Zayıf yerler Lifan x 60. Lifan X60: en iyisi. Nazik ve sabırlı olanlar için

Lifan X60, 133 litre kapasiteli 1,8 litrelik benzinli motorla donatılmıştır. İle. Bu da sakin, huzurlu bir yolculuk için yeterli. Arabalarında daha fazla güç isteyen araç sahiplerinin donanım yazılımını değiştirmesi gerekiyor. Bu durumda Lifan X60 motorun temel avantajlarından biri düşük yakıt tüketimidir, 100 km'de 10 litre yatırım yapabilirsiniz. Ancak her şey sürüş tarzına, sürüş tipine, takılı şanzımana bağlıdır: beş vitesli manuel şanzıman, değiştirici.

X60 adı, 2013'ten önce piyasaya sürülen Toyota RAV-4 CA30 geçişine benziyor. Burada da benzer radyatör delikleri var. varil panelleri, ön optiklerin ana hatları. Lifan, güvenilirlik uğruna Japon görümcesini feda etti ve teknik özellikler. Çok uygun fiyata bir araba istiyorum. Artıları ve eksilerine bir göz atalım.

Lifan X60 motoru: ayrıntılı bilgi, kaynak değerlendirmesi

Çok silindirli sıralı motor Lifan X60 LFB479Q Çinli şirket Benzersiz tasarımından İngiliz Ricardo firması tarafından el işçiliğiyle yapıldığı görülüyor. Aslında bu Toyota ICE 1ZZ-FE'nin bir prototipidir. Japon motoru Avensisi, Corolli, Matrixi, Selick'e yerleştirildi. 150 binin üzerindeki kilometrede bile güvenilirliğe saygı duyulur. km yağ kaybetmeye başlıyor: kok yağ halkaları, egzoz valfleri, piston ve silindir duvarları arasındaki boşluklar tahrip edilir. Bu, genellikle yarım ölçüye kadar değişen katalizörün salınmasına yol açabilir. Böyle bir paya ulaşmak için düzenlemelere uymak gerekiyor teknik servis ve asidik benzinle yakıt ikmali yapın.

Sanki şüpheli yaklık ateşini dökmüşsün gibi, vikorist uğruna sobanın katalizörü. Benzinin oktan sayısını artırın, karbon birikimini ve israfı en aza indirin ve motoru hasardan koruyun. Motoru kontrol et oktan sayısı 93'ün altında olan benzinle yakıt ikmali yaparken sıklıkla başarısız olan bu sorun, motor kontrol programında değişikliklere neden olabilir.

Kaynağı genişlet Lifan motoru X60, RVS-Master triboteknik deposuna yardımcı olacak. LFB479Q'yu test etmek için ihtiyacınız olacak (sistemdeki yağ hacmi 3,5 l). Lifan X60 motoru bir coğrafi değiştirici kullanılarak nasıl test edilir:

• Metal seramik bir top kullanarak çalışma yüzeylerinin sıkıştırılmasını normalleştirin.
• Soğuk çalıştırmayı kolaylaştırın.
• Gürültü ve titreşim miktarını azaltın.
• Boşta çalışmayı stabilize edin.
• Arttırılmış bir kaynak alın - 120 bine kadar. km.

Kilometresi 100 binin üzerinde. Lifan X60 için km, enjektörlerin ve dinamiklerin çalışmasını iyileştirecek, hızlanma sırasındaki arızaları ortadan kaldıracak, benzin tüketimini hızlandıracak bir sensördür.

Lifan X60 kutusunda bu kadar dikkat çekici olan ne?

Lifan X60 crossover, beş vitesli manuel şanzıman ve dört vitesli otomatik şanzımanla sunuluyor. Mekanik şanzıman agresif sürüş tarzına rağmen tamamen dayanıklı, bölgeler arasında sürüş, acil değiştirme olii kaynağı kısaltabilir. Bu, karakteristik zorlukları, hemming ve hawing zorluklarını ve metal karakterli üçüncü taraf seslerini ortaya çıkaracaktır. En önemli sorunlar doğal mekanik aşınmayla ilişkili olduğundan depo işlemleri yardımcı olacaktır. Bunun amacı dişli geometrisini güncellemek, parçaların servis ömrünü uzatmak, aşınmayı telafi etmek ve vites değiştirmeyi daha yumuşak hale getirmektir.

Otomatik şanzımanlı versiyonlar en popüler CVT olan Punch Powertrain ile donatılmıştır. Yağ 60 bin kilometreden sonra değiştirilmelidir. km. Arızaları güncellemek ve önlemek için Lifan X60 kutusunu bir depo ile birleştirmek gerekiyor.

Mavi gökyüzü, parlak güneş... Soçi bizi nezaketle karşıladı. Başkentin çatısı ve sıcak rüzgarından sonra, zarafet tek kelimeyle dünya dışı! Ruh hali herhangi bir doping olmadan giderek artıyor ve Çin kuvvetleri yeni "Lifan"ın bu sıcak koşullar tablosuna uyumlu bir şekilde uymasını bekliyor.

Kendini görünmez X60 endeksinin arkasına gizleyen araba iğrenç. Önünde uzak bir tahmin olan “Toyota RAV4” var ve bu nadir bölüm kopyanın orijinal olduğu kabul edilirse. Radyatörün "domuz yavrusu" acımasız, farların görünümü delici ve kaslar tekerlek kemerleri atletik. Cepheyi beslemek hiç de fena değil: Lekhtarlarda kimera yamuk oluşturan figürler nehir öncesine benziyor. Ayrıca yüksek yerden yükseklik ve harika tekerlekler... Zagalom, her şey yolunda.

Harika koçanı! Ne yazık ki, yazık, ilki hoş geldin sürprizi geri kalanına pek olası görünmüyordu: tanışıklığın devamının daha az elverişli olduğu ortaya çıktı.

Nazik ve sabırlı olanlar için

Toplantı mutlu bir şekilde sona erdi. Bagajdaki bir çift basınçlı gaz payandası, desteklere dayanmayı zorlaştırdı: kapıları kapatmak için omuzları ciddi şekilde zorlamak gerekli değildi. Dahası - daha fazlası: Tövbe etmeye ayartıldım su kapıları Ortada kalkmaktan korkmayın. İç tutma kolunun altındaki basit "dili" net bir şekilde çevirdim: Görünüşe göre kilidin kilidi ön panelin altındaki düğmeye basılarak açılabiliyor. Üstelik iki kişilik çalışma gerekiyor! Önde oturanlar bu güne kadar hep melodik bir ruh hali içinde otururlardı ama koltuk yolcularının kanepenin kapısını doğru düzgün kabul etmeleri o kadar da kolay değil.

Bu sırada arka sıradaki piçler sefil bir hayat yaşamaya başlamışlardır. İlk hız tümseğinde emniyet kemeri kilidi tekerleğin başına düşerek yan tarafa yapıştı. Ve geri döndüğü için onu cezalandırmanın bir yolu yok; silindirin yayı, hangi yöne sarılırsa sarsın, zayıf ve umutsuzdur.

Başkasından bir sürpriz aldım. Hiçliğin ortasında, aniden ön konsoldan silmekte olduğum flash sürücüyü elimle yakaladım. Ve şans eseri tek kişi ben değilim: atölyedeki kardeşler farklı bir makinede flash sürücüleriyle bu şekilde ilgilendiler. Ve asıl mesele şu ki, USB girişi için yer kesinlikle beceriksizce seçilmişti - sadece klimanın yuvarlak tekerlekleri ile radyo düğmeleri arasında.

Yukarıdaki açıklamalardan sonra bütünlük budur. gerekli düzenleme- Sandalyeler yüksekte ve kerma villiot'ta - çirkin görünüyordu. Tim, Lifan'a manuel iniş yapmaktan çok uzak. Ve yol bizim için uzun değildi; Kafkasya geçitleri boyunca yüzlerce kilometre. Konuşuyor muyuz?

Yarışçıların sikişmeleri çalkantılı olmuyor

1,8 litrelik çapraz şarj benzinli motor 128 beygir gücü küçük bir araba için çok az değil. Ne yazık ki, "Lifan" yavaş yavaş hayatın kalp yetmezliğini fark ediyor. Büyük erkeklerin motoru ortada daha güçlüdür ve yüksek devir, Ve başlangıçta durmamak için motorun uygun şekilde torklanması gerekir. 4000 rpm'ye ulaştıktan sonra karıştırmak oldukça kolaydır: daha fazla gürültü, daha az hızlanma olacaktır.

Ancak müdahaleci gürültü öldürmeye değer. Detaylara dikkat ederek nasıl abartılır güç ünitesi, Salon hızla yanık gazın keskin kokusuyla doluyor: Yükselişe aktif bir başlangıç ​​sırasında benzer bir kabul edilemezliği keşfettik. Kayma anını yakalayıp sert pedal çevirmeyin, X60'ın durmaya çalışması imkansızdır. Düşük kilometreli belirli bir kopyanın eksikliğine değer mi sizce? Yak bi öyle değil! Kilometre sayacında bin kilometrenin üzerinde olan başka bir arabayı deneme şansım oldu. Ekonomi mi?

Kim olursa olsun şunu unutma

Tahmin edebileceğiniz gibi böyle bir motorla arazide sürüş yapmak en büyük zorluk değil. "Lifan" için Shaumyan Geçidi'nin görünümü aşırıdır: burada neredeyse hiç düzgün asfalt parçası yoktur. Çakıllı yol, Olimpiyat yaşamının vandalizmiyle acımasızca bozuluyor. Hadi gidelim!

Tim'in daha çok istediği şey önden çekişli bir araç veya yine de bir crossover. "Lifan"ımız sürekli olarak dibini çakıl boyunca sıyırıyor ama yine de yavaşça ilerliyor. Zdyuzhiv, dyakuyu! Daha sonra gövdenin alt noktasının tutturma yeri olduğunu fark ettim. arka amortisör

Yerden sadece 15 cm yüksekte olan bundan daha güçlü: X60'ın inanılmaz bir ağırlığı var - 300 kg'ın biraz üzerinde. Dört yaşındaki yolcular bu sınırı bir veya iki kez aşmışlardır: gövde tamamen paslanmıştır. Eh, tıpkı benim gibi - bir cip! Kerovanisti mi? Volgaları ve UAZ'ları kullanmış olanlar bunu oldukça sıkıcı bulabilirler. Ale, sıkıldın mı? mevcut geçiş , o zaman hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Harika rulolar daha da iyi. zilin çağrısı

na kermi - ondan tanrı. Galma zayıfsa artık aynı kapıda değildir! Arka arka tekerlek Japon Rafik'ten kopyalanmış gibi görünüyor. Ale yakscho "Toyota" kendileri hızlı dönüşler

akıl ve eğitimden yoksunsa, o zaman "Lifan" ile savaşmanız gerekir. Ve dönüşte düşük bir titreşime yakalanacaksınız - kıç hemen dans etmeye başlayacak ve dönüşe doğru yayılacak. Zagal'in yavaş sürmesi gerekiyor.

Nihayet yıl biterken, kermo'yu direksiyona verip kanepede dinlenmenin mutluluğunu yaşıyorum. Ben – ah merak ediyorum! – orada sevincin bir sebebini keşfettim. Başınızın üzerindeki hava çok fazla ama bacak bacak üstüne atmak için ön koltuklara doğru kalkın! Kanepenin sırtlığını değiştirebilirsiniz. Toyota X60'ın pek çok olumlu yanı vardı: manuel kol dayama yerleri, düzgün şekilde düzenlenmiş düğmeler, şık "çift üst" ön panel tasarımı.

Harika? Ne yazık ki Çinlilerin bu iyi fikri hayata geçirecek yeterli enerjisi yoktu. Kanepenin arkası doğal olmayan bir şekilde şişkin görünüyordu ve daha da fazla yastık yığını vardı: Herkesle birlikte dolaşırken biraz kaybediyormuşum gibi hissediyorum. Soromno efendim!

Böyle mi gidiyorsun?

Ayrıca bize arka kemerlere dikkatsizce yerleştirilmiş döşeme çizgisinden, kanepenin dönüşüne sabitlenen döşemeden, pencerelerin çarpık montajından, bir kişinin çıkaramayacağı koltuk başlıklarından da bahsedebilirsiniz. güç... Yani, Derways fabrikasının diğer eksiklikleri bağımsız olarak kuruyor: örneğin, sonunda kırılan ısıtmalı koltuklar için Çin elemanlarının değiştirilmesi, küçük parçaların takılması Rus vyrobnitstva. Yöneticilerin ellerinin bazı farklılıkları düzeltmesi mümkündür. Görünüşe göre Çin tarafı, düşük fiyatın alıcıları daha hoşgörülü hale getirmesinin bedelini ödüyor.

Eve geldiğimde Moskova'daki çok sayıda Lifan bayisini aradım. Ve gerçekte fiyatın resmi açıklamanın önerdiği kadar cazip olmadığı ortaya çıktı. Ateşli bir gün için 499.900 ruble X60! Birazcık daha pahalı versiyonlar Satıcının pahalı seçenekleriyle de süslenmiş olan bu tür kopyalar için 600 binden fazla para istiyorlar. Ve servis yapılan yerde sigorta yapmayın: teknik gereksinimler her 10.000 kilometrede bir geçmeyi gerektirir ve kilometre sayacı 2.000 km'yi kapsadığından ilk denetimin tamamlanması gerekir.

Böyle bir yaklaşıma dayanarak Lifan'ı “bütçe geçişi” olarak adlandırmak mümkün değildir. Ancak Çinliler, X60'ın büyük satışlarından özellikle endişe duymuyor gibi görünüyor; Çerkesku fabrikası 600'e yakın kopya üretecek. Böyle bir ürünün aynı mı olacağı yoksa yayılma tehdidi altında mı olacağı - saati gösterin. Bira "Tiggo" ve özellikle "Duster" size hiçbir şey vermeyecektir. Önemli olan, Lifan'ın alıcısının garni ochi için adil bir şekilde ödeme yapmasıdır - artık değil. Ne yazık!

Tsikava dışsallığı; geniş kanepe; iç mekanın dönüştürülmesi için geniş olanaklar

Gevşek motor; yüksek iletim gürültüsü; pembe renkli kaplamalı, taban ve kemerlerin zayıf ses yalıtımı ile katlamada ciddi hatalar; Dört tekerlekten çekiş ve otomatik şanzıman mevcut

Hoş görünümlü kompakt bir crossover'ın maliyeti bir milyon dolardan daha azdır; bu harika değil mi? Araba bayisine doğru koşmaya hazır bu tür yeni ürünlerle dolu havalı bir cip kullanma ihtiyacı karşısında kör olduk! Ancak Yoldaş Saakhov'un folklor Shurik'e söylediği gibi: "Acele etmeye gerek yok..."

Kendinize Lifan x60 denilen hemoroid almayın. Bereznya 2016 x60 konforlu SUV'den satın alındı ​​(araba 28 Aralık 2015'te teslim alındı). Zaten 2 yıldır ayaktayım ve 2 yıl daha ayaktayım.

200 kilometre yol kat eden galm lambası periyodik olarak yanmaya başladı (arabada turuncu bir dolu işareti). manuel galmi(Park modu, tek lamba yanıp sönmeden) telefonda yetkilinin sıfır bakım yapmasına şaşırdık. 0 TO z'yasuvali, scho için Zagalom galmin tüpü Parçanın 2 kere kontrol edilmesi mümkün olmadığından doğru kumpas kullanılamıyor. İlk başta dahudaki yayların altındaki diş etleri kıpırdadı ve yapıştırıldı... Testere bıçağını direksiyondan çıkardılar, ses çıktı... Şimdi 2 yerde bir çatlak daha var, durdular 2.leri kontrol ediyorum... (parça ve robot için 2500 ruble ücret almak istediler, garanti kapsamında yetkililerden yardım istediler) Arka kapılar motorlu olarak çekin, servisteki her şeyi hissedin, kapılar söküldü, herkes şaşırdı, hiçbir şey bilmiyorlardı - her şeyi yukarı çekmeye karar verdiler.... Sıfır bakımdan sonra arabayı çalıştırırken 1 kez gümbürtü geliyor , o zaman normal - hayret dediler... Emniyet kemerini sıkıca sıkıştırdıktan sonra değiştirin dediler .. Düşmanca, hız göstergesinin ibresi yüzüyor, böyle söylemek normal... Araba çarpıyor. sarsıntılı koçan, düzgün ısınmamış, o zaman iyi ve pürüzsüz, ancak trafik ışıkları polisteki engelli bir kişi gibi yeniden yanıyor - 10.000'de tamam dediler.. Üzgünüm ama ben "zaten kurtulmuştum", ama yine de bu arabayı almayın... PS. Garanti kapsamında boruyu değiştirdiler ve sakız ve plastik yapıştırdılar + kapıları söktüler - 8 yıl, süper hızlı resmi satıcı.

Ses yalıtımı kötü, katlanması zayıf, contası zayıf. Katliamın boşlukları. Soğukta hidroelektrik hortumları patladı. Masa'yı gövdeye tam oturacak şekilde vidalamayın. Yeni bir arabada bunlardan biri veya diğeri bulunabilir. Vzagali kreması
çünkü büyük ve pürüzlüdür ve sıcaklık verir. Satın almayın.

Avantajları: Isı harika.

Nedoliky: Ses yalıtımı, farklı boşluklar. Soğukta hidroelektrik hortumları patladı. süspansiyon zayıf. kutu da zalizo zayıf.

Yeni bir araba aldık max. Ertesi günün ekipmanı çekiciye geri gönderildi. Salonda bozuk benzin döktüklerini söylediler. Bir haftadır kızgınım multimedya sistemi, bir hafta içinde değişti.

İlk muayeneye gittikten sonra kendimi bir Jaguar 9000'de buldum. Muayeneden sonra bir hafta önce bir çekiciyle önlerine gelen hidrolik mühendisi sinirlendi. Dün aldım, yeni hasar var mı diye kontrol ediyorum. Salonda ilahi bir ruh var, arabalar hırıltılı ses çıkarıyor.

Herkes bir garanti için çalıştı, bu yüzden sinirleri bozuk olan ve servis istasyonunda hayatta olan herkes bunu karşılayabilir Danimarka arabası. Yol bakımı haftada bir kez bozuluyor.

Yazılacak güzel sözler hiç olmamış olanlardır havalı araba Krim Zhiguliv, onlara alerjim var. Tasarım, buna katılmıyorum, garniy ve garniy ve böyle görünüyor. Çok gürültülü ve iddiasız bir araba. Bileşenlerin bulunduğu kutu sanki bir jet uçağını uçuruyormuşsunuz gibi yüzüyor.

Raja'ya değil de Stavropol yakınındaki servis istasyonuna giden kimse bunun ne kadara mal olduğunu bilmiyor ve usta bunu hissetmeden çığlık atmaya başladı.

Kalyuzha'yı geçerken suyun tamamı harcanır ön eğim. Araba dengesiz bir şekilde sürüyor. Vlasniks X60'a hayran kaldım ve sordum - aynı zamanda kutulu ve motorlu bir gövde. Yüksek sesli müzikle seyahat etmekten, kulak tıkacı almaktan memnunduk. Bu canavarın gücünün eksikliğine gelince.

ZAGALNE VRAZHENNYA

Nina Lifan'ın maliyeti 730 bin. ruble Bin ruble için 70 bin daha az olduğunu düşünüyorum.

HİDNOZ

Yüksek yerden yükseklik gereklidir. Focus ve Corolli'den sonra delirdim. Daha az boşluk var. Daha uygun olanı geniş ve ferah bir iç mekandır. 25.000 bin için. Ayrıca 13.000 bin kilometrede büyük veya ciddi bir arıza yaşanmadı. klima kompresörü uçuyor. Aslında HERŞEYİN kontrolü bende.

Nedoliky

Arabayı elime aldığımda almayı düşünüyorum. Ale'nin korkusuzca 32 yıllık mesleki deneyimi var. Çok teşekkür ederim. Serviste iki veya iki kez. Dribnitsa'ya göre bu biraz çılgınca. Koltuk suyu dönüyordu. Sol eğimin sabitlenmesi yolun kenarına kulübeye vidalandı, eğim düştü vb. Sigorta istemek için çok geç ama torpido gözüm açılmıyor. Artık her şeyi hatırlamıyorum. Ale tse hepsi değil. Farlar sustrechka'nın alnında parlıyor, ancak namlu görünmüyor ve tüm sustrechka yanıp sönüyor ve değişiyor. Daha sonra koltuk ısıtıcısını açın. Konfor paketindeki yolcular açgözlüydü. Panelin ortasındaki güç kaynağı her zaman önemlidir. Öpüştüler kış uğultusu Kumho'ya bir Taganka hediyesi verildi. Şu vitrata. Yükümlülük yerine Vitrat'a hiçbir şekilde yatırım yapılmaz. Güzergah bu şekilde. Yılda 80 km hızda, 7 litre, yüz 8-9 ve daha fazlası. Denize giderken 5000 binden biraz fazla ödeyebilirsiniz. km. Bu, şehirlerarası raporun 12 yaşında olmasına rağmen. Yani yolu biliyorum. Gün boyu trafik sıkışıklığında durmuyorum. şimdi kendim. Araç 21 Eylül 16'da geldi. 8 samur üzerinde şiddetle işaretlenmiş zhito. Salonda bir sürü saçmalık söylediler. Ne yazık ki onları duymadım ve mahkemeye verdim. Yargı Tanrı'nın yüceliğini kazandı. Arabayı çevireceğim. Bu süreçte bize arabayı satanın Demidich değil, TOV Veselka olduğu ortaya çıktı. Alya, her şey yolunda gitti. Satın alırken hemen servis kitabını çıkarıp okuyun. İki yılda geldim. Yakbi arabayı almadan hemen okudu. Her şeyi videoya kaydedin. İhtiyacın olabilir. Her şeyi sulayın. Herkese sağlık ve iyi şanslar!

Nötr sesler

Makine aktif olarak düzgün ve çalışmadığı yerlerde biçme yapmaktadır. Prote bolsh-mensh, iç mekanın düşüncesizce parçalanması nedeniyle harap olmuş gibi görünüyor. Araba çok gürültülü görünmüyor, araba uzun süre dayanmıyor ama sürüş konforu yok: arabanın satın alındıktan hemen sonra ses çıkarması gerekiyor. Bir ay sonra, benimkini zaten servisten çıkardım ve çevredeki istasyondan gürültüyle yapıştırdım (bildiğimden daha az harika bir fiyata), kardeş Volvo'nunkinden daha kötü olmadı, ama fena da değil Tümü.

Avantajları: Fiyatı uygun dış görünüm Cerovaness iğrenç.

Nedoliky: Oturmak zor ve ses yalıtımı yok.

Peki:

1. Makine Lifan X60 kiraz rengi.
2. Salondan 559 bin kişi satın aldı. +
3. Yüklü eklenti. Ekipman: plastik tekerlek davlumbazı dolapları (2800 ruble), korozyon önleyici, karter koruması + bir dizi kaldırıcının satın alınması.
4. Şu anki kilometresi 2400 km'dir.
5. Araba, %80 otoyolda ve %20 asfaltsız (yol koşulları) sürüş için yıkandı.
6. Bunun gibi bir pozashlyakhovik gerekli değildir, gerekli yerden yükseklik ortalamanın üzerindedir.
7. Arabalarıma iki yıldan fazla bir süre boyunca bakım yapılması gerekmeyeceğinden emin olun (80.000 km'den sonra satıyorum).

Araba iş için seçildi (başka bir Santa Fe 2, 7 litre 180 beygir otomatik şanzıman, sadece sürmeyin, 15 litre 92 yakıt), orta düzeyde yakıt tüketimi, artırılmış yerden yükseklik, normal donanım ve yeterli olması gerekiyordu bölgedeki çok yönlülük ve 600-700 bin ruble.

merak ediyor farklı arabalar Sonuç olarak Lifan X60 almaya ve St. Petersburg'da yüzmeye karar verdim.

Arabanın ses yalıtımı normal, müzik kötü, optikler iyi, xenon takmaya gerek yok, seramik kaplama kesinlikle önemli, hızlanma dinamikleri hızlanmaya müdahale etmiyor ama yeterli, vites kutusu temiz.

Sanki bayide bunu kanıtlayacakmış gibi bakım yapmamak daha iyidir - kurulumu daha da zordur.

General Altimax Arctic 215/65 R16 98Q lastiklerini taktım (bunları bayide taktırmaktan memnuniyet duyduk).

5+ hızda karda kürek çekebilmek, sağ tekerleği koruma altına alabilmek, hala dönebilmek (motoru 3300 rpm'den yüksek devirde çalıştırmayın), çok düzgün olmamak, iyi dengelenmiş, lastik sırtından gerçekten memnunduk. fotoğrafta var.

Kışın yiyecek tedariği yoktu, araba ilk başta çalışıyordu (kış sonunda donduktan sonra maksimum-22 olduğunu açıklığa kavuşturmak gerekir), 95 yakıtla yakıt ikmali yapıldı, tüketim 8-9 civarındaydı. litre (St. Petersburg ve Leningrad bölgesi). Isınmanın kesinlikle normal olduğunu unutmamak gerekir.

Standart yaz lastiğini geri takamazsınız koruyucusu sığmaz temizdir Shoseina Guma sonuçları yerleştirerek Lastikler HANKOOK DynaPro HP RA23 215/65 R16 98H. Kısa mesafe dışında yavruları kürek çekmek iyi değildir (diş hızla tıkanır).

Harika bir arabada yılda 80-90 km hızla uçan süspansiyon, darbeyi iyi karşılar, kırılmaz ve arabanın HİÇBİR YERE fırlatılmasına gerek kalmaz.

Araçtan memnundum ve herhangi bir sorun yaşamadım.

Artıları

• Kerovansty.
• Garna optiği.
• Sezgisel olarak anlaşıldı yan panel, resepsiyon aydınlatması.
• 2000 km'de ilk bakımdan sonra. her şey yolunda.
• Fiyat.
• Resepsiyon salonu
• Garna ergonomisi.

Eksileri

• Plastik kokan bir araba alırken 2 gün havalandırmanız gerekir (dikkatli park edip emniyete alırsanız :)
• Marka prestijli değil (özellikle umurumda değil).

Dikiz aynaları ve iç mekan görkemlidir ve muhteşem bir görünüm sağlar.
Koltuk - ekran koruyucu - hiç de pahalı değil, ancak o kadar net dikilmiş ki kesinlikle ucuz görünmüyor. Bir, ince kilim - Her şeyi değiştirmeyeceğim
Ergonomik planda her şey yerli yerindedir. Ancak bagajı açmak önemli.

Araba bir SUV ama evden doğaya seyahat etmek için seçildi. Yani bir kez bile yağmur suyunun altında kalmadığımız doğru, o zaman neden sümüksü zeminde olalım diyemeyeceğim çünkü kendimi tanımıyorum.

İyi katlanmış; internette votka aradıktan sonra, garnadan bile fazlası değil. Başlangıçta boşluklar var, bunun mümkün olup olmadığını bilmiyorum ve konuşmadan önce, eğer öyleyse, o zaman hizmeti hiçbir talepte bulunmadan düzenleyebilirsiniz ve yasal olarak hakkınız vardır.

Eksileri - Otomatik istiyorum, manuel kitapların hayranı değilim, trafik sıkışıklığında zor
Klimada sorun varsa gayet iyi çalışıyorlardı. Pich normal çalışıyor, özellikle kışın yaşadığım yerde pek itfaiyeci değilim.

Fiyat son derece saldırgan - bu koza saygı duyuyorum. Bazen lifan vazoyla aynı sıraya konur - kimseyi rahatsız etmem, lifan oldukça rahattır.
Motor nazik ve dayanıklıdır. Çoğu zaman "hoşgörülü" hadi benzini israf edelim- tamam, görüyorum

Satın alma işleminden şikayetçi değilim. Gücümü gerektiği gibi geliştirerek kredi batağına doğru zamanda girmediğim için mutluyum.

Para harcadığım tek şey iyi ses yalıtımıydı. Aksi takdirde makine vatanıma tamamen hakim olur.

Uzun zamandır Niva'dan sonra bir zashlyakhovik istiyordum, kesinlikle mucize bir makine var ama her şeyin bir zamanı var. Pahalı ve sık satın alın başsız araba hemen sağa değil. Nina'nın çalışan, ucuz bir makineye ihtiyacı var. Golovnya'ya göre, doğaya yapılan geziler dışında hareket yeri çoğunlukla yereldir, bu da geçişin gerekli olduğu anlamına gelir. Bu yöntemle Lifan x-60 seçildi. Elbette kimse barajın üstüne çıkmayacak, yoksa orada kolayca sıkışıp kalabilirler. Makine bu görevlerle mucizevi bir şekilde başa çıkıyor! Bizde öncelikle yedek parçalarla ilgili sorunlar, bunların açıklığı ve ciddiyeti vardı. Operasyonun gerçekleşmesinden sonra, servise iki ziyaret, sıfır ve sonra zorunlu değil ve ilk önce her şey harika. Hiçbir zaman çocukluk hastalıkları yaşanmadı. Belki beni kurtardı ama diğerleri için yeterli değildi) Ve bakım fiyatlarından daha da memnun kaldım. Hiç de kötü değil ama koku kritik değil, örneğin bagaj kapağı düzgün kapanmıyor ama o kadar da kötü değil ama bazen sıkışıyor. Donda kapıları kapatmak artık mümkün değil. Guma'yı asasından mahrum bıraktığı için bu duyguyu değiştirmenin hiçbir yolu yok. Henüz satışları düşünmedim, belki boşuna, falan ikincil piyasa arabanın fiyatı çok düştü. Her şey mucizeviyken, sadece iyileri sayıyorum, belki yolun iyi akıllarıyla tanıklık etmeye çalışırım.

ZAGALNE VRAZHENNYA

Gürültülü olmasına rağmen iğrenç bir araba ve gürültülü bir araba.

HİDNOZ

çalmayın - Çince
geçirgenlik iyidir ya da her şey
serin olsun diye uzaktan çekilen yolda
yolu iyi bir şekilde düzeltir
Artık doğrudan kaldırıma sürebilirsiniz

Nedoliky

Kötü pişmiş, bazı yerlerde boşluklar büyük, gürültülü, otoyolda çok fazla ısı var -10, ancak 110 -120'de şirket hizmeti tamamen pahalı ve küçük bir suçluyla okuma yazma bilmeyen hile yapıyor.

Her şey paslanıyor ve ekşiyor - kaput, bagaj, süspansiyon - iki dakika içinde ekşiyor, değiştirmek için bir araba servisinden almanız gerekiyor

Olumlu düşünceler

ZAGALNE VRAZHENNYA

Fiyat – onaylanacak! Fırça fiyatına göre çok iyi.
Є sizinki + ta -, tıpkı tüm arabalar gibi.

HİDNOZ

92 benzinli, geniş iç mekan, konforlu.

Nedoliky

Plastik (iç dekorasyon) serttir. Bazen "renkler" ortaya çıkmaya başlar

ZAGALNE VRAZHENNYA

2013'ten ve her seferinde zarar vermeden alıyoruz! SONRA kendim öderim. Kuru filtre seti – 1000 rub. Hiçbir şey kırılmadı ve hiçbir şey sızmadı!

HİDNOZ

Ekonomik (1992'de ortalama tüketim 7-8 litre). Kömürleşme süperdir (hizalama uygun şekilde ayarlanmışsa). Geniş salon Fiyatı.

Nedoliky

Vücut boşlukları. Gövde korozyon noktasına kadar zayıftır (ek düzeltme gerektirir).

Hareket kısadır ve özel bir ses çıkarmaz. Ta ki, hiç üzülmeden, koşu 90'ın üzerine çıkana kadar. Ancak yerel olarak trafik sıkışıklığı ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Artık sadece serbest kolum ve bacağım sanki otomatik pilottaymış gibi uyuşmuş durumda. Mekaniğe geçişlerin bir özelliğine dikkat çekiyor: Hızlanıyorlar ve bir sonraki vitese geçiyorlar, aracın akışkanlığını kademeli olarak arttırıyorlar, ancak önden giden arabalar akışkanlığı veya isyayı değiştirmeden hareket edebiliyorlar. Bu, şanzımanlarının ileri geri atlaması (otomatik şanzıman gibi) ve benzin israfı anlamına gelir. Ayrıca, ışığa genellikle nötr renkte ulaşırsınız ki bu da acı verici derecede sıcaktır.

MOTOR

1,8 l 128 bg Mekanizmada yeterli alan var. Henüz uzun mesafe gitmedim ama 5 bin turda iyi gidiyor gibi hissediyorum. Vishche 3'te çalıştırmak mümkün değil. Biraz hareket ediyorlar ama iddia galalara kalmış.

Kaputun altında her şey uyumlu ve kolayca ulaşılabilir durumda. Yalnızca Akum bir kayanın altında beceriksizce oturabilir. Şarj göstergesi görünmüyor. Yıkama tankının beş litrelik kapasitesi bir düdük sesiyle söndü ve yer kayboldu. Bagajda taşımaya gerek yok. Kış çabuk ısınır, kabin sıcaktır, yüzey maksimum sıcaklığa ayarlanır ve yarı üflenir. Daha uzun yolculuklar için sıcaklığı farklı bir sıcaklığa ayarlayın. Ale motoru henüz halıyla kaplanmadı.

SALON

Salon ilk bakışta dönüşüme ve ferahlığa layıktı. Bu süreçte cilt kendini gösteriyor ve plastik güzel. 2 yıl sonra artık kabinde koku kalmıyor. için yer arka yolcular Yeterince fazla, çerçeveleri için daha büyük bir sandık alabilirsiniz. Dahası da var, çünkü koltuk arkalığı geriye doğru eğildiğinde (45 dereceye kadar), bagajdaki alan daha da küçülür. Arka koltuk arkalıkları Ayrıca seviyeye kadar herhangi bir şekilde öne doğru katlayın. Bagajınızı feda ederek uzanarak uyuyabilirsiniz. Ve ön koltuğun aksı hiç tekme atmıyor ve koltuk başlıkları da yok. Bagajın alt kısmında tam boyutlu bir stepne ve araçlar için bir dizi alet (araçların yarısı şaşırtıcı derecede boş olmasına rağmen) ve bir acil durum freni işareti bulunmaktadır. Sandalyenin yüksekliği ayarlanabilir ancak en alçak konumda daha az rahattır. Araba hiçbir şey olmadan yüksek. Bichnaya desteği e. Sırt altında yastık yoktur. Ortadaki torpido gözü kol dayanağı görevi görüyor. Kermo küçük ve daha hassastır. Okumayı kolaylaştırın. Ve iklim kontrol ekseni hayal kırıklığı yaratıyor. Kolları sürekli çevirmeniz gerekiyor. Lada'nın otomatik donanım takmasının üzerinden uzun zaman geçti ama burada Luxury'de böyle bir donanım yok. Radyo kayıt cihazı harikadır, her şeyi yiyendir. Disk yok, ancak hiçbiri kullanılmıyor ve herhangi bir formattaki filmler vb. Gibi flash sürücüler okunuyor. sabit disk 520 GB'ta. Navigasyon standart Navitel, kamera geri çevirme, Bluetooth.

Navigasyon istemleri açıldığında ve kamera fişe takıldığında ses açılır. Özellikle mesai saatinden önce telefonla konuşun. Bluetooth mikrofonu radyonun yanında bulunuyor ve bu pek iyi değil. Daha yüksek sesle konuşmalısın. Torpido gözü küçük, A4 sığmıyor. Merceğin altında, küçük merceklerin altında bir ekran var. Ve telefonu koyacak yer yok ya da koltuk ısıtıcısını ve bagaj açma düğmelerini engelliyor. Arka kapılar kolayca açılıp kapanıyor ancak ana kapıların açılması zor ve ayar gerektirebiliyor.

HODOVA Sadece 2WD. Neden hiçbir sürümün olmadığını anlamıyorum arkadan çekişli motosiklet

. Rusya'da gerçek bir içecek olacak. Hodivka zhorstka, ama benim için bu normal. Epika'dan sonra Vesti'de hava daha yumuşak veya daha sert olacak. Sedanla sürüş yaparken ağırlık merkezi yüksektir; viraj alırken yüksek hızda savrulabilirsiniz. Henüz tam test yapmadık. Bağımsız süspansiyonla donatılmıştır; önde MacPherson payandaları ve arkada kesit stabilizatörlü 3 payanda.

OPERASYON İlk başta araba çalıştırmak istediğinde tedirgin olmaya başladı. Garaja park ettim, yüzü aşağı dönük. Otomobil bayisindeki çağrı sorunu ortaya çıkardı. Yakıt pompası yüksek ve yüksek hızda çalışıyor gibi görünüyor Ateş ediyorum ve öndeki arabaya gaz koymuyorum. Lifan'ı düz yüzeye çıkarma şansım oldu. Sorunsuz bir şekilde başlatıldı. Yangın seviye sensörünün kırmızı bölgesinin neden tankın dördüncüsünde başladığını hemen anladık. Depoyu düzgün bir şekilde kesin veya düz park edin. Sabaha yeni bir sürpriz geldi; gece otomatik ısıtma yapılmadı ve araba dondu. Anahtarı uzun ve hafifçe çevirin. Süreç boyunca size rehberlik etmek için. Beşten hemen sonra başladı. Çin teknolojisini övüyorum. Mumlar su altında değil, pil hala boşalmış durumda. Kontrol ışığı yeni yandı. Salonda şöyle dediler: Sorun değil, gelin, size bir iyilik göndereceğiz. O günün ilerleyen saatlerinde yemek kendi kendine gitti. Z egzoz borusu yoğunlaşma görülür. Sızıntı yapıyor ama yeni bir motor için normaldir Yeni araba kış havalarımızda ve ısınırken.

"Lifan X60" takıntılı olan herkese merhaba! Daha önce söz verdiğim gibi bu arabayı “tanımaya” devam edeceğim. Operasyonun ikinci ayında 3300 km yol kat ettik (2 kez Kharkov'a giderek) TO-0'ı geçtik (şanzıman yağını, motoru ve diğer kontrolleri değiştirdik). Hemen “hum hastalığı” nedeniyle oluşan eksikliklerden (şimdilik bir arada kalmak istiyorum) başlayacağım. Çin arabaları. Humik temizleyicilerin vücut üzerindeki (yerel olarak) doğru olmayan (yanlış) temasında yatmaktadır. İç plastik eşiklerde sadece küçük bir miktar var. İşte bu, her şey farklı Tamam!)) Motora, şasiye veya elektrik sistemine güç gelmiyor. Belli bir yaştaki gizli saygıdan yararlanılması (suların aktarılmayan davranışına işaret eder), bu açıkça daha da fazla karmaşıklık katar! Çeşitli Vodiya Yolcu koltuğu (özellikle arka koltuk) uzun sürüş sırasında çok rahat, şasi yol koşullarımıza (özellikle Kharkov'da) iyi tepki veriyor. Dvigun kendini gösteriyor en iyi taraf: ilk olarak Kharkov'a seyahat ederken ve geri döndüğümde ortalama hız ruhu 100 km/yıl, vitrata paliva (prost 95) 100 km'de 5,8 litre gösterdi, birdenbire ortalama hız ruhu 120 km/yıl için, vitrata 6,2 litre gösterdi. Radyo FM, CD ve flash sürücüde iyi çalışır. Araba, yılda 90 km hızla yolu iyi idare ediyor (sanırım öyle). 5. viteste sollama için çekiş tamamen azalır. Bu döneme ait tüm haberler.

Arabanın artıları: Kesinlikle - fiyat ve kalitede tutarlılık! Iç ve dış, geniş salon, küçük bagaj, görünüşe göre arabanın küçük boyutları (park yeri), iyi motorі çalışan kısım araba, garna vitrata paliv.

Arabanın dezavantajları: Gövde üzerindeki sakız kanyonlarının (yerlerine) yanlış oturması ve yolcu bölmesindeki plastik aksesuarlar.

Satın aldığıma sevindim: Bu arabayı satın alma kararımı bir kez daha övebilseydim, tekrar satın alırdım. Araba satın almak ve bakımını yapmak isteyenleri teşvik etmek niyetinde değilim, ancak yeni araba kullanmak isteyen ve sevenleri bu SUV SUV'u satın almanızı öneririm.

Pozashlyakhovik Lifan x60'ı Serpni 2013 Roku'dan satın aldım. Onu ormanda, buzda ve karda yuvarlayarak ismine yakışır bir şekilde yaşadı ve hiçbir yere gitmedi. Raja şüphecileri onu bir test sürüşüne çıkarmalı ve yenisiyle sürüşten memnun olmalı. Kendinizi Çinlilerin cehaletiyle yüzleşmeye çağırın. Evet, 1,5 yıldır bu yeni arabaya biniyorum ve bir fil gibi mutluyum. Bazı aksaklıklar ve eksiklikler var: montajı zaman alıyor, kapıların ayarlanması gerekiyor, diş etlerinin yapıştırılması gerekiyor ve burada düşebilir. Aloe garantili bir şekilde kolayca ve zarar görmeden düzeltilebilir. Ve aksta ciddi bir hasar almadım: tekerlekler düşmüyor, kilitler kırılmıyor, tampon hiçbir yere zarar vermiyor))). Ayrıca arabada maksimum konfor, iyi bir tavan kaplaması, klima, tavan havalandırmaları, ısıtmalı aynalar (hatta lüks aynalara kadar), ısıtmalı koltuklar, deri iç mekan ve gerçekten kötü plastik var. Koku cildin her yerine yayılmış ve hızla kaybolmuştur. Kilimler evrenseldir, standart olanlardan daha iyisi yoktur. Pedallara basmanız gerekiyor, bu bir gerçek. Arabayı yola getirmek gerekiyor, sorun yok. Böyle bir fiyat ve sınıf araba için hepsi aynı. Ve ihtiyacınız olana kadar hazırlanıyoruz. Ancak araba sürüş ve hız açısından beni hayal kırıklığına uğratmadı. Şanzıman çok verimli ve akıllıdır. Sargılar harika bir şekilde kesilmiş, ilk iki hız kısa, bu da arazide ve yokuşlarda ihtiyacınız olan şey. Sonuçta araba kuruşuna değer. Lifanlılar onu dört tekerlekten çekişle yaratıp motoru 150 beygir gücüne getirselerdi, o zaman Duster'a güçlü bir rakip olacaklardı. tam set Size yüksek bir fiyata mal olacak. Bi yogo'yu omuz bıçaklarınızın üzerine koyun, böylece bi moveti yapın.

Arabanın artıları: Düşük fiyat, tam ekipman, esneklik garniy pozashlyakhovik, harika tasarım, parlak farlar, otoyoldaki davranışlar.

Arabanın dezavantajları: Yanıcı ses yalıtımının varlığı, toplama kapasitesi, ilk ayda plastik kokusu.

Satın aldığıma sevindim: Raju kardeş Auto Tim, onu arabaya koymaya hazır. Yatırım yapmak için çok fazla bir şey değil, ama bu doğru. Daha da iyisi, satıyorsanız, eksiksiz bir paket halinde satın alın, bu nedenle iyi müziğin varlığı ve yola bir araba eklenmesi. Çin otomobil endüstrisi iğrenç, koku kaçınılmaz olarak fiyat, konfor ve tasarımdan daha ağır basıyor.

X-60'ı 13'ünde satın aldım. 48 t.km sürdükten sonra. En iyi görünüm: yüksek iniş, iyi bak, aynalar harika, içi geniş, yol düzgün, vites kutusu sorunsuz vites değiştiriyor, motor güçlü, sorunsuz çalışıyor, -30'da ön ısıtma olmadan kalkışta sorun yok. Vitrata normal, otoyolda 100 km'de yaklaşık 7,1 litre (görev başında dolaşıyorum). Soba sorunsuz çalışıyor, iç kısmı çabuk ısınıyor. Bagaj harika. Sesi son derece zayıf ve hiçbir viteste ses yok.
İlkini sürdükten sonra tüm yağlar değişti, broş kırıldı, diğerini sürmeden yağları kendim değiştiriyorum, kim olduğunu bilmiyorum ama genel olarak araba bana yakışıyor. Bu modeli satın alarak hiçbir zarar vermiyorum.

Avantajları: Garniy görünüyor, ferah, sıcak, güçlü, iyi kontrol ediliyor, yüksek oturma pozisyonu, klima, geniş bagaj, iyi ses sistemi.

Nedoliky: Shumka zayıftır ve herhangi bir vitese geçmez.

Lifan x60 güvenilir ve sürücüsüz bir otomobildir. Lifan'ı hemen satın alan bir meslektaşın, böyle bir arabayı arıza veya aksama süresi olmadan iş için kullanması ve onu gezmeye götürmesi pek mümkün değildir. Modern bir görünüm, çalışma özellikleri ve güvenilirlik garnisi elde etmek. Lifan'ı New Rock'tan önce satın almış, kış ve yaz boyunca seyahat etmişti. Hemen ses yalıtımı oluşturuyoruz. Cesursun standart ekipman. Arabada ihtiyacınız olan her şey var. Sürücü koltuğunu bedeninize göre ayarlamak zor değil, koltuk kolayca ayarlanabilir ve park ederken hidrolik direksiyon yüksek oturma pozisyonuna yardımcı olur. Salon geniştir, ergonomiktir, elinizin altına tam oturur. İç mekan döşemesi - parça deri, yumuşak, sarı malzeme. Klima gayet iyi çalışıyordu. Motor 128 hp Dinamik sürüşe uygun olup 100 km/saat hıza 11 saniyede çıkar. Süspansiyon biraz sert ama bizim yollarımızda zor. Yüksek yerden yükseklik de yardımcı olur. Robota teşekkür etmek istiyorum standart radyo. Çalıştırma sonrasında tüketim 100 km'de ortalama 8 litreye düştü. Nadiyna dinamik araba Sessiz ve verimli çalışma için gerekli her şeyle donatılmıştır. Ucuz ve sessiz bir araba arayanlar için Raju'nun Lifan x60'a büyük saygısı var.

Çin'deki her türlü ödemenin ana ofisi olan Lifan şirketi, resmi web sitesinde yeni bir kasiyer tipi yaratıldığını duyurmayı başardı. Bu temsilci pazarı işgal edebilir. Değişikliğin adı Lifan X60'dır. Otomobilin raporda da belirtildiği gibi hiçbir avantajı veya dezavantajı yok.

Boyutlar

Arabanın gövdesi, beş kapının varlığından dolayı evrenseldir. Taşıma hattı 4.325 metre, araba hattı 1.79 metre, hat ise 1.69 metredir. Belli olur olmaz Çinlilerin iç iyileştirmeler üzerinde düzgün bir şekilde çalışamadığı ve parçaların montajını sağlayamadığı ortaya çıktı. Pek çok uzman bu hususa beş puanlık bir ölçekte “üç” notu verdi. Araca bir bakışta bakarsanız, gözünüze çarpan diğer yapısal parçaların (örneğin dekoratif kaplama) tutarsızlığını fark edebileceğinizi lütfen unutmayın. Gövde panelleri arasındaki boşlukların çokluğu yeni cetvele keyif katmayacak. nakliye departmanı.

Salonun kendisi sofistike ve saygın görünüyor. Ancak otomobilin özgün tasarım çözümleri, otomotiv pazarındaki birçok benzer otomobille rekabet edebilecek düzeyde. Ayrıca otomobil meraklıları Toyota RAV-4 ile bariz benzerliğe dikkat çekecek ve bu da hemen otomobilin fiyatına yansıyor. Tankın arkasında iki arabanın ön konsollarını ve panel elemanlarını hizalayabilirsiniz. Çinlilerin başka bir arabayı %100'den daha az doğrulukla kopyalamayı başardıklarına dikkat çekiyorlar. Aynı zamanda, Çin otomobilinin temsilcisinin önüne bu kadar çabuk koymak kolay değil - Toyota RAV-4'ün iç mekanı, maksimum seviyeyi garanti edecek Lifan X60'ı almak isteyenlere kendisini çok tavsiye etti. konfor ve güvenilirlik.

Dış görünüm

Aracın dış görünümü, iç tasarım için önemli ölçüde feda edilmiştir. Çinlilerin bunu gerçekten istedikleri açıktı. model aralığı Lifan bir çocuk gibidir. Öğelerin ve dekorun birleşimi tek kelimeyle harikaydı. Ses yalıtımı da iyidir çünkü arabanın içine nüfuz etmesini önler. dış sesler ve su sesine benzeyen diğer gıcırtılar. Ve burada üreticiler ucuz plastiğe, kumaş döşemeye ve ilkel cilde güvendiler. Tabletler düşük ravent Vekil elementlerin asitliği iç taşıma sistemi üzerinde olumsuz bir etki yaratır. Evet, rüya görüyorum Lifan ekipmanları Deri koltuklara sahip X60 SUV, yeni bir araba için kesinlikle kabul edilemez olan küçük kırışıklıklar gösterebilir.

Güncellenen arka süspansiyonu takdir ediyorum. Delicesine, ilk bakışta çok açık görünüyor. Bunun nedeni McRherson payandalarının ön kısmının varlığının yanı sıra güvenilirliğidir. bağımsız süspansiyon ki bu üç tane daha önemli. Bununla birlikte, tasarımın teknik tarafı açıkça eşit değil: Göksel İmparatorluk mühendisleri, süspansiyon elemanlarının sertliğinin ve ayarlanmasının seçimine çok dikkat ettiler. Sağ tarafta ise dönüş yapıldığında araç daha da belirgin şekilde devrilmeye başlıyor ve yol yüzeyi dikleştikçe aracın devrilme olasılığı maksimum değerine yaklaşıyor. Tom zengin Vlasniki Lifan X60, bu tür yollarda uzaktan galmuvati refleksini tetikleyebiliyor ki bu da bir posher için oldukça mantıksız.

Cips

Endişenin temsilcileri halkın saygısını kazanabileceklerini umuyorlar. Önümüzde umuda ihtiyaç var disk galmları, dört tekerleğin tamamında şanzıman (derecelendirmelerinizi "mükemmel" şekilde kullanın). Büyüklüğün büyüklüğü de öyle yerden yükseklik, istediğiniz zaman bordür eklemenizi sağlar Park alanı, Lifan'ın yeni müşteriler kazanmasına yardımcı olacak Direksiyon kolonu Bu, tüm tekerleklerin kerma sargıya tepki verecek şekilde tasarlandığı anlamına gelir, bu da taşımayı kolaylaştırır ve böylece sürüş konforu yaratır.

Geçişin ana avantajı, çoğu insan tarafından erişilebilen düşük gücüdür. Zokrema, Temel ekipman Lifan X60 Rus alıcı toplam 500.000 rubleye mal olacak, LX modeli 560.000 ruble olacak bir miktar kuruş olması nedeniyle boyandı.

Otomobilin standart modifikasyonu şunları içerir: merkezi kilitleme, EBD+ABS, iki hava yastığı, mütevazı bir ses sistemi (2 hoparlör ve bir radyo), elektromekanik asansörler, otomatik aynalar.

XL versiyonu önden kırpılacak Sis farları, klima ve boyalı ses sistemi (hoparlör, radyo ve desteklenen CD/mp3 formatına rağmen) ve ayrıca dekoratif jant kapakları.