Пристрій та принцип роботи кермової рейки

Якщо ви досвідчений автомобіліст, то, напевно, знаєте, що таке рульова рейка і чому вона повинна бути постійно в робочому стані. Але якщо ж ви новачок, вам напевно знадобляться знання про влаштування кермової рейки. У статті розглянемо, які види цього механізму бувають, як визначити поломку і з чим доведеться зіткнутися в даному питанні.

Рейковий кермовий механізм - це правильна назва тієї частини автомобіля, яку ми розглядаємо. Хоча простонародне вираження рульова рейка прижилося вже давно і всі розуміють про що йдеться. Цей механізм перетворює обертання вала керма в рух тяг вліво-вправо. А вони, своєю чергою, передають силу на поворотні кулаки передніх коліс. Іншими словами, рульова рейка – це перехідна ланка між водієм, який крутить бублик і колесами, що повертаються. Тепер самі розумієте – наскільки важливою є працездатність даного пристрою.

З іншого боку, рейка – це шток із поршнем, корпус якого є силовим циліндром Гура. У корпусі знаходиться золотник, який розподіляє потоки рідини у першу чи другу порожнину циліндра. Залежно від того, в який бік водій крутитиме кермо – змінюватиметься і сторона з рідиною, яка перебуває там під тиском.

Пристрій кермової рейки залежить від типу механізму. Механічний вигляд є найпростішим та найпоширенішим. Він може встановлюватися як на передньопривідні автомобілі, так і на задньопривідні автомобілі.

При цьому безпосередньо колеса повертаються за рахунок зусиль, які робить водій. І щоб їх знизити якнайбільше – може використовуватися рейка, що містить змінне підрядне число.

Величина кермового зазору дуже важлива для хорошої та правильної роботи авто, а цей показник безпосередньо залежить від стану кермової рейки.

Тому розглянемо влаштування механічної ділянки. У такому механічному механізмі зубчики рейки змінюють свій крок від центру до країв. Тому при їзді на великій швидкості кермо трохи збільшується і його маневреність падає. А на дорозі з невеликою швидкістю, наприклад при паркуванні, кермо крутиться трохи легше (оскільки менше підрядне число).

Перша вітчизняна машина з таким пристроєм - ВАЗ-2110. Великим плюсом водії вважали той момент, що при повороті за рахунок механічної рейки кермо автоматично ставало в рівне положення. Не потрібно було докладати зусиль для того, щоб після повороту повернути кермо у вихідне положення, досить було просто його відпустити.

Пристрій гідравлічної рейки

Як улаштована рульова рейка гідравлічного типу? Це питання можуть ставити собі водії нових автомобілів, у які впроваджено гідропідсилювач. Найголовніша відмінність від механічного вигляду полягає в тому, що тут присутній ГУР і він надає легкості управління та його гостроти.

Якщо розглядати структуру гідравлічного механізму з рейкою, він складається з:

1. Вхід.
2. Втулки золотника.
3. Пилозахисний ковпачок.
4. Стопорне кільце.
5. Сальник золотника.
6. Золотник.
7. Підшипник.
8. Сальник штока.
9. Тильника.
10. Штоки рейки.
11. Стопорне кільце.
12. Ущільнювач тильнику.
13. Поршня штока.
14. Штори втулки.
15. Гайки притискають.
16. Гайки золотника.
17. Корки золотника.
18. Черв'яка золотника.
19. Перепускні трубки.
20. Виходу.

Розташовується рульова рейка або у верхній частині (може бути прикріплена до кузова, двигуна) або в нижній (може кріпитися до підрамника, балки, кузова). Від того - де розташовано пристрій - не залежить його стиль роботи, параметри і можливість зношування. Важливо, з якою увагою водій відноситься до питання експлуатації.

Схема роботи гідравлічної рейки така сама, як і при механіці. Але тут є додатковий елемент – гідропідсилювач. Він розміщений відразу після кермового колеса і допомагає полегшити його обертання.

Пристрій електричної рейки

Даний пристрій відрізняється від попередніх наявністю електромотора, який знаходиться в лівій частині колонки (такий спосіб установки дозволяє здорово заощадити кошти, але наражає водія на небезпеку). Електропідсилювач в основному розміщують на валу або інтегрують з рульовою рейкою.Таке розміщення покращує безпеку авто.

Структура такого механізму така:

• Картер кермового механізму.
• Рульовий вал.
• Датчик моменту на рульовому валу.
• Провідна шестерня.
• Рейка.
• Блок керування.
• Повний вал електродвигуна.
• Електродвигун.
• Кулькова гайка.

«Якщо установка електропідсилювача така небезпечна, то чому її встановлюють на авто?» — спитайте ви. Відповідь проста – тут важлива і велика кількість позитивних сторін. Серед них високий коефіцієнт корисної дії в порівнянні з ГУРом, немає залежності від температури повітря, вологості, погоди. Важливий і той факт, що електромотор дуже надійний, у нього немає ні сальників, ні прокладок, ні шлангів. Його складові не будуть зношуватися так швидко, як в інших механізмах.

У електромотор і кермову рейку не доведеться доливати рідину (а в механічних видах відсутність мастила є головною причиною виходу з ладу всього кермового комплексу), відповідно, постійне обслуговування авто не потрібне. Електромотор також включатиметься тільки при русі колесом керма, тому про його економічність і сперечатися не доводиться - це факт.

Який би варіант кермової рейки не стояв на автомобілі – важливо прислухатися до його роботи та виявляти помилки, які є. Це може бути стукіт, скрип, свист у кермовому механізмі. І кожного водія ці звуки мають насторожити. Навіть якщо вона проходить одноразово, у роботі щось порушено – зверніться до фахівця чи подивіться на проблему самостійно.

Дуже часто для усунення неприємних звуків авто достатньо змастити всі деталі маслом або додати до механічного пристрою рідину. Це збереже працездатність машини ще багато років без застосування капітального ремонту. Краще виправити дрібні неполадки відразу, ніж вони перетворяться на великі проблеми. Доглядайте своє авто і воно буде служити вам довго і добре!

Відео « Як замінити рульову рейку»

На записі показано покрокову інструкцію щодо заміни рульової рейки. Подивіться це відео і ви легко зможете повторити всі дії на своєму автомобілі.