Стабілізатор поперечної стійкості - це пружна поперечна розпірка в підвісці автомобіля, що працює на скручування і розтяжку. У найпростішому вигляді стабілізатор поперечної стійкості є сталевим прутом П-подібної форми. Але в сучасних автомобілях, через компактне розміщення агрегатів, стабілізатору надають складнішу форму. У центральній частині прут має круглий профіль. Як матеріал застосовують спеціальну пружну сталь з хорошим опором скручування. Середня частина стабілізатора кріпиться через опори до кузова, підрамника або рами автомобіля, а кінцями до лівого та правого важелів підвіски або балки моста. Стабілізатор поперечної стійкості використовують як на передній так і на задній осі.
Принцип дії стабілізатора поперечної стійкості
При бічних кренах кінці стабілізатора переміщаються в різні боки - одна частина вгору, а інша вниз. Через це середня частина стабілізатора скручується, як пружина, і, прагнучи розпрямитися, перешкоджає крену. При роботі стабілізатор поперечної стійкості намагається підняти сторону кузова, що нахилилася, а протилежну опустити. При одночасному переміщенні кінців стабілізатора в одному напрямку, стабілізатор не працює, повертаючись в опорах.
Плюси та мінуси стабілізатора поперечної стійкості
Основним недоліком стабілізатора поперечної стійкості є те, що він зменшує хід підвіски. Це негативно позначається на прохідності автомобілів, призначених для руху бездоріжжям, оскільки колесо, якому не дає опуститися стабілізатор, повисає в повітрі і втрачає контакт з поверхнею. Внаслідок цього автомобіль застряє.
Цікаві факти про стабілізатора поперечної стійкості
При створенні позашляховика для поліпшення поведінки автомобіля на бездоріжжі, інженери встановили задній стабілізатор поперечної стійкості, що відключається. Для цього замість двох стійок кріплення стабілізатора встановили гідроциліндри, що відключаються. При цьому, для запобігання нещасним випадкам водій міг відключити задній стабілізатор тільки на швидкостях нижче 20 км/год, тобто, по суті, система могла працювати лише при неспішному русі по бруду. З використанням цієї системи автомобіль добре керується на асфальті і не пасує перед бездоріжжям. Основна суть системи в установці на передній та задній осі гідроциліндрів замість однієї із центральних опор стабілізатора. Електроніка стежить за положенням кузова та змінює характеристики переднього та заднього стабілізаторів поперечної стійкості залежно від дорожніх умов.
Завантаження...