Карбюратор Солекс ВАЗ 21083 — пристрій, налаштування та регулювання

З розвитком автомобілебудування старі моделі карбюраторів витіснили карбюратори з маркою «Солекс». На відміну від своїх побратимів, Солекс здійснюють більш точну подачу та допомагають автомобілю розвивати велику потужність. Такі карбюратори встановлюються на двигуни з робочим об'ємом 1,5 літра, передньопривідних автомобілів ВАЗ, сімейства "Самара": ВАЗ 2108; 2109, 21099, 2110.

Головна відмінна риса карбюратора Солекс від марки ДААЗ, це електромагнітний клапан, що регулює подачу палива на час холостому ходу, а також систему підігріву горючої суміші, до якої приєднані шланги, з'єднані із системою охолодження двигуна.

Влаштування карбюратора Солекс ВАЗ 21083

Двокамерний карбюратор Солекс ВАЗ 21083 встановлюється на атмосферних двигунах автомобілів ВАЗ 21083. Він складається з кришки та основного корпусу, в які входять:

Поплавцева камера.
Система запуску.
Система холостого ходу із електромагнітним клапаном.
Головна система дозування.
Перехідна система
Економайзер із прискорювальним насосом.
Еконостат.

Подача палива здійснюється з камери поплавця по спеціальних каналах через паливні жиклери, де бензин змішується з повітрям, яке надходить через повітряні жиклери. Потім горюча суміш надходить через дифузори карбюратора безпосередньо в двигун. Привід дросельних заслінок на даному карбюраторі механічний і змінюється в залежності від сили натискання акселератора педалі. У карбюраторі передбачено регулювання горючої суміші гвинтами кількості та якості.

Для кожної системи карбюратора передбачені жиклери різного перерізу, тому під час ремонту важливо знати, якого перетину потрібен паливний або повітряний жиклёр. Купуючи автомобіль, з ним йде сервісна книга, в якій відзначені основні характеристики та його пристрій, а також схема маркування жиклерів залежно від моделі карбюратора.

У головній дозуючій системі передбачені паливні жиклери з маркуванням 80 або 95 для первинної камери і 100 для вторинної. Також є повітряні жиклери 150, 155, 165 для первинної камери і жиклёр 125 для вторинної. У систему холостого ходу входять паливні жиклери маркування 38-44 і 50, а повітряні 170 і 160. У вторинній камері перехідної системи паливні жиклери 50 і 80, а повітряні 120 і 150. Для головної системи дозування, передбачений паливний.

Щоб карбюратор справно працював, його необхідно правильно відрегулювати та налаштувати. Таку роботу досить легко зробити своїми руками, просто потрібно бути уважним і не бояться здійснювати регулювання самому.

Щоб відрегулювати якість горючої суміші, потрібно попередньо прогріти двигун до робочої температури, потім повертаючи гвинт кількості паливної суміші виставити 800-900 об/хв. Тепер плоскою викруткою потрібно поступово відкручувати гвинт якості, поки двигун не зачепить. Після того, гвинт якості дуже акуратно закручується, поки двигун не працюватиме рівно.

Бувають випадки, коли при такому регулюванні робота двигуна залишається колишньою і не змінюється. Це можливо з кількох причин:

забруднення каналу гвинта якості;
забруднення паливного жиклера електромагнітного клапана;
несправність електромагнітного клапана

Електромагнітний клапан може не працювати через обрив фішки або проводів, що йде до клапана або через несправність самого осердя. У такому разі клапан замінюється на новий, забруднені канали та жиклери прочищаються стисненим повітрям.

Регулювання рівня палива в камері поплавця здійснюється на знятій верхній кришці карбюратора, шляхом підгинання пластини, яка тримає поплавці. Кожен поплавець вимірюється спеціальним щупом, щоб зазор між самим поплавцем та поверхнею кришки був у межах 1-1,5 мм. Точне налаштування поплавців забезпечить постійну підтримку рівня палива та його безперебійну подачу. Крім цього варто відрегулювати натяг троса повітряної та дросельної заслінки, щоб узимку і працював без перебоїв.

Регулювання натягу троса повітряної заслінки здійснюється при витягнутому підсмоктуванні з салону автомобіля, натягу та фіксації положення троса на приводі заслінки. Також регулюється натяг троса дросельної заслінки, тобто при відпущеній педалі газу, вона повинна бути закрита.

Правильне налаштування карбюратора Солекс ВАЗ 21083 забезпечить раціональне дозування горючої суміші на будь-яких оборотах двигуна, без надмірного .