Nissan Murano'yu deneyimleyin. Nissan Murano değiştirici hakkında her şey Varyatör nasıl değiştirilir?

Nissan Murano otomobillerinde CVT arızaları nadir değildir. Bu tip şanzıman çeşitli modellere monte edilmiştir. mevcut arabalar. Valfi kendiniz onarabileceğiniz için periyodik olarak bakım yapılması gerekir.

Aşınmış parçaları teşhis etmek ve değiştirmek için, işi onarmadan önce faşistlerin tavsiyelerine bakmak gerekir. Nissan Murano CVT'lerin nasıl onarılacağı daha sonra tartışılacaktır.

Zagalny karakteristiği

Değişken hızlı şanzımanlar (CVT) bugünlerde çok popüler hale geliyor. Arabaya monte edilirler farklı modeller. Şanzıman düşük şanzımanla sunuluyor. Bu nedenle Nissan Murano modellerinde de aynı tip dişli kutusu bulunmaktadır.

Bu markanın üç nesildir piyasada otomobil ürettiğini belirtmekte fayda var. Z50 modeli pazar liderinin beğenisine sunuldu. 2002'den 2008'e kadar serbest bırakıldılar. Diğerinin modelini de dünya yarattı. Bu araba içki içebilir ve orta Rus alıcılar. Vona ilk çıkışını 2007'de yaptı. Ayrıca Nissan Murano'nun üçüncü nesli - Z52 de satışta.

Z50, Z51 "Nissan Murano" değiştirici modelleri en son teknolojilerle donatılmıştır. Kullanılmış arabaların tamir veya bakıma ihtiyacı olacaktır. Bu nedenle bölgemizde çoğunlukla aynı hat çeşitlerinde onarım yapılması gerekmektedir. Murano değiştiricilerin ilk iki nesline kadar geniş bir yedek parça yelpazesi satıyoruz.

Varyatörün özellikleri

Arabanızın bakımını veya onarımını yapmanız gerektiğinde, farklı araç türlerinde hangi Nissan Murano değiştiricinin kurulu olduğuna bir göz atmanız gerekir.

Sunulan birinci ve ikinci nesil taşıma araçları CVT şanzımanını ortadan kaldırdı. CVT tipi. Bazı Murano modellerinde JF010E dişli kutusu takılıdır. RE0F06A tipi harici bir değiştirici temel alınarak bölünmüştür. Murano değiştiricisi uluslararası standartları ve Jatko sınıflandırmasına kadar olan katkıları karşılar.

Nissan Murano'nun önemli hizmet vereceğini belirtmek gerekir. büyük araba. Bu değiştiriciyi sürme sürecinde pek çok hoş olmayan yetkili var. CVT'nin kapsamlı bakımı sırasında bu ünitenin parçaları hızla aşınır. Bu yıl değiştiriciyi değiştirip onarmamız gerekiyor.

Varyatörü değiştirme imkanı

Sinyallere bakılırsa çoğu sürücü, vites kutusuyla ilgili sorunlar ortaya çıktığında hemen bir araba servis merkezine gönderilir. Burada teşhis ve sorun giderme için makul bir miktar ödemeniz gerekiyor. Moskova, Yekaterinburz, Chita, Ufa ve Rusya'nın diğer yerlerindeki Nissan Murano CVT'lerin onarımı yaklaşık olarak aynı.

Fark, yapılan işin karmaşıklığından ve onarılacak parçaların türünden etkilenir. Orijinal ve analog parçalar bulunmaktadır. İlk seçeneğin maliyeti daha fazladır. Bununla birlikte, bu tür birimlerin ve mekanizmaların sayısı çok daha fazla olacaktır. Güvenliğiniz için benzer parçalar takılmıştır. Bu, değiştiricinin aniden bozulmasına yol açacaktır.

Varto bunu not etti Ortalama çeşitlilik Varyatörün birinci ve ikinci nesil Murano ile değiştirilmesi 7 ile 8 bin arasında değişiyor. ovmak. Fiyat, dört tekerlekten çekişli olmasından veya önden çekişli modelin teknik servis gerektirmesinden kaynaklanmaktadır. Yağ değişimi ve aşınma ve yıpranma için mutlaka 2 bin civarında ödeme yapmanız gerekecektir. ovmak. Paletin teşhis edilmesi ve çıkarılması da 1,5 bin büyüklüğünde ek maliyet getirmektedir. ovmak.

DIY onarımı

Yekaterinburz, Chita, Sevastopol vb.'deki Nissan Murano değiştiricisinin onarımı. Bitirmek pahalı. Bu nedenle birçok sürücünün teşhis ve değiştirme işlemini kendi elleriyle yapması teşvik edilmektedir. Bu benzersiz bir prosedürdür. Böyle bir yaklaşımı nasıl uygulayacağınızı biliyorsanız, aile bütçesinden önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.

Teşhis ve onarım yapmadan önce şunu eklemek gerekir: gerekli araçlar bu sahiplik. Bu gibi durumlarda değiştiricinin onarımı kolay olacaktır. Ancak bu tür koşullara aşina olmayan sürücüler için CVT cihazının ek koşullara tabi olacağı konusunda herhangi bir bildirim bulunmuyor.

Sunulan modelin değiştirici cihazlarına ilk kez bakmak gerekir. Bu, kararlı bir robotik sistem gerektiren sorunları tanımlamamıza olanak tanır. Ayrıca “Murano”nun sahibi, ünitesinin bakımını tek başına yapabilmesi için annesine yeterli zamanı borçludur.

Varyatör eki

Sevastopol, Moskova, Ufa ve Rusya'nın diğer yerlerinde Nissan Murano CVT'lerin onarımı pahalı olabilir. Prote ülkemizin hemen hemen tüm bölgelerinde temsil edilmektedir. Mükemmel seçim Ayrıntılar Tsomu Vuzla'da. Onarımlar sırasında hangi bileşenlerin değiştirilmesi gerektiğini bilmek için sunulan modelin arabanın değiştiricisinin bileşenlerine bakmak gerekir.

CVT "Murano", torku ileten ve aynı zamanda "nötr" konuma getirildiğinde güç ünitesini motordan çalıştıran bir cihaz içerir. Bu sistemin ana bileşeni hidrolik değiştiricidir. Kerubanın likiditesinden şarap sorumludur.

Ayrıca geri modda sürüş için bir cihaz da bulunmaktadır. Sunulan modelin değiştirici deposu bir ünite kontrol ünitesi içerir. Yalnızca tüm CVT elemanlarının doğru çalışması şanzımanın normal çalışmasını sağlayabilir. Bazı durumlarda, değiştiricinin çalışmasındaki arızalar, tork konvertörünün arızalanmasıyla açıklanabilir. Ancak çoğu durumda aşırı şişmiş bileşenlerin bir veya daha fazlasının değiştirilmesi gerekir.

Nissan CVT'nin özellikleri

Sevastopol, Moskova, Ufa, Chita'da Nissan Murano Z51, Z50 CVT'lerin onarımlarını gerçekleştiren teknik servis teknisyenleri, araca takılan robotik şanzıman modelini sigortalıyor. Sunulan mekanizmayı bağımsız olarak onarmak için bir takım özelliklerine bakmanız gerekecektir.

Diğer taşıma aracı türlerinde tork, ek alt merkez, çoklu disk ve elektromanyetik birimler aracılığıyla iletilir. Murano modelinde bu fonksiyon tork konvertörü ile sınırlıdır. Bu, sistemin dayanıklılığını sağlayan sistemin düzgün akışından sorumludur.

Tasarım, deposunda iki filtre içerir. Bunlardan biri palette bulunur. Bu bir dahili filtre cihazıdır kapalı tip. Vono telefonu kapatır ve farklı modellerdeki arabalarda ölümü iptal edilir. Başka bir filtre elemanı ısı eşanjör ünitesinin altında bulunur. Bunlar önemli unsurlardır. Koku, şanzıman yağının saflığını sağlayacaktır.

Kullanım Şartları

Nissan Murano Z51, Z50 değiştiricinin onarımı üç saat gerektirmez. Virobnik bu cihazı kullanmanın önemsizliğini vurguladı. Fiyatı 200 bine yakın olacak. km.

Ancak Rus suları bazı durumlarda onarımların yapılacağı anlamına geliyor Tekrar değiştireceğim Varyatöre çok daha erken ihtiyaç duyulacak. Bunun için birçok nedeni vardır.

Kirli iklim, kirli yollar, bakım ve işletmeye uygun olmayan yaklaşım, sunulan ünitenin hızlı aşınmasına ve yıpranmasına neden olur.

Uygun olmayan yağ değişikliklerinin de şanzıman performansındaki azalma üzerinde olumsuz etkisi olacaktır. Her 60 binden daha erken yapılmamalıdır. kilometre koşusu. Bu durumda yağlı tohum materyalinin doğru stoğunun seçilmesi önemlidir. Ancak bu durumda sistem çeşitli olumsuz faktörlerden güvenilir bir şekilde korunacaktır.

Nissan Murano'nun değiştiricisi bazı durumlarda onarılabilir veya değiştirilebilir. Krem doğru olanı seçmek ve hızlı değiştirme yağlı tohum malzemeleri, düşük bir tavsiye vermeniz gerekiyor. Varyatörün çalışmaya devam etmesine izin vermek imkansızdır.

Arazide veya karlı yollarda araç kullanırken hızı keskin bir şekilde artıramazsınız. Ayrıca pist buz üzerinde sürüklenmemeli ve kaymadan kaçınmalıdır. Bu sürüş modu Nissan Murano CVT'lerde mevcut değildir. Sunulan araçla büyük eşyaların (500 kg'ın üzerinde) taşınması yasaktır.

Başka bir arabayı çekmek veya kuchuguri'den çekmek mümkün değildir. Bu, değiştiricinin hizmet ömrünü kısaltır. Böyle bir cihaza tahammül etmek iğrenç. Bu nedenle bu ünitenin normal çalışmasını sağlamak önemlidir. Şanzımanın aşırı ısınmasına da izin verilmemelidir. Ayrıca manevraları da unutmayın, taşıma servisi Henüz net bir şekilde ısınmak mümkün olmadı.

Bu faktörlerin kendisi, şanzıman tarafından belirlenen şanzımanın çalışma süresinin bitiminden önce bile değiştiricinin onarımlarının yapılmasını gerekli kılar.

Arızanın bölümleri

Arızanın nedenini biliyorsanız Nissan Murano Z50, Z51 değiştiricinin kendi elleriyle onarımı onarılabilir. Eksantrik millerinden yola çıkarak bu düzeneğin en yaygın arızalarından biri kasnak yataklarının aşınmasıdır. Ünitenin kayışı da hızla aşınabilir. En düşmanca memurların iplerinin ucundalar. Çelik halat çözülebilir.

Ben de dar olanları giydim. Robotun hidroliğinde sorun olabilir. Ve burada parçalardaki boşluklara ve boşluklara dikkat edebilirsiniz. Bu, çeşitli parçacıkların hidrolik üniteye nüfuz etmesi ve segmanın tıkanması nedeniyle oluşur. Araç sürücüsünün şanzıman yağını değiştirmemesi durumunda valf aşınması önlenebilir.

Varyatörün herhangi bir nedenle aşırı ısınması durumunda pompa sıkışabilir. Bu durumda vananın tekrar değiştirilmesi gerekmektedir. Sürtünme kasnakları arızalanırsa setin tamamını değiştirmeniz gerekecektir.

Hazırlık robotları

İlk adım, Nissan Murano Z51, Z50 değiştiriciyi onararak mekanizmanın doğru şekilde takıldığından emin olmaktır. Bu amaçla yazıcının talimatlarını dikkatle okumanızı öneririz. Aşırı sigorta operasyonlarının çok karmaşık hale gelebileceğinden, bu işi profesyonellere emanet etmenin daha iyi olacağını anlıyoruz.

Varyatörün onarımı işlemini bağımsız olarak gerçekleştirmeye karar verenler için, şanzımanı sökmeden önce uygun hazırlıkların yapılması gerekmektedir. Destekleyici araçların hazırlanması gereklidir. Bunun için bir dizi anahtara, vidaya, kelepçeye ve çekice ihtiyacınız var. Tüm aletler çalışma masasının üzerine yerleştirilmiştir.

Ayrıca toplanan parçaların yerleştirileceği kaplar hazırlayın. Kavanozları arka arkaya düzenlemek daha iyidir. Bu, sırayı hatırlamayı kolaylaştırır. Kaplar tüketime göre numaralandırılabilir. İşlem sırasında şanzımanın görüntüsünün fotoğraflanması da önemlidir. Bu, gelecekten doğru olanı almanıza yardımcı olacaktır.

Varyatör seçimi

Nissan Murano değiştiricisini onarmak için bu üniteyi doğru şekilde kurmanız gerekir. İlave anahtarlar için anahtarın üzerinde gevşemiş olan tüm vidaların sökülmesi gerekmektedir. Daha sonra sökmek mümkün olacaktır.

Daha sonra pompayı sökmeniz gerekecektir. Bir somun anahtarı kullanarak bu yapı elemanını sabitleyen tüm cıvataları sökün. Daha sonra dişliyi çıkarmanız gerekir. Lansetin pompadan çıkarılmasına izin verin.

Sökmeye devam et

Nissan Murano değiştiricinin onarımı ancak bu ünitenin tüm bileşenlerinin sistematik olarak sökülmesiyle gerçekleştirilebilir. Bu işlemleri gerçekleştirdikten sonra diğer sistem bileşenlerini de çıkarmak gerekir. Yağ pompası kapağı kapatır. Ayrıca sökülmeleri gerekecek. Daha sonra makaraları çıkarabilirsiniz.

Z kapı tarafı Varyatörün de sökülmesi gerekiyor. Başka bir yaratığın kokusu. Kimin sorununun hızla bükülmesi gerekiyor? Kayışın da çıkarılması gerekiyor. Kelepçelerle ilgili daha fazla yardım almaya çalışın. Kayışın da çıkarılması gerekecektir.

Kasnakların düz, yatay bir yüzeye monte edilmesi gerekecektir. Bu noktada sıralama işlemi tamamlanır.

Yenileme tamamlandı

Bundan sonra bütün üniversite darmadağın olacağı için buna dikkatli bakmak gerekir. Boşlukların boyutunu değiştirin. Jeneratör talimatları kabul edilebilir değerleri gösterir. Eğer koku daha fazla ise ilgili parçaları değiştirmeniz gerekecektir.

Rulmanlara bakılırsa çoğu zaman rulmanlar arızalanır. Değiştirilmeleri gerekiyor. Ayrıca sistemin yıpranmış tüm bileşenleri görülebilmektedir. Yeni orijinal parçalar ekleyerek katlama düzeninde katlama sistemi oluşturabilirsiniz. Bu, şanzımanın çalışması için normal koşulları sağlamak içindir.

Nissan Murano değiştiricinin onarımının nasıl yapıldığına baktıktan sonra tüm prosedürü kendiniz tamamlayabilirsiniz.

Sürekli değişken şanzımanlar (CVT'ler) mevcut sürücüler arasında giderek daha fazla popülerlik kazanıyor. Ve boşuna değil, pratik olarak tüm günlük taşıma araçları çeşitli donanım seviyelerinde CVT'lerle donatılmıştır. Bu yazıda Nissan Murano CVT'nin arıza ve onarımlar dahil çalışma prensibinin yanı sıra diğer sürücülerin bu ünite hakkındaki endişelerini öğreneceksiniz.

[Prihovati]

Ne tür bir değiştirici kuruludur ve bu robotun çalışma prensibi

Nissan Murano otomobilinin faydalarına ve en geniş nedenlerine bakmadan önce CVT modelinden ve çalışma prensibinden bahsedelim. Nissan Murano otomobilleri, uluslararası Jatko sınıflandırmasını doğrulayan JF010E CVT şanzımanla donatılmıştır. Bu cihaz orijinal CVT RE0F06A'yı temel almaktadır.

Bu araba modellerinin vites kutuları aşağıdaki mekanizmalardan oluşur:

• Nötr hız açıldığında torkun iletilmesini ve içten yanmalı motordan taşıma ünitesinin güç ünitesine aktarılmasını sağlamak için tasarlanmış bir cihaz;
• doğrudan değişken hız hızına sahip olan CVT'nin kendisinden;
• bir arabayı geriye doğru sürmek için gerekli cihazlar;
• keruvannya birimini bloke edin.

Tüm bu mekanizmaların iyi çalışması, ünitenin tam işlevsel ve yeterli çalışmasını sağlayacaktır. Kutunun robotik mekanizmalarından birinin arızalanması veya hatalı çalışması durumunda onu değiştirebilirsiniz. CVT'nin motora bağlanabilmesi ve torku iletebilmesi için, işletim ünitesinin başka bir cihaza (tork konvertörüne) sahip olması gerekir.

Varyatörler ve diğer arabalar için torkun dönmeye iletimi disk, merkez veya elektromanyetik bağlantılar ile sağlanır. Nissan Murano'nun değiştiricisine ek olarak, doğrudan tork konvertörlerinin üzerine de yatmak gerekiyor. Ayrıca tork konvertörü, torkun en yumuşak şekilde iletilmesine olanak tanır ve bu da elbette bir bütün olarak yapının dayanıklılığını etkiler.

Ayrıca bu tasarımın filtrelenen iki öğeyle donatıldığını unutmayın. Bunlardan biri dahilidir ve paletin dışına dağıtılır. Bu bileşen, modelin bitiminden önce ucu boşaltılan bir toplama tüpü ile kapatılır. Su ünitesinin genleşmesi için başka bir filtre, ısı değişimini kuracaktır. Bu elemanın çalışması Murano için son derece önemlidir, çünkü ünitenin çalışma ömrünü büyük ölçüde etkileyen iletim sisteminin temizliğini sağlamak önemlidir.

CVT servis hatları

Resmi verilere göre hizmet süresi Nissan Murano'nun çalışma süresinden farklı. Üretici, en az iki bin kilometreye ulaşabilecek tüm hizmet ömrü boyunca değiştiricinin tamir edilemeyeceği durumları karşılayacaktır. Ancak diğer sürücülerin görüşlerine göre ünitenin çalışma süresi sonsuz değildir.

Hangi sorunlar arızaya ve şanzıman onarımına daha fazla ihtiyaç duyulmasına neden olabilir:

1. Nissan Murano'nuzun değiştiricisinin periyodik onarım gerektirmemesini istiyorsanız, bakımını düzenli olarak yapın ve temel çalışma kurallarına uyun. Bu, hizmet kaynağınızı önemli ölçüde artırmanıza yardımcı olacaktır.
2. Taşıma koşulları onaylanır onaylanmaz şanzımandaki yağı değiştirmeli ve en az 60 bin kilometre çalıştırmalısınız. Ayrıca bir saat içinde değiştirin iş hayatı Bu, filtrelere saygı gösterecektir. Kırgınsanız veya bunlardan birinin tıkanmasını istiyorsanız, elemanları değiştirin.
3. Suyun şarkı söyleyen zihinlerine ulaşmak gerekiyor. Arazide, kar yığınlarının içinden geçerken ve diğer önemli çalışma alanlarında aracı ani hızlanma olmadan dikkatli sürmek gerekir.
4. Buzlu koşullarda kaymayı veya sürüklenmeyi sevenler için CVT'li Nissan Murano arabaları uygun değildir. Bileşenin daha uzun ömürlü olması için kaymayı kapatmanız gerekir. Üstelik yol yüzeyinin yüzeyi ne olursa olsun, hava durumu ne olursa olsun buna değer.
5. Taşıma düzenlemelerinizi mümkün olduğunca en üst düzeye çıkarmanız kesinlikle önerilmez. Maliyeti 500 kilogramın üzerinde olacak çanta taşımayı unutun. Bu durumda konuşmaların taşınmasında küçük nedenler vardır, ilk zorunluluktan kaçılmaması gerekir.
6. Yol ve su etiği ne olursa olsun, diğer insanlara yardım etmeyi unutun. Zokrema, eğer arabayı Kuchuguri'den çıkarmanı ya da arabayı servis istasyonuna çekmeni istersem sana saygı duyarım. Bir tembeliniz olsa ve diğer sürücülere göre tutarsızlık göstermek istemeseniz de, bu tür eylemler genellikle ünitenin çalışma ömrünün azalmasına neden olur ve bu da galip gelir. CVT vites kutuları bu tür eylemlere karşı daha da hassastır.
7. CVT şanzıman her zaman normal modda çalışmalıdır. Aşırı ısınması için hiçbir neden yoktur, bu nedenle şanzıman sıcaklık sensörünü periyodik olarak izleyin. Nissan Murano vites kutusu sıklıkla aşırı ısınıyorsa, onarımlar çok uzakta değildir. Eğer bu daha önce olduysa, motoru kapatmanızı ve ünitenin sıcaklığı normale düşene kadar beklemenizi öneririz.
8. Soğuk motorda ani manevraları unutun. Taşıma ünitesi çalışma sıcaklığına kadar ısıtılmadıysa, ünitenin hasar görmesini ve daha sonra onarılmasını önlemek için gaza çok sert basmayın. Özellikle değerli kış dönemi Roku. Çalışmayı planlıyorsanız taşıma ünitesini tamamen ısıtma konusunda endişelenmeyin. Araba tutkunlarına göre bu da aynı şey. ortak bir neden Bileşen arızası.

CVT onarımı ve büyük arızalar

Eğer kendiniz tamir etmek istemiyorsanız bu ünite tasarımı gereği katlanabilir olmalıdır. Bu nedenle kendin yap onarımları, üniteyi ilk kez sökenler için genellikle anlamsız faaliyetlerdir. Nissan Murano'yu çalıştırırken ortaya çıkabilecek sorunlar çok çeşitli olabilir. Ve onarımları asla kendi ellerinizle bitiremezsiniz.

1. İlk ve en yaygın sorun, tahrik ve tahrik edilen kasnakların yataklarının aşınmasıdır. Bu unsurlar hem yüksek statik hem de dinamik çekiciliğe sahiptir. Bu yüzden koku en çok yıpranır.
2. Bir diğer sorun ise ünitedeki aşınma ve yıpranmadır. Çıtaların uçlarındaki en zorlu çentikler en giyilebilir olanlardır. Ek olarak, bu tür birimler çelik dikişteki yırtıklarla karakterize edilir. Boynuzlarla bu sorun en az 120 bin kilometrede ortadan kalkıyor. Elbette her şey arabanın çalışmasına bağlıdır.
3. Kullanım kaynağı şaftların kendisi tarafından üretildi.
4. Robotik hidrolik kontrol ünitesinde bir sorun vardı. Ve farklı dış parçacıkların oluşması sonucu cihazın bileşenlerinin yüzeyinde her türlü oynama ve boşluklar. Hiç değişmediğin için İletim Bölgesi o zaman sorunun nedeni tamamen valf aşınması olabilir.
5. Viyshov ya arızalı ya da pompayı sıkıştırdı. Bu genellikle CVT'nin aşırı ısınmasından kaynaklanır. Bu gibi durumlarda cihazın valfi sıkışır ve değiştirilmesi gerekir.
6. Sürtünme kavramaları ve çelik kasnaklar iyi çıktı. Bu durumda setin tamamını değiştirmeniz gerekecektir.

Arıza ne olursa olsun onarmak için öncelikle üniteyi analiz etmeniz gerekecektir. Başlamak için aşağıdakileri deneyin:

1. Ünite kapaklarının vidalarını söküp sökün.
2. Şaftı Nissan Murano değiştiricinin bir parçası ile aynı anda çıkarın.
3. Tüm çevre etrafındaki vidaları sökün ve başka bir kapağı çıkarın, hepsi aynı anda çıkarılacaktır.
4. Dişli tespitini sökmek için bir anahtar kullanın, ardından pompa mahfazasını sabitleyen tüm cıvataları sökün. Başka bir dişliyi çıkarın ve ardından pompa kolunu çıkarın.
5. Kapanırken kapağı çıkarın yağ pompası ve ardından kasnağın kendisini çıkarın.
6. Nissan Murano'nuzun değiştiricisini ters çevirin ve başka bir ön kapağı sabitleyen tüm cıvataları sökün. Twistler konusunda yardım almaya çalışın.
7. Kayış kelepçeler yardımıyla sıkılmalı ve daha sonra aynı anda miller kayıştan dışarı çekilmelidir.
8. Makaralar düz bir yüzeye monte edilir. Artık Nissan Murano'nuzun değiştiricisinin tüm bileşenlerine erişiminiz reddedildi. Gerekli olanları değiştirin, ardından sonraki tüm toplamalar ters sırada gerçekleştirilir.

Ünitenin onarımı sırasında gövdenin orta kısmının yabancı cisimlerden zarar görmemesine dikkat edin.

Minimum fiyata ne alacaksınız: 3,5 benzinli enjektör, (249 l.r.), bağlanabilen dört tekerlekten çekiş, ön ve arka havalandırmalı disk jantlar, otomatik değiştiricili şanzıman.

Nissan Murano'nun incelemeleri:

Dış görünüş:

• Murano'nun kozmik görünümü her zaman diğer sürücülerin ve yayaların dikkatini çeker. Arabanın tarzı benzersiz ve orijinal, gövde hatları pürüzsüz ve kemerler kaslı.
• Duje Garna makinesiїї tasarım gözü sonsuza kadar memnun edecek. Murano, görünümü uzun süre unutulmaz hale gelen nadir bir araba türü olarak kabul ediliyor.

Salonda:

Gövde:

• Bagaj hiç de hacimli değil, ancak araba umurunda değil.
• Çilekleri bagaj bölmesindeki bagaj bölmesinin altına yerleştirin, çöpü kendiniz manuel olarak oraya yerleştirin. Ancak bagajın hacmi elbette küçük, ben ona "bagaj" diyeceğim.
• Murano'yu tam anlamıyla "gözetlemek" önemlidir. “Gençler için” kategorisine gitmek, spor çantasına falan atmak daha önemli. Parametreli “aile için” bira kategorisi bagaj kutusu- açıkçası kimse için değil.

Kerovanisti:

• Nissan Murano'nun çekirdeğini zorlamak kolay değil, hatta imkansız. Kullanımı kolaydır, tek elinizle bir arkadaşınızın telefonuna veya sigarasına, başkalarına zarar vermeden dokunabilirsiniz.
• Yolda durmak güzel, dönüşte girmek de güzel büyük parlaklık. Manevrada biraz fazla ileri giderseniz sistem tahminde bulunur ve ESP tepki verir ve devam eder.

• Zhiguli'yi otoyolda yakaladıktan sonra yılda 150 km hızla iki tekerlekli ayrı bir çiçek tarhına gitme fırsatı buldum. Kendim bitireceğim. Önümüzdeki mayıs ayında karanlığımıza geri döneceğiz. Araba, buraya bu yorumu bile yazmadan mucizevi bir şekilde kaza yaptı.
• Dönüş yarıçapı için 12 metrelik rakam tek başına yeterli görünmüyor. Ve eğer denemede alt yüzeyden geri dönmeniz gerekirse, kendinizi hemen sustric dark'ın en sağdaki üçüncü sırasında bulursunuz.

Hareketin yumuşaklığı:

• Tüm olası tümsekler ve düzensizliklerle rota boyunca sorunsuz bir şekilde yürüyün. Süspansiyon her şeyi mucizevi bir şekilde okur ve hatta tüm titreşimleri sönümleyerek kabine hafif bir uğultu sesi iletir.
• Murano, önemsiz bir yolda çok yumuşak ve yumuşak bir şekilde ilerliyor. Bu durum yolcu konforuna yansımamaktadır.

Çiğnenebilirlik:

• Varyatör tarafından düzenlenen 250 at, basınçtan boğulmadan 8 saniyede yüze ulaşıyor. Arabanın dinamikleri muhteşem.
• "Devam edin" ya da Rusya'yı geçerek bu etli aygır için büyük bir tatmin sağlayın. Bravo Nissan'a. Bu en güzel makinedir.
• Murano yanıyor ve pedala bastığınızda kandaki adrenalin artıyor. Yollar kapalı değilse bazen trafik ışıklarında eğlenmeyi severim.

Bulaşma:

• Sürekli değişken şanzıman (varyatör), yaklaşık 10 yıl önce Nissan tarafından keşfedildi ve Murano'nun kendisine takıldı. Bu malzemeden kaynaklanmaktadır. Ancak özünde bu kutunun çalışmasının etkisi hoş, araba sorunsuz bir şekilde hızlanıyor, gereksiz gıcırtı ve takırtı yok. Kırmızı bölgenin değiştiricisi yoktur.
• Kutu - tüm kutular. Neden daha sorunsuz hareket edelim ki, henüz bunu başaramadık. Saygı için, motor için çalışın iç karışıklık. Bir Murano satın aldığım için bu arabayı ve çalışmasını doğru bir şekilde değerlendirebildiğim için çok mutluyum.

- Galma:

• Kızların arkasında her şey daha da netleşti. Gerekirse arabayı çok fazla itmemelisiniz, ancak düşük sıcaklıklarda basınç, arabanın yana çekilmesine veya savrulmasına neden olmaz.
• Murano'nun boğazı. Bu Galma'yla ilgili.

Ses yalıtımı:

• Salon sessiz ve konforludur ve istediğiniz hızda alçak sesle konuşabilirsiniz. Bu arabada Nissan her şeyi denedi ve iyi yaptı.
• Ses yalıtımı iyidir ve trafik ışıklarında motor çalışırken birkaç saat boyunca arabayı yeniden çalıştırma isteği duyarsınız.

Güvenilirlik:

• Hepsi yalnızca yönetmeliklere uygundur: TO1, TO2. Ve benzeri.
• Ellerinizle bir araba yaptıysanız ve kafanızla düşündüyseniz, o zaman mükemmeldir. Murano hakkında böyle düşünüyorlardı. Kilometre sayacında 120K, yağı ve filtreyi pedlerle değiştiriyorum. Arka plaka lambası yandı ama ben Miami'de yaşamıyorum, koca bir nehir var ve yazın kar yağmıyor. Araçla ilgili tam istatistikler.
• Bakmak ve parçalamamak normal olduğu sürece cihaz sizi yarı yolda bırakmayacaktır.

Verim:

• Güneşli yollarda ve iklimimizin zihninde, deliklerin büyüklüğü, ne kadar moloz ve temizlenmemiş kar olursa olsun araba sürmek zorunda kalıyor. Ve yağışlı havalarda sonbahar sularında ormana gitmek, limuzinle "taksi yapmak" kadar aptalca.
• Daha önce hiç Murano'da mahsur kalma fırsatım olmamıştı. Guma'yı iyi bir koruyucu ve myaku'nun yanına koydum.

• Açıklık daha büyük olabilir, ancak flop sistemi seviye düşük, bu yüzden dikkatli sürmeniz gerekiyor hadi yolları çöpe atalım ve bu mütevazı küçük şeyi vrahovuvat.

Kullanım aralığı:

• 3,5 ve 250 at için Vitrata paliva tamamen makuldür. Bölgede 100 km'de 16-17 litreyi geçmiyor, otoyolda ise 12'ye yakın. Bu maksimum değerdir. Ekonomik seyahat ederseniz vitratın ortası 14 litreye yakın. Benim de bir tane var.
• Motoru basılı tutun ve 15 litre harcayın - size ölesiye saygı duyuyorum. 50/50 modu kombinasyonlara dayanmaktadır.
• "Murchik" kendisine ödenen deri dolarına değiyor ve onlara geri ödüyor. Bu makineden gerçekten çok memnunum. 50 bin araç kullanmama rağmen henüz tam olarak kullanmadım.

Vitrata Paliva Murano hakkında daha fazla ayrıntı - istatistikler

Buz gibi:

• Murano'yu -30 derece sıcaklıkta çalıştırıyoruz. Üstelik yeterince kötü.
• Araçta sorun yaratmaz şiddetli donçünkü diğer şeyler havamıza “aittir”. Komutu belirtilen sırayla izleyin.

Diğer detaylar:

• Fabrikanın xenon'u, iyi ışığı ve arabanın yandan görünüşüyle ​​sizi memnun etmekten kendini alıkoyamıyor. Zalik! Hayır, “beş puan”!
• Bundan sonra pіvgodini için arabaya Zvik, kermo için yak sіv. Aynı sebepten dolayı her şeyin manuel ve doğru olduğunu bilemeyenler için eller uzanmadı ve beceriksizce hareket etmedi. Ergonomik iç mekan.

• Hızlıca bir göz atın ve ön direklerin, özellikle de sol olanın sıkılığını değiştirin. Görünüm berbat, oturma pozisyonu yüksek ve aynalar büyük. Yani ilk bakışta her şey yolunda.

Teknik ayrıntıları inceleyin Nissan'a saygı duruşu Murano
ve mevcut arabanızla ve beğendiğiniz diğer modellerle karşılaştırın

Modifikasyon II (Z51) Dönüştürülebilir 3,5 CVT (265 hp) 4WD (2011-...) II (Z51) Podashlyakovik 5 kapı. 2.5d AT (190 hp) 4WD (2010-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (249 hp) 4WD (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (256 hp) 4WD (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (265 hp) (2008-...) II (Z51) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (265 hp) 4WD (2008-...) I (Z50) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (234 hp) (2004-2008) I (Z50) Pozashlyakhovik 5 kapı. 3,5 CVT (234 hp) 4WD (2004-2008) I (Z50) Pozashlyakovik 5 kapı. 3,5 CVT (248 hp) (2002-2008) I (Z50) Pozashlyakhovik 5 kapı. 3,5 CVT (248 hp) 4WD (2002-2008)

İyi ömürlü bir Nissan Murano'daki insanlar, aşırı ısınmış bir değiştiriciden, viraj alırken ıslık çalmadan, boş bir kaputtan ve gıcırdayan bir iç mekandan muzdarip olabilir. İlk önce bu modeli satın alan, iyi ömürlü bir Nissan Murano alıcısı, düşük yakıt tedarikiyle karşı karşıya kalabilir.

Koku, güçlü bir aforizmanın etrafında dönüyor: "Tüm tatminler ve sonra yavaş yavaş pes edeceğim." Bu Murano modeli mükemmel görünüyor. 3,5 litre hacimli ve üst bölünmüş millere sahip tek bir alüminyum V benzeri 24 valfli motorun gücü 172 kW (234 hp) olur ve tork 318 Nm'ye ulaşır. Bu özellikler düzgün bir şekilde büyümenizi sağlar. Murano'nun hükümdarı bir kızın dediği gibi, "biraz baskı yaptıktan sonra zaten 140 oldu."

Murano, Amerika'yı gözeterek yaratıldı ve Amerikalılar sadece delikanlı. Be-yaka büyük araba motor zorlanmış, onlar için zaten kutsal... Ale, bunun gibi tüm olasılıklardan yararlanalım motoru it, Bir gezintiye çıkmanız gerekiyor. Bunu hatırlamak gerçekten kötü; araba virajlarda yuvarlanıyor ve kerma jöle gibi.

En derin dileklerimi kabul edin: Size geniş, tek yönlü ve ıssız otoyollar, Murano sürücüleri, kuru ve pürüzsüz. Rusya'da, Amerikan-Japon crossover'ın tekerlekleri ve süspansiyonu, eski Sovyetler Birliği'nin sokaklarının ve yollarının parçalanmış darbeleriyle dövülerek acı bir şekilde ağlıyor. Trimati grevi Nissan karanlıkta değil. İç mekanın utancına kadar yumruk atıyorum montaj panelleri. Ve orada plastik mırıldanmaya, yırtılmaya ve vurmaya başlıyor.

NOVIY SHVIDKO ZASTARI

Bir Nissan Murano'nun faydalarını bekliyorsanız, her halükarda kullanılmış bir araba satın almak, yeni bir araba satın almaktan daha az ödüllendirici olmayacaktır. Son zamanlarda paparazziler, Avrupa yollarında test edilmekte olan ve 2008'de piyasaya sürülmeden önce yeni nesil Murano'yu gördü. Bugünkü bayi versiyonunun ne anlamı var, yarınki eski versiyonun ne anlamı var?

ABD'den gelen üç tekerlekli arabalar Rusya'da daha ucuza satılıyor; yeni arabalar yaklaşık 20 bin dolar ve aynı zamanda donanım açısından daha zengin. “Amerikan”, zokrema, daha fazlası motor itiyor(bizim için 245 hp'ye karşı 234 hp) ve tam teşekküllü bir multimedya merkezi.

Rusya'da arabalara navigasyon sağlanmıyor, ancak ona bir rota bilgisayarı ve bir arka görüş kamerası bağlı. Bu nedenle resmi olarak satılan Murano'da büyük monokrom ekran boş. Dışarıda sıcaklık yok, iklim kontrolü yok, DVD desteği yok. Japonlar büyük pişmanlık duyduğunu fark etti ve Rus ekipmanına arka görüş kameralı renkli bir ekran ekledi, ancak bu ancak yakın zamanda gerçekleşti. Müşteri sona ulaştığında, gereksiz ekranları sökmeye ve bir stok gezgini kurmaya başladılar.

Yurtdışında bir araba satın almakla ilgili söylenecek tek şey bu, ancak bunu düşünmek için tek bir neden var. Sorunlar hakkında konuşun olası aşırı ısınma iletimler. Murano'daki otomatik şanzımanın bir değiştirici ile değiştirilmesi. Yeni resmi Murano'lar, sol sis kaputu yerine, değiştirici soğutma radyatörü için ek bir hava girişine sahip, ancak eski "Amerikalılar" gıcırdamıyor.

O kadar mı korkutucu? Görünüşe göre standart soğutma yetenekleri CVT'lerin onarımı için yeterli.

Ve değiştirici “beyin” aracılığıyla acı çekiyor. Elektronik yanlış komut verir ve mekanik parçaya zarar verir. Bununla birlikte, sürücünün devir sayısını 3500'ün altına düşürmediklerinin ve "basınç altındaki gaz" dışında başka bir şekilde başlamadıklarının farkında olması pek olası değildir - otomatik şanzıman gibi, değiştirici bilgisayar olmadan durdurulabilir. sorun giderme.

Doktorlar için, CVT'nin onarımı otomatik şanzımana göre yaklaşık iki kat daha pahalı olduğundan, gelecekte sürücülerden yardım istemek daha iyidir. Yaklaşan bir felaketin ilk işareti şanzımanın sarsılması ve sarsılmasıdır. Erken aşamada tedavi çok zor olmayacaktır.

MALZEME PARÇASI: NISSAN MURANO

OLI SORMAYIN

Murano'nun onarımı hiçbir şekilde ucuz değildir. Yenisiyle değiştirme ön eğim- 50.000 ovmak. Yenisiyle değiştirme arka amortisör- 10.000 ovmak. (robotlu). Çapraz parçaları doğrudan kardan milleriyle değiştirmek imkansızdır (ve bunu yaparsanız, dengeleme sorunlarına dikkat edin - atmaya ve titremeye başlayacaklardır).

Ancak, ben sık onarımlar arabaya gerek kalmayacak. Nissan'ın güvenilirlik derecesi Toyota'nınkine ulaşmıyor ve derecelendirmenin son kısmında herhangi bir işaret yok. Murano kameralarının tarihi kısadır. Geçmişte rossi Nissan Motorlar ABD'den 125 bin fiyat teklif etti. Jeneratörleri test etmek için 2003 ile 2005 yılları arasında yeniden inşa edilen 466 Murano geçiti. Ayrıca izolasyonun hasar görmesi ve akünün şarj edilmemesi tehlikesi de vardır.

2004-2006 yılları arasında çıkan modeller de ateşleme anahtarındaki çeşitli arızalardan dolayı aynı şekilde etkilendi. Komik gizli kusurlar.

Murano bakım aralıkları uzatıldı. Yağın her 15 binde bir değiştirilmesi gerekiyor. km. İşaretlenmemesi durumunda motor özellikle buharlaşır. Servisler arası çalışmanın tamamı boyunca bu miktarın doldurulması mümkün olmayacaktır çünkü İsviçre rejimi Yılda 180-200 km'nin altında değil ama yol daha önce de belirtildiği gibi düz, boş ve kuru.

VLASNIK'İN DÜŞÜNCESİ Yuri Dmitrovich, general. 4x4 Kulübü Direktörü, Nissan Murano 2006 V.: - Nissan Murano satın almış biri olarak diğer arabalardaki 1,90 m'lik yükseklik pek rahat değildir. Murano harika bir iç mekana ve bir sonraki sırada daha fazla alana sahip. Baş, kolona baskı yapmaz ve diz, ön koltukların arkalıklarına sürtünmez. Nissan'ın hırsızlığa boyun eğmemesi de büyük şans. Lexus RX 350 ve Toyota Kara Kruvazörü iğrenç, götürülmelerin diye geceyi ortada geçirmeleri gerekiyor. Görünüşe göre Murano hızlı sürüş için fazla akıllı ama sürüşü daha kolay gibi görünüyor. Murano hakkında olumlu şeyler hissetmeye başladım. Ateşin sesini susturun. Şehirde 100 km'de maksimum 16,4 litre yakıt bulunur. Böyle bir motor için pek bir şey yok. Oliya yanmıyor. Servis zor değil. Satıcılar ağlamaya başlayacak. Masanın kokusu o kadar göze batmıyor ki buna gerek yok. Sessiz kalmak mazoşistlik, resmi Nissan satıcılarıyla bölünmek Kuntsevoy için gerekli. 60.000 dolara bir araba satın aldığımdan, benzin istasyonuna gidecek beş litre benzinim yoktu. Çıkışta sessiz

14.10.2017

Nissan Murano) - Japon Nissan firmasından orta boy geçit. Bu, benzersiz görünümüyle diğer arabalardan farklı olan harika ve yerel bir "poshlyakhovik", ancak onu diğer arabalarla karıştırmak zordur ve arabanızın trafikte görünmesini istiyorsanız, o zaman daha da fazlası garniy vibir. Ve eksen, bir Nissan Murano'nun kilometre açısından güvenilirliğiyle nasıl başa çıkılacağı ve satın almadan önce neye saygı gösterilmesi gerektiğidir. Bu araba Açık ikincil piyasaşimdi evlenmeye çalışacağız.

Tarihten küçük kesitler:

Nissan Murano'nun prömiyeri 2002'nin sonunda New York Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Otomobilin tasarımı, Kaliforniya merkezli Amerikan merkezi Nissan Design America'dan uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Araba, Venedik yakınlarındaki Murano adası olan İtalya'daki adaların onuruna “Murano” adını aldı. İlk nesil model (Z 50), güçlendirilmiş önden çekişli Nissan FF-L platformu üzerine inşa edildi. Nissan Murano başlangıçta yalnızca Amerika pazarında piyasaya sürüldü ve 2004'te araba Avrupa pazarında satışa sunuldu. 2005 yılında araba, farların ve GPS'nin değiştirilmesinin bir sonucu olarak küçük bir yeniden şekillendirme aldı ve ayrıca dış ve donanım seviyelerinde de küçük değişiklikler oldu. 2007'ye kadar rock, verilen model, sunan tek bir geçişti Japon şirketi ABD ve Kanada pazarlarına. 2007 baharında Nissan yeni Rogue'unu tanıttı ve bu da Murano'yu piyasaya sürdü.

Yeni nesil Nissan Murano'nun (Z51) ilk tanıtımı 2007 baharında Los Angeles Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti, yeni ürün Murano 2009 olarak sunuldu. modeli kaya. Araba, sedan - Nissan D ile düz bir platform üzerine inşa edilmiştir. Halefin ana özellikleri şunlardır: orijinal yeni bir görünüm, daha net bir iç tasarım, genişletilmiş donanım ve dahası, model aralığı 2010 yılında tanıtılan, dönüştürülebilir gövdeli orijinal versiyonla dolduruldu. 2011 yılından bu yana, Avrupa'daki çoğu pazara yönelik otomobiller, St. Petersburg'daki Nissan fabrikasında monte ediliyor. Japonya'da, başka nesil modellerin piyasaya sürülmesi 2014 yılında başladı; çoğu SND pazarı için otomobiller 2016 yılına kadar üretildi. Üçüncü nesil modelin ilk çıkışı 2014'ün sonunda New York'taki otomobil fuarında gerçekleşti. Yeni ürün, 2013 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Resonance konsept otomobilinden biraz farklıydı.

Yaralar ve sorunlu alanlar kilometre ile Nissan Murano

Lakofarbov'un kaplaması zayıflar için uygundur, bu nedenle bugün mükemmel bir kozmetik gövdeye sahip (yırtık veya talaşsız) bir araba bulmak gerçekçi değildir, suçlu, halihazırda yenilenmiş veya neredeyse hiç kullanılmamış arabalar olabilir. Korozyona dayanıklılık açısından arabayı iki kategoriye ayırmak gerekir. Persha - ABD'den ithal edilen arabalar, kural olarak, bu arabalar ilk vintagedir. Bu tür arabaların galvanizli olmayan ve korozyona duyarlı bir gövdesi vardır, çoğu zaman şişelerde korozyon görülür; tekerlek kemerleri, krillah ve akıntılar.

Diğer bir makine kategorisi ise Avrupa pazarına yöneliktir ve korozyon direnci nedeniyle ciddi sorunlar yaşamamaktadır. Ve aks, krom elemanları otomobilin her iki kategorisi için de zayıf halkadır (koyu krom). Araç içi kontrol ünitesinden (Body Control) kaynaklanabilecek elektrikle ilgili herhangi bir sorun yoktur. En yaygın neden aydınlatma sistemindeki kısa devredir. Arızayı tespit etmek kolaydır - kapılar açıldığında kabindeki aydınlatma açılmaz; sorunu hafifletmek için yaklaşık 150 USD harcamanız gerekecektir. (Yedek ünite gereklidir).

Güç üniteleri

Nissan Murano'da yalnızca bir motor kuruludur - 3,5 litre hacimli benzinli V6. çeşitli sızdırmazlık 234 ve 248 k.s. Danimarka güç ünitesi unvanını defalarca ödüllendirdi " En hızlı motor kaya" üzerine benzer bir ünite kuruldu. Bu sınıftaki otomobilin motoru, nadiren tamamlanması gereken alışılmadık bir modifikasyon listesine sahiptir.

Genel olarak bu güç ünitesi güvenilirdir, ancak eyaletlerden ithal edilen arabalarda sorun yaşanabilir ciddi sorunlar. Sağda, bu tür makinelerde motor bloğunun farklı şekilde ayarlandığı ve "kötü" benzin sıklıkla kullanıldığında katalitik konvertörlerin yakında arızalanacağı görülüyor. Bu hastalığın karmaşıklığı, silindirdeki parçaların kaybolması ve duvarlarının hasar görmesi gerçeğinde yatmaktadır; bu sorun, yağın israfının artmasına neden olur. Katalizör istasyonunu ön deliğe indirilen bir endoskop kullanarak kontrol edebilirsiniz. ekşi sensörü. Warto, iyi kilometre performansına sahip bir arabadaki katalizörün ideal yapısının, değiştirmelerin yakında gerçekleşeceğine dair doğru bir işaret olduğunu anlamak için, katalitik konvertörün tahrip edildiğine dair yüksek derecede güvenilirlik olduğundan, böyle bir kopyanın satın alınması daha olasıdır. ve bir kısmı silindirlerin içinde kayboldu.

Başka bir zayıf noktaya saygı duyulur Emme manifoldu Değişken geometrili. Sorun, amortisör tespit civatasının zamanla sökülerek silindirlere batması ve dışarı sızan her türlü olumsuz etkiden kaynaklanmaktadır. Semptomlar, motorun çalışması sırasında yabancı gürültüyü içerir. İlk belirtiler ortaya çıktığında, motoru dikkatlice kapatmanız ve aracı bir servis istasyonuna götürmeniz önerilir, aksi takdirde sonuçlar felaket olabilir. Diğer eksiklikler jeneratörün yetersizliğini, yağ sızıntısını ve motorun aşırı ısınma eğilimini gösterebilir (cildi 30-50 bin km soğuttuktan sonra radyatörü temizlemenin sakıncasını önlemek için).

Fakhivtsi servis merkezleri yıkamayı tavsiye ederim kısma supabı her 15-20 binde bir. km, kimseyi rahatsız etmezseniz artık motor üzerinde çalışmak daha zor silahsız hızlarda. Valfi temizledikten sonra karavanın elektronik ünitesini uyarlamak gerekir - yardım çağırın özel ekipman. Ek sermaye yatırımı gerektiren bir diğer işlem ise valf ayarıdır, 100 binde bir yapılması tavsiye edilir. km, ancak kanıtlar önemli ölçüde daha uzun bir kilometreden sonra boşlukların büyüdüğünü gösteriyor. Motor bir triger kayışı tahrikiyle donatılmıştır, bu ünitede herhangi bir küresel sorun tespit edilmemiştir, lantz'ın hizmet ömrü 250-300 bin olarak ayarlanmıştır. km. Egzoz pompası 100-150 bin kişiye hizmet veriyor. km.

Bulaşma

Nissan Murano için yalnızca tek bir vites kutusu mevcuttur - kademesiz CVT değiştirici. Bu birimin güvenilirliği hakkındaki düşünceler farklılık göstermektedir, ancak yine de çoğu zaman iletimin güvenilmezliği hakkında görüşler vardır. Şanzımanın anlık çıkışının ana suçlusu, kutunun aşırı ısınmasıdır; bu, genellikle "Amerikan" Murano'larda görülen bir sorundur, ancak Avrupa versiyonlarına ek olarak, günlük ek soğutma radyatörü şanzımanları vardır. Ayrıca kutunun servis terimi operasyonun zihninde yatmaktadır (sık sık kayma korkusu). ) , servis aralığı ve sıklığı (yalnızca doldurulması gerekir) firma payı- 24 u.o./litre).

Varyatörün ömrünü uzatmak için her 40-60 binde bir tekrar değiştirilmesi tavsiye edilir. km. Orta vadeli Varyatör hizmeti 150-170 bin oluyor. km, bu kilometrede CVT'nin elektronik kısmı ve üflemeli şanzımanla ilgili sorunlar olabilir. Çalıştırma kurallarına doğru şekilde uyulmaması durumunda, 100.000 km'den daha az bir mesafe için şanzıman onarımları gerekli olabilir. Bir değiştiricinin "ölmekte" olduğunun ilk işareti, yüksek hızlarda ivmelenmenin olmamasıdır. Şanzıman teşhisi farklı hızlarda yapılmalıdır, bu nedenle değiştirici düşük hızlarda normal çalışır, ancak yüksek hızlarda gaz pedalına bastığınızda hareket eder, ancak araç hızlanmaz. CVT onarımının maliyeti 300 ila 3.000 dolar arasındadır. Varyatörün ECU'sunun güvenilir güvenilirliği ile ünlü olmayın. Yeni bir birimin satın alınmasının maliyeti 400-500 USD'dir.

İkincil piyasadaki Nissan Murano'ların çoğu yeniden tasarlanmış, koruyucu ve önden çekişli örnekler sıklıkla yaygındır (çoğu ABD'den ithal edilmektedir). Çoğu zaman dürüst olmayan satıcılar, önden çekişli bir arabayı dört tekerlekten çekişli olarak satmaya çalışırlar, bu nedenle bir araba satın almadan önce, tabanın altına baktığınızdan ve onu ters çevirdiğinizden ve tahrik milinin yerine çevirdiğinizden emin olun. Arkadan çekişli Bağlananlar ek bir Haldex 4. nesil elektromanyetik kaplin kullanılarak satılmaktadır. Genel olarak sistem güvenilirdir ancak kurallara uymak gerekir dağıtım kutuları(70.000 km sonra contalar sızmaya başlar). Çoğu zaman, saygısız sürücüler için 150.000 km'ye kadar araba önden çekişli hale gelir. Ayrıca, şiddetli kayma nedeniyle transfer kutusu ayarı bozulabilir - dişlilerdeki dişler kırılır.

Nissan Murano'nun süspansiyonunun, direksiyonunun ve triminin güvenilirliği

Her iki eksene de monte edilir bağımsız süspansiyon: önde - McPherson, arkada - zengin bir şekilde. Amerikan ve Avrupa versiyonları şasi ayarında farklılık gösterir, ilk versiyonda yumuşak ve rahattır (yüksek hızda bir dönüşe girerken hafif bir yuvarlanma vardır), diğerinde orta derecede serttir (aktif sevenler için uygundur) sürme). Nissan Murano süspansiyonunun güvenilirliğine gelince, iyi dayandığını ve çoğu zaman onarım gerektirmediğini söyleyebiliriz. Stabilizatör dikme ve burçlarının ortalama ömrü 40-50 bindir. km. 80-100 bin kilometrede amortisörlerin değişmesi gerekiyor. km, cul-destekler Sessiz blokların da her 100-130 binde bir değiştirilmesi önemlidir. km. Diğer unsurlar 150.000 km'ye kadar koşabilir.

"Kermovoy" da Özellikle takdir ediyorum gerekli borular yüksek mengene Hidrolik direksiyon – ülkenin canlılığı her yıl ortaya çıkıyor. Bu hastalığın karmaşıklığı, sızıntıların erken bir aşamada yalnızca muayene çukurunda veya çukurda tespit edilebilmesi gerçeğinde yatmaktadır. 150.000 km'ye kadar raf sızmaya başlar. Direksiyon uçları 50-70 bin çalıştırıyor. km, 120.000 km'ye kadar itme. Galmivna sistemi nadiyna, bira os na Galmin pedleri Ve diskler sıklıkla aşınacaktır (balataların ömrü 20-30 bin km, disklerin ömrü 60-70 bin km), özellikle "yanmayı" seviyorsanız - önemli bir makine hızlı bir şekilde tasarlanmıştır bu elemanları testerelere aktarın.

Salon

Nissan Murano'nun iç kısmı orta kaliteli malzemelerden yapılmış (kabin içerisine hem yumuşak hem de sert plastik eklenmiş) ve ses yalıtımı zayıf. Deri koltuk kaplamasının 100.000 km'ye kadar aşınma ve yıpranma direnci, net kullanım izleri gösterir. Kızağın üzerinde başka bir zayıf yer daha var; bazı durumlarda elektrikli tahrikler kokuyu duymayı bıraktı. Ayrıca orta konsolun üst kısmındaki geniş kapağın altında bulunan navigasyon kontrol paneli de eleştiriliyor. Elektroniğin güvenilirliği nedeniyle, kural olarak salon sorunsuz çalışıyor.

Kese:

Operasyonu boyunca Nissan Murano, sahiplerine nadiren sorun çıkaran güvenilir ve pratik bir otomobil olarak kendini kanıtladı. Bu modelin bir diğer avantajı ise düşük seviye ikincil piyasada (ortada 8-10 bin USD), çok düşük bir ücret karşılığında yıllık bir kopya bulmak kolay bir iş değil. Böyle bir araba satın alırken servis ve bakımının üst düzeyde olması gerekir. orijinal yedek parçalar, birlikte harika vitrata yanma - yüzde 17 litreye kadar.

Bu araç modelinin sahibi olduğunuz için lütfen aracı kullandığınız saat içerisinde karşılaştığınız sorunları anlatınız. Belki de yorumunuz sitemizin okuyucularına bir araba seçerken yardımcı olacaktır.

Saygılarımızla, editörler Otomatik Cadde