Регулювання рівня палива в камері поплавця карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Регулювання рівня палива в камері поплавця карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс - операція нескладна, не вимагає спеціального інструменту, пристосувань і певних навичок в ремонті.

Відео по темі

Чистка і регулювання карбюратора ВАЗ 2108, 2109

Інструменти для регулювання

- лінійка або штангенциркуль
- щуп, тонке свердло, або відрізок дроту (діаметром 1мм)
- невеликі плоскогубці

Регулювання проводимо не знімаючи карбюратор з двигуна автомобіля. Нам буде потрібно тільки його верхня частина (кришка).

Підготовчі роботи

1. Знімаємо корпус повітряного фільтра.

Для цього відвертаємо по центру ключем на 10 мм гайку кріплення кришки корпусу, отщелкивали 4 засувки, послаблюємо хомут шланга вентиляції і знімаємо шланг, виймаємо фільтруючий елемент, відвертаємо ключем на 8 мм чотири гайки на шпильках, які кріплять повітряного фільтра до карбюратора, знімаємо корпус фільтра разом з гофрованим патрубком підведення теплого повітря в фільтр (якщо він є).

Зняття корпусу повітряного фільтра на двигуні ВАЗ 2108

2. Знімаємо кришку карбюратора.

Послаблюємо хомути на паливних шлангах і знімаємо їх з штуцерів карбюратора, знімаємо провід з виведення електромагнітного клапана, відвертаємо хрестової викруткою п'ять гвинтів кріплення кришки до корпусу.

зняття верхньої частини - кришки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

3. Перевертаємо кришку поплавками вгору і ставимо на горизонтальну поверхню.

Випали гвинти кріплення намагаємося не втратити.

перевернута верхня частина (кришка) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

4. Перевіряємо положення поплавців.

Їх бічні поверхні повинні бути паралельні відбитку стінок камери поплавця на картонній прокладці кришки. Якщо паралельності немає, то розводимо або навпаки зводимо поплавці й домагаємося їх точного розташування щодо відбитка.

перевірка паралельності поплавців на карбюраторі 2108, 21081, 21083 Солекс

В результаті поплавці вільно переміщаються в камері поплавця і не зачіпають за її стінки.
Язичок на важелях поплавців повинен утапливать демпфуючий кулька голчастого клапана карбюратора і бути паралельним осі голчастого клапана.

5. Заміряємо відстань між картонною прокладкою і виступом на кожному поплавці.

Робимо це за допомогою щупа, тонкого свердла або шматки дроту (діаметр 1 мм). Повинно бути 1 ± 0,25 мм.

вимір зазору між поплавками і картонною прокладкою кришки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Якщо ця відстань більше або менше необхідного значить рівень палива в камері поплавця виставлений невірно і слід провести наступну регулювання.

Регулювання рівня палива

При знятій кришці карбюратора ми повинні побачити таку картину. У поплавцевих камерах рівень палива повинен бути на рівні червоних ліній (на зображенні). Це приблизний рівень. Можна заміряти глибину палива. Вона повинна становити 29 ± 1 мм. Вимірювання варто проводити відразу після зняття кришки карбюратора, поки не випарувався бензин. Слід ще раз відзначити, що це приблизний рівень.

приблизний рівень палива в камері поплавця карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Деякі ремонтники орієнтуються по цим умовним лініях на ребрах поплавкової камери для виставлення рівня палива в камері поплавця. Вони довільно, без всяких вимірювань, підгинають або відгинають язичок на важелі поплавців, періодично підкачуючи паливо в камеру поплавця щоб домогтися необхідного рівня при знятті кришки. На нашу думку цей метод цілком прийнятний, але для досягнення більш точних і правильних результатів варто все ж провести стандартну регулювання. Принаймні вона рекомендована заводом і нескладна.
Регулювання проводимо в два дії на перевернутої, розташованої горизонтально кришці карбюратора.

1. Регулюємо висоту поплавців.

Беремо штангенциркуль і висуваємо його глибиномір на 34 мм. Прикладаємо його до картонної прокладки кришки карбюратора і вимірюємо відстань від верхньої частини кожного поплавка до цієї самої прокладки. Воно повинно складати ті самі відведені 34 мм. Якщо це не так, то підгинаємо важелі і язичок домагаючись шуканої цифри.
Якщо немає штангенциркуля можна скористатися лінійкою.

вимір відстані від верхньої точки поплавців до прокладки на карбюраторі 2108, 21081, 21083 Солекс за допомогою штангенциркуля

2. Регулюємо повний хід поплавців.

Беремо лінійку і ставимо її вертикально поруч з одним поплавком. Заміряють відстань до нижнього кута поплавка.
Далі піднімаємо поплавок вгору. Нижній кут поплавка повинен піднятися ще на 15 мм. Це і буде повний хід поплавця. Наприклад, 10 мм + 15 мм \u003d 25 мм - висота підйому нижнього кута поплавка (всі цифри умовні).

вимірюємо відстань від нижнього кута поплавців до картонної прокладки на карбюраторі 2108, 21081, 21083 Солекс за допомогою лінійки
піднімаємо поплавок і вимірюємо відстань від нижнього краю поплавка до прокладки кришки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Повторюємо операцію для другого поплавця. Якщо хід не відповідає 15 мм, то підгинаємо задній виступ (язичок) на важелях поплавців.

язичок, який слід подгінать при регулюванні повного ходу поплавців

Примітки і доповнення

Після закінчення регулювання перевіряємо її правильність.

Повертаємо кришку карбюратора суворо горизонтально, переконуємося, що кулька на голці не втоплений язичком на важелях поплавців. Дивимося, щоб лінії подштамповки на боках поплавців були паралельні площині кришки. Паралельність є - значить все зроблено правильно.

перевірка правильності регулювання рівня палива по паралельності подштамповки на поплавці і площини кришки на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс

Якщо регулювання проведена правильно, а паралельності немає, то значить, що несправна голка - западає демпфуючий кульку на її кінці. Голчастий клапан в цьому випадку варто замінити, а регулювання рівня палива провести заново.

- Після всіх проведених операцій збираємо карбюратор в зворотній послідовності. При необхідності регулюємо обороти холостого ходу.

- Можна спробувати відрегулювати рівень палива, положення поплавців за допомогою самостійно зробленого шаблону. Такий метод описується в багатьох посібниках з ремонту карбюраторів. Шаблон виготовляємо з підручних матеріалів (наприклад, металевою або пластмасовою пластини). Приклавши його до перевернутої кришці карбюратора перевіряємо зазор між поплавками і шаблоном. Повинно бути 1мм. Якщо це не так подгінаем язичок або важелі і витримуємо необхідний зазор.

самостійно виготовлений шаблон регулювання рівня палива в камері поплавця карбюратора 2108. 21081, 21083 Солекс з розмірами

Приклад використання шаблону при установці рівня палива в камері поплавця

Ще статті по регулюванню карбюратора 2108 Солекс

АвторОпубліковано