Opel Frontera: caracteristici tehnice și testul său. "Opel-Frontera": specificații, recenzii, fotografii Dimensiuni Opel Frontera

Credeți că globalizarea este un fenomen unic în secolul XXI? Gresesti. ÎN lumea auto astfel de tendințe au apărut cu mult timp în urmă, un exemplu dintre acestea fiind cooperarea producătorilor auto din diferite țări.

Preocuparea General Motors nu a făcut excepție. După ce a cumpărat producătorul japonez ISUZU la sfârșitul anilor optzeci, preocuparea americană a lansat multe modele pe piețele europene și americane, care au fost dezvoltate de japonezi.

SUV-ul Isuzu Rodeo, produs din 1988, era destul de popular în America de Nord.

Aparent, de aceea, acest model a fost ales de conducerea GM pentru a cuceri piața europeană pentru segmentul SUV. Platformă mașină japoneză a fost reproiectat destul de temeinic de către specialiștii OPEL - motor nou, interior și exterior. Mașină nouă, numit Opel Frontera, a fost prezentat consumatorilor europeni în 1991.

Prima generație a Opel Frontera a fost produsă în două stiluri de caroserie - cu cinci și trei uși. Mașina cu trei uși a primit prefixul Sport pentru numele său. Prima generație Opel frontera specificații care sunt prezentate mai jos, nu au diferit nici în ceea ce privește viteza mare, nici accelerarea dinamică.

Alegerea motoarelor a fost relativ mică - două benzină și o unitate turbodiesel și doar o singură mecanică cu cinci trepte a fost instalată. Mai mult, aceste motoare nu se pot lăuda cu caracteristici remarcabile. Instalat pe versiunea cu trei uși, benzina de doi litri aspirată a dezvoltat doar 115 "cai", ceea ce în mod clar nu a fost suficient pentru o mașină de două tone - a fost nevoie de 15,6 secunde pentru a accelera la o sută de km / h.

Motorul pe benzină de 2,2 litri a fost considerabil mai rapid - a accelerat versiunea mai grea cu cinci uși la o sută în 13 secunde. Adevărat, el se distinge printr-o lacomie vizibilă - consumul de combustibil depășea adesea 15 litri la suta de kilometri în modul oraș și, pentru a investi în pașaport zece litri la sută pe autostradă, a trebuit să se deplaseze fără a pune prea multă presiune pe accelerator .

Motorina s-a dovedit a fi mai interesantă. Cu o putere de 115 l / s, cuplul său a ajuns la 260 N ∙ M, ceea ce a făcut posibilă deplasarea destul de sigură atât în ​​oraș, cât și pe autostradă. Desigur viteza maxima versiunea diesel cu greu a satisfăcut fanii conducerii cu viteză mare, dar mașina în sine nu era înclinată în mod deosebit spre aceasta - aerodinamica era puțin mai bună decât cea a cărămizilor, suspensia cu ajutorul arcurilor și garda la sol ridicată nu au contribuit în mod clar la transformarea Frontera în regele autostrăzilor de mare viteză.

Prima modernizare

Cu toate acestea, în ciuda acestor neajunsuri, consumatorului european i-a plăcut mașina - le-a plăcut spațiul, pretenția și prețul noutății. Având în vedere acest lucru, la patru ani după începerea vânzărilor, modelul a fost ușor modernizat. Suspensia cu arc a fost înlocuită cu o suspensie cu arc mai modernă și mai adecvată, roată de rezervă mutat la o nișă specială de pe ușă compartiment pentru bagaj, interiorul cabinei a fost ușor actualizat. Dar, cel mai important, motorul pe benzină „mai vechi”, prea lacom pentru europenii economici, a fost înlocuit cu un nou motor diesel.

Acest motor avea un volum de 2,8 litri. Puterea sa a ajuns la o sută treisprezece Puterea calului, iar cuplul a fost de 242 Newton metri. In orice caz, Specialiști OPEL calculat greșit - noul motor nu a devenit popular. Performanța mediocră a vitezei nu a fost compensată de o tracțiune excelentă, deoarece consumatorii cumpărau o mașină, nu un tractor.

A doua generație. Mai jos, mai ușor, mai larg

SUV-ul de a doua generație germano-japonez a fost semnificativ diferit de predecesorul său. A devenit mai scurt cu nouă centimetri și mai mic, cu gardă la sol crescută, iar lățimea sa a început să fie de 1787 milimetri la 1764 milimetri în modelele cu cinci uși din prima generație. Greutatea datorată noului design și utilizării mai largi a plasticului a scăzut cu șaizeci de kilograme.

Gama de motoare a primit o completare semnificativă. Pe lângă două motorine și un motor pe benzină „junior”, consumatorului i s-au oferit încă trei opțiuni de motorizare.

Un motor diesel de 2,2 litri a fost echipat cu o turbină, drept urmare puterea sa a fost de 116 cai putere, forța de forță - 260 N ∙ M, iar consumul de combustibil a scăzut. Pentru oraș, această cifră a început să fie puțin mai mare de unsprezece litri, iar pentru autostradă - în total 7,8 litri la suta de kilometri.

Motorul „mediu” al liniei - un motor pe benzină de 2,2 litri - are injecție. Acest lucru i-a redus pofta de mâncare, menținând performanțele la același nivel - 136 CP și 202 Nm.

În cele din urmă, principala noutate a fost motorul turbo de 3,2 litri care funcționează pe benzină.

Acest motor a consumat mult - mai mult de zece litri pe autostradă și până la 17 - în modul oraș. Dar ar putea accelera o mașină de două tone și jumătate cântărind până la o sută de kilometri pe oră în doar nouă secunde și jumătate.

În plus, pe lângă versiunile cu tracțiune integrală, au apărut opțiuni cu puntea spate.

Am un model și cutie nouă unelte - un „automat” cu patru trepte a devenit disponibil.

Mai mult, orice combinație de caroserie, motor, transmisie și cutie de viteze ar putea fi comandată. Adică, pentru o plimbare pe îndelete pe drumurile de țară, a fost posibil să achiziționați o versiune cu cinci uși cu un motor diesel „junior”, tracțiune integrală și transmisie automată, iar tinerilor le-a plăcut clar ampatamentul scurt cu un motor turbo de 3,2 litri.

Al doilea upgrade poate fi, de asemenea, numit destul de reușit - modelul a fost ținut pe linia de asamblare mai mult de cinci ani, ceea ce este doar puțin mai mic decât versiunea de 91 de ani.

Este adevărat, la jumătatea zecimilor, Frontera arăta deja ca un model destul de depășit în comparație cu produsele concurenților.

În general, nici a doua, darămite prima generație a acestei mașini, desigur, nu poate fi numită modernă în ceea ce privește caracteristicile tehnice și soluțiile inginerești. Cu toate acestea, datorită prețului său relativ scăzut, Frontera continuă să se bucure de o cerere piață secundară... Nu degeaba motoarele de căutare procesează din când în când cereri precum „recenzii ale caracteristicilor tehnice Opel frontera” - există încă destui oameni care doresc să obțină o mulțime de mașini pentru nu prea mulți bani.

De la lansare, Opel Frontera are caracteristici tehnice care corespund parametrilor unui SUV cadru. Acest mașină cu tracțiune integrală vehiculul off-road a fost dezvoltat de marca japoneză Isuzu și ulterior cumpărat de Opel. O caracteristică distinctivă a Frontera este designul său unghiular, înclinat spre spate. O astfel de mașină este excelentă pentru călătorii de fond.

Caracteristicile tehnice ale primei generații de mașini - 1991-1998

Modificarea inițială a mașinii este reprezentată de două versiuni ale modelului Fronter - un model de caroserie cu trei și cinci uși. Versiunea cu trei uși (Sport) are dimensiuni: 4192 mm lungime, 1780 mm lățime și 1721 mm înălțime. Distanță - 230 mm. Ampatamentul este 2330, iar rezervorul de combustibil conține 80 de litri de combustibil lichid. Greutatea brută și brută sunt de 1696 kg și respectiv 2200 kg.

Versiunea cu cinci uși a Opel Frontera (Estate) are caracteristici tehnice ușor diferite. Dimensiunile sunt egale cu 4692 mm în lungime, 1764 mm în lățime, 1753 mm în înălțime. Distanță - 230 mm. Ampatamentul este de 2760 mm. Spațiul rezervor de combustibil- 80 litri. Greutatea la bord este de 1803 kg și masa totală- 2510 kg.

Inițial, Opel Frontera a fost echipat cu unul din cele trei tipuri de unități:

• motor pe benzină de 2 litri cu un parametru de putere de 115 CP. și o valoare a cuplului de 170 Nm. Indicatori de consum de combustibil: 12,1 litri - în oraș, 9 litri - pe autostradă. Datorită puterii reduse a unui astfel de motor, acesta a fost cel mai adesea instalat pe versiunea cu trei uși. Accelerarea la 100 km / h a durat enorm de 15,6 secunde;
• benzină unitate de 2,2 litri cu un parametru de putere de 136 CP. și capacitatea de a dezvolta 202 Nm de forță. Folosit ca motor de bază pentru versiunea cu cinci uși. A fost mai rapid decât omologul său de 2 litri și a accelerat versiunea mai grea la o sută în 13,6 secunde. Cu toate acestea, dinamica îmbunătățită a necesitat un consum mai mare de combustibil: oraș - aproximativ 15 litri, autostradă - 10 litri;
• turbo diesel V2.5 litri și un parametru de putere de 115 CP. Un impuls de 260 Nm a permis motorului diesel să ocupe un loc mediu între două motoare pe benzină în ceea ce privește caracteristicile sale.

Toate versiunile Opel Frontera din prima generație au fost echipate cu aceleași transmisie manuală cu 5 trepte. Mașina a suferit o modernizare semnificativă în 1995, după care roata de rezervă a fost reinstalată pe hayon. Suspensia a fost, de asemenea, transformată - în loc de arcuri, au apărut arcuri. Modificările au fost marcate de apariția unui nou motor turbo diesel de 2,8 litri și de un parametru de putere de 113 CP. și o forță de 242 Nm.

În 1995, Opel Frontera nu mai era echipat cu un motor pe benzină de 2,2 litri și un parametru de putere de 136 CP. Dispariția motorului diesel de 2,8 litri a avut loc în 2006 din cauza lipsei cererii pentru un set atât de complet.

Caracteristicile tehnice ale celei de-a doua generații de mașini - 1998-2003

Pe piața mondială, a doua Generația Opel Frontera a apărut în 1998. Designul SUV-ului nu s-a schimbat prea mult. Comparativ cu prima generație, liniile auto au devenit mai fine și mai rotunjite. Datorită acestui fapt, aspectul SUV-ului a căpătat un aspect holistic și modern.

Pasajele de roată evidențiate și o configurație particulară a geamurilor laterale au adăugat o dinamică specială la exterior. Dimensiunile luminilor din spate sunt combinate cu deflectoarele de ventilație interioare. Tabloul de bord și alte împrejurimi s-au schimbat, de asemenea. A apărut afișajul sistemului de navigație CARIN, capabil să îndeplinească funcțiile unui computer de călătorie și a unui director telefonic. Din 1999, mașina a fost echipată cu ABS.

Mașinile Opel Frontera din a doua generație au dobândit astfel de inovații:

• lumini spate elegante;
• grilă falsă a radiatorului modificată;
• un fel de fereastră laterală triunghiulară (pe ampatamentul scurt Frontera Sport);
• ștanțarea pe pereții laterali ai corpului;
• bara fata mult mai „masculina”.

În a doua generație au apărut și noi unități de putere - motoare diesel și benzină de 2,2 litri cu injecție directă, precum și un motor pe benzină V6 de 3,2 litri. O inovație importantă a fost sistem electronic, permițând prin apăsarea unui buton să activați și să dezactivați tracțiunea integrală atunci când vă deplasați vehicul la o viteză ce depășește 100 km / h. Instalarea unei transmisii automate în 4 benzi a devenit posibilă la un cost suplimentar.

Manevrabilitate îmbunătățită a mașinii atât pe o pistă plană, cât și pe teren. Șinele față și spate sunt separate de 60 mm. Mașina a achiziționat o suspensie spate cu cinci legături. Lungimea versiunii scurte a crescut cu 130 mm. Toate frânele cu disc. Aerodinamica îmbunătățită, izolarea fonică suplimentară și unitățile de putere actualizate au făcut posibilă realizarea mult mai mare nivel scăzut zgomot în cabină.

Siguranța pasagerilor era asigurată acum de două airbag-uri frontale de dimensiuni mari și pretensionatoare fiabile pentru centurile de siguranță. Scaunele din spate au fost prevăzute cu tetiere reglabile pe înălțime. Ca opțiune pentru versiunea cu cinci uși a mașinii, a fost posibil să comandați un tetier spate central.

Portbagajul a devenit cu adevărat impresionant - 518 litri. Când se pliază scaunele din spate capacitatea crește la 1790 litri. Pentru a intra în portbagaj, trebuie să faci două lucruri. Mai întâi ridicați partea de sticlă superioară, apoi deplasați partea articulată inferioară a ușii cu o roată de rezervă în lateral.

Prețuri medii pentru mașinile din prima și a doua generație:

• versiunile 1991-1998 - 209 mii ruble;
• versiunile 1998-2003 - în limita a 370-460 mii ruble.

Test Drive

Când conduc un Opel Frontera, șoferii sunt deseori surprinși în mod plăcut de suspensia moale cu cursă lungă și de volanul „ușor”. Micile nereguli sunt rezolvate foarte bine, practic fără redirecționarea vibrațiilor către corp. Mașina depășește valurile și umflăturile cu balansarea naturală a corpului, dar aceasta este norma. Flexibil direcție vă permite să rotiți calm volanul cu o singură mână. La viteză volanul devine „mai greu”, ceea ce oferă un feedback bun.

Dinamica modelului cu motorul de 2,4 litri vă permite să mențineți cu ușurință ritmul fluxului orașului fără pauze și decalaje. Motorul cu turație ușoară trage superb de la 2.000 rpm. Acest lucru este foarte important pentru un SUV. Activarea treptelor este clară și netedă. Dacă doriți, puteți juca pe pistă, rotind o unitate de motor puternică de până la 4-5 mii.

La Opel Frontera, privirea înapoi este cea mai bună prin oglinzile laterale. Răsfoiți prin geam spate restricționează oarecum tetierele scaunelor și roata de rezervă.

Aspectul general al Frontera este pozitiv. „Poziția scaunelor” ridicată pentru pasageri și șofer vă permite să priviți mult peste drum și să vă simțiți superiori. Conform standardelor unui SUV, comportamentul virajului Opel este foarte previzibil. Când se deplasează în lateral, corpul începe să se rostogolească, cauciucul țipă, apoi mașina intră în viraj cu o ușoară reticență, iar corpul revine la poziția sa normală cu o ușoară mișcare.

Opel Frontera merită o laudă specială pentru confortul acustic din cabină. Zgomotul suficient de puternic al motorului, foșnetul anvelopelor și zgomotul fluxului de aer care se apropie se combină pentru a crea un fundal moderat și bine echilibrat. Frontera își datorează buna abilitate off-road cadrului său, arcurilor solide din față și arcurilor cu bara de torsiune, gardă amplă la sol și un decalaj în cutia de viteze.

Se crede că o razdatka slabă, absența blocajelor, a împiedicat mașina să devină un adevărat cuceritor al terenului. Datorită faptului că Opel Frontera nu avea o mare cerere și, de asemenea, din cauza caducității modelului, a fost scos din linia de producție în 2003. Pur și simplu nu mai există mașini noi. Cu toate acestea, în Rusia, Opel Frontera din prima și a doua generație se găsește în continuare pe piața secundară.

În primul rând, aș dori să vorbesc puțin despre modul în care a apărut acest model, înainte de a spune ce caracteristici tehnice are Opel Frontera. Recenziile vor fi, de asemenea, revizuite mai târziu. Totul a început în anii '90. Apoi vehiculele civile diferă capacitate sporită de cross-country tocmai câștigau popularitate. Și în cele din urmă, liderii preocupării GM au decis: este necesar să se elibereze model nou cu fermoar Opel de marcă pe grilă.

Noutatea a fost prezentată publicului în 1991. Cu toate acestea, în ciuda faptului că a fost un model de „Opel” nemaivăzut până acum, nu poate fi numit unul nou cu certitudine. Și totul pentru că cu doi ani mai devreme de ISUZU au fost lansate mașini precum Wizzard, AMIGO și RODEO. În America, această mașină a fost vândută sub numele de Honda Jazz. Apropo, mulți îl confundă cu un runabout modern, dar acest lucru este greșit. Caracteristicile tehnice ale Opel Frontera au fost foarte bune. Recenziile au fost, de asemenea, plăcute. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că a fost vândut și în Australia. Pe scurt, noua mașină a devenit internațională.

EXTERIOR

Sincer, uitându-vă la acest SUV, ați putea crede că este coreean. Ciudat, dar acest tip de sentiment apare în primul rând. Dar să nu vorbim despre asta. În primul rând, acesta este un german „de rasă”. Deci, din Germania există o unitate de putere, o transmisie de design japonez, iar asamblarea finală a modelului a fost efectuată în Anglia. Iată un astfel de Opel.

Opel Frontera a fost livrat pe piață în două tipuri de caroserii, care diferă în ceea ce privește numărul de uși. În plus, lungimea unuia era cu aproape 40 cm mai lungă decât cealaltă. Vagonul avea 4,6 metri lungime, în timp ce Sportul avea doar 4,2 metri lungime. desigur, platforma a trebuit să fie complet reproiectată. Dar nemții nu au fost uimiți. Ieșirea este o mașină elegantă, drăguță, în același timp brutală și reprezentativă. Faruri mici, un grătar de radiator, care este închis cu un fel de kangarin, precum și faruri de ceață duplicate, o capotă aproape plată - toate acestea arată foarte armonios și nu există diviziune în părți separate, totul aparține unui singur design. De regulă, despre Opel Frontera, recenziile proprietarilor de videoclipuri surprind în principal o imagine de ansamblu a exteriorului.

Există cu adevărat multe de luat în considerare aici. Luați cel puțin acele plăcuțe de protecție negre care se transformă treptat în protecție arcurile rotilor, apoi în prag. Sau forme bizare de geamuri în profil. În acele vremuri era cu adevărat nou, întrucât formele corpului anterior obișnuite predominau, fără a fi deranjate de nicio fantezie geometrică. Este aproape imposibil să întâlnești un vagon pe drumuri (așa se numește un break în Germania), în timp ce există o mulțime de niveluri de finisare Sport (versiunea cu 3 uși).

Partea din spate, ca și partea din față, este realizată într-un stil strict, colțurile sunt minim rotunjite, coeficientul total de tracțiune este monstruos 0,47. având în vedere înălțimea de 1,74 metri și lățimea egală cu 1,8 metri, nicio surpriză. Desigur, mașina este mare. Desigur, acum în această clasă puteți găsi și SUV-uri care au peste 2 metri lungime și se apropie deja de 2 metri lățime, dar să nu uităm că acesta este sfârșitul secolului al XX-lea - perioada de glorie a tehnologiei și un nou stilul mașinilor.

PREȚURI OPEL FRONTERA (ACTUALIZAT 22 APRILIE 2016)

„Opel Frontera”: caracteristici tehnice

Recenziile din 1993, ca și comentariile proprietarilor lăsate în orice alt an, i-au inspirat pe dezvoltatori să vină cu tot felul de idei. Toate cuvintele oamenilor care dețin această mașină i-au determinat pe specialiști să o modernizeze în 1998. Dar, mai întâi, merită să vorbim despre versiunea de bază. Deci, corpul modelului se află pe un cadru foarte puternic, ceea ce îi crește rigiditatea și fiabilitatea. Cele mai vechi vehicule de teren (produse înainte de 1995) au fost propulsate de un motor de 2 litri de 115 cai și 8 valve. Această unitate a fost considerată de încredere. A stat sub capota altor modele Opel - Vectra și Omega. Cele mai vechi modele erau echipate cu motoare pe benzină de 2,4 litri, cu 125 de cai putere. Dar apoi au instalat o unitate de 2,2 litri cu o capacitate de 136 de litri. cu. Cu unul nou motor pe benzina mașina putea accelera la o sută în doar 13,5 secunde, iar limita maximă de viteză era de 161 de kilometri pe oră. După cum puteți vedea, primele mașini Opel Frontera aveau caracteristici tehnice bune.

Motorina a primit recenzii foarte pozitive. La urma urmei, doar până în 1995 motor diesel... Și chiar dacă capacitatea sa era de doar 100 de litri. cu. (cu un volum de 2,3 litri), era fiabil și economic. Aproximativ 10 litri la 100 de kilometri în oraș! Un indicator foarte bun pentru un SUV. Apropo, viteza maximă a fost de 147 km / h. Dar mulți oameni nu au fost mulțumiți de puterea declarată, așa că în 1997 a fost lansată o nouă unitate diesel cu un volum de 2,5 litri, producând 116 litri. cu.

Proprietari despre abilitatea de cross-country a vehiculului de teren

Proprietarii acordă cea mai mare atenție poveștii despre calitățile off-road ale acestei mașini. Ei asigură: orice off-road acest vehicul prin putere. Indiferent cât de adânci sunt depresiunile sau denivelările, indiferent cât de accidentat este drumul, mașina va trece peste orice obstacol. Și pentru a conduce în locuri deosebit de dificile există un sistem tractiune intergrala Part time 4WD. Doar proprietarii sfătuiesc să nu conducă atât de constant. Dacă tracțiunea integrală este întotdeauna cuplată, ambreiajele din față se vor uza prea repede. Și nu sunt ieftine.

Și acum despre caracteristicile tehnice ale Opel Frontera actualizat. Răspunsurile din 1998 au fost foarte diverse. Noutatea i-a mulțumit pe mulți. Oamenii care l-au cumpărat asigură că pur și simplu nu exista o mașină mai confortabilă și mai ușor de condus în acele zile. Și chiar și acum, la 18 ani de la lansare, arată foarte decent pe fundalul altor SUV-uri. Bineînțeles, proprietarii remarcă abilitatea și funcționalitatea excelente la nivel de țară. Nu este nevoie să vă gândiți unde să parcați mașina, astfel încât bordurile să nu interfereze, deoarece acesta este un jeep. Și pentru a evalua situația rutieră a mai multor mașini, este ușor să observați postul poliției rutiere de departe sau gropi la câțiva metri distanță.

Din nou, acesta este un jeep. De asemenea, observă un nivel ridicat de securitate, îmbunătățit trenul de aterizareși durabilitate. Și, în cele din urmă, există încă trei avantaje principale - corp putrezit, preț scăzut și confort maxim. Pentru toate acestea, oamenii s-au îndrăgostit de această mașină. Apropo, în modelele din 1998 ar putea exista fie un diesel de 2,2 litri, fie un V6 pe benzină de 3,2 litri. Caracteristici - ABS, sistem electronic de tracțiune integrală, transmisie automată cu 4 trepte (opțional), injecție directă de combustibil, frâne pe disc, Cu 5 pârghii suspensie spate precum și o manevrare îmbunătățită și un aspect mai modern.

Alianțe între companii auto conduc adesea la apariția unor modele noi și de înaltă tehnologie, peste care mintea inginerilor din diferite țări bate. Dar acum douăzeci de ani au luat o cale mai simplă și pur și simplu au luat un model de succes de la un producător și l-au vândut sub numele de marcă al altui. Așa s-a născut Opel Frontera. Preocuparea GM, care include Opel, a cumpărat la un moment dat aproape o acțiune de control Producător japonez Isuzu, care avea un model foarte curios Isuzu Rodeo. Și noul Opel, care a apărut în 1991 la o expoziție de la Geneva, a fost doar un Rodeo reproiectat. Din propriile sale dezvoltări, pe Frontera au fost instalate doar motoare germane.

Prima generație a mașinii din 1991 până în 1998

În forma sa originală, Opel Frontera a fost produs în două versiuni, cu trei și cinci corpuri de ușă, dimensiunile lor:

1. Opel Frontera are următoarele specificații pentru versiunea cu cinci uși (Estate):

• lungime 4692 mm
• lățime 1764 mm
• înălțime 1753 mm
• gardă la sol 230 mm
• ampatament 2760 mm
• greutate la bord - 1803 kg
• greutate brută 2510 kg.

• lungime 4192 mm
• lățime 1780 mm
• înălțime 1721 mm
• gardă la sol 230 mm
• ampatament 2330
• volum rezervor combustibil 80 litri
• greutate la bord - 1696 kg
• greutate brută 2200 kg.

Inițial, Opel Fronter avea trei unități de putere, doar trei:

• benzină 2 motor litru cu o capacitate de 115 CP și un cuplu de 170 Nm. Consumul de combustibil a fost de 12,1 litri în oraș și de 9 litri pe autostradă. Datorită puterii reduse, acest motor a fost instalat în principal pe versiunea cu trei uși a modelului Fronter, dar dinamica a fost foarte deprimantă - 15,6 s până la 100 km / h.
• unitate benzină volum de 2,2 litri, putere 136 CP. a dezvoltat 202 Nm de forță și a fost instalat ca bază pe versiunea cu cinci uși. Motorul era considerabil mai rapid decât fratele său mai mic și putea trage versiunea mai grea până la 100 km / h în 13,6 s. Dar a trebuit să plătești pentru dinamica îmbunătățită și consum crescut combustibil, care era de 15 litri în oraș și 10 litri pe autostradă.
• turbo diesel cu un volum de 2,5 litri și o capacitate de 115 CP. Cu o propulsie de 260 Nm, motorina era în caracteristicile sale ceva medie între două motoare pe benzină.

Toate cele trei versiuni au fost echipate cu aceeași transmisie manuală cu 5 trepte.

În 1995, mașina a fost modernizată, în urma căreia roata de rezervă a fost transferată pe hayon, iar suspensia a achiziționat arcuri în loc de arcuri. În plus, a apărut un nou motor diesel:

• turbo diesel cu un volum de 2,8 litri, cu o capacitate de 113 CP. și cupluri de 242 Nm. Dar, din cauza faptului că nu a existat aproape nici o cerere pentru aceasta, în 2006 acest motor luat din model.

Dar în același an, o unitate pe benzină de 2,2 litri și o putere de 136 CP au dispărut de pe lista motoarelor.

A doua generație din 1998 până în 2003

Odată cu schimbarea generațiilor, caracteristicile tehnice ale Opel Frontera s-au schimbat semnificativ, variind de la dimensiune la unități de putere.

Dimensiunile noului Fronter:

1. Versiunea cu cinci uși (Estate):

• lungime 4658 mm
• lățime 1787 mm
• înălțime 1740 mm
• gardă la sol 240 mm
• ampatament 2702 mm
• volum rezervor combustibil 75 litri
• greutate la bord - 1782 kg
• greutate brută 2450 kg.

Versiunea lungă a devenit cu câțiva centimetri mai scurtă, cu câțiva centimetri mai lată, ușor mai mică și cu o creștere de 10 mm curatenie totala... Ampatamentul a scăzut semnificativ - cu 6 cm. Rezervorul de combustibil a pierdut 5 litri, iar pista, atât față, cât și spate, a devenit mai lată cu 60 mm. În plus, mașina a devenit mult mai ușoară.

2. Versiune cu trei uși (Sport):

• lungime 4268 mm
• lățime 1787 mm
• înălțime 1692 mm
• gardă la sol 230 mm
• ampatament 2460
• volumul rezervorului de combustibil 65 litri
• greutate la bord - 1565 kg
• greutate brută 2200 kg.

Versiunea scurtă a suferit, de asemenea, modificări semnificative, lungimea acesteia, dimpotrivă, a crescut, iar toată creșterea a mers la ampatamentul mașinii, care a crescut cu 13 cm. Rezervorul a scăzut cu 15 litri, iar mașina în sine a devenit mai ușoară cu mai mult mai mult de 100 kg. Prin analogie cu versiunea „mai veche”, pista a crescut și ea cu 60 mm.

De asemenea, s-a acordat o mare atenție unități de putere... În plus față de motoarele existente, au fost adăugate încă 3:

• un nou turbo diesel cu un volum de 2,2 litri și o putere de 116 CP, care produce 260 Nm de forță și se distinge prin consumul moderat de combustibil - doar 11,6 litri în oraș și 7,8 litri pe autostradă.
• actualizat de 2,2 litri motor pe benzina nu s-a schimbat în ceea ce privește principalele caracteristici - 136 CP (202 Nm), ci a obținut injecție directă, drept urmare a devenit mult mai convenabil să controlezi propulsia disponibilă.
• noul motor pe benzină cu injecție directă de 3,2 litri a produs 205 CP. (290 Nm) și ar putea accelera o mașină destul de masivă la 100 km / h în 9,5 s. Pentru așa dinamica rapida A trebuit să plătesc cu consumul de combustibil în oraș la nivelul de 17 litri la 100 km de rulare, pe autostradă consumul a fost de 10,1 litri.

O caracteristică a actualizării din 1998 a fost, de asemenea, faptul că mașina putea fi nu numai cu tracțiune integrală, ci și cu tracțiune mono, cu roți cu tracțiune spate în combinație cu orice motor. Mai mult, în afară de cutie mecanică treptele ar putea fi comandate în cele din urmă cu un automat cu patru trepte în combinație cu orice unitate de acționare și putere.

Prețurile pieței secundare

Datorită faptului că modelul Opel Frontera a fost întrerupt în 2003, pur și simplu nu există mașini noi. Modelul a fost retras din cauza lipsei de cerere pentru acesta, din cauza caducității. Dar la noi, pe piața secundară, puteți cumpăra Opel Frontera atât în ​​prima, cât și în a doua generație.

Prețurile medii pentru modelul 1991-1998 sunt de aproximativ 209 mii ruble. Prețurile medii pentru modelul 1998-2003 variază de la 370 la 460 mii de ruble.

Concluzie

Opel-ul lui Frontera, născut pe principiul „nu face rău” japonezului Isuzu, a fost un model destul de interesant. Pentru a cuceri off-road-ul, el a avut toate avantajele: o suspensie a barei de torsiune în față, o axă de grindă continuă în spate, o serie de roți dințate pe șenile și un corp montat pe un cadru de spate. Însă toate eforturile de cucerire a terenului off-road au ajuns la nimic motoare slabe... Cu un motor de 3,2 litri, mașina s-a comportat cel mai adecvat acolo unde se terminau drumurile sau de-a lungul autostrăzii. Comenzile nu erau cele mai inteligibile, iar echipamentele nu erau cele mai bogate. Cu un grad ridicat de probabilitate, putem spune că absența motoarelor serioase a fost cea care a dat jos acest model, a durat doar 12 ani, ceea ce este foarte puțin conform standardelor auto.