Лямбда зонд (датчик кисню) ознаки несправності

У процесі експлуатації автомобіля виникають різні несправності у паливній системі. Визначити несправність можна, звертаючи увагу на поведінку машини у дорожніх умовах. Але спочатку потрібно розібратися, які типи паливних систем бувають, з яких вузлів та деталей вона складається.

Види паливних систем

Існують дизельні та бензинові двигуни. Вони працюють на різному паливі, відповідно, мають різні паливні системи.

У дизельних двигунів паливо з бака через трубки паливопідкачуючим насосом подається на ТНВД (паливний насос високого тиску), потім від ТНВД на форсунки. З форсунок паливо безпосередньо надходить у циліндр через впускний колектор двигуна.

У бензинових двигунах такого тиску немає - для горіння бензину не потрібний такий високий ступінь стиснення. Паливні системи бензинових двигунів різняться на кшталт. Буває система розподіленого упорскування (інжектор), система одноточкового впорскування (моновприск) та карбюратор. Карбюраторні двигуни останнім часом не випускаються і доживають свої останні дні.

Деталі паливної системи

Незалежно від типу двигуна, будь-яка паливна система складається з паливного насоса, паливних трубок та безпосередньо пристрою, що подає паливо у впускний колектор. Таким пристроєм майже завжди є форсунка, у карбюраторних двигунах цю роль виконує карбюратор.

У сучасних двигунах застосовують датчики, які впливають на якість горючої суміші та на витрату палива. У складі інжектора та моновприскування є регулятор холостого ходу та датчик положення дросельної заслінки. Датчик витрати повітря присутній в інжекторах та сучасних дизельних системах. Кисневий датчик (лямбда-зонд) останні роки ставиться практично на всі типи двигунів.

Пристрій та принцип дії кисневого датчика

Кисневий датчик (лямбда-зонд) знаходиться у вихлопній системі автомобіля. Від складності конструкції можуть бути встановлені один або два датчики, зустрічається і більша кількість. Якщо лямбда-зонд передбачений один, він знаходиться на випускному колекторі.

Лямбда-зонд є керамічний елемент у металевому корпусі, на який через дроти подається напруга. Кераміка в залежності від якісного складу газів у вихлопній системі подає сигнал на блок керування. Керування витратою палива налаштовується відповідно до показань датчика.

Чому кисневий датчик може вийти з ладу

Найбанальніше, через що може вийти з ладу лямбда-зонд – це механічні пошкодження. Припустимо, машина побувала у ДТП. Нерідко в наших російських умовах винна якість палива. Ні для кого не секрет, що бензин на заправках у Росії нерідко "бодяжать".

Поганий стан двигуна впливає працездатність датчика. Несправна поршнева група викидає моторне масло у вихлопну систему, тим самим забиваючи кераміку у «лямбди».

До перегріву датчика наводить неправильно відрегульоване запалювання. Через те ж запалення в глушнику можуть з'явитися бавовни. Сильні бавовни руйнують лямбду-зонд.

Виводить із ладу кисневий датчик тосол та гальмівна рідина, які потрапляють на керамічний ізолятор. Це може відбуватися через течію рідин у гальмівній системі та системі охолодження.

Основні ознаки несправностей лямбда-зонда

Зрозуміти, чи справний кисневий датчик чи ні, можна за деякими характерними ознаками. Хоча причина неполадки може бути й інша, для точного визначення дефекту потрібна професійна діагностика.

Несправний кисневий датчик може бути, якщо:

• - автомобіль по дорозі пересувається з ривками,
• - збільшилася витрата палива,
• - машина "тупить", погано їде і набирає швидкість,
• - мотор працює нестійко на холостому ходу,
• - відразу після зупинки помітний характерний тріск у районі знаходження "лямбди",
• - при зовнішньому огляді датчика з'ясовується, що він нагрівся до розпеченого стану (почервоніло).

Якщо у датчика обірвані дроти, то тут немає сумнівів – у такому стані він не працюватиме. За наявності зовнішніх пошкоджень можна сумніватися у працездатності лямбда-зонду.

Ще контрольна лампа Chek Engine у ​​салоні автомобіля сигналізує про будь-які неполадки в електриці двигуна, але точно визначити несправність можна лише за допомогою комп'ютерної діагностики.

Заміна кисневого датчика

Замінити лямбда-зонд на автомобілі дуже просто, особливо якщо датчик знаходиться на випускному колекторі (до нього зручніше дістатися). Краще його міняти на добре прогрітому двигуні, так як холодний метал стискається, і датчик нерідко "прикипає" колектору.

Для заміни потрібно:

• - заглушити двигун і вимкнути запалення,
• - від'єднати дроти біля роз'єму,
• - гайковим ключем (іноді потрібно торцевий ключ) відкрутити несправний датчик,
• - Вкрутити на місце новий датчик до упору до упору, але без зайвих зусиль,
• - з'єднати дроти на роз'ємі.

Ось і все, досить просто. Тепер із новим датчиком не буде жодних проблем.