Раскоксовка поршневих кілець двигуна.

Циліндри двигуна - деталі, в яких відбувається постійне згорання паливної суміші, що утворює нагар. Його видалення називається раскоксовку. Подача масла здійснюється двома способами - з використанням маслоотражательних ковпачків або кілець поршнів. У першому випадку потрібно замінити вузол, у другому можлива раскоксовка поршневих кілець своїми руками.

В автосервісі будуть схиляти до капітального ремонту двигуна, але можна обійтися профілактичними методами. Виконавши нескладні завдання з видалення нагару самостійно, збільшите пробіг автомобіля на 30-40 тис. Км і не втратите гроші на заміну деталей.

Причини появи нагару

Можна виділити наступні причини:

Короткі поїздки в міжсезоння і взимку.
Порушення термінів заміни масла.
Перегрітий мотор.
Низька якість олі для двигуна.
Простий автомобіля в зимовий період.
Різноманітні присадочні склади.
Підвищений тепловий режим роботи двигуна.

Про наявність сильного нагару можуть свідчити підвищена витрата палива, чорні вихлопи автомобіля, втрата потужності і низька компресія. Раскоксовка двигуна своїми руками проводиться із застосуванням спеціальних засобів - хімічних складів для циліндрів двигуна ( наприклад, рідина для раскоксовкі поршневих кілець). Найбільш відомі - спецзасоби ХАДО, Титан, ЛАВР, сурма та ін.

Щоб очистити двигун від шлаку без розбирання, ЛАВР для раскоксовкі поршневих кілець заливається дозовано - по 45 мл в технологічні роз'єми циліндрів.

Перед виконанням робіт ставимо автомобіль на чисту горизонтальну поверхню. Так циліндри займуть вертикальне розташування ( можна підправити вручну, якщо є доступ). Прогріваємо двигун до потрібної температури, заглушаємо, усуваємо форсунки, свічки розжарювання і запалювання.

Технологія застосовна тільки для двигунів з рядним розташуванням ( нЕ оппозітних). Щоб уникнути займання антікоксового препарату. Після всіх маніпуляцій залишаємо двигун на пару годин, звільняємо отвори циліндрів, прокручуємо стартер при вичавленому газі - це видалить надлишки хімії в циліндрах. Далі монтуємо зняті деталі і даємо мотору попрацювати вхолосту, але з перегазовкой, міняємо відпрацьоване масло.

Утворився нагар перед видаленням потрібно розпушити. В іншому випадку його залишки будуть заважати нормальній роботі двигуна. Коксові відкладення накопичуються в камерах і в канавках під поршневими кільцями. Кільця стають погано рухливими, нещільно прилягають до стінок циліндрів, що провокує неефективне зняття масла зі стінок. Це провокує наступний шар нагару, і так далі, по висхідній, поки не зупинить.

Раскоксовка кілець своїми руками із застосуванням «хімії» зажадає наступних матеріалів:

засіб для видалення нагару (антикокс);
шприц з трубкою ( їм відкачаємо залишки хімії з циліндрів);
компресор;
масляний фільтр ;
масло для заміни після виконання всіх робіт.

Після такої процедури автомобіль може дати чорний, різкого запаху вихлоп. Лякатися не варто, після подібної процедури явище нормальне, це виходять залишки.

Правильна раскоксовка поршневих кілець, відео:

Видалення нагару водою

Деякі автомобілісти навчилися застосовувати більш м'яку процедуру, відчутно допомагає той же ефект по зняттю нагару, що і хімічні препарати. раскоксовка водою - найпоширеніший спосіб, на який зважуються власники вітчизняних та імпортних автомобілів.

Для процедури знадобиться:

дистильована вода у пластиковій пляшці;
крапельниця;
шланг ( для омивача лобового скла);
трійник ( підключити омивач).

Схема робіт така: воду з пляшки підключають через крапельницю до підсосу двигуна. Можна застосовувати не дистильовану воду - система фільтрації в самій крапельниці впорається з очищенням. Подача води починається з працюючим двигуном - приблизно на 2000 об / хв.

2-3 краплі в секунду досить при холостому ході прогрітого мотора. Ефект не змусить себе довго чекати, нагар знімається, а автомобіль стає динамічним і економним.

Раскоксовка гасом - інструкція

Залягання поршневих кілець внаслідок нагару можна «вилікувати» гасом. Метод особливо гарний, якщо відкладення на кільцях і в каналах створили нездоланний шар коксу. знадобиться суміш гасу з ацетоном 50:50.

Покроковий опис усунення нагару:

Викрутити всі свічки.
Залити близько 100 мг в кожен отвір в циліндрах (для рівномірного розподілу суміші переважно встановити їх в одну лінію).
Вмонтувати свічки, залишити автомобіль на ніч (мінімум 8 ч.).
Викрутити свічки, покласти на колодязі свічок ганчір'я.
Запустити стартер, щоб залишився розчин вийшов через колодязі.
Закрутити свічки, запустити мотор, 15 км пробігу досить для усунення залишків (бажано вибрати неожівленную дорогу, прочищення спровокує багато диму).
Змінити масло.

Раскоксовка поршневих кілець гасом - нескладна процедура, яка виконується в поодинці. А внаслідок будемо мати нормальну, без перевитрати, споживання масла, поліпшену динаміку машини, чисті форсунки, відсутність детонації через скупчився коксу.

Раскоксовка маслоз'ємних кілець гасом, відео:

Чистка нагару без заміни масла

Такий спосіб видалення вуглецевих продуктів вважається більш м'яким. Засіб для раскоксовкі поршневих кілець без заміни масла є спеціальні присадки до бензину або ДТ. В основі їх дії - видалення продуктів згоряння спеціальним хімічним складом.

Внутрішня поверхня мотора піддається постійному впливу спеціального складу, що виключає скупчення коксу.

Деякі переваги даного способу:

Простота і зручність - не потрібно знімати свічки і форсунки.
Введення за хвилину.
Заміна масла в моторі проводиться стандартно, згідно ТО.
Поверхня двигуна захищається утворилася плівкою, яка знижує накопичення нагару.

Але панацеєю такі препарати назвати складно. Це скоріше продукт локальної дії, який допоможе в разі легкої закоксованность. Якщо обсяг нагару критичний, присадки не зможуть видалити його, тому що не мають розм'якшує дії. Це промивні склади з миючими складовими для видалення несильного нагару поршневих кілець.

З іншого боку, - єдиний варіант, якщо стукіт двигуна і чорний вихлоп застав зненацька в далекій дорозі. Норми використання для легкових автомобілів складають 50 мл на 40-60 л бензину (або ДТ), Для вантажного транспорту - 100 мл на 200 л палива.

Важливо! Дизельні агрегати заправляються паливом з депресорними присадками на спирті, що знижують температуру в'язкості ДТ. У цьому випадку камера згоряння забруднюється швидше, а знімати свічки в мороз не бажано. Склади для м'якого очищення продовжать службу двигуна, усунувши відкладення.

Рідина для очищення поршневих кілець має активні частинки, що провокують розпад нагару і згоряння при запаленні паливної суміші. У міру спустошення паливного бака очищається камера згоряння.

З часів СРСР якість бензину поліпшився, але проблема залишилася - будь-який водій стикається з видаленням шлаком і коксу на поршневих кільцях. Радянське масло теж варто далеко від сучасного, але повністю стверджувати, що воно не утворює нагар, не візьметься жоден авто власник. Стійкі відкладення, що впливають на стабільну роботу циліндрів, приведуть до капітального ремонту.

Основні помилки:

Після очищення автомобіль буде диміти, але не завжди сильно. Крім шлаку та інших вуглецевих відкладень система викине залишки Антикокс. Якщо видалити залишилася на циліндрах рідина, диму буде набагато менше.

Для зручного введення складу в отвори деякі виробники додають в комплект спеціальний шприц.

З коштів, які не вимагають зняття свічок, найбільш популярна раскоксовка Едіал . У перевагах - робота виключно в камері згоряння, активізація при підвищеній температурі, очищення в штатному режимі.

Змішування просте - досить влити препарат в паливний бак на АЗС перед заправкою. У пріоритетах - раскоксовка дизельного двигуна, В тому числі мінеральних залишків ( золи), Які утворюються при температурі 850 градусів.

Як уберегти автомобіль від нагару?

їзда на низьких оборотах повинна бути максимально щадить;
чим менший період простою авто, тим менше зашлакованості поршневих кілець;
в холодну пору обов'язковий хороший прогрів;
своєчасна заміна масла знизить кількість нагару;
застосування присадок збільшить термін експлуатації двигуна на 40 тис. км.

Якщо проблема вже існує, автомобіль споживає більше масла і бензину, чадить і димить, вивчіть, як зробити раскоксовку двигуна самостійно. І нехай ваш «залізний кінь» ніколи не підводить!