | 7.5 |
| دورة البلد، L / 100 كم | 5.4 | 5.5 | 5.7 | 6.8 | 5.5 |
| دورة مختلطة، L / 100 كم | 6.0 | 6.1 | 6.6 | 8.0 | 6.3 |
| أبعاد | |||||
| عدد المقاعد | 5 | ||||
| عدد الأبواب | 5 | ||||
| الطول، مم. | 4222 | ||||
| العرض، مم. | 1793 | ||||
| الارتفاع، مم. | 1691 | ||||
| قاعدة عجلة، مم | 2578 | ||||
| ركلة عجلات الجبهة، مم | 1541 | ||||
| الملعب العجلات الخلفية، مم | 1537 | ||||
| front sve، mm | 877 | ||||
| Sve الخلفية، مم | 767 | ||||
| حجم الجذع (دقيقة / ماكس)، ل | 322/1665 | ||||
| تخليص الطرق (التخليص)، مم | 180 | ||||
| وزن | |||||
| مجعد، كجم. | 1334 | 1359 | 1410 | 1540 | 1560 |
| كامل، كجم. | 1879 | 1904 | 1955 | 2085 | 2130 |
| أقصى كتلة مقطورة (مجهزة الفرامل)، كجم | 1200 | 1300 | 1800 | 2100 | |
| أقصى وزن مقطورة (غير مجهز بالفرامل)، كجم | 660 | 670 | 700 | 750 | 750 |
| الخصائص الديناميكية | |||||
| السرعة القصوى، كم / ساعة | 177 | 176 | 182 | 192 | 187 |
| رفع تردد التشغيل حتى 100 كم / ساعة، مع | 11.4 | 11.7 | 10.6 | 9.0 | 10.2 |
حول قرارات التصميم الرئيسية، أجبر المهندسون على استخدام منصة أكبر فولكس واجن PQ35، في تلك اللحظة بنيت مثل هذه النماذج مثل سكودا اوكتافيا، فولكس واجن تيغوان و فولكس واجن للجولف. أعدت في البداية منصة اليتي فابيا وبولو أن تكون صغيرة جدا.
في ربيع عام 2009، عقدت علاوة كروس على نفس المعرض للسيارات جنيف، بدأت مبيعات في أوروبا، وبدأت المبيعات الروسية Skoda Yeti في نفس العام. في البداية، تم اختيار اثنين من جاما الحالية اثنين: 1.2 TSI (105 حصان، 175 نانومتر) و 1.8 TSI (160 حصان، 250 نانومتر). مربع روبوتي ذو 7 سرعات مع مخلب جاف مزدوج DSG7 و "ميكانيكا" ستات سرعات مجمعة معهم. تم تقديم السيارة في محرك العجلات الأمامية، ومع نظام محرك الأقراص الكامل المتصل تلقائيا. في الوقت نفسه، لا يمكن الحصول على مربع DSG فقط على إصدارات السيارة باستخدام محرك "الأصغر سنا" 1.2 لتر، وعلى محرك الأقراص الأربع الأقوى، ولكن فقط مع MCP: كما اتضح، أحدث DSG7 لا يتعامل مع قوة وحظة المحركات "العليا".
Skoda Yeti "2009-13
بعد ذلك، تم تقديمه أيضا مع محرك الديزل 2.0 TDI (140 حصان، 320 نانومتر)، وكان هذا الإصدار الذي اقترح لأول مرة مزيج من انتقال DSG الآلي (هذه المرة 6 سرعات، مع التصاق الرطب) ومحرك أقراص كاملا.
في عام 2013، خضعت السيارة في Restyling. اختفت أضواء الضباب المستديرة، كما لو تم قطعها في المصابيح الأمامية المصباح، فقد تغير الكسوة المبرد، وميضوص وغطاء الغطاء. ظهرت عجلة قيادة جديدة ومقبض CP، وقد تم تغيير جيل اقتران Haldex في ناقل الحركة. تم توسيع المسطرة بسبب الإصدار الحضري البحت من مدينة Yeti، تتميز بمصدات لون الجسم. زادت محركات جاما بسبب زرع "Kaluga Heart" - محرك البنزين في الغلاف الجوي 1.6 ميغامي بسعة 110 حصان، والذي يمكن دمجه ب "هيدروميكانيكي" 6 سرعات. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت السيارات ذات 1.4 TSI (122 حصان، 200 نانومتر) للبيع، وبدأ محرك 1.8 TSI في الجمع بين انتقال DSG6 التلقائي.
Skoda Yeti "2013-17
في روسيا، سجل "الناس الثلوج" ليس فقط في مراكز تاجر، ولكن أيضا في مواقع التجميع. بالفعل في عام 2009، بدأت الجمعية اليتي في كالوغا، في عام 2011، انتقلت الجمعية إلى Nizhny Novgorod، وفي عام 2012 تم تنظيم إنتاج النموذج في الدورة الكاملة هناك.
بحلول عام 2017، عندما أعلن أنه تم الإعلان عن إنتاج ومبيعات اليتي في روسيا، كان لدينا حوالي 73 ألف من هذه السيارات في بلدنا. من ناحية، ليس سيئا، ولكن من ناحية أخرى، فإن تيغوان المشتركة VW، على الرغم من السعر الأعلى، تم بيع كل السنوات بكميات أكبر بكثير.
Skoda Yeti "2013-17 لا توجد إجماع في مراجعات المالكين: شخص ما متحمسا مع سيارة ويستدعي غير خلاف ذلك، باعتباره "صديقا مخلصا وموثوقا" و "سيارة عائلية ممتازة"، وشخص ما يكون ساخطا: "يتم لعنه في ذلك اليوم عندما اشتريت اليتي! ". لذلك من أجل ما يحبونه، ولكن لماذا كروس التشيكية يكرهون؟
الكراهية # 5: "لن يكون الأمر كافيا!"
ما لا نقول، والتقاطع هل تشتري الولايات المتحدة حقا كسيارات عائلية. ويأتي الرجل إلى وكالة السيارة للتعرف على سيارته المستقبلية. ويغطي مقعد السائق، ويبدو، سواء كانا سيكون مناسبا للجلوس في شادام والأسر في الأريكة الخلفية ... كل شيء على ما يرام ومريح المقبلة، إلا أن هذا ضيق قليلا: جار عالق سوف تلمس بالتأكيد، المرأة القوية سيتم الخلط بينها في الساحل. وخلف المكان كاف، وفوق رأس موقف السيارات.
 |
 |
الداخلية Skoda Yeti "2013-17 بطبيعة الحال، هناك بدوره من باب الجذع، لأنه في الخطط - السفر مع العائلة إلى البلاد، على النزهات، في صيف الصيف، وبالتأكيد سيتعين على المتاجر الركوب. الوثائق الحالية أن حجم 405 لتر. يبدو أن ذلك، لائق للغاية ... يفتح مالكه المحتمل - ويكتشف ذلك بسبب العامل العالي مع الاختباء بموجبه عجلة احتياطية، تبدو مقصورة الأمتعة صغيرة بصراحة، وهذا في الواقع الحجم هو 322 لتر. يمكنك، بالطبع، بالطبع، رمي البداية وخفض الأرضية، (بالمناسبة، في أوروبا، لم يتم بيعها دون عجلة احتياطية، ولكن مع مجموعة إصلاح)، ولكن في اتجاهاتنا دون عجلة احتياطية تشعر بطريقة أو بأخرى غير مريحة وبعد
Skoda Yeti Greenline Trunk "2013-17 بشكل عام، "لن يكون ذلك لا يكفي!"، ويبدأ شخص ما في الأسف لأنه لم يجرؤ على شراء الكشفية Octavia أكثر تكلفة: على الهيكل - نفس الشيء تقريبا، فقط الجسم هو 20 سم، والجذع مرتين بقدر. أثناء التشغيل، يقيس شخص ما حجم دراجات الأطفال (بالضبط اثنان)، شخص ما في الكلاب السوداء (إذا كان أي شخص لا يعرف، فإن الجحر الأسود الروسي هو نفسية مع الراعي، وهناك مساحة كافية لشخص واحد من هذا الكلب)، هذا - في حقائب وحقائب الطرق (الأمتعة شعرت شخصان دون أي مشاكل). لكن عربة الطفل لم تعد تتسلق، ويتعين على العائلة الشابة التكيف مع السيارة وشراء قابلة للطي.
الداخلية Skoda Octavia Scout "2009-13 على أي حال، تعتاد أصحاب Czech Crossover بسرعة على استخدام البعد الثالث في الوقت - أي ارتفاع. ومع ذلك، فإن مالكي جذع اليتي ليس فقط تأنيب، ولكن الثناء أيضا. على سبيل المثال، لإزالة رف الأمتعة، ثم يتم وضع أربع عجلات منتظمة بالضبط، أو لوجود منافذ مريحة للأداة والأشياء الصغيرة، حسنا، للحصول على خطافات للحزم وغيرها من الشبكات. إنهم يسهلون حقا الحياة عند السفر إلى السوبر ماركت، لأن المشتريات تعلق بهدوء في الحزم ويجب عدم جمعها على الجذع بأكمله في المنزل.
الحب رقم 5: "المحولات، إلى الأمام!"
ولكن إذا تم تضمين حجم صندوق الجذع في تناقض حرج مع الاحتياجات الحالية، فإن نظام تحويل Vario Flex Salon يأتي إلى الإنقاذ. تحدث مزاياها تقريبا كل الإلغاء. في الواقع، يتم تقسيم الأريكة الخلفي اليتي إلى ثلاثة أجزاء، ويمكن نقل كل منهم، أضعاف، ويمكنك ببساطة إزالة من المقصورة، ومن السهل القيام بذلك بسهولة.
Skoda Yeti Trunk "2013-17 على الإنترنت، مليء بالقصص حول كيفية نقل اليتي بنجاح مواد لإصلاح مكاتبين وشقة واحدة، أو أريكة إلى المنزلية (بعد أن التقطت الجار الرغبة في شراء نفس السيارة)، أو ربع مركز أذن فنادق من أقارب القرية، أو توفير الانتقال إلى شقة من غرفتين مع كل شيء. يخبر الشباب الذين يحاصرون مع الرياضات المتطرفة والراحة في الطبيعة عدد نمو الكراسي من الخوذات وكراسي الطباشير واستضاف التروس الأخرى "رجل ثلجي". ولكن - فقط تحت حالة التكوين المزدوج!
حسنا، عشاق السفر لمسافات طويلة تأكد من أنه حتى مع الأريكة الخلفية التي تمت إزالتها، يمكن للأقزام فقط الحصول على قزم فقط. لا يعمل حتى الآن في شخص من النمو الصغير - على سبيل المثال، سنتيمترات 170. إذا كنت ترغب في النوم في السيارة - أنت تتقن القدرة على الدوران إلى القرية. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطريقة الوحيدة لمحاذاة الأرض هي استخدام فراش قابل للنفخ، وهم، لعنة، إلى الأبد ...
الكراهية # 4: "من يسمح الفقاعات؟"
في الردود المتبقية في 2009-2010، بعد وقت قصير من بدء مبيعات اليتي في روسيا، يتم ذكرها بأي شيء: حول الديناميات والقدرة والنقل والحركات والتعليق. لكن أبعد من ذلك، كلما زادت مراجع الطلاء الرديئة الجودة ومقاومة التآكل الضعيفة للجسم، وتبدأ في بعض الأحيان بالفعل خلال السنة الأولى من حياة السيارة. العديد من المراجع التي ترجع إلى الطلاء الفقاعي في السنة الأولى تحت الضمان، تم إعادة طلاء أكثر من نصف أجزاء الجسم.
تعاني الأبواب والأجزاء السفلية من الأجنحة أكثر: "كل عنصر تقريبا مندهش! لم تكن الصدأ مكسورة أو استبدالها فقط. نعم، في سانت بطرسبرغ هناك الكثير من الأوساخ الملح، نعم، الصابون ليس في كثير من الأحيان. لكن السيارات الأخرى لا تعفن بسرعة! " - إنه يحمل أحد المالكين. "مسح جميع الأبواب الأربعة !!! رسمت تحت الضمان، ورسم الاستنتاجات حول هذه العلامة التجارية! " - دعه آخر. ومن الأمور أن الشركة بدأت في البداية في الاعتراف بهذه الحالات عن طريق الضمان. لكن إعادة طلاء، حتى تحت الضمان، يعني أنه لفترة من الوقت تفقد السيارة وتتسامح مع إزعاج. وليس جميع الحالات معترف بها بأنها الضمان: "أرسل لي الوكيل (خيمكي ASC") ثلاث مرات، إن الرقائق، أنفسهم، كما يقولون، لإلقاء اللوم على ... "أو مثل هذا الموقف: بابين مع فقاعات، اثنان مع خشب الصناعات في الغايات، وعلى غطاء محرك السيارة وعلى السطح (!!!) رقائق 1-2 ملم، ولكن يتم التعرف على أبواب فقاعة فقط كحالة ضمان.
Skoda Yeti "2009-13 قد يفترض شخص ما أنهم "يتيحون فقاعات" حصريا سيارات Kaluga أو Nizhny Novgorod. لا شيء من هذا القبيل! بالضبط نفس الملاحظات الحزينة قلق اليتي، تنحدر من ناقل النبات في ملادة بوليسلاف ...
الحب رقم 4: "ماذا، بسيطة جدا ..."
دعونا نعترف فورا: من غير المرجح أن تتمكن Skoda Yeti على منصة المتحف كعينة من الجمال والانسجام. حسنا، أولئك الذين اعتبروا كروس التشيكية "ماكوزيابي" أو "سعال الحضرية" ببساطة لم يتركوا ملاحظات، لأنهم لم يصبحوا أصحابها. الحمد لله، لدينا من ما تختاره. لكن أولئك الذين لم يسببوا رفض نشط لمظهر اليتي، يكتبون عن أي شيء عن المثير للجدل والغموض والجادل بأن التصميم هو "على الهواة"، وبعضها يضيف "ولم أتمكن من أن أكون" وغيرها - "لاكن تعجبني".
Skoda Yeti "2009-13 خلق المصمم الرئيسي اليتي جوزيف كابان حقا سيارة غير عادية للغاية. لم يركز على ظهور سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية أو عربات محطة الركاب. يتم تذكير صورة ظلية اليتي إلى حد ما بواسطة Vars تجاري خفيف، في الحياة اليومية تسمى "الكعب". منخفض، هود القرفصاء جنبا إلى جنب مع جبين الزجاج الأمامي شديد الانحدار والجسم بأسلوب "التربيعي، العملي، الأمعاء، الأمعاء". كل هذا يكمل أضواء الضباب الرئيسية، تزاوج مباشرة مع المصابيح الأمامية. بالمناسبة، كتب كثيرون جدا أن ظهور لو-بحسل Dorestayling Yeti مثلك أكثر من مظهر السيارات المحدثة التي فقدت نوعا ما من الأصالة.
Skoda Yeti "2009-13 من حيث المبدأ، كان هذا التصميم الخارجي المثير للجدل مع التركيز على التطبيق العملي تتناسب تماما مع الاستراتيجية الشاملة للقلق، الذي كان يتعين على منظمة الصحة العالمية أن تتردد في مجالاتها مماثلة سيارات تكنولوجية مماثلة لمختلف مجموعات الأسعار. اليتي في البداية لا يمكن أن تبدو أفضل وأكثر جاذبية من Tiguan أو Audi Q3، لأن مجموعة فولكس واجن بحاجة أيضا إلى بيعها و "الكتب في ملزمة هدية باهظة الثمن". وأريد أيضا أن أذكر قدرة اليتي لتنفيذ مبدأ "التصحيح - الإرادة". في العديد من المراجعات، يكتب المالكون أنه لم ينظر إليه في البداية من قبل اليتي بجدية، مع مراعاة "المخالفات" و "السراويل القصيرة"، ولكن بعد بضع سنوات لا تشعر بالملل فقط بمظهر السيارة، ولكن أيضا بدأت في حساب تصميم مشرق من قبل واحدة من المزايا الرئيسية للنموذج.
الكراهية # 3: "أوه، كيف الباردة، يا شباب! عيب اليد، إحباط الأنف ... "
كما تعلمون، في معظم أنحاء مسقط رأسنا الهائل كل عام، يحدث فصل الشتاء، ويحدث أنه دائما غير متوقع (للمرافق)، ولكنه لا يرحم تماما. والشتاء بارد، وميزات التشغيل الشتوي للسيارات مهمة بشكل خاص لزملائنا مواطنين. يبدو أن "الرجل الثلجي" يوني يجب أن يكون نموذجا يتعذر الوصول إليه في هذا الصدد. في مرحلة ما، فهي: لم ألتقي بأي مكافأة لأصحابها، حيث ستمثلون فيها من المشاكل في إطلاق بارد، وهذا ينطبق ليس فقط على البنزين، ولكن أيضا محركات الديزل أيضا.
Skoda Yeti "2013-17 لكن مشاكل الشتاء ليست فقط إطلاق المحرك من خلال فصل الشتاء فاترة في الصباح. هذا أيضا الراحة في المقصورة ... ولكن في هذا الصدد، كل شيء ليس خيرا جدا، خاصة في سيارات السنوات الأولى للإفراج. الحقيقة هي أن اليوني - السيارة باردة، أكثر دقة، ليست باردة، واصلة طويلة جدا. فيما يلي برامج تشغيل "الرجال الثلجي" الذين يبدأ الصالون في الدفء فقط في الحركة، وتستغرق هذه العملية 10 دقائق على الأقل. حسنا، في سرعة الخمول (في درجة الحرارة -20)، كيف يبدأ الهواء الدافئ في الذهاب من المنفوصات فقط بعد 25-30 دقيقة، ويستغرق الاحترار العادي 40-45 دقيقة. بينما ستنتظر - احصل على نفسه، لذلك يجب أن يزرع الأطفال في الطريق إلى المدرسة في سيارة باردة.
منذ عام 2011، بدأت السيارة في تجهيز سخان كهربائي مستقل للنظام المناخي. نتيجة لذلك، في بضع دقائق، يبدأ الهواء الدافئ في الصالون، على الرغم من أن المحرك لا يزال باردا تماما. ولكن هناك أيضا أسئلة غير مستحقة.
Skoda Yeti "2013-17 على سبيل المثال، صندوق DSG ليس كثيرا مثل الصقيع الروسي. بالنسبة للقيادة العادية أثناء الطقس البارد، هناك حاجة إلى تسخين صغير مسبق للسيارة في الخمول، على الأقل لمدة 5-10 دقائق. إذا تم إهمال ذلك، عند نقل مقبض محدد إلى موضع "Drive"، قد يظهر اهتزاز غير سارة (وحتى ضربة)، وسوف يظهر وجع وميض على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة. لإعادة تعيين الخطأ، سيكون عليك أن يغرق، ثم بعد مرور بعض الوقت بدء تشغيل المحرك مرة أخرى.
وأكثر من ذلك الكثير من الشكوى حول الاحماء الصالون غير المستوي: إنه حار في المقصورة، لكن القدمين تجمد، ثم الساقين مريحة، ولكن الزجاج يبدأ في التحرك. أو نحو ذلك: إذا قمت بتثبيت درجة حرارة مريحة للسائق والراكب الأمامي، فإن الخلفية سوف تفجر الهواء البارد، وإذا قدمت حرارة سكان الصف الخلفي، فإن "السكر" يبدأ في المقدمة. "الموقد لا يريد دافئة منطقة الساقين! بالله، حصلت على ضبط الأزرار في كل مرة. إن حرارة المحرك يكفي، ولكن حتى يتم تسخين زيت المحرك، فإن تصوير الكمبيوتر لإطعام الحرارة أسفل ".
Skoda Yeti "2013-17 هناك مشاكل ومع الديناميكا الهوائية، وهي بعيدة عموما عن المثالي. تحولت إلى Yeti إلى أن تكون مخيفة قذرة: مادة السائل الرهيبة، والتي يتم فيها تشغيل الطرق في فصل الشتاء مع الكواشف المضادة للفطريات، والطيران على النوافذ الجانبية في منطقة المرايا، وتفاقم المراجعة بشكل خطير. في الامتثال الكامل لقوانين الفيزياء، الباب الخلفي والنافذة الخلفية، وعلى الوفير، في تقاطع مع الحافة السفلية من الباب، كلها خالية من الجليد. في بعض الأحيان من أجل الدخول في الجذع، عليك تشغيل المنزل خلف غلاية بالماء المغلي، لأنه إذا بدأت في تدخين هذا الجليد، فستتلقى بالتأكيد الطلاء الضعيف والورنيش.
تعتبر فوهات غسالات الزجاج ساخنة، ولكن يمكن تجميد السوائل تجميدها بالفعل في -14، ولن يعمل الغسالات حتى بعد عدة ساعات من القيادة. بشكل عام، في مجتمع سائق Yeti، هناك رأي مفاده أنه بالنسبة لأوروبا، حيث لا يوجد ثلج في فصل الشتاء، لا تنخفض درجة الحرارة أقل من -5، والسيارة مثالية فقط، وللجبل مع تساقط الثلوج والفهار والصصاعة لا تتكيف بشكل جيد للغاية، لأن كل شيء تقريبا غير سارة تظهر العيوب في فصل الشتاء تماما.
الحب رقم 3: "سأترك في الغابة، انتقل إلى الحقل ..."
تدرك معظم مالكي Skoda Yeti تماما أن سيارتهم غير عبودية تسمى "كروس المدينة"، وأن هذه الفئة من المركبات يجب ألا تنتظر القدرات من الزحف هناك، حيث يشعر الأورال بشكل مريح. ومع ذلك، في الغالبية الساحقة، يتم الإشارة إلى عدم الثقل بين المزايا الرئيسية للنموذج، وما هو مثير للاهتمام، وهذا ينطبق ليس فقط على محرك الأقراص العجلة فقط، ولكن أيضا إصدارات القيادة الأمامية!
Skoda Yeti "2009-13 "مبادرة القيادة الأمامية ممتازة. عندما تحتاج إلى القيادة في Rut عميق، قم بإلغاء الترس الأول (ثم المربع يحب إجازة 2-3)، وتسلع السيارة كدبابة. بصراحة، كنت سأرتفع مرة واحدة فقط في فصل الشتاء: في القرية انتقلت من روت وجلس على جانب البطن. وهكذا - لا توجد مشاكل! سوف يذهب إلى هناك، حيث لن يصل تركيزي السابق أبدا! ". وهذا على الرغم من أن القياسات المستقلة أظهرت أن إزالة الطرق لمحرك القيادة الأمامية اليتي 158 ملم، وليس 180، كما هو مبين في الوثائق.
أما بالنسبة لإصدارات الدفع العجلة، فإن التخليص والسكاكات الصغيرة بالاشتراك مع اقتران Haldex تعطي نفاذية جيدة للغاية، والتي شهدت أصحاب شخص ما على الصيد، الذين هم على الاشعال الريفي المرتفيد في المسار المغطى بالثلوج في الطريق إلى منتجع التزلج، والذي يقع في الأوساخ المحفوف بالمخاطر على الطريق إلى المخيم الصيفي في الجبال.
Skoda Yeti في الهواء الطلق "2013-17 بطبيعة الحال، يتم تحديد مستوى قدرات الحماس خارج الطرق الوعي عن طريق تجربة السائق السابقة. أولئك الذين دفعوا سيارات الركاب فقط يعتبرون اللياء محاذاة تقريبا، ولكن السائقين الذين لديهم خبرة معينة من كل متسلل نهج هذه القضية شديدة. "أقارن مع بلدي نيسان اكس السابق. بفضل التعليق الصارم بالاشتراك مع قاعدة قصيرة، يحتفظ بثقة بثقة الطريق جميع أخطاء السائق أو مفاجآت الطرق التي يتم إلغاءها على الفور من خلال تدخل أنظمة الاستقرار المختلفة في زوج مع اقتران Haldex. لا توجد ألعاب للأزرار (كما هو الحال في X-Trail) من التبديل بين محرك الأقراص الكامل والملحق - كل شيء يعمل بشكل جيد. حسنا، إذا لم أكن متأكدا من أنه يمكنك النزول من الشريحة، فلا تقلب على جانبية، فهو محرك الأقراص حول الثلج دون الانهيار، أو أدخل الدوران، دون أن يترك بشكل جميل في الأسفل، قم بتشغيل وضع الطرق الوعرة و اذهب. كل شيء يصبح بسلاسة واثق جدا، على الرغم من ما يصل إلى 40 كم / ساعة فقط. " العديد من السائقين الذين لديهم خبرة تشغيلية في VAZ-2121 و Chevrolet NIVA يدعي أنه على الجليد والثلوج والثلج الرفع المغطى بالجليد وعجلة الدفع الرباعي اليتي أفضل من هذه السيارات، بطبيعة الحال، مما يؤدي إليهم في حجم تحركات التعليق، وبالتالي في القدرات للتغلب على جميع أنواع الوديان وبويراكوف.
Skoda Yeti في الهواء الطلق "2013-17 حسنا، في مدينة Yetri يضمن مالك حرية الشتاء وقوف السيارات. لا تشكل الثلوج الفضفاضة، الانجرافات الصغيرة، الحدود (معقولة للحصول على كروس الطول) أي مشاكل ولا تتطلب حتى إدراج الإلزامي لوضع الطرق الوعرة. بطبيعة الحال، تعمل جميع العقبات الكبيرة، وليس "اندفاعة". الاقتران عبارة عن مخلب، إذا توقف - سوف تطحن، وتخزين TurboSters على الثورات الصغيرة للمشاكط. وفي العديد من المراجعات، فإن الفكرة هي فكرة أنه ليس من الضروري طلب الطلب من السيارة، والتي هو ببساطة غير المقصود. عنصر اليتي هو مدينة، أسفلت وخفيفة الطرق الوعرة، والباقي هناك تقنية مختلفة تماما. ويوتز هو مجرد سيارة عالمية عائلية جيدة، ليست باهظة الثمن، مما يعطي متعة من الطريق السريع والذين لا يؤسفون للتألق في الأوساخ أو الثلج، مع من يتعاطف معه جيدا.
الكراهية رقم 2: "ليس كل ما بعد maslenitsa ..."
من بداية المبيعات، كانت لطفي مصحوبة ب "قصص الرعب" في موثوقية علماء التوربوبوبوبوبول المنخفضة وأحدث علبة التروس الروبوتية. ويجب أن نعترف بأنه لمظهر قصص الرعب هذه كانت هناك أسباب موضوعية للغاية.
أولا، جميع محركات العائلات وتتطلب امتثال صارم للوائح، واستخدام البنزين العالي الجودة العالي الأوكتان والموقف اليقظ للمالك. ولكن كما اتضح، حتى مراعاة كل هذه الشروط لا تخلص دائما من أصحاب المشاكل مع المحركات. كانت المشكلة الأولى مرتبطة بموثوقية الشاحن التربيني. "عند 51 ألف قطعة كبيرة، عملية دقيقة، في فصل الشتاء، فقط بعد الاحتفال باستخدام Webasto، و 99 في المائة من استخدام 98 البنزين - قفز" Jekic "(التحقق من خطأ المحرك). أظهر التشخيص خطأ صمام التوربينات. يقول المتعاملون إنهم لا ينتقلون وتغيير التوربينات فقط في المجموعة، كما يقولون، وقد انتهى الضمان بالفعل، والتهديد بإصلاح لمدة 90 ألف ... ". والحكم على الاستعراضات على الشبكة، في نقطة معينة، تم توضيح هذا المرض حقا.
نتيجة لذلك، اضطرت العلامة التجارية Skoda إلى عقد حملة مراجعة، والتي تم خلالها تغيرت التوربينات في السنوات الأولى من الافراج (غير المقيد) إلى المتقدمة (إصلاح). جاءت فرصة للحصول على فرصة للقيام بديل الصمام ل 12000 روبل، وليس التوربينات مقابل 100،000. مع كل هذا السلبي، تجدر الإشارة إلى أن الكثير من الضحايا يلاحظون أنه حتى مع فشل التوربينات اليتي قادرة على الوصول على الأقل إلى الخدمة.
مشكلة أخرى، بادئ ذي بدء، للميزانية نفسها، وبالتالي، كان محرك شائع للغاية من 1.2 TSI يمتد سلسلة التوقيت. شخص ما يدير من التقاط الأعراض الهائلة في البداية: "في المدى 107000 بدأ إزعاج الأصوات الغريبة من السلسلة خلال البداية الباردة. التفت إلى الخدمة، تم قياس توتر السلسلة، قالوا "في الوقت المناسب!". كنت قد ألقيت أكثر قليلا. استبدال السلسلة بالتواصل + النفط \u003d 20 000 روبل ". يفرح شخص ما بأن السلسلة مسحت بعد كل شيء، لكن الصمام لم ينحني، وبلغت تكلفة الإصلاحات إلى 50000، وجاء شخص ما لإصلاح البرنامج الكامل. لكن الأمر كله يتعلق بالنفط ... قنوات الحفر، زيت الحفر إلى المعدات الهيدروليكية لسلسلة التوقيت لديها قسم متقاطع صغير إلى حد ما، وإذا يقع الأوساخ أو النفط القديم القذر هناك، فإن الموتر يمكن أن المربى. سوف تفتح السلسلة، تنزلق على أسنان واحدة - وطهي الأموال.
تحت غطاء محرك السيارة Skoda Yeti "2009-13 أخيرا، هناك مشكلة شائعة أخرى مرتبطة مباشرة بالقرحة السابقة، والتي تلقت اسم "ماستيد" في مجتمع أصحاب اليتي. في الواقع، كانت العديد من السيارات، لا سيما السنوات الأولى، تميل إلى تناول الزبدة مع شهية من التقنيات ذات الاتجاهين، واتضح ذلك ميزة مميزة لجميع محركات عائلة TSI. كان سبب هذه الظاهرة تصميم حلقات تطهير النفط: ارتفاع الحلقة هو 1.5 ملم، والتي لا توفر تصريف نفط كفاءة. أضف مشكلة جودة البنزين وخطر صب الزيوت المزيفة بدلا من العلامات التجارية - واحتمال مواجهة "Maspal" سيئة السمعة أصبحت مرتفعة للغاية.
يبدو هذا: "بعد ذلك 45000، اشتعلت النيران مصباح مستوى النفط. نداء إلى الوكيل، وقياس استهلاك النفط (الاستهلاك المؤكد من 1.2 لتر لكل 1000 كم)، وإصلاح الضمان (استبدال مجموعة أجزاء المكبس). بعد الإصلاح بعد 700 كم، سوف تضيء مصباح مستوى النفط مرة أخرى. مرة أخرى، نداء الوكيل، القياس الجديد لتدفق النفط (اتضح أنه لاستهلاك 1000 كيلومتر كان 2.1 لتر)، وإصلاح ضمان (استبدال كاتب). " وخفض مستوى الزيت، أسرع الخبث والأوساخ تتراكم فيه، وتراكمهم، بدوره، يؤدي إلى الوضع الموصوف أعلاه سلسلة آلية GHM.
تحت غطاء محرك السيارة Skoda Yeti "2013-17 الكثير من الناس وقصص النضال الناجح مع "الأساسي". الطريقة الرئيسية هي محرك تدفق القرص القسري، ولا يهم، وقد تم ذلك هذا الإجراء باستخدام مزيج من الأسيتون مع الكيروسين أو نوعا من مادة السيارات ذات العلامات التجارية. من المهم أن تهزم "الجهاز" دون الحاجز للمحرك. يوصى أيضا بمراعاة عدد من القواعد البسيطة - على وجه الخصوص، مراقبة مستوى الزيت باستمرار ولا تترك سيارة مع صندوق ميكانيكي على منحدر على الإرسال.
تحت غطاء محرك السيارة Skoda Yeti في الهواء الطلق "2013-17 تجدر الإشارة أيضا إلى أنه بعد عام 2012، تم إجراء بعض التغييرات على تصميم المحركات، ولم يتم حل المشكلة أخيرا، ثم فقدت الحدة بدقة. على الأقل في نصف الاستعراضات، يوضح المالكون على وجه التحديد: "الماوس" لا يلاحظ، وغالبا ما يكون مخاوفا حتى الشابة الصغيرة مع أشواط لائق.
الحب رقم 2: "أحضر اليتي على الطريق ..."
ما لا يقل عن ثمانية من أصحاب العشرة اليتي، يتم تقييم أعلى طريقة من خلال التعامل مع سياراتهم ونظروا في أنها واحدة من المزايا الرئيسية. وكما كتب في استدعاءه، أحدهم، "تعليق التعليق ويعمل". العديد من الملاحظات العديد من الإعداد المثالي تقريبا من الكهرباء القوية: عجلة القيادة خفيفة، ولكنها مفيدة، مع اختصار، مما يسمح لك بالانتقال عندما يكون المناورات في ظروف ضيقة حرفيا "على وشاح الأنف". على الرغم من صورة ظلية عالية، فإن السيارة تذهب تماما على طول الطريق السريع، كما لو كانت تلتصق بالطريق، ولا تسبب عدم الراحة حتى بسرعة 130-150 كم / ساعة. لم أجد شكوى واحدة حول الصمام المفرط في المنعطفات، وأثناء سيبيريا سيبيريا نفسها، أتيحت لها الفرصة للتأكد من أن قدرات اليتي على السفر حول العقبات التي تنشأ فجأة في هذا المجال حتى بسرعات مائة.
Skoda Yeti "2009-13 ومع ذلك، هناك بعض الشبكات لبعض أنواع كثافة الطاقة والصلابة المفرطة: "سيكون من المعقول أن يخفف منه، وفقا لإبلاد اليتي، ربما تكون مثالية". يشير شخص ما على رصف الترام إلى الرصف سيارة جميلة، يكتب شخص ما أنه إذا ذهبت بسرعة في التمهيدي مع الحفرة، فإن الماكينة تبدأ في القفز مثل الكرة التي يشعر فيها الركاب الخلفيون جميع مخالفات الطريق حرفيا الخامسة النقطة، كما يجلسون على العجلات الخلفية، وهذا بدوره حادة، يحتاجون إلى توزيع الخوذات للرأس، أن الصلابة المفرطة تشعر عند القيادة من خلال "رجال الشرطة الكذب".
في الوقت نفسه، يتلقا الجميع على حقيقة أنه ليس ثمنا كبيرا جدا للثقة في المنعطفات عالية السرعة. أنظمة الاستقرار بشكل كاف تماما، على الرغم من أنه من غير الممكن الاعتماد عليها في أي موقف. في واحدة من المراجعات، يتم وصف هذه القضية: "على طريق فارغ، مع إشارة المرور الخضراء، قرر المقابل عبور الطريق مع التحول إلى اليسار. غادرت، واستحضرت. وأنا أين؟ السرعة 40، الجليد، ABS يبطئ لا يعطي، غرز المحركات ESP، بحيث الانجراف المفضل لل KAYUK المفضل. في كلمة واحدة، من الاجتماع الأمامي، غادرت، ولحمة عالية - هنا هي، عجلة اليسار في التلميح. النتيجة: الجزء السفلي من الوفير، "TV"، بطانة، مشعات المصبوب قليلا، رافعة عجلات، retipe المجوفة الصغيرة. "
Skoda Yeti "2009-13 ولكن بشكل عام، كل شخص مكتوب بالإجماع عن أعلى تعليق التحمل وأنه حتى بعد أشواط صلبة، لا يتطلب تدخل خطير. حسنا، قد ينظر استبدال رفوف المثبت في مطلع 70-100 ألف كيلومتر على الحدث المخطط.
الكراهية # 1: "الظالم الروبوت أمر فظيع وقاسي .."
تقوم الشركات المختلفة بحل مشكلة تجهيز النماذج المضغوطة ذات الإرسال الأوتوماتيكي الفعال، والتي، بالطبع، يجب أن تكون خفيفة ومضاد لها أيضا. حقا، هذه المشكلة لها حلول اليوم: إما المغيرات أو الصناديق الميكانيكية الروبوتية. قدم فولكس واجن رهانا في الخيار الثاني، وتحديدا - لصناديق الروبوتية الماشية مع براثن.
Skoda Yeti "2013-17 التصميم لديه الكثير من المزايا: نعومة وتقليل عالية السرعة، والكفاءة العالية والقدرة على تحديد الإرسال الأمثل بفعالية لأي طريقة للحركة، مما يعني أن اقتصادات الوقود. ظهر مربع DSG7 (DQ200)، الذي تمثل بالفعل الجيل الثاني من "الروبوتات" والمخصصة للمحركات ذات عزم الدوران يصل إلى 250 نانومتر، وبدأت على الفور في تجهيز الكثير من النماذج: VW Beetle، Golf، Golf Plus، Jetta، Scirocco كلا من راسات، مقعد إيبيزا، ليون وتوليدو، سكودا فابيا، Room و رائع، وبطبيعة الحال، لطري. في البداية، تسبب المربع في مجرد موجة من الحماس الهندسي بحجم صغير من الجسم، حيث كان هناك حاجة إلى اثنين فقط من لتر من النفط، وكذلك خصائصهم الخاصة. ولكن قريبا مراكز الخدمة تخنق حرفيا من كتلة السيارات مع فشل DSG7 الفاشلة. وكان من بينها الكثير من اليوني ... أصبح من الواضح أن الشركة أصدرت سوقا خاما، منتجا غير كافيا.
نحن تفكيك ما يكفي من مسألة الموثوقية والالتحقاقات الرئيسية، لذلك لن نعود إلى هذا. نلاحظ فقط أنه في عام 2013، أجرى القلق تحديثا واسع النطاق ل DSG7، الذي لمست جميع مكونات المربع: التصاق، الميكاترونيك (وحدة التحكم والتبديل) والجزء الميكانيكي (عناصر من مربع يدوي الكلاسيكية). لكن سمعة الوحدة قد أصيب بالفعل، وهددت بفقدان خطيرة لجميع العلامات التجارية في الاهتمام.
تحدث تقديرات سلبية لهذا المربع في حوالي نصف الاستعراضات. في الوقت نفسه، لم تواجه جميع مؤلفي هذه المراجعات بالفعل تعطلات خلال السنوات الأولى من الملكية بالسيارة. كثير كثير لا يحبون العمل نفسه من الصناديق الروبوتية، والتي، على الرغم من الخوارزميات الثقافية المستمرة، تتصرف بطريقة صحيحة على التسارع، ولكن لا يزال لديك بعض المواقف في بعض المواقف في حالة INDECION: "لذلك ندير المركز الثالث ... أو الخامس؟ لا، الرابع! لا، بعد كل شيء، الثالث. أو الخامس؟ ". نعم، وموثوقية DQ200 من نهاية عام 2013 زادت على محمل الجد، وتظهر احتمال مواجهته مع بعض المشاكل بعد 50-70 ألف كيلومتر.
ومع ذلك، هناك شكاوى دورية التي تعمل ما يصل إلى 15000 شخص يعمل على مدار الساعة، ثم بدأت في القتال في التشنجات، خاصة في الاختناقات المرورية، عند التبديل من انتقال من 2 إلى 3، أو بدأت DSG في رعشة بعد الشراء، وسلاسة 50،000 كيلومتر تشغيل السيارة فقط حصلت على إشارة المرور وتركت هناك بالفعل على شاحنة السحب. شخص ما يكتب أن الشركة المصنعة قد توصلت إلى خوارزمية إضافية من البرامج الثابتة الخاصة وجعل وضع "مربى المرور الروسي" بدلا من صالة الألعاب الرياضية بدلا من صالة الألعاب الرياضية بدلا من صالة الألعاب الرياضية بدلا من ذلك، لأن الاختناقات المرورية DSG7 تقفز باستمرار من أول انتقال إلى الثاني والظهر والسحب و السيارة، وأعصاب المالك. التبديل المدخرات إلى الوضع اليدوي إلى أول معدات. على الإنترنت، هناك ما يكفي من التوصيات كيفية إطالة عمر DSG7، مما يغير بشكل حصري أسلوب القيادة نحو "الخضروات".
Skoda Yeti "2009-13 في الواقع، فإن ضمان صحة هذا المربع هو تسريع سلس وكبح ناعم، وكذلك استخدام الفرامل الفردية في وضع وقوف السيارات. لكن مقدمة على توصيات الإنترنت ترجمة المربع إلى محايد مع توقف قصير، وفي الاختناقات المرورية لاستخدام الوضع الرياضي أو تشغيل ناقل الحركة الأول. يعتبر الخبراء عديمة الفائدة أو شديدة الضارة. شيء واحد واضح: أن وضع الحياة "ميشا شوماخر يعاقب، لذلك أنا الآن لأنني" سيؤدي بالتأكيد إلى القاتل في المربع إلى العواقب.
بالنسبة إلى DSG6 (DQ250)، إذن، كقاعدة عامة، هذه الوحدة هي دون أي مشاكل دون تدخل في حية حوالي 100-120 ألف كيلومتر. ومع ذلك، فإن القطار السلبي من غير محظوظ للغاية بدء التشغيل "الروبوتات" يشعر اليوم، وحتى في المراجعات الأكثر خيرا، يلاحظ المؤلفون بالتأكيد أن DSG (حوالي ستة، وحول الوحدة السبعة خطوات) حتى يركل و يتصرف بشكل عام. UGH-PAH-PAH، حتى لا يتسلل.
الحب رقم 1: "الماوس يأكل قليلا ..."
إذا لم يتم دمج أصوات المالكين دائما في مزايا موحدة لطي، والشخص الذي يتحدث عن طريق المقابل، ثم في تقييم اقتصاد السيارة، يظهر الجميع الإجماع المدهش، وهذا ينطبق على غاما بأكملها من المحركات. لنبدأ بمحركات ديزل نادرة نسبيا. لا توجد مفاجآت هنا: اعتمادا على أسلوب القيادة، يتراوح الاستهلاك من 5 إلى 7 لتر على الطريق السريع وما يصل إلى 10 لتر لكل مائة في المدينة. حسنا، يلعب أصحاب اليتي مع 1.2 TSI حرفيا لعبة "كل من الشرق". يبدو هذا: "لدي استهلاك من 7-8 لتر على طريقي" - "ولدي أقل، 6.6-6.7!" - "لدي 6 ناعمة، بسرعة 100 كم / ساعة!" - "ها! لقد لعبت إلى Ecorally، لدي 5.0 - 5.5 لتر تحولت! " - "ما هذا! قادت بطريقة أو بأخرى لفترة طويلة بسرعة 60، وكان الاستهلاك على الكمبيوتر 4.5 لتر! "
Skoda Yeti "2013-17 بشكل عام، يسافر الناس بشكل مختلف، ونسبة الرحلات الحضرية والطريقة مختلفة، ولكن متوسط \u200b\u200bاستهلاك مالكي السيارات مع هذا المحرك يتراوح من 7.2 إلى 9 لتر. ولكن ما هو الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن شهية المحرك 1.8 لتر يتحول إلى أعلى قليلا! استهلاك المدينة الحقيقية هو 10-12 لتر / 100 كم، وعلى المسار يعتمد اعتمادا كبيرا على سرعة الحركة. إذا ذهبت بهدوء، مع سرعة 90-100 كم / ساعة، فيمكن تخفيض الشهية إلى 6-7 لتر لكل مائة، ولكن إذا انتقلت مع اضطرابات واستعرارات نشطة تصل إلى 150، ثم يرتفع الاستهلاك إلى 9-10 ل / 100 كم.
بشكل عام، يبلغ متوسط \u200b\u200bالاستهلاك في الوضع المختلط حوالي 10.5 لتر، والذي، بالاشتراك مع الديناميات اللائقة والحرك الكامل، يمكن اعتباره مقبولا للغاية. يلاحظ الكثيرون أنه في فصل الشتاء يزيد التدفق حوالي 2-3 لتر لكل مائة. وهي متصلة بتدفئة طويلة، والتي كتبناها بالفعل. وتجادل أصحاب الذين يقررون ضبط الرقائق ورفع الطاقة ما يصل إلى 200-205 حصان، أن هذا الإجراء لا يؤثر بشكل كبير على متوسط \u200b\u200bالاستهلاك، وأن الطريق القسري اليوني لا يزال ينفق 7.5-8.5. L، في المدينة - 10 -11 لتر، ولكن التسارع إلى المئات فقط 7 ثوان.
Skoda Yeti "2009-13 ما العواطف التي تسببها Skoda Yeti؟
من المستحيل استدعاء إخراج Skoda Yeti إلى السوق الروسي بنجاح. ظهرت السيارة مرة أخرى في عام 2009، ثم اجتاز مظهره دون أن يلاحظها أحد تقريبا: ضحك شخص ما بالتصميم، ولم يرى شخص ما كروس الميزانية للحصول على سعر كبير. ولكن في عام 2012، ذهب أعمال رجل ثلجي على تعديل بسبب سببين - تصميم أكثر خطورة وتقليل نسخة مع محرك 1.2 TSI وعلبة التروس الروبوتية.
نحن نقدم جميع سائقي السيارات للحصول على معرفة هذا النموذج، ونرى ما هي الخصائص التقنية حصلت على سيارة. نحن نختبر أيضا السيارات في القضية لمعرفة كيف تتوافق الخصائص مع الوصف. التصميم المحدث لن يكون بسهولة. اذهب!
التعارف العام
اليتي - محرك الأمامي وعجلات وعجلة القيادة كروس للشركة التشيكية سكودا. بنيت سيارة تعتمد على Golf Hatchback VW من الجيل الخامس. في السوق الروسية موجودة منذ عام 2009. يأتي آخر إصدار من السيارة إلى روسيا في ثلاث مجموعات (إصدار نشط - ميزانية، طموح - متوسط، أناقة -top)، والتي تتوفر 4 محركات:
- يمكن تسليم أول محرك TSI الأول بسعة 105 "حصان" في حزمة ميزانية أو ثانوية. جنبا إلى جنب معه لا يوجد سوى علبة التروس الميكانيكية 6 سرعات. استهلاك الوقود التقريبي 100 كيلومتر -6.4 لتر؛
- كانت الوحدة الثانية 1.2 TSI بسعة 105 حصان. و 7 سرعات مربع DSG. يمكن تثبيت هذا المحرك في أي حزمة. استهلاك الوقود المختلط هو 100 كم - 6.4 لتر؛
- يكتمل محرك المحرك الثالث 1.4 TSI مع صندوق DSG 7 سرعات ولديه قوة 122 حصانا، استهلاك الوقود لكل 100 كم هو 6.8 لتر. متاح أيضا في جميع التكوينات؛
- والنسخة الأخيرة من 1.8 TSI مع محرك كامل وعجلات، DSG بسرعة 6 سرعات و 152 حصان. متاح فقط في التكوين الأوسط والأعلى. استهلاك الوقود الخاص به هو 8 لتر لكل 100 كم.
لسوء الحظ، لا تصل الديزل إلى روسيا (محرك 2.0 لتر و 140 حصان). يختلف إصدار الأناقة الممتازة عن مجموعات كاملة أخرى فقط عن طريق اختيار المحركات والملء. يمكن تزويد الإصدارات الكبيرة التي تلقت محرك أقراص متكامل بنظام خاص يساعد على الطرق الوعرة. كما أنها تشمل نظام النسب.
منذ عام 2014، ظهرت New Yeti بتصميم تغيرت وبعض الابتكارات: التعديل مع الاسم الجديد في الهواء الطلق لا يختلف بشكل خاص عن السيارة، والتي وصفناها أعلاه، والتي تم لمسها التغييرات باستثناء التصميم والتعليق الجديد وحماية المحرك الإضافي وبعد
قيادة
رؤية الخصائص التقنية للسيارة، يمكنك تقييم المعايير الرئيسية في Skoda Yeti. وأيضا لمعرفة منظمة الصحة العالمية ستكون صغيرة مثيرة للاهتمام، ومن يستحق النظر إليه، والذين لا يفعلون ذلك. تم العثور على المحرك 1.2 TSI في مجموعة متنوعة من السيارات التي تنتمي إلى قلق فولكس واجن. الشركة ليست خجولة لتثبيت الوحدة وعلى الخيول العاملة (على سبيل المثال، فولكس واجن العلبة)، وعلى هيذر C-Class.
ولكن في كروس، وجد لأول مرة وبالتالي يهتم العديد من السائقين بكيفية التعامل مع مهمتها. بعد كل شيء، نعلم أن المحركات التوربينية مع تداول صغير بدأت تتقنها الشركات المصنعة في إطار النضال من أجل تقليل السمية وكفاءة الكفاءة. ولكن في الواقع، اتضح التأثير: بحيث السيارة "قاد"، يجب أن يكون المحرك غير مناسب. ومعدل التدفق لا يقل عن ذلك إذا وقفت السيارة جمعية الجمعية. ماذا حدث في حالة Skoda Yeti؟
اتضح، كالعادة: من ناحية، فإن محرك آلة Groove واحدة يكفي لركوب رحلة في المدينة، بدءا بشكل مذهل من إشارات المرور تحت طرق العرض المفاجئة للسائقين الآخرين. يتم إتقان مربع DSG 7 سرعات بسرعة، ثم، يمكنك التعامل مع ميدالية الغاز، يمكنك الاندفاع بسرعة عالية. بشكل عام، Skoda Yeti هي سيارة غاضبة للغاية تحتوي على محرك منخفض الطاقة. تؤكد التشيك مرة أخرى أن الرصيد هو أهم شيء. في هذا المثال، يمكننا مراقبة كيفية توفر السيارة مع محرك ضعيف أداء عال.
وفقا لجواز السفر، يستغرق رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كيلومتر 12 ثانية. لكنه على طريق مستقيم ومن المشهد. تختلف المشاعر من الاستجابة وركوب الدواسة عن بيانات جواز السفر. ولكن لم تحدث معجزة: استهلاك الوقود مع القيادة المعتدلة على الطرق الفارغة، من الممكن أن تعيق بسهولة قضاء حوالي 8 لتر بمقدار 100 كيلومتر. لكن الأمر يستحق القويلة القليل في ازدحام المرور، حيث يرتفع الاستهلاك إلى 10 لتر. إذا تم وضعك من الروح والركوب فقط في ذروة ساعة، ثم على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة، يمكنك رؤية الشكل من 12 لتر / 100 كم. لذلك، يجب ألا تنتظر من Skoda Yeti 1.2 TSI فوق الاقتصاد. لكن ديناميات هذه السيارة على أعلى مستوى.
يتم تسليم التوجيه أيضا متعة فقط: إنه أمر مفاده وشفاف جدا، حاكمة سكودا اليتي على مستوى نوع من هاتشباك. فقط في المنعطفات من كارنييت أقوى قليلا من هاتشباك. على الطريق الصحيح، تتحمل السيارة السيارة بشكل كاف، دون اهتزاز وتأرجح غير ضروري. ما هو حقا في اليتي غريبة، لذلك هذا تعليق: يمكن أن يكون لينة على المنعطفات الحادة والصعبة على المخالفات. لا ينصح باقتفال شرطي مستلق 40 كم في الساعة - يهز من القلب.
الأبعاد ومقصورة الأمتعة
دعونا نلقي نظرة على حجم وإزالة اليتي:
- التخليص في هذه السيارة هو 180 ملم. يعتبر هذا التخليص متوسطا للمقاطعات؛
- حجم قاعدة العجلات 2580 ملليمتر؛
- طول - 4220 مم؛
- العرض - 1790 ملم
- الارتفاع - 1690 ملم
- تزن سكودا اليتي 1345 كيلوغرام.
تشير هذه الأبعاد إلى أن كروس كان مدمجة للغاية وسهلة، مما يزيد من المناورة بشكل كبير.
سكودا يوني حصلت على جذع ممتاز. على الرغم من الهيئة المدمجة، فإن الجذع لديه حجم 405 لترا. وهو فقط مع الخلف. من المستحيل عدم ذكر إمكانيات تغيير الصف الخلفي. بسبب التحول، يصبح الجذع أكثر بكثير. يمكن طي جميع الكراسي الثلاثة بشكل منفصل ظهورهم إلى حالة موازية، نسبة إلى الأرض. وإذا كانت هناك رغبة، فيمكنهم إلقاؤها بشكل عام إلى الصف الأمامي للمقاعد، وبالتالي إنشاء جذع إضافي ضخم.
إذا أخذنا في الاعتبار الغطاء العمودي، الذي تم تجهيزه بجذع، يمكن وضع الكثير من البضائع في السيارة. بالمناسبة، في أوروبا، تم الاعتراف بهذه السيارة مؤخرا كواحدة من النماذج الأكثر نجاحا للعائلة التي تفضل بقية نشطة. نعم، وليس من المستغرب أن هذا: جذع كبير، حيث يمكنك وضع الكثير من الأشياء المفيدة للسفر، ونفايات البنزين بأسعار معقولة نسبيا والأمن الرفيع المستوى. بعد قراءة جميع الخصائص الفنية، يمكننا أن ننظر إلى إلقاء نظرة شائعة على الصالون وإنهاء مراجعة Skoda Yeti الخاصة بنا.
بضع كلمات حول التصميم
بالإضافة إلى البصريات غير العادية، قد يميز Skoda Yeti بين التفاصيل غير العادية للمظهر، مثل خط المفروم من الأمام والسقف نفسه، هذه السيارة حتى الزجاج الأمامي أصبحت بزاوية. الجزء الخلفي من الجسم أيضا لا يتباهى بانتقال سلس من الخطوط، وغطاء مقصورة الأمتعة وعموديا على الأرض على الإطلاق - يشبه شكل "كعب". ومع ذلك، فإن السيارة تبدو أنيقة، وأحضر آخر نقطي نتائج إيجابية فقط ل Skoda Yeti.
تعديل المطالبات في الهواء الطلق سيارات الدفع الرباعي. ولكن ما هي علامات سيارات الدفع الرباعي التي حصلت عليها؟ هناك جزء غير مصقول من الجسم، وهو ما لا يخاف من الرقائق، ولا خدش. أيضا، يعطي الوفير الأسود بعض "الوحشية" في التصميم. ما حدث من غير ناجح، لذلك هذه هي مصدات أمامية وخلفية واقية تؤدي المهمة المعاكسة: أي ضربة لشيء صلب مثل هذه "الحماية" ستؤدي إلى دنت، في حين أن البلاستيك الداكن سيكون على أي حال.
إذا تحدثنا عن براءة هندسية في سكودا يوني، فهي راضية عن مؤشرات متواضعة: 26 درجة من الخلف و 19،4 - الجبهة. إذا قارنت مع نيسان كاسكا، فسيكون شخصنا الثلجي أقوى من قدراته الخارجية. يتم لعب دور مهم من خلال تصريح وأبعاد السيارة المناسبة للاضطلاع بأماكن غير معروفة.
بالنسبة إلى صالون اليتي، فإنه مصنوع على أعلى مستوى حتى بالنسبة للتكوين المالي نفسه - جميع العناصر الضرورية في متناول اليد، مفاتيح التحكم بديهية. ABS، ESP، أنظمة الأمن EBD موجودة، وهو أمر مهم للغاية. وراء عجلة القيادة مع الراحة ستكون قادرة على الجلوس السائق والارتفاع لمدة مترين - مساحات مجانية والركاب، وللبرنامج التشغيل. تم تكوين كرسيها في جميع النواحي مثل عجلة القيادة.
النتائج
درسنا جميع الجوانب الهامة لهذا نموذج سكودا هذا. من المزايا الرئيسية اليتي، يمكنك تسليط الضوء على جذع ضخم، مضيعة بأسعار معقولة من البنزين والأحجام والديناميات الممتازة والصالون الفسيح. السيارة لا تحتوي على طاقة عالية، إنها مساعد هادئ وآمن للعائلة. تتيح لك التخليص العالي المغادرة لسهولة الطرق الوعرة ولا تخف من الحدود عند وقوف السيارات. ولكن هذا اليتي هو سيارة مدينة تحب الخروج من الطبيعة.
في السابق، أصدرت قلق Skoda Sedans و Universals فقط، ولكن في عام 2009، يتم نشر Crossover "Undi" في السوق. العملي، وتوافر عال وغيرها من الخصائص لحظة واحدة جعل هذه السيارة مع الأكثر مبيعا في أوروبا - لمدة أربع سنوات، تم بيع أكثر من 300000 نسخة. ومع ذلك، في روسيا هذا النموذج لم يكن دافئا للغاية. ربما سيتم إيلاء المزيد من الاهتمام ل Skoda Restyling "Yeti". التخليص وغيرها من الاحتمالات من هذا crossover المدمجة ممتازة للطرق الروسية والمناخ.
كيفية معرفة "اليتي" الجديد؟
حدد هذه السيارة من التدفق الموجود على خلفية مظهر محدد إلى حد ما بسيط للغاية، حتى على الرغم من إعادة التركيب.
التغيير الأكثر أهمية هو بصريات جديدة. تتميز من قبل تصميم كريستال خاص يعتبر مؤخرا بطاقة إنشاء سيارات سكودا. يتم استخدام مصابيح أمامية B-XENON كضوء رئيسي، وكتل LED المستخدمة في الدور. تجدر الإشارة أيضا إلى أنه لم يعد هناك هذه الإضافات الجولة التي كانت موجودة بجوار الضوء الرئيسي. الآن "الضباب" الآن أقل بكثير من الوفير وتبدو محايدة للغاية.
بالإضافة إلى البصريات، تعرضت عناصر الجسم البلاستيكية للتغيير. ظهرت أيضا ألوان إضافية. بشكل منفصل، يمكن للمالك المحتمل شراء حزمة التصميم في الهواء الطلق. مقابل 200، يتم تقديم أكثر من 6 دولارات مصممة أخرى تم تصميمها للركوب على الطرق الوعرة، بطانة بلاستيكية ماتي على طول الجسم بأكمله، وكذلك مساكن مرآة مطلي بالكروم. بالنسبة للخصائص التقنية للإصدار المدني وعلى الطرق الوعرة، فإنهم ليسوا في "Skoda Yeti" الجديد. بقيت نفس الشيء، محركات جاما هي أيضا نفسها كما كان من قبل.
التغييرات في الداخل
لا يوجد أي تغييرات داخلية عمليا. العنصر الجديد الوحيد هو عجلة قيادة مع شعار جديد. أيضا على اللوحة الأمامية، تمت إضافة إدراج الزخرفية الآن، مصممة لتحديث التصميم الألماني الممل والرمادي. خلاف ذلك، هذا هو أقدم سيارة لطيفة وطيبة وتتيح لك. "يسمح لك التخليص أيضا بالتحرك بثقة على طول الطرق وخارج طرق روسيا وخارجها.
نظرا لأن المنتج لا يزال يتقنح، فقد تلقى النموذج بعض الخيارات - هذه خيارات تفشي إضافية، وأغطية جديدة على الكراسي، وإمكانيات تقليم المقصورة الجلدية. تمت إضافة معدات جديدة أيضا، والتي يمكن تثبيتها فقط تحت الطلب. على سبيل المثال، من الممكن تزويد Crossover الفرعي مع غرفة عرض خلفي ومساعدي وقوف السيارات.
هندسة
على الرغم من التغييرات، حجم السيارة "Skoda Yeti"، والتخليص - كل شيء لا يزال هو نفسه. طول الجسم هو 4222 مم، العرض 1793 ملم، الارتفاع هو 1691 مم. طول العجلات - 2578 ملم.
التخليص وميزاته
تخليص الطرق متساو كما في التعديلات الماضية، 180 ملم. ومع ذلك، فمن الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن الإصدارات غير المكتملة مصممة، بدلا من المدينة، وفي هذه "Skoda Yeti" التخليص - التخليص الأرضي - يساوي 155 ملم فقط. للحصول على رحلات إلى شوارع المدينة والطرق الريفية، هذا يكفي، وإذا كنت تريد شيئا أكثر، فيجب عليك اختيار خيارات محرك الأقراص ذات العجلات كلها بمحركات أكثر قوة. في مثل هذه التعديلات، المسافة من الأسفل إلى الأرض هي 18 سم.
في السيارة الجديدة "Skoda Yeti"، لا يتم توفير تكبير التخليص تلقائيا من قبل الشركة المصنعة تلقائيا. ومع ذلك، يمكنك العثور على فواصل خاصة تحت الرف. ولكن يمكنك أيضا شراء تعليق هوائي. أسهل طريقة هي تثبيت المطاط العالي. في الوقت نفسه، لن يقوم بلطف عند الدوران، وأكبر إطارات تتناسب مع أقواس العجلات للسيارة. وبالتالي، فإن إزالة "Skoda Yeti" - إزالة الأرض - يمكن زيادة قيمة من 10 إلى 40 وأكثر من mm.
صندوق.
مع حجم جذع مفيد، فإن الوضع غير مفهوم. في الوثائق الرسمية، يشار إلى أنه مع رقم جانبي خلفي مطوي يساوي 416 لترا. ولكن إذا نظرت إلى مقصورة الأمتعة، فإنه اتضح أن هذا هو خدعة. المساحات صغيرة جدا - فقط 321 لتر مع مقاعد متحللة، مع مطوية - 510 لتر. ارتفاع التحميل لم يتغير ويكون 712 مم. إذا تم تفكيك المقاعد على الإطلاق، فيمكنك الاعتماد على 1580 لتر من الفضاء.
تحديد
تعمل الشركة المصنعة على تجهيز كروس مع أربعة وحدات توربو للطاقة الديزل وثلاثة محركات البنزين Turbocharged. بالنسبة لتلك البلدان التي توجد فيها، من خلال التقاليد، هناك مشاكل في جودة البنزين، وعشواق السيارات لا توجد مغرم من محركات الإشراف، وهذه هي روسيا، ويقترح MPI في الغلاف الجوي بحجم 1.6 لتر. يمكن أن تعزى هذه المحركات إلى عائلة واحدة جديدة - VAG-EA211.
المواصفات المتاحة في التكوين الأساسي، تسمح لك التخليص بالقيادة تماما حول الطرق الحضرية والبلد. المحرك الأساسي - 1.2 TSI بسعة 105 لتر. من عند. ربما السلطة وغير كافية، ولكن على حساب الشاحن التوربيني، فإن عزم دوران هذا المحرك مثير للإعجاب للغاية. بالفعل من 1400 حول. ينتج المحرك 175 نانومتر.
المحرك الثاني هو 1.4 TSI بقوة 122 لترا. من عند. يمكن تسجيل هذه الوحدة بأمان في "المتوسط". إنه يظهر ديناميات جيدة، واستهلاك الوقود عند التحرك في دورة مختلطة بالكاد يصل إلى 8 لتر لكل 100 كم.
حاول معظم سائقي السيارات، بطبيعة الحال، الحصول على السيارات "Skoda Yeti"، المميزة، التي تقع تطهيرها في الحد الأقصى. وبالتالي، تقدم شركة Czech Automaker 1.8 TSI بسعة 160 قوى. إنه قادر على إعطاء 250 نانومتر لكل عجلة، والإصدارات غير القابلة للحياة مع هذا المحرك لا.
المحرك لروسيا
بالنسبة لروسيا، تقدم سكودا محركا 1.6 دون فرصة. هذا محرك MPI، وقوتها 110 حصان. لا يحتوي هذا المنتج على كفاءة عالية مقابل خلفية إخوانه الأقدم في TSI. عزم الدوران هو 155 نانومتر فقط، والذي يصبح بأسعار معقولة فقط حول. استهلاك الوقود أعلى قليلا، تقريبا لتر. فيما يتعلق بأسعار وموثوقية هذا المحرك هنا كل شيء على ما يرام.
هذه الوحدة تخلو تماما من العقد والأجزاء التي كانت هناك مشاكل في تصميم نوع TSI. لا يوجد شاحن توربيني، مكبري، مضخة الضغط العالي. وللملء هذا المحرك يمكن حتى 92m البنزين.
نقل الإرسال
قامت الشركة المصنعة التشيكية بأخيرا بجانب "Snow Man" عن طريق النقل التلقائي. ولكن هذا فقط بالنسبة ل TSI - Robotic DSG على 6 أو 7 خطوات متاحة حسب التقاليد. سيؤدي C MPI Motor إلى تشغيل التلقائي المائي الكلاسيكي من ست سرعات.
استنتاج
بشكل عام، تحولت Crossover الجديدة إن لم تكن مثيرة للإعجاب، جيدة تماما وموثوق بها. كل شيء ممتاز في السيارة الجديدة "Skoda Yeti" 2016 - التخليص، السيارات، ناقل الحركة، دفع رباعي وعجلات. على طرق المدينة وسيارة بسيطة على الطرق الوعرة توضح الاستقرار العالي. يرضي وجود المساعدين الإلكترونيين الذين يساعدون على التغلب على مناطق المشكلة بسهولة على الطريق.
جار التحميل...