Чому машина сіпається при їзді? Причини, з яких машина смикається на холостому ходу, при перемиканні передач, при гальмуванні та на малих обертах

Водії іноді помічають, що при перемиканні автомат автомат машина смикається раптово, те ж відбувається і на спусках, при підйомах і т.д.. З чим пов'язана така поведінка транспортного засобу? Причин досить багато, але за всіх умов смикається машина може стати мимовільною причиною аварійної ситуації. Нижче ми окреслимо найпоширеніші ситуації, у яких можна зіткнутися з цією проблемою.

Профілактика краща за ремонт!

Але спочатку дайте відповідь на запитання: «Як знайти, що машина смикається на газу?» Здавалося б, дивне питання. Але якщо ви вже ясно відчуваєте потряхування в машині, значить, проблема досягла свого апогею і стала дуже очевидною. А, як відомо, будь-яку проблему легше попередити, ніж усунути. Тому постарайтеся звернути увагу на зміни в русі свого автомобіля якомога раніше. І тут з'являється затримка – небагато водіїв зможуть це побачити.

Відразу слід сказати, що перевіряти машину на наявність/відсутність смикаючих рухів на холостому ходу некоректно (крім рідкісних випадків), це можна зробити тільки при їзді. Вибравши рівний безпечний відрізок шляху, поперемінно перемикайте передачі. На кожній з них різко натискайте на педаль акселератора. Машина повинна відгукуватися лише на ваше натискання, навіть найлегше. Якщо ж машину смикає без вашого бажання або відчуваються поштовхи при підйомі, отже, потрібно шукати причини виникнення цієї проблеми.

При розгоні машина сіпається.

Ви набираєте оберти і машину починає смикати, її хід перестає бути плавним? Причина криється в непостійному надходженні пального в камеру поплавця: воно зникає звідти швидше, ніж надходить. Подає туди пальне бензонасос, тому справа може бути в його несправності. Як його вилікувати? Для цього зніміть кришку бензонасоса і уважно огляньте отвір, де має бути клапан. Часто кільце ущільнювача лежить поруч, а не на місці, або взагалі відсутня. Через розгерметизації і з'являються перебої з упорскуванням пального, і, отже, машина смикається на ходу. Ремонт у цьому випадку полягає у заміні клапана та відновленні щільності системи. Виконати його можна і самостійно за наявності нового кільця ущільнювача відповідного діаметра і інструменту. Займе ця робота від сили півгодини, а фахівець упорається і за 5 хвилин.

Ривки при русі на маленькій швидкості

Якщо машина смикається на малих обертах, слід перевірити роботу форсунок. Уважно огляньте і джгут – якщо він лежить прямо на паливній трубці, може перетертися. Це призведе до того, що при зачепленні проводами трубки відбуватиметься замикання проводки та відключення форсунок упорскування. При заміні проводки проблема повинна зникнути.

Що робити, якщо при натисканні газу автомобіль сіпається?

Якщо при натисканні газу смикається машина, то щоб прибрати цей недолік, слід розібратися, в чому причина. Наприклад, причиною того, що машина смикається на газу, може бути вакуумний регулятор кута випередження запалення. Ця деталь зазвичай знаходиться на трамблері. Властиве посмикування проявляється в більшості випадків, якщо регулятор пробити, і тут заміна карбюратора дурна. Як працює вакуумник? Швидкість згоряння пального завжди постійна, а обороти двигуна зростають, отже, нам необхідно нарощувати і швидкість підпалювання паливної консистенції під час руху. При оборотах величиною від 1500 до 2000 відцентровий регулятор в автомобілі не працює, при русі на великих оборотах це завдання перебирає саме вакуумний регулятор кута запалювання. При відкритій дросельній заслінці по ньому відбувається розрідження діафрагми. Це тягне за собою підшипник, і, отже, збільшує кут випередження. Справність роботи шланга перевірити досить легко. Закрийте язиком або пальцем один з його кінців - шланг повинен трохи «засмоктати» цю частину тіла і залишитися висіти, тому що всередині нього вакуум. А потрапляння туди повітря приводить саме до того, що при розгоні машина сіпається.

Наступний винуватець появи посмикування при їзді – розпилювач прискорювального насоса (водії часто називають його «чайником», «носиком» чи «самоваром»). Щоб побачити цю деталь і оцінити ефективність її роботи, доведеться зняти два знімні дифузори і, натискаючи на важіль, подивитися, як працює «носик» у кожній з камер. Якщо навіть у якійсь із них відбувається збій, то це привід для появи неприємної ситуації, коли машина глухне і смикається. Ремонт полягає в наступному: зніміть розпилювач, затисніть його нижню частину плоскогубцями і вийміть кульку. Потім прочистіть частину, що залишилася, продуйте її і зберіть деталь назад. Остерігайтеся деформації, так що повітря попадає строго в дифузор і в колектор, а не на стіну. Після того як встановите розпилювач на колишнє місце, знову перевірте його роботу - справна деталь дає довгий прямий струмінь. Знімний дифузор повинен бути встановлений чітко, тобто впритул до корпусу карбюратора. Якщо місце з'єднання залишатиметься місцем, може з'явитися непотрібне розрідження.

Машина смикається при їзді: несправність діафрагми

Поломка діафрагми прискорювального насоса - проблема дуже рідко діагностується. Вона виявляється в тому, що на діафрагмі залишається тільки пружинка, а кнопки, що її закриває, немає. В даному випадку можна придумати її саморобний аналог, але часто в автомайстернях не перевіряють наявність цієї маленької деталі, а вдаються до дорогої заміни карбюратора.

Перевіряємо паливні фільтри

Недолік пального, що призводить до поштовхів під час руху машини, може бути обгрунтований і забрудненням паливних фільтрів. Їх кількість відрізняється залежно від типу двигуна. Наприклад, в дизельних двигунах їх є два: для попередньої і тонкої чистки палива. Найчастіше саме останній є причиною того, що машина смикається при їзді. Щоб визначити, в якому стані знаходиться перший фільтр на паливоприймачі, потрібно від'єднати гумовий шланг від нього і продути сіточку. Виконуючи це маніпуляцію, не забудьте про одну обов'язкову умову: кришка паливного бака повинна бути знята. Функцію через кілька днів слід повторити, причому не обмежитися прочищенням паливних фільтрів, а додати до цього промивання паливного бака. Це допоможе уникнути повторного засмічення сітки та продовжить термін експлуатації фільтра. Якщо при торканні машина смикається, як і раніше, огляньте фільтр вузького чищення. У машин японських марок він разовий, тобто його не треба очищати, а просто потрібно буде поставити новий. Щоб після заміни пальне надходило у фільтр впевнено, наповніть їм деталь до того, як запустіть двигун. Для цього один шланг, що йде від бака з паливом, замінюємо на прозору трубочку і нагнітаємо ротом рідину в фільтр. Після чого можна знову поставити штатний шланг і кілька разів натиснути на ручний насос. Тільки після цього можна завести двигун і оцінити його роботу. Таким чином ви можете швидко заповнити фільтр, при закачуванні палива ж тільки ручним насосом знадобиться ще більше часу.
Повернути старий паливний фільтр, відчистивши його від іржі і забруднень, теж можна, але це актуально для автомобілів не японського виробництва. Щоб витягнути фільтр, зніміть кріплення насоса, що підкачує, виверніть з деталі нижню пластикову пробку і саму деталь. Не бойтесь зруйнувати її нижню частину, затискаючи деталь лещатами: фільтруюча складова перебувати у ній вище, а нижню третину становить склянку-відстійник, у ньому накопичуються все забруднення. Відтерти фільтр нам допоможе гаряча гас. Для цього налийте чистий гас у будь-яку металеву ємність (миску, каструлю і т.д.), додайте до нього невелику кількість води (приблизно столову ложку) і поставте на вогонь. Природно, що випаровування гасу запахами не назвеш, так що ці маніпуляції рекомендується проводити у добре відкритому приміщенні, заздалегідь подбавши і про засоби особистого захисту. Спостерігаючи за водою на дні каструлі, можна простежити нагрівання гасу. Коли вода закипить, можна опускати в ємність фільтр, попередньо знявши з нього всі пластмасові деталі. Притримуючи фільтр пінцетом, прополощіть його у нагрітій воді. При необхідності можна після википання води остудити гас, а потім повторити всю функцію заново. Як уже напевно стало зрозуміло, вода тут відіграє роль індикатора температури. Навіщо це потрібно? Таким методом ми випаровуємо з фільтра воду та очищаємо його від іржі.

Киплячий гас здатний очистити деталь і від парафінових опадів, які осідають на сітці, якщо в автомобілі використовується пальне з їх високим вмістом. Гас розчиняє парафіни, і фільтр після такої чистки зможе вам прослужити ще близько 10 тисяч кілометрів (звичайно, якщо ви не станете заливати потім у бак погане пальне). Якщо ви боїтеся розірвати елемент, що фільтрує, не радимо продувати його стиснутим повітрям. Деякі водії вправно переробляють систему фільтрів тонкої чистки, що дозволяє їм застосовувати вітчизняні моделі фільтрації. Модернізація полягає в тому, що базовий імпортний фільтр доповнюється склянкою, яку можна розібрати. Така переробка актуальна, якщо ви знаходитесь в місцях, де неможливий ремонт автомобіля або заміна деталі на нову. Та й тут ви зможете зіткнутися із труднощами. Моделі японських змінних фільтрів мають часто подвійні стіни з наповнювачем між ними, тому зварювальні роботи можуть стати не тільки трудомісткими, а й пожежонебезпечними, так як наповнювач горючий. Також, говорячи про фільтри тонкого очищення, потрібно мати на увазі, що при забрудненні цієї деталі двигун може працювати з перебоями, але при цьому не смикає машину. Особливо це стає помітно при їзді на підйом - двигун постійно глухне, чхає. Те, що двигун втратив потужність, можна знайти, зупинившись на узбіччі і почавши ручним насосом заповнювати паливний фільтр. В нормі кнопка повинна повертатися в початкове положення, але при натисканні на газ її затримуватиме тиск тиску від живильного насоса від ТНВД. Якщо ж при гальмуванні машина смикається, то виною цьому може бути несправність дисків зчеплення, або необхідно знаходити причину в коробці автомат.

Дизельні двигуни забезпечені подібними системами фільтрації тонкого очищення, тому підбирати до них деталі простіше - вони не залежать від типу мотора або марки машини.

У деяких випадках паливна система може бути забезпечена ще одним сітчастим фільтром. Він знаходиться на вході паливного насоса високого тиску, наприклад, він є на всіх автомобілях марки Nissan. Щоб побачити і витягнути його, зніміть болт, що прикріплює трубопровід до насоса, і побачите пластиковий корпус, в якому встановлена ​​ця деталь. А ось в автомобілях «Тоета» вона буде встановлена ​​трохи інакше: над нею буде розташований електричний клапан для відсікання пального (бере участь у глушенні мотора). До речі, якщо ви власник машини з дизельним двигуном і побачили, що при неодруженому ході його оберти «плавають» (то ростуть, то падають, то повертаються в норму), перевірте чистоту фільтрів – часто наявність у їх забруднень призводить до виникнення цієї проблеми.

Якщо говорити про карбюраторний двигун…

А що робити, якщо у вас карбюраторний двигун? На початку статті ми вже згадували кілька ситуацій, у яких машина смикається на ходу з вини неправильної роботи карбюратора. Але причиною можуть стати і фільтри тонкого очищення палива. Найпростіше в цьому випадку, звичайно, їх змінити, але не завжди в дорожніх умовах це можна зробити. Якщо проблема знайшлася в поїздці і відвідати автомайстерню не є можливим, перше, що може допомогти - промивання фільтра зворотним ходом бензину, так як на машинах японських марок його найчастіше ставлять на прямий напрямної до бензонасосу. Це допоможе вам дістатися хоча б до найближчого автосервісу або гаража. Деякі водії вдаються до протикання цього фільтра, але такий порада не тільки неправильний, але навіть шкідливий. Ворсинки, що відокремлюються при цьому, обов'язково потрапляють в карбюратор, що дуже швидко виводить цю деталь з ладу, таким чином, знадобиться заміна цієї дорогої деталі. Якщо у вас немає під рукою «рідного» фільтра, наприклад, від «Тойоти», можете скористатися його аналогом від іншого автомобіля з карбюраторним двигуном, в цьому випадку такі комплектуючі є взаємозамінними і відрізняються один від одного іноді тільки діаметром.

Деякі марки автомобілів (наприклад, Honda) мають незвичайне розміщення бензонасоса, отже, і систему фільтрів знайти буде з першого разу складно. Але якщо ваша машина смикається при їзді і ви бажаєте це виправити, ось кілька порад. Найчастіше електронний бензонасос перебуватиме поруч із бензобаком, а фільтри – перед ним. Не забувайте, що в двигунах такого типу є і третій фільтруючий елемент. Він знаходиться у самому карбюраторі, у місці, де надходить бензин. Щоб очистити або хоча б оглянути цю деталь, нерідко потрібно розібрати карбюратор, але в деяких автомобілях (наприклад, в «Ніссані») доступ до фільтра-сітки значно полегшений. Весь процес роботи полягає в наступному:

1. Відгвинтити кріпильний болт патрубка, що підводить.
2. Зняти патрубок.
3. Дістати сіточку, що фільтрує, що знаходиться прямо під ним, і прочистити її.
4. Поставити фільтр на колишнє місце та прикріпити патрубок.

Якщо такої можливості немає, вам доведеться виконати наступний ряд маніпуляцій:

1. Знімаєте верхню кришку карбюратора і перевертаєте її.
2. Витягуєте вісь поплавця.
3. Знімаєте поплавець та запірну кутку.
4. Далі перебігайте до голчастого клапана і вигвинчує його сідло (для цієї мети вам знадобиться невеликий гайковий ключ або рядова плоска викрутка).
5. Знімаєте сідло, перевертаєте його, вичищаєте фільтр-сітку на його зворотному боці.

Іноді повного зняття сідла не потрібно, досить легко після зняття запірної голки продути струменем стисненого отвір, що утворився. Ця проста маніпуляція допоможе якісно очистити фільтр. Але перша система фільтрації, яку проходить пальне в карбюраторних двигунах - це сітчастий фільтр на приймальній трубці в бензобаку. Його очищення схоже на очищення фільтрів в дизельних двигунах, про яку ми вже писали вище.

Переходимо до розгляду проблем бензинових агрегатів, які можуть призвести до того, що ви відчуєте, як автомобіль посмикує. Як зрозуміло, ретельно ми розбиратимемо його системи фільтрації. Відразу слід сказати, що кількість фільтрів тут варіюється в залежності від розташування паливного насоса. Якщо він знаходиться всередині бензобака, то система фільтрації буде складатися з приймальної сітки, фільтра тонкого чищення і сітчастих фільтрів перед інжекторами. Якщо ж насос виведений назовні, то крім перерахованих можна буде знайти четвертий – сітчастий конусоподібний фільтр, розташований у трубопроводі перед бензобаком. Якщо ви хочете його вийняти і прочистити, зніміть спочатку шланг для вхідного патрубка бензонасоса, після чого за допомогою пінцета можна акуратно вже виймати і конус. Але не забувайте і те, що якщо вищезазначене не допомогло, і машина смикається при їзді, інжектор у таких випадках теж необхідно перевірити на справність.

Смикає машину? Перевір іскру!

Дефектна робота системи іскроутворення в більшості випадків видає себе тим, що машину починає смикати при з'їзді з височини або на рівній ділянці дороги. Наприклад, така проблема зустрічалася часто у машин марки Nissan, так як їх двигун СА-18 був оснащений безконтактним трамблером. У корпусі цієї деталі знаходиться комутатор, збої в роботі і призводять до такого специфічного руху автомобіля. Виправити подмикування можна, тільки замінивши комплектуючі.

Винуватець – блок управління

Ще одна можлива причина того, чому смикається машина при перемиканні передач - несправна робота блоку управління карбюратором (в англійському варіанті його назва звучить як "emission control"). У цьому випадку характер поштовхів буде випадковим. Обчислити реальну причину виникнення буває досить складно, оскільки де вони постійні, лише час від часу з'являються під час їзди. Якщо ви запідозрили, що з машиною щось не так, радимо звернутися до автосервісу, зробити діагностику всіх систем на щиті. Також на витягу легко побачити, що машина смикається на неодружених оборотах. "Рух" автомобіля при зважених колесах зазвичай допомагає не тільки визначити, чому машину штовхає, але і відстежити "плавання" оборотів, про яке вже згадувалося нами раніше. Часто ці дві проблеми пов'язані, і лише високоякісна робота автомеханіків допомагає знайти, у чому полягає причина. А винуватцем тут є блок керування (EPI). На жаль, у разі, щоб визначити причину, потрібно створити певні умови експлуатації автомобіля (подача оборотів певної величини, певна навантаження), а виконати всі умови під час їзди неможливо. Через рух по дорозі робота двигуна постійно змінюється, і виникає ефект посмикування.

Висновок

Отже, ми описали практично всі варіанти того, чому смикається машина при їзді. Чи бачите, причин такого руху досить багато, і не будучи знавцем авто «начинки», ви навряд чи можете поправити ситуацію. Адже є й такі моменти, коли без професійного обладнання не обійтися, наприклад, це стосується діагностики при холостому ході. У будь-якому випадку, якщо ви побачили поштовхи або посмикування при їзді, не залишайте це без уваги і обов'язково відвідайте автосервіс. Звертайте при цьому увагу на репутацію майстерні, прочитайте відгуки про неї, відвідайте сайт, щоб не потрапити на вудку шахраїв. Багатьом водіям-початківцям прочищення фільтрів, наприклад, може влетіти в копійчину, тому поцікавтеся ціною послуг завчасно. Корисно також опитати знайомих. Але обов'язково пам'ятайте: експлуатація автомобіля, який посмикується, не тільки незручна, а й небезпечна, тому що загрожує катастрофою. Будьте обережні та удачі вам на дорогах!