Scoala de soferi Rav4 pornit piata ruseasca

Deja acum 6 ani, dar în această oră fără a fi implicat într-un scandal de apă, campanie, curvă în masă sau boli ale copilăriei. Generațiile trecute de Camry și Corolla nu au cauzat nicio problemă cu fumul Farbies sau cu aerul care se scurge, dar Rav4 nu a făcut-o. Parțial, acest lucru este legat de munca privind beneficiile, care s-a întâmplat să funcționeze după conducerea SA40.

Axa se datorează manșetelor și lyapas-ului pentru suspensia de stejar și variator lent.

U

a patra generație

„Rav 4” și nu contează pentru nimic.

De ce? Să spunem dintr-o privire.

Ipostaz Toyota Rav4 (CA40)

• A patra generație Rav4 a debutat pe piața rusă în 2013, iar în 2016 a suferit restyling.
• Acesta nu este nici restyling, nici modernizare.
• Panourile caroseriei, optica și detaliile interioare s-au schimbat.

Din punct de vedere tehnic, întregul ciclu de viață al Rav4 a trecut prin acest set de unități.

De asemenea, CA40 a schimbat înregistrarea. Versiunile de pre-restyling au ajuns în Rusia din spatele graniței. După modernizare, caroseria în format complet, care fusese sudată și salvată, a început să fie vândută în Sankt Petersburg.

Căderea oamenilor și a economiei oamenilor nu a apărut prin mișcare. Cumpărătorul, fără a observa o modificare a fabricii, apoi exemplarele importate și localizate rămân pe piața secundară aproximativ aceleași. Motor Toyota Rav4

Rav4 în al patrulea corp are aceleași motoare ca și predecesorii săi: benzină - aspirat natural, diesel - supraalimentat.

2,0 l (146 CP) - Simplu, fiabil, pur și simplu fad; 2,5 litri (180 CP) - chiar mai bine decât rangul de cap pentru rakhunok-ul unei mașini automate normale, care nu fură dinamica; Totul este dat electronicii - șefii nu permit să fie folosit în același timp pentru a salva focul.

Apoi vei putea bloca ambreiajul cu distribuția de tracțiune cel puțin 50:50.

La momentul potrivit, automatizarea în sine se întoarce, astfel încât toată împingerea poate fi îndreptată.

Vă invit să lucrați cu înțelepciune și promptitudine. Rav 4 nu are probleme precum cele din față, când fața deja alunecă și spatele nici nu se gândește la conectare. Automatizarea reacționează rapid.

Nu este o idee bună să conduceți la o scară mai mare fără a face off-road serios: Rav4 este foarte eterogen din punct de vedere geometric.

Pe o parte, pe suprafața sa, există bucle scurte în față și în spate. Pe de altă parte, întreaga linie de evacuare, inclusiv toba de eșapament, atârnă fericit jos. Uită-te doar la tine zvârcolindu-te cu cei milostivi.

Rav4 rămas a fost alungat de la aspectul consistenței sale la diferite grade de ambiguitate.

Să presupunem că versiunile de bază de doi litri de „decapatoare” pe asfalt neuniform.

Motoarele diesel, în aceleași minți, sunt transportate mai bine decât rangul principal, din cauza suspensiilor diferite reglate selectate pentru unitatea importantă.

În caz contrar, echipamentul mașinilor de pre-restyling și restyling nu se modifică. Și acolo, și există climatizare, un port USB cu funcția de încărcare a unui gadget conectat și un simplu computer de bord

.

Așadar, deoarece există o diferență de preț între opțiunile pe care le ai, grozav, poți să le alegi pe cele mai vechi și mai ieftine.

Nu veți cheltui nimic pe planul funcțional.

Toyota Rav4: pentru cine a fost dat numele?

Și de ce înăuntru și nu afară?

Timp de câteva generații, „Rafika” a avut o reputație de bărbat pentru doamne, mai ales înfățișarea lui drăguță, rotundă și caracterul îngăduitor.

Până la a patra generație a avut loc o reevaluare a valorilor. În primul rând, nu suntem deștepți, nepoliticoși, căsătoriți și ocupați; diferit, devenind mai universală ca o mașină.

Iar pasagerii de diferite vârste, ten și creștere în noi bunuri și avantaje pot fi transportați, iar satisfacția cu apa poate fi atinsă.

Coace, gătește, iar în astfel de situații, stă lateral și merge, dar băieții deja prețuiesc.

Deci, din moment ce te-ai născut bărbat și anterior ai fost confuz cu privire la Rav4, acum nu trebuie să-ți faci griji pentru asta.

Vinul este întunecat de brutal, potrivit pentru condus și potrivit pentru familie. Puncte slabe Toyota Rav4 Nu există nicio crimă evidentă în această generație de Rafik, așa cum ni sa spus deja.

Alegerea este atât de mare și de calmă, care, știind despre reputația insondabilă și un număr mic de minusuri, este tentant să ia primul „Rav 4” care a fost epuizat.

Să reconsiderăm nevoia de a spune povestea „fără păcat”. Axa, de exemplu, este o copie remarcabil de nouă din curte: Verificarea

site-ul web

a arătat că „tineretul” joacă împotriva lui „Rafik” - el este listat în avanpost.

Continuați dacă nu doriți să vă cheltuiți banii și mașina. Capul de osie al celui mai vechi este mai ieftin: Acest „Rav4” este vândut pentru

amenzi neplătite

, înconjurat de același accident:

A patra generație „Rav4” este unul dintre cele mai fiabile crossover-uri pentru o miză.

Ați deținut vreodată un Toyota Rav4 IV?

Ce te-a făcut fericit și trist la mașină?

Povestește-ne despre asta în comentarii.
Pompare sistem hidraulic Galm Galmivna Rida este în ruine. Clătiți cu o cantitate mare de apă curentă rece orice părți ale corpului care au fost înmuiate și solicitați imediat ajutor medical care au fost înmuiate în gură sau ochi.
Toate tipurile de apă caldă sunt neinflamabile și se pot arde dacă intră în contact cu componente fierbinți.
Implementați securitatea la incendiu în timpul vizitelor de urgență.
Apa de curățare este agresivă pentru formarea materialelor plastice - dacă ajunge pe astfel de suprafețe, spălați-o cu atenție cu multă apă. În plus, rudina este higroscopică (apa devine noroioasă de la vânt) - ridina veche poate fi contaminată cu apă și este improprie pentru vigoare. Când adăugați ridiche în sistem sau înlocuiți-o, utilizați tipul recomandat de ridiche dintr-un recipient etanș.
Asigurați-vă că toate țevile și furtunurile sunt atașate bine, toate cuplajele sunt strânse și fitingurile de purjare sunt închise.
Scoateți extractoarele de rumeguș și curățați-le de fitingurile de pompare.
Deșurubați capacul rezervorului sistemului hidraulic și aduceți nivelul debitului la linia „MAX”.
Animați capacul și nu uitați să mențineți presiunea deasupra liniei „MIN” pe tot parcursul acestei proceduri, altfel goliți din nou sistemul.
Sunt foarte puține dispozitive la vânzare pentru pomparea sistemului de hidratare de către o singură persoană.

Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste truse, mirosul rămas va ierta în mod semnificativ munca și, de asemenea, va reduce riscul ca returnarea să fie atrasă în sistem și deșeurile care au ieșit din acesta.

Dacă acest lucru nu este posibil, utilizați metoda de bază de pompare (pentru două persoane), care este descrisă mai jos.
Dacă se folosește un dispozitiv, pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului de utilizare cu kitul.
Procedura poate varia în funcție de tipul de dispozitiv utilizat, dar procedura de bază este descrisă mai jos.
Indiferent de metoda pe care o alegeți, asigurați-vă că urmați secvența corectă de pompare.
Secvența de pompare
Dacă componentele sunt deconectate sau îndepărtate dintr-unul dintre circuite (de exemplu, un etrier sau un cilindru de lucru), pomparea va necesita întregul circuit.

Deoarece întregul sistem pompează, procedați în următoarea ordine:

Pompare suplimentară cu supapă de blocare

Pompare sub presiune

4. Pomparea sub presiune este eficientă în special atunci când pomparea sistemelor „cu probleme” (

4. Inversați arcul

Sângerare după deconectarea unui ambreiaj/etrier cilindric al roții

Deschideți supapa de purjare și lăsați pedalele să coboare în jos.

Apoi strângeți piulița de îmbinare conform specificațiilor.

Repetați procedura pe celălalt canal al cilindrului de cap, apoi curățați materialul vărsat.

8. Reveniți la paragrafe și purjați complet sistemul hidraulic în următoarea ordine.

Toyota RAV4 2.2 TD 4WD / Toyota RAV-4, 5dv, 150 CP, 6 transmisie automata, 2015 - pompa de combustibil nu pompeaza benzina Toyota RAV4 2.2 TD 4WD 5d. pozashlyahovik, 150 CP, 6 transmisie automată, anul 2015.

- pompa de combustibil nu pompeaza benzina Defecțiuni ale regulatorului de menghină Defecțiuni

pompa de ardere

(Nu pompeaza benzina)
Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de injecție de combustibil al unui motor pe benzină este pompa electrică de combustibil, care se află în
rezervor de incendiu

masina.

Pompa de evacuare pompează aerul din rezervorul de gaz în sistem, provocând presiune.

Experții în reparații auto văd următoarele probleme comune cu sistemul de evacuare asociat cu pompa de evacuare:
Pompa de combustibil funcționează defectuos și nu creează presiunea necesară;
pompa de combustibil nu pompează când contactul este pus;

Având în vedere că pompa de combustibil este un dispozitiv electromecanic, cele mai frecvente defecțiuni ale pompei de combustibil sunt legate atât de părțile mecanice, cât și de cele electrice.

Este clar că, deoarece rezervorul de benzină este plin, bateria este încărcată, bujiile sunt uscate și există o scânteie pe ele, demarorul poate porni motorul în mod normal, altfel motorul nu se va bloca, așa că porniți pompa de combustibil . O problemă comună Aceștia sunt cei care nu merg la pompa de benzină după ce pornesc aprinderea.

O defecțiune similară se manifestă în Rusia, când nu există energie la pompa de combustibil sau la motor.

Un punct la fel de important este cât de mult pompează pompa de combustibil.

Cu alte cuvinte, pompa poate zumzăi și zvâcni (se asigură viața), dar să nu creeze presiunea necesară în linia de foc.
Presiunea sistemului de ardere cu o pompă de combustibil funcțională este mai mare de 3 bar (ceea ce depinde de modelul de mașină specific).
Valoarea presiunii se acumulează în rampa de incendiu și atinge o valoare de 300 kPa sau mai mult.
Pentru a-l verifica, este necesar să măsurați presiunea de pe suportul de presiune cu un manometru în funcție de nivelul indicatorilor, care este norma pentru un anumit model de mașină.

Pe capul presiunii de injecție când contactul este pornit, 3 atmosfere, la ralanti indicatorul devine 2,5 atmosfere, la apăsare pe gaz 2,5-3 atmosfere. Această metodă vă va ajuta să determinați cu exactitate: Funcționare defectuoasă a regulatorului de menghină cu rampă;

defectarea pompei de combustibil sau o scădere semnificativă a productivității acesteia din cauza uzurii;

filtre foarte înfundate (filtru ars și/sau ecran pompă de combustibil); În celălalt caz, când gazul este presat, presiunea nu crește în cazul rămas, acul manometrului se ridică, fie complet, fie sacadat., și nu când cheia este întoarsă în broască.
Ce se poate întâmpla este ca pompa de combustibil să nu funcționeze când contactul este cuplat, când
Sunetul pompei robotizate abia se observă. La fel si cu lista Sunt multe motive

, pentru care pompa de combustibil nu pompează, sunt desemnate:
Ieșirea din calea pompei de combustibil;
defecțiune a releului pompei de combustibil;
probleme cu pompa de combustibil;
funcționarea defectuoasă a motorului electric al pompei de combustibil;
oxidarea atât a zonei de contact, cât și a terminalului pompei de combustibil;

pompa de combustibil în sine este defectă;

Condus la pompa de combustibil

La majoritatea mașinilor, cablajul la pompa de combustibil are trei părți: „plus”, „minus”, precum și un fir pentru a indica cantitatea de combustibil din rezervorul de benzină.

Dacă pompa de combustibil nu pompează, atunci cauza poate fi lipsa vieții.

Pentru a verifica alimentarea cu energie a pompei de combustibil, tot ce trebuie să faceți este să luați un bec de 12 volți și să îl alimentați de la priza externă a pompei de combustibil.

După ce porniți aprinderea, lampa de control se va aprinde.

Dacă cineva nu apare, înseamnă că problema este cu străinii.

Când lampa se aprinde, este necesar să verificați contactele interne ale pompei de combustibil. Pentru a verifica cablajul extern, urmați conexiunile contactelor pozitive și negative care sunt conectate la conectorul de viață al pompei de ardere la masa pompei. De asemenea, contactele trebuie conectate la releul pompei de combustibil.

Dacă plasați un contact minus pe sol, atunci căldura va intra și lumina se va stinge, ceea ce înseamnă că acest contact este defect.

Dacă becul nu s-a aprins, atunci există probleme evidente cu un „plus”. Dacă puneți un contact pe releu și pe bec, care se arde, este posibil ca decupajul care leagă releul și pompa de combustibil în sine să se deterioreze., care nu funcționează corect. Uleiul poate fi bine asigurat, iar pompa de combustibil nu va pompa combustibil. Furnizarea de masă, vă rugăm să ne contactați

panou de fret

Mă duc la salon.

Este necesar să cunoașteți instrucțiunile de cablare, să verificați și să curățați toate contactele, apoi să atașați bine uleiul la pompa de combustibil.

Releu pompa de combustibil

Releul pompei de combustibil este atașat cel mai adesea la mânerul pompei de combustibil, sub panoul de comandă. Releul, care funcționează normal după pornirea contactului, permite pompei să elibereze presiunea în sistem și să se pornească imediat în câteva secunde. Când rotiți cheia, auziți un zgomot caracteristic (releul s-a întunecat), apoi un zgomot similar de fiecare dată când releul pompei de combustibil este pornit.

Un astfel de clic nu indică o defecțiune a releului sau a oricăruia dintre contactele acestuia. Cea mai bună soluție ar fi înlocuirea releului pompei de combustibil cu un dispozitiv nou sau dovedit.În plus, prețul pieselor de schimb este complet accesibil.

Adept al pompei de combustibil

La ora diagnosticării, verificați pompa de combustibil.

Programări pentru un 15 A Zapobizhnik, vă rugăm să reprogramați în blocul Zapozhnik
spațiu de sub capotă

Este marcat FUEL PUMP, care în traducere înseamnă o pompă de incendiu.

Trebuie să scoateți pompa de combustibil și să vă uitați la contactul acesteia. Integritatea contactului va indica faptul că dispozitivul este normal. Contacte deteriorate, inclusiv cele care provoacă arderea pompei de combustibil.

1. După repararea pielii galmelor în care a fost deschis sistemul, conductele pot avea crăpături.

1. Și apoi sângerați sistemul.
2. Este încă în sistem, pentru că atunci când pedala este apăsată, presiunea plutește.

1. În acest caz, reparați scurgerea și curățați sistemul galvanic. Dacă un singur etrier a fost înlocuit sau reparat, de obicei este suficient să scoateți doar unul din cel nou.Înainte de pompare, deșurubați capacul rezervorului de compensare și umpleți-l cu galm până la nivelul maxim. Tilki sistem halm з ABS: Porniți aprinderea și porniți pedala de 4 - 5 ori. Apoi, dacă este necesar, adăugați acid galvanic în rezervor până la nivelul maxim. Când este pompat

1. galme din spate,
2. Tragând forța de pompare, puneți contactul.

1. Când supapa de pompare este deschisă, umeziți-vă
2. pompa hidraulica
3. Sisteme ABS
4. și creează un viciu. Cereți asistentului să purceze pedala până când nu se creează presiunea care se poate simți asupra suportului în creștere atunci când pedala este apăsată..
5. Odată ce a fost creată o presiune suficientă, rotiți pedala în sus și în jos în poziția sa.
6. Dacă presiunea scade, închideți imediat robinetul.
7. La modelele cu ABS, este puțin probabil ca presiunea să scadă prin pompă, așa că închideți supapa de purjare după 2 secunde pentru a preveni alunecarea pompei hidraulice.

Repetați procesul de pompare, docurile nu vor fi închise. Apăsați pedala în jos și blocați-o în această poziție. Deschideți șurubul din nou și, dacă presiunea scade, închideți supapa. Repetați acest proces pe un cilindru până când nu există bule de vânt în aerul fierbinte care curge în dans. Apoi, cu pedala strânsă, strângeți șurubul cât mai mult posibil

10 Nm Scoateți furtunul și puneți o pilă pe supapă. Purgeți cilindrii așa. După sângerare, înșurubați capacul pe rezervorul de expansiune. Dacă este necesar, adăugați acid galvanic la marcajul „MAX”.

Orice mașină va avea vreodată o așchie

Secretul viitor pentru mașinile Vlasnik cu trapă.

După apăsarea butonului electric o dată, trapa nu se va deschide complet. Pentru a-l deschide complet, trebuie să apăsați din nou același buton.Și de asemenea

sistem multimedia

Toyota Touch 2 cu ecran de 7 inchi nu este... lung.