Влаштування автоматичного включення фар автомобіля. Автоматичне увімкнення ближнього світла фар своїми руками: робимо «скандинавський» світло Автоматичне вмикання фар при запуску двигуна

У будь-якому сучасному автомобілі є такий пристрій як перемикач світла. З його допомогою здійснюється активація висвітлення транспортного засобу. Докладніше про призначення пристрою та його підключення в домашніх умовах ви можете дізнатися з цього матеріалу.

[ Приховати ]

Характеристика перемикача світла фар

Для чого потрібен центральний перемикач світла (ЦПС), як можна використовувати вимикач освітлення, що підключається, і яка його схема підключення? Для початку розглянемо призначення та принцип роботи пристрою.

Призначення та принцип роботи

Про призначення ми багато говорити не будемо. Всім відомо, наскільки важливим є якісне освітлення дорожнього покриття в умовах поганої видимості. багато в чому визначає безпеку автомобіліста за кермом, за його відсутності пересування на транспортному засобі у темний час є забороненим. Адже без позначення автомобіля може постраждати не лише порушник, а й водії інших машин.

Отже, підрульовий перемикач світла фар призначений для:

• забезпечення безпечного пересування у темний час доби завдяки можливості активації освітлення;
• позначення габаритів транспортного засобу у темряві.

Підрульовий перемикач застосовується для включення:

• габаритних вогнів;
• ближнього освітлення;
• далекого світла;
• поворотних вогнів під час повороту авто.

Дальнє освітлення зазвичай використовується в умовах поганої видимості, а також при їзді неосвітленою ділянкою дороги.

Щодо принципу функціонування, то тут загалом також усе просто:

1. У певний момент водій тисне на кнопку на перемикачі.
2. Сформований імпульс перемикач відправляє на блок керування або відразу оптику, залежно від конструкції транспортного засобу.
3. Блок обробляє цей імпульс і визначає, який тип освітлення необхідно увімкнути – габаритний, ближній чи далекий. Відповідний імпульс передається оптику.
4. Відповідно до отриманого сигналу відбувається активація світла.

Схема

Якщо вас цікавить схема підключення перемикача, вона надана нижче.

Типи

Типів пристроїв для перемикання освітлення може бути декілька. Найбільш популярний тип - механічний пристрій, в даному випадку перемикання здійснюється внаслідок механічного впливу руки водія на пристрій. Людина вибирає необхідний в даний момент вид освітлення і відповідно вибирає режим на пристрої. Найсучаснішим видом пристроїв для активації оптики є автоматична система увімкнення світла.

Система в автоматичному режимівизначає, коли необхідно вмикати і яке світло, ґрунтуючись на деяких параметрах:

• поганий рівень освітленості дорожнього покриття;
• перевищення порога швидкості транспортного засобу (включається дальнє світло);
• відсутність інших автомобілів чи перешкод попереду;
• при їзді поза населеним пунктом.

Несправності

Тепер коротко розповімо про несправності.

У роботі перемикача може статися два види несправності:

1. Механічна, спричинена механічною поломкою елементів. Виявлятись така несправність може у вигляді того, що при натисканні на відповідну кнопку не працює освітлення транспортного засобу. Або після включення поворотника пристрій, замість того, щоб повернутися на місце з поверненням керма, продовжує залишатися в такому положенні, поки водій сам не поверне його на місце.
2. Електрична. Така несправність може бути викликана поломкою схеми всередині девайсу, від'єднанням чи окисленням контактів. Якщо проблема полягає в контактах, їх досить просто зачистити або замінити, перепаяти. Якщо ж суть несправності криється в схемі, то простіше повністю замінити пристрій, ніж займатися його ремонтом (автор відео про ремонт механізму своїми руками - канал SamaraRovenki).

Інструкція з підключення перемикача світла своїми руками

Якщо ви зіткнулися з проблемою непрацездатності пристрою, то вам, напевно, буде корисно дізнатися, як його замінити і як підключити новий вимикач. Загалом це завдання досить просте і впоратися з ним зможе будь-який, навіть не досвідчений автолюбитель. Однак, процедура може відрізнятися в залежності від певного авто, в даному випадку нижче наведено інструкцію щодо заміни пристрою на автомобілі ДеуНексія.

Отже, як правильно замінити і як підключити новий перемикач:

1. Насамперед проводиться демонтаж пристрою. Для цього необхідно зняти накладки кермової колонки, які зазвичай фіксуються на шурупах. Після зняття налагодження зверху та знизу ви можете побачити два фіксатори, їх необхідно віджати, після чого девайс без проблем знімається.
2. Витягнувши його з місця встановлення, необхідно вимкнути проводи, які підключені до нього, тут потрібно просто від'єднати колодку.
3. Використовуючи тонкий викрутку або канцелярський ніж, необхідно відкинути п'ять фіксаторів корпусу і повністю розібрати пристрій, якщо ви хочете його відремонтувати. У разі ремонту слід бути обережним, щоб не втратити дрібні деталі конструкції.
4. Отже, якщо ви вирішили ремонтувати пристрій, після розбору корпусу вам необхідно ретельно оглянути внутрішні елементи конструкції. За наявності підгоряння на контактах, їх необхідно буде перепаяти.
5. Якщо ремонт робити ви не плануєте, необхідно просто замінити девайс на аналогічний. Купуючи вимикач у магазині, будьте уважні, оскільки деталі мають бути ідентичними. До пристрою необхідно просто підключити колодку з проводами, відключену раніше, після чого провести його монтаж на місце встановлення. Коли вимикач буде встановлений, необхідно перевірити його працездатність, активувавши кожну його функцію. Також переконайтеся в тому, що пристрій працює нормально при включенні поворотників – він повинен повертатися разом із кермом на місце та автоматично вимикатися після повороту.

Відео «Самостійний ремонт механізму в домашніх умовах»

Детальна та наочна інструкція на тему ремонту механізму самотужки з позначенням усіх моментів та нюансів наведена на відео нижче (автор – канал Samara Rovenki).

Виконуючи вимоги нових змін ПДР, слід включати ближнє світло на транспортному засобі під час руху заміським шосе навіть вдень. У місті теж треба не забути засвітити вогні за умов недостатньої видимості.

Крім примусових випадків, нав'язаних законом, кожен водій сам має право вирішувати, коли слід убезпечити себе та оточуючих. Рекомендується включати світло на машині під час проїзду ділянки дороги біля дитячих садків, шкіл, ігрових майданчиків. Будь-який транспорт, особливо сірого, чорного, білого кольору кузова, стає в рази помітнішим при запаленні головних вогнів.

У ясний день, коли сонце змушує заплющувати очі, немає жодних спонукальних причин потягтися до клавіші включення фар. Інша річ, коли за тебе пам'ятатиме про важливе автоматика. А щоб схема автоматичного вмикача світла тільки радувала, а не була викинута з машини незабаром, слід дотриматись кількох умов:

1. Фари повинні запалюватися із запізненням на 10–15 секунд після запуску двигуна. Це необхідно, щоб не було великої посадки напруги за одночасної роботи потужного освітлювального навантаження та стартера.
2. Фари повинні вимикатися із затримкою (Час потрібно вибрати індивідуально) після заглушки двигуна. Це важливо, щоб вогні не клацалися зайвий раз, якщо потрібно заглушити машину біля переїзду або швидкої дозаправки. Саморобний.
3. Електроніка винна працювати на порівняно високих струмах . Так потрібно, щоб не вологість, а також температура, що змінюються всередині машини в широких межах, не сильно впливали на роботу елементів схеми автоматичного включення фар.

Отже, давно перевірена і успішно використовується, ось така простенька схема:

Замість наведених елементів можна використовувати інші:

• Мікросхему К561ЛА7 можна замінити на К561ЛЕ5, CD4001, CD4011. Логіка входів жодного значення не має, оскільки використовується лише інверсія виходів.
• Діоди КД522 – на КД521, КД105, 1N4148.
• Транзистор КТ815А – на КТ817, КТ604.
• Усі конденсатори потрібно підбирати за напругою на 25 Ст.

Ну або спробувати інше, легше у складанні.

Підключення до живлення

• Анод діода VD1 важливо підключити до виходу замку запалювання АСС, від якого подається напруга в коло запалення або включення інжектора. Але тільки не до клеми включення стартера, тому що в цьому випадку фари або зовсім не вмикаються, або відразу погаснуть після запуску двигуна.
• Мікросхема запитується безпосередньо від акумулятора (+Акк, -Акк), а не з ланцюга, що вимикається.
• Розімкнені контакти стандартного автомобільного реле К1 приєднуються в розрив дроту, що йде від ланцюга живлення до контактів ближнього світла фар.

Налаштування схеми

Час запізнення увімкнення фар можна встановити більше 10-15 секунд, підібравши резистор R2 більшого опору.

Час затримки вимикання фар за бажання можна зменшити (за цією схемою воно становить 5-10 хвилин), встановивши резистор R1 меншого опору.

Змінювати час затримок шляхом заміни конденсатора С1 небажано, оскільки такий елемент з незвичайно високою ємністю (у схемі використовується на 2200 мкФ) необхідний для видачі відносно високого струму. Якщо під час ланцюжка, що задає, використовувати конденсатор малої ємності, то довелося б ставити мегаомні резистори R1, R2, які не відрізняються стабільною роботою через великі струми витоку. З таким самим успіхом можна зібрати схему для .

Переробка під 24 вольти

1. Взяти всі конденсатори такої ж ємності, але на напругу 50 Ст.
2. Поміняти резистор R3 на інший 300 Ом.
3. Між ніжками мікросхеми 7 та 14 бажано поставити стабілітрон на 5 вольт.
4. І не забути замінити реле на 24-вольтове.

Можна на .

Удачі на дорогах!

ОБОВ'ЯЗКОВО!

Прилади, дії та властивості яких вам мало відомі, особливо саморобки, підключайте через запобіжники.

USB розетка для мотоцикла

На багатьох сучасних автомобіляхавтоматичне включення фар, також зване «євросвіт», давно стало нормою. У країнах, де законодавство зобов'язує автовласників їздити з увімкненим ближнім світлом фар (а в тому числі і Росія), ця функція дуже зручна, і ряд власників автомобілів, позбавлених цієї функції, замислюються про її впровадження.

Плюси автоматичного включення фар

• Усувається фактор забудькуватості водія (у будь-якому випадку фари на автомобілі, що рухається, будуть включені, не можна і забути їх вимкнути).
• При різкій зміні освітленості, наприклад, при в'їзді в тунель, автомобіль висвітлюватиме дорогу відразу, без затримок на час водія.

Можливі варіанти роботи автоматичного увімкнення світла фар

• Увімкнення/вимкнення синхронно із запалюванням. Цей спосіб найбільш простий, однак має певний мінус: при необхідності стоянки з увімкненим запалюванням акумулятор автомобіля можна легко розрядити.
• Автоматичне включенняфар під час запуску двигуна автомобіля.Такий варіант можна назвати оптимальним.

Самостійне підключення євросвітла

Залежно від конструкції автомобіля, рішення може бути різним, перерахуємо найбільш характерні моменти:

Важливі моменти

Насамперед, тверезо оцініть свої вміння та досвід, особливо, якщо мова заходить про ситуацію, описану в третьому пункті попереднього підрозділу. Краще розлучитися з певною сумою грошей за кваліфіковану роботу автоелектрика, ніж наполегливо намагатися обійтися самотужки та нажити собі зайві проблеми.

Усі втручання в електроланцюги краще проводити всередині салону,щоб захистити точки врізання в штатну проводку від впливу довкілля. Грамотно виконана і ізольована скручування, всупереч поширеній думці, не тільки не поступається пайці як з'єднання, а й перевершує її за стійкістю до вібрації. Застосоване Вами додаткове реле має обов'язково бути жорстко закріплено.

Ланцюги живлення силових контактів дублюючого реле та його обмотки, що управляє, в обов'язковому порядку повинні захищатися запобіжниками. Це можна гарантувати підключенням реле після блоку запобіжників.

Гілки проводки не повинні мати натягпри будь-якому її можливому переміщенні, а в місцях перегину біля металевих частин кузова обов'язковим є застосування ізолюючої полівінілхлоридної трубки(Тюбінга).

Часто можна почути, що такого ж результату можна досягти без застосування додаткових реле, вставивши перемичку в потрібне місце монтажного блокуавтомобіля. Потрібно вкрай скептично ставитися до подібних порад, оскільки найчастіше їх автори не мають жодної кваліфікації автоелектрика і виконання їх рекомендацій може призвести до сумних наслідків, наприклад, якщо в реальності ця перемичка призведе до включення фар в обхід запобіжника.

Підсумок

Найчастіше використання «скандинавського світла» на автомобіль не є великою складністю і може бути виконане самостійно. Важливо пам'ятати, що, як і будь-яке втручання в електропроводку автомобіля, ця робота вимагає великої акуратності та уваги до дрібниць, і лише в цьому випадку завершиться повним успіхом.

З урахуванням недавніх змін у правилах дорожнього рухубіля РФ водій зобов'язаний включити ближнє світло фар як із їзді у темний, і світлий час доби. В іншому випадку співробітники ДІБДР мають право оштрафувати водія.

Хоча сума штрафу не найбільша, при цьому сама факт того, що автомобіль можуть затримати. порушення правил дорожнього руху, після чого за таке правопорушення водія буде оштрафовано на певну суму, з цілої низки причин неприйнятне для більшості відповідальних автолюбителів.

Природно, в ситуації, що склалася, багато автовласників зіткнулися з тим, що людський фактор на практиці виявився головною причиною, через яку автомобіль без увімкненого світла зупиняють і штрафують. Простими словами, часто водії просто забувають включити фари.

Щоб уникнути подібних помилок, оптимальним варіантом є включення ближнього світла під час запуску двигуна, тобто автоматично. Однак далеко не всі транспортні засоби мають подібну функцію, яка реалізована штатно. У цій статті ми розглянемо, як допрацювати автомобіль, щоб фари вмикалися одночасно із запуском .

Читайте у цій статті

Автоматичне включення фар: схема, доступні варіанти, переваги

Цілком логічно, що саме автоматичне включення ближнього світла є тією опцією, яка дозволяє не побоюватися ситуації, коли перед поїздкою водій забув включити світло. При цьому на багатьох імпортних авто пристрій автоматичного включення є, але його спрацювання відбувається лише з урахуванням певних умов (зміна освітлення, сигнал від датчика дощу тощо)

Однак по ПДР в РФ світло має бути включене постійно, незалежно від того, темно на вулиці або світло. Деякі власники, щоб не забути увімкнути світло, змушені у світлий час доби залишати машину на парковці з увімкненими фарами, тим самим.

Як видно, проблема дуже актуальна. Щоб вирішити завдання, найбільш раціональним виходом із ситуації, що склалася, стає така система автоматичного включення ближнього світла, яка працюватиме незалежно від ступеня освітленості та інших умов, а також спрацьовуватиме без участі водія.

Іншими словами, фари повинні включатися паралельно до запуску ДВС. Також можна реалізувати відключення світла після того, як двигун глушиться. До речі, для автомобілів, які не мають навіть штатного датчика світла (вітчизняні авто, старі або бюджетні нові іномарки), що спрацьовує у разі зміни освітленості, постійно включене ближнє світло дозволить підвищити безпеку при їзді тунелями, під мостами тощо.

Отже, попит на подібні системи привів до того, що різні підприємства, які спеціалізуються на випуску електроустаткування, стали виготовляти готові рішення для авто (наприклад, Skybrake M5, АвтоСвітло AS, Фараон і т.д.) Також можна відзначити і велику кількість схем пристроїв, які ентузіасти та досвідчені автолюбителі створюють самостійно.

Якщо бажання ставити на машину саморобні пристроїні, тоді заводські рішення виявляться найкращим варіантом. Однак функціонал може бути дещо обмеженим. Головне, як у першому, так і в другому випадку подібні рішення дозволяють реалізувати автоматичне включення світла фар, світло вмикається синхронно в момент увімкнення запалення або пуску двигуна.

При цьому вкотре зазначимо, що різні схеми відрізняються функціональністю. Наприклад, можна зробити так, щоб удень горіли лише фари, а в темний час доби підключалися габарити тощо.

Схеми автоматичного включення фар під час запуску двигуна

Давайте розглянемо кілька найпопулярніших рішень. Основним завданням для автоввімкнення світла фар є подача на нього живлення. Це можна взяти від запалення. Однак слід пам'ятати, що в авто є і інші пристрої, запитані на замок запалювання. Із цим можуть виникнути складності.

Наприклад, якщо магнітола включається після першого повороту ключа в замку, фари можуть спрацьовувати саме в цей момент. Такі аспекти слід окремо враховувати. Виходить двигун заглушений, а ближнє світло вже горить.

Щоб уникнути подібних нюансів, оптимальною вважається така схема, за допомогою якої подача відбувається через кнопку (реле) у момент замикання контактної групиу замку запалення при запуску ДВЗ. Відключення фар, відповідно, відбудеться при розмиканні ланцюга та зупинці двигуна.

Зазначимо, що багато водіїв вважають, що подібна схема призводить до того, що навантаження на електроланцюг зростають. Насправді правильно виконане підключення зводить до мінімуму чи виключає такі навантаження.

Щоб реалізувати автоматичне включення освітлювальних приладів за найпростішою схемою своїми руками, необхідно придбати:

• штатне реле (п'ятиконтактне),
• проводку та діоди;

Більш складною і одночасно зручнішою є схема, коли, простими словами, фари запитуються на гальмо стоянки або датчик тиску масла. Для успішного впровадження такого рішення потрібно мати 2 транзистори, проводку, реле та мікросхему типу К561ТП1 або схожу.

Почнемо з першої схеми. При установці найкраще підійде кнопка вимкнення печі, яка розташована на блоці вимикачів. Всі роботи зводяться до того, щоб зняти вимикач габаритів, потім роз'єднуються провід «+» та колодка клавіш, через яку реалізовано увімкнення ближнього світла фар.

Саме підключення здійснюється за допомогою подвійного дроту, що з'єднується з реле. У провід «+», що йде на вимикач пічки, здійснюється врізання ще одного дроту, який також підключається до реле. Далі до реле простягається провід, через який подається харчування самі фари. Ще один провід "маси" кидається на корпус. На цьому підключення закінчено.

Залишається тільки всі з'єднання або перепаяти, або ж всі скрутки ретельно заізолювати. В результаті виходить система увімкнення ближнього світла в момент включення запалювання.

До мінусів можна віднести те, що в зимовий періоднавантаження на АКБ у момент пуску буде вищим, машина буде прогріватися з увімкненими фарами і додатково витрачати паливо і т.д.

• Щоб позбавитися недоліків, можна задіяти наступну схему. Доробки дозволять відключити світло після зупинки ТЗ, причому незалежно від включення запалювання. Для цього підключення виконується до стоянковому гальмуабо до. Як було зазначено вище, основу лежить мікросхема, а з'єднання здійснюється через «ручник» чи датчик тиску масла.

У випадку з датчиком, після відключення ДВС тиск падає. Це призводить до того, що контакти датчика тиску масла розімкнуться, на конденсатор подається живлення, через транзистори напруга йде на реле і фари вимикаються.

Також після зупинки ДВЗ живлення з датчика подається на лампу-діод, яку встановлюють на панелі приладів. Також конденсатор у схемі керування фарами почне розряджатися і живлення на реле не подається.

Хоча ця схема дозволяє «обійти» замок запалювання, вона також не позбавлена ​​деяких мінусів. Якщо тиск у системі мастила буде «плаваючим» або знижуватися, спрацювання датчика можливе при їзді на нейтральній передачі або на холостих. Світло фар у такому разі моргатиме.

Додамо, що включення фар можна зробити як автоматичним, так і ручним. Ця можливістьреалізується шляхом створення паралельного підключення та вибору потрібного опору на самій мікросхемі. До речі, рішення підключатися до датчика тиску масла не популярне, оскільки схема складна, потрібна додаткова проводка, підвищуються вимоги до якості сполук.

• Простіше реалізувати підключення до гальма стоянки. Для цього до загального списку деталей потрібно додати додаткове реле, яке запитується на кнопку гальма стоянки.

Такий спосіб дозволяє досягти наступного:

1. як тільки водій починає піднімати ручник, відбувається відключення світла фар;
2. якщо ж ручник почати опускати, фари відразу вмикаються;

Як видно, виготовлені самостійно рішення можуть мати більше плюсів, ніж штатні. Функціональність також розширюється, вартість найчастіше виходить привабливішою. Іншими словами, зібрати недорогу схему автоматичного включення ближнього світла фар цілком реально.

При цьому важливо розуміти, що для складання схеми своїми руками необхідний певний досвід та навички. Якщо ви не впевнені у своїх силах, краще звернутися за допомогою до професійного автоелектрика. Якщо роботи виконуються самостійно, точки врізання оптимально розташовувати у внутрішньосалонному просторі, а не під капотом. Такий підхід дозволить уникнути окислення контактів, знижує ризики зволоження та короткого замикання тощо.

Якщо ж говорити про те, що краще, паяти або робити скручування проводів, правильно зроблене скручування в ряді випадків виявиться краще паяння стосовно автомобіля. Справа в тому, що ТЗ схильна до різних вібрацій, а пайка менш стійка до вібраційних навантажень.

Що стосується реле, проводів, запобіжників і т.д., реле потрібно надійно закріплювати, проводку необхідно прокладати так, щоб дроти не лежали в натяг. У місцях перегинів проводів і в точках, де провід стосується металевих частин кузова, повинна бути додаткова ізолююча термоусадка. В іншому випадку провід може перетертися і почати замикати.

Також настійно не рекомендується замість реле обходитися звичайними перемичками, підключатися в обхід запобіжників і т.д. Ігнорування даних рекомендацій може стати причиною несправностей обладнання, а й замикань чи пожеж.

Читайте також

Як працює кнопка запуску двигуна. Доступні варіанти та рішення для самостійного встановлення кнопки стартера. Як встановити кнопку запуску ДВС.

Виконують дуже важливу функцію. Вони не тільки висвітлюють дорогу в темну пору доби і при поганих погодних умовах, але й дозволяють іншим учасникам руху виявити транспортний засібпри поганій видимості. Тому їх включення та виключення – обов'язкова частина водіння авто. Найчастіше у водіїв виникає потреба у автоматизації цього процесу.

Автоматичне увімкнення ближнього світла може стати дуже корисною функцією для водія.

Увімкнення фар за допомогою датчика світла

Багато автомобілів іноземного виробництва оснащені , які без втручання людини включають та вимикають світло. Найчастіше такі гаджети поєднані із датчиком сонячного світла в автомобілі. Якщо контролер розуміє, що на вулиці стемніло, він включає фари, а прибуваючи на більш світлу ділянку колії, вимикає їх.

Це дуже корисна функція для мешканців деяких країн... Але не для росіян. Правила дорожнього руху в Росії змушують водіїв вмикати ближнє світло (або денні ходові вогні) при русі у час доби і за будь-якої видимості.

Який пристрій є актуальним для нашої країни?

Їзда без світла загрожує автомобілістам неприємностями у вигляді штрафів. Однак багатьом не так просто привчити себе включати фари щоразу до того, як починається рух. А відсутність звички вимикати фари після прибуття в пункт призначення вже багатьом автолюбителям подавало «подарунок» у вигляді акумулятора, що сів.

Добре б фари самі включалися при пуску мотора і відключалися після його глушення, чи не так? Справа в тому, що оснастити такою опцією можна будь-який автомобіль.

Є два варіанти пристроїв для автоматичного увімкнення ближнього світла фар:

• кустарні;
• фірмові.

Кустарні

Кустарний пристрій збирається автолюбителем самостійно. Для цього необхідне внесення змін до системи автомобільної електроніки. Однак сам процес переналаштування авто не такий простий. Для створення автоматичного включення фар ближнього світла, як і автоматичного включення далекого світла фар, необхідно добре розбиратися у пристрої автомобіля.

Ось один із варіантів оснащення машини згаданою опцією.

Також спаяти систему можна за прозорішою схемою:

Деякі умільці продають пристрої, самостійно вмикатися та вимикатися, зібрані вручну. Проте відповідати за якість таких девайсів не може ніхто, навіть продавці. Тому кілька разів подумайте перед тим, як купувати такий продукт.

Фірмові

Відомо кілька поширених виробників пристроїв для автоматичного увімкнення світла фар:

• Giordon,
• Quantoom,
• Premier.

Здебільшого вони базуються на датчиках світла, що не зовсім підходить російським автолюбителям. Проте можна переналаштовувати на власний розсуд.

Установка такого приладу, як і супутня установка датчика світла - справа нескладна. До кожного їх додається інструкція, у якій докладно описується процес монтажу.

Найчастіше виробник відповідає за якість та довговічність свого продукту, а іноді й ручається за його роботу за допомогою офіційної гарантії.

Якщо пристрій таки зламався

Фірмові девайси дають збої вкрай рідко. Найчастіше їх поломки пов'язані з порушенням правил експлуатації. Вони можуть «полетіти» через механічні пошкодження, попадання вологи всередину електричних елементів, неправильну установку або неакуратне використання.

Відразу розповісти, що саме може зламатися, неможливо. Однак можна розглянути його пристрій.

Як правило, стандартний вмикач фар складається з наступних деталей:

• вимикача,
• проводів,
• блоку керування,
• реле.

Якщо прилад перестав працювати, потрібно шукати причину на одній із ділянок цієї схеми.

За і проти механізмів включення ближнього світла фар

Як і будь-яка інновація, ця опція має своїх шанувальників і ворогів. Ставлення автолюбителів до такого приладу обумовлено його плюсами та мінусами.

До плюсів відноситься те, що подібний девайс значно спрощує процес керування автомобілем. Він сприяє відсутності неуважності водія, звільняючи його від турбот про світло машини.

Однак цей механізм має і мінуси. Монтаж кустарного пристрою з часом може призвести до проблем з автомобільною електронікою. Жодної гарантії якості у таких пристроїв немає.

Якщо ж пристрій оснащений і датчиком світла для регулювання інтенсивності освітлення, він може збожеволіти на деяких дорогах. Наприклад, на полотнах з рідкісними ліхтарями та різним рівнемосвітлення.

Відсутність турбот про вмикання та вимкнення фар може загрожувати водієві штрафами при подальшій експлуатації машини, яка не оснащена автоматичним «помічником». Тому кращий варіантавтоматичного включення ближнього світла фар під час руху - власна звичка.

Чим можна доповнити девайс?

Крім датчика світла, авто можна вмонтувати датчик дощу. Він посилатиме із салону фотони і за швидкістю їхнього повернення визначить, яка на вулиці видимість.

Якщо з'єднати його не тільки з двірниками, але і з фарами, такий пристрій допоможе вмикати світло не тільки в темну пору доби, але і просто при поганій видимості.

Як бачимо, пристроїв для спрощення процесу керування автомобілем безліч. Але найкраще «прокачувати» не автомобіль, а власні навички та звички. Адже це те, що залишиться з вами, за кермо якого б ви не сіли.

Успіхів вам на дорогах.

Якщо ви знаєте про інші способи того, як змусити фари вмикатися самостійно, напишіть про це, будь ласка, у коментарях.