Land Cruiser 200 için daha iyi olan şey Toyota Land Cruiser neden bu kadar pahalı? Zengin işlevselliğe sahip cihaz sistemleri

➖ Kabalık
➖ İşleme malzemelerinin kalitesi
➖ Arpanın yaklığı
➖ Yüksek hırsızlık riski

Artıları

➕ Güvenilirlik
➕ Zruchniy salonu
➕ Pasiflik
➕ Likidite

Verilere dayanarak ortaya çıkan yeni gövdede Toyota Land Cruiser 2018-2019'un avantajları ve dezavantajları gerçek hükümdarlar. Toyota'nın daha detaylı artıları ve eksileri Kara Kruvazörü Otomatik ve dört tekerlekten çekişli 4x4'e sahip 200 4.6 ve 4.5 dizel daha düşük olarak tanımlanabilir:

Vidguki vlasniki

Konfor, konfor ve daha fazla konfor. Şuna dönüşmek: normal sakız Ve kendinize biraz şımartma iradesini verdiğinizde - boğulursunuz, spor modunda anında homurdanırsınız ve bir gemi gibi rahattır ve yılda 180-190 km hızla seyreder.

İlk başta 70-90 km/yıl hızla sollama 150-160 km/yıl ile bitecek ve hız göstergesine baktığınızda karda bu tür hızları görmek korkutucu oluyor, ancak hız göstergesine bakmamalısınız. konfor ve verimlilik nedeniyle bir saniye bile gecikmez. Yolda kar lapası var, hız rahat 100-130 km/yıl, artık araba kullanmamaya çalışıyorum.

Monitörün iç kısmındaki ön camı ısıttığınızda kenardaki düğmeye basmak daha kolay olacaktır. Birkaç eksi daha: Eksantrik mili ayarında 2-3 santimetre artış yok, yükseklik 188 cm'den az ve iç aydınlatma düğmelerinde arka aydınlatma yok.

Arabayı yıkadıktan sonra lakofarbove pokrittya- sadece git - büyük hayal kırıklığı: paçavralar sadece cilalanmış değil, hatta özellikle siyah üzerine astarlanmış. Başka bir navigasyon sistemi, bu sadece... güvenli bir şey değil, ayarlar arasında kaybolabilirsiniz.

Egor Erokhin, devam et Toyota Arazisi Kruvazör 4.5d (249 hp) AT 2015

Video videosu

Süspansiyon ilk 200 km'de yakalandı! Resmi bayinin “falcıları” başladıktan sonra çıkmayabilir değiştirelim direksiyon kolonu, Rafı değiştirelim ve sonra tüm konsolu kontrol edelim, belki oraya çarpan bir şey vardır! Toyota'nın güvenilirliği uzun zamandır var.

Park sensörleri "kayıyor", birbirinden çok uzak değil ve benim arsamdaki yüksekliği kısa olan yalinkaya bastırdıklarında sızıntı yapmaya başlıyor. Plastik - sarıl ve ağla.

Ales Tishkevich, Toyota Land Cruiser 4.5d (249 hp) AT 2016 rock'ı kullan

Toyota Land Cruiser 200 düzenli olarak düzgün bir hızda düzensizliğin üstesinden gelir ve sonuç olarak 30 bine kadar arkada sürekli değişiyor: ya arka koltuklar ya da stepne. OD gerekli olanın bu olduğunu söyledi (bu 4 lei için!).

Guaj ile hazırlanırlar, vücudun ek tedavisini 60.000 ruble için silikonla veya kabuksuz olarak hemen tamamlarlar. Vücut tamamen paramparça (ormanları bilmiyorum). Aslına bakılırsa: Özel bir kabinde yaşıyorum ve arabamı sıklıkla kendim yıkıyorum.

ML W164'te mürettebatın bruce'u dövmesi, tekme atması ve ovalaması yeterliyse, dizel lokomotifin pim üzerindeki bir fırçayla ovulması gerekir - yıkanmaz. Aynı zamanda Kashka'da da yapıldı. Japonya kendi yolunu çizmeye çalıştı ama pek başarılı olamadılar.

Mikola Serbin, Toyota Land Cruiser 4.5d (235 hp) otomatik 2014 hakkında video

Land Cruiser 200 sağlam bir arabadır, çalınmış hissedersiniz, Garniy etrafına bak, çerçeve.

Şasi, yoldaki tüm engebeleri gidererek önce onu yola koyar. Asfalt yol yüzeylerini hızla tahrip ediyor. Geçirgenlik hakkındaki efsane anında ortadan kayboluyor. Yer için gerekli ama köy için yeterli değil. Tamamen başlıyor, 9 saniye sonra buharlı lokomotif gibi mırıldanmaya başlıyor. Çok fazla gürültü - pek kullanışlı değil.

Büyük olanı hisseden Zagalom. Oturma yeri yarı deri, arka kısmı gizlidir. Böyle bir düşük ücret için iç mekan mütevazı bir şekilde iyileştirildi, perde yok. Gıcırtılar bir aylık kullanımdan sonra koltuktan başlayıp arka kapakta sona ermeye başladı.

Gövde, çakıl önleyici bir depo ile kötü bir şekilde kaplanmıştır: boya (vernik) kolayca kirlenir. 4-6 yıkamadan sonra cilalamak gerekir (rengi siyahtır, tüm lekeler görünür). Elektronik aksamlar tam olarak test edilmemiştir (hoparlörler radyo noktası gibidir, sabit disk

Kapı kapatıcı yok. Ateşten “bilinçsizce” yanmaya başladılar. 8-12 özellikleri için! Tüketim 13-16 litre, geri dönüş ise 20 litre oldu.

Arka kapak binanın küçük panosuna bakmaktadır. Yola çıkarsa (insanların yüzü kirli olur) araba hasar görür. Kermo parçaları daha sert ve daha ince değildir. Lastik basınç sensörleri yok.

Mikhailo Ponich, 2013'te Toyota Land Cruiser 4.5d'yi (235 hp) sür

Toyota LK 200 pürüzlülüğe tolerans göstermez - bu yalnızca istikrarlı bir sürüştür, çünkü siz hiç bir dublör değilsiniz. Buzun üzerindeyken aklıma hemen "buzun üzerindeki inek" geldi, araba bunu fark etti ve daha da isteksizce yola çıktı.

Aşınma önleme sistemini açmaya ve ıssız bir alanda drift yapmaya çalıştıktan sonra becerilerimin açıkça ortaya çıkmadığını fark ettikten sonra, araba tamamen kaplanmamış durumda.

Yine de hamamlardan memnunum, paramı harcayıp barınmak istiyorum ama bunu zaten hayatımın geri kalanında tanıdım. Ayrıca ne tür bir arabanın mevcut olduğu ve şanzıman türünün henüz bilinmediği göz önüne alındığında, seri arabalardan LK200 melodik olarak kısadır.

Eksiklikler: üretim kusurları, arabanın ayarlanması ihtiyacı, yol bakımı. Ön koltukları ve arka koltukları ısıtmak için düğmelerin tasarımı gibi ergonomide başka kusurlar da var; ayaklarınız yerdeyken alt kısım sabit bir şekilde açılıyor. Arka görüş kamerasının yılda 80 km hızda ve uzun süre ıslak zeminde araç kullanıldıktan sonra arka kameranın dikkatli bir şekilde kurulması gerekecektir.

Vlasnik, 2013 roku'da Toyota Land Cruiser 4.5 dizel (235 hp) kullanıyor

Henüz arabayı tam olarak tarif edemiyorum, çekiş gücü ve güç hala artıyor. Cruiser 100 vikoristav buna 5'i salladı, orada her şeyin nasıl olduğunu hatırlamıyorum. 200'deki süspansiyon arabayı pompalamıyor. Ford Expedition'da bir trochi mensch'in yerine Vitrata. Ford'un deposu 105 litre, 200'ünki ise 93+45.

İlave depo, yedek lastiğin üzerinde yer alır, böylece yedek lastik, arka koltuğun biraz altında, biraz daha aşağıda asılı kalır. Şanzıman, yüzlerce LX470'e kurulu eski güzel otomatik A750'dir.

Bir arazi aracındaki sistemlerin her türlü "boğulma" anının varlığı nedeniyle kürek çekmek kötüdür. Tekrar ediyorum, her şey özneldir. Arka çapraz tekerlek diferansiyeli yalnızca bir kerede alttan bağlanır.

Farlar LED'dir - bu yüzden, ancak tüm Kruzak'ların farları harika bir şekilde parlıyor, eski halojenlerle parlıyorlar. Sol eşik büküldükten sonra sağ eşik derin paçavralar içinde, satıcı sadece temizlik için kokuyor, belki sadece eşikleri bükeceğim. Planlar: çelik diskleri kapatın ve kapatın lobovsklo zırhlı mermi.

Otomatik 2016 yılı ile Toyota Land Cruiser 4.0 (271 hp).

Harika, güvenilir araba. Uzun yolculuklar ve otoyolda sürüş için daha uygundur. A noktasından B noktasına ulaşmak kolaydır; yolda sürüşün strese girmesine gerek yoktur.

Ayrıca böyle bir arabanın güç tüketiminin de iyi olduğunu söyleyebilirim - yaklaşık 11-14 litre. 25 bin kilometre Toyota için gösteri değil ama hiçbir sorun yaşanmadı! Otoyolda uzun yolculuklarda konforun rakibi yok.

Dezavantajı ise Almanlara benzer şekilde zayıf lake kaplamadır. Kamera gerçekten içler acısı, Japonların burada böyle bir rehber bulduğuna inanmak zor... Ön kamera giderek daha popüler hale geldi!

Tamponun önünde park sensörü yok, sadece yanlarda. Ağır bir kermo, eğer shvidko diyorsan, bir kız için bir seçenek değil. Ek bir asma bölümü ile kısa bir koltuk oluşturulabilir. Malzemelerin acılığı, premium "Alman" a göre belirgin şekilde daha zayıftır.

Toyota Land Cruiser 200 4.5 dizel 2016 incelemesi

Bu makale pozashlyakhoviklerin eşitlenmesi hakkında bilgi içermektedir. Japon şirketi Toyota'dan.

Bu nedenle hangisinin daha iyi olduğu konusunda bilgi vermek gerekecek: Land Cruiser Prado 150 mi yoksa Land Cruiser 200 mü?

Dış görünüş – Prado mu yoksa Land Cruiser mı?

2009 yılında Çin'deki fuarda Prado 150'nin hazır versiyonu sunuldu. Daha sonra yedi yıl boyunca Japonya'daki fabrikalarda şaraplar daha da rafine edildi, değiştirildi ve cilalandı. 2013 yılında yeni, yeniden tasarlanmış bir versiyon sunuldu. Gövde derinliği 4760 mm, genişliği 1885 mm'dir. Acımasız tasarımı aslında 1997'de başarılı bir şekilde piyasaya sürülen 100'ün bir alt sınıfı olan Toyota Land Cruiser 200 hakkında çok fazla yaygara var. Modelin güvenilir olduğu ortaya çıktı yüksek verim

Bu tür bir araç için iyi bir sürüş performansına sahip olan aracın tüm dünyada aktif olarak satılması ve Toyota şirketine makul bir gelir getirmesi şaşırtıcı değil. Ve başarı muhtemelen 2007'de piyasaya sürülen 200 modelinin genişletilmesiydi. Birkaç yıl sonra, ilk hafif yeniden şekillendirme gerçekleşti ve 2015 yılında, radyatör ızgarası ve farların alışılmadık bir kombinasyonuna sahip mevcut bir yeniden şekillendirme versiyonu dünyaya geldi. “İki yüzüncü” gövdenin derinliği 4760 mm, genişlik - 1970 mm'dir.

Salon – Land Cruiser Prado ve Land Cruiser 200? İç mekan Arsa Kruvazör Prado 150, yadigâr pirinçten tasarruf sağlıyor ve mevcut trendlere yanıt olarak sürekli değişiklikler yapılıyor. Bu sayede ön paneldeki organların yerleşimi yeniden düzenlendi. Yeni adaptasyon sisteminin yıkayıcısının daha önce düştüğü yer farklı zihinler

Ruhi Çoklu Arazi Seçimi. Koltuğun bitirilmesi kolaydır ve dünyadaki tek şey manueldir. Toyota mühendislerinin Land Cruiser 200'e getirmek istediği ana vurgu, pahalı ve zarif görünmesiydi. Göz dostu neon ışıklı salondan bilmeniz gerekenler ve doğru yerden bilmeniz gerekenler geometrik şekiller

ön paneli onarmak için. 2015 yılında yeniden şekillendirmenin ardından ergonomi ve montaj kolaylığı önemli ölçüde iyileştirildi, yeni nesil multimedya sistemi ortaya çıktı ve koltuklar biraz daha rahat hale geldi, ancak daha önce olduğu gibi konfor açısından en iyisi değildi. "Mercedes altında" koltukların yeniden işlenmesinin iyi bir içecek olduğunu tahmin edebilirsiniz ve birçok Rus Toyota bayisi bunu aktif olarak doğrudan satmaya başladı. Land Cruiser 200 takılabilir Yol işaretleri ile otomatik olarak karıştırın Yakın tarafta ve arkada, 2015'ten beri kader ikinci sürücüyü kontrol edebiliyor, yol işaretlerini tanıyabiliyor, aktif hız sabitleyici, otomatik trimli ön uyarı sistemi.

Prado veya Land Cruiser'ın bagaj hacmi

Land Cruiser Prado 150'nin bagaj bölmesi 5 ay boyunca

Güncellenen arabaların bagaj hacmi de artıyor. Yani Land Cruiser Prado 150 paket olarak satın alınabiliyor bagaj departmanı beşinci yüzyıl viconn'u için bu miktar 600 ila 1900 litre arasında değişmektedir. Ve aynı anda 7 kişinin sığabileceği bir pozashlyakhovik'ten bahsedersek, hacim aralığı 100 ila 1800 litre arasında olur.

Land Cruiser 200'ün bagaj bölmesi 5 ay boyunca

Land Cruiser 200'de bagaj hacmi yedi koltuklu versiyonda 259 litre, beş koltuklu versiyonda 700 litre ve orta ve arka koltuk sıraları katlandığında 1431 litredir.

Dvigun - Land Cruiser'ın test sürüşü

Ukrayna'da Land Cruiser Prado 150 üç motor seçeneğiyle satılıyor:

En dinamik performans 4 litrelik benzinli motor tarafından gösterilmektedir. Örneğin, yılda 0'dan 100 km hıza hızlanma 8,8 saniye sürer; bu, 2,7 litrelik motora göre 5 saniye daha hızlı ve hatta en zahmetsizidir. Üstün performansı açısından 2,8 litrelik turbo dizel, biraz daha fazla ağırlığa ve aynı zamanda çok daha güçlü olan önemli ölçüde daha yüksek torka rağmen 2,7 litrelik benzinli kuzenlerinden biraz ileridedir. Daha sonra Prado, bu model için önemli olan off-road'ta çok daha iyi gidiyor.

Şanzıman konusuna gelince, Rusya'dan Land Cruiser 150 alıcıları için 5 vitesli manuel şanzıman yalnızca temel 2,7 litrelik benzinli motorla birleştirilebilir veya standart olan 6 vitesli otomatik şanzımanla birleştirilebilir. diğer tüm seçenekler için.

Aşağıdaki set, arazide mükemmel arazi kabiliyeti sağlar: çelik direk çerçevesi, sürekli arka koltuk, sabit durmak yeni sürücü daha düşük bir sıra ve orta aks ve arka çapraz tekerlek diferansiyellerinin blokajı, artı farklı zihinlere uyum sağlayan yeni bir sistem, Multi-Terrain Select direksiyon simidi ve yeni Sürünme Kontrolü hız sabitleyici vb.

"Prado" ile karşılaştırıldığında, daha yüksek sınıf olan "200", seçenekler açısından daha az seçeneğe sahiptir ve motorların kendisi de V8'den daha az ve doğal olarak daha ağırdır.

1. 1UR-FE benzin ünitesi 4,6 litre hacme ve 309 hp güce sahiptir. 5500 rpm'de, tork, ne kadar dönmeli, 3400 rpm'de 439 Nm
2. 4,5 litre hacme ve 249 hp güce sahip dizel turbo motor 1VD-FTV. 2800–3600 rpm'de, tork, ne döndürülmeli, 1600–2600 rpm'de 650 Nm

Varto, Land Cruiser 200'ün benzinli motorla sürüş parametreleri açısından ve otomatik şanzıman kombinasyonuyla daha verimli, ancak dizel motorun çok yüksek torklu ve daha ekonomik olduğunu ifade ediyor. Konuşmadan önce ana yanan tank 93 litre hacme sahiptir ve ek ücret karşılığında ilave 45 litrelik bir tane daha takabilirsiniz. Şanzıman - 6 vitesli otomatik dahil.

Land Cruiser 200 s için arkadan çekişli eksenler arası diferansiyel Torsen ile entegre oluyoruz dağıtım kutusu, ihtiyaçlarınıza bağlı olarak anı 40:60 ile 50:50 arasında ortaklar arasında bölebilirsiniz. Ayrıca Multi-Terrain Select direksiyon simidi ve eski moda hız sabitleyici Sürünme Kontrolü, Primus interaksiyal engelleme sistemine ek olarak farklı zihinlere uyum sağlayan bir sistem de var, bir demultiplier ve arka diferansiyel engelleme ekseni direksiyona aktarılmıyor. ek ücret.

Fiyatlar – Cruiser Prado test sürüşü

Land Cruiser otomobillerinin farklı modellerinin çeşitliliği, seçilen konfigürasyonun yanı sıra ek seçenekler paketine de bağlıdır. Şu anda, Land Cruiser 150 Classic'in tabanı 2,7 litrelik bir benzinli motora sahip ve Manuel şanzıman 1.939.000 ruble fiyatla bayi merkezlerinden satın alınabilir. Otomatik şanzımanlı versiyon da Standart yol paketinde mevcut ve maliyeti 2 milyon 614 bin ruble. 4 litrelik Prados için temel seçeneklerin fiyat aralığı 3 milyon 156 bin ruble ile 3 milyon 848 bin ruble arasında değişiyor. Turbodizel araçların fiyatları 2 milyon 915 bin ruble ile 3 milyon 601 bin ruble arasında değişiyor (ek seçeneklerde ayarlama yapılmadan).

Üst düzey Lux konfigürasyonunda neler mevcut? temel Klasik: Motorun bir düğmeyle çalıştırılması (anahtar kartı), Deri iç kısım, Sürücü koltuğunda kayıtlı parametrelerden ön koltukların elektrikli tahriki, Klima kontrolü (sadece klima değil), Sunroof, Arka görüş kamerası, Kör nokta izleme sistemi , CD ve MP3 akışına sahip standart premium sınıf ses sistemi, Standart navigasyon sistemi, Hız sabitleyici (pasif), Standart park sensörleri, Isıtmalı aynalar, Isıtmalı koltuklar ve kerma, Xenon farlar, Işık ve tahta sensörleri, Katlanır arka koltuk, Telefon için hazırlık (eller serbest / bluetooth), Ayarlanabilir yerden yükseklik, Arka diferansiyel kilidi, Yokuş yukarı yardım sistemi, İniş yardım sistemi, Dönüş Yardımı sistemi ("dahili" direksiyon simidinin dönüş yarıçapını değiştirir) Arka tekerlek), Çoklu Arazi Seçim sistemi, Lastik basıncı sensörü, Alaşım jantlar vb.

Benzinli Land Cruiser 200'ü 3 milyon 983 bin ruble ile 5 milyon 234 bin ruble, dizel - 4 milyon 126 bin ruble ile 5 milyon 365 bin ruble arasında değişen bir taban fiyatla satın alabilirsiniz.

Üst düzey Executive paketi, temel Konfor paketine ek olarak mevcuttur: Tavanlı iç mekan, Koltuk suyu için kayıtlı parametrelere sahip elektrikli ön koltuklar, Koltuk havalandırması, Sunroof, Arka görüş kamerası, CD ve MP3 destekli standart akıllı sınıf ses sistemi, standart navigasyon sistemi, hız sabitleyici (pasif yerine), Isıtmalı aynalar, Isıtmalı koltuklar, Sis farları, Kör nokta izleme sistemi, Elektrikli bagaj, Telefon hazırlığı (eller serbest/bluetooth), Yerden yükseklik ayarlanabilir.

Toyota Land Cruiser'ın hem 200 modeli hem de Prado 150'nin dezavantajları, parlak bir şekilde ifade edilen artı işaretleriyle asfaltta özellikle fark edilmiyor (yeni moda geçitlerle birlikte), ancak bozuk yollarda mucizevi bir şekilde kendilerini gösteriyorlar ve arazi dışı arazi. Bundan önce her ikisi de itaatkar umutla motive olur. Prado boyut olarak daha küçük, daha canlı popüler yaklar Ve çok daha erişilebilir. Natomist "Dvokhsotka" yüksek düzeyde konfor ve statüye sahiptir. Her iki model de ikincil piyasada yüksek likidite ile karakterize edilir. Ve bu bahisten hangisinin daha iyi olduğuna kendiniz karar verin, bahse girerim düşük parametrelerde yaptığım küçük ayarlamanın en azından biraz farklı olduğu ortaya çıkmıştır. Uzaklaş, uzaklaş!

Sağdaki geçiş seçimi önemlidir, çünkü böyle bir arabanın çok yönlülüğünü gösterir. Çok sayıda farklı ulaşım aracının aynı anda gösterilmesi önemlidir. Bu çeşitliliğin ortasında belirli bir modelin tercih edilmesi önemlidir, aksi takdirde gereksinim karşılanacaktır.

Hangisinin daha iyi olacağını anlamak istiyorsanız: Patrol veya Land Cruiser 200, makalemiz nihai kararları vermenize yardımcı olacaktır.

Nissan Patrol ve Land Cruiser 200'ü değiştirmek istiyorsanız en önemli şeyle başlayın - teknik özellikler modeller. Varto, burada teknik gösterilerin alay edilmesine gerek olmadığını belirtiyor. Bu araçlar V8 motorla donatılmıştır ve bu sayede 70 santimetreye kadar derinliklerde su altından geçmek alt tarafta herhangi bir zorluk yaratmamaktadır. Ek olarak, standart ekipman ve orada ve orada ön ve arka diskleri iletiyor galm mekanizması. Doğru, Nissan'ın yerden yüksekliği daha yüksek (27,5 santimetre, 22,5 cm'ye eşit).

Nissan Patrol veya Land Cruiser 200'ü seçerken objektif davranırsanız, bu, ilk arabanın hala ilkinden daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir. Şu anda motorun hacmi hakkında endişelenmenin zamanı geldi. Nissan'da 5,5 litre, Kruzak'ta ise 4,6 litre var (bu da çok fazla çaba gerektiriyor). Varyasyon ve iletim:

• Nissan - yedi ileri otomatik;
• Land Cruiser - altı ileri otomatik şanzıman.

Her iki otomobilin de dinamikleri (boyutları göz önüne alındığında!) tek kelimeyle mucizevi ve Nissan burada da Japon rakibini geride bıraktı. Devriye 100 kilometreyi 6,6 saniyede tamamlarken, Toyota aynı hıza yalnızca 8,6 saniyede ulaşabiliyor. Bu maksimum ivme hat başına 210 ve 205 kilometre olacak.

Video test sürüşü iç Nissan Devriye ve Toyota Land Cruiser 200:

Sonuç olarak, yanma belirtileri ve işaretleri vardı. 200 Land Cruiser modeli ekonomiktir. Karışık mod 13,6 litreye ihtiyaç duyarken, Nissan markasının analogu aynı sürüş için 14,6 litreye kadar ihtiyaç duyuyor.

Toyota'nın takıntısı nedir?

Öncelikle hangisinin daha iyi olduğunu bilmeniz gerekiyor: Nissan Patrol veya Land Cruiser 200, lütfen deri taşıma sisteminin özelliklerini değerlendirin. Açıklamamızı Toyota otomobil üreticisinin bir temsilcisinden tamamlayalım. Dürüstçe söyleyebiliriz ki neredeyse herkes böyle bir arabaya sahip olmak ister. Özellikle prezentabl Land Cruiser 200'den bahsedersek, yoksa RAV4'ü isterim.

Bütün yazarlar kendi çocuklarını yazıyorlar, boşuna değil. Tıpkı iç mekan gibi, arabanın içi de mükemmel, herhangi bir değişiklik dekora zarar verebilecek olsa bile.

Bu araba modeli bir mistisizm havasıyla tanınıyor - melodik ve mükemmel bir şekilde taşıma servisi Biraz seramik ve konfor ekleyen, bağımsız bir süspansiyon ve bir dizi başka moda unsurla donatılan çekiciliğini kaybedebilir.

Öte yandan, araba artık mucizevi bir şekilde hareket ediyor. Araba çok ucuz, güvenilir ve arazide bile kolayca tamir edilebilir. Pek çok derecelendirmenin de doğruladığı gibi, Toyota'nın diğer lüks araçlar arasında neredeyse hiç rakibi yok.

Nissan'la ilgili birkaç söz

Bira güçlü Nissan Patrol ile Land Cruiser 200 arasındaki savaş sıradan bir araba değil. Aslına bakılırsa her şeyiyle bağlantılı olan modelin kendisini yaratma süreci, otomobil üreticisinin LC 200 için iyi bir rakip olmadığı anlamına geliyor.

Sonuç olarak yeni Devriye öncekilerden daha büyük ve daha büyük. Araba, anıtsal iç mekanıyla dikkat çekiyor. Bu durumda gövde tasarımına ilişkin tüm tasarım kararları iç mekana yansımamaktadır.

İnternetin özellikleri

Ortadaki boşluk ve boşluk için Nissan Patrol veya Toyota Land Cruiser 200 arasında seçim yapmak önemlidir. İlk bakışta LC 200'ün daha kompakt olması nedeniyle daha küçük olduğunu düşünebilirsiniz. Aynı zamanda uzmanlara göre sürücüler ve yolcular her iki araçta da kendilerini rahat hissediyor.

Nissan Patrol, Cruiser koltuğundan üç kat daha büyük arka koltuklara sahiptir. Bu durumda, daha fazla kapasite için katlanabilen tam teşekküllü bir üçüncü sıra vardır. Aynı anda Kruzak'ın sandalyeleri de kenara itildi. Aslında LC 200 bagaja sığar. Yine de kart, Toyota'da uykunun daha iyi olması nedeniyle bloke oldu. Bu özellikle balıkçılar ve Myslivtsiv için geçerlidir. Yatmadan önce orada kıvrılma şansınız olmayacak; ortamı tamamen kurutmanız gerekecek. Ayrıca Cruiser'ın bagajı, birçok eşyayı bir bakışta taşımanıza olanak tanıyan kapılarla donatılmıştır.

Eğer model gelecek otomobil için seçilmeseydi, araçta ön koltukların arasında küçük bir buzdolabı bulunacaktı. Nissan'daki aks çift yönlü olduğundan, arkadan hareket eden yolcular buzdolabına dokunabilir.

Prodovzhuyuchi vibirati: Nissan Patrol veya Toyota Land Cruiser 200, varto nagolositi, scho arabada kal aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi yeni moda işlevle donatılmıştır:

• ön koltukların havalandırılması;
• kerma ısıtma;
• Chotizonal iklim kontrolü.

Bu durumda yolcular da böyle bir iklim kontrolüne sahip olabiliyor. Rakip Nissan da görünmüyor. En iyi modeller arasında uyarlanabilir hız sabitleyici ve koltuk başlığı monitörleri bulunmaktadır.

Aslında hangisinin daha iyi olduğunu objektif olarak değerlendirmek imkansız: Devriye mi Land Cruiser mı?. Doğru, muhafazakarlık sevenler başka bir araba seçecek, orada daha fazla konfor ve sessizlik olacak. Ve Nissan aksı, özgünlüğünü artıran kimerik çıkıntıları ve devasa kaplamasıyla yükseliyor.

Güç ünitelerinin özellikleri

Daha önce de bahsetmiştik: Nissan Patrol veya Land Cruiser 100 teknik özellikler, ancak şimdi bu raporu kaçırıyoruz. Güçlü motorlar, Nissan'ın mevcut spor otomobillerle aynı çizgide durmasını ve hatta 6,6 saniyede yüze ulaşmasını sağlıyor.

Prensip olarak böyle bir motordan daha fazlasını istemek imkansızdır. Cruiser ile her şey daha basit ve motor hacmi bir litreden az olsa da beygir gücü yüze kadar çıkıyor. Öte yandan iki seçeneğimiz var:

• Nissan daha sıkı, shvidshe, İsveççe;
• LC 200 daha ekonomiktir (örneğin Patrol'ü sıcak tutmak için yerel sürüş sırasında yaklaşık 25-30 litre benzine ihtiyacınız vardır).

Motorlu çiftin otomatik şanzımanı var, şanzımanı ise manuel modda.

Ancak Toyota'nın çok daha etkili bir galvanik sistemle donatıldığını söylemekte fayda var. Durum ne olursa olsun, galvanizleme saatinde araba ileri doğru sallanırken Devriye yana doğru hareket ediyor.

Zengin otomobil meraklıları için Toyota Land Cruiser veya Nissan Patrol arasındaki seçim açıktır, çünkü kalan seçenek bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Ancak pratikte her iki taşıma aracını da kullanmak o kadar kolay değildir, ancak aks yolun çeşitli düzensizliklerini kolayca unutabilir - büyük olanlar gibi, süspansiyon vibratörleri de kolayca kaybolur.

Toyota çok kazanıyor direksiyon kontrolü. Tüm titreşimleri tamamen unutmanızı sağlar ve bu da kapanma noktasıdır döviz kuru istikrarı burada seviye daha az. Nissan Patrol'ün kendi kozu var; neredeyse hiç yanal yuvarlanması yok, bu da onun birçok keskin virajı kaldırabileceği anlamına geliyor.

Verim oranı

Sözde her şeyin kumla kaplı olduğu Afrika'nın zihinleriyle ilgiliydi, bu yüzden liderin hayatta olamayacağı şüpheli - Nissan zaten rakibinden 10 kat daha hızlı. Aynı saat, Rusya'da kumdan itibaren rotayı bilmek pek mümkün değil. Büyük bir sorun ise kara kara düşünme, bataklık toprağı ve kar parçalarıdır. Tim, arazi sürüşünün başka bir amacı olmamasına rağmen Patrol'ün bir "kuluçka" programı yok.

Cihaz sisteminin zengin işlevselliği

Ve burada arabanın aksını hizalamak kolaydır. Land Cruiser 200, araziye çıkmanıza olanak tanıyan harika işlevselliğe sahip olsa da su temin sistemine ulaşmak o kadar kolay değil. Düğmeleri düzgün bir şekilde karıştırmak önemlidir, özellikle bunu nadiren yapmanız gerektiğinde. Ve mevcut tüm Off-Road sistemlerinin göstergesi olan Nissan iki tekerlek yıkayıcı aksı Vikoristan'da bile kullanışlıdır.

Bunları umursama yerden yükseklik Toyota'nın daha azı var, yolda daha iyi molalar var. Öte yandan, tüm depolama sistemleri son derece gelişmiş olduğundan araca bu şekilde zarar vermek neredeyse imkansızdır.

Varto taşıma yöntemlerinin ana dezavantajları yumuşak toprağın zayıf geçirgenliğini içerir. Arabalar çok büyük olduğundan koku kolayca emilir. Yetersiz su beslemesi, taşıma sıkışmasının o kadar sıkışmasına neden olabilir ki, onu çıkarmak için traktörü itmek zorunda kalabilirsiniz.

Küçük teknik püf noktaları

Kural olarak, bu tür geçitleri satın alan kişiler, bunları yalnızca arazide değil aynı zamanda akıllarında da satarlar.

Devriye sürücüleri için arabanın bir özelliğini bilmek önemlidir; bu özellik, caddeyi bir hayvan gibi görmenize yardımcı olacaktır.

Dört kameranın tamamı ekranda görüntülendiğinde, trafik durumunu kapsamlı bir şekilde değerlendirmek ve park etme ve diğer manevralar sırasında verilen doğru kararı övmek mümkün olacak.

Sonuç olarak ne olacak?

Yani Patrol veya Land Cruiser 100 (veya 200 modeli) seçmek istiyorsanız doğru keseyi seçmeniz önemlidir. Arabaların kapsamlı bir değerlendirmesinden sonra Patrol'ün Toyota'nın manevi halefi olduğunu söyleyebiliriz, ancak dinamikler ve manevra kabiliyeti de dahil olmak üzere analogunu aşıyor. Konfor için tahrikli aks ve otomobilin çekirdek kaplaması aynı hizada yer alıyor.

Kural olarak insanlar daha fazla güç ve yumuşaklık için Toyota LC 200'ü tercih ediyor ve Nissan aksı hızlı sürüşü, hızlı ivmelenmeyi ve orijinal dekoru sevenler için mükemmel bir seçim. Bunu akılda tutarak, Kruzak çok daha pahalıya mal olacak - en pahalı Nissan 100 bin daha ucuz. temel yapılandırma Toyota'dan.

Video seçimi: ne Nissan'dan daha güzel Devriye veya Land Cruiser 200:

Genel olarak Land Cruiser 200 ile karşılaştırılabilecek bir araba bulmak istiyorsanız, o zaman bir karşılaştırma bulmanız pek mümkün değildir. Sadece pozashlyahovik, hafif araba pazarında hemen satın alınabilecek birden fazla arabaya benzemiyor.

7. Model, lüks arabaların son derece güvenilir ve doğru olabileceği konusunda bir üne kavuşmuştur.

Daha fazlası için parçalanmış olanlar aracılığıyla ödeme yapmanın pahalı olması kimin umurunda? yüksek standart Diğerlerine eşit iplikler toplu arabalar. Bir arabanın maliyeti çok yüksekse bunun güvenilir olduğunun açık olduğu anlamına geldiğine saygı duyan pek çok araba tutkunu var.

Ale en kapsamlı yemektir. Gerçekte, birçok lüks otomobilin güvenilirliği ve esnekliği düşük olduğundan dipçiklere gerek yoktur. Kimin için ne olursa olsun bitirmesi önemli.

Uzun yıllar boyunca Land Cruiser, güvenilir ve güvenilir bir lüks otomobil olarak %100 itibar kazandı. Üstelik zashlyakhov'ların Vlasnik'lerinin çoğu, Land Cruiser satın alan zashlyakhov'ların Range Rover'larını ve diğer yollarını sattıklarını biliyor, Japon pozashlyakhovikİngiliz veya Alman arabaları için çok daha güvenilir.

Land Cruiser'ın güvenilirliğini diğer araçlara kıyasla incelemek için aks ucu:

Küresel otomobil pazarında hemen satın alınabilen diğer otomobillerle karşılaştırıldığında, Land Cruiser'ın aracı daha yüksek bir güvenilirliğe ve verimliliğe sahiptir; bu da son durumda araç içi servisin son dönemine tabidir.

Bu nedenle alıcı karbovanets ödemek zorunda kalıyor, çok büyük bir meblağı fazla ödüyor. Land Cruiser satın alanlar için bira melodiktir, önemli değil.

Ve teknoloji açısından zengin bir araba için bu kadar kuruş fazla ödemeye hazır olmadıklarını söyleyenler mevcut arabalar için, Toyota'nın bu modeli herkes için değil, bir otomobilde güvenilirliğe ve parlaklığa değer verenler için yarattığını lütfen unutmayın.

Yakın zamanda pahalı bir kaçak avcı edindiyseniz ve paranızı boşuna harcadığınızı biliyorsanız, o zaman dünyanın en fakir poshishlyakhovik'lerinden birini ele geçirdiğinizi ve onun acısıyla sizi memnun etme ihtimalinin düşük olduğunu biliyorsunuzdur.

Sizi diğer otomobillerin eşit derecede güvenilirliğine ve esnekliğine hayran olmaya davet ediyoruz:

Vlasnikler ve araba servislerindeki ustalar Land Cruiser 200'den sanki sürülemeyen bir tanktan bahseder gibi bahsediyorlar. Her şeye havlamayın.

Modelin kısa tarihi

Land Cruiser modelinin tarihi, 1951 yılında bir Japon şirketinin yeni bir askeri araç için Amerikan ihalesine katılmasıyla başladı. Ne yazık ki otomobil üreticisi ihalenin bitiminden önce ve tabii ki ihaleye katılmadan bir prototip hazırlamadı. Ancak polisin, ordunun ve sivil nüfusun ihtiyaçları için açıkça yeni bir pozashlyakhovik yaratma fikri kaybolmadı.

Yaratılışın prototipi doğal olarak popüler ve güvenilir Willys MB oldu. Japonlar büyükbabayı basitçe klonlamakla kalmadılar ve prototipin kavramsal fikirlerinden uzaklaşmaya karar verdiler. Toyota'daki Japon mühendislere göre Willys zaten modası geçmiş bir modeldi ve yaratılması gerekiyordu Yeni araba Hem sivil kesimde hem de polis ve orduda popülerlik kazanabilecek

Şasi, "orijinal" Toyota Jeep adı altında bir prototipin oluşturulduğu güvenilir Toyota SB'den alındı. Sonuç olarak, dünya, o zamanlar güçlü, altı silindirli bir motora sahip ve 85'e kadar gelişen yeni bir dört tekerlekten çekişli araca sahip oldu. Akraba kuvvetleri, seri adını kazandı - Toyota BJ.

Zaten 1960'tan önce şirket, Land Cruiser J40 adını alan başka bir nesil pozashlyakhovik'i piyasaya sürdü. Bu model, dizel motorların popülaritesinin atası haline geldi ve son yıllarda sivil otomobil endüstrisine başarılı bir şekilde uyum sağlayabileceğini gösterdi. 84 yılda Land Cruise 70'in yerini alana kadar 24 yıl boyunca üretilen bir nesil daha tamamen ortaya çıktı.

Dört tekerlekten çekişli araç tarihindeki üçüncü nesil, süspansiyondaki yayların değiştirilmesi, yayların değiştirilmesi, otomatik şanzımanların takılması ve güç ünitelerindeki enjektörlerin ve türbinlerin değiştirilmesiyle damgasını vurdu. Bu, Land Cruiser 70 Mav Great'in tüm dünyanın beğenisini kazanacağı ve iç pazardaki ihtiyaçlar için konveyörü düzenli olarak çalıştıracağı anlamına geliyor.

1989'dan önce bile şirket, arabayı Land Cruiser 80'e güncelledi ve bu, gelecek nesiller için tasarım geliştirmede yeni bir aşamaya işaret etti. Otomobilin dış görünümü kökten değişti ancak klasik niteliklerini ve güvenilirliğini korudu. Artık Land Cruiser sadece gösterişli bir Jeep olarak değil, aynı zamanda bir statü arabası olarak da satılıyor. Bundan hemen sonra şirket, mevcut "yaşlı adam" neslini geliştirmeye başladı.

1997 yılında dünyadaki tüm otomobil tutkunlarının takdir ettiği Land Cruiser 100 doğdu. Efsanevi “yüzüncü”nün “görünmezliği” konusunda hâlâ söylentiler var. Otomobil, dizel motor üzerinde üç farklı motor ve birden fazla silindirli ve 4,7 litre hacimli tek bir benzinli motorla donatılmış, normal bir otomobil için güç ünitesi olarak dizel motorların verimliliğini ve rahatlığını göstermeye devam ediyor. 2002, modelin geliştirilmesinde bir dönüm noktası oldu. O yıl, yüzüncü "Cruzak" ın yeniden tasarlanmış bir versiyonu ortaya çıktı ve örneğin 2007'de fabrikadan çıkan mevcut nesil üzerinde çalışmalar başladı - Land Cruiser 200. , elimizde olan şey bu.

Motorun çalıştırılması ve onarımı

Güç ünitelerinin eksikliğine gelince, Japonlar ürün yelpazesinden memnun Rus adam. Genel olarak, Land Cruiser 200'ün güç üniteleri hattında 5 tip motor bulunmaktadır, ancak bunlardan yalnızca ikisi Rusya'ya tedarik edilmektedir - biri benzinli ve dizel motor S. yakostі'da benzinli motor

Raporda dizel motor hakkında bilgi almak isterim. Çünkü tesadüfen ya da tesadüfen her otomobil tutkunu Land Cruiser modelini tanıyor, Land Cruiser 100'de kullandığı doğal emişli dizel motorun uyumsuzluğunu biliyor. Birçok otomobil tutkunu ona ölümsüzlük ve inanılmazlık atfediyor. Size çekiş gücü - hak ettiğiniz şekilde keyfini çıkarın. Bu nedenle iki turboşarjlı yeni 1VD-FTV dizel motorun tüm nüanslarını dikkatle inceleyeceğiz.

200'üncü Kruzak'ın Rus versiyonları, eski günlerde 286 beygir gücüne kadar güç üreten, 4,5 litre çalışma hacmine sahip sekiz silindirli bir dizel motorla donatılmıştır, ancak anlayışlı Rus beyinleri için bu değer 235 beygir gücüne kadar düşürülmüştür. Inskih kuvvetleri. Bu, her şeyin yakıt kullanılabilirliği için değil, düşük asitli dizel yakıt ve yağ kullanımıyla günlük motorun güvenilirliğini artırmak için tasarlandığı anlamına gelir. Azalan güce rağmen motor 615 Nm'ye kadar tork üretiyor.

Toyota Land Cruiser'ın dünyanın önde gelen otomobil markalarının ilk üç liderine ait olmasına rağmen, bir kuruş bile harcamadan geçinemezsiniz. Değişmesi gereken motor yağı miktarı yaklaşık 9,5 litredir, aksi halde Yağ filtresi Costuvat çok daha ucuz - yaklaşık 500 ruble.

Güç ünitesinin servis ve bakımı düzenli olarak yapılırsa, güç ünitesini turboşarj etmeden ve sürekli bakım yapmadan 200.000 km'ye kadar güvenle yolculuk yapabilirsiniz. Elbette bu model, ciddi bir kesinti olmadan 1.000.000 km'ye kadar yol alabilen, atmosferik eski 1HZ ile aynı seviyede değil ancak günlük motorözellikle turboşarjlı olan - onarımsız 200 bin kilometre iyi bir performanstır.

Ancak bakımlı bir Land Cruiser'ın sahibinin başına gelebilecek bir takım sorunlar hala mevcuttur. Yaklaşık 80.000 km'de silindirler arızalanabileceğinden pompanın sızıntı yapma ihtimali vardır. Pompa, garip yerleşimi sayesinde sıcaklık değişikliklerini sürekli algılar ve tüm kaynağını hızla tüketir. Ayrıca bir otomobil lastiğine 10.000 km'de 2 litreye kadar cam yağı doldurulabilir. Bu durumda araç, doğrudan konveyörden yağ alabilir veya bu garanti süresi kapsamında normal miktarda yağ alabilir. Çoğu zaman, yağ kaybından iki turboşarj sorumludur, ancak teşhisler bunların hala iyi çalışır durumda olduğunu göstermektedir. Bagajda yağ bulundurmak daha ucuz ve kolaydır, böylece çok paraya mal olabilecek onarımlarla uğraşmak zorunda kalmazsınız.

Bir tane daha zayıf bir kalple Belki yanan filtre. Sadece bu değil, Japonlar motorun gerginliğini ve basıncını da azalttı yakma sistemiİnce elektronikleri jambonlu dizel yakıttan serperek koruyarak, su sensörlü derin arıtma filtresi takmamı da sağladım. 5.000 km sürüşten sonra kontrol panelindeki alarm aracılığıyla filtreyi değiştirmek zorunda kalacağınıza şaşırmayın; uyarı sinyalini dikkate almamak enjeksiyon sisteminde ciddi sorunlara yol açabilir.

Otomatik şanzımanın çalıştırılması ve bakımı

Toyota Land Cruiser 200 aşağıdakilerle donatılmıştır: Otomatik şanzıman altı gün boyunca AB60F. Şirket, aracın tüm çalışması için sonsuz bir hizmet olan servis ve yağın değiştirilmesini gerektirmeyecek şekilde konumlandırılmıştır. Aracın şanzımanı hakkında endişelenmek istemiyorsanız, 200.000 km sonra pahalı onarımlar veya şanzımanın tamamen değiştirilmesiyle tüm şansınızı boşa harcayacaksınız.

Daha sonra çok mutlu olup kutuya düzenli bakım yaparak gerçekten güvenilir bir üniteye sahip olabilirsiniz. Bu nedenle birçok tamirci, şanzımanın harici bakımının her 60.000 km'de bir yapılmasını önermektedir. Neden onu değiştirmeniz gerekiyor? hidrolik bahçe kutunun kendisinde, şanzımanda ve dağıtımda. Ayrıca filtreyi ve tava contasını da değiştirmeyi unutmayın.

Ve hakkında daha fazlasını söylemek ve hiçbir şey söylememek Otomatik şanzıman TLK 200'de. Bu noktada tasarımcılar ve mühendisler tüm geliştirmeleri tamamladılar.

Şasi ve süspansiyonun çalıştırılması ve bakımı

Bu, Toyota Land Cruiser 200'deki süspansiyonun güvenilir olduğu anlamına geliyor. Ön süspansiyon çift montelidir ve yaylardan tamamen bağımsızdır. Arka süspansiyon yaylarla birlikte depolanır.

Nasıl ilerleneceğine karar vermede tereddüt olsa da Toyota burada da muhteşem. Daha önce başka bir arabaya sahipseniz, Land Cruiser 200'ü kullanırken, direksiyon uçları, stabilizatör destekleri, sessiz bloklar vb. Gibi sözde aksesuarların kısmi onarımlarını ve değiştirilmesini deneyimlediniz, ne olacağını tahmin edemezsiniz. sık onarımlar. 100.000 km'den sonra. çalışan kısım Araç teslimat gerektirmez ve %100 çalışır.

Elbette kendine has özellikleri var ama daha çok seramik tarzından ve şanstan etkileniyor. Örneğin arkadaki ön amortisörler çok ısınabilir, bu nedenle 100.000 km sürüşten sonra kokunun akması ihtimali vardır ancak bu, yüksek hızlarda yapılan yolculuklarda zihnin endişelenmesini önleyecektir. Acil durum modunda masanın kokusu da diğer her şey gibi dayanıklıdır.

Diğer markaların arabalarına kıyasla küçük olan havalı süspansiyonla ilgili sorunlar. Balonların kendisi ve pompa uzun süre bozulmaz ancak uyum sağlayan stabilizatörler güvensizlik anlarında arıza yapabilir. Bunun nedeni ise muhtemelen sürekli tekerlek hizalaması ile çalışan “sürücü” tarafından yapılan basit bir ayar olan kontrol valfinin sıkışmasıdır.

En acil sorun başka bir şeydir - kamber cıvataları o kadar önemlidir ki, sıkıca kaynayarak tekerlek kamberinin ayarlanmasını engeller. Çözüm daha sıradan ve basit; eski gevezelikler kesiliyor ve yenileri yeniden canlandırılıyor.

Bu yaygara nedir? galm sistemi, o zaman buradaki her şey bireyseldir ve meleklerin tarzına bağlıdır. Su seviyeleri değişiyor Galmin pedleri her 10.000 km'de bir ve değiştirilmeden 50.000 kilometrenin tamamını kat edebilen yalnızca birkaç tane var. Burada 3 tonluk arabanızı gerektiği gibi onarmanız gerekiyor.

Kruzak'ın en zayıf kısmı, 200.000 km'ye kadar önemli bir hareket alanı geliştiren direksiyon kremayeridir. Yazık - bu kaçınılmaz, ancak üç yol var: birincisi - direksiyon rafını onarım için verin; bir arkadaş için - yenisini alın; üçüncü – lezzetli yak є.

Gövde kabloları, elektrik ve iç kısım

Öncelikle Toyota Land Cruiser'ın harika bir araba olduğunu hatırlayalım. Bunun kendine özgü belirgin avantajları vardır, ancak özellikle kaynak dikişlerinde üstün korozyon önleyici koruma gerektirir. Bu nedenle korozyon önleyici testlerden tasarruf etmeye gerek yoktur ve bu testin dikkatli bir şekilde yapılması gerekir. Ve Toyota'nın lake kaplı aksı, yüksek seviyede ve üç tekerlekli bir arabada olduğu gibi, korozyon belirtileri gösteriyor - bu, bir kazadan sonra yakın zamanda yapılan onarımların bir işareti.

Gerçekleştirildiğinde, 100.000 km'lik kilometreden sonra tek bir an dışında neredeyse hiçbir şikayet yaşanmaz. Turboşarj kontrol üniteleri, soğutmaları için özel havalandırma açıklıklarına sahip olan sağ çamurluk korumasının arkasında bulunur. Bunun yerine, soğuyan rüzgarda bloklara ve su birikintilerine uçar, bu da tamamlanan bloklar üzerinde olumsuz etki yaratır, ancak blokların kendisi herhangi bir şikayet olmadan çalışır. Bu nedenle, özellikle gösterge uykudayken ve dinamiklerde keskin bir düşüş olduğunda, bu kısımdaki kontaklara gelebilecek olası hasarı her zaman hatırlamak gerekir.

Salondaki döşemenin sertliği hakkında gerçekten bir şeyler söylemek istiyorum. Otomobilin üç yıllık aktif aşınma ve yıpranması sayesinde, iç kaplama malzemeleri ve koltuk döşemelerinde hiçbir aktif aşınma veya aşınma izi görülmez.

Visnovok

Toyota Land Cruiser 200'ün en popüler otomobillerden biri olarak görülmesi boşuna değil. Bir kişi bir asilzadenin yardımını alma olanağına sahip olduğundan, onun hizmeti çok pahalı olamaz. Araba en prestijli olarak kabul edilmese de, diğer üreticilerin benzer sınıftaki arabalarına göre daha az sorun yaşanacaktır. Land Cruiser 200, satın almadan önce şiddetle tavsiye edilebilir.

Malzemeyi derecelendirin:

232488 öğesi bulunamadı.