Чому смикається автомобіль при русі?

Несправності в машині доставляють чимало неприємностей автовласникам, особливо водіям-новачкам, які тільки що придбали транспортний засіб, до того ж з рук і не в найкращому стані. Якщо смикається автомобіль, їздити на ньому - суцільна мука, і часом з однієї точки в іншу дістатися практично неможливо.

До того ж рух ривками небезпечно, не виключена ймовірність виникнення аварійної ситуації, зіткнення з іншим авто або наїзду на перешкоду. У цій статті ми розглянемо основні причини смикання автомашини з бензиновим двигуном і відповімо на питання, що в першу чергу слід перевірити, щоб самостійно знайти причину несправності.

Ривки автомобіля при розгоні

Знайти причину «смикання» руху авто часом непросто навіть досвідченим майстрам, але існують характерні поломки, і діагностику слід починати проводити з найелементарніших речей. Як не банально звучить, але в першу чергу на машині з бензиновим мотором варто перевірити стан свічок запалювання, саме через них часто автомобіль сіпається на ходу, особливо при розгоні.

На справній свічці запалювання (СЗ) не повинно бути:

чорної кіптяви - наявність сажі свідчить про переобогащенной паливо-повітряної суміші, несправності в паливній системі;
тріщин, сколів на внутрішньому ізоляторі;
підгоріли електродів;
крапельок води;
слідів прогара на зовнішньому ізоляторі;
накоксованія (нарости утворюються на електродах через задубілі маслос'емних ковпачків, поганий стан поршневих кілець).

Також при знятті свічок не буде зайвим звернути увагу на зазори між електродами, в середньому вони повинні бути приблизно від 0,7 до 1,2 мм. Тут важливо, щоб зазори не були надто великими або маленькими, ще важливо, щоб тільки що знята свічка не була сира. Якщо СЗ мокра (в бензині), в першу чергу потрібно спробувати поміняти саме її. Також слід міняти весь комплект свічок запалювання, якщо електроди занадто тонкі, вигорілі.

Ривки автомобіля при наборі швидкості в основному виникають через перебої двигуна, тут багато різних причин несправності, найчастіші поломки:

пробій котушки запалювання або високовольтних проводів;
вихід з ладу регулятора холостого ходу;
некоректна робота датчика положення дросельної заслінки;
недостатня продуктивність бензонасоса;
погано відрегульоване запалювання (занадто пізніше);
засмічення повітряного або паливного фільтра;
відмова в роботі датчика витрати повітря (датчика абсолютного тиску);
розірваний патрубок подачі повітря в двигун.

Також може бути засмічена дросельна заслінка, вона швидко забивається сажею при заправці авто неякісним бензином, і слід зауважити, що з багатьма перерахованими вище характерними поломками мотор буде нестійкий працює і на малих обертах.

Простий ремонт своїми руками

Якщо причину, чому автомобіль при їзді рухається з ривками, знайти складно, слід звертатися в автосервіс, проводити діагностику, але перш ніж віддавати машину в ремонт, елементарне технічне обслуговування водій може зробити самостійно. Що можна зробити своїми руками:

замінити повітряний і паливний фільтр;
очистити від бруду двигун і навісне обладнання;
перевірити стан високовольтних проводів і модуля запалювання;
провести візуальний огляд підкапотного простору - не повинно бути масляних патьоків, слідів гальмівної рідини або антифризу;
замінити патрубок повітряного фільтра, якщо він порваний.

Брудний двигун нерідко є причиною пробивання високовольтних проводів на масу. Перевіряти, пробиває чи котушка запалювання або в / в дроти, зручно в темряві і тиші, будь іскріння стає добре помітним візуально, до того ж чутно, як лунають клацання при пробої.

Ривки під час рушання авто з місця і при гальмуванні

Несправний автомобіль може себе вести і по-іншому - при розгоні рухатися плавно, а смикатися при рушанні з місця. Тут причини виникнення ривків вже інші, найчастіше смикання в таких випадках відбувається з вини:

поганого зчеплення;
несправної коробки передач;
обірваних подушок двигуна або КПП;
великого люфту у внутрішньому ШРУС.

Визначити стан деталей зчеплення і коробки передач візуально складно, зазвичай, щоб знайти «винуватця» поломки, доводиться проводити розбирання - знімати КПП, кошик зчеплення. А ось стан ШРУСа або опори двигуна виявити простіше, діагностика тут нескладна, бажано тільки автомобіль загнати на яму або підйомник.

Перевіряється внутрішній ШРУС наступним чином - потрібно спуститися під машину і рукою спробувати обертати приводний вал по ходу і проти руху (покачати його). Якщо люфт в ШРУС присутній, вал буде трохи обертатися, а сам шарнір залишатися нерухомим. Якщо автомобіль смикається при рушанні з-за приводу колеса, люфт в шарнірі повинен бути досить великим.

Для того щоб перевірити подушку двигуна або КПП, необхідно:

взяти монтировку, спробувати в місці кріплення опори піднімати і опускати двигун / коробку передач;
при цьому потрібно уважно дивитися на подушку, якщо вона розірвана, розриви можна буде побачити.

Коли опора повністю обірвана, при різкому натисканні на педаль газу двигун помітно смикається під капотом. До речі, при обірваних подушках нерідко виникають ривки і при зупинці автомобіля, особливо при різкому гальмуванні.

Ривки під час руху на машині з карбюраторним двигуном

Карбюраторний автомобіль в першу чергу відрізняється від інжекторного системою харчування, але так як електроніки у нього значно менше, причину смикання рухається авто шукати в цілому простіше. Безумовно, у карбюраторної машини могли призвести до несправності свічки, високовольтні дроти, зате тут немає ніяких датчиків, що впливають на стабільність роботи ДВС.

У багатьох випадках машина може сіпатися через несправний карбюратора, найбільш характерні проблеми цього вузла:

засмічення системи холостого ходу;
забивання жиклера насоса-прискорювача;
підсмоктування повітря через корпус карбюратора;
негерметичність запірного клапана в камері поплавця.

Якщо мембрана голчастого клапана прилягає до сідла нещільно, рівень бензину в камері поплавця підвищується, топливовоздушная суміш стає багатою, на свічках з'являється чорний нагар. Через це при розгоні з'являється ривки, а при різкому натисканні на педаль газу - «захлинання» двигуна і провали. Ознака несправного запірного клапана карбюратора - чорний дим з труби глушника, запах бензину під капотом, підвищена витрата бензину.

Ще карбюраторний автомобіль може сіпатися на ходу через низьку продуктивність механічного бензонасоса, особливо помітний недолік палива, якщо автомобіль їде "в натяг", на невеликій швидкості. Нерідко в насосі засмічується сітка, і вона є причиною нестабільної роботи двигуна. Щоб її не чистити постійно і не розбирати бензонасос, слід в паливну магістраль перед насосом встановити звичайний прозорий паливний фільтр - його міняти набагато простіше, до того ж прозорий корпус дозволяє легко визначити ступінь засміченості, що фільтрує.