Renault Captur'a yeni sürüş. Yenilenen reno captur Ruble yenilenen captur 2 kesinti

Rusça versiyonunda RenaultYakalama 2016(fotoğraf) fiyatı 859.000 ruble ve konfigürasyonlar Avrupa analoguyla açıkça daha karşılaştırılabilir. Captura versiyonumuz, Rusya'da satışların başlaması 2016'nın başı için planlanan, platformun popüler Duster'dan kaldırılması ve aynı zamanda Avrupa'da kullanılamaz hale getirilmesi yeni sürücü. Teknik özelliklerdeki bu tür ilerlemeler, crossover'ı off-road'ta daha etkili hale getirmekle kalmayacak, aynı zamanda ana rakibi Hyundai Creta'nın piyasaya sürülmesinden önce önemli olan Renault Captur'un fiyatını da düşürecek. bahar. Rusya için, Duster'a benzer daha rafine bir Avrupa gövdesi, iç mekanı ve yerelleştirilmiş platformun benimsenmesi, Koreli rakiple başarılı rekabet ve tasarruf için temel faktörlerdir. Renault fiyatları Kaptur 2016 (böl. tablolar) 859 bin ruble.

Ekipman ve fiyatlar

Dahil olan Renault Kaptur'un temel donanımı (böl. tablo) Hayat, elinde bulunanlar: klima, MP3'lü özel ses sistemi, elektrikli ayarlı ısıtmalı aynalar, araç bilgisayarı, ön ve arka elektrikli frenler, direksiyon kolonu ayarı su koltuğu yüksekliğe göre, motoru bir düğmeyle çalıştırma, ışık yayan diyot koşu ışıkları 16 inç alüminyumun yanı sıra tekerlek jantları. Ek olarak, Renault Captur 2016 fiyatına ek ödeme için aşağıdakiler dahil edilecek: 15.990 ruble için metalik kaplama ve 7.990 ruble için ön koltuk ısıtması. Yeni geçiş için güvenlik: sistem ESP stabilizasyonu, 2 ön hava yastığı ve çocuk koltukları için ISOFIX bağlantısı. Ne oldu Rusya'daki yeni crossover'ın resmi prömiyeri 30 Aralık 2016.

Rütbe tablosunda ilerleme Sürücü paketi Renault Captur'un fiyatını minimum 919.990 rubleye çıkarıyoruz. Life'ın yalnızca önden çekişli, 5 vitesli manuel ve 1,6 litrelik motorla (114 hp) sunulan temel versiyonuna ek olarak Sürüş konumu, Renault Kaptur 2016 Yeni'nin tüm teknik özelliklerini seçmenize olanak tanır. motor ve şanzıman temini. X-Tronic değiştirici için ek 60 bin ruble ödemek zorunda kalacaksınız ve mevcut modelin yeni versiyonunu 1.049.990 ruble için 2 litrelik bir motor (143 hp) ile birlikte, 6 vitesli şanzımanı ise 6 vitesli bir şanzımanla değiştirmek zorunda kalacaksınız. 4 vitesli otomatik, ilave 50 bin karbovanta daha mal olacak. Drive paketi için ek olarak değiştirildi: anahtarsız giriş uzaktan başlatma motor, hız sabitleyici, ısıtmalı koltuklar, yan hava yastıkları ve 17 inç tekerlekler.

Amiral gemisi nasıl olunur Stil paketi, teknik özellikler Renault Captur, temel 1.6 litrelik motorun ve 5 vitesli manuel şanzımanın şanzımanını aktarmıyor. 1.029.990 ruble fiyatla CVT'li 114 beygir gücünde bir versiyonda üretildi - dört tekerlekten çekişli 2 litrelik bir motor için ek ödeme 70 bin ruble. Ve 4 vitesli otomatik şanzımana sahip üst düzey Kaptur 2016 Stili 1.149.990 ruble fiyatla sunuluyor. Pakete ayrıca şunlar dahildir: iklim kontrolü, ısıtma ön eğim, navigasyon sistemi, park sensörlü arka görüş kamerası, sensörler ve farlar, sis farları ve araç kaportası. Salonun dekorasyonu için ek 35.990 ruble ödemeyi isteyin. Böyle bir versiyonun donanım seviyesi, amiral gemisi Renault Koleos modelinin standart donanımına yaklaşıyor.

Drive paketi ile amiral gemisi seviyesine yükseltebilirsiniz. Bu versiyon için ek ücret karşılığında iki renkli gövde kaplaması (16.000 RUB), 17 inç jantlar (10.990 RUB) ve Parktronic (7.990 RUB) satışa sunulacak. Ayrıca Captur Drive paketi 2 paket seçmenize olanak tanır: “Multimedya” ve “İklim”. Fiyatı 28.990 ruble olan ilki şunları içeriyor: bir navigasyon sistemi, park sensörleri ve bir arka görüş kamerası. 22.990 ruble karşılığında bir diğeri, iklim kontrolü, sensörler ve ışık, ısıtmalı ön cam ve Sis farları. Ve aks yalnızca üst düzey Stil paketine sarılabilir.

Teknik özellikler

Teknik açıdan Renault'nun özellikleri Rusya pazarına yönelik Kaptur, Avrupalı ​​​​kardeşinden ciddi şekilde çeşitleniyor. Captur'un Fransızca versiyonu, Rusya'da yerelleştirilmemiş, yalnızca daha yüksek bir fiyata değil, aynı zamanda sürüş açısından da önemli olan arazi kullanımı için daha yüksek bir maliyete sahip olan Rus hatchback Clio platformunu temel alıyor. Bununla Renault Captur 2016'nın teknik özellikleri Rusya'da Duster'da yalnızca doğal emişli motorları çalıştırmanız yeterliyken, Avrupa versiyonları yanma noktasına kadar yanabilen süperşarjlı motorlarla donatılmıştır. Ben, Captura'nın bulunabilirliğini sağlamak için "güvenilirlik" ve "dayanıklılık" kategorilerindeki fiyatını artırmaya karar verdik kaprisli robotlar Avrupa'da klasik otomatik makinelerin kullanımında kullanılacak iki parçadan.

Temel önden çekişli versiyonun teknik özellikleri arasında 114 beygir gücünde 1,6 litrelik motor ve 5 vitesli manuel şanzıman yer alıyor. Benzer bir tandem, 1262 kg'lık bir kütleye sahip Renault Kaptur'u 12,5 saniyede 100 km/yıl hıza çıkarıyor, maksimum hız 171 km/yıl oluyor ve ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7,4 litreye ulaşıyor. Varyatörlü versiyon X-Tronic yalnızca 2016 baharından itibaren satışa sunulacak ve tam teknik özellikler zaten duyuruldu. 100 km/saat hıza hızlanma 12,9 saniyeye çıkar ve maksimum hız 166 km/yıl'a düşer. Ancak en iyi seçimi seviyoruz iletim numaraları Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 6,9 ​​litreye düşürülür, bu nedenle trafikte daha ekonomik olan CVT'li versiyonu almak daha iyidir.

Renault Captur 2016 dört tekerlekten çekişli ve teknik özelliklerinin gizliliğini kaldıran 2 litrelik bir motor. Görünüşe göre 6 vitesli mekanik kutu dişliler yeni geçiş 10,5 saniyede yüze ulaşıyor, 185 km/yıl maksimum hıza sahip ve 100 km'de ortalama 8,0 litre yakıt tüketiyor. 4 bantlı otomatik şanzımana sahip Captura'nın 1.149.990 ruble fiyatla en üst versiyonu, hızlanma oranını 11,2 saniyeye düşürüyor, maksimum akışkanlık- Yılda 180 km'ye varan hızlarda ortalama yakıt tüketimi yüzde 8,9 litreye çıkar.

Renault Kaptur 2016 fiyatları ve ekipmanları

Renault Kaptur 2016 fiyatları ve teknik özellikleri

Renault Kaptur 2016 fiyat ve donanım rakipleriyle aynı

* - önceki veriler

➖ Gelişmiş hızlanma (versiyon 1.6 değiştirici)
➖ Küçük gövde
➖ Küçük aynalar

Artıları

➕ Süspansiyon
➕ Yüksek boşluk
➕ Ekonomik
➕ Tasarım
➕ Fiyat

Verilere dayanarak ortaya çıkan yeni gövdede Renault Captur 2018-2019'un avantajları ve eksiklikleri gerçek hükümdarlar. Manuel şanzımanlı, CVT'li ve dört tekerlekten çekişli 4x4'lü Renault Kaptur'un daha detaylı artılarını ve eksilerini aşağıda bulabilirsiniz.

Vidguki

Araba harika görünüyor, tasarıma saygı duyuyorum, nazik. Arabadaki her şeyin çok karmaşık olmaması benim için önemli: Daha basit olan en güvenilir olanıdır. Türbin, alüminyum süspansiyon bileşeni veya yaşam sistemi yoktur yüksek mengene… Susmakta fayda var.

Motor Lancer, sessiz çalışıyor ve sessiz sürüşüm sırasında araç bilgisayarı 95'inci motordan 8,4 l/100 km üretiyor. Varyatör pürüzsüzdür, bu da otomatik bir makinenin çalışmasına benzer.
Dinamikler elbette sakin; mucizeler olmuyor.

Ses yalıtımı sessiz, iç mekan sessiz. Yeterli alan var. Bagaj rekor kıracak bir bagaj değil ama neyse ki birkaç spor çantası ve süpermarketlerden alınan paketler dışında taşıyacak hiçbir şey yok. Müzik şu şekilde çalacak, radyoyu duyabiliyorsunuz ve flash sürücüyü duyabiliyorsunuz.

Duster'ın dengesizliğe neden olan süspansiyonu iyi. 205 mm'lik yerden yükseklik etkileyicidir. Kerm arkasına manuel olarak oturuyorsunuz, düzenleme basit. Bir aylık çalışmanın ardından sıfır bakımda olduğundan hiçbir şikayet yok. Herhangi bir parlak duygu hissetmiyorum, bu sadece iyi bir araba.

Önden çekişli Renault Captur 1.6 CVT.

Vlasnik'in Renault Captur hakkındaki videosu

Her şeyden önce, gıcırdamanın ne anlamı var - bu şanzıman 6 vitesli bir manuel ve ilki, herkes gibi alttaki - diğerinden kırılabilir o zaman. aslında şanzıman 5 viteslidir, ancak "daha düşük" bir şanzımana sahiptir. O zaman Rushaesh başka birinden. birincisi var, evde başkası var, üçüncüsü evde arkadaş vs. Çok zengin değil ama gürültülü değil.

İlk birkaç vites daha da kısa, 60-65 km/yıl'dan itibaren bilgisayar 6. vitesi sormaya başlıyor. İlk kısım donmuştu ama sonra yakalandı: hız sabitleyici. Gerçekten harika bir şey ortaya çıktı: Daha sonra 60'a çıktı. 6. vitese kadar, cruise'u açın ve sonra otoyolda gaz pedalını unutabilirsiniz, kermadaki düğmeleri kullanarak arabanın hızını ayarlayabilirsiniz sanırım. Örneğin, 110-120'lik bir seyirde ~8l'lik bir tüketim gösterir.

Bence eksikliklerden: satın alırken motorları dinleyin - seçtiğimiz ilkini aldık, 5 haftalık ısınmanın ardından hafif bir kayan vuruş ortaya çıktı, başka bir makine aldık. Bu motorların öncelikli bir sorunu olmadığını ve herkesin nehri geçmesinin imkansız olduğunu okuduktan sonra hayrete düştüm. Sonuçta kapılar... kötü görünmeye başlıyor çünkü gürültüden dolayı üç kat daha önemli hale geldiler (ve biz de bundan bahsediyoruz).

Ergonomi: bazı düğmeler göz ardı edilemez (aynı hız sabitleyici, el freninin altında bulunur), bazı düğmeler birincil yerlerde değildir. Kol dayanağının olmaması kötü. Koltuklar ... hayat mümkün, ancak destek zayıf ve enine durdurma düzenlemesi olmasaydı kötü olurdu.

Mekanikli Renault Kaptur 2.0 yeni 4x4 sürüşü hakkında video.

1500 km sonra nibi makinesi değişti. Dvigun 143'ünü görmüş Akraba kuvvetleri. Kabul ve dinamikler ortaya çıktı. "Ekonomi" işleviyle Rusya'nın Yakalanması tamamen başarılı oldu ve şu anda herhangi bir zorluk görmüyorum. Yakıt tüketimi 11,5 litreye düştü ve bu, otomatik şanzımanlı iki litrelik motorlar için oldukça hoş.

Otoyolda acil sollama ihtiyacı olduğunda Ekonomi fonksiyonunu açıyorum ve Renault Kaptur 2.0 4WD AT'm tamamen farklı oluyor. Büyükleri sollamak günlük zorluklara yol açmaz. 100'den 130'a hızlanma basittir, ancak otoyolda otomatik şanzımanla araç kullanmak bir annenin bilgi birikimini gerektirir.

Süspansiyon Yakalama zhorstka. Açık kötü hava Yılda 90 km hızla diğer tüm eşitsizlikler sermet üzerinde “beşinci noktada” hissedilmektedir. Süspansiyon ve hidrolik direksiyonun ayarlanmasının belirtildiğini düşünüyorum. Benim büyük Böceğim diğer düzensizliklerden mucizevi bir şekilde geçiyor, sadece hissetmiyorsunuz ama en derin deliklerdeki süspansiyonu kırmak kolay değil. Captur hiçbir sebeple süspansiyonun bozulmasına izin vermez. Belki de Renault mühendisleri Capture'ı uzun yolculuklar için değil, arazi sürüşü için hazırladılar.

Sert süspansiyon nedeniyle otoyolda araç kullanmak pek tatmin edici olmuyor. Otomatik şanzıman yüksek sesle tık sesi çıkarıyor. Normal modda sürüş için gereken oldukça fazla hız vardır, ancak otoyolda özel bir saygı yoktur. Ayrıca aralarında şiddetli ileri geri olaylar da var. Unutmayın, acımasız hileler olacak.

Vlasnik'in otomatik şanzımanlı ve dört tekerlekten çekişli 4×4 Renault Kaptur 2.0 hakkındaki videosu

Nereden Alınır?

Otomatik şanzımanın beni hayal kırıklığına uğratmadığını söyleyebilirim. Hiç hıçkırık olmadan sürekli mırıldanıyor, mırıldanması açıkça görülüyor. Kesinlikle yeterli ve işe aktarıldı. Yüksek iniş - kabul edilebilir. Gürültü iyi, motor gürültülü değil ve tekerleklerden gelen ses zorlayıcı değil. Ayrıca herhangi bir aerodinamik gürültü fark etmedim.

Otoyolda kamyonları sorunsuzca sollayın; 90'dan 130'a kadar, sık sık tekmelemeden yola çıkmak kolaydır. 110-120 hız ile bilgisayardaki ortalama tüketim yüzde 7,8 litredir. Ses çok zayıf.

Roman, Renault Capture 2.0 (143 HP) 4WD otomatik 2016 r.v. hakkındaki video.

Boşluk

204 mm belirtildiğinde, öndeki bordür yıpranmadığı sürece “ortadaki” aslında daha büyüktür. Bence Renault Capture ile sürüş farklı, diğer özellikler daha iyi, Duster'da daha düşük. Elbette 6 ileri manuel şanzımandan bahsediyorum.

Otomobilin ayrıca "sümük" bırakmadan temizlenebilen harika kapı camları var, yüzey mükemmel bir şekilde temizleniyor ve kış için bunları değiştirmeye gerek yok. Koltuk: gök ve yer, Duster ile aynı hizada. Kabindeki koltuk, Duster'ınki gibi, yatak daha alçak ve yanları daha geniş.

Eksi: Captur bagajı küçüldü. Tam ön tarafta, devasa plastik kaplamaların arasından. Duster sakince standart bir ahşap-alüminyum küreğe tırmandı, ancak burada hiçbir şey yok. Hile yapıp yapıştırabilirsin ama kürek tüm bu iddiayı mahveder.

Hız göstergesinde hoş olmayan bir aksaklık ortaya çıktı. İlk başta sayılar güzel bir yuvarlak yazı tipiyle gösteriliyordu, ancak (muhtemelen ilk dondan sonra) sayıların kenarları “zadibi” olarak görünmeye başladı.

Üç kritik gaz tankı bağlantısı. Burada kapıya bir düğme koyuyorlar (konuşmadan önce, kirin kendisinde olduğu gibi, bir silecek kullanıyorum). Zeki mühendisler kaledeki tüm çürükleri (iki ince cıvata) kaldırdılar ve sızdırmazlıkla uğraşmadılar. Sonuç olarak, su ve kar kapağın altında sıkışıp kalır ve kapak KESİNLİKLE donar. Bu çok ciddi küçük bir şey.

Renault Captur 2017 yeni 2.0 gövdeyle.

04.09.2018

Renault Kaptur / Renault Kaptur, özellikle aşağıdakiler için yaratılmış bir Fransız kompakt SUV'dur: Rusya pazarı. İÇİNDE model aralığı Renault Captur bu sınıftaki ilk otomobil olmasa da sınıf arkadaşına (Duster) göre çok daha popüler. Bu modelin popülaritesi, pazarlamacıların bir araba seçerken insanların tercihleri ​​üzerine yaptığı hassas araştırmalardan kaynaklanmaktadır - çarpıcı ve hatta şok edici görünüm, pratiklik, fiyat mevcut ve maksimum güvenilirlik.

Renault Captur gövdesinin ana avantajları ve dezavantajları

Artıları:

1. platformu– Renault Kaptur (Kaptur), yerini platform tabanlı Captur'un Avrupa versiyonuna bıraktı Nissan B, B0 platformunda kullanılan Renault Duster'ı konumlandırdı. Ancak Kaptur'un başka bir şey olmadığı yönündeki kesin inanç yeni vücut, uzun Duster'ın ağırlaştırılması, tamamen doğru değil, ancak birçok özelliği var, örneğin, birçok önemli arka kiriş, diğer önemli ön süspansiyonlar, barizlik dağıtım kutuları, kardan milleri ve dişli kutuları Arka aks.
2. Dışsallık- araba kurtarıldı Mevcut Tasarım Birçok otomobil tutkununun kalbine hitap eden dış cephe. Arabayı kirli yollarda kullanmayı sevmeyenler, gelecekte de dönmeye devam edecekler. Gövde çizgileri boyunca uzakta, gündüz yanan farların ayrı bölümleri ve kaput üzerinde kaslı baskılar bulunan etkileyici tamponları görebilirsiniz. Gövdenin parlak renkleri araca çekicilik katıyor.
3. Mükemmel yerden yükseklik (204 mm)- yerden yüksekliğin yüksek olması bizim çalışma anlayışımızda kesin bir artıdır (yol yüzeyinin sertliği kötüdür).
4. Optik– ek aydınlatmalı ve 3 boyutlu sinyal lambalarına sahip farlar LED teknolojisiyle dolduruldu, bu sadece sürüşe olumlu etki yapmadı dışarıdan görünüm ama aynı zamanda aydınlatmayı da sever.

Dezavantajları:

1. Hafta içi uglnyuvach kaput kapağı ile gövde arasında Kaput altı alanı Araba hızla sıkışıp kalıyor. Sorunu çözmek için "toplu eğitim" sürecine hakim olmanız ve kusuru kendiniz kurmanız gerekecek.
2. Radyatör ızgarası Geniş bölümleri doldurmak mümkündür, bu nedenle içine taş girerse radyatöre zarar verme riski vardır. Sorun, özel bir kuru ağın kurulmasından kaynaklanmaktadır.
3. Hümik mikropların vitriol'ü çürümüş- bariz bir zavallı Renault Captur, özellikle de oluklarda fark ediliyor. En mahrum insanlar üzerine inşa edildi arka kapılar. Çalışma sırasında kafası karışır ve ön kapıları düşünür ancak işlevlerini değiştirmez. Ön kapılardaki çatlaklarla da uğraşmak iyi bir fikirdir; sıcaklık değiştikçe koku da gün içinde değişir veya kötüleşir. Birçok Vlasnik, alt kapı çerçevelerinin o kadar sert olduğunu ve zamanla eşiklerdeki boyanın metale kadar aşındığını belirtiyor. Sorunu ortadan kaldırmak için gereklidir. Silecek fırçaları hakkında çok fazla şey söylememek mümkün değil. Sakızın düşük asitliği, sıfırın altındaki sıcaklıklarda donmasına ve tekrar tekrar güç kaybına yol açar. Bazı kopyalarda 3-5 aylık kullanımdan sonra ön camdaki fırçalar solmaya başladı.
4. Lakofarbove pokrittya– ve daha fazlası mevcut arabalar Boya yumuşaktır ve mekanik sızmaya dayanması zordur (bunlar lekeler ve çiziklerdir). Bu ciddi trajedi hakkında konuşmak için henüz çok erken.
5. Yakıt doldurma kapağı- Bir saat içerisinde sızdırmazlık aşınır ve su ve havuz suyu sızmaya başlar. Her şey yoluna girecek, ancak donun gelmesiyle birlikte şarap donuyor ve açmak imkansız, bu yüzden onu doğaçlama yöntemlerle yeniden ısıtmanız gerekecek.
6. Katlanır– Avtoframos fabrikasında montajı yapılan arabaların çoğunda boşluklar “yürür” ve kapıları kapatmak için kuvvet uygulamanız gerekir.
7. Kapı kolları- Bazen dış kapı kolu sıkışıyor, kapılar kapatıldıktan sonra gövdeye oturmuyor ve dikilmek zorunda kalıyor.

Güç üniteleri

Renault Captur için sadece iki atmosferik var benzinli motorlar Japon ve Fransız üretimi, 1,6 (H4M - 114 hp 156 NM) ve 2,0 (F4R - 143 hp 195 NM) litre üretme konusunda anlaştılar. En zayıf üniteye sahip bir çift, 5 vitesli bir manuel şanzımana (JR5) veya kademesiz bir değiştiriciye (FK0) sahip olabilir. Üst motor, 6 vitesli manuel şanzıman (TL8) veya 4 vitesli otomatik şanzıman (DP8) ile donatılmıştır. 1.6 motorun devrine kadar 92 benzinle rahatlıkla doldurabilirsiniz. Diğer belirgin avantajlar, düşük onarım ve bakım maliyeti ve ünitenin güvenilirliğidir.

Bu motora sınırlı bir ölçüde, zayıf hızlanma dinamikleri ve hidrolik kompansatörlerin varlığı eklenebilir - her seferinde 70-100 bin. km. Kaynakçı seçilerek valf açıklıklarının ayarlanmasına ihtiyaç vardır. Soğuk havaların gelmesiyle birlikte bu motor çalıştırmada sorun yaşıyor; birçok örnekte ilk bin kilometrede yağ karteri beliriyor. Zamanlama tahriki metal bir mızrak kullandığından güvenilirdir ve erken esneme sorunu yaşamaz.

İki litrelik motorun ana avantajları, ara parça rulolarının ve krank milinin yapıldığı ısıya dayanıklı silindir bloğudur. Üstelik motor, 300-400 bin gibi önemli bir kaynağa sahip, güvenilir ve titreşimsiz bir ünite olarak üne sahiptir. km. Eksiklikler bitene kadar bu motor Faz regülatörünün ömrünün kısa olduğunu (50-70 bin km) ve Bireysel kediler ateşleme, dalgalı motor devri, yağ keçeleri ve contalar, motorun gürültü seviyesinin artması. Ayrıca her iki motorda da otomatik çalıştırma sistemindeki bir arızayı, yetersiz dinamikleri ve yüksek yakıt tüketimini (yer başına 10-13 litre) gösterebilir. Araç tamamen ısındığında ön cam ısıtması açıldığında kayan motor devrinin eklenmesi tavsiye edilir (soğukta hareket edin, ancak sabit kalın).

Bulaşma

Şanzımanla ilgili olarak, mekanikle ilgili neredeyse hiçbir şikayet yok; ayrıntılara göre, contalarda sızıntı, belirsiz vites değiştirme, dışarıda artan titreşim görülebilir. Ve otomatik şanzımanın ekseninde pek çok tutarsızlık var - karıştırma sırasında hatalar, vites düşürmeden önce düşünmek, bazen mantıksız vites seçimi vb. Aynı zamanda tamir kolaylığı ve yedek parça bulunabilirliği nedeniyle de onu övün. Varyatörün eksikliklerine 150-200 bin gibi kısa bir kaynak eklenebilir. km, servis koşullarının zorluklarına karşı hassasiyet ve onarım ve değiştirme konusunda yüksek tolerans. Dört tekerlekten çekiş sistemi, ek bir GKN elektromanyetik kavrama kullanılarak uygulanır. Açık dezavantajlar sistem verildiğindeÜnitenin mekanik kısmının kötü sürüş özelliklerine ve güvenilirliğine olumlu şeyler eklemenin mümkün olduğunu düşünmüyorum.

Chodova

Renault Captur, Duster - B0 ile aynı platformda olsa da, bu araçların süspansiyonları da aynı önemde. Kaptur'da farklı bir ön alt çerçeve ve farklı ön bileşenler takılı olup amortisörler ve yaylar yeniden ayarlanmıştır. Bu tür değişiklikler yalnızca daha iyi bir karbon kaplama elde etmeyi değil, aynı zamanda süspansiyonun hoş bir enerji yoğunluğunu korumayı da mümkün kıldı. Şasinin üstünlüğü, büyük süspansiyon hareketine, güvenilirliğe ve zayıf sertliğe bağlanabilir. Eksi tarafta, titreşimler sırasında gürültünün görünümünü görebilirsiniz - tıklama, vurma. Sorunun ana kaynağı, birkaç bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekebilecek stabilizatör bağlantılarıdır. Neyse ki çoğu durumda garanti kapsamında değiştirilebilirler.

Ayrıca gürültünün nedeni plastik ped olabilir - amortisör yayının altına batar. Bunun nedeni bayilik merkezindeki neo-yüksek kurulumdur. Çoğunlukla çok fazla gürültü ve gürültü vardır; pedala basıldığında bir gıcırtı sesi duyulur. Bir tane daha zayıf bir kalpleє CV eklem testere bıçağı. Testere kütüğü tamamen çökene kadar, yakındaki kelepçeler, testere kütüğünün belirsiz sakızını sıkıştırdığından sıkışıp kalmalıdır. ABS sistemi Soğuk havaların gelişi ve yollarda sulu kar görünümü, arıza şeklinde hoş olmayan sürprizleri de beraberinde getirmeye başlar. Bunun nedeni kötü iletişim hırsızlığıdır. Rahatsızlıklardan kaçınmak için vologi'ye karşı ek koruma sağlamak gerekir.

Salon Renault Captur

İç tasarım duygular ve günlük yaşamla güçlendirilmelidir. Renault Captur ile Duster'ın kabindeki doğal bağlantısı hakkında kermo, plastik gibi bir şey söyleyebiliriz. multimedya sistemi ve koltuk ısıtma düğmeleriyle ilgili ayrıntılar.

Avantajları:

1. Teçhizat- başlayan temel yapılandırma Renault Captur'un bu seri için önemli bir donanım listesi var: anahtarsız çalıştırma, klima, opsiyonel ses sistemi uzaktan terapi, ısıtmalı koltuklar ve aynalar, iki hava yastığı, ABS, ESP, HSA.
2. Gürültü izolasyonu- görev başındayken (doktorun arabayı incelemesi), her şeyin açık olduğu ortaya çıktı.
3. Konforlu ön koltuklar- birçok Vlasnik, zorlu yolculuklarda takılmamaları için ön koltukların sert tasarımını uzaktan gösteriyor.

Nedoliky:

1. Ev malzemesi türü- işçiliğin kalitesi zayıf, özellikle de iç kısımdaki sert plastik, bu arabanın en sadık satın alımını gösteriyor. Su, zamanın en az %90'ını ve yalnızca %10'unu arabanın ortasında harcar, dolayısıyla iç mekan için malzemelerin bulunabilirliği önemli bir rol oynar.
2. Ergonomi- koltuk ısıtmasını açma düğmeleri tabanın ucunda bulunur, hız sabitleyici düğmesi elle ulaşılamayan bir yerde ve kolun altında bulunur el galesi, seçici otomatik kutular modların göstergesini azaltır. Bir bardak tutucu, 12 voltluk bir priz ve iletim modları için bir anahtar, kurutma için bir niş içinde saklandı, çok kompakt olduğu ortaya çıktı, ancak suyla doldurmak sorunlu. Ne kadar süre arayabileceğiniz açık, ancak her şeyin bu şekilde bir araya getirilmesi gerekir.
3. Deflektörler- Çoğu zaman sorunlar merkezi saptırıcıdan kaynaklanır. Neden: Menteşe arızalanırsa - ayar diski döner, aksi takdirde perdeler yıkılmaz hale gelir.
4. Torpido- Güçlü titreşimler oluştuğunda damarlar kendiliğinden açılır ve onları kapatmaya çalıştığınızda peroksit oluşur. Tüm niyet ve amaçlar doğrultusunda, hizmet sürecinden geçmeden reddedilmenin başarılı olması pek mümkün değildir.
5. Görünürlük eksikliği– gövdenin ön sütunları (“A” sütunları olarak adlandırılanlar) görüş noktasından çok uzakta görünmüyor - koku zemine o kadar doluyor ki bakışları arabanın diğer saçlarının derisine dayanıyor.

Kese:

Renault Captur, yalnızca çekici görünümüyle değil, aynı zamanda birçok rakibinden daha iyi performans gösteriyor. düşük çeşitlilik satın alma ve daha fazla bakım ve her şeyden önce yüksek düzeyde konfor ve güvenilirlik. O zamana kadar verilen model Temel versiyondaki navigasyon, sınıfın rakiplerinin navigasyonu yapamayacağı seçeneklerle donatılmıştır. maksimum konfigürasyon. Ayrıca Kaptur'un ikincil piyasada büyük bir likiditesi var.

Saygılarımızla, editörler Otomatik Cadde

Renault Captur'un temel avantajı, otomobilin öncelikle bölgemizdeki yollara yönelik olması (ve uyarlanmaması) gerçeğinde yatmaktadır. Pazarımız için dört tekerlekten çekişli Renault Captur 2.0, görsel olarak Avrupa modeline benziyor ancak tamamen farklı bir his veriyor. Avrupalı ​​muadili karşılığında araba, modernize edilmiş bir Duster platformunda üretildi.

Kaptur'umuz “Avrupalı”dan önemli ölçüde daha geniş, daha uzun, daha uzun ve aynı zamanda dingil mesafesi olarak daha dar. Ayrıca bir Avrupa arabasından daha fazla crossover var.

Duster Captur'un değiştirilmesiyle nüfusun genç kategorisine yöneliktir. Virobnik proponuє Tsikavu programı kişiselleştirme, 19 seçenek, iki renkli gövde imalat imkanı ve bolluk kırmızı seçenekler.

Satışların başlamasının üzerinden tam bir saat geçti. Araba Spivitch sakinlerimiz arasında hatırı sayılır bir popülerlik kazandı. Vlasniki tam sömürü temelinde ne diyor?

Vidguk Vlasnik

Renault Captur 2017, otomatik şanzıman, dört tekerlekten çekiş (4WD), benzinli motor 143 hp'de 2.0

Renault markasını alacağımı hiç düşünmezdim ama bütçem kısıtlı. Ön ödemeli kredi çekmeyi düşünüyorum. Showroomları gezdikten sonra ne alacağınıza karar verin Arabayı süsle Yeterli performansı umursamıyorum.

Bütçenizi, imkanlarınızı, tüketiminizi ve mevcut ihtiyaçlarınızı değerlendirdikten sonra Kaptur'un tek şansım olduğuna inanıyorsunuz. Planladığım gibi üç yıllığına krediyle araba çektim.

Arabayı küçük yerlerde dolaşmak, bazen doğaya çıkıp balık tutmak için aldım. Renault'nun Duster temel alınarak yaratılmış olmasına bakılmaksızın, distribütörler kesinlikle yaratmaya karar verdiler. Yeni araba dış kısımdan başlayıp elektronikle bitiyor. İlk bakışta Duster ile bağlantı pek de arzu edilen bir şey gibi görünmüyor.

Dış görünüm

Arabanın görünümü hemen etkileyiciydi. Genç, şık, parlak ve biraz agresif görünüyor. Pazarlamacılar için büyük bir artı. arka teknik ekipman Araç aynı zamanda bu kategorideki rakiplerine de bir avantaj sağlayacak.

Evet model talep edilmektedir. Yollarımızda daha fazla Kaptyur olmasına saygı duyuyorum. Duster gibi yakalamak da halkımızın zevkine kaldı.

Teçhizat

Tekrar liderliği ele geçirerek iki litrelik motor bu otomatik. Satın alma işlemi önceden tamamlandı. İki yıldan fazla bir süre salonda temizlendim. Hediyenin içinden anahtarlığı ve sakız kilimini kaptım.

Vücut fena halde parçalanmış. Ortası da iyi seviyede. Elbette lüks ve ucuz malzemeler değil, ama her şey düzgün ve nezih. Makine gerçekten çok yönlülüğünün hakkını veriyor. İyi katlandığında, açıkça boşluk yok. Yakalamalarda toplama kapasitesinin düşük olduğunu hissediyorum. Ale virobnik obitsyav bu nüansı düzeltir. Bunu gerçekten düzelttikten sonra kurtuldum.

Renault Captur'un Avantajları

Otomobilin ana itici gücü, yüksek yerden yükseklik ve kolay geçiştir; dikkat etmeniz gereken şey, arabanın geri kalanının bizim gerçeklerimize uyarlanmış olmasıdır. Araba yollarımız için mükemmel; şehir dışına çıkmak, balığa çıkmak veya araziye çıkmak korkutucu değil. Ve salonda olduğunuzda rahatlıkla içebilirsiniz.

Gerçek bir Rahunok için yerden yükseklik Bu tür katılımcıları kaldırım kenarında yakalamak gerçekten zor olurdu. Ne olursa olsun, hasar dayanılmaz olacaktır.

Ayrıca artılara eklemek için aşağıdaki avantajları da ekleyebilirsiniz:

• Güzel görünüm, son derece hafif, her şey sağlam ve şık;
• Відмінні standart tekerlekler 17 inçte;
• Altta çevre çevresinde plastik var, eşik yok;
• Ve kanatların altında galalar. Uygun fiyatlı bir araba için araba son derece sessizdir;
• Uygun fiyatlı malzemelerle alışveriş yapanlar ne olursa olsun, her şey düzenli, şık ve çekici görünüyor;
• Harika ergonomi;
• Kişisel olmayan seçeneklerin mevcudiyeti - anahtarsız giriş, merkezi kilitleme, araba fabrikası, "serbest eller" sistemi (araba, vücudun çalışmasına gerek kalmadan kendini kilitler);
• Ses sisteminin ses seviyesi normaldir;
• Bluetooth'um var ve çalışıyorum ve kapatıyorum;
• Galiplerin iç kısmı tamamen normal plastikten yapılmıştır;
• Koltukların kumaş döşemeleri inanılmaz derecede sert.

Otomobilin bu kategorideki modellerde nadiren bulunan isteğe bağlı bir seçeneğe sahip olmasına sevindim - navigasyon, uzaktan kumandalı alarm sistemi, ısıtmalı ön cam, karter koruması, katlanır aynalar, krom kaplama susturucu kaplaması ve diğerleri.

Az sayıda ve yeni gelenler

Birkaç tane de var. Sayılarının çok az olduğunu ve koku taşıdığını söyleyemem. Oyuncular onlara karşı yoğun bir mücadele veriyor.

Peki, uygun olmayan şey:

• Otomatik şanzıman her zaman çok iyi çalışır;
• Paketlenmesi kolaydır;
• Video kamera ekranı uzun süre açık kalıyor geri çevirme(Windows'un takıldığını düşünüyorum);
• Günlük kol dayanağı (değil büyük sorun, satın alabilir ve kendiniz kurabilirsiniz);
• Kapıların, bagajın ve iskelenin montajı kolay değildir;
• Aracın dinamikleri biraz gelişmemiş. Yaklaşık 120 km'ye kadar her şey yolunda ama sonrasında ani sarsıntılar oluyor. Açılır tavanda yolculuk yapmak rahattır. Ancak durum gergin.

Diğer bir eksi ise otoparkın karmaşıklığıdır. Bunun nedeni kameranın günlük dinamik bir düzene sahip olmasıdır. Buna park sensörleri de dahildir. Koku çok yoğun, saatlerce kapatmak istiyorsunuz. Makine çalıştırıldığında koku anında kendiliğinden açılacaktır. Arabanın büyük boyutları park alanlarına katlanıyor. Söyleyin bana, 15 yıllık tecrübeyle bu kolay değil.

Diğer küçük eksiklikler - aynaları ayarlamak için kullanılan joystick'in kullanışlı olmaması, vizör aynalarında günlük aydınlatma, zayıf ön cam kapılar, bir fıskiye arka depo. Kontroller dikkatlice yeniden tasarlandı. Neyin kötü olduğunu söylemeyeceğim ama yine de onları arayamıyorum.

Yoldaki davranış

Virobnik bir yaşında bir araba üretti. Araba şık ve modern görünüyor. Süspansiyon esnek değil. , kutu makine tarafından kolaylıkla çekilebilmektedir. Makine sorunsuz çalışıyor, bazen küçük rahatsızlıklar olabiliyor. Görüş açık, yeterli ışık var, ölü bölgeler bir gün kadar büyük.

Bunlardan bağımsız olarak araç virajlara iyi giriyor, gün içerisinde güçlü taklalar çıkıyor. Ve bu, süspansiyonun bir kirişe, tamburlara ve diğer "aksesuarlara" sahip olmasına rağmen. Direksiyon gayet iyi, şaşırtıcı derecede kullanışlı.

Yenisiyle değiştirme

Renault Capture dört tekerlekten çekiş garniy oto yollarımız için, değişmeye gelen Duster gibi. Lütfen böyle bir araba alır mıyım? Bence kendiniz için inandığınız şeyi feda edersiniz ya da etmezsiniz. Arabanın pisliği müstehcendir, sadece kendi sınıfında korur. Bu tür kuruşlar için her şey daha da iyi görünüyor.

1 Extreme paketteki Renault KAPTUR 2018-2019 araçlarına, eski araç takas edilip satın alındığında 150.000 ruble tutarında bir avantaj uzatılıyor yeni Renault KAPTUR 2018-2019 r. Extreme paketinde titreşim. Satılan aracın takas programına katılım tarihinde en az 6 aydır kullanımda olması gerekmektedir. Program, 2018-2019 üretim yılı (PTS 2018-2019) için yeni otomobillerin satışını içeriyor. Teklif, 29.02.2020 tarihine kadar resmi Renault bayilik merkezlerinde halka açık bir teklif değildir. Fiyatlar resmi bayi fiyatlarından farklılık gösterebilir. Bayilerdeki araba sayısı sınırlıdır. Ek Bilgiler 8-800-200-80-80 numaralı telefondan (Rusya Federasyonu içinde arama ücretsizdir).

Renault Online showroom'undan satın alınan Renault Kaptur 2018/2019/2020 araçları için 30.000 ruble ek avantaj sağlanıyor.

Teklif 29.02.2020 tarihine kadar sınırlıdır.

Teklif halka arz olmayıp, tek taraflı olarak Renault'ya tabi olabilir.

Araç sayısı sınırlıdır. Telefonla ek bilgi 8800 200-80-80 (Rusya Federasyonu içinde arama ücretsizdir).

* Borç Veren – AT "RN Bank", Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın 16 Aralık 2014 tarih ve 170 sayılı lisansı. Para birimi - Rusya Federasyonu'nun karbovanetleri. Yeni otomobiller (bundan sonra “TC” olarak anılacaktır) için önerilen 945.990 ruble fiyatına dayalı aylık sigorta ödemesinin maliyeti, Drive paketi 1.6 4x2 manuel şanzıman5, 114 hp ile Renault KAPTUR. Koçanı tanıtımı - 491.724 ruble. Kredi vadesi 3 ruble. Faiz oranı – %11,5 reel. Kredi tutarı - 472.496 ruble. Kredi geri ödemesi – aylık (yıllık) ödemeler. Geriye kalan ödeme TK değerinin %40'ıdır. Sigorta primlerinin ödenmesi: Hayat ve sağlık sigortası poliçesi ve Renault programı için CASCO poliçesi için Bankayı destekleyen herhangi bir sigorta şirketinden 1 rik cinsinden sigorta. Kredinin güvence altına alınması, satın alınan teknik özelliklerin güvence altına alınmasıdır. Bu bir teklif değildir (RF DC'nin 437. maddesi). Teklif 29.02.2020 tarihine kadar Renault KAPTUR 2019 ve 2020 r.v. yeni teknik özellikleri için geçerlidir. Ayrıntılar www.sitede

** Versiyona göre takastaki indirim miktarı:
KAPTUR Hayat – 60.000 ruble.
KAPTUR Tahrik – 90.000 ruble.
KAPTUR Stili – 120.000 ruble.
KAPTUR Extreme – 120.000 ruble.
KAPTUR Oyna – 100.000 ruble.

için önerilen maksimum fiyat Renault arabası Yaşam paketindeki KAPTUR 2018/2019 versiyonu (Life) 1,6 l., 114 hp, manuel şanzıman 5, eski araba takas edildiğinde ve eklentiler yapıldığında arabanın fiyatında 60.000 ruble indirim için mevcuttur. Yeni bir Renault KAPTUR satın alırken Renault Online showroom'unda sipariş verirken beklenen 30.000 ruble. Üretilen arabanın programa katılım tarihinde en az 6 aydır kullanımda olması gerekmektedir. Bayilerdeki araba sayısı sınırlıdır. Halka arz değil. Teklif 02/01/2020 - 02/29/2020 tarihleri ​​arasında geçerlidir. Ayrıntılı bilgi için 8800 200-80-80'i arayın (Rusya Federasyonu içinde arama ücretsizdir).

*** Pazarlama oranı, kredi sözleşmesi kapsamındaki faiz oranı anlamına gelmez ve harcama miktarına bağlı olduğu anlamına gelir Fiziksel kişi umovy İzzhennya vartosti TZ için rakhunok kredisi için na pridbannya TZ. Pazarlama oranı ile faiz oranı arasındaki fark, bayinin teknik spesifikasyon fiyatındaki orantılı indirimi ile telafi edilir.
Borç Veren – AT “RN Bank” (Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın 16 Aralık 2014 tarih ve 170 sayılı lisansı, bundan sonra “Banka” olarak anılacaktır). Kredinin para birimi Rus rublesidir. Cob uygulaması - satın alınan TK fiyatının %50'si; kredi tutarı - 100.000 ruble; kredi vadesi - 24-36 ay; faiz oranı – yabancı para biriminin %11,5'i; kredinin güvenliği - satın alınan TK karakolu; kredi geri ödemesi – aylık (yıllık) ödemeler; Sigorta primlerinin ödenmesi: Çalışanın hayat ve sağlık sigortası poliçesi için ve Renault programı için CASCO poliçesi için Bankaya fayda sağlayan herhangi bir sigorta şirketinden 1 rik vadede sigorta. Bu bir teklif değildir (RF DC'nin 437. Maddesi). Yeni araçlarda (daha yaygın olarak "TS" olarak anılır) 29.02.2020 tarihine kadar geçerlidir. Renault DUSTER/KAPTUR/ARKANA 2019 ve 2020 r.v. Ayrıntılar www.sitede.

**** Teklif 15 Haziran 2019 tarihli olarak kapatılmıştır. 29 Şubat 2020'ye kadar Bu halka arz değil. Renault stokta değişiklik yapma hakkını saklı tutar. Resmi Renault Bayi Merkezlerinden ve www.siteden fiyatları, diğer promosyonları ve Bayinin promosyona katılımını kontrol edin. Şüpheleri ortadan kaldırmak için, resmi satıcı Renault, kendi takdirine bağlı olarak, tavsiye edildiği şekilde maksimum ayrı fiyatlar aşılana kadar JSC "RENAULT RUSYA" tarafından tavsiye edilenleri aşmayan yedek parça ve aksesuarlar için ayrı fiyatlar belirler ve bayi bağımsız olarak ve tamamen kendi takdirine bağlı olarak fiyatını belirler. politika düşük Bayi fiyatları farklılık gösterebilir.

*****Teklif 15 Haziran 2019 tarihinde kapanmıştır. 29 Şubat 2020'ye kadar Bu halka arz değil. Renault stokta değişiklik yapma hakkını saklı tutar. adresindeki resmi Renault Bayi Merkezlerinden fiyatları, diğer promosyonları ve Bayinin promosyona katılımını kontrol edin. Şüpheleri ortadan kaldırmak için, resmi Renault bayisi, kendi takdirine bağlı olarak, JSC "RENAULT RUSSIA" tarafından tavsiye edilenleri aşmayan yedek parça ve aksesuarlar için tavsiye edildiği gibi maksimum bölünmüş fiyatlar aşılana kadar bölünmüş fiyatlar belirler ve bu şekilde Bayi bağımsız olarak ve kendi takdirine bağlı olarak indirim politikasını belirler. Bayi fiyatları farklılık gösterebilir.