Nissan x trail 1 generație. Informații despre funcționarea Nissan X-Trail. Probleme care decurg din ora de funcționare

5 / 5 ( 1 vot)

Nissan X Trail este un crossover compact, care a fost lansat de japonezi în 2000 pe baza Nissan FF-S. În 2007, stânca trotuarului japonez a fost reparată și X Trail Nissan a fost lansat pentru 2 generații, iar în 2013, numărul mare de mașini din CMF a fost lansat în 2013. Aruncă o privire la statistici Masina Nissan X Trail. Întreaga gamă de modele Nissan.

Istoria mașinii

Pershe Pokolinnya (T30)

Mașina japoneză Nissan Іkstrail 1 din seria japoneză a fost prezentată la rotsi 2001, iar baza a fost preluată de la baza Nissan-FF-S. Să nu luăm lucrurile greșite, dar astfel de modele, precum Primera și Almera, au fost folosite pe ele. Mașina a fost lansată până în 2007 pe rock, iar її a schimbat 2 serіya crossover.

„Primul” japonez Mav două unități de putere pe benzină cu un volum de 2,0 și 2,5 litri, care au văzut aproape 140 și 165 de „cai”. Sincronizarea robotului mișcându-se simultan de la cinci la șase pași. cutie mecanică schimbarea vitezelor sau cu o transmisie automată cu bandă chotiridă.

Transferat tracțiune față și spate. Pentru fata rotile din spate Nissan X Trail 2007 a transferat prezența unui antrenament independent cu arc. Roțile din față pot fi discuri ventilate prin mecanisme galvanizate, iar roțile din spate sunt simple atașamente de discuri.

Crossover-ul japonez Keruvati nu contează, oskіlki kermovy mechanizm maє pidsilyuvach. Dacă instrucțiunile din 2003 rik au fost îndeplinite de muncitorii companiei, aceștia au efectuat modernizarea. Zminnul torpile inter'eru, kudi pentru a pune priladova "doshka", blochează nalashtuvannya unitate de putere, cutie de viteze automata si ABS.

Din punct de vedere tehnic, a fost înlocuit un catalizator pentru sistem și o buclă pivotantă pe o mașină, o desemnare pentru supraviețuitorii japonezi, un substitut pentru un subcatalizator din oțel ceramic a fost înlocuit cu un singur metal, ca pentru mașinile europene.

La exterior, crossover-ul restyling are două versiuni exclusive - Rider și AXIS, care pot fi văzute din lateral cu bare de protecție și seturi radio, role și accesorii noi pentru caroserie, și toate cele din mijloc.

Crash-test, atunci Mașină japoneză otrima pentru teste Euro NCAP 4 zirki de la 5 mozhlivyh pentru un nivel de siguranță pentru un pasager. Ale pentru pishohod, evaluarea a pus 2 stele din 4. Auto din familia de debut a pasionaților de mașini ruși știu bine, mai mult modelul este mic în Chimaliy nostru beat.

Există o conexiune de transport către instalația centrală a ordonatorului în partea de mijloc a torpilei. Instalat din spatele cristalului, așa cum este pe lateral, puteți face același pidlog, ceea ce este și mai practic.

Mijlocul transferului crossover este evident în versatilitatea, brutalitatea, fiabilitatea, lipsa deteriorării caracteristicilor, interiorul funcțional, lizibilitatea pe carosabil, mișcarea confortabilă, dinamism bun și corozivitate.

Și, de asemenea, o mașină pentru a primi reparații și piese de schimb disponibile. Pacat ca modelul are o multime de lacofarbovi si o multime de mici. Krym tsyogo, du-te la zgomot pentru o oră de înaltă calitate. Cutia de viteze automată nu este foarte inteligentă, dar cristalele, instalate în mașină, nu sunt la îndemână.

Modelul de debut Nissan X Trail T30 є este un crossover compact, de p'yatimisne compunând cabina. X Trail rozmіri: într-un crossover complet, plasați 4510 mm, în lățime - 1765 mm, la înălțime - 2625 mm. Baza numărului este de 2625 de metri, iar înălțimea clădirii drumului este de 200 de metri.

Greutatea sistemului de transport pentru Nissan X Trail 2007 este de la 1.390 la 1.490 de kilograme. Riznitsya în masă este derivată din echipamente, unitatea de putere, transmisie și cutie de viteze.

O altă generație (T31)

Nissan X Trail a doua generație de debut în comandă oficială 2007 р. A devenit o oră a Salonului Auto Internațional de la Geneva. Dupa 3 pietre, Trail T31 a suferit o usoara restyling, oricui stie sa imbunatateasca calitatea interiorului.

Exter'єr de o altă serie a fost victorios într-o soluţie de design non-robustă şi simplă, de nu doar inovaţii de design elegant. Dacă vreau o astfel de viglyad cholovy și brutală, de є proporții musculare și corecte, am văzut „japonezul” din mașinile crossover, așa că ei propun, așa cum clarifică trecând prin formele „verzi”.

Disponibil din dimensiunile celei de-a 2-a generații Trail T31, sistemul de transport poate fi adus la categoria „SUV compact”. Dovzhin - 4636 mm, înălțime - 1700 mm și lățime - 1790 mm. Baza unui număr de 2 familii de drumuri este de 2630 mm, iar înălțimea degajării la drum este de 210 mm.

Calitatea salonului este de tip mic pătrat, treptele sunt ajustate la funcționalitatea și rezumatele colecției. Vlasnik-ul trebuie să împingă în fața lui un kermo multifuncțional și un „ordonat”, care este simplu și simplu și informativ.

Consola este mare, este instalată în centru, poate afișa, în ordinea sa, comanda senzorului, diagonala poate fi setată la 5 inci. În plus, consola are un bloc pentru reglarea „muzicii” și a altor elemente, precum și trei „întorsături” ale setării climatice.

Panoul, așezat în fața față, cu suvor, îl protejează de altfel. Printre cele mai multe particularități se poate observa ergonomia viviren. Inter'Ur Nissan X Trail 2 a fost pregătit din plastic trucat și punctat, care a fost adăugat cu câteva elemente din aluminiu.

Cele mai scumpe truse au câștigat tapițeria lucrărilor din lemn. Muncitorii fabricii aveau toate elementele panourilor, deci nu sunt prea multe goluri. Instalate în fața cristalului, au realizat un profil clar și role nedistructive ale unei imagini mici. Їx poate fi configurat pentru 6 rute diferite.

Pe randul din spate al canapelei, poti accepta prietenos trei pasageri, cu o rezerva decenta de vointa pe toate fronturile. Pentru a regla confortul pasagerilor, spătarul poate fi reglat nahil, iar deflectorul „klimatu” poate fi, de asemenea, reglat pentru sine.

Portbagajul poate transporta până la 479 litri de bagaje și poate fi aranjat ideal. Sub buștenii falși ai constructorilor Nissan s-au adăugat cutii suplimentare suspendate, mai jos în spatele iacurilor, roata de rezervă a fost scoasă. Dacă este necesar, este posibil să utilizați al 2-lea rând de cristale de rețea în pidlog egal, care va da 1773 de litri de volum de coriannie.

După actualizare, care a avut loc în 2010, a apărut o bară de protecție nou-nouță, arcade panoului frontal, suprapuneri pe „lumini anti-ceață” cu crom, grătare radio mari, faruri față noi, abajururi spate

Există, de asemenea, o noutate mică, nou kovzanki de 18 inchi, un nou exter de kovzanki de 17 inch, o nouă paletă de caroserie, modificări de dimensiune, o combinație mai mare de culori în mijlocul unei mașini și un nou „dock” atașat .

Anterior la testele Euro NCAP, un pasager după o oră de teste de impact a scos 4 stele din 5 maxime, copilul a neglijat și 4 stele din 5 mici, iar pishokhid, 2 stele din 4 maxime.

Caracteristicile generației a 2-a

Transmisia se face la instalarea a trei motoare chotiricylindrovyh în linie, pentru blocarea pielii pentru a se potrivi cu sistemul All Mode 4 × 4-i. Personalul a folosit un motor pe benzină MR20DE, care vibrează 141 putere la 6.000 rpm pentru lemn și 196 Nm de tracțiune maximă pe oră 4.800 rpm pentru lemn.

Alături de acesta este o cutie de viteze mecanică practică cu 6 trepte sau un variator CVT standard. Drept urmare, primele sute ajung pe X Trail de la 11,1 la 11,9 secunde, iar viteza maximă de la 169 la 181 de kilometri pe an. În același timp, un dvigun de 2,0 litri nu este mai mare de 8,5 - 8,7 litri.

Un motor de înaltă performanță este echipat cu un motor QR25DE de 2,5 litri și 169 de cai putere, care este alimentat și cu benzină. Vârful thrashing fit este la 6.000 rpm pe pică, iar 233 Nm este încă disponibil timp de o oră la 4.400 rpm per pilă.

În același timp, cu caseta opțională, crossover-ul crește până la prima sută în 10,3 secunde, iar modul borderline nu schimbă marcajele a 182 de kilometri timp de un an. Într-un ciclu combinat, japonezii consumă aproape 9,1 litri de benzină pe piele la 100 de kilometri.

Opțiunile Krim, care funcționează pe benzină, sunt un turbodiesel, care a câștigat un volum de 2,0 litri (M9R). Are o capacitate încorporată de 150 de putere kinsky la 4500 rpm și un cuplu de 320 Nm, care sunt disponibile și de la 2000 rpm. Un astfel de dvigun poate fi realizat cu o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte și o cutie de viteze automată cu 6 trepte.

Diesel permite să conduci până la marca de 100 km/an în 11,2-12,5 secunde, iar viteza la limită la nivelul de 181-185 kilometri pe an. Un astfel de dvigun nu este atât de bogat în viață, pentru o piele de 100 de kilometri nu este mai mult de 6,9-8,1 litri.

La acelasi transmіsії Trail T31 є 3 regulamente de funcționare - 2WD, Auto și Lock. Din fabrică, toată suspensia, care poate fi răsucită, este transmisă pentru roțile din față, cu toate acestea, până la o viteză de 70 km/an, є puteți activa modul „Auto”, dacă durează o oră lingeți una dintre roți, o parte a cuplului va fi simplă rotile din spate.

După ce ați pornit modul Blocare (nu sunt mai mult de 40 de kilometri pe an în modul de mare viteză), discurile de ambreiaj sunt fixe, iar tracțiunea este transferată între roțile ambelor axe în ordine egală cu diferențe simple.

Pentru baza unei alte generații, au decis să ia „vizok” Nissan C, care a rămas blocat pe crossover. Іkstrail a tăiat un pidvisku tip McPherson în fața sistemului de bagaje din spate.

Toate roțile pot avea discuri ventilate, mecanisme, tehnologii ABS, EBD și ESP, care vor face ușor de citit galvanizat. Mașinile Keruvati sunt incomode, inginerii au echipat mașina cu o acționare electrică a unei roți Kerm.

Nissan X-Trail este un bun punct în acest sens, deoarece de la prezentarea unei mașini înainte de începerea oficială a vânzărilor, puteți trece prin stâncă. A fost prezentată o mașină japoneză nouă în 2013. Vânzările de mașini au început fără un întreg litiu în Europa, la fel cum a apărut Nissan X-Trail la reprezentanțele de mașini din Rusia, dar nu înainte, nici înainte, decât la începutul anului 2015.

Zbirate Nissan X-Trail 2014 rock va fi la Sunderland (Marea Britanie). Nu este inclus, dar câteva mașini ies din fabrică înainte de Peter, și de japonez poate ieși din fabrică.

Ekster'єr

Partea din față a farului Nissan Іxtreіl a măturat aspectul farurilor elegante, care pot fi completate cu lumini de mers ușoare, atât de bine de văzut. Grila radiatorului nu a mers mai departe decât grozav și se pliază inteligent în 3 secțiuni. De asemenea, standard pentru companie de automobileîl vom vedea instalat în centru cu o plăcuță de identificare a companiei - Nissan.

Bara de protecție frontală masivă a crossover-ului poate să nu apară din „tulub”-ul mașinii, ci mai degrabă prin aspectul contururilor sale aerodinamice netede. De asemenea, bara de protecție zmіg roztashuvati pe sobі mare povіtrozabіrnik imediat de la farurile de ceață, care sunt încadrate de janta din crom.

Partea inferioară a marginii căptușelii a fost văzută și pe partea din nas a mașinii. Desigur, trei generații de specialități japoneze au executat un robot maiestuos pe noul design al mașinii de ecranare, care este rezultatul tuturor factorilor de conducere ai designului auto modern.

S-a luat decizia de a lua ca bază designul conceptului Hi-Cross. Drept urmare, mașina a dispărut acum în mare măsură, nu ca predecesorul său.

Partea frontală a mașinii X Trail 2016 are o suprafață mare a capotei cu nervuri laterale minunat impodobite, care fac ca partea din față a mașinii să pară mai agresivă, carismatică și mai sportivă.

Pur și simplu, este o modificare standard a farurilor față Nissan Іxtreіl ma povnotsіnnі svitlodіonі, despre care știți că în ziua de azi nu este posibilă într-o mașină din piele. În partea de familie, puteți liniști aspectul unor elemente elegante de afaceri, în mijloc puteți vedea profiluri puternice. pasajele roților, în spatele căruia există o vedere semnificativă a mașinii din lateral.

Numărul de arcade a fost tăiat raza mare, care sunt proiectate pentru montaj pana la 225/55 R19, pentru jante din aliaj usor. Ușile mari au fost îndepărtate din templu.

Partea de furaj a crossover-ului se bazează pe aspectul noului tip de mașină. Din poza se vede asta ușile din spate, care este dotat și cu propulsie electrică, împrumută mulți bani. Ușile înfrumusețează cu grație aspectul unui mic spoiler.

Prezentabilitatea uimitoare a noii generații de vehicule Nissan X-Trail. cablarea generală, așa cum poți merge cu aceeași lumină, bara de protecție spate este sfărâmată cu grijă.

Noua caroserie a mașinii este literalmente umbrită de stropi și stropi, care fac mașinile mai multă versatilitate, extravaganță și sportivitate. În ceea ce privește numărul de opțiuni, soluția de caroserie pentru Nissan X-Trail este transferată la aspectul culorilor măsline, negru, alb, gri, mediu și albastru.

Inter'Ur

Salonul la noutatea virobnitstva japoneză є european pentru privitor și pentru vederi. Inter'єr pentru a termina calitatea bună, prețul este să adere la plasticul ascuns, la yakіnо shkіri și la plierea viconano-ului pe ryvnі hrănitor.

Prezența unei combinații valorificate de adaptare a acelor instrumente optime simultan cu un set de funcții necesare este bine lizibilă. Consola centrală arată stilată și stilată, iar scaunul este colorat de un afișaj de 7 inchi. sisteme multimedia in acelasi timp cu o unitate de control precisa pentru o instalatie climatica ecran suplimentar tip monocrom.

Sidinnya, roztashovani pe primul rând, termină cu o mână și gândit ca un profil. Prezența gamelor largi este ajustată pentru a permite vibrații să fie distribuite optim, confortabil. Dacă te întrebi dacă va fi instalat un set complet, un cristal, pus în fața ta, echipat fie cu reglare mecanică, fie electrică, și dacă trebuie să te apuci de joc, atunci va fi o prezență în orice set.

Plasări în spatele canapelei de pliuri pentru trei pasageri, spațiu suficient pentru tensiunea pielii. Se pare că și cei care sunt în spatele tunelului de transmisie prost. Pentru ajustări ulterioare, există șansa de a îmbunătăți performanța în cel mai bun mod posibil.

Opțional, pentru a 3-a generație Nissan Іxtreil, este posibil să achiziționați un rând suplimentar de cristale, care este înainte de râu, precum și pentru copii. „Reținerea” este o formă mai puțin decât ideală, în partea de jos puteți cunoaște aspectul învelișului lânos, iar părțile de bază erau vizibile din plastic.

Am fost foarte mulțumit de apariția a cinci uși, care sunt echipate cu o acționare electrică, care este necesară și manual și este necesară. Pe măsură ce vorbești, salonul a fost schimbat până la punctul de a fi fără precedent. Elementele Bagato sunt acum de dragul unei calități prestigioase. Є prezența unui sistem de navigație încorporat, camera din spate pentru camere circulare.

Caracteristici tehnice

Unitate de putere

pe piata ruseasca pentru Nissan X-Trail există trei unități simultan: un turbodiesel și două pe benzină. Versiunea de bază a mașinii va fi echipată cu un 2,0 litri motor pe benzina dur 144 forțele chineze s.

Un „patru” de 2,5 litri a fost foarte productiv, care generează 171 de forțe deodată de la 233 Nm de tracțiune de vârf. Accelerată până la o sută de vimagatime 10,5 secunde, intervalul de viteză la limită este de 190 km/an. Într-un ciclu scurt de viață, benzina nu poate depăși 8,3 litri.

Este și mai inocent, dar pentru cumpărătorii ruși să cumpere un motor dCi de 1,6 litri și 130 de cai putere, care funcționează pe un motor diesel. Kudi s-a apucat de planul economiei de foc є chotiricylindrovy turbodiesel. Tulpina Mayuchi de 130 de „cai”, un crossover pentru 100 km până la modul de a lua mai puțin de 5,3 litri.

Transmisia

144-puternic dvigun completează „mecanica” cu 6 trepte sau CVT infinit variabil, o nouă unitate sau numai față.

Dvigunul de 130 de cai putere funcționează doar cu o cutie mecanică, care transmite tracțiunea pe două osii. Diesel permite mașinilor să atingă viteza de 100 km/an în 11 secunde, iar viteza maximă este de 186 km/an.

Pozashlyakhovik formează tehnologia unității rotative 4x4i All Mode. În situații standard, o mașină cu tracțiune față, protestează cu electronică fixă, linge una dintre roți, momentul în care se întoarce, este mai probabil să fie transferat pe roțile din spate în spatele unui ambreiaj automat automat, cum ar fi stând în axa spate. .

Pidviska

Mașina din a treia generație Nissan X-Trail se bazează pe designul modular al familiei modulare comune cu componentele standard ale șasiului.

O bară laterală McPherson a fost instalată în fața ei, iar bagajele erau în spate. Dacă fratele este un model cu tracțiune față, atunci va exista o tracțiune laterală din spate ușor diferită.

Controlul volanului

Din cauza situației rutiere, acționarea electrică a roții Kerm își schimbă caracteristicile.

Sistemul Galm_vna

Sistemul Yak galm_vna a fost transferat disc galma, care va ajuta la ventilare, ABS, EBD și asistență la frânare.

Gabaritate

Dimensiunile caroseriei noului Nissan X-Trail sunt următoarele: mașina are 4640 mm în dimensiune, 1715 mm în lățime, 1715 mm în înălțime, iar ampatamentul este de 2705 mm. Viza educației rutiere a ajuns la un nivel colosal - 210 mm, ceea ce este suficient pentru a trece confortabil peste drumurile Federației Ruse.

Mașina Nissan Іkstreil este echipată cu discuri cu roți de pe o diagonală de 17 și 18 inci. Puteți cumpăra roți suplimentare de 19 inchi cu un design nou, pe lângă opțiunea okrem.

Bezpeka

Până la siguranța pasivă a post-eclozionare Nissan Іkstraїl din a 3-a generație, fiți conștienți de:

Pernele frontale sunt sigure;
Perna de siguranta pasagerului cu racord optional;
Pernele Bichny sunt sigure;
Obloane de siguranță pentru pasagerii care stau în față și în spate;
Încuietori uși dintr-un tip simplu de afișaj mic pentru copii;
Elemente de fixare pentru scaune pentru copii ISOFIX;
Centuri frontale în trei puncte de la alinierea punctului umărului de-a lungul înălțimii;
Centurile din spate în trei puncte de la punctul de umăr de urgență de-a lungul înălțimii;
Semnalizator despre nelipirea centurii șoferului;
sisteme ERA-GLONASS;
Sisteme antiblocare;
Sisteme de rozpodіlu galmіvnyh zusil;
Sisteme de asistență pentru o oră de urgență galmuvannya Nissan Brake Assist;
Sisteme de stabilizare a mașinii;
Sisteme de control activ al traktorії ruhu;
Sistem activ de galvanizare prin unitate de putere;
Sistemul, care se face clic pentru a suprima caroseria;
Imobilizator;
Cruise control.

A treia serie a mașinii disponibile Nissan X Trail 3 a fost prezentată la noua premieră din 2013 la Salonul Auto de la Frankfurt. Deja roca ofensivă, modelul a băut pentru testare până la pătrat Euro NCAP Eurocomitete.

Uitând mai departe, se poate spune atât de bine că nu i-au deranjat pe creatorii mașinii, dar nu au vorbit despre roșii, 5 stele dure din 5 tinere. Respect brutal pentru fotografia și videoclipul Nissan X Trail, atât de bine.

A treia generație a Nissan X Trail a protestat la punctele de bază ale Euro NCAP. Printre acestea se numără „Zakhist al oamenilor adulți”, „Bezpeka al pasagerilor-copii”, „Zakhist pishohodiv” și „Dotarea cu sisteme de securitate”.

Auto bulo a fost dat unui astfel de viprobovannyam, ca un zi de impact frontal modul rapid 64 de kilometri pe an de la trecerea de la materialul deformat, uneori la o viteză mare de 50 de kilometri pe an, și lovitura obișnuită de la o oprire la o viteză de 29 de kilometri pe an.

Designul zonei pasagerilor către cabina crossover-ului japonez a devenit neimportant pentru blocarea frontală. Vodіyski și pasager kolіna that stegna otrimali garniy rіven bezpeki.

Ale, ce zici de pieptul aceluiași șofer și pasager, care stau în fața lui, astfel încât să fie doar un pic de necaz - că її a fost judecat drept „abundent”. Înainte de ora închiderii din spate a scaunului și a acelor lene, puneți-le în fața, Garniy Zakhist priveliștea timidă a crestei de la viermi.

Pasagerii Ale, care stăteau în rândul din spate, nu au suferit o astfel de rănire din cauza unor astfel de răni. După ora unui impact lateral nou Nissan X Trail 2015, am avut deja numărul maxim de puncte în „bagaj”, dar dacă contactul este mai puternic, este posibil să scad o sumă bună de bani din sân. ... „Zakhist.

Judecând după viprobuvanul dinamic, a devenit zero, deoarece timpul de transport al închiderii frontale ar fi bine pentru a curăța cel de-al 18-lea copil. Axa tilka navantazhennya pe copilul shyu (3 stâncă) va fi mutată. Înainte de o oră de contact lateral, copiii sunt striviți corespunzător în spatele unei anexe speciale suplimentare, ceea ce reduce capacitatea de a bloca capul cu elementele din interior.

Perna din față poate fi asigurată din partea pasagerului, iar informațiile despre poziție sunt exacte pentru proprietar. A treia versiune a crossover-ului, populară în Rusia, a câștigat o minge grozavă pentru capturarea nig pishohodiv cu o posibilă lovitură, iar pentru instalarea suplimentară a unei margini frontale a capotei, sunt transferați suficienti pași de siguranță în zona bazinului.

Zona capotei este mai subțire pe toate suprafețele, poate fi o etanșare adecvată pentru capul pishohodiv. Picioarele mici nu sunt sigure pentru a fi lipsite de suporturi frontale dure. Rolul echipamentului de bază pentru giulgiu are câteva sisteme suplimentare.

Printre acestea se numără prezența sistemului Rata de schimb, tehnologia de notificare pentru rândul 1 și 2 de cristale despre schimbarea și funcționarea fără pretenții, ca în opinia mea indicatoare rutiere... Aceste tehnologii sunt în conformitate cu normele companiei europene NCAP.

Zachistul este suficient de mare pentru a deveni 32,7 bali, deci pentru a deveni 86 de puncte din numărul maxim posibil. Zakhist pasageri-copii de scoruri la 40,7 puncte, care sunt disponibile pentru 83 de puncte. Pishohodi a estimat 27,3 bali, care a fost raportat la 75 la sută. Iar sistemele de securitate au fost evaluate la 9,8 puncte, care pot fi schimbate de la 75 de puncte.

Seturi complete si preturi

Set de bază Mașină japoneză Nissan X-Trail 3 generație

ABS, EBD, Asistență la frânare, ESP, HSA, ATC;
6 perne de siguranta;
acces fără cheie în habitaclu și pornirea unității robotizate în spatele unui buton suplimentar;
inchidere centrala cu keruvans la distanta;
faruri omivacha;
svitlodіonnyh zi care rulează unități;
faruri de ceață;
galm manual electric;
senzor de lumină și placă;
senzori de parcare spate;
acționare electrică sklopidyomnikiv;
ecrane oglinzi electrice cu funcție de conducere și pliere automată;
o acţionare electrică a uşilor portbagajului;
Computer de bord colorăm un ecran funcțional de 5 inchi;
control climatic în două zone;
control de croazieră;
sisteme audio cu 6 difuzoare și AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone și Bluetooth;
pidіgrіvu sidіn stând în avans;
roata Kerm multifunctionala cu inaltime reglata si glibin;
shk_ryanoyu obrobkoy volan și butonul de control;
spătare ale roților din spate 40:20:40 cu nastovannymi de-a lungul manșetei;
rândul din spate al crucifixelor, scho zsuvaєtsya;
o cutie de mănuși și o cutie de cutie walk-in cu funcție de încălzire și răcire.

Setul este mai puternic decât prezența HDC (sistem de asistență la coborâre), AEB (sistem de control activ pentru motorul auxiliar), ARC (sistem de control al caroseriei), BSW (sistem pentru conducerea zonelor de coborâre), MOD (sistem de asistență la conducere) ob'єkti), NBA (de către sistem, ca în ordinea automată a transferului luminii îndepărtate către aproape), LDW (de către sistem, ca control al rândului).

De asemenea, prezența luminilor LED din apropiere lumină îndepărtată, acționare electrică a scaunului de apă (pentru 6 căi) și a scaunului pasagerului (în 4 căi), complex multimedia Nissan Connect 2.0 cu display-uri, securizat pentru 7 inci și adaptabil la intrarea senzorului (pentru vizualizarea) muzică, navigație, cameră panoramică shkіryane chilling crystals.

Pozashlyakhovik japonez are un număr mare de seturi complete - їх 5. Pentru aceleași 5 seturi complete, au fost transferate 16 modificări - să vorbim despre cei care pot obține cea mai frumoasă mașină pentru ei înșiși.

Modelul ieftin găsit va fi estimat la 1.409.000 de ruble pentru versiunea 2.0 XE MT cu o unitate de putere pe benzină de 144 de cai putere și o cutie de viteze mecanică cu 6 trepte cu tracțiune față.

Însuși versiunea rutieră- tse 2.5 LE + CVT AWD, ca o unitate de putere pe benzină cu un volum de 2,0 litri, care are o formă de putere 171, sincronizare cu o viteză variabilă și o unitate volodyne. Prețul Yogo pentru 1.999.000 de ruble. Mai jos este tabelul de prețuri Nissan X Trail.

Restyling de generația a 3-a

Restyling exterior

Modificările cardinale în exterior au fost trecute între 1 și 2 de familia ikstraila. Editorii stilului X Trail 2018 își schimbă pozițiile, vikorismul și aspectul formelor cotidiene netezite. Varto viznati, este minunat să fii cu ei.

Viglyadaє noutatea este minunată. Depozitul de designer zmіg cunoaște echilibrul dintre orezul elegant și agresiv, fără un astfel de crossover pe care nu îl puteți face. Nayvidchutnіshі zmіni poate fi amanet, ca o condiție prealabilă, în avans.

Un ornament cromat pe grila radiatorului a fost roztashovana, mărit în dimensiuni. Au schimbat punctul de vedere al iluminării capului. Bara de protectie frontala devenind masiv și tăind luminile dreptunghiulare anti-ceață ale designului orizontal.

Continentul american vinde o mașină sub numele Nissan Rogue. Mașina are toate actualizările necesare, deoarece va ajunge pe piața europeană în 2018.

Pentru a merge, când mașina a fost văzută mai devreme, mașina fusese schimbată, protestul a pus mâna pe orez. Fakhіvtsami nu este deja indicat o dată că valoarea versiunii post-gât este stabilă. In centrul grilei radiatorului se afla o mulura larga din crom, care are forma in U.

Modelarea Іnshy de la crom la linia barei de protecție față, astfel încât și mai mult va apela coloana vertebrală. Pe lângă adăugarea originală a pieselor cromate de la iluminarea cu LED-uri din partea din față a mașinii, apelul a devenit captivant, drăguț și elegant.

Vom realiza contururi proporționale și rotunjite de-a lungul întregului corp, Nissan X Trail 2017 - 2018, ocolind brutalitatea și agresivitatea. Natomist, acum modelul este mai elegant și mai atrăgător. Zbіlshilsya pentru dimensiuni și lіkhtarі spate. Nissan X Trail 2017 miroase a lumină.

Restyling Inter'Ur

Pentru salonul fotografic nu prea există viziune, dar marile inovații ale interiorului nu au fost înlăturate. Deoarece numele Nissan X Trail 2017 este fără stânci, nu există elemente șchioape, atunci toate mașinile din mijloc sunt matlasate ca o tendință.

Adică au mers la salonul modernizat al pozashlyakhovik japonez, au văzut bazhannya depozitului designerului, pentru a mă face să accept acea atmosferă confortabilă în salon. Fără importanță pentru cei care au făcut un minim de schimbare pentru varianta de bază, reducerea setului a permis inter'erului să crească de către cei mici, care au dus-o la punct, dar nu doar la școală, ci la plastic.

Pentru mașina keruyuchy, ei au transferat reglarea kerm printr-o furcă și înălțimea reglarii kerm în spatele unei acționări electrice suplimentare. Pentru rândul din față de scaune a fost transferată funcția de șofer electric. Pentru restyling suplimentar și în timpul zilei tunelului de transmigrare s-a îngrijit zona de la pupa a salonului.

Bagajul a fost scos din volumul de 497 litri de spațiu. Ușile în sine se deschid automat. Cu scaunele pliate, rata de creștere este de până la 900 de litri. Ușile din spate încep după o apăsare suplimentară pe un buton special.

Restyling Dvigun

Vorbește despre cei care încep să robotizeze o nouă unitate de putere, este o prostie. În plus, în plus, în Noile State ale Americii transport implementat cu popularul motor pe benzină de 2,5 litri și 171 de cai putere, înlocuiți centrale electrice pentru Nissan ix Trail 2018 piatră model nu planifica. Pentru aceasta, în planul tehnic, nu vor fi instalate motoare noi.

Re-conducere intuitivă d

Mama noua sistem intelectual Unitate All-Mode 4 × 4-I. Sistemul crossover-ului japonez are mai multe șanse să depășească cuplul pe acele roți, pentru cele cu cea mai bună calitate pentru suprafețele de drum, ceea ce ajută în plus la păstrarea tremurului și a surplusului. Personalul întregii ape se va simți mai bine pe asfalt umed sau înzăpezit și este ușor să treci prin cele mai bune viraje.

Plus și minus

Plus mașini

Muzhny zvnishniy viglyad;
Salon spatios;
Frantă mare de bagaj;
Ekonomichna vitrata palnogo;
Vidmіnnna pіdvіska;
Dinamism bun la pistă;
Caracteristici aerodinamice bune;
fantomă Povniy;
Grozav educația rutieră;
salon Yakisny;
Design elegant și sportiv;
Sidinnya;
Există un număr mare de seturi complete și modificări;
Nalizhny rіven bezpeki;
asistenți Різні;
afișaj cu ecran tactil;
Ușile din spate pot avea o tracțiune electrică;
Masina este amabila;
Ghinion;
Yakisne visvitlennya;
Є unități de putere economice;
Zvnіshnіst elegant și funky;
Există o cantitate mare de crom.

Toate mașinile sunt văzute pentru tipul de crossover de dimensiuni medii, iar prețul este de la un milion la două milioane de ruble. Zrozumіlo, așa că modelele X Trail 2018 pot avea mai multe șanse să se trezească cu succes cu „hoții”. Versiunile X Trail 2008 ale rock-ului au mers deja rapid pe un alt rând al pieței.

NISSAN X-TRAIL este un pulover elegant, casual, echipat cu tehnologii avansate. Cu o astfel de mașină, poți controla fiecare oră de condus pe autostrăzi, precum și fără trafic. În Inter'єri există o armonie de forme, culori și texturi. Tse nu a umbrit pe nimeni. La locurile din față a fost implementată funcția scaunului din față, pe celălalt rând scaunele sunt distruse, deoarece fac călătoria în toată mașina confortabilă pentru toți pasagerii.

Oferim posibilitatea de a cumpăra un Nissan X Trail 2019 2018 de la salonul unui dealer oficial ROLF de lângă Moscova. Mi proponuєmo martor podbannya pozashlyakhovik Spіvpratsyuєmo cu băncile provinciale ale țării, deoarece propun credite vigіdnі pentru achiziționarea unei mașini. Prețul pentru noul X-Trail 2018 la Moscova va începe de la 1.294.000 de ruble. Pretul se bazeaza pe un set complet.

Mergeți pentru excursii către orice destinație

Te vei îndrăgosti de noutate în primele secunde și vei aprecia confortul scaunului Zero Gravity. Spatele unui astfel de sidinnyah va fi activ și relaxat. Că, dacă ai o călătorie banală, nu o vezi. Scaunul din față este echipat cu o funcție pentru șofer, permițându-vă să ierniți la frig. La fel, personalul sistemelor climatice moderne din salon va avea un microclimat confortabil. Printre funcțiile suplimentare pot fi atribuite suporturile de sticlă independente cu șofer, o trapă panoramică cu acționare electrică și un sistem audio. Dealer oficial Nissan X-Trail 2018 - ROLF promovează tarife speciale mici la cumpărarea unei mașini într-un salon.

Trunchi cețos

Cu noul zashlyakhovik, bagajele transportate au devenit un proces ușor și fără probleme. Partea din spate este depozitata, permitand astfel configurarea salonului. Volumul maxim al portbagajului este de 1585 litri. Până atunci, dacă există un loc pe alt rând, apoi neglijează-l din nou la rând. Vă puteți scoate bagajele nu numai pentru mâncare, ci și pentru o poliție specială. Ușile pentru bagaje pot fi accesate de la distanță, pentru că este suficient un singur gest de mână. După ce ați evaluat eficiența și caracterul practic al modelului, nu doriți să cumpărați o mașină! Până atunci, salonul este reprezentat de la sine vigidna pret pentru noul rock Nisan X Trail 2018.

Controlul Vidinnya

Drumul este umed și răcoros, serpentina este abruptă pe drum - în orice situație rutieră, vei vedea experiența kerm. Prețul pentru un rakhunok este că X-Trail este o opțiune neputincioasă, îndreptată pentru ajutorul suplimentar al apei. Una dintre astfel de funcții purpurie este controlul activ al traiectoriei, care permite vizibilitatea traficului și posibilitatea de a intra într-o mașină pe o curbă. Și pentru evidența unui astfel de lucru, sistemul galm nu este lipsit de roată. Funcții pentru a vă ajuta să coborâți o oră pe pante abrupte. Camerele Chotiri, instalate în jurul perimetrului, vă ajută să parcați atunci când vizitați înapoi din parcare, întorcându-se în jurul spațiului strâns. Vânzări Nissan X-trail 2018 rock în reprezentanța auto ROLF a început deja, dormi, dacă vrei să devii un fericit proprietar al unui pozashlyakhovik unic!

Virobnikul a ajuns să respecte și să respecte această siguranță. Pentru un set complet de piele, sunt 6 perne fara coacere, ABS, ESP, EBD. Modelele mai mari sunt echipate cu sistem de galvanizare activa cu motor, control automat al apei, detectarea zonelor oarbe, control al randului si al hanului. Consultanții noștri vor efectua, de asemenea, un test drive și vor sfătui cu privire la posibilitatea de a cumpăra o mașină pe credit.

Nissan X-Trail 1.6 dCi

Rik vipusku: 2016

Dvigun: 1.6 (130 CP) Punct de control: M6

„ix-trails” diesel nu sunt abundente la noi; Mă gândesc mult la benzină. Dar în acel moment mașina era evident echipată cu un motor diesel. Gândindu-mă: voi încerca, voi pleca. După testare și detectare, astfel încât opțiunile sunt mai puțin vlashtovuє. Ei bine, îmi pare rău, vânzătorul m-a convins cu câteva suplimente. Pentru tot ce are legătură cu asigurarea, s-au plătit aproximativ 1,7 milioane de ruble.
Motorul este ca un dosi. De construit, 130 k.s., nu mare. Ale împingerea aici este de 320 Nm, iar vidobuti її poate fi la 1750 rpm. Mașina pornește și mai mult, este normal să vâsli pe linie și să scârțâie. Și pentru mine prețul este corect. Și axa a ceea ce nu este necesar pentru mine, atunci viteza drumului este de 140-150 km/an. Ei bine, aici motorul este mai puțin susceptibil, nu sunt deloc un pilot de curse - nu vreau să mormăiesc de pantaloni scurți, nu vreau să fiu nebun. Toaleta pentru piele Zagal. Capul minții, care vrea să vadă mașina.
Cutia de viteze este o cutie de viteze manuală, tocmai cele care îmi sunt necesare. Persha a fost strâns înglobat în spatka, ale până la 3-4 tisă. km s-au rupt. Acum mergeți ușor și ușor. După ce am citit aici, dezvoltatorii „ix-trail” erau deja vrahovuvali, dar mașina a fost ucisă de femei și tipul de cutie au fost jefuite... Ei bine, nu știu, dacă sunt femeie, Cu greu voi lua "mecanic". ...
Un privyd є suplimentar, care ar fi putut fi susținut de o achiziție de spălare obov'yazkovuyu. Am o dacha, iar la mijlocul sezonului nu este distracție în noroi. Zagalom "Nisan" din fabrică pentru a face față, ale, din câte îmi amintesc, nu-mi place kupin. Vivіsit the wheel - і vartu, bounce yak cosit. Trebuie protejată și bara față: joasă. Zahiștii dezlănțuiesc tot podgapiny. Vechiul „ix-trail” din apropierea planului fără trafic a fost vitrificat.
De asemenea un jamb: rigiditatea corpului. Yakos roată mică, ridicând mașina pe un cric, când auto-găsirea nu a vrut să închidă corect portbagajul. A fost lipsit de altă dată sau a treia oară. După ce a călătorit o zi, totul a trecut de la sine, virivnyalsya, a câștigat bani. Ale asediul a fost pierdut.
Încă o dată, vorbind despre neajunsuri: la sfârșitul setului complet scump LE + kerma proastă. Partea din față a oglinzii este caldă, kermo-ul este prost. Ei bine, economie! Este, de asemenea, un climat minunat de robot - în modul automat este important să reglați temperatura la un nivel confortabil. Privit la 18 grade, și câștigă strum la răsucirile fierbinți. Mlynets, o furtună în pustie. Mai scurt, joc în modul manual. Ei bine și mai mult: încărcarea la frig sub minus 15-20 dvigun crește și mai des la temperatura de lucru. După ce a încălcat problema cu un „hack de viață” colosal - o cutie de carton în spatele literelor radiatorului. Viglyadaє kapets, ale pratsyuє. Și așa mai departe din fabrică, totul este bine la îngheț, întoarce-l la solarul de iarnă și totul va fi bine.

Reîncărcă Nissan X-Trail 1.6 dCi:

Tragând dvigun pe fund.
Rozumna vitrata paliva, la mijloc 6-7 ani, misto 10, traseul 5-6 la 100-110 km/an.
Citind un robot cutie mecanică
O nouă unitate este de fapt pe drum, este posibil să schimbați acest mod
Spațialitatea interiorului și a portbagajului, roata de rezervă nu este un polițist, ci o dimensiune suplimentară

Noul Nissan X-Trail din a treia generație a fost deja testat, dar un crossover pe benzină era disponibil într-o gamă largă de configurații. Și ce este versiunea diesel Tsikaviy cu plăcuța de identificare 1.6 dCi și „mecanicul” cu șase trepte?

Am deja peste treizeci de ani, abia aștept să te văd, îmi place să mă scumpesc și să învăț activ de la natură. Schaub se potrivea cu portretul unui client tipic crossover Nissan X-Trail nu va lipsi câteva detalii și... suma necesară pentru rakhunka băncii. Astăzi avem o oră. Іnsha din dreapta, unde urmărește personajul noul X-Trail, de ce locuiesc cu el? Adzhe mașină este, de asemenea, un membru povnotsinny al familiei!

Zustrichaumo pe haine

Zavalosya b, în special un crossover, un bot mic și chiar o capră într-unul mic - un loc, caracter practic și accesibilitate, și chiar o victorie, nu o mașină sport, care este slabă cu pereții laterali și cosuri Faruri cu LED chіplaty, uită-te la cele mângâietoare. Tim nu este omul, vânzătorul profesionist încearcă să țină pasul, când a primit ranchiul cumpărătorului „nu frate”, ca primul despre un bărbat, să păstreze în primul chill, că sunt secunde! - Perspectivă asupra mașinii. Mai ales ordinul echipei ostile. Іnsha din dreapta, în cine ești Salonul Nissanși după ce a zguduit vederea din față a Qashqai și X-Trail, puteți obține sursa de alimentare: „Ați văzut puturos a două mașini identice?” Todi ia constant mânerul, ocolește de două ori ofensa mașinii și explică: "Minunat, dragă, mirosurile sunt la fel doar în față și în spate - două mașini noi!"

Puți frați, ale nu gemeni. O, dă naștere unor genii străine și elemente deyaki la inter'yur și ekster'yru. Primul din dreapta nu este doar într-un stil nou, stil nou, ci în economie pe aceleași detalii, care, totuși, nu sunt atât de abundente, pe cât poți să o faci. Nu vă mirați de cei pe care X-Trail le numește chiar asemănătoare cu Qashqai, veți fi surprinși și puteți vedea că luminile, capota și bara de protecție sunt diferite. Posibil, dar nu identic.

În dreapta, în salon mirosurile sunt și mai asemănătoare, la fel în zonele invizibile sunt melodios de puține elemente spilnye. Mai mult, un astfel de mod poate fi realizat în toate etapele - de la proiectare, modelare, testare până la virobnitting, deoarece la scară industrială este garantată o economie solidă. Cu toate acestea, virobnikul nu este amortizator și, din cauza optimizării proceselor virobnice, nu este ușor să găsiți prețul noilor generații de modele cunoscute. Tehnologia va fi preluată cât mai curând posibil (pentru idee), iar dacă ai o mulțime de probleme noi în familie, atunci nu vei primi un sunet de la unul la altul. Deja pentru adepții mărcii, mulți dintre cei care nu sunt fericiți să mormăie: în mișcare, în fața X-Trail față (din fabrică T31), are propria față și stil irepetabil irepetabil, iar noul X- Traseu pe armonia mijlocului germanului

Ale varto arunca o privire la X-Trail la profil, dai in jur si evalueaza feedul... nu, deloc, nu Qashqai, ci o masina serioasa. Dacă ar avea o platformă din spate, X-Trail nu are doar 263 mm pentru fratele tânăr (până la 4640 mm), pentru cel nou baza a crescut cu 59 mm - până la 2705 mm. La ceafa X-Trail, am întors Qashqai în sus cu 120 mm: înălțimea este de 1710 sau 1715 mm, a adormit, cu șinele mașinii sau fără. Prima prioritate este dimensiunea spațiului. lumina interioara... Te uiți la mijloc?

De ce există multe lumini interne?

Este simplu să te uiți la lanțul de aprovizionare pentru kit: inserții - stiluri și ornamente. Am avut una dintre cele mai răspândite opțiuni la test, dar să vorbim despre echipament, dar în același timp - despre inamic.

Kolishn_y X-Trail a filmat într-o consolă solidă, în timp ce a atârnat cu un atacant kam'yanim, același vikonan în plasticul dur principal. Acum, în fața ochilor și a mâinilor sunt panouri frontale netede, plastic moale și inserții negre lăcuite, kermo multifuncțional elegant și multă funcționalitate multimedia cu sistemul Nissan Connect 2.0. Între puțurile turometrului și vitezometrului, cu numere clar ratate, ecranul color al computerului de bord este fulgerat de la receptor și graficul zero. Pe lângă funcțiile de know-how ale duratei de timp și vitalității, aici este afișată creșterea cuplului între axe și reacția sistemelor la monitorizarea altor zone - manual!

Cât despre ergonomie, spatele meu și fiecare punct știau adevărul, dacă duhoarea de suferință nu venea pe drum. Squat-ul pentru lipsa de bicho pidtrimka este mai subactiv din partea mea - am o aterizare verticală specifică, practică, dintr-un spate drept. În dreapta, raza de reglare a kermului de-a lungul furcii poate fi insuficientă, dar „gogoșa” nu o depășește.

Știu că proprietarii „IX-Trail” dinaintea generației din față, după ce au trimis la cea nouă, au reparat imediat nudguvati pentru tineri cu ajutorul jocului, sau răcitorul (căzut în urmă cu reglarea climei). control) pentru stil. clapă frontală- Bule elegant. Elevii „Klimatichny” s-au mutat în locuința cu cristalele frontale și au salvat funcția de control al climei, deoarece este posibil să o folosească într-un mod special. Este posibil să fie cruțat, au cruțat cheile pasagerilor sklopidyomniks pe modul automat, iar cei care nu miros pe harta apei sunt zdrobiți în mod special, astfel încât apa să nu fie distrusă de vognik și care știu propriile lor ceasuri inteligente în întuneric.

Și axa din spate, am skarzhusya în mod tradițional privat de vizibilitatea mânerelor ușilor înainte de prinderea naturală, pentru care tăiați manual pe drum. Există spațiu și confort în inshoma! Părți Rozdilny ale canapelei se prăbușesc înainte și înapoi de-a lungul saniei, spatele spatelui poate fi reglat, sub picioare este practic egal cu podeaua, există mult spațiu pentru oameni, iar deasupra capului există un soare panoramic. , nu știu și opțional.

Pentru bagaje, este suficient, salut și nu atât de bogat, nu mai devreme: volumul portbagajului variază de la 497 la 1585 de ani, iar transformarea este încă în franjuri largi. Vzagal, portbagajul de la un polichkoyu pre-tatic, cum să remediați manual un număr de râpe, acea multisecțiune nu este afișată în mijloc - prețul modelului este din prima generație. Lucrul este cu atât mai important, cu cât nu este o „ale”: așa cum îmi amintesc prezentarea altuia generația X-Trail acel gurkit al unei „casci” goale la portbagaj pentru o oră de călătorie pe drum. S-a liniștit noul X-Trail de pe drumurile noastre?

La plimbari

Motorul diesel este silențios când motorul funcționează și pur și simplu nu pare, din cauza cifrelor de afaceri în creștere, asociația nu se îndepărtează de tehnologia dezvoltării sociale. Motoarele diesel ușoare au fost cultivate pe plăcuțe, cum ar fi scara turometrului și intervalul mare (cel puțin?) de cuplu. Mai puțin un sumnivi grizzly, un turbodiesel compact 1.6 dCi nu are mai mult succes decât un crossover grozav, ci două tone pentru un an de dinamism și... iartă-mă!

Conduce 130 CP cifra nu este ostilă, protestând momentul sub capotă poate fi generat până la 320 Nm, față de două sute în versiunea pe benzină dvolitrovogo. Și toate „Newtonmetrele” sunt disponibile la 1750 rpm și nu atunci când motorul este „explodat” la 3000 rpm și motorul este forțat să se miște. În dreapta, qi-ul nu este pliabil în navіt cіkava: vitezele se schimbă ușor și este acceptabil, este important să mergi iac pe ulei și să-l poți opera literalmente cu vârful degetelor. Mabut, designerul, împreună cu mecanismul rozrakhovuvali și pentru mâna inferioară, duhoarea, Doamne ferește, nu a stricat manichiura.

Poate fi folosit pentru a conduce pedalele de accelerație fără a ieși afară, pentru a conduce mașina în ambuteiaje, doar strângând pedala. Zagalom, cu un astfel de „mecanic” este ușor să găsești o modalitate de a naviga în traficul local intens. Acest turbodiesel cu cuplu mare îți permite să manevrezi în transpirație intensă, să tunzi un tânăr pe drum și să fii mulțumit de malim: vitrata focului, la mine a variat de la 6 la 7 l / 100 km, se află în grad de agresivitate.

De asemenea, atenție: pe X-Trail, am trecut imediat la noul Kashkai cu noii inamici și practic nu am văzut nicio diferență la misiunea de lucru, ci mai degrabă la comportament. Noul X-Trail din Rusia este practic la fel de ușor și compact, pe măsură ce Qashqai este agil și manevrabil. Pentru o bază mare, este stabil pe performanță ridicată și mai puțin curat la neregulile drumului. Deși Qashqai este mai puțin incomod cu un pic de spate (nu te deranjează, în schimbul unui pic de greutate), atunci dieselul X-Trail este cu adevărat laș în călătoriile de iarnă și pentru cei tineri care fac gropi mai mari. Nu merita să fie privat de acest comportament pe brukivtsi din cartierul uryadovy, chiar și acolo este confortabil să treci „slujitorii oamenilor” pe limuzine scumpe de la antrenări pneumatice.

La testul „IX-Trail” tot m-am pomenit și am venit să-mi reconsider postura și puterea malurilor Dnipro. Există un drum de pământ, o cantitate mică, o curbură moale, joasă și există un pas devreme. Toate tse mi s Nissan completat cu un moment automat razpodil, cum se rasuci, intre axe. Cu toate acestea, nu s-a potrivit cu prietenul meu mecanic, deci este o diagonală vivishuvannya: în general, există un drum ușor, scurt, un cap rapid, vivavshi roata din spate dreaptă, ca și cum ar fi învârtit fără timp la rândul său. Vedea? Rip-rip ... și „meu” X-Trail nu vrea să urce o mică cocoașă. La fel in dreapta cu transferul in modul 4X4 Lock, crossover-ul transmisinu al viconului la primul apel si dupa zupinka in punctul de sus. Desigur, nu am vrut să deschid portbagajul din mașină, dar nu am vrut să deschid portbagajul din mașină, dar autofinisherul nu a vrut să-l închidă înapoi: prin căsătoria rigidității din corpul ușii, trei dintre ele au fost schimbate la deschidere și doar cealaltă a fost concepută. Garazd, nu bida - plecat.

După ce am visat zyomkoyu și experimente cu modurile de dezvoltare ale transmisiei, am mers la o astfel de tsilina, pentru că m-am dovedit a fi în siguranță și puțin leneș la ochiul unui copil, după ce s-a învârtit un câine pufos. Se întuneca. Omoplatele nu au intrat în mine, nu au scăpat de ele, nu au rezistat. Bine, ei bine, nu am ajuns prea departe pentru a fi cu sânge rece; Wiggle trochi snig cu o tresărire de la începutul colisului și devenind la toiagul probuvației: persha-hind, persha-hind, persha-hind - і hurra, ne zvârcolim din plin zâmbet! Nu știu că Viyshov are un număr diferit pe mașină cu un variator, dar cu greu știu ce am văzut fără ajutor de la terți. tractiune fata... Nici măcar X-Trail diesel cu două pedale nu se vinde cu o unitate secundară!

Ei bine, pidib'amo pid pungi?

Visnovok

De ce plătiți în plus aproape 10% pentru X-Trail de la proprietari similari de Qashqai? Dacă aveți nevoie de mai mult spațiu pentru pasageri și bagaje, cu siguranță așa este. Atâta timp cât poți să te plimbi prin cutia de viteze mecanică, îți place să vibrezi în natură - cu siguranță este varto. Aje Qashqai nu poate fi înlocuit cu un motor diesel, cu tracțiune reversibilă și „mecanic” (dieselul pentru Kashkaya este disponibil doar cu variator CVT și tracțiune față), dar permite și drumul liber să continue. Și smut - vibrează! Nu m-aș uita la „mecanica” nou-veniților, m-aș uita la cât de ușor este să treci prin trepte. Ridicați varto de la cel mai apropiat dealer Nissan pentru un test de probă, astfel încât să îl puteți schimba singur.

Dacă ridicați cea mai apropiată oră pentru a obține o mașină nouă, atunci nu merită: înainte de sfârșitul Nissan X-Trail, puteți cumpăra cu un preț solid de 47.000 UAH. Tobto, X-Trail 2.0 de bază (144 CP) din kitul XE va costa 644 140 UAH. De fapt, pentru o mașină cu variator, veți primi încă o sută de mii (745 190 UAH), dar în loc de un CVT veți obține un set solid de versiune echipată a Comfort. Am pus trusa optima. Judecați singuri, va exista, de asemenea, un climatizare cu două zone, lumini anti-ceață, un sistem de acces fără cheie, senzori de parcare, panouri și lumini cu senzori, o unitate electrică a portbagajului și o oglindă pliabilă, acoperită cu un ecran mic și un important cutie de viteze auto, oglinda interioara dinamica.

Crossover-ul Nissan X-Trail a fost prima generație a companiei japoneze în 2001 și se baza pe platforma Nissan FF-S (care a fost mai devreme decât Primera și Almera).

Producția de mașini s-a desfășurat până în 2007, deoarece modelul altei generații a venit să-l înlocuiască.

„Primul” Nissan X-Trail є un crossover compact cu un interior compact. Mașina Dovzhina a devenit 4510 mm, lățime - 1765 mm, înălțime - 2625 mm, ampatament - 2625 mm, iar garda la drum a fost de 200 mm.
În moara legată „primul X-Trail” este important de la 1390 la 1490 kg din setul complet, motor, cutie de viteze și transmisie.

Pentru prima generație X-Trail, două motoare pe benzină volum de 2,0 și 2,5 litri, care pot fi văzute 140 și 165 de forțe chineze cu titlu de exemplu. Buv і turbodiesel de 2,2 litri, a cărui livrare avea 136 de cai. Motoarele erau conduse în tandem cu un „mecanic” cu 5 sau 6 trepte și cu un „automat” cu 4 benzi, cu tracțiune față sau spate.

În față și în spate pe X-Trail T30, pătratul a fost așezat antrenare cu arc... Pe roțile din față se află discuri vikoristan ventilate prin mecanisme galvanizate, pe roțile din spate - discuri. Volanul a fost actualizat cu șofer.

Crossover-ul Nissan X-Trail este prima generație de cunoștințe bune pentru șoferii ruși, unii dintre cei mai buni din țara noastră vor fi beți. Transferul mașinii este posibil datorită unui apel atractiv și brutal.
Inainte de lipsa crossover-ului se poate aduce calitatea medie a vopselei lacoparb, aparitia zgomotului pe performantele inalte, nu aspectul robotului cu transmisie automata care nu este manual.