Під час повороту на великій швидкості, на кузов автомобіля впливають відцентрові сили, в результаті кузов крениться в бік, протилежний повороту. Поки крен незначний, він не впливає на керованість машини, але настає момент, коли кузов відхилився настільки, що колеса «внутрішньої» сторони починають втрачати зчеплення з дорогою. Щоб уникнути цього встановлюють стабілізатори поперечної стійкості.

типи стабілізаторів

На сучасних легкових автомобілях застосовують два види стабілізаторів:

• важільні;
• торсіонні.

Важільні стабілізатори (вони ж реактивні тяги) виконують у вигляді порожнистої труби, на кінцях якої встановлено кріплення з сайлентблоками (резинометаллическими шарнірами). Їх встановлюють між кріпленням кулака одного боку і посадковим місцем на кузові з іншого. Завдяки жорсткій фіксації пружин і амортизаторів установка стабілізатора створює трикутник, сторони якого - пружина (амортизатор), балка (міст) і стабілізатор. Коли на кузов впливає відцентрова сила, жорстко пов'язані сторони трикутника не дозволяють кузову відхилятися на небезпечне значення. Для більшого ефекту встановлюють Х-образні стабілізатори, які утворюють два однакових трикутника, по одному для кожної сторони. Недолік таких стабілізаторів - зайва жорсткість, тому найчастіше їх використовують на задній підвісці.

Торсіонні стабілізатори виконують у вигляді сталевого прута складної форми, товщиною 10-25 мм. Середні частини стабілізатора прикріплені до кузова, а краю до важелів підвіски. Коли на одній зі сторін автомобіля змінюється відстань між днищем кузова і нижньою частиною підвіски, зміщується розташування кріплень стабілізатора, в результаті торсіон згинає. Чим більше різниця висот, тим сильніше чинить опір торсіон. Завдяки цьому стабілізуючий ефект виходить більш плавним, ніж у важеля. Тому на більшості автомобілів його встановлюють на передню підвіску.

діагностика стабілізаторів

Щоб визначити справність важільного стабілізатора, підійміть машину домкратами або підйомником. Про те, як зробити це безпечно, читайте в статті (Заміна та відновлення амортизаторів). Уважно огляньте стабілізатор. Переконайтеся, що труба не погнута і без тріщин, після чого огляньте сайлентблоки. Якщо гума сайлентблока потріскалася, він потребує ремонту. Якщо виявили тріщину або вигин труби, стабілізатор необхідно замінити.

Щоб визначити справність торсіонного стабілізатора, підійміть автомобіль на підйомнику або за допомогою домкратів. Переконайтеся, що в пруті торсиона немає тріщин і раковин, якщо виявили, міняйте стабілізатор. Уважно огляньте всі гумові кріплення, при виявленні тріщин і розривів їх необхідно замінити. Також огляньте додаткові елементи кріплення стабілізатора до підвіски. При виявленні погнутих металевих або потрісканих / розірваних гумових елементів їх необхідно замінити.

Заміна та ремонт стабілізаторів

Перед тим, як пустити автомобіль в серійне виробництво, інженери ретельно розраховують навантаження на кожен вузол і блок. Тому стабілізатор поперечної стійкості має оптимальні характеристиками для встановленої на машині підвіски. Якщо ви плануєте брати участь в гонках і хочете встановити більш «якісний» стабілізатор стійкості, то нічого доброго з цієї ідеї не вийде. Тому що стабілізатор - частина оптимально збалансованої системи, яку складають підвіска, кузов, колеса і двигун. Щоб підвищити стійкість автомобіля при екстремальному водінні - різкі круті повороти на великій швидкості, вам в першу чергу потрібно встановити відповідні пружини і амортизатори, потім поставити більш потужні і міцні важелі, посилити кріплення стійки до кузова. І тільки після цього міняти стабілізатор.

Це важливо!!! Якщо стабілізатор пошкоджений в результаті аварії, необхідно встановити новий, тому що металеві частини (труба або прут) ремонту не підлягають.

Для демонтажу ричаговими стабілізатора, підійміть зад автомобіля (якщо такий стабілізатор встановлений на передній осі, то підніміть передню частину машини). Встановіть підпірки, переконайтеся, що автомобіль встановлений безпечно. Відкрутіть гайку нижнього кріплення важеля, потім за допомогою м'якої вибивання витягніть болт. Можливо, знадобиться поворухнути стабілізатор, щоб болт легше вийшов. Якщо гайку відкрутити не виходить, скористайтеся рідиною WD-40. Ретельно обприскати їй гайку, щоб рідина проникла між гайкою і різьбленням болта.

Відео - Як зробити подвійний стабілізатор поперечної стійкості на ВАЗ

Якщо навіть це не допомогло, скористайтеся динамометричним ключем або потужним воротком. Переконайтеся, що ви не закручуєте, а відкручує гайку. Якщо знову не вийшло, доведеться зрізати болт або гайку за допомогою болгарки. Вийнявши болт, потягніть нижню частину стабілізатора вниз, щоб вивести з кріплення. Потім проведіть такі ж дії з верхньою частиною.

Ремонт ричаговими стабілізатора полягає в заміні зношених сайлентблоков. Для цього необхідно скористатися знімачем для сайлентблоков, його продають в більшості автомагазинів. Встановіть знімач так, щоб втулка, діаметр якої трохи більше сайлентблока була з одного боку, а шайба з діаметром трохи менше посадкового отвору (його легко визначити за новим сайлентблоки) з іншого. Потім затягуйте гайку до тих пір, поки сайлентблок повністю не вийде. Очистіть посадочне місце, рясно змастіть мильною водою і також за допомогою знімача встановіть новий сайлентблок. Аналогічно відремонтуйте другу сторону стабілізатора, після чого встановіть його на машину.

Для демонтажу торсіонного стабілізатора відкрутіть спочатку кріплення до підвіски, потім кріплення до корпусу. Також відкрутіть з'єднувальні елементи з сайлентблоками. Ремонт стабілізатора полягає в заміні гумових деталей і сполучних елементів. Міняти сайлентблоки на сполучних елементах варто лише в тому випадку, якщо вартість деталі як мінімум в п'ять разів перевершує ціну гумово шарнірів.