لسيارة CRV RD 1. Honda CR-V من الجيل الأول (صف تلك الخصائص). النسخة الرابعة من Honda SRV

الجيل الأول من هوندا CR-V.

بعد قراءة الكثير من المنتديات ، انخرطت في عربة RAV 4. هنا ، هناك عودة دائمة ، ولا توجد قطع غيار في المتاجر.

متنمر آخر سوبارو فورستربمحرك جوي يعمل تلقائيًا. السيارة جيدة للتشطيب ، لكنها أوضح قليلاً ، وفقًا للخصوم. بمجرد عرض الخيار على الفور ، أريد أن تكون السيارة أكثر ديناميكية.

إذا جئت لتتساءل في هوندا ، بعد أن احترمت على الفور التصميم الداخلي الرائع ، يمكنك الانتقال بسهولة من العجلات الأمامية إلى الخلفية ، و navpaks. ميزة أخرى - تعليم الطريق.

Ekster'єr

نوع مكالمة السيارة - tse الجسم النموذجيأول سيارات الدفع الرباعي في التسعينيات - قطعة خبز في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لتحقيق الشكل المربع يرتبط ارتباطًا إيجابيًا بالاتصال الداخلي للصالون ، وهو ميزة رائعة.

صالون

دوزه عظيم. توفر رؤية النفق المركزي وباب الدخول الصلب بين المقاعد الأمامية إمكانية الانهيار في الداخل. Varto هو تحول جيد للمقصورة ، وهو ببساطة كبير بشكل فاحش لسرقة حجم الأمتعة. لقد فكروا في الأمر ببساطة: انسكاب أوراق رائعة ، غطاء محرك هوندا أكورد بجميع العروض ، رفاق وحتى الآن. Zagalom ، بالنسبة لمساحة korisny ، يُحرم الصالون من 5.

يمكن لـ Vodijske sidinnya تنظيم nahilu هذا visoti. الأريكة الخلفية تمتد من الخلف 2/3 ولها مسند ظهر. زغالوم باليد. فارتو ، لأنه رائع للركاب في الخلف - هناك وفرة أكبر. مع عمري الذي يبلغ 182 سم ، يمكنك الجلوس للخلف ، وعدم الإمساك بالجزء الخلفي من العجلة الأمامية.

دفيجون

Dvigun هنا ، B20Z القديم الجيد حوالي 150 حصانًا. يوجو صافرة كاملة في المكان على الطريق. فيتراتا متوسط: 8.5 لترات ، ميستو - ما يصل إلى 13 لترًا لكل 100 كيلومتر. تعد Dvigun أكثر بساطة وتفوقًا ، ولا تقل عن VTEC. Spok_yno تصل إلى عاصمة 300-400 طقسوس. كم.

علبة

تسي shvidshe الفئران الضعيفة هذه السيارة... لن يحب الانطلاق السريع ومزايا القطر. أقل من 4 سرعات. Zagalom finish nadіyna ، ale trokhi stasіla.

بيدفيسكا

بحتة هوندا - zhorstka. البيرة في ts'omu تقليم الطريق فقط على vidminno.

مفردة ناقص - سعر الأمتعة. Tse dodatkovі vitrati لقطع الغيار. يمكن الوصول إلى الجبهة pidviska على مسارين عرضيين من المنزل عن طريق الطريق لموظفي الخدمة. Ale vona daru vid yizdi وحدها راضية.

بيدسوموك: بالسيارة فولوديا قريبة من ستة صخور. حول الشراء بدون shitkoduvav zhodnogo مرة واحدة. بالنسبة لبنسها المثالي ، فإن الحصان المثالي هو حصان عامل جيد مع صالون محلي ودوش.

ريك فيبوسكو: 1997

دفيجون: 2.0

بالسيارة فولوديا من عام 2008 روك ، تم شراؤها من تشغيل في 76 الطقسوس. كم من اليابان ، في وقت واحد على عداد المسافات 180 الطقسوس. كم. نظرًا لعدم ارتكاب أي خطأ مطلقًا بشأن الشراء ، لا تزال السيارة nadiyna ، ولم تندب أبدًا جدية على مدار 5 سنوات من التشغيل ، فقط اللوائح الحالية لـ vitrati ، محرك احتراق داخلي Oliya، المولود ، المخطط له استبدال حزام التوقيت. 3 أعطال غير خطيرة: في العملية الخامسة ، بدأ الضفة العلوية لمبرد محرك الاحتراق الداخلي في الانهيار ، مما أدى إلى وصول المبرد بالكامل إلى نسخة صينية ، لذلك جاء الأصل من 20 ألفًا. فرك ، ولكن الثمن باهظ الثمن. مطروحًا منه الدعامات الأمامية للمثبت ، أي مع مرور المخالفات الأخرى ، هناك ضربة صغيرة ، مع تشغيل 175 ألف. كم. عجلة تحملتسبب محرك تافه في 40 درجة من الصقيع في استبدال مفاصل السيرة الذاتية الأمامية ، حيث تحطمت الوسائد ، والتقط المصطكي على الفور غاشمة. محور كل الأعطال ، التي حدثت في ساعة من التشغيل ، أرى الكثير من الشرارات الأصلية ، قليلًا من الرائحة الكريهة ، كما في السابق ، في معسكر جيد.

مزايا الجيل الأول من CR-V واضحة: هناك حاجة ، حتى لا تضطر إلى الذهاب إلى الكشك ، مكان الصالون ، يمكن تحويل هذا المبنى إلى مبنى رائع ، أو إذا كنت بحاجة سوف تكون قادرًا على التحول إلى خيار الركاب الآمن والآمن. وهناك ميزة إضافية لا تجعلك متوترًا عند اجتياز kuchugur و rozmitih runtovok (في الحدود الذكية).

Z ناقص: ليس أقل تكلفة من قطع الغيار الأصلية ، من خلال رؤية نفق كاردان ، يخضع الجسم بدون إطار لتشوه زنبركي طفيف ، والذي ينحرف ، بحيث يبدو وكأنه غلاف صرير أثناء مرور مخالفات كبيرة. مرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي لجميع سلاسل السلسلات ، إذا تم إصلاح الصندوق بحافة صغيرة ، حتى لو تعطل ، يظهر عيب أكثر ، فقط إذا لم يكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي مبرمجًا ، فلا يمكنني الذهاب إلى محطة الخدمة ، والياك لتخصص النموذج.

في هذه السيارة ، إنها معجزة ، أريد هذه السيارة ، جديدة فقط ، للأسف ، إنه لأمر مؤسف ، لا أتركها تذهب لأكثر من 10 صواريخ. لا يليق بي CR-V 4 أجيال ، فقد فقدت كل السمات المميزة لسيارة CR-V ، جنبًا إلى جنب مع السيارة الوحشية ، بسبب الطاولة الأخيرة في صندوق السيارة ، وفي الجزء الخلفي من الكونسول اللاحق ، وفي إمكانية تحويل مقصورة الركاب من أجل طي المقاعد الخلفية.التغييرات في تعليم الطريق وخصائص أخرى ، والتي يتم حقنها في القابلية للحركة ، بدءًا من الجيل الثالث ، وهي تسقط دون اعتذار ، وتعيد تحويل CR-V إلى عربة صغيرة عالمية.

عالمي s بسبب المرور- فكرة Pochatkova للمهندسين عن النموذج هوندا CR-V... من خلال المفروشات التي لا مفر منها ، عرف التصميم تغييراً في عام 1995 ، ظهور هوندا SRV RD 1 في فئة "كروس أوفر". في ذلك الوقت ، أحدثت العلامة التجارية شهرة. Nichto قبل أي شيء آخر ، لم يكن من الممكن اقتراح عميل محتمل: رحابة المقصورة ، مستوى عالٍ من الخلوص ، جهد إضافي للحريق الزجاجي والتوافر في الخدمة. كانت Toyota RAV-4 ثاني أفضل سيارة. عملت Ale і vona suttєvo من أجل مؤشرات منخفضة ، حول مثل هذه trochas أقل.

الخصائص التقنية

البناء ، منصة / إطار

هوندا SRV 1996 عبارة عن chastkovo صخري مدفوع على منصات من Honda Integra. لديك سعر الفائدة: 25٪ إلى 75٪. خطط المهندسون معًا لتطوير قاعدة جديدة تمامًا للتقاطع. لقد طغى الفشل الكارثي للساعة ، الذي يملي السوق على عقولهم ، على انزلاقهم.

دفيجون

نجاح نموذج هوندا CR V RD 1 وحدة الطاقة... الأول والوحيد حتى عام 1999 من الصخور هو محرك سعة 2.0 لتر في النوع الكلاسيكي المتوافق: اختيار الأسطوانات ، وحزام من آليات الدفع ، واثنان منفصلان و 130 حصانًا تحت غطاء المحرك. فهرس الكتالوج B20B.

لمدة ساعة من الاستغلال ، لم يكن هناك ناريكان. محرك yakisny و zlagodzheniy رائع لأول مرة. البيرة لا تخلو من وجود عيب - عيب في برغي البكرة رمح متداخلة... لأول مرة ، قم بتغيير حزام التوقيت عند شد اللاما. هذه نسخة صحيحة ، لكن سبب تجاوز الحد الأقصى من zusill. تشي تسي لذلك ، حقا ليس vidomo.

وحدة طاقة جديدة مماثلة للمحرك من Honda Integra V - 1.8 لتر ، مع زيادة قطر الأسطوانات. عند 5400 دورة في الدقيقة ، يبلغ عزم الدوران 180 نيوتن متر. Zagalom ليس سيئًا لـ "عالمية البراعة المتقدمة".

نقطة تفتيش

يتم تقديم Gearbox Honda CR V 1996 في إصدار كلاسيكي: ميكانيكي من خمس خطوات أو أوتوماتيكي chotiristupinchasty. إدمان زغالوم للروبوت ليس سهلا ، المحور ليس رخيصا ، الخدمة ليست رخيصة ، بمبلغ 25 ألف روبل. وسألقي نظرة على النموذج ، حتى أكثر من ذلك.

ولكن هنا تكمن مشكلة إنشاء عمليات نقل العقد. كان السعر أرخص بـ 10000 روبل. رخيصة وغاضبة.

بيدفيسكا

نوع pidviski: مربع باتجاهين في الأمام وخلف "MacPherson". سمحت Tse بالمعنى الحرفي للكلمة لكزة dribni وتعني المخالفات على الطريق دون اهتزازات إضافية وطرق في المقود، السيارة الداخلية.

الجسم الذي يحمل في طياته قوة فاجاخيلي المستعرض. نظام Galm_vna نوع القرصفي المقدمة ، قرع الطبول في الخلف. 20 سم.

Ekster'єr

Honda SRV من الجيل الأول من الحلول الأسلوبية المميزة في وسادات viglyadi على الكريل ، إعداد الواجهة الأمامية مصدات خلفيةمن مواد متعددة الأبعاد. بالنسبة لمقاطعات أوروبا و SND ، تم تزويد الطراز بشبكة أمامية من الكروم للرادياتير ، وبالنسبة لسوق الولايات المتحدة الأمريكية ، تم تزويده باللون الأسود البلاستيكي ، مع لون ممتص الصدمات.

الأبعاد: ٤٥١٠ × ١٧٨٠ × ١٧٧٠ ملم. عدد القاعدة: 2620 مم ، وخمسة سنتيمترات أكثر لنسخة إعادة التصميم.

Inter'Ur

المساحة وإمكانية الوصول هي محور القوة ، ونموذج العيش في اليابان محبوب. وسادة أفقية جانب الماء، تعلق على عجلة القيادة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي pelyustka ، الصف الخلفي من المقاعد ، فهي مثالية للتخزين ، كل شيء مدروس جيدًا ، لكن الادعاءات غبية.

تم عرض تخصص Ale golovna في pidlog زائر الأمتعة- طاولة رحلات محمولة. نسيان المستقبل ، تم حفظ "rodzinka" في النموذج الخامس.

إعادة تصفيف

في عام 1999 ، قدمت Rotsi قلق Honda CRV جديدة - خيارات التحديث لـ STRV 1. أصبح السعر ليس بسبب الابتكارات القوية للمهندسين ، ولكن بسبب قبضة النماذج. والسبب هو أنه على أساس السيارة ، فإن طنًا من وحدة الطاقة القياسية لا يكفي للاستغلال النشط. جديد 2.0 لتر B20Z 150HP L4.

أدى التعديل إلى إزالة الزيادة في خطوات الضغط ، وحجم صمامات التفريغ ، وشكل جديد لمشعب التفريغ. حدثت الزيادة في مؤشر اقتصاد السيارة: تم تقليل الزجاج بنسبة 17 ٪. دورة مسكي 10 لتر / 100 كم ، تغيير 8.4 لتر.

المجموعات والأسعار المتاحة

يحكم صناعة السيارات اليابانية سبيلنا واحد من الأرز - تدرج حلبات التزلج في زبوتو. انظر حول هذه المناطق الجغرافية:

• "Svoya krajina" - محرك Honda CRV 1996 مع مؤشرات المتانة في 147 cps ؛
• أوروبا و SND - 130 كيلو.
• الولايات المتحدة الأمريكية - 128 حصان

نسخة إعادة تصفيف ABS المجلفن، أقراص مثبتة مقاس 15 بوصة. نوع القيادة: تشي أمامي دائم اختياري (نظام الدفع بجميع العجلات في الوقت الحقيقي).

تشغيل سوق ثانويبالنسبة لنموذج مع ميكانيكي مثبت ، يتم توفير 380،000 روبل ، وبالنسبة للآلة الأوتوماتيكية فهي أرخص بـ 25000 روبل.

المنافسة الرئيسية

السيارة الفائقة من فئة "vagoviy" هي واحدة فقط ، وهي تأتي من اليابان - Toyota RAV-4. في تلك الساعة ، لم تكن هناك نماذج في أوروبا يمكن أن تكون هوندا CR V.

خصوصيات النموذج ، والتي تم تطويرها من المنافسين

Oskilki أقرب منافس لسيارة Toyota RAV-4 رصاصة ، ولكن حتى أكثر ممر هوندا SRV إثارة للإعجاب واضح: تم تحديث yak dvigun ، بالإضافة إلى المنقذ ، مع نوع "أمامي" ثنائي الاتجاه

Minusi ، مشاكل

• في سياق إجراء عمليات التفتيش الفني والإصلاحات ، كن محترمًا للغاية وحمايته. مستشعرات ABS القياسية ، مع الحقن الميكانيكي الضئيل ، تعطي سحقًا للقاعدة ؛
• موديلات CR V RD1 ، المصنوعة في الفترة من 1997 إلى 1999 من الصخور ، "تمجيدها" من خلال التآكل المبكر للجزء المركزي من عمود الكردان ، والذي تم ضغطه أيضًا في العمود المعدني. في تلك الفترة ، ليس كل شيء مركز خدماتتمتلك مالي لـ yak_snogo zapresuvannya chrestovin. لقد وصل الأمر إلى النقطة التي قام فيها فلاسنيكي بتفكيك عمود المروحة الخلفي وقاد بنجاح إلى الأمام.

Plusi ، perevagi

1. اقتصاد بوميرنا في غرفة المعيشة ؛
2. أبعاد مدمجة ، الياك لسيارة كروس أوفر ؛
3. Utrimannya المناصب القيادية الثلاثة الأولى ، تم إصلاحه منذ عام 1995 حتى الصخور ؛
4. تحديث السيارة مخفي والآلية المحيطة.

فيسنوفوك

سكودا 2001 هوندا CR V إصدار 1997. Ale not vzajazhayuchi في tse ، في السوق الثانوية لـ "الكفاح" الجديد dosi trivaє. Schob podbati CR V من الجيل الأول ، من الضروري أن يتزجج كثيرًا لمدة ساعة ، وهو ما يحدث.

فيديو: الطريق الرئيسي Honda CR-V I

فيديو: # أفضل فيديو للسيد. هوندا CR-V RD1 1999

هوندا CR-V vvazhaєtsya لتنتهي بسيارة رائعة ، خاصة إذا كانت لا تتطلب الكثير من القيادة. يحتوي تصميم yogo vikoristano على الكثير من المكونات من أنواع النماذج الأخرى إلى العلامة التجارية ، مثل سيارة هوندا سيفيكهوندا أكورد والتي تضمن ثباتاً عالياً في الخطة الفنية. غالبًا ما يتم استخدام سيارات الدفع الرباعي على الأبواب القابلة للطي ، أو سيتم سحر شكلها. منظر خلفي للتواصل للحصول على المساعدة مضخة هيدروليكية، الذي ينضم إلى الروبوت بعباءة رائعة وينقل جزءًا صغيرًا فقط من اللحظة للالتواء. ريدكو ، إذا كان ظهره جائعًا ، فسأقدم لك مساعدة حقيقية على الطريق. العيب الأخير هو الأمل. يتم تسخين القابض والمضخة بسهولة ، ومع وجود رائحة كريهة متكررة ، لا يعد الخروج من الطريق عائقًا.

ليس تيم هو الأقل ، النظام بأكمله إعادة القيادةهوندا SRV 1 جيل ، مستقر. إنه أمر لا مفر منه عمليا ضد مشكلة سنوات الاستغلال المقبلة. غالبًا ما يكون هناك رد فعل عنيف على عمود الإدارة ، في المحاور الأمامية ، قد يكون هناك المزيد من لفات العجلة المحور الخلفي... يمكن أن يطن "الضباب" ، كما لو أنه لم يتغير من olyu جديد من قبل.

Navantazhennya porіvnya shvidko vivodyat z zlad ta صندوق ميكانيكيهيأ. بدء الإرسال بالاهتزاز أو سيكون صريرًا. سينتهي الاستغلال الصارم بتآكل المحمل والتزامن. بشكل عام ، من الأجمل رؤية نسخة المدفع الرشاش. إذا كنت أرغب في إنهاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم ، إذا طلبت مني بديلًا منتظمًا ، فأنا أريد أن أفعل ذلك من أجل ناقل الحركة اليدوي. الأهم من ذلك ، من المهم أن يقوم هزاز تروس هوندا CR-V بفرملة أوتوماتيكية على عمود التوجيه ، كما هو الحال في السيارات الأمريكية.

البراعة الهندسية لهوندا SR-V تسمح بالكثير ، لكنك لا تبالغ في ذلك. Підвіска міцна ، لا تحب المخالفات. أفضل طريقة للشعور به عند القيادة على الطريق بغطاء صلب. يتم رؤية معظم المكونات الأصلية ، لكن الرائحة الكريهة تكون باهظة الثمن ، لذلك غالبًا ما يكون أصحاب الموتى أكثر عرضة للنظائر الرخيصة ، لأنهم يريدون الانتهاء بسرعة. انظر وهناك فكرة عن سائق الكروس أوفر ، وليس أنا عنصر جيد... لحسن الحظ ، قم بتغيير الطلب ، كقاعدة عامة ، تفاصيل أخرى ، مثل الكتل الصامتة و z'ednuvachi.

غالبًا ما تأتي مشاكل الهيكل من خلال perevantazhennya ، وهو ما يحدث مع جسم صغير. بدء استغلال Pislya kіlkoh rockіv pіdіbnoy عودة حركة المرور... من الضروري استبدال الينابيع وامتصاص الصدمات.

Vibratsii ، الذي يُرى من Kermo - خلاف نموذجي ، كان عالقًا مع الكثير من Vlasnikov Honda في تلك الساعة ، وليس فقط CR-V. تم تشخيص المرض لأسباب عديدة ، ظهور البعض ، والحل والحل ليس فقط قابل للطي ، ولكن الطريق.

اكتسبت محركات البنزين هوندا CR-V من الجيل الأول سمعة لا ترحم ، وخاصة سلسلة B20. الرائحة الكريهة أفضل وأكثر حيوية. ستزيد Dovgolittya dviguna لتضع في إطار نظام التبريد وخلوص الصمامات. خارج الحنق من المروحة ، أو يتم التعرف بسرعة على عيب في المبرد في محطة المحرك. نظائر منظم الحرارة أرخص ليست موثوقة. إنه لأمر مؤسف أنني نسيت تنظيم خلوص الصمام. في الحالات المهملة ، يمكن إصلاح وحدة الرأس. عدم كفاية الحيازة الإضافية والأجور في إلكترونيات الروبوت هو الخصوبة.

غالبية هوندا SR-V ليست مجهزة بشكل سيئ ؛ لا توجد اخطاء خطيرة. في أغلب الأحيان ، يعاني من إلكتروسكلوبيديومنيكي ، الشخص الذي يحتل المرتبة الأولى من خلال الجزء الميكانيكي.

صالون الاختيار من المواد جودة جيدةويجب أن تكون طيبًا بما يكفي لقيادة السيارة بعد مسافة 300 ألف كيلومتر. جسم الدعم الذاتي لـ CR-V صلب وغير محمي بسبب التآكل. يظهر التآكل في عيون العيون. لذلك ، قبل الشراء ، من الضروري إعادة النظر في قائمة العناصر غير المهمة للباب ، وإلقاء نظرة على الحواف السفلية للأبواب. من خلال العجلة الاحتياطية المثبتة على الباب الخلفي ، يتم ضبطها بشكل دوري.

الزجاجات التشغيلية

إذا كنت تريد هوندا CR-V ، فيمكنك الحصول على أموال مقابل بضعة بنسات فقط ، ويمكنك الحصول على تقدير للاستغلال كطبقة متوسطة في الفصل. بحكم svogo vіku الكثير من السيارات مرتبة بالفعل. إنه لأمر مؤسف ، بسبب محرك بنزين صغير ، فإن متوسط ​​فيتامين لا يقل عن 10 لتر / 100 كم. من وجهة نظر تقليل التوتر إلى التزجيج ، فإن paliva يعتمد على تعديل إعادة التصميم بمحرك يبلغ 147 كيلو جرام ، مقابل نسخة 128 قوية. تعتبر المحركات سعة 2 لتر عملية بناءة حتى لا تتغير. توقف زموني عن نظام السحب وإطلاق الغازات المزودة. Nayb_lsh ليس تعديلًا فعالًا بمدفع رشاش ، ولكنه أكثر تحكمًا بقليل.

نفس perevaga عظيم Honda SR-B - توافر قطع الغيار. Rinok أكثر وفرة وغير مستقرة في المتاجر المتخصصة والخدمات ليست كذلك. قطع غيار أصليةالطرق. نظائرها أرخص وأجمل بقليل من نواب kupuvati yakisnіshі.

فيسنوفوك

Pidshukyuchi هوندا CR-V تشديد dvigun... من المرجح أن تستلقي أسعار السيارة ، ووقت أقل. إذا كان ذلك ممكنًا ، فمن الضروري إعادة النظر ، إن لم يكن مصير العبور في الحوادث الخطيرة - فإن تجديد الأشكال الهندسية يمثل مشكلة أكبر. أجمل من عينة فريدة من نوعها ، والتي غالبًا ما كانت تخرج من حركة المرور. بالمناسبة ، حول عملية التشوهات العددية ، تكون الكدمات حزينة في القيعان والعتبات والعناصر. أنظمة دوامة... Obov'yazkovo من الضروري إعادة النظر في موضوع اتصال المفتي المحور الخلفيهذا الفارق. يشير قعقعة في منطقة المحور الخلفي بالقرب من روسيا إلى وجود مشكلة في الترس التفاضلي أو القابض القرصي. بعد ساعة من رحلة الاختبار ، سوف يستغرق الأمر ما يصل إلى 120 كم / سنة للتنقل خارج اليوم. إذا كانت الرائحة النتنة є ، فأنت مذنب بالروس ، لكن الشيطان سيكون قابلًا للطي أو غير المرغوب فيه. Nagadaєmo ، حسنًا ، الجيل الأول من CR-V بعيدًا عن الاعتماد على اهتزازات Wicclicks ذات العجلات غير المتوازنة ، ولكنها غير منطقية الإطارات البالية... كن محترما.

إن هوندا CR-V هي سيارة كروس يابانية صغيرة وصغيرة ، لها طلب كبير ، وقد تم إصلاحها منذ عام 1995 حتى الآن. طراز SRV له 5 أجيال.

تاريخ هوندا CR-V

UVAGA! ومعلوم أن هناك طريقة بسيطة لتسريع فيتراتي الموتى! أليس كذلك؟ ربما لم يتم اختبار Automekhanik الذي يتمتع بخبرة 15 عامًا. والآن اربح zaoschadzhu على البنزين 35000 روبل لريك!

الاختصار "CR-V" عند العارضة فيلم إنجليزيلفك شفرة "سيارة صغيرة للإصلاح". يمكن العثور على قابلية الفيروس في النموذج بأكمله مرة واحدة في بعض المناطق:

• اليابان؛
• بريطانيا العظمى؛
• المكسيك ؛
• كندا؛
• الصين.

هوندا CR-V متوسطة المدى بين HR-V الصغيرة والطيار العظيم. تدور السيارة لمناطق كبيرة ، وسط روسيا ، وكندا ، والصين ، وأوروبا ، والولايات المتحدة الأمريكية ، واليابان ، وماليزيا أيضًا.

نسخة Persha من هوندا SRV

نسخة بيرشا هذه السيارةمن شركة Honda Bula يتم تقديمه في مفهوم viglyadi لصخرة 1995 البعيدة. SRV هي الأولى في سلسلة عمليات الانتقال ، والتي تقوم بتنفيذها شركة Honda دون مساعدة من طرف ثالث. الشيء الذي كان realizovavsya viklyuchivno في الوكلاء اليابانيين وبدا وكأنه فئة متميزة ، oskilka من خلال أبعادها ، وإعادة النظر في التشريعات التي وضعتها القواعد. في عام 1996 ، في معرض شيكاغو للسيارات ، تم تقديم نموذج للسوق الأمريكية الخاصة.

وهذا يعني أن الجيل الأول من الطراز تم إطلاقه في مجموعة واحدة كاملة ، تحت اسم "LX" ومجهز بمحرك شوتيريسيليندروفيم الذي يعمل بالبنزين "B20V" ، بحجم 2.0 لتر وبسعة 126 كحد أقصى. بالنسبة للجزء الأكبر ، فإن سعر نفس محرك الاحتراق الداخلي سعة 1.8 لتر ، والذي يتم تثبيته على Honda Integra ، قليلاً مع أبواب صغيرة في القطر المتسع للأسطوانة (حتى 84 مم) والتصميم المتكامل لـ بطانة.

جسم السيارة ذو تصميم فضفاض ومدعوم بأقبية عرضية فرعية. تخصيص نمط الوسادات البلاستيكية للسيارة على ممتص الصدمات والكريلا ، بالإضافة إلى تخزينها المقعد الخلفيهذا النمط للنافذة ، وهو roztashovuvavsya في الجزء السفلي من الجذع. بفضل إصدار CR-V في مجموعة EX ، التي اكتملت نظام ABSذلك مع عجلات معدنية خفيفة. تم تزويد السيارة أيضًا بنظام الدفع الرباعي في الوقت الفعلي ، والذي تم تعديله باستخدام مجموعات الدفع بالعجلات الأمامية.

يوجد أدناه جدول يوضح الخصائص الرئيسية لمحرك B20B ، والذي تم تثبيته على الإصدار الأول من SRV وعندما يتم تثبيت وحدة الطاقة B20Z لإعادة التصميم:

في عام 1999 ، تم إعادة تصميم الجيل الأول من النموذج. تغيير واحد في النسخة المحدثة من التحديث buv dvigun ، والذي يحتوي على تروشا من العطاء في الجهد ومجموعة من عزم الدوران المتزايد. يتم تحميل المحرك بخطوة منزلقة ، مضغوطة ، bulo zrobleno zamіnu مشعب السحبوكذلك تحسين صمام السحب.

نسخة أخرى من هوندا SRV

أصبح الإصدار القادم من طراز SRV أكبر بثلاث مرات لـ الابعاد الكليةأضفت في إناء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير تصميم السيارة ، وتم نقل المنصة إلى طراز هوندا - سيفيك ، وكذلك محرك جديد K24A1. غير مهم بالنسبة لأولئك الذين هم في النسخة الأمريكية من mav لديهم جهد 160 سم مكعب وعزم دوران 220 نيوتن متر ، وهي خصائص منخفضة الطاقة للغاية تم فقدها على عدد متساوٍ من وحدات الطاقة. كل شيء يتم بمساعدة نظام i-VTEC. يوجد أدناه مخطط لمبدأ її الروبوتات:

لمزيد من التصميم المدروس للجزء الخلفي من السيارة ، تمت زيادة حجم صندوق السيارة حتى ألفي عام.

للمزيد قليلا! مصداقية السيارة والسائق في صخرة 2002-2003. تعيين هوندا SRV yak "كراشي كروس مدمج". دفع نجاح السيارة بأكملها شركة هوندا إلى السماح بإصدار الميزانية من كروس أوفر "العنصر"!

Reystyling tsyogo جيل CR-Vأصبحت في عام 2005 rotsi ، والتي استدعت تغيير البصريات الأمامية والخلفية ، منطقية من المبرد grati ، المصد الأمامي... أهم الابتكارات من الناحية الفنية هي الابتكارات الإلكترونية صمام التحكم, صندوق أوتوماتيكيالتروس (في 5 خطوات) ، تمت إضافة نظام محرك الأقراص الدائم.

فيما يلي جميع وحدات الطاقة التي تم تجهيزها بالطراز:

النسخة الثالثة من هوندا SRV

تم إصدار الجيل الثالث من CR-V من عام 2007 إلى عام 2011 وشوهد في ذلك الوقت ، لكن النموذج أصبح قصيرًا قليلاً ، وأقل قليلاً ، وإن كان واسعًا. بالإضافة إلى ذلك ، تحطمت رف الأمتعة في الجبل. في منتصف التغيير ، يمكنك أيضًا استدعاء رؤية عزل الضوضاء وظهور ممر التفاف عبر صفوف المقاعد.

أصبحت Tsey Crossover في عام 2007 الأكثر شعبية في السوق الأمريكية ، متفوقة في الأداء اكسبلورر فورد، مثل الاستقرار في منصب القائد بامتداد جميع الصخور الخمسة عشر.

للمزيد قليلا! من خلال الجلالة ، ستشرب شركة Honda على طراز CR-V. سحب الفيروسمن شأنها أن ترضي مصلحة المشترين!

أحدث Reystyling من الجيل الثالث من SRV تغييرات منخفضة في التصميم ، ومصدات متوسطة ، وشبكات راديو ، و lichtars. زادت قوة سحب dvigun (حتى 180 سم مكعب) وانخفضت paliva vitrata في نفس الوقت.

يوجد أدناه جدول محركات لهذا الجيل:

النسخة الرابعة من Honda SRV

بدأت Wirobnystvo في عام 2011 نظرا لنموذج viroblyalsya حتى 2016 روك.

تتميز السيارة بوحدة طاقة مشدودة بقوة 185 حصان. نظام جديدالمحرك الرئيسي. حصة Reystyling نسخة جديدة dviguna مع عناد مباشر ، وكذلك انتقال مستمر. بالإضافة إلى ذلك ، أصبحت CR-V أجمل من الينابيع الجديدة والمثبتات وامتصاص الصدمات keruvatis zavdyaki. السيارة بأكملها مجهزة بهذه المحركات:

نسخة بياتا من هوندا SRV

تم تطوير السيارة لأول مرة في rotsi 2016 ، بمنصة جديدة تمامًا ، والتي اقترحها جيل Honda Civic X.

يتميز خط وحدات الطاقة بحقيقة أنه يوجد للسوق الأمريكية محرك توربو خاص L15B7 ، بينما يتم بيع الإصدار في روسيا فقط بمحركات البنزين في الغلاف الجوي.

محرك Vibir Honda SRV

محركات الاحتراق الداخلي المجهزة بسيارة هوندا SRV ، سواء كانت جيلاً ، صُممت بزخرفة الأمل والإصلاح. لا توجد مشاكل خاصة في تشغيل أصحاب السيارات المعينة ، لأنها مجانية. خدمة تقنيةواتبع التوصيات من أجل الاختيار الأمثل أوليا المحركهذا المرشح.

بالنسبة للسائقين ، الذين سوف يمرون بالطريق spokiyniy yizdy ، فإن الحيوية الأكثر عقلانية ستكون الغلاف الجوي محرك البنزين R20A9 ، والذي غالبًا ما يكون منخفضًا جدًا بحيث لا يمكن سكب فيتراتوس ولا يتم إطلاقه بواسطة ديناميكية البلاد. Vіm و wіn و الأكثر شعبية في السوق الروسية.