Які пружини краще ваз 2107

Що робити, якщо на улюбленій «класиці» вийшли з ладу задні пружини? Ви помітили, що за невеликого завантаження автомобіля значно зменшився дорожній просвіт? Якщо так, необхідно замінити задні пружини. У цій статті йдеться про те, як і яким чином проводиться заміна задніх пружин на «Класиці».

Розберемося наочно весь процес встановлення стандартних пружин із середніми проставками. Ви звичайно можете трохи поекспериментувати, і поставити пружини з високими проставками, але це дозволено робити в тому випадку якщо будете встановлювати прості пружини (2101), а не посилені від 2102.

Пружини від 2102 набагато вищі за стандартні, якщо їх використовувати в комплектації разом з високими або ж середніми проставками, то вони, швидше за все дуже сильно піднімуть автомобіль. Отже, ходу стандартних «Вазовських» амортизаторів не вистачить, що значить, Вам доведеться ще й, на більш довгі наприклад (Москвичівські) ще необхідно буде відвідати зварювальника, він наварить Вам додаткові кільця на сам амортизатор. Але заміна звичайних пружин на вантажні необхідна в тих випадках, якщо Ви щодня завантажуєте свою класику.

Інструмент, який нам знадобиться для проведення роботи:

два домкрати, наприклад, «трапеція» та «жаба»,
велика викрутка,
два ключі на 19 та балонний ключ.

Заміна задніх пружин

Робота із заміни пружин зазвичай проводиться на естакаді.

Колісні болти відпускаються та відкручуються знизу.

Нижній болт заднього амортизатора виймається після відкручується і виймається болт короткої реактивної тяги.

Після, піднімаємо домкратом, колесо залишиться на землі, так як амортизатор відібраний, далі домкрат трапеція ставиться під панчоху заднього моста, колесо піднімається.

Як тільки колесо знято, потрібно за допомогою «трапеції» опускати, при цьому потрібно уважно спостерігати за станом пружини, Ви відразу побачите, коли вона вийде з посадкового місця, не забувайте про гальмівний шланг, ви можете його порвати.

Після пружина знімається, а старі проставки витягуються.

Перед тим, як зайнятися встановленням пружин, бажано прив'язати проставки до самих пружин, користуючись ізолентою або скотчем.

Під час встановлення пружини нижній кінець направляється точно в поглиблення чашки заднього моста.

Після того, як пружина встановлена, можна ставити колесо.

Після чого автомобіль опускається на землю і закріплюється задній амортизаторта коротка реактивна тяга. Можна заміряти рулеткою результат виконаної роботи.

У конструкції підвіски вітчизняного автомобіля ВАЗ 2107 встановлені пружини, основним призначенням яких є забезпечення плавності ходу. Багато власників встановлюють пружини більшої довжини, ніж стандартні для того, щоб підняти кузов автомобіля. З часом вони просідають, що призводить до неможливості компенсувати навантаження. Ослаблені пружини знижують комфортабельність пересування, погіршують керованість автомобілем і призводять до швидкого зношування елементів підвіски. Щоб цього не сталося, пружини необхідно перевіряти та своєчасно змінювати. Що є заміною пружин ВАЗ 2107, з'ясуємо докладніше.

Коли настає час заміни

Існує кілька ознак, якими можна визначити, що настав час здійснити заміну пружин. Такими ознаками є:

Виявлення пошкоджень та дефектів на конструкції виробу. Визначити цю несправність можна при візуальному огляді, але спочатку необхідно поставити автомобіль ВАЗ 2107 на естакаду.
Значне просідання пружин. Якщо кліренс автомобіль значно знижується, то це говорить про просідання пристроїв, що розглядаються. Пружини швидко просідають у випадках, коли автомобіль експлуатується для перевезення важких вантажів щодня. Також ті автомобілі, які експлуатуються як таксі, також вимагають частої замінирозглянутих пристроїв.

Якщо ви виявили непорядок із пружинами на автомобілі ВАЗ 2107, то їх не відкладаючи слід замінити. Це дозволить продовжити термін служби інших елементів підвіски та заощадити фінанси. Замінювати пристрої рекомендується парно, тому що при заміні тільки одного елемента відбудеться перекіс кузова, що негативно вплине на керування автомобілем. У деяких випадках допомагають проставки, коли пружини просіли, але не деформувалися. Фахівці вважають, що захоплюватися проставками не слід, оскільки фізичні властивості авто з проставками в рази гірші. Внаслідок таких доробок підвіска функціонує неправильно, що відбивається на багатьох факторах: від керування до комфортабельності. Тому при необхідності краще замінити пружини як задніх, так і передніх. Як це робиться на ВАЗ 2107, дізнаємося з цього матеріалу.

Заміна передніх пружин ВАЗ-2107

Заміна передніх пружин на «сімці» здійснюється за такою схемою:

Для початку необхідно встановити автомобіль на оглядову яму або естакаду, а потім приступати до зняття коліс, попередньо піддомкративши їх.
Необхідно.
Послаблюються гайки, що кріплять нижній важіль до осі.
Використовуючи другий домкрат необхідно підставити його під цей важіль, додаючи таким способом навантаження підвіски. Це робиться з метою, щоб полегшити можливість від'єднання стабілізатора.
У цей момент можна скористатися спеціальними стяжками пружин (за наявності), зафіксувати ними пружини в стислому стані. Це помітно полегшить подальші дії зі зняття.

Так виглядають стяжки
За допомогою гайкового ключа на «10» необхідно відкрутити дві кріпильні гайки подушки стабілізатора.
Після відгвинчування цих гайок необхідно зняти кронштейн, а потім і подушку стабілізатора.
Слід послабити зграю кріплення нижнього шарніра на 5-6 оборотів.
Використовуючи молоток, необхідно нанести кілька ударів на бічну частину поворотного кулака. Робиться це для того, щоб вивести палець шарніру із зачеплення з поворотним кулаком. Замість молотка можна використовувати знімач.
Коли важіль опуститься, потрібно повторно підставити домкрат, але не навантажувати підвіску.
Гайку необхідно викрутити повністю, опустивши тим самим нижній важіль донизу. Штангу стабілізатора необхідно відвести вгору, після чого прибрати домкрат та опустити нижній важіль.
Використовуючи дріт необхідно зафіксувати верхній важіль, не від'єднуючи його від поворотного кулака. Важель потрібно закріпити якомога вище, що дозволить забезпечити кращий доступ до виробу.
Тепер можна демонтувати пружини, для чого її слід підчепити знизу, і вивести із зачеплення з опорної чашки.
З верхньої опорної чашки необхідно демонтувати гумову проставку. Якщо вона деформована, її потрібно замінити.
Використовуючи ізоленту, слід закріпити проставку до нової пружини, а потім монтувати виріб на місце. При цьому можна скористатися викруткою або лопаткою.
Нижній важіль потрібно піднімати за допомогою домкрата, одночасно при цьому контролюючи розташування пристрою, що замінюється. Палець нижньої частини кульової опори вставляється у поворотний кулак.
Всі інші деталі підвіски слід збирати у порядку зворотного зняття.

Передні пружини ВАЗ 2107 необхідно міняти парно, як і задні.

Змінюємо задні пружини на ВАЗ 2107

Заміна задніх пружин ВАЗ 2107 здійснюється за таким принципом:

Встановити домкрат, зняти колесо.
Відгвинчується тяга регулятора тиску в гальмівній системі.
Відкручується кронштейн трійника задніх трубок.
Викручується кріплення амортизатора в нижній частині.
Піддомкратити авто і, тим самим, звільнити кріплення амортизатора та пружини.
Тепер можна вийняти пружину, яка має гумову проставку. Якщо проставки деформовані, їх слід замінити.
Замінити вилучені пружини на нові, встановивши при цьому всі зняті деталі в порядку зворотного зняття. При установці виробів важливо придбати такі спеціальні стяжки, як показано на фото нижче.

Заміна задніх пружин проводиться набагато простіше і швидше, тому для заміни всіх чотирьох виробів потрібно витратити пів дня.

Які поставити пружини

Залишається розібратися у питанні про те, які поставити на ВАЗ 2107 пружини? Замість стандартних виробів можна встановити посилені пристрої. Принцип заміни аналогічний, а результат буде суттєвим. Підвіска з посиленими пристроями стане жорсткіша, але при цьому важливо знати, що одночасно потрібно встановити і нові амортизатори (потужніші).

Багато автовласників запитують, а які пружини краще поставити на ВАЗ 2107? Оптимальний варіант для задньопривідного седана - це вироби маркування 2101. Вони швидко і добре встановлюються на штатні місця, а також не потребують доробок. При виборі виробів необхідно звернути увагу на їх виробника. Виробників багато як вітчизняних, так і імпортних, але важливо звернути увагу на вартість. При виборі зверніть увагу на клас жорсткості пружин, кількість витків та їх товщину. За жорсткістю вони бувають двох видів:

Тип А, довжина яких перевищує 273 см. Вони мають червоне забарвлення і є найжорсткішими.
Тип Б. Їхня довжина становить до 273 см, а колір зелений. Такі вироби мають знижену жорсткість.

На завершення слід зазначити, що якісніший виріб, тим довше він прослужить. Тому при виборі важливо проаналізувати, з якою метою вам потрібні пружини: щоб перевозити вантаж або просто возити пасажирів.

АвтоВАЗ розпочав виробництво ВАЗ 2101 у 1972 році. З того часу минуло вже понад три десятки років, але принципову схему «Класики» було знято з виробництва лише недавно, менше року тому. За 300 років у автомобіля з'явилося безліч прихильників, стільки ж ворогів, які ненавидять вітчизняний автопром. Не ставатимемо ні на той, ні на інший бік. Краще поговоримо про те, як можна покращити цю лінійку, а конкретніше ВАЗ 2107.
Цей автомобіль непогано піддається тюнінгу, хоча багато хто вважає, що це заняття - справа марна і невдячна.
Але насправді, тюнінг ВАЗу – це досить просте, порівняно дешеве та досить цікаве. Таким чином, навіть мінімальні ситуації роблять автомобіль набагато краще, ніж він є. Не сказати, що «гірше не буде», але факт залишається фактом. Так ось, зовнішній тюнінг, який в основному застосовується для вітчизняних автомобілів, він завжди здатний змінити ВАЗ на краще. Але, як правило, далі за нього справа рідко доходить. Але для того, щоб зробити своє авто неповторним, потрібно підійти до цього заняття з творчою складовою, так би мовити, різнобічно. Адже аеродинамічний обвісВАЗ 2107, яким би він не був ефективним, не здатний змусити його їхати зі швидкістю 200 км/, для цього потрібні зовсім інші ситуації. Не будемо вдаватися до подробиць збільшення потужності, ми повернемо у бік поліпшення маневреності.

Теорія

Відразу варто сказати, що об'єкт, що розглядається нами, повинен застосовуватися виключно для поїздок, а не для перевезень. Якщо він експлуатується як другий варіант, то переробки будуть недоцільними. Поговоримо про те, як поставити більше жорсткі пружинина ВАЗ 2107. Насамперед, треба розібратися, навіщо це потрібно? Відповідь одночасно і вкрай складна, і проста. Справа в тому, що жорсткіші пружини здатні різко підняти чутливість до рухів кермовим колесом. У поворотах серйозно знижуються крен, а значить, аеродинаміка автомобіля залишається постійною, незважаючи на рухи в просторі. Аеродинамічний мішок, якщо його конфігурація залишається постійною, починає потроху «підганяти» автомобіль, а якщо його, так би мовити, деформувати, нахиливши кузов, він відіграватиме абсолютно протилежну роль.

Йдемо далі. Так як посилені пружини ВАЗ 2107 здатні підняти чутливість керма? Дуже просто. У той час, як автомобіль нахилився в один бік, другий дуже розвантажується, а значить, колесо частково, а може і зовсім, втрачає зчеплення з дорогою. Пружини підвищеної жорсткості виправляють цей недолік і роблять розважування на всі боки більш постійною і рівномірною.
Як відомо, спортивна підвіска відрізняється не лише жорсткістю, а й висотою. Як правило, тюнеру зрізають один виток, тому що знайти аналогічні пружини меншої довжини практично неможливо. Якщо ж це все-таки сталося, то вони, швидше за все, будуть трохи м'якшими, а отже, сенс втрачається.

Практика

Насправді все виглядає негаразд складно, як у теорії. Тут все зводиться виключно до акуратності та точності. Для початку треба розібрати підвіску, витягнути стокові і викинути їх. Звичайно, є ймовірність, що їх можна залишити, але тільки в тому випадку, якщо автомобіль є реекспортним із Німеччини. Таких не надто багато, тому що за кордон було переправлено лише 6000 автомобілів. Припустимо, що це звичайний ВАЗ 2107. Тоді треба придбати пружини від ВАЗ 2104, після чого зрізати рівно один виток. Якщо зрізати трохи менше, то вона не влізе на посадкове місце, а якщо багато – то може вискочити, бо бовтатиметься.

Як видно, це не надто складно. Ще один момент, на який потрібно звернути увагу при встановленні посилених пружин - це потужніші амортизатори, з жорсткішим ходом. Якщо залишити штатні, то штоки просто будуть вирвані. Також варто звернути увагу і на інші елементи підвіски, як передньої, так і задньої. Варто трохи посилити поперечні стабілізатори, тягу панара, а так само треба, для досягнення максимального ефекту, продублювати поздовжні реактивні тяги. Ну а якщо ж хочеться зовсім жорсткої підвіски, то краще б встановити поліуретанові гумотехнічні вироби.

а)Штатні
б) від четвірки
в) від ниви
Порадьте хто знає.

А скільки років пружинам? Якщо багато, то краще купити і поставити пружини від 2107 або підкласти подушки під пружини. Якщо диски на 14 або на 15, то можна підкласти гайку між барабаном і диском, не зачіпатиме.

Загалом така проблема-сідають 2 людини тому і задок падає на локери -шоркає ппц.А тут ще газ надумав ставити -а це ще 50 кг.Загалом треба пружинки замінити,але ось на які?
а)Штатні
б) від четвірки
в) від ниви
г) поставити проставки якісь
Порадьте хто знає.
А ще фара запітніти почала робити?
а) зі штантими думаю така ж біда буде
б) якщо поставиш від 4-ки то дупа "зедереца" вгору, але справляючи майже з будь-яким навантаженням
в) навіть не думай
г)

я порадив би поставити пружини зі змінним кроком витка, тобто. зі збільшенням навантаження вони стають жорсткішими, можна від 4-ки ... хоча варіант "а)" теж нічим

пружини із змінним кроком витка, тобто. зі збільшенням навантаження вони стають жорсткішими Ставив на п'ятірку зі змінним кроком, купував на іскрі, дупа задерлася вгору до опупіння, аморти витягнулися повністю і якщо їхати по колдобах без пасажирів ззаду, таке відчуття, що немає ні пружин, ні амортів, та й пасажири ззаду після поїздки скаржаться на відбитий зад. Зате їздив пару разів ззаду вчетверо, навіть близько нічого не шкрябало + у мене ГБО.

Ставив на п'ятірку зі змінним кроком, купував на іскрі, дупа задерлася вгору до опупіння, аморти витягнулися повністю і якщо їхати по калдобах без пасажирів ззаду, таке відчуття, що немає ні пружин, ні амортів, та й пасажири ззаду після поїздки скаржаться на відбитий зад . Зате їздив пару разів ззаду вчетверо, навіть близько нічого не шкрябало + у мене ГБО.
у мене стоять зі змінним кроком спереду та ззаду "Фобос", купував у перевіреному магазині, де дають гарантію на товар + амортики Плаза. результат: стала трохи жорсткішою, невеликі нерівності не відчуваються, рейки тепер проїжджаю м'яко і менший крен кузова на поворотах.
один мінус: машина ззаду опустилася трохи нижче буквально на пару сантиметрів.
авто 4-ка

поставити додаткові пружини тільки буде занадто зависока)

одне питання: куди їх ставити?

А ще про гайку між барабаном та диском

Я теж не зрозумів, що до чого

1 раз чую про додаткові пружини
одне питання: куди їх ставити?

може додаткові амортики?

Береш дві вбиті пружини і вкладаєш одну в іншу і все можна їздити якщо грошей немає або шкода витрачати, а ще так до базару готують

ВАЗ 2107 – це автомобіль, який характеризується простотою в технічному плані. Він був створений спеціально для їзди дорогами Росії, для її клімату. Але, незважаючи на високу витривалість даного автомобіляПогана якість дорожнього покриття часто стає причиною того, що в задній підвісці з'являються проблеми. Першими сигналами про те, що водієві час подивитися під днище машини є:

Почастішали пробої на ямах;
Поява нехарактерних шумів та стукотів;
Відхилення транспортний засібвід прямолінійної траєкторії.

На ВАЗ 2107 на заводі встановлюють задню залежну підвіску, яка має циліндричні гвинтові пружини та гідравлічно амортизатори. Чотири поздовжні штанги та одна поперечна на гумометалевих сайлентблоках утримують балку заднього моста на кузові. Всі сайлентблоки, встановлені на підвіску, характеризуються однаковою конструкцією і можуть замінити один одного, що дозволяє в кілька разів спростити їхню заміну та ремонт.

Пружини у конструкції задньої підвіскиупираються верхніми кінцями гумові прокладки, які ізолюють вібрацію і в свою чергу впираються в кузов, а на нижні кінці пружини одягнені пластмасові прокладки, які впираються в чашки, що за допомогою зварювання закріплені на балці заднього моста. Можливість стиснення пружин регулюється спеціальними циліндричними упорами, які відштамповані у кузові. Торці упорів обладнані гумовими буферами. Ще один додатковий буфер, який контролює стиск, розташований на кронштейні, що знаходиться над картером. Амортизатори фіксуються на сайлентблоках.

Заміна пружин ваз 2107 дуже часто є способом усунути несправність задньої підвіски. Огляд у такому випадку завжди здійснюється на підйомнику або на спеціальній оглядовій ямі. Іноді використовуються домкрати, але їхньої потужності недостатньо, щоб можна було провести повноцінний огляд і зробити діагностику. Також дуже часто причиною поломки стають амортизатори та втулки шарнірів. Вони швидко зношуються і виходять із ладу, як і пружини. Тріщини та сколи на гумі внутрішніх втулоктакож призводять до неправильного функціонування пристрою. Деякі види несправностей можна визначити, розбираючи автомобіль. Наприклад, про пошкодження амортизатора сигналізують сліди олії на стінках його корпусу.

Заміна пружин задньої підвіски вимагає від майстра певних знань та навичок, хоч і не є найскладнішим із існуючих видів ремонтних робіт. Декілька простих порад допоможуть спростити процес:

Перш ніж братися за ремонт задньої підвіски, обов'язково зафіксуйте автомобіль за допомогою противідкатних пристроїв.
Відкрутіть заржавілий болт, гайку або кріплення, спочатку почистіть його металевою щіткою, потім зволожте спеціальною рідиною, Наприклад, гасом.
Для ремонту не треба повністю демонтувати задній міст. Можна здійснювати заміну деталей по черзі. А ось демонтаж поздовжньої штанги не уникнути. Для цього знадобиться ключ "на 19".
Щоб не довелося проробляти одну і тугішу роботу кілька разів, замініть відразу всі деталі, які виглядають підозріло.
Заміна пружин здійснюється лише після того, як знятий амортизатор. Змінюють їх по черзі. Якщо опорне кільце втратило свою форму, його також необхідно замінити.

Розбір підвіски хоч і не вимагає від майстра високого рівня майстерності, як наприклад ремонт електрообладнання ваз, все ж таки є відповідальною процедурою. Тому, якщо у вас немає жодного досвіду в слюсарній справі, краще довіритись майстрам на станції техобслуговування.