Тестування генератора автомобіля. Як перевірити генератор мультиметром: ремонт та обслуговування своїми руками. Як перевірити діодний міст генератора, не знімаючи його з автомобіля

Генератор є основним джерелом електричної енергіїавтомобіля при запущеному двигуні Несправності роботи генератора спричиняють вкрай негативні наслідки. Тому слід особливо ретельно контролювати працездатність генератора. На більшості автомобілів перевірити працездатність генератора своїми руками не складе особливих складнощів. Перевірка генератора автомобіля здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться за тим самим принципом на всіх транспортних засобах.

Основними елементами автомобільного генератора є:

1. Статор із обмотками;
2. Ротор;
3. Діодний міст;
4. Регулятор напруги;
5. Шків;
6. Кришки з алюмінієвих сплавів;
7. Вентилятор;
8. Контактні кільця;
9. Випрямляч напруги;
10. Підшипники;
11. Гайки, болти та шайби.

Основною метою автомобільного генератора є перетворення механічної енергії, що надходить з двигуна за допомогою ремінної передачі в електричну. Електрична енергія, перетворена генератором, забезпечує нормальну роботу бортової електричної системи автомобіля та заряджання акумулятора.

Ознаки несправності генератора

За статистикою несправності в електричній системі автомобіля перебувають у трійці лідерів за частотою виникнення. За типом їх можна розділити на дві основні групи, перша це споживачі харчування (фари, запалювання, магнітола, бортовий комп'ютері т.д.), а друга джерела електричної енергії (акумуляторна батарея та генератор).

Несправності, що виникають у генераторі, також можна розділити на дві основні категорії, а саме:

• механічні несправності;
• Електричні несправності.

Даний поділ відбувається через те, що генератор є як механічним агрегатом, так і електричним.

До механічного типунесправностей генератора автомобіля відносяться:

• Деформація або пошкодження корпусу та кріплень;
• Знос ременя;
• Несправність у роботі підшипників;
• Несправність притискних пружин;
• Інші несправності не пов'язані з електричною частиною.

До електричного типу несправностей генератора автомобіля належать:

• Зношування та вигоряння графітових щіток;
• Пробої ізоляції;
• Обрив обмоток статора;
• Міжвиткове замикання обмоток статора;
• Несправність діодного моста;
• Замикання.

Основні ознаки несправності автомобільного генератора:

• Сторонній звук, що видається генератором;
• Перезаряджається або повністю розряджається акумуляторна батарея;
• Контрольна лампа розряду акумуляторної батареїпостійно світиться при запущеному двигуні;
• Слабке свічення фар транспортного засобупри запущеному двигуні;
• Слабкий звуковий сигналпри запущеному двигуні.

Цікаво! Деякі ознаки можуть виникати на певних типах двигуна, так бензиновий двигунне зможе працювати тривалий час при несправному генераторі. Це відбувається через те, що акумуляторна батарея розряджається і перестає вироблятися іскра на свічках запалювання. Ця проблема, невластива дизельним двигунам, так як займання паливної сумішіу циліндрах відбувається за рахунок стиснення. І у світлий час доби помітити поломку генератора не завжди виходить.

Техніка безпеки під час роботи, що не можна робити під час перевірки генератора

При роботах пов'язаних з ремонтом, заміною та пошуком несправностей в автомобільному генераторі, у жодному разі не можна допускати наступного:

• Попадання тосолу, олії чи інших рідин безпосередньо на генератор;
• При несправному випрямлячі напруги (діодному мосту) залишати автомобіль з підключеною акумуляторною батареєю;
• При знятих клемах з акумуляторної батареї залишати включеним генератор;
• Замикати генератори висновки між собою для перевірки його роботи;
• Знімати клеми з акумулятора при запущеному двигуні.

Як перевірити регулятор напруги

Без регулятора напруги нездатний обійтись жоден автомобільний генератор. Цей елемент генератора забезпечує підтримку сили струму. постійної напруги. Так при несправності регулятора напруги сила струму, електроенергії, що видається генератором, буде постійно змінюватися, залежно від оборотів двигуна. Так при високих оборотахдвигуна напруга досягатиме більше 20 вольт. Як наслідок, ця напруга виведе з ладу всі споживачі електричної системи автомобіля.

Важливо! Для перевірки роботи регулятора напругу необхідно залучити помічника.

Перевірка працездатності регулятора напруги відбувається на запущеному двигуні за допомогою мультиметра і проводиться в наступній послідовності:

1. Відкриваємо капот автомобіля;
2. готуємо мультиметр (виставляємо в положення «вимірювання постійного струму»);
3. Помічник сідає в автомобіль і доводить двигун до 3-х тисяч об/хв;
4. На клемах акумуляторної батареї проводимо замір напруги (якщо напруга на клемах відповідає нормі і не перевищує 14,8 вольт, регулятор напруги вважається повністю справним, інакше переходимо до наступного кроку);
5. За допомогою додаткового (бажано мідного) кабелю з'єднуємо кузов автомобіля із корпусом генератора;
6. Доводимо двигун до 3-х тисяч об/хв;
7. Ще раз проводимо замір напруги на клемах акумулятора (якщо напруга знову виявляється вище за норму, це говорить про несправність регулятора напруги);
8. Якщо при другій перевірці напруга відповідає нормі, це говорить про поганий контакт «маси». Для усунення цієї проблеми необхідно зачистити поверхню контакту маси.

Важливо! Напруга 14,8 Вольт вважається нормою на легкових автомобіляхпри відключених електроспоживачах (світло, магнітола, кондиціонер і т.д.).

Як перевірити діодний міст генератора

Діодний міст генератора автомобіля виступає в ролі випрямляча напруги, він забезпечує перетворення змінного струму на постійний. Його особливістю вважається те, що він допускає проходження електричного струму через себе лише в одному напрямку.

Перевірка діодного моста генератора здійснюється за допомогою мультиметра і проводиться так:

1. Встановлюємо мультиметр режим «продзвінки»;
2. Продзвонюємо діод;
3. Змінюємо щупи місцями.
4. Знову продзвонюємо цей діод;
5. Повторюємо цю процедуру з усіма діодами.

Важливо! Справні діоди повинні продзвонюватися тільки в одному напрямку і мати опір 450-800 Ом.

Струм віддачі, як перевірити струм віддачі

Струм віддачі перевіряється за допомогою кліщів мультимтра. Процес зміни струму віддачі найзручніше проводити з напарником.

Перевірка струму віддачі генератора автомобіля проводиться так:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч;
2. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №30 (B+);
3. По черзі включаємо всі електроспоживачі в автомобілі (записуємо показники кожного електроспоживача та складаємо їх);
4. Тепер включаємо всі електроспоживачі одночасно і записуємо показання мультиметра;
5. Порівнюємо показання мультиметра, відмінності між двома показаннями не повинні перевищувати 5 амперів.

Струм збудження генератора, як перевірити струм збудження генератора

Струм збудження генератора також зручніше заміряти за допомогою кліщів мультиметра. Вимірювати зручніше всього з напарником. Вимір струму збудження генератора проводиться наступним чином:

1. Напарник заводить двигун і доводить його оберти до 3 тисяч (двигун повинен попрацювати на високих оборотах невеликий час);
2. Встановлюємо на мультиметр режим амперметра;
3. Кліщами мультиметра охоплюємо провід, що йде до контакту №67 (D+);
4. Знімаємо показання з мультимтру;
5. Струм збудження на справному генераторі повинен становити від 3-х до 7 ампер.

Щоб уникнути проблем із роботою генератора. Необхідно періодично перевіряти натяг ременя генератора автомобіля.

При виконанні зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно від'єднувати від автомобіля клеми генератора та акумулятора.

Необхідно негайно вживати заходів для загоряння індикатора акумуляторної батареї.

Необхідно періодично проводити зачищення та підтяжку контактів електропроводки. Це значно збільшить термін служби електричної системи автомобіля.

Перевірку роботи генератора автомобіля найкраще проводити разом із партнером. Це значною мірою полегшить та прискорить процес перевірки роботи генератора.

При підозрі у порушенні роботи генератора власник авто насамперед прагне виявити поломку самостійно. Існує кілька способів перевірки, які передбачають вимірювання як на знятому, так і на демонтованому пристрої. Перевірка в обох випадках буде достовірною. Крім того, що потрібно знати, як перевірити генератор, необхідно з'ясувати причини, через які він може вийти з ладу. Хоч генератор і є досить надійним пристроєм, але неправильна або недбала експлуатація автомобіля може вивести його передчасно з ладу.

Чому генератор може вийти з ладу

Так як ознака несправності генератора практично завжди однакова, то відразу виявити причини, через які він вийшов з ладу, без спеціального обладнаннянеможливо. Існує 4 основні поломки, через які генератор може втратити працездатність.

1. Заклинювання підшипників. Під час експлуатації машини в генераторі відбувається постійний рух елементів, що призводить до зникнення мастила та подальшого підклинювання або повного заклинювання запчастин. Так як підшипники мають велику щільність, то в першу чергу в основному рветься ремінь, який відповідає за їхнє обертання. Якщо ремінь порвався, то варто подумати про заміну або перебирання генератора.
2. Прогорання обмотки. Згоріла обмотка може виникати з різних причин. Найбільш поширеною є потрапляння хімікатів та солі, якими посипають узимку дороги. Після того, як проводка перегоріла або втратила свою цілісність, припиняється генерація струму.
3. Зношування або заїдання щіток. Проблеми в щітковому вузлі виникають через те, що зносилися графітові стрижні. Це досить часта проблема, оскільки багато автолюбителів забувають своєчасно замінювати щітки.
4. Поломка реле регулятора. Дана деталь попереджає перезаряджання акумуляторної батареї і напругу в задані параметри.

Так як перевірити генератор на машині не завжди буває зручно в польових умовах, варто заздалегідь проводити планове обслуговуванняі не нехтувати симптомами швидкого виходу з ладу.

Особливості перевірки

Потрібно знати, як перевірити роботу генератора на автомобілі правильно, інакше можна зіткнутися з тим, що справна деталь повністю виведена з ладу. Дотримуючись всього кілька простих правилможна уникнути непередбаченої поломки.

1. Перевірка має здійснюватися за допомогою мультиметра.
2. При діагностиці стану вентилів струм повинен мати напругу не вище 12 ст.
3. За необхідності заміни проводки потрібно підібрати дроти ідентичного перерізу з вихідними.
4. Перш, ніж приступити до перевірки генератора, потрібно переконатися в правильності підключення всіх кріплень і як натяг ременя (читайте докладніше про ). За необхідності з'єднання доводяться до працездатного стану, а ремінь підтягується чи послаблюється.

Головна умова, за якої можлива перевірка генератора в домашніх умовах, є збереження його працездатного стану. Якщо прилад перебуває у розібраному стані чи отримав ушкодження, які заважають йому функціонувати, то діагностика не дозволить з'ясувати придатність апарату подальшої роботи.

Існує список дій, які категорично не можна виконувати під час перевірки:

• перевірка працездатності не повинна виконуватись за допомогою короткого замикання або іншими словами «на іскру»;
• з'єднувати клеми різних конфігурацій між собою, а також підключати клему 30 або В+ до маси;
• діагностика та робота генератора не повинна починатися без підключення споживачів. Особливо важливо дотримуватись цього пункту при від'єднаній акумуляторній батареї;

Як перевірити генератор на працездатність у домашніх умовах

Існує два основні методи перевірки. Один із них, хоч і дуже старий, але достовірно дозволяє зрозуміти працездатність приладу. Другий працює більш тонко та здатний реагувати на дрібні недоліки системи. За допомогою другого методу можна виявити найменші відхилення у роботі кожного елемента.

Як перевірити генератор на машині, не знімаючи та не маючи потрібного інструменту

Існує давній спосіб виявлення несправності генератора. Він дуже простий, але результат може складатися лише з двох пунктів:

• працює справно;
• є збої у роботі.

Так як перевірити генератор автомобіля в домашніх умовах цим способом може кожен охочий, його популярність цілком виправдана. Необхідно запустити мотор і увімкнути ближнє світло. З робочого двигуна необхідно зняти мінусову клему. Якщо фари горять рівно, а такт двигуна не збився, генератор працює справно. При невпевненій роботі ДВСабо зміні яскравості фар необхідно виконати глибшу діагностику, оскільки апарат перебуває у несправному стані.

Як перевірити генератор мультиметром

Вимір спецприладом дозволить виявити навіть невеликий збій. Існує ряд показників, які вважаються оптимальними всім видів машин. Акумулятор без навантаження має напругу в межах 12,5 - 12,7 В. Оскільки при запуску двигуна на акумулятор накладається навантаження, то нормальними показниками є 13,8 - 14,8 В. Після отримання максимального навантаженняпоказник напруги має знизитися до позначки 13,8. Якщо цього не сталося або напруга опустилася ще нижче, потрібно перевірити генератор.

Так як продзвонити генератор правильно можуть не всі автолюбителі, то при виявленні несправності, але при відсутності можливості провести діагностику самостійно, краще звернутися до сервісний центр. Досвідчені майстризможуть підказати причини виникнення поломки та пояснять, чому не вдалося виконати дослідження самостійно.

Перевірка регулятора напруги

Послідовність дій така.

1. Для перевірки стану регулятора напруги потрібно використовувати вольтметр, шкала якого повинна мати від 0 до 15 В. Діагностику необхідно виконувати тільки на добре прогрітому моторі. Для цього автомобіль заводиться на 15 хвилин і вмикається світло фар.
2. Замір здійснюється між виведенням маси та 30 клеми. Для більшості автомобілів норму знайти дуже легко, тому що вона у більшості знаходиться в межах 13,5 - 14,6 В. Цифри нижче 13 В говорять про те, що деталі необхідна термінова заміна.

Цей метод є одним із способів перевірки генератора без машини. Для діагностики потрібен доступ до акумуляторної батареї та самого приладу. Вольтметр використовується в режимі вимірювання і підключається до маси та затиску В+ на батареї. Після включення спецобладнання у віконці показник ні перевищувати 0,5 мА. Якщо показник вищий, це свідчить у тому, що вийшли з ладу діоди чи порушилася цілісність ізоляції на обмотках.

Перевірка струму віддачі

Ця перевірка виконується лише при підключеному моторі. Цей спосіб досить проблематичний і вимагає великої кількості часу та скрупульозності. Суть діагностики полягає у вимірі струму приладів, що споживають електрику. Двигун необхідно завести і досягти максимально високих обертів. Зонд встановлюється на провід, який йде до затискача 30 або +.

По черзі потрібно включати усі електроприлади авто, а показники з мультиметра записувати. Після того, як результати були отримані, числа потрібно скласти. Далі слід включити всі електроприлади та порівняти показники на вимірювальному обладнанні із сумою минулих досліджень. Вважається нормою показник на 5 А менший від отриманої суми, але збільшена свідчить про несправність запчастини.

Перевірка струму збудження генератора

Двигун повинен працювати в режимі з максимально високими обертами. Мультиметр підключають до клеми 67. На приладі відразу буде показаний результат та величина струму збудження. У нормально працюючого генератора цей показник знаходиться в межах 3 - 7 А.

Перевірка обмоток

Перевірити стан обмотки можна як візуально, а й з допомогою спеціальних приладів. Ця маніпуляція передбачає проведення підготовчих робіт:

• демонтаж тримача щіток;
• зняття регулятора напруги;
• зачищення контактних кілець;
• перевірка відсутність дефектів в обмотці.

Головним джерелом електроживлення в автомобілі є генератор, він є такою собі "міні-електростанцією". Неправильна або нестабільна робота цього вузла загрожує поганий (АКБ). Генератор, що вийшов з ладу, не забезпечує зарядки, отже, бортова мережа машини працюватиме на АКБ якого на довго не вистачить. У результаті - акумулятор повністю розряджається, двигун "глохне" десь за містом, а у вас з'являється новий "головний біль" і необхідність заміни генератора.

Для того, щоб не допустити такого сценарію, необхідно регулярно стежити за станом цього пристрою, а також зарядкою, яку він дає. Якщо ж ви помітили будь-які перебої в роботі, необхідно перевірити генератор, а як це зробити ви зараз дізнаєтеся.

Але перед цим вважаю за необхідне поговорити про запобіжні заходи та певні правила, яких потрібно дотримуватися при перевірці цього електроприладу для того, щоб не пошкодити його.

!!! Не можна:

• Перевіряти працездатність генератора шляхом короткого замикання, тобто на іскру.
• З'єднувати клему «30» (у деяких випадках «В+») з «масою» або клемою 67 (у деяких випадках «D+»).
• Допускати роботу генератора без увімкнених споживачів, особливо небажана робота при відключеному акумуляторі.
• Виконувати зварювальні роботи кузова автомобіля з підключеними проводами генератора та акумулятора.

• !!! Важливо:
• Перевірка здійснюється за допомогою вольтметра чи амперметра.
• Перевірка вентилів проводиться напругою не вище 12 ст.
• У разі заміни проводки електрогенератора необхідно підбирати дроти аналогічного перерізу та довжини.
• Перед тим як перевірити пристрій переконайтеся у працездатності всіх з'єднань та правильному натягу. приводного ременя. Правильно натягнутим вважається ремінь, який при натисканні на середину із зусиллям 10 кг/с прогинається не більше ніж на 10-15 мм.

Як перевірити генератор мультиметром чи вольтметром?

Перевірка регулятора напруги

1. Для того, щоб перевірити регулятор напруги, потрібно вольтметр зі шкалою від 0 до 15 В. До початку перевірки слід прогріти двигун хвилин 15 на середніх обертах з включеними фарами.
2. Здійсніть замір напруги між висновками «маси» генератора і «30» («В+»). На вольтметрі має показуватися нормальне для конкретного автомобілянапруга. Наприклад, для ВАЗ 2108 воно буде відповідати - 13,5-14,6 В. Якщо напруга буде нижчою або вищою - найімовірніше регулятор вимагає заміни.
3. Крім того, можна перевірити регульовану напругу, для цього підключіть вольтметр до клем . Слід зазначити, що результат такого вимірювання буде неточним, якщо ви впевнені, що проведення 100% справне. Мотор повинен працювати на середніх оборотах близьких з включеними фарами та іншими споживачами електроенергії. Розмір напруги повинен збігатися з певною величиною конкретної моделі авто.

Перевірка діодного мосту генератора

1. Увімкніть вольтметр у режим вимірювання змінного струму та підключіть його до "маси" та затиску «30» («В+»). Напруга має бути не більше 0,5 В, інакше є можливість несправності діодів.
2. Щоб перевірити пробій на масу, необхідно відключити акумулятор, а також зняти провід генератора, який йде до клеми «30» («В+»).
3. Після цього підключіть прилад між клемою «30» («В+») і відключеним проводом генератора. Якщо приладі струм розряду перевищує - 0,5 мА, можна припустити, що є пробою діодів чи ізоляції обмоток діодів генератора.
4. Сила струму віддачі перевіряється за допомогою спеціального зонда, який є доповненням мультиметра. Він являє собою щось на кшталт затиску або кліщів, якими охоплюються дроти, вимірюючи таким чином силу струму, що проходить по дроту.

Перевірка струму віддачі

1. Щоб виміряти струм віддачі, потрібно охопити зондом провід, який йде до затискача «30» («В+»).
2. Потім, заведіть двигун і здійсніть вимірювання, під час виміру двигун повинен працювати на високих оборотах. Включайте електроприлади по черзі та робіть замір для кожного споживача окремо.
3. Потім підрахуйте показання.
4. Наступний тест необхідно проводити з усіма одночасно увімкненими споживачами енергії. Величина виміру не повинна бути нижчою за суму показань кожного зі споживача, коли ви вимірювали кожен з них по черзі, допускається розбіжність 5 А в меншу сторону.

Перевірка струму збудження генератора

1. Щоб перевірити струм збудження генератора, заведіть двигун і дайте йому високі обороти.
2. Розташуйте вимірювальний зонд навколо дроту, підключеного до клеми 67 («D+»), показання на приладі будуть відповідати величині струму збудження, на справному електрогенераторі він дорівнює - 3-7 А.

Щоб перевірити обмотки збудження, потрібно буде зняти щіткотримач і регулятор напруги. Можливо потрібно буде зачистити контактні кільця, також перевірте чи немає обривів в обмотці або замикань на масу.

Генератор відіграє в автомобілі дуже важливу роль, для двигуна він - на кшталт міні електростанції, яка забезпечує всю бортову мережу автомобіля, включаючи акумулятор (АКБ). Несправність генератора призведе до неминучої повної розрядки АКБ, після чого двигун вашого автомобіля просто перестане працювати, так само як і вся бортова мережа. У результаті вам доведеться шукати нове джерело енергії. Дуже важливо вчасно виявити несправність генератора, щоб не допустити вищеописаного сценарію. Для того щоб зробити діагностику генератора потрібно мати певні навички та інструмент. У цій статті я розповім вам про те, як перевірити генератор у домашніх умовах за допомогою мультиметра.

Для початку про запобіжні заходи та правила безпеки під час перевірки

Потрібно бути гранично обережним і розуміти те, що робиш, щоб ненароком не пошкодити генератор або його деталі (реле регулятор, діоди випрямного моста).

Заборонено:

1. Перевіряти працездатність генератора шляхом перевірки його на іскру, тобто методом короткого замикання.
2. Поєднувати клему «30» (іноді позначатися як «В+») з клемою 67 («D+») або «масою».
3. Допускати роботу генератора при вимкнених споживачах, наприклад, при відключенні його від акумуляторної батареї.
4. Перевіряти вентилі генератора напругою вище 12 ст.

Можна і потрібно:

1. Перевіряти справність генератораза допомогою вольтметра чи амперметра.
2. Під час зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно відключати дроти від генератора та АКБ.
3. Під час заміни проводки в системі генератора дроту повинні мати такий самий переріз і довжину, як і «рідні» дроти.
4. Перед тим як перевірити генератор переконайтеся у правильному натягу ременя генератора, а також справності всіх з'єднань та клем. Нормальною вважається натяжка ременя, при якій натискаючи великим пальцем на середину ременя, він прогнеться не більше ніж на 10-15 мм.

Перевірка генератора автомобіля своїми руками

Щоб перевірити регулятор напруги вам знадобиться вольтметр зі шкалою від 0 до 15 В. Перш ніж приступати до перевірки дайте двигуну попрацювати на середніх обертах при включених фарах приблизно 15 хвилин. Перевірте напругу між «масою» генератора і висновками «30» («В+»), на вольтметрі у вас має бути нормальна для вашого автомобіля напруга (для власників «дев'ятки», наприклад, нормальним вважається напруга - 13,5 – 14,6 В ). Якщо напруга вище або нижче встановленого виробником, швидше за все, доведеться замінити регулятор. Не зайвим буде також перевірити регульовану напругу, для цього підключіть вольтметр безпосередньо до клем . Щоправда, результати такої перевірки не можна вважати на 100% правильними, бо є ймовірність проблем із проводкою. Якщо ви впевнені у справності проводки, результатам можна довіряти. Мотор повинен працювати на високих оборотах, які наближені до максимальних, фари та інші споживачі електроенергії автомобіля мають бути увімкненими. Розмір напруги повинен збігатися з параметрами автомобіля.

Діодний міст

Перевірка діодного моста відноситься до комплексу перевірок генератора. Для того щоб перевірити діодний міст, підключіть вольтметр або мультиметр до затискача «30» («В+») генератора, а також до «маси», і ввімкніть прилад у режим вимірювання змінного струму. Змінний струм на діодному мосту не повинен перевищувати 0,5 В, якщо у вас вийшло більше – швидше за все діоди несправні.

Актуально:

Пробої на "масу"

Перевірка пробивання на «масу» не буде зайвою, якщо "гена компостує мозок". Для цього необхідно відключити акумуляторну батарею та провід генератора, що йде до клеми «30» («В+»). Після цього підключіть прилад між клемою «30» («В+») та вимкненим проводом генератора. Дивимося на показання - якщо на приладі струм розряду перевищує 0,5 мА, швидше за все є пробою діодів або ізоляції обмоток генератора.

Сила струму віддачі

Сила струму віддачі генератора перевіряється за допомогою спеціального зонда ("примочка" доповнення до мультиметра у вигляді затиску або кліщів), яким провід охоплюють, вимірюючи цим силу струму, що йде по дроту.

1. Для перевірки струму віддачі потрібно зондом охопити провід, що йде до затискача «30» («В+»).
2. Заведіть – під час проведення вимірювання він має працювати на високих обертах.
3. Включайте по черзі електроспоживачі та зчитуйте показання приладу окремо кожному за споживача.
4. Наприкінці вимірів вам необхідно підрахувати суму показань. Далі, увімкніть усі споживачі (які ви включали по черзі) одночасно і здійсніть вимірювання показань мультиметра. Величина не повинна бути меншою від суми показань окремо виміряних показників, допустима розбіжність - 5 А.
5. Перевірка струму збудження генератора виконується за допомогою запуску двигуна та подальшої роботи на високих оборотах. Після чого вимірювальний зонд поміщається навколо дроту, що веде до клеми 67 (D+). Справний генераторповинен показати величину струму збудження – рівну 3-7 А.

Перевірка обмотки

Щоб перевірити обмотки збудження, потрібно зняти регулятор напруги, а також щіткотримач. Якщо буде потреба, зробіть зачистку контактних кілець і перевірте обмотку на предмет відсутності обривів і замикань на «масу». Перевіряти необхідно омметром, його щупи прикладаються до контактних кільців, після чого знімаються показання. Опір має бути в межах від 5 до 10 Ом. Після цього підключіть один електрод приладу до будь-якого з контактних кілець, а інший до статора генератора. На дисплеї має показуватися нескінченно високий опір, інакше - обмотка збудження десь замикає на масу.

Як перевірити генератор у домашніх умовах відео:

Перевірка та ремонт генератора своїми руками відео:

Є лише два пристрої, які забезпечують працездатність системи запалювання автомобіля. Акумуляторна батарея та генератор. Вони функціонують у парі, доповнюючи один одного.

Будь-який із цих приладів може на короткий час працювати окремо від другого. Дозволяється якийсь час проїхати з несправним генератором до розрядки акумулятора.

Також, іскра в запалюванні може підтримуватися лише генератором, проте виникає проблема першого старту двигуна – без АКБ колінвал не провернути.

Причому узгоджену роботу буде порушено не тільки при поломці генератора. Якщо напруга, що виробляється, відхилиться від норми, акумулятор не буде заряджатися, а електросистеми автомобіля або не запустяться, або вийдуть з ладу.

Як перевірити працездатність генератора мультиметром?

Для розуміння процесу розглянемо пристрій генератора:

Поломка будь-якого компонента призведе до порушення працездатності всього агрегату. Спочатку перевіряється механічна частина. Знімати генератор не потрібно, достатньо зняти з шківа приводний струмковий ремінь.

Прокрутіть вал рукою, і переконайтеся, що ротор вільно обертається в підшипниках. При критичному зносі щіток, буде чути характерний скрегіт.

Потім перевірте цілісність та кріплення кабелів живлення та керування.Якщо візуальний контроль не допоміг знайти несправність - перевірка генератора мультиметром.

Для цієї процедури не потрібен професійний прилад з багатьма функціями. Достатньо трьох режимів: «продзвонювання», «вимір опору», «вимір напруги».

Перевірка генератора мультиметром на автомобілі

Є методично правильна послідовність перевірки від простого до складного.

Тестування реле-регулятора

Цей модуль призначений для підтримки постійної напруги (наскільки це можливо) на виході генератора. При русі автомобіля, швидкість обертання валу генератора постійно змінюється.

Напруга "скаче" в межах від 12 до 20 вольт. Регулятор обмежує величину. Від його працездатності залежить не лише заряджання акумулятора.При стрибках або нестачі напруги всі електронні блоки автомобіля працюють нестабільно і можуть просто перегоріти.

Як перевірити напругу генератора при заведеному двигуні? Режим: "вимір постійної напруги", межа вимірювань: 20-50 вольт. Точки вимірювання – вихідні контакти безпосередньо на генераторі або клеми акумуляторної батареї.

Напруга має бути в межах 14-14,2 В, за будь-яких обертів коленвала. Попросіть помічника кілька разів натиснути на акселератор, а стежте за показаннями.