Система ЄДР дизельного двигуна: призначення, принцип роботи, несправності, ремонт

Розробники сучасних автомобілів постійно вдосконалюють двигуни для поліпшення в них екологічної складової. Система ЄДР - один з механізмів, що дозволяють звести до мінімуму токсичні викиди в атмосферу за рахунок повернення частини вихлопних газів в камеру згоряння, при цьому робота дизеля стає більш «м'якої». При експлуатації силового агрегату з EGR, багато власників автомобілів стикаються з поломками чи збоями в роботі системи рециркуляції. Нова деталь для заміни коштує досить дорого, але вона цілком піддається чищенню, ремонту або система просто відключається.

Як працює ЄДР на турбодізеле

Головна функція системи EGR - це часткове повернення відпрацьованого газу у впускний колектор з метою допалювання. На дизельному двигуні таке рішення дозволяє добитися більш м'якою і плавної роботи двигуна, що покращує його експлуатаційні якості і зменшує витрату пального, а вихлоп знижує свою токсичність. Поява відпрацьованих газів у впуску не змінює співвідношення основних компонентів горючої суміші, потужність на різних режимах роботи не губиться, і економиться паливо.

Принцип дії клапана ЄДР на дизелях - це з'єднання частини відпрацьованих газів з вступникам через впускний колектор повітрям. У вихлопі двигуна містяться оксиди азоту через підвищений нагрівання газів в камері згоряння. При залученні системи EGR, згорання відбувається при більш низькій температурі, а рівень вмісту шкідливих речовин у вихлопі стає менше. На дизелях клапан відкривається автоматично на холостих обертах, а при навантаженні і максимальних потужностях закривається.

Для чого глушать клапан ЄДР

При тривалій експлуатації дизеля, оснащеного системою EGR, автовласники часто відчувають зниження потужності і поява димленія вихлопу. Любителі тюнінгу двигуна стверджують, що рециркуляція газів «душить» силовий агрегат, не дозволяючи йому проявити весь потенціал потужності. Грунтуючись на подібних доказах, багато водіїв вирішують заглушити систему ЄДР. Подібна процедура являє собою відключення системи рециркуляції, що теоретично повинно додати потужності.

Існує думка, що швидке утворення нагару на клапані ЄДР та впуск вихлопних газів у впускний колектор провокують посилене нагарообразование і закоксовиваніє камери згоряння. Несправність системи ЄДР, пов'язана з виходом з ладу клапана, приводить до перевитрати палива і нестійкої роботи двигуна. У камеру згоряння потрапляють смоли і сажа, через які дизельне масло швидко окислюється, а загальний моторесурс силового агрегату знижується.

Необхідність відключення ЄДР з'являється при пробігу 80-120 тис. Км, тому як наявність такого пробігу зумовлює певний знос двигуна. Вихлопні гази, переслані всередину, мають високу ступінь забруднення. Після їх подальшого змішування з картерів газами, з'являється товстий шар смолистих відкладень в колекторі впуску, клапані ЄДР та клапанах головки двигуна. Забита система викликає поява помилок і може спровокувати різкий перехід автомобіля в аварійний режим.

Несправності ЄДР на дизелі

Клапан ЄДР - це деталь, що виконує перепускний функцію, який або пропускає частина вихлопних газів з колектора в подає магістраль, де вони змішуються з повітрям (в разі справності), чи ні. При несправності клапана, ЕБУ видасть відповідну помилку на індикатор приладової панелі. Несправностями ЄДР на дизелі можуть бути наступні:

1. Нагар в системі, який зачіпає клапан і пластину EGR. Надмірне утворення нагару відбувається при експлуатації двигуна на низькоякісному паливі, при неповному згорянні паливної суміші, порушення системи відводу картерних газів.
2. Засмічення клапана, при якому відбувається його заклинювання при відкритті або закритті, або некоректна робота у вигляді несвоєчасного спрацьовування, що помітно при роботі мотора на холостому ходу.

Несправності ЄДР проявляються в частій зупинці двигуна, плаваючих оборотах в режимі холостого ходу, «троїнні», ривках під час руху і падінні потужності при прискоренні.

Виявити поломку системи рециркуляції можливо при візуальному огляді стану трубопроводів і роз'ємів датчиків. Точна діагностика включає в себе електронне сканування і інші процедури, при яких перевіряють функціонування приводів і клапана ЄДР.

Ремонт ЄДР на дизелі

Ремонт системи EGR полягає в її механічному очищенню від нагару і відкладень за допомогою невеликої металевої щітки і промиванні очищувачем «WD», який призначений для зняття відкладень та іржі з металу. В кінці процедури клапан зсередини протирають ганчір'ям, змоченим в розчиннику. В ремонт ЄДР на дизелі входить і очищення соленоїда (за наявності такого), який виконує функцію фільтруючого елемента, що оберігає від попадання сміття в вакуумну систему.

Промивання від гару клапана ЄДР здійснюється після його зняття, обробки через отвори спеціальним аерозолем, що застосовується для очищення карбюраторів, далі деталь поміщають в ємність, наповнену освітлювальним гасом. Після розбирають, відкрутивши 4 болта, і очищають зсередини. Таке обслуговування усуне ознаки несправності клапана EGR, і відновить його правильну роботу. Процедура повинна проводитися регулярно через 60-100 тис. Км пробігу.

Як правильно заглушити клапан ЄДР на дизелі

Правильне відключення EGR на дизелі передбачає:

1. Механічний спосіб глушіння клапана.
2. Відключення за допомогою блоку управління.

На першому етапі встановлюють механічну заглушку клапана, після чого систему відключають на електронному обладнанні. Слід знати, що тільки фізично заглушити клапан буває досить лише на деяких автомобілях. Після здійснення механічного блокування клапана потрібно його програмне відключення в ЕБУ, інакше на панелі приладів буде горіти лампа «check» через помилки системи рециркуляції, а двигун задіє аварійний режим, при якому обмежується віддається потужність.

Найпростіший варіант заглушки клапана здійснюється наступним чином:

1. Клапан, який найчастіше розташовують біля впускного колектора, знімають, відкрутивши кілька болтів.
2. Якщо необхідно, демонтують впускний колектор і чистять його канали від забруднень.
3. Витягають прокладку, розташовану на місці кріплення клапана.
4. Знята прокладка використовується в ролі шаблону, по якій вирізують з сталевого листа прокладку-заглушку, і проробляють в ній отвори під болти. Нерідко заглушку під деякі моделі автомобілів можна зустріти в продажу.
5. Зворотній установка клапана із застосуванням прокладки і заглушки. Затягування болтів проводиться з особливою обережністю через їх крихкості.
6. Відключають вакуумні шланги, так як вони в системі відкриття клапанів більше не задіюються.
7. Внесення зміни в прошивку ЕБУ, щоб позбутися від помилки EGR.