Як зробити раскоксовку двигуна

Під час роботи силової установки всередині циліндрів проходять складні процеси, частина з яких чинять негативний вплив. Одним з таких процесів є утворення відкладень на різних поверхнях - так звана закоксовка мотора. Ці відкладення впливають на працездатність мотора.

Відзначимо, що від утворення відкладень всередині циліндрів нікуди не дітися, з часом вони будуть з'являтися. Але можна їх постаратися видалити, для чого застосовується комплекс заходів - раскоксовка двигуна.

Силова установка автомобіля являє собою дуже складний механізм, що складається з вузлів і систем, що взаємодіють між собою. І мабуть, одним з найбільш навантажених вузлів є циліндропоршневая група. Адже саме в ній відбувається згорання палива, і завдяки їй енергія, що виділяється при горінні, перетворюється в механічну.

Спочатку слід розібратися з самим освітою нагару. Він являє собою вуглецеві відкладення і незгорілі елементи паливної суміші, які осідають на поверхнях циліндропоршневої групи і газорозподільного механізму - днищах поршнів, стінках циліндрів, посадочних канавках кілець, тарілках клапанів.

Відео: раскоксовку Відповіді

Причин, за якими утворюється шар нагару на поверхнях досить багато, причому дехто з них взаємопов'язані:

Сильний знос мотора. В процесі експлуатації циліндропоршневая група зношується. В першу чергу це стосується поршневих кілець, оскільки вони постійно контактують зі стінками циліндра і через тертя вони поступово стираються. В результаті сильного зносу в підпоршневу простір все більше проривається вихлопних газів, а з нього - моторного масла. Масляна плівка, яка повинна зніматися маслос'емниє кільцями, залишається на поверхні дзеркала циліндра. Саме так вона при змішуванні з залишками палива і стає причиною рясного нагарообразования. А все тому, що масло не згорає повністю в циліндрі, і залишки його осідають на стінках. Масло в циліндри може потрапляти також через зношування маслос'емних ковпачків. В результаті мастильний матеріал просто стікає по клапанів в камеру згоряння.
. Згодом масло втрачає свої властивості, і якщо його вчасно не замінити, воно почне осідати на поверхнях. Це відбувається тому, що, по-перше, в змащувальному матеріалі витрачаються всі присадки, в тому числі і запобігають осідання масла, а по-друге, в ньому є велика кількість, яке масло накопичило в собі при циркуляції по системі змащення.
Використання якихось додаткових присадок в паливо або масло. Саме ці присадки можуть стати каталізатором утворення нагару.
Неякісне паливо теж є причиною утворення нагару. У паливі низької якості присутні важкі фракції і небажані домішки, що не згорають, а осідають на стінках.
Неправильна установка запалювання. В результаті цієї процес згоряння паливоповітряної суміші проходить неправильно, частина палива просто не згорає і змішуючись з маслом осідає на стінках;
Заливка в двигун неякісного масла. Невідповідний мастильний матеріал може в процесі експлуатації авто просто розділитися на фракції, або в ньому може утворитися осад, який буде інтенсивно «липнути» до всіх поверхонь.
Початок руху без прогріву двигуна,. Ця причина пояснюється тим, що для якісного сумішоутворення потрібно, щоб паливо було кілька підігрітим, і гріється воно саме від мотора. А поки бензин холодний, погано поєднується з повітрям і не в повній мірі згорає, і залишки його осідають на поверхнях.

Відео: раскоксовку двигуна (Mitsubishi, Антикокс Lavr ML-202)

Цікаво, що акуратне користування автомобілем, коли двигун ніколи не працює на високих оборотах (тобто дуже плавна і розмірене їзда), теж призводить до утворення нагару, точніше така експлуатація силової установки призводить до того, що двигун не може «самоочиститись».

Тут все просто. Нагар всередині мотора в будь-якому випадку буде утворюватися, оскільки для цього дуже багато причин. Але якщо періодично давати попрацювати двигуну на високих оборотах (їзда на високій швидкості), то процеси горіння в циліндрах проходять дуже швидко і з виділенням підвищеного тепла. Через це наявний нагар просто вигорає і відводиться з циліндрів через вихлопну систему, тобто двигун «самоочищається». У підсумку, періодичні поїздки на високих швидкостях дозволяють утримувати камери згоряння в чистоті.

Що поганого в нагаре?

Тепер про те, чим небезпечне надмірне кількість нагару в циліндрах. Скрізь де б він не осів на поверхнях, він несе тільки негативні наслідки.

Осідання на днищах поршня і стінках камери згоряння призводить до зменшення обсягу останньої. До того ж наявний шар має дуже поганою теплопровідністю. В результаті ці два фактори забезпечують освіту калильного запалювання, коли паливо запалюється немає від іскри, а від надмірно розігрітих елементів циліндропоршневої групи, оскільки відвід тепла від них не здійснюється через нагару.

Потрапляючи в канавки поршневих кілець, нагар спочатку ускладнює їх рух. Але в міру нарощування шару, він починає виштовхувати кільця з канавок, притискати до стінок циліндра і утримувати їх. Через це значно підвищується інтенсивність зносу кілець і циліндрів. При цьому через наявні зазори все більшу кількість масла починає надходити в надпоршневомупростір (починається «жор» масла двигуном). Якщо вчасно не провести раскоксовку, то існує ймовірність пошкодження дзеркала циліндра (появи раковин і задирів).

Нагар, осідаючи на клапанах, призводить до нещільного їх прилягання до сідел. Подальша експлуатація авто може привести до підгоряння крайок клапана або його прогорання.

Ознаки сильної закоксованность двигуна

Ознаками сильної закоксованность мотора є:

падіння потужності;
значні витрати масла;
зниження прийомистості;
зміна кольору вихлопних газів;
падіння компресії;
підвищена гучність роботи мотора.

У деяких випадках сигналом є поява детонаційного згоряння або калильного запалювання.

методи боротьби

Відео: раскоксовку

Спосіб раскоксовкі двигуна залежить від кількості наявного всередині мотора нагару.

Якщо його трохи або просто вирішили провести профілактику, то найчастіше досить дати попрацювати мотору на підвищених обертах, тобто виїхати на рівну ділянку дороги і проїхати по ньому з високою швидкістю. Невеликі шари часто вдається видалити саме таким способом, але варто відзначити, що він є більше профілактичним.

Якщо прогін автомобіля результат не приніс, то можна спробувати провести раскоксовку з використанням спеціальних засобів для чищення - раскоксовивателей.

Такий засіб заливається в циліндри, і дається час, щоб воно подіяло. Засіб просто розм'якшує шари нагару і призводить до того, що вони відшаровуються від поверхонь. Після використання засобу нагар просто видаляється з циліндрів через вихлопну систему.

Якщо спосіб видалення нагару за допомогою миючих засобів не допоміг, то залишається тільки розбирання мотора і механічне видалення. Але до такого способу прибігають дуже рідко, коли вже шари нагару дуже великі.

Чим раскоксовать поршневі кільця на двигуні

Відео: Результати тесту раскоксовок

Використання спеціальних засобів для чищення зазвичай дозволяє очистити мотор від забруднень, тому він є найбільш пріоритетним, оскільки проведення очистки нескладне і не вимагає розбирання мотора. А раз так, то і ринок пропонує велику кількість таких коштів.

Одним з найпопулярніших для раскоксовкі мотора є раскоксовиватель «LAVR» МЛ-202. Як показує практика, це засіб відмінно виконує свою задачу, але тільки при повному дотриманні технології проведення очистки. Ще одним непоганим засобом є WYNN'S Combustion Chamber and Valve Cleaner, теж зарекомендували себе добре.

Для раскоксовкі деякі використовують і народні засоби. Для цього в циліндри заливають гас, ацетон, а також їх суміші з додаванням інших компонентів. Причому діють вони за тим же принципом, що і спеціальні раскоксовивателі.