Macel de scheme pentru a înșela sonda lambda.

Golovna

Salon

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); . tip = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; Niciunul dintre standardele euro mai stricte, dar modelele mai vechi nu suferă de probleme comune asociate cu sistemul de evacuare. Situația cu mașinile care îndeplinesc standardele Euro-2 și mai înalte este complet diferită. Senzorul de aciditate din astfel de sisteme este o parte invizibilă care controlează aciditatea amestecului și numărul de orificii de evacuare din evacuare.

În cazurile în care neutralizatorul este îndepărtat sau schimbat , ECU începe să funcționeze defectuos, declanșând modul de funcționare de urgență În astfel de momente, corectorul vehiculului nu va mai funcționa. sondă lambda acidă

, care vă permite să evitați daunele și să continuați să operați mașina. În primul rând, este important să știți cum să utilizați catalizatorul cu propriile mâini, dar nu uitați să vă familiarizați cu argumentele care susțin această operațiune..
Vehiculele care sunt conforme din punct de vedere structural cu standardele Euro-4 sau Euro-5 sunt echipate cu două controlere de acid instalate înainte și după convertizorul catalitic. Senzorii sunt aliniați, iar dacă duhoarea nu se potrivește, atunci computer de bord Verificați dacă autocatalizatorul este defect sau complet defect. Această situație duce la alte consecințe:
ECU comută robotul motorului în modul de urgență dacă motorul funcționează corect cu cardurile flash specificate fără a ajusta afișajul
senzori albastri

Toți dealerii de mașini sunt încurajați să înlocuiască neutralizatorul defect.

Cu toate acestea, prețul pentru fiecare copie, de exemplu, pentru un VAZ este de 60.000 de ruble. Aici puteți adăuga o varietate de opțiuni de instalare.

De aceea, există o mulțime de pasionați de mașini care se îngrijorează cum să înșele catalizatorul cu propriile mâini și cum să-l implementeze.

Esența emulatorului de robot este schimbarea citirilor reale ale senzorului, după care ECU trece la modul normal de robot. În acest caz, neutralizatorul în sine poate fi îndepărtat sau înlocuit cu un agent semi-distructiv. Procedura de instalare a simulatorului nu este complicată, dar

Renault Duster.
Metode pentru realizarea unei sonde lambda pentru un convertor catalitic auto
Pentru a schimba identificarea senzorului de oxigen al sistemului de evacuare, pasionații noștri de mașini folosesc mai multe metode, alegând să depoziteze

caracteristici de proiectare

auto și capacitățile șoferului însuși:

Distanțiere mecanică pentru sondă lambda.

Distanțiere sub senzorul de la minicatalizatorul instalat.

Vikoristannya simulatoarelor electronice.

Pielea poate face față eficient sarcinilor atribuite folosind diferite metode.

Mai există o opțiune care nu este indicată aici - intermiterea computerului de bord.

(funcție(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: „R-A -227463-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2", asincron: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); . tip = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js";

Similar cu primul, dar distanțierul poate folosi un minicatalizator.

Elementul catalitic platină-rodiu absoarbe rapid lichidele reziduale.
Esența metodei constă în abordarea:
Gazele de eșapament sunt evacuate din corpul bucșei printr-un orificiu cu diametru mic. Datorită distanțierilor, excesul de CH și CO este supus oxidării de către acid și, ca urmare, se modifică concentrația compușilor reziduali. Procesele în curs schimbă forma sinusoidei și

sistem electronic

Este important ca convertizorul catalitic să funcționeze normal.

Convertorul catalitic realizat cu propriile mâini folosind circuitul proiectat duce la bogăție similară cu versiunea anterioară.

Aici sonda standard va fi ridicată cu 32 mm, deși mai puțin, mai jos cu 40-100 mm.
Caracteristicile instalării distanțierelor
Procedura de instalare nu este complicată și începe cu așezarea mașinii pe o rampă sau lift.
Alte acțiuni urmează această schemă:
Conectați borna negativă a bateriei.

controlor Vivernuti.

Înșurubați bucșa pe sondă.

Universitatea modernizată din oraș este luminată.

Conectați bateria.

După prima pornire, semnalul Check Engine se poate stinge.
Motorul funcționează acum în modul normal.
Momeală electronică de catalizator și circuit de emulare făcut-o singur
Un emulator electronic de referință este un dispozitiv cu microprocesor care constă dintr-un microcircuit cu un singur cip.
Condensator nepolar cu o capacitate de 4,7 microfarads.

Principiul de funcționare al sistemului se bazează pe citirea medie a senzorului de oxigen instalat după neutralizator. Metoda de conectare a componentelor emulatorului este simplă și universală.

Toate elementele sunt adăugate direct la conductorii de la bordul vehiculului.

Înainte de a conecta momeala electronică la catalizator cu propriile mâini, conectați bornele

, ca să fie nerăbdător și scurt.

După implementarea proiectului, mașina demonstrează o dinamică incredibilă. Cu toate acestea, poate apărea efectul de supraîncărcare a amestecului de combustibil, ceea ce face ca o minge de funingine să se depună în galeria de evacuare.În plus, la unele modele apare codul P0133, ceea ce indică o fluiditate scăzută a reacției sondei lambda. Ce ar trebui să vă spună producătorii de piese de schimb? Magazinele auto vând piese de toate tipurile pentru reglarea sistemului de evacuare.

Producția de simulatoare mecanice pentru funcționarea standard a convertizorului catalitic este realizată din oțel bronz sau crom.

Prețul unor astfel de dispozitive variază de la 400 la 800 de ruble, iar instalarea standard la o stație de service costă aproximativ 500 de ruble.

Sonda lambda (numită și controler de oxigen, senzor O2, DC) este o parte invizibilă a sistemului de evacuare al vehiculelor care îndeplinește standardele de mediu EURO-4 și mai mari. Acest dispozitiv miniatural (dacă sunt instalate 2 sau mai multe sonde lambda) controlează în loc de O2 în sacii de evacuare departamentul de transport cu motor

Prin urmare, rata emisiilor de deșeuri în atmosferă este redusă semnificativ.

Dacă funcționarea în curent continuu este incorectă sau sonda lambda este pornită, funcționarea unității de alimentare poate fi întreruptă, determinând motorul să intre în modul de urgență (pe panou va apărea Check Engine).

Dacă acest lucru nu se întâmplă, sistemul mașinii poate fi depășit prin instalarea unei momeale. Agățare mecanică a sondei lambda („răsuciți-o”)„Vkrutish” este o bucșă din bronz sau oțel rezistent la căldură.

Partea interioara

Astfel de „distanțiere” și cele goale vor fi umplute cu carcasă ceramică și acoperiri catalitice speciale.

Prin urmare, gazele procesate sunt completate în continuare, astfel încât, cu propria lor putere, să conducă la diferiți indicatori ai impulsurilor 1 și 2 DK.
Important! Oricum, snag-ul este instalat pe sonda lambda de referință.
Sonda lambda este autonomă, a cărei diagramă este prezentată mai jos și este ușor de pregătit.

De ce trebuie să vă pregătiți: voi pregăti; twist;

taste de apelare. Încercați să înșelați pe stoc bancă de întoarcere

Dacă nu există așa ceva, poți deveni furios până la fakhivtsa, punându-te într-un fotoliu.
Detaliul a fost eliminat în mare măsură
sisteme de vibrații atât mașini autohtone cât și străine.).
Instalarea sondei lambda blenda se realizează după cum urmează:
Ridicați mașina pe pasajul superior.
Deconectați borna negativă a bateriei.

Deșurubați prima sondă (superioară) (dacă sunt două, apoi îndepărtați-o pe cea care se mișcă între catalizator și

galeria de admisie

Înșurubați sonda lambda în distanțier.

Instalați senzorul pe scaun. unitate de putere prodovzhuvatime pratsyuvati corect.

Korisno!

Locația pentru instalarea unor astfel de momeli poate varia în funcție de modelul PBX.

De exemplu, poate fi montat in tunelul central dintre scaune, bord sau compartimentul motor.

Circuitul momeală este un microprocesor cu un singur cip care analizează procesele din catalizator, preia date de la primul DC, le procesează, le convertește în citirile altui senzor și trimite un semnal de ieșire către procesorul mașinii.

Pentru a instala acest tip de momeală, veți avea nevoie de o diagramă de conectare a sondei lambda care arată astfel.

După cum știți, sonda lambda este diferită (4 săgeți, trei și două).
Culorile săgeților pot varia și ele, cel mai adesea cele cu 4 ace (2 negre, albe și albastre).
Pentru a pregăti un dispozitiv înșelător, veți avea nevoie de:
fier de lipit cu vârf ascuțit și lipit;
colofoniu;

condensator nepolar cu o capacitate de 1 µF Y5V, +/- 20%;

rezistor (op) 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
fund și cusătură izolatoare.
Korisno!
Înainte de instalare, cel mai bine este să plasați circuitul într-o carcasă de plastic și să-l umpleți cu epoxid.
Deconectați borna negativă a bateriei.

„Disecați” firul care merge de la DC însuși la conector.

Vehiculele care sunt conforme din punct de vedere structural cu standardele Euro-4 sau Euro-5 sunt echipate cu două controlere de acid instalate înainte și după convertizorul catalitic. Tăiați firul albastru și conectați-l înapoi prin rezistor. Lipiți un condensator nepolar între firele albe și albastre.

Izolați conexiunea.

Mai jos este o diagramă a unei sonde lambda pentru a o fixa pe 4 săgeți.

etapa finală

, Este vina noastră să facem un pas înainte.

Asemenea manipulări nu ar trebui ignorate pentru că vă lipsesc dovezi de încredere.

Astăzi, în magazine există scheme de înșelăciune gata făcute care pot fi instalate cu ușurință pe un cob de apă.

Ce fel de moștenire are loc după instalarea momelilor

Este necesar să înțelegem că orice fel de înșelăciune se instalează asupra fricii și riscului proprietarului mașinii.

Dacă instalarea este incorectă, este posibil să întâmpinați următoarele probleme:
Dacă computerul de bord nu poate regla presiunea motorului, motorul poate fi deteriorat.
Dacă circuitul este lipit incorect, acest lucru poate duce la deteriorarea cablurilor electrice.
În timpul procesului de instalare a momeiului, puteți deteriora senzorii, după care nu veți ști despre defecțiunea acestora (ca urmare, veți avea deja instalată momeala).

După astfel de operațiuni (nu numai în timpul intermitent), computerul de bord se poate bloca. Dacă inexactitatea duce la consecințe dezastruoase, ar fi mai bine să instalați un emulator sigur, gata făcut. Pe de altă parte, unitatea de control nu „înșală” și nu oferă robotul său corect, inversând semnalul DC.

În mijlocul emulatorului există și un microprocesor instalat (ca și în original

înșelăciune electronică

), cum se evaluează gazele de eșapament și se analizează situația.

Într-o stare ofilită

Mulți proprietari de mașini instalează momeli pe mașinile lor pentru a economisi bani la achiziționarea de noi senzori de ulei.

Cu toate acestea, într-o astfel de căutare a profitului, puteți ajunge cu mulți bani cheltuiți, deoarece un dispozitiv improvizat interferează cu activitatea sistemelor „importante pentru viață”.

Senzorul de acru este un senzor de acru și este instalată o sondă lambda, care este un senzor care monitorizează toxicitatea gazelor de eșapament.

Cum funcționează?

Când este încălzit focul, care constă din acid și benzină (solar sau gazos), în evacuarea se creează elemente nocive, care poluează atmosfera.

Așadar, evitând obstacolele, oamenii inteligenți au decis să evite toxicitatea prin evacuare cu ajutorul unor astfel de senzori.

Urmează lambda, care este multă aciditate în evacuare și datele sunt trimise la ECU (creierul este mai simplu decât pare) care are propriul creier pentru a afla despre acei „bogați” sau „săraci” după care ia o decizie cu privire la acestea cresc oferta de foc sau schimbare . Raporturile ideale sunt considerate a fi: 14,7:1. Această proporție se numește stoichiometrică și se determină prin reglarea echipamentelor de ardere și a tuturor sistemelor de motoare în general.

În plus, s-a dovedit că tocmai această relație provoacă un prejudiciu minim clasei de mijloc excesive.

Deci, atâta timp cât motorul este în stare bună de funcționare și ansamblul de combustibil primar funcționează, totul este în regulă și nu există nicio „verificare”.
Dacă instalați doar depozitul HBO, veți putea schimba complet, și lambda, care înseamnă „aprindeți foc și pompați totul”, așa că ar trebui să anunțați și „creierul”, care vă va informa despre acest lucru scriind panouri. .
Firul alb-albastru este conectat la sonda lambda.
Firul negru este conectat la pământ.

Respect!!! Conexiunile incorecte la emulator pot duce la rezultate nedorite, chiar și la defecțiunea ECU standard.

Cum funcţionează asta?

Când motorul trece pe gaz, emulatorul răspunde la un semnal suplimentar de la pompa de transfer gaz/benzină, care controlează semnalul de la sonda lambda în modul automat se conectează la ECU al motorului. În loc de semnalul ECU standard, emulează semnalul de la emulatorul lambda. Semnalul care vine de la lambda este transmis emulatorului și afișat în vizualizare

lămpi de control
, piele înseamnă următoarele:
Zelena – sumiș „sărac”;

Zhovta – proporție normală (talie între picioare);

Chervona – sumiș „bogat”.

Când motorul funcționează pe benzină, intrarea și ieșirea semnalului sunt scurtcircuitate, astfel încât semnalul de la senzorul de oxigen poate trece cu ușurință prin simulatorul sondei lambda și poate ieși fără nicio modificare.

Bănuiesc că este așa... Sper că acum totul a devenit mai clar și să vorbim despre faptul că emulatorul sondei lambda poate fi închis!

Vă mulțumim pentru respect și noilor prieteni de pe pagini.

Emulator 2 sonde lambda ale convertorului catalitic (standard EURO-3 și mai mare)

Datorită faptului că performanța unui nou convertor catalitic (mai mult decât cel original) este adesea egală cu jumătate din performanța unui nou motor, mințile pasionate ale pasionaților de mașini au început să exploreze și să experimenteze acest subiect. Pe durata de viață a unei componente scumpe a unei mașini de zi cu zi, există mult combustibil în ea, (ceea ce este încă o problemă) a acelei mărci (este suficient să realimentați o dată cu 80 și neutralizatorul va deveni inutilizabil) și mult de alți factori... și acesta este subiectul articole cremoase în care să fie îngropate Nu vom fi aici! Situația situației este un neutralizator de cereale al indiciilor, nu o trec în mod normal, vârtejul gazi Yogo Terminovo Zmіniwati, Midnoliva din Nedzhennya Dviguna (Veda la reparația scumpă yogo) Nu sunt Tilka!

O altă situație este că, dacă neutralizatorul este încă pe loc, va permite în mod normal trecerea gazelor de eșapament, dar nu mai este posibil să renunțe la funcția sa de curățare a gazelor de evacuare de poluanți.

Cea mai corectă și ecologică opțiune este înlocuirea convertizorului catalitic original cu unul nou sau, ca opțiune, înlocuirea elementului vechi cu unul nou (se vând pe aceeași mașină) pentru care veți avea nevoie de o râșniță simplă și un aparat de boiler valny (pe internet puteți găsi o mulțime de videoclipuri cu ce tip de reparație)
O altă modalitate nu complet corectă și neecologică de ieșire din această situație este emularea convertorului catalitic. Nu există opțiuni aici, cu excepția înlocuirii lor cu un dispozitiv de oprire a flăcării aceeași dimensiune

și fixarea, demontarea vechiului catalizator de pe elementele îndepărtate și completarea acestuia cu o plasă din sudurile anterioare etc.

Daca trecem prin procesul de emulare a catalizatorului, vom indeparta rugina din motor, un convertor ieftin, atunci totul este simplu, oricum grozav!!!
ECU-ul motorului analizează citirile ambelor sonde lambda ale senzorului și celei de control, nu face diferența între ele și transferă motorul în regim de urgență.
Iertați cele 2 sonde lambda pentru aceeași problemă, nu mai intrați în modul de urgență!
Opțional, intermiterea ECU-ului cu software pentru 2 lambdi și în ce mod există cele pliabile:

numărul de oameni buni cu aceleași posesiuni

poate distrugând irevocabil ECU scump

Existența unui software bun, de încredere

Nu există nicio garanție a funcționării normale a motorului după clipire (există specialiști în fabrici!)

Să urmăm alte căi - emularea electronică și mecanică a funcționării normale a 2 sonde lambda.

Există o mulțime de scheme descrise pe Internet, de la simplu la complex, iar eu, alex.ho.ua, cu o deosebită plăcere, m-am concentrat pe una sau alta variație a stocului de 2 lp.
Pentru acest circuit, referința 2l se pierde în AC în locul său, în urma firului de semnal, prin lipirea într-un rezistor constant de joasă tensiune de 1 megaohm și derivarea firului de semnal și de masă al ECU cu un condensator constant. de 1 microfarad de la tensiunea de funcționare, cred că este de 16 volți sau mai mult.
Frecvența infraroșu este asigurată de valorile ridicate ale capacității condensatorului C2.
Controlul frecvenței este controlat de rezistența R1;
în mijlocul dezvoltării tale
frecventa aprox
până la 0,5 Hz.
Semnalele emulatorului sunt prezentate în Fig.
„Strălucirea nebuniei” este reglată de rezistența R6.
U varsta mijlocie"
„sumish stoichiometrice”
U 0,110,9 V (oscilograma nr. 1)." 00
La dreapta (în spatele diagramei)
pozitia motorului rezistentei R6"
sumi mult
0,5550,9 V (oscilograma nr. 2).
În stânga (în spatele diagramei)
bietul

0,45 V (oscilograma nr. 3), care este indicată de tensiunea continuă a diodelor

VD1, VD2.

Perevazhnі

diodă tip KD925V.

În poziții intermediare Etapă diferită de „bogăție” sau „prosperitate”. Detaliile sunt următoarele: tranzistoare bipolare BC547C sau BC847C, diodă 1N4007, LED

să aibă un diametru de 3 mm, condensatori electrolitici cu o tensiune de 25 V.
Emulator 2 sondă lambda a convertizorului catalitic (standard EURO-3 și superioare) versiunea 2

Această diagramă poate fi văzută nu numai ca un emulator a 2 DC-uri, ci și ca o înlocuire în timp util a unui 2 DC defecte!

Pentru a emula semnalul DK2 de la semnalul DK1, a fost utilizat un circuit (prin schimbarea suportului rezistenței de reglare și a capacității condensatorului, semnalul este ajustat la valorile necesare pentru funcționarea standard normală a arderii interne ECU motor):

Pentru a emula încălzirea DC2, se folosește un rezistor de 300 ohmi/2W.

Puteți înlocui înfășurarea bobinei releului de bază al mașinii cu 12V. Opțional, puteți folosi un supliment (pentru mintea dvs., ceea ce este corect) 2 DK. Verificați să nu ardă, caracteristici dinamice nu s-au schimbat.

Ce este nevoie?

Asigurați-vă că lumina se stinge, dar nu doar suficient pentru ca sistemul de control al motorului să funcționeze corect.

Chiar și în spatele sondei catalizatorului, unitatea de control al motorului monitorizează cuplarea integrală a amestecului și înmoaie treptat amestecul, asigurând fluiditatea și eficiența reglării amestecului de-a lungul sondelor precatalizatorului.

Pentru piele, un diagnosticist bun știe că ora de reînnoire este mai bogată decât ora de reacție pentru reglarea volumului primelor sonde în momentul ajustării volumului așa cum se stabilește.

Acest lucru în sine indică necesitatea funcționării corecte a sondelor cu role.

Cea mai puțin adecvată corecție a alimentării cu palivare, care se formează din citirea sondelor cu role, este chemată dacă corecția din spatele sondelor frontale petrece cea mai mare parte a orei în zona de reînnoire.

Există o supraajustare constantă și alimentare cu combustibil incorect.

Și toată sudoarea și transpirația ard.

De ce aveți nevoie, o mașină care funcționează corect sau economiile îndoielnice din adăugarea de piese ieftine?

Sonda lambda (numită și controler de oxigen, senzor O2, DC) este o parte invizibilă a sistemului de evacuare al vehiculelor care îndeplinește standardele de mediu EURO-4 și mai mari.

Prin urmare, rata emisiilor de deșeuri în atmosferă este redusă semnificativ.

Dacă funcționarea în curent continuu este incorectă sau sonda lambda este pornită, funcționarea unității de alimentare poate fi întreruptă, determinând motorul să intre în modul de urgență (pe panou va apărea Check Engine).

Acest dispozitiv miniatural (dacă sunt instalate 2 sau mai multe sonde lambda) controlează în loc de O2 în evacuarea vehiculului, ceea ce reduce semnificativ cantitatea de deșeuri eliberată în atmosferă.

Partea interioara

Astfel de „distanțiere” și cele goale vor fi umplute cu carcasă ceramică și acoperiri catalitice speciale.

Prin urmare, gazele procesate sunt completate în continuare, astfel încât, cu propria lor putere, să conducă la diferiți indicatori ai impulsurilor 1 și 2 DK.
Important! Oricum, snag-ul este instalat pe sonda lambda de referință.
Sonda lambda este autonomă, a cărei diagramă este prezentată mai jos și este ușor de pregătit.

„Vkrutish” este o bucșă din bronz sau oțel rezistent la căldură.

Partea interioară a unui astfel de „distanțier” și părțile goale vor fi umplute cu carcasă ceramică și acoperiri catalitice speciale.

Dacă nu există așa ceva, poți deveni furios până la fakhivtsa, punându-te într-un fotoliu.
Detaliul a fost eliminat în mare măsură
Prin urmare, gazele procesate sunt completate în continuare, astfel încât, cu propria lor putere, să conducă la diferiți indicatori ai impulsurilor 1 și 2 DK.
Instalarea sondei lambda blenda se realizează după cum urmează:
Ridicați mașina pe pasajul superior.
Deconectați borna negativă a bateriei.

Deșurubați prima sondă (superioară) (dacă sunt două, apoi îndepărtați-o pe cea care se mișcă între catalizator și

galeria de admisie

Înșurubați sonda lambda în distanțier.

Blenda se face pe un strung detaliat.

Korisno!

Locația pentru instalarea unor astfel de momeli poate varia în funcție de modelul PBX.

De exemplu, poate fi montat in tunelul central dintre scaune, bord sau compartimentul motor.

Pentru a instala acest tip de momeală, veți avea nevoie de o diagramă de conectare a sondei lambda care arată astfel.

După cum știți, sonda lambda este diferită (4 săgeți, trei și două).
Culorile săgeților pot varia și ele, cel mai adesea cele cu 4 ace (2 negre, albe și albastre).
Pentru a pregăti un dispozitiv înșelător, veți avea nevoie de:
fier de lipit cu vârf ascuțit și lipit;
colofoniu;

condensator nepolar cu o capacitate de 1 µF Y5V, +/- 20%;

rezistor (op) 1 mOhm, C1-4 imp, 0,25 W;
fund și cusătură izolatoare.
Korisno!
Înainte de instalare, cel mai bine este să plasați circuitul într-o carcasă de plastic și să-l umpleți cu epoxid.
Deconectați borna negativă a bateriei.

„Disecați” firul care merge de la DC însuși la conector.

Dacă nu există așa ceva, poți deveni furios până la fakhivtsa, punându-te într-un fotoliu.

Izolați conexiunea.

Mai jos este o diagramă a unei sonde lambda pentru a o fixa pe 4 săgeți.

etapa finală

, Este vina noastră să facem un pas înainte.

Asemenea manipulări nu ar trebui ignorate pentru că vă lipsesc dovezi de încredere.

Astăzi, în magazine există scheme de înșelăciune gata făcute care pot fi instalate cu ușurință pe un cob de apă.

Ce fel de moștenire are loc după instalarea momelilor

Este necesar să înțelegem că orice fel de înșelăciune se instalează asupra fricii și riscului proprietarului mașinii.

Dacă instalarea este incorectă, este posibil să întâmpinați următoarele probleme:
Dacă computerul de bord nu poate regla presiunea motorului, motorul poate fi deteriorat.
Dacă circuitul este lipit incorect, acest lucru poate duce la deteriorarea cablurilor electrice.
În timpul procesului de instalare a momeiului, puteți deteriora senzorii, după care nu veți ști despre defecțiunea acestora (ca urmare, veți avea deja instalată momeala).

Piesa a fost eliminată din majoritatea sistemelor de evacuare ale mașinilor autohtone și străine.

În mijlocul emulatorului există și un microprocesor instalat (ca și în original

înșelăciune electronică