Opel Astra J: hatalar, zayıf noktalar, lütfen iyi bir seçim yapın. Kilometreli Turbo güç ünitelerine sahip bir Opel Astra J satın alırken nelere dikkat edilmelidir?
Enfeksiyon açık ikincil piyasaÇok sayıda modele hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz Opel Astra J için uygun fiyata. Örneğin, 2011-2013 beş kapılı bir hatchback yaklaşık 450-500 bin rubleye mal olabilir. Aynı menşeli Solaris, Rio, Polo Sedan aynı fiyatlarla satılıyor. Ve Astra C sınıfı bir arabadır, daha üst sınıftır ve daha da hoştur, iç kısmı yumuşak plastik ve birçok farklı zil ve ıslık içerir. Neden zengin, Opel'in fiyatı neden abartılıyor?
Bu yazımızda bu modelin daha geniş kapsamlı sorunlarına, arızalarına ve zayıf noktalarına değineceğiz ve Astra J'nin fiyatlarının neden Solaris'le karşılaştırılabilir olduğunu anlayacağız.
Dviguni
Motor serisi atmosferik ve turboşarjlı olanlardan oluşur. benzinli motorlar. Bu Rusya pazarı için. Avrupa için de dizel üniteler mevcut ancak bugün Rusya için de versiyonlardan bahsedeceğiz.
Doğal emişli araçlar arasında en popüler dizel motor 1,6 litrelik 115 beygir gücündeki A 16 XER'dir. En az popüler olan versiyon ise 1,4 hacim ve 100 beygir gücündeki A14 XER'dir.
Bunlar 5 vitesli manuel F17 ve 6 vitesli şanzımanla donatılmıştı. otomatik şanzımanlar. 1.4 litrelik A14 XER'de mekanik eksik.
Elbette 1.6 motorlu (115 hp) versiyon en titreşimsiz versiyondur. Buraya 92. veya 95.'yi dökebilirsiniz. Ancak günlük türbinin onarılmasına gerek yoktur.
Eksileri zayıflık olarak kabul edilemez genişletilmiş dinamikler Böyle bir dizel motora sahip Astra. Yerinde yakıt tüketimi 10-11 litredir ve aynı zamanda makineyi sürmek kolaydır. Otomatik yakıt transferi ile daha fazla güç elde edersiniz, dinamik sürerseniz 13-15 litre alabilirsiniz.
Turbo motorlar hakkında
Motor 1.4 (A 14 NET) 140 hp, 1850-4900 rpm'de 200 Newton metre tork. 6 ileri M32 manuel şanzıman ve 6 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı.
Avantajı mükemmel dinamiklerdir; manuel şanzımanlı versiyonda sıfırdan yüze hızlanma 9,8 saniye sürer. Pasaportun arkasındaki Vitrata paliva 100 km'de 7,9 litredir. yol.
Pratikte daha az değil - 9,6-10 litre.
Eksileri: Turboşarj, 100.000 km'de ortalama aralıkta arızalanır. Bazıları daha önce, bazıları daha sonra. Burada tahmin edemezsin. Türbini resmi bayilerden değiştirme işinin 3.000 ruble olduğu tahmin ediliyor ve orijinal parçanın maliyeti 50.000 ruble veya Garret'ten 32.000 rubleye orijinal olmayan bir tane satın alabilirsiniz.
Bir diğer eksiklik ise pistonların tamiridir. Bu arızanın belirtileri: 300-350 km'de 0,5 ila 1-2 litre yağ arasında yağın incelmesi ve ayrıca titreşim veya üçlü titreşimin ortaya çıkması.
Sorun ancak motorun “rozkrittya”sı kullanılarak çözülebilir.
General Motors şirketinin belirttiği gibi: "Düşük asitli benzin tüketildiğinde patlama meydana gelir ve bu da arızaya yol açabilir." segmanlar ve aynı bölmeler - ta ki pistonlar tekrar çökene kadar." Bu nedenle yenilenen benzin istasyonlarında oktan sayısı AI-95 veya daha yüksek olan yakıt doldurulması tavsiye edilir.
Mensh daha popüler ama daha fazlası daha sert hareket et 1.6 Turbo (A 16 LET) 180 hp ve 1.6T SIDI (A16XHT), pratik olarak 1.4 Turbo ile aynı sorunları yaşar.
Ancak Opel'in turbo motorları da diğer markalar gibi oldukça keyifli ve dikkat gerektiriyor.
Şanzımanlar
Beş vitesli şanzıman F17'nin bir tasarım özelliği vardır: soğuk bir motordaki ilk ve diğer sıvılar zorlukla açılabilir. Ve bu tamamen normal bir olgudur. Bu, senkronizatörlerin tasarımıyla sağlanır.
Yalnızca turboşarjlı motorlarda mevcut olan altı vitesli M32 şanzıman, tüm hızlarda sorunsuz ve hassas bir şekilde vites değiştirir. Eksiklikler için: Yüksek hızda gürültü meydana gelebilir. Neyin suçlanacağını düşünmeye başlayın gergi yatağıŞanzıman mili yatakları gerçekten aşınmadığı sürece.
Altı vitesli G-Em Hydra-Matic otomatik (6T30E, 6T40E, 6T45E) klasik bir tork konvertörüne sahiptir ve ilk bakışta sorunsuz görünür ancak pratikte öyle değildir.
Elbette bazı çalışmalarda hidrolik ünite arıza yapabilir, dişliler kırılabilir, soğutma boruları sızdırabilir, planet dişli aşınabilir, vb. Otomatik şanzımanın değiştirilmesiyle sorunlar ortaya çıkabilir veya revizyon. Fiyatı yaklaşık 70-100 bin ruble.
Ayrıca şarap satın alırken bu aracın teşhisini bayide yaptırın. І önemli, periyodik olarak her 50-60 bin titreşimde bir özel değiştirmeŞanzıman yağı Dexron VI.
Soğutma sistemi
Astra J'de termostat açıkça zayıftır. Soğutma fanı sabit bir şekilde dönmeye başladığında ve perde paneli Bakım zamanı görüntüleniyor, bu da termostatı değiştirme zamanının geldiği anlamına geliyor.
Ara, vlasnikler metal kolordudan satın alıyor Chevrolet cruze Ve değiştirdikten sonra böyle bir sorun yok. Fiyatı 4000 rubleye yakın.
Kural olarak, böyle bir arıza 20 ila 50.000 km aralığında meydana gelir. motor modeli ne olursa olsun.
Üstelik Astra'da soğuk kırların geçişini sağlayan pompada da sorun var. Bir değiştirme yolu var gibi görünüyor.
Yeni ve eski su pompası
80-90.000 km koşularda. Sızıntı yapan eşanjör contalarının değiştirilmesi gerekir. motor yağı antifriz içinde. Bunları çok erken değiştirirseniz emülsiyon görünebilir, termostat arızalanabilir ve bu da motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Robot + yedek parçalar = 10.000 ruble resmi satıcı.
Birçoğunun belirttiği gibi, genleşme deposundaki antifriz koyu bir renk aldı, bu da yağın soğutucu tarafından emildiği anlamına geliyor.
Yalnızca orijinal conta satın almanızı öneririm çünkü orijinal olmayan parça satın alan kişilerin servis merkezine geri dönüp aynı işi tekrar yapmak zorunda kalması nedeniyle sorunlar yaşanmıştır.
Süspansiyon ve kerma kontrolleri ile Aistri J Özel bir sorun yok. Arkadan bir vuruntu belirirse, yine de arka kaliperler vurur. Tse yapıcı özellik 2013-2014 öncesi üretilen modeller. Yeniden tasarlanmış arabalara, pürüzlü yüzeylerde sürüş sırasında herhangi bir yabancı darbe olmaması için değiştirilmiş kaliper braketleri takıldı.
Kaliperlerin vuruntusu, düz braketlerin değiştirilmesiyle veya VAZ 2108, 2109'un arka tamburlarına yaylar takılarak hafifletilir. Bir braketin maliyeti 4.500 ruble.
Astri J'nin daha geniş yaralarını tanımladıktan sonra, onun sonsuz avantajları anlamına gelir:
1) Şık görünüm böyle
2) Yakysne vernik kaplı, Farby topu tam olarak doğru. Gövde fabrika çıkışlı galvanizlidir.
3) Yumuşak plastikten yapılmış kullanışlı ve alıcı arayüz.
Böyle bir salon, ek seçeneklerle birlikte Cosmo'nun maksimum versiyonunun ayrıcalığıdır.
4) Olağanüstü seramik kaplama. 140 km/yıl hız fark edilmiyor. Yol mucizevi bir şekilde pürüzsüz.
5) Dünyanın yumuşak ve sert olmayan bir süspansiyonu var.
6) Zengin donanım - temel versiyonda bile - ABS, ESP, hava yastıkları, klima, ısıtmalı aynalar vb.
Sonuç olarak dünyada sorunsuz araba olmadığını söyleyeceğim. Her insanın avantajları ve dezavantajları vardır. Herhangi bir makinenin yakından izlenmesi gerekir. Hangi arabayı seçerseniz seçin, teknik deposunu her zaman kendiniz veya uzman bir servisteki yetkili bir uzmanla dikkatlice kontrol edin.
Tüm kalan araba ışığı Opel şirketinin adımlarını yakından takip eden Opel, şirketin "belki hükümdarının" yiyeceğinden daha azını biriktirmemişti. Opelliler, beş kapılı bir hatchback üzerine inşa edilen Astra J adlı yeni nesil bir otomobilin ortaya çıktığı işi unutmadılar.
4. nesil Opel Astri'nin tanıtımından birkaç ay sonra bu yeni ürün fuarda tanıtılacak. Rusya pazarı. Ve 2009 sonbaharında Frankfurt yakınlarında herkesin arabayı ilk kez tanımaya davet edildiği bir sunum vardı. Ve bu hatchback ile Dudenhofen'deki eğitim sahasında kapalı otoyollar boyunca yapılan kısa bir yolculuk zaten yalnızca olumlu duygulardan mahrum kalıyor. Aynı zamanda ticaret başkenti Nimjecchina'nın ilçelerine yakın virajlı yollarda ve otobanlarda da kendisini çok iyi gösterdi.
Beş kapılı Opel Astra J'yi "küçük Insignia" ile karşılaştırmak zor. Konuşmadan önce etrafımıza bakarken birden fazla kez geriye dönüp kendimizi “abla” ile aynı hizaya getireceğiz.
Almanların gücü olan hassasiyet ve bilgiçlik bu arabanın tasarımına aşılandı. Günümüzün modaya uygun ışık çelenkleriyle süslenmiş, kartal gözlerinin şeklini tahmin etmeye yönelik farlar. 5 kapılı hatchback'in zarif ve modern görünümü, kompakt şekli ve kaportadan düzgün bir şekilde çıkan ön sütunlardan kaynaklanmaktadır. Hafifliğe ve "sportif olmayan güce" vurgu yapmak için tasarımcılar, ön tamponun altında geniş bir rüzgar girişi oluşturdu ve omuz çizgisinin gücünü vurguladı. Bu da araba tasarımının önemine katkıda bulunuyor. Bu özelliğiyle“Dördüncü Astri”nin dış görünümü ve koltuklarda orman görünümünde damgalı bir unsur var arka kapılar, yokuş yukarı viraj ve arka sütunda görsel geçiş. Bu, iç mekan arasında bir taslak oluşturur ve dinamikleri ve perspektifi görsel olarak gösterir, bu da arka tekerlek kemerlerine daha büyük bir görünüm kazandırır. Arka tarafta ise hatchback sadece kanatlı kanat gibi farklı tarzda boyanmış çakmaklardan tanınabiliyor.
Opel markası klonlanmadı, yaratıldı. Bu nedenle, "dördüncü Astra"nın bu serinin önceki modelleriyle pratikte hiçbir ortak yanı yoktur, bu da bizim görüşümüze göre "marka bilinirliği" açısından iyi olmayabilir, daha ziyade bu modellerin aldığı ilgiye olumlu katkıda bulunur. daha önce Opel ürünlerine ilgi duymuyordu - "yeni kalpler kazanıyor."
Bu modeli ilk kez tanıdığınızda, kapıya olan saygınızı kaybetmemek önemlidir, çünkü kapı sessizce ve yumuşak bir şekilde çarparak kapanacaktır ki bu, "kitlesel bir araç" için tipik değildir. Aistri'nin önceki modellerinde en zayıf alanlar şunlardı: araçların ses yalıtımı ve titreşim yalıtımı. Peki Opel firması bu modelde kapılara ve kapı oluklarına bakıldığında görülebilecek net ses yalıtımı sağlayacak kadar malzemeye yer vermiş. Bu, akustik konforu artırmaya ve titreşim seviyesini en aza indirmeye yönelik birçok teknikten yalnızca biridir.
Motor desteklerinin, ön ve arka süspansiyonun tüm montaj noktalarının güçlendirilmesi, gövde sertliğinin arttırılması, araç çerçevesindeki tüm boş bölümlerin yalıtılması, dünya x gövde parçalarının (örneğin kapı kolları ve aynalar) aerodinamik kuvvetlerinin optimize edilmesi ve ayrıca seslerle aynı frekanslarda karışık gürültü olduğundan su için bilgi taşır.
Opel Astra J daha yüksek bir fiyata fiyatlandırılıyor. Ön tekerleklerin iz mesafesi 56 mm, arka tekerleklerin izi ise 70 mm artırılarak hava koşullarına daha iyi dayanıklılık sağlandı ve otomobilin seramik kaplaması iyileştirildi. Gövdenin burulma sertliği %43 artırıldı ve ilave %10 bükülme sertliği eklendi. Bu, hemen güzelce boyanacak şasi arabalar
Opel Astri J'nin temeli olarak bağımsız ön süspansiyona ve bağımsız arka süspansiyona sahip önden çekişli Delta II platformu kullanılıyor. Aynı süspansiyon Chevrolet Cruze, Chevrolet Volt'ta da kurulu ve gelecekte birkaç modele kurulacak. GM modelleri.
Ancak mühendislere göre bu Astri'de süspansiyon daha ileri teknolojiler kullanılarak kuruluyor (Chevrolet Cruze'daki alt süspansiyon). Teknik verileri güncellemek için, Insignia'da kurulu olanla aynı olan MacPherson payandalı ön süspansiyona sahip olanlara büyük saygı duyuyoruz, tüm hidrolik yataklar genellikle tüm kauçuk-metal bağlantılar için birincil olanlarla değiştirildi. Yayların ve amortisörlerin sabitlenmesi, alüminyum . dengeleyici yanal kuvvet, seramik elektrikli hidrolik direksiyon ve FlexRide şasi kontrol sistemi.
Şirketin arka süspansiyonda da değişiklik yaptığını ve önce burulma kirişini Watt mekanizmasıyla birleştirdiğini de belirtebilirsiniz. Bu, enine dönüşler yaparken, engebeli yollardan geçen parçalar ve parçalar yaparken arabanın akışına (% 80'e kadar) dayanmayı mümkün kılar, bu da araca mükemmel manevra kabiliyeti ve mucizevi stabilite sağlar. Bu karar, gürültü ve titreşimin kabine iletimini değiştirerek yumuşak sessiz blokların kurulmasını mümkün kıldı. Bununla birlikte, tüm teknik gelişmeler ve bir dizi yeni teknoloji, gürültü ve titreşimi azaltma, araba temizleme kolaylığını en üst düzeye çıkarma yeteneği sağlayarak, bu kadar kompakt boyuttaki bir aracın ucuz araba sırayla daha yüksek hızda gidin. Yüksek konfor seviyesindeki bir diğer ciddi eksiklik ise otomobilin arka süspansiyonudur.
Bulguları doğrulamak için, test sularını kullanarak aynı anda test alanı çevresinde farklı hızlarda özel test parkurları sürdük. Burada farklı türde yol yüzeyleri vardır: Mükemmel pürüzsüz yüzeye sahip bir otoyol vardır ve düzensizliklere ve pürüzlere eğilimli yollar vardır. Bundan sonra suyun pürüzsüz olduğunu, yol yüzeyindeki tutuşun iyi olduğunu, titreşimlerin minimum düzeyde hissedildiğini, dördüncü Opel Astra'nın gövdesinin ayrılmadığını ve büyük yamaları veya küçük delikleri yeniden boyarken güvenle doğrulayabiliriz. Keskin darbeler olmadan korkmak ve doğrudan değişmek ama değiştirmemek beceriksizlik yaratır. Arabanın sürüşü akıcı. Bu, Golf Sınıfı bir otomobil için daha da iyidir.
"Astra"yı "Insignia" ile karşılaştırırsak güçlü bir benzerlik görebiliriz. Kontrol ünitelerine, ön panelin şekline ve plastiğe dikkat ederseniz özellikleri bilmek zordur. Salon, görünüşte lüks kreasyonlarına rağmen, etkilenmeyen bir atmosfere sahip ve önceki nesil Astri'nin görmediği şeylerin aynısı olan sıcaklık ve dostça düşmanlıktan yoksun.
Pahalı donanım seviyeleri takıldı LED arka ışığı Değerli ağaç türlerinin zenginliğini artıran pelin ağacı detayları.
İÇİNDE kış dönemi Bu modelin Rus otoriteleri kermanın ısınmasını rahatlıkla değerlendirebilmektedir. Ben, kaderden bağımsız olarak - tüm beceriklilik multimedya sistemi Ruslaştırılmış bir arayüz ile (bu sistemin dezavantajı küçüktür, ancak ilk başta fark edilir derecede yönetilmesi zordur - joystick'i çevreleyen parlak tekerlek ve Enter işlevini seçen düğme çok daha kullanışlı olacaktır. joystick'in kendisi... ihtiyacınız olana kadar çaldırın).
Bir diğer önemli yenilik ise klima deflektörüdür. Kokular havalandırma akışlarını mümkün olduğunca dağıtır. Bıçağı sabitlemek için bir sap vardır. Bu sayede hava kılavuzlarının kanatlarını ihtiyacınıza göre farklı yönlerde monte edebilirsiniz. Bu, rahatsızlık hissetmemeyi mümkün kılar çünkü rüzgar akımları farklı yönlere yönlendirilebilir ve kendinizi gerginlikten kurtarabilir.
Virobnik, konforun inceliklerini vurgulamış ve tüm ekranların ve cilaların düzenlenmesini dikkatle düşünmüştür. Kermanın sol tarafında kuru bir drenaj var, bu nedenle USB AUX-AUT'tan oynatıcı için bir boşluk kaldırıldı. Vitrayın ön ve arkadan manuel olarak çıkarılmasına hazır olan büyük bir kaseyi arabanın kapılarına yerleştirin. Torpido gözü de küçüktür ve kullanımı kolaydır. Bu modelde kontak anahtarı yerine elektromekanik sistemin butonu takılarak sürücüye sahiptir. otopark galma böylece diğer öğeler (matkaplar, anahtarlar vb.) için merkezi tünelde ek bir alan oluşturmak mümkün oldu. Bardakların alt kısmını su ile yolcuların arasına yerleştirmek gibi bazı püf noktaları. Burada örneğin değerli konuşmaları kaydedebilirsiniz. Bu kadar küçük bir numaradan haberi olmayan kişi muhtemelen oraya bakmayı bile düşünmeyecektir. Ayrıca ön yolcu koltuklarının altında küçük bir ekran var, bu da iyi çünkü yol atlaslarını, birkaç dergiyi veya bir dizüstü bilgisayarı ve xy arabada kaybolmayacak konuşmaları kaydedebilirsiniz. Bu aynı zamanda kolaylık sağlar ve her şeyi torpido gözüne nasıl koyacağınızı düşünmenize gerek kalmaz.
Karşılıklı olarak iyi yerleştirilmiş bir proje hakkında konuşmak için herhangi bir virobnik'in saygısı büyüktür. І açıldığında bu şekilde suyun yeri Tasarımcılar, potansiyel suyun uzun boylu bir adamdan minyatür bir kadına doğru büyümesini hesaba katarak hem uzun hem de kısa boylular için daha el yapımı olan bir sandalye yarattılar. Bu sandalyenin altı taraflı ayarı, dört taraflı çapraz destek sistemi, koltuk minderi ve yan desteği vardır. Bu koltuk, üreticinin özel bir gururudur, çünkü C segmentinde türünün tek örneği olan bu koltuk, Ruhu "Spin'in gözlemcileri olan AGR'nin bağımsız Alman uzmanları ve doktorları tarafından verilen prestijli sertifika ile onaylanmıştır. sağlığın için." Zengin insanlar için karakteristik pirinç Alman arabaları Bu arabaların arkasına rahatlıkla oturabilenler onlar.
Opel Astra J'deki orta konsol manuel olarak çalıştırılabiliyor ve düğmeler oldukça gevşek. Suçlu, az miktarda erişilemeyen bilgi menüsü içeren joystick olabilir. Tıpkı Insignia'da olduğu gibi, beş kapılı Astra da direksiyon simidi kontrollerindeki araç bilgisayarlarını kontrol eden tüm manipülatörlere sahip, ancak önceki Astra duyusal benzerleri nedeniyle eleştirilmişti.
Çok fazla saygınız varsa, boyutun küçük olduğunu not edebilirsiniz. ön eğim Dar, örgülü aynalar ise bakmayı zorlaştırıyor ve sürücüye yeterli kavrama sağlamıyor.
Nesil değişikliğiyle birlikte otomobilin boyutları açıkçası çok fazla değişmedi ve kabindeki alan da pek gelişmedi. Otomobilin alt kısmı 170 mm, bel kısmı 6 mm ve yüksekliği 5 mm büyüdü. Dingil mesafesi 71 mm artırıldı.
Daha ince sırt ön koltuk ve tavandaki geniş yolcu alanı - yine de bu modele geniş denemez. Diğer sırada zaten yeterli alan var ve bu rahatsızlık yaşamamanıza izin veriyor, daha fazlasını değil. Arka koltuğun minderi çok aşağıya kaydırılmış, bu da kesintisiz bir sürüş sırasında fark edilir bir güvensizlik yaratıyor.
Bagaj 370 litredir ve buna harika denemez. Ayrıca koltuğu katlama yeteneği, kapasiteyi 1235 litreye çıkarmanıza olanak tanır. Opels'in kolaylıkla "oynamaya" izin veren iki ana "özelliği", "Aistria J" için mevcut olacak: sahte cephenin ilk özelliği (FlexFloor) (üç seviye vardır - bu, önemli ve önemli noktaların vurgulanmasını kolaylaştıracaktır) bagajda ve ayrıca üst kısımda toplam boyutlar Kırk kilograma kadar ağırlığa sahip, ikiden fazla bisikleti taşımaya yönelik standart FlexFix ataşmanı (ataşmanlar arka tampon, Yalnızca bir tane varsa, bir stepne kullanmanız gerekecektir).
Planda teknik özellikler Mevcut olduğu söylenebilecek 4. nesil Opel Astri: araç için mevcut motorlar iç karışıklık 95'ten 180 l'ye kadar gerginlik. P'yat Dvigunvs, LINIIKI, Rosiysk Rinno'ya konulacak: 1,4 (100k.s.) I 1,6 (115 l. güçlü turbo dizel) örtüşmeyle benzin. Partnerinizin tercihine göre beş ve altı vitesli parçalar mevcut olacaktır. mekanik kutularŞanzıman altı ileri otomatik şanzımandır.
Turbo versiyonunun 1.6 litrelik motoruna ve manuel altı vitesli şanzımana sahip bir araba gıcırdamıyor. Motor sessiz çalışıyor, vites kutusu iyi tepki veriyor ve kısa süreliğine kullanışlılık ve konfora odaklanılıyor. Düşük viteslerde gözle görülür bir çekiş eksikliği var. Sadece saniyeler içinde yılda 100 km hıza ulaşma ve yüzlerce kilometreden sonra iyi çekiş gücü, aracı zahmetsizce sürmenize olanak tanır. Yılda 180 km hızla giderken aracın aerodinamik ve stabilitesinde de herhangi bir zorluk hissetmiyorsunuz. Bu, İsveç arabası kullanmayı sevenler için bir araba.
İki litrelik turbo dizel ve otomatik şanzımana sahip Opel Astra J, öngörülebilir bir traktör sesine sahiptir ve yolda fark edilir derecede titreşir. rölanti. Başlıca avantajı tüm çalışma aralıklarında eşit çekişin sağlanmasıdır. Altı vitesli Otomatik şanzıman Bu, bu motor için en iyi çözüm değildir, çünkü düşük viteslerde gaz pedalına keskin bir basınç uygulandığında tıkanma nedeniyle hızlanma meydana gelir ve daha az yanma meydana gelir. Bu tür ekipmanlara sahip otomobiller güç çözümleriyle donatılmıştır.
Ayrıca Astra J, su arıtma potansiyeline de sahip. araç bilgisayarı amortisörler, elektrikli kerma güçlendirici, stabilizasyon sistemi, kısma supabı, şanzıman karıştırma (bu işlev FRGG'de mevcut değildir).
“Dördüncü Astri”de ayrıca yoğunluğu zaman içinde ayarlanan uyarlanabilir teknoloji kullanılarak kurulmuş bir aydınlatma bulunmaktadır. sevgili beyinler. FlexRide üç sürüş modu sunar ve sürüş tarzına otomatik olarak uyum sağlar. Aşağıdaki sürüş modları kuruludur: acil durum, spor ve konforlu. Herhangi bir stil seçildiğinde kermanın ve amortisörlerin sertliği otomatik olarak değişir ve gaz pedalının tepkisi değişir.
Örneğin, "Spor" tarzı: burada lastikler daha sıkı hale gelir, amortisörler daha sert olur, gaz pedalının tepkisi daha keskin olur, daha az yuvarlanma olur, araç daha iyi yol tutuşu sağlar, viraj alırken daha stabil hale gelir (daha önce belirtilmemişti) … ve yine de rahatça yiyin.
"Konforlu" mod, aracı daha "yumuşak" hale getirir: süspansiyon yumuşar, lastikler daha hafif olur, araç gevşer, viraj alırken güçlü bir yuvarlanma olur, ancak kötü hava Bu modda araç daha yumuşak ve pürüzsüz çalışır.
Doğru çalışma için "Standart" seçeneğini öneriyoruz - bu "uzlaşma modunda" çoğu saat boyunca takılıp kalacaksınız.
2015 yılı Opel'in hatchback'i Astra J, Rusya pazarında üç donanım seviyesinde sunulmaktadır: Essentia, Active ve Cosmo. Beş kapılı Astri J'nin fiyatı temel yapılandırma"Essentia" ~800 bin oldu. ruble (1,6 litrelik 115 beygir gücünde motor ve 5 vitesli manuel şanzıman). Astra J kapısının çeşitleri maksimum konfigürasyon"Cosmo" (1,6 litrelik 170 beygir gücünde motor ve 6 vitesli otomatik şanzımana sahip) yaklaşık ~1.215 bin stokta bulunuyor. ruble
Ön kısımla aynı hizada olan Opel Astra J Hatchback'in boyutları daha da büyüdü: derinlik - 4419 mm (+170 mm), genişlik - 1.814 / 2.013 mm (+61 mm), yükseklik - 1.510 mm (+50 mm). Dingil mesafesi - 2685 mm (+71 mm). Arabanın ön tekerlek sayısı arttı arka tekerlekler(+56 mm ve +70 mm) makinenin sertliğine ve dayanıklılığına olumlu etki yaptı. Yerden yükseklik- 160 mm. Organize kütle - 1373 kg. Görüş kapasitesi – 497 kg. Hakkımızda bagaj departmanı- 370/795 litre. Tamamen “tavana” vurgusu ile bu rakam 1235 litre olacak.
Rusya pazarında, benzinli güç ünitelerinin kullanılması nedeniyle 5 kapılı Opel Astra J piyasaya sürüldü. Bunlar 1,4 ve 1,6 litre (100 ve 115 hp) hacimli doğal emişli motorlar ve 1,4 Turbo ve 1,6 Turbo (140 ve 180 hp) turboşarjlı motorlardır. Diğer pazarlarda araç, 1,3 ila 2,0 litre (95-160 hp) hacimli dizel motorlarla mevcuttur. Motorlar 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman ve 6 vitesli otomatik şanzımanla çalıştırılıyordu. 0'dan 100 km/yıl'a (motorsuz) hızlanma saati - 14,2'den 8,5 saniyeye. maksimum akışkanlık- 178 km/yıl'dan 221 km/yıl'a. Ortalama vitrat, 100 km'lik cilt başına 5,5-6,8 litredir.
5 kapılı Opel Astra J, tek arka süspansiyon ve tek ön süspansiyonla önden çekişli Delta II platformu üzerine inşa edildi. Arabanın ön süspansiyonu MacPherson gergi koludur. Arka süspansiyon- Burulma kirişinin Watt mekanizmasıyla kombinasyonu. Araç, CDC (dinamik süspansiyon kontrolü) sistemi ile birlikte çalışarak süspansiyonun sertliğini yol koşullarına göre gerçek zamanlı olarak ayarlayan uyarlanabilir bir FlexRide şasisi ile donatılmıştır. FlexRide sisteminin önceden ayarlanmış üç modu vardır: Etkinleştirilmesi süspansiyon, klima ve gaz pedallarının algoritmasını değiştiren "Standart", "Spor" ve "Konfor".
Opel Astra J, Essentia, Active ve Cosmo donanım seviyelerinde üretildi. Temel seçenek seti, elektrikli ayarlamalara sahip dış aynaları ve ayarlanabilir ısıtıcıları içerir. direksiyon kolonu, CD çalarlı radyo, ön ve yan hava yastıkları. Opel Astra Jay hatchback'in tüm versiyonları ABS+ESP ve standart bir hırsızlık önleme alarmı ile donatılmıştı. Müşteriler bir seçenek olarak çift bölgeli klima kontrolünü, uyarlanabilir farları ve 7 inç monitörlü bilgi ve eğlence kompleksini tercih edebiliyor. Ayrıca araçta isteğe bağlı olarak kör nokta izleme sistemi, yol işareti tanıma ve park asistanı da bulunuyor.
Hatch Opel Astra J, programlanmış deformasyona sahip gövde elemanları, sert bir güvenlik çerçevesi, ön, yan ve yan hava yastıkları, aktif koltuk başlıkları ve Nya pedal vuzla acil uyarı sistemi dahil olmak üzere pasif ve aktif güvenlik sistemleriyle donatılmıştır.
Dördüncü nesil 5 kapılı Opel Astra J'nin sahipleri güncel indirimli fiyatı - fiyatı belirtiyor. Araba iyice monte edilecek ve eklenecek dışarıdan içeriye bakarken, hoş hızlanma dinamikleri ve keroviness. Sorun tekerlek davlumbazları bölgesindeki ses yalıtımıdır: Temiz yüzeyli yollarda aracın içi yüksek sesle dolar. Hak talepleri tıklaması Galmin mekanizmaları: Döşemeyi çok sert hale getirirler, bu da yolcuları rahatsız eder. Araç kullanıldıkça elektronik aksamlarda sorunlar ortaya çıkar.
İlk izlenim, arabada sürekli bir akış olduğudur: ya su, ya yağ ya da antifriz. Ancak katlanır yataklarda Opel Astra'daki çocukların hastalıkları bitmeyecek. Otomobilin işleyişindeki nüanslar, resmi bayilerin ve doğrudan 1.6 litrelik motora sahip 2011 kopyasının sahibi olan “Astravodlardan” birinin desteğiyle dikkate alındı.
Salona su akıyor
astraclub.ru forumunda yüksek sesle "Kingston'ları sikeyim!" Her ne kadar otomobilin şüpheli nem direncinin farkında olan Astra J sahipleri açıkça gülmüyor olsa da. Astra J'nin gövdesi deniz suyunun pek çok yerden ve pek çok nedenden dolayı geçişine izin verir: stepne bagaj bölmesi Bazen fren ampulündeki dudaklı contanın zayıf contasından küçük bir göl oluşabilir. arka eğim. Resmi bayiler bu tür bir garantiyi kabul eder ve garanti süresi içerisinde abajurun tamamını bir kerede değiştirir.
Ve arabanın ön kısmındaki aks daha da kötüleşiyor. Ağır kalasların ardından birçok "astrodrive" ön yolcu koltuğunun kenarının altında bir delik ortaya çıkardı. Ve ön panelin arkasından ne harika sesler gelmiyordu! 48_Sandro muhabiri (astraclub.ru) "Eldiven çekmecesinin yanında bir ses var, boş bir su kutusunun dibinde bir ses var: blim-blim" diye yazıyor, bu da üfleyici açıldığında "kabarcıklanma" anlamına geliyor ” sesi çıkıyor. Ön yolcunun ayağından bir nehir akıyordu ve hemen iki dönüş ortaya çıktı. Her şeyden önce, yetkililerin açıkladığı gibi, bu tasarımın tuhaflığını açıklıyor: Bir saat sonra su, kapının trapezoidi boyunca kendiliğinden itilerek hava boru hattına akıyor ve yavaş yavaş kabine giriyor. Karşı saldırı olarak resmi satıcılar, önemli kapı mekanizmasına su akışını durduran iki kelepçe takmaya başladı. Ancak garanti kapsamında yenisine boşalan su nedeniyle kullanılamaz hale gelen kabin filtresi de değiştirildi. Konuşmadan önce, vicdansız bayilerin ilk eylemi, garanti kapsamında filtreyi değiştirmekti, ancak bunu filtrelerin analizi takip etti ve masrafları müşteriye ait olmak üzere sona erdi.
Sızıntının bir başka nedeni, yoğuşma sızdıran, sızdıran bir klima tahliye hortumu olabilir. Belki yıkıcı bir sel kışkırtılamaz, ancak başka bir tehdit oluşturur: yoğuşma suyu ısıtma ünitesine boşaltılabilir. Bununla birlikte, garanti süresi sınırlıdır ve bayiler, arabanın yerleşik elektronik aksamının New River'ı kutlamaya başlamaması için arızalı hortumu değiştirmektedir.
"Otomatik makinenin" yağ soğutucu borularında sızıntı
İlk on bin kilometreyi sessizce tamamlayan birçok Vlasnik, soğutma tüplerinden yağ damlıyordu. otomatik kutular bulaşma Hortumlardaki basınç kaplinleri alanında yağın "sislenmesine" indirgenmiş dış belirtiler. Resmi bayiler bu sorunu doğruladı: Çocukların “yaralarıyla” hemen baş etmek mümkün olacak Opel'in modelleri - Astra J ve Zafira C. Üstelik kabine sızan su, birçok hafif pazarda Astra sürücüleri için baş ağrısına dönüşebiliyorsa, o zaman yağ sızıntıları da dahil Rus sorunu
. Bu da iklimimizle açıklanıyor. Yetkililerin söylediği gibi borular ve sıkıştırma bağlantıları düzgün şekilde bastırılmamıştı. Düşük sıcaklık
Ve zamanla petrolün geçmesine izin vermeye başladılar. Sorunu çözmek için üretici, tüplerin donmaya dayanıklı analoglarla değiştirildiği bir servis kampanyası düzenledi. Garanti kapsamındaki değişim, 2010 ile 2014 yılları arasında üretilen araçlar için geçerlidir. Bununla birlikte, bazı hortumlara bakılırsa, bazı Astra hortumlarında sızdıran hortumlarla ilgili sorun vardır, ancak değiştirildikten sonra hepsi eski durumuna dönmüştür.
AFL farlar, dokuz aydınlatma modu ayarından birini seçerek aracın sürüş koşullarına otomatik olarak uyum sağlayabilir. Tim, far muhafazalarındaki şüpheli erime izlerini tespit etmek için böylesine şık ve teknolojik bir sistemin sahipleriyle daha çok ilgileniyordu. İlk başta “konjonktivit” sorunu izolasyon malzemesine atfedildi; izolasyon malzemesinin ısıdan dolayı sızdırdığı ve plastiğin kendisinin işe yaramaz hale geldiği söylendi. Sorunu üstlenen Prote yetkilileri, yaşanan acının temeline indi. Kusur küçük olduğundan ve güvenliği etkilemediğinden tüm bayiler farların garantili değişimini sunmaz. Erime gerçeği onaylandıktan sonra, uyarlanabilir ışığın donanım yazılımını değiştirerek dönüş sinyali bölümlerindeki lambaların yanma süresini 180 saniyeden 60 saniyeye kısaltabilirler, aksi takdirde bayiler kitlesel bir salgına işaret etmez. Örneğin Genser, lambaları değiştirirken yanlış takılması nedeniyle farların eriyebileceğini itiraf etti. Bununla birlikte, bazı otomobil meraklıları bayilerle temasa geçmekten kaçınma ve sorunu kendi başlarına çözmeye çalışma eğilimindedir; örneğin, H11 lambalarını H8 olarak değiştirmek.
Konuşmadan önce, adaptif AFL farlarla ilgili başka bir tasarım nüansı daha var: Sisteme ışık huzmesini nasıl düzelteceğini "söyleyen" gövde konum sensörleri, kolayca erişilebilen yerlerde bulunur ve kolayca hasar görür, ardından farlar çalışmaya başlar. yanlış.
Termostat sızıntısı
Sızıntı yapan termostatın sorunu da biliniyor Vlasnik Opel Astra J. Ve kutunun soğutma tüpleriyle (uyarlanabilir farlara sahip olan) bağlantının sorunu tanımlamak için saygı göstermesi gerektiğinden, araba "gelen" termostat hakkında kendi kendine tahminde bulunur: Bakım istemeye pek yatkın değilim ve soğutma fanı daha çok inanılmaz titiz çalışmam nedeniyle kendime saygı duyuyorum.
Sorun termostatın tasarımında yatıyor - metal ve plastik olmak üzere iki parçadan oluşuyor. Plastik parçanın kendisi hızla yıpranmaya başlar (istatistiklere göre 20-50 bin kilometre arasında) yıpranmaya başlar ve sıkılığını kaybeder. Bayilere göre arızalı parça değiştirilmiş bir analogla değiştiriliyor. Ancak durumun ciddiyeti göz önüne alındığında, satıcı yalnızca yine tamamen onarılmış olan termostat contasını değiştirebilir.
Acil yardım sisteminde aksaklık
Bazı araçlar kötü bir sürprizle karşılaşabilir: Gösterge panelinde galvanizleme destek sisteminin kontrol edilmesi gerektiğine dair bir uyarı bulunur, bunun ardından su, Fren simgesinin gözlerinde nasır oluşumuna neden olur ve bu daha sonra yanar. “FREN'den gelen damlalar, simge ilk kez yandığında pek bir şey yapmadım - iyi çalışırken arıza mesajı siliniyor galm sistemi- astraclub.ru forumuna wildfresia yazın.
Ancak her şey o kadar da korkutucu değil. Sonuçta bu sorun belirli bir tehdit oluşturmuyor ve bilgisayarın kendisi kontak açıldığında sinir bozucu bir gıcırtı ile rahatsız olmaya başlasa bile makinenin ısıtma sistemine yardım edilemez. Sürüş tarzında ve zihniyetinde arızalar görünmüyor: elektrikler herhangi bir şekilde "oynayabilir", ancak pedallar kolayca yapışabilir. Resmi bayide sorun PZ güncellemelerinden veya sensör kalibrasyonlarından kaynaklanmaktadır. Doğru, önemsizliğine rağmen, "söve" yükseltilme riskiyle karşı karşıyadır ve zaman zaman sorunlar ortaya çıkar: yeniden yanıp söndükten sonra sorun zamanla tekrarlanır ve farklı modellerdeki arabalarda işaretler görünür.
Sürücü koltuğu kaldırma kolu kırılıyor
Arkadaşımız, "Arkadaşlarım alt koltuğu indirmek isteyince kermo'nun arkasına oturdum, kolunu sıktım ve yere düştüm, şimdi huş ağacının üzerinde ağaçkakan gibi oturuyorum" diyor. Vlasnik Astra. Modele ayrılmış forumlarda da benzer dolandırıcılıklar nadir değildir. Namlu tapasının altına yerleştirildiğinde, değişken ayar dünyasında sapı sabitleyen cıvatanın vidaları sökülecektir. "Yaranın" yaygın bir yapıya sahip olmasına bakılmaksızın, "halk" iyileştirme yöntemi basittir - ek bir kilit rondelası çok yardımcı olur. Bununla birlikte, sapın garanti kapsamında değiştirilmesiyle ilgili sorunlar da suçlanmamalıdır: tedarik satıcıları çok yardımcıdır. Kokuyor ve mantıklı - salonlarda duran kopyalara dikkat etseniz bile, bazen titreyen asansör kollarına rastlayabilirsiniz.
Elbette sınıf arkadaşlarının-rakiplerinin sahipleri kızabilir ve hala kesinlikle doğru seçimi yapıp en iyi ve en sorunsuz arabayı satın aldıklarına inanabilirler. İdeal bir araba yoktur ve en sevdiğiniz modelin henüz bu bölümde yer almamış olması tek bir anlama gelir: henüz ona ulaşamadık.
Son dönemde bizi mahrum bırakan Opel firması, en popüler modeli Astra'dan bu yana bizi şaşırtıcı sayıda yavrudan mahrum etti. Bu J kuşağı (2009-2015) neden bu kadar hassas değil?
Elek üzerinde paslanan Opel ile ilgili yaylar - geçmiş günlerin günlerini hatırlayın. Kazasız bir geçmişe sahip olan Nina Summer Aistria J, ciddi asırlık korozyondan tamamen başarılı bir şekilde muzdariptir - çift hacimli araçların arka kemerlerinde, kapıların alt kenarlarında veya bagaj kapaklarında tıkanıklık işaretleri vardır. kural budur. Ve zayıf yer kontrolsüz bir şekilde boş göründü arka kril Beş kapılı ve istasyon vagonların hepsinde doldurma boynu beyazdır: 2016 yılında Ruslar korozyon önleyici işlem kampanyası yürütmüştür.
Ayrıca, hurdalara uygulanan fabrikada üretilen ilk kayaların (Avrupa veya St. Petersburg'dan toplanmış) kopyaları da vardır: aşırı paketlenmiş öğeler yalnızca bir işaret değildir yol kullanımı, bira garanti bayi onarımı. Boyama teknolojisi yapışmayı iyileştirmek için tamamen geliştirildi, ancak topun kendisi vernik kaplamaÖnemini kaybetmeden: Dört veya beş kayanın hemen ardından, ön çamurluk flanşlarının altında ve eşiklerde görünecek şekilde tekerlekli "piscostrum" inşa edildi.
Öncelikle eski, derin ve hafif formun tekrarlanabilirliği konusunda çinko topun diğer dış gövde panellerinden değiştirilmeye değer olmadığı açıktır. Rüzgar eğiminin üzerindeki kenarda yaşamak isteyen böcekleri çekmeyin.
Ön yüzdeki ve kapı çıtalarındaki “krom” kaplamanın üç veya dört kaya boyunca paslanması veya soyulması, halihazırda günümüz çağının kesin bir işaretidir. Nasıl ve ne tür bir sabitleme Sis farları(Euro başına 67 ruble dökümüyle 100 ila 280 avro arasında), bu nedenle kuchuguru'dan gelen gereksiz strese tahammül etmeyin. Ve rüzgar geçirmez alt yüzey (marka adı için 220 euro ve şeffaf analoglar için 100) sadece kolayca sürtünmekle kalmıyor, aynı zamanda en ufak sıcaklık değişimlerinde çatlama eğiliminde.
Başlangıçta Astra beş kapılı bir hatchbackti, ancak daha sonra bir istasyon vagonu haline geldi. Üç kapılı GTS 2011'den daha eski değil ve sedanın geri kalanı 2012'de ortaya çıktı
Adaptif far AFL (Adaptif İleri Aydınlatma) örneğinin ekipman listesine baktıktan sonra mutlu olmayın, gözlerinizdeki görünüme hayran kalın. Koku daha parlak parlıyor, ancak kalamutsya'nın dört veya beş kayanın içinden geçmesi orijinalleri kadar kolay. Bundan önce tasarımcılar, namlunun ek bölümlerinin çıkarıcıları için plastik türü üzerindeki işareti gözden kaçırdılar: sonunda güneşteki hamuru gibi erir ve akar! Pahalı (her biri 600 avro) farlar yalnızca resmi olarak değiştirilebilir. Böylece bayiler bölümün yeniden programlanan açılma zamanını değiştirerek belayla mücadele etmeye çalışırken, akıllı olanlar onarımlarında ustalaştılar - ayrıca beş veya yedi yıl sonra takma adları yakalayacak olan lens sürücüsünün motorlarını yeniden canlandırmak için. kendimizi. Fari de aynı soğukkanlılıkla ya kendine ya da gökyüzüne hayran kalacak. Ve satın almadan önce AFL kontrol ünitesi kurulur, 2014 yılında değiştirilmesi için bir kampanya yürütmek gerekiyordu.
Su, su, sadece su.
Evet sadece ortasına değil ortasına da bakabilirsiniz. Zayıf yalıtılmış bir inode panelindeki yoğuşma önemli ölçüde birikecektir: duvarda ayrılmaya neden olacak ve açık renkli abajur bir duş başlığına benzeyebilir! Bir ambar kapağının varlığında, durum yüksek basınç sızıntısından kaynaklanabilir ve kıç tarafının su basması genellikle bagaj kapısındaki fren lambasının zayıflamasıyla gösterilir. Bayiler, garanti kapsamında, artan ücretlerle (40 euro) abajurun tamamını tek seferde değiştirdiler. Ve eğer elinizi sallarsanız, stepne yuvası sürüş sırasında susturucu bir yüzme havuzuna dönüşebilir.
Bagaj kapağındaki fren lambası iç kısma su sızdırabilir
Ancak ön-yenileme kopyaları arasında "ıslak" parti için en popüler yer öndeki bacakların altındaki çerçevedir. Dahası, suya nüfuz etme yöntemlerinden biri çok egzotik hale geldi - altındaki rüzgar girişindeki kazıyıcının yamuğunun silindirik taslağından keskin nişancı damlaması. Fiyattan dolayı tabi ki salon filtresi uygun değil. 2011 yılında, Kingston'un daha az orijinal olmayan bir şekilde kapatılmasıyla bir servis kampanyası başlatma fırsatımız oldu: suyun tabana doğru oluğa aktığı taslak üzerine kelepçeler yerleştirildi. Ve sonra başka bir işlem gerçekleştirdiler - klima ısı eşanjörünün alt taraftaki bir pimden daha ıslak olmayan drenaj borusunu çıkarmak gibi. Korna çalmaya, kapı kilitlerini tıklatmaya, kapıları sallamaya veya renkli müziği açmaya karar verdikten sonra Astra'nın hayaletli bir alarm sistemine dönüşmesi mümkündür; bu da merkezi hava kanalının altındaki BCM ünitesinin ücretini ödemek anlamına gelir (140 Euro).
Avantajlı...