Рульова рейка: пристрій, принцип роботи і основні несправності

Рульова рейка вважається досить надійним вузлом, який виходить з ладу вкрай рідко, однак бувають і винятки, коли рейка доставляє масу незручностей автовласникам. Основною причиною несправності можна вважати навантаження, яким піддається рульова рейка під час експлуатації транспортного засобу.

Нерівна дорога "передається" рейці по рульовим тягам, крім того рульова рейка схильна до навантажень з боку самого водія, який волею-неволею постійно обертає, тим самим навантажуючи рейку. Саме з цих причин довговічна на перший погляд деталь, може також легко вийти з ладу і доставити масу неприємностей.

Ремонт рульової рейки в 9 випадках з 10 - безглуздий, хоча є умільці, які стверджують, що починають можна практично будь-яку деталь в цьому пристрої.

Кілька слів про пристрій рульової рейки ...

Розрізняють декілька основних видів рульових рейок - механічна і гідравлічна (гідропідсилювач керма -). Перша - властива першим вітчизняним моделям, нащадки яких випускаються і до цього дня. Механічна рейка згодом була замінена гідравлічної через більш досконалого механізму наступниці і зручнішого управління. Трохи пізніше з'явився і третій тип рульової рейки - електричний (ЕУР). Дана модифікація працює без гідравліки, її роль виконує електромоторчик. Недоліком ЕУР є висока вартість і складність механізму, ремонт якого не кожному під силу. Більш детально про відмінності і особливості ГУР і ЕУР читайте в.

Рульова рейка складається з таких механізмів:

Кермові тяги і наконечники. Кріпляться вони з висувними механізмам рульової рейки, з їх допомогою здійснюється поворот коліс;
Шестерні і зубчаста планка. За допомогою шестерень і планки здійснюється передача зусилля від керма на кермові тяги, а також управління парою коліс;
Картер. Його також називають корпусом, найчастіше виконаний з алюмінію, в ньому розташовуються основні деталі рейки;
система пружин. Необхідні вони для щільного прилягання рейки до шестерні, якщо пружини справні, люфт і вільний хід керма практично відсутня;
Підшипники. Необхідні для легкості здійснення маневрів і поворотних рухів рейки;
обмежувачі. За допомогою обмежувачів визначається максимальне значення повороту (ходу рульової рейки) від правого краю до лівого.

Конструкція рульової рейки може відрізнятися в залежності від виробника, наприклад рейка BMW, доробка якої запатентована, об'єднує рульову рейку і планетарний механізм, що дало можливість автоматично змінювати налаштування рульового управління в залежності швидкості руху автомобіля. Є правда і негативні сторони таких експериментів, наприклад, під час їзди по поганих дорогах, механізм дуже швидко приходить в непридатність. Причому вартість ремонту такої рейки іменитого бренду може складати близько половини вартості всієї деталі.

Як працює рульова рейка з ГУР

Підсилювач керма з'єднаний з картером рульової рейки, тому в роботу він включається лише тоді, коли мотор працює і відбувається нагнітання рідини ГУР. У рух шків гідропідсилювача призводить ремінна передача, в свою чергу гідравлічний насос всередині рейки створює тиск і впливає на колісні тяги на вимогу водія. Важливу роль в роботі ГУР грає вбудований комп'ютер, який проводить розрахунок зусиль і тиску.

Торсіон в зв'язці з електросистемами розподіляє тиск в залежності від повороту керма;
Золотниковий розподільник є джерелом нагнітання тиску, здатний підвищувати тиск в рейці в залежності від необхідності;
Спеціальна ємність служить для збору масла коли мотор заглушений. Як тільки кермо починає обертання, відбувається вприскування масла через золотниковий розподільник, саме туди де необхідно створити тиск. Після того як кермо припиняє обертатися, насос ГУР перестає нагнітати, в результаті воно повертається в ємність.

Гідропідсилювач керма необхідно постійно обслуговувати, стежити за його станом, вчасно усувати несправності і міняти рідину ГУР згідно з вимогами автовиробника. Якість і своєчасність обслуговування системи можна вважати основним фактором в питанні тривалої і безпроблемної експлуатації. Слід звертати увагу на в'язкість масла, воно не повинно бути занадто в'язким, оскільки це може викликати надмірний тиск в рейці і привести до неприємних наслідків.

Основні несправності рульової рейки і способи їх вирішення

Насправді перелічити всі проблеми і "болячки" рульової рейки і механізму в цілому - досить складно, а якщо врахувати той факт, що конструкційно рейки відрізняються між собою - то і зовсім неможливо. Найкращим варіантом буде вивчення неполадок за відповідними ознаками в керівництві по експлуатації до автомобіля, але якщо такої можливості немає, то можна скористатися загальноприйнятими поняттями.

Несправність внутрішньої частини рейки. Поломка зубчастого механізму або самої шестерні.
Деформація корпусу рульової рейки. Це веде до повного знерухомлення транспортного засобу.
Порушення герметичності всередині рульової рейки. Після розгерметизації всередину проникають частинки пилу і піску, після чого слід повний вихід з ладу рульової рейки.
Критичний знос внутрішніх механізмів кермової рейки. Після чого функції рейки, в тому числі і їзда на авто, стають неможливими.
(Тріщина, викривлення і т. Д.), В результаті механічної дії (удар, пошкодження, корозія і т. Д.). В даному випадку ремонт цілком можливий і відніме трохи часу і грошей.

Ремонт рульової рейки можливий тоді, коли внутрішність механізму не порушена. Якщо ж при огляді виявився серйозний знос внутрішньої частини рейки і її деталей, пошкодження пиляків, наявність бруду всередині рейки, то вихід в даній ситуації лише один - заміна рульової рейки. Лише таким чином можна вирішити проблему з даної деталлю. Різні майстерні пропонують свої послуги з ремонту і відновленню рульових рейок, проте в переважній більшості випадків все відновлювальні роботи лише ненадовго вирішують питання несправною рейки. Тому в 9 випадках з 10 при несправності рульової рейки рекомендується проводити повну заміну цього вузла.