Chi nu câștigă înțelepciune. De ce dvigun nu dezvoltă wrap-uri: este posibil să provoace acel mod de adopție. Defecțiuni ale sistemului de aprindere

Unul dintre semnele unei defecțiuni a motorului este acela că motorul nu ridică ambalaje („nu se învârte”, deoarece se pare că sunt mulți șoferi). Motivele pentru care motorul ridică prost ambalajele pot fi și mai bogate, diagnosticarea exactă poate fi făcută doar prin diagnostice suplimentare, dar puteți efectua singur o reverificare inițială. Otzhe, din ce motive motorul nu câștigă wraps?

Motorul nu câștigă înțelepciune. Cu ce ​​să ne schimbe înainte?

Sistem de alimentare cu incendiu. Sună inversarea motivelor, prin ca un motor pe benzină sau diesel, nu câștigi înveliș, o ia de la capăt. Dacă vorbiți despre un motor pe benzină, atunci în primul rând ar trebui să verificați corectitudinea pompei de benzină - nu contează, șurubul mecanic sau cel electric.

La motoarele diesel, recalibrarea este pornită de la echipamente cu injectoare, care este cea mai frecventă cauză de epuizare a motorului. În plus, următoarea oprire a imovirnіst pіdsmoktuvannya povіtrya în sistem de incendiu.

La fel ca un motor pe benzină, sau un motor diesel, varto, așa ca un vin, se va înfunda și se va adăuga la tracțiunea motorului.

Sistem de imersie. Pentru cob turn, chi nu troїt dvigun. Să ghicem, de ce nu schimbi cureaua de distribuție pentru restul orei. Chiar și mai des, curelele sau curelele de distribuție sunt instalate incorect, prin care motorul nu ridică înfășurări și toci.

În plus, ar trebui să se uite cu atenție la săgeți și lumânări, astfel încât acestea să perekonatisya în integritatea și corectitudinea lor. La tracțiunea motorului poate fi adăugat și un senzor (DMRV, DHX, senzor arbore cotit, senzor sub arbore, senzor de poziție a clapetei etc.), ceea ce este bun.

Podannya povіtrya. Un alt motiv mai larg, prin iac dvigunul nu ridică împachetări, este refumatul pe drumul pungii pătate pal din cilindru. În plus, în continuare.

Sistem de bici.În cazul mașinilor cu multă tracțiune, reverificarea sistemului de evacuare al varto este aproape aceeași cu catalizatorul (ca o defecțiune).

Un alt motiv este și mai larg, prin iac dvigun nu câștigă învelișuri, - tse gunoiul este fierbinte. Dacă ai alimentat la o benzinărie necunoscută, poate că problema este aceeași.

Dacă totul este enumerat mai sus în normă, atunci pentru informații mai detaliate, va fi mai ușor să reveniți la fahivtsiv, astfel încât să puteți determina cu exactitate cauza defecțiunii.

Cel mai puțin acceptabil tip de problemă este că totul a fost stricat pe jumătate la mașină. În astfel de situații, apariția inexactităților se transformă într-un depozit al unei fabrici, care ghicește defectul. Extensii de fund: motorul nu ridică învelișuri după apăsarea pedalei de accelerație. Mașina este aici, dar se va sparge viteza normala nu construirea - motorul "chhaє" și înfundat. Pe măsură ce ai încercat să știi singur problema, cunoaște-te lista plina motive pentru care solicită un comportament inadecvat al unității de alimentare

Defecțiuni ale sistemului de încălzire

De îndată ce ați rămas blocat cu problema căderii încordării motorului, remediați eroarea din sistemul de alimentare cu incendiu. Chiar dacă motorul nu reacționează la zgomotul obturatorului de accelerație sau, altfel, începe să devină surd, este logic să recunoaștem că nu dai o lovitură în mod banal. Actiunile tale:

1. Ghici când se schimbă filtrul purificare fină care transformă yoga stan. Elementul de filtrare, care s-a mânjit, trece prin cantitatea insuficientă de benzină, care este suficientă pentru a merge la ralanti fără a naviga.
2. Cel mai larg motiv este că sita pompei de combustibil este înfundată cu noroi, a fost golită în rezervor. Adesea, șoferii ignoră această modificare, instalând un filtru suplimentar nou. Pentru a schimba sita de curățare brută, pentru a aduce rezervorul de benzină și trageți pompa.
3. Viyshov pune supapa de bypass la menghină, care aruncă focul în exces înapoi la rezervor. Perevіryaєtsya vimіryuvannyam vice palivnoї rampі printr-un montaj special.
4. Ca într-un garaj închis, dați jos mașina, simțiți mirosul de benzină, treceți pe autostradă, uitându-vă în jurul subiectului virajului.

Notă. Când se observă filtrul, zgomotul pompei de combustibil este banal, audibil după cuplarea contactului. Unitatea nu poate ridica presiunea la linia principală la normă și nu se va porni mult timp.

Probleme mai grave vor fi dezvăluite mai pliate. La fel ca un motor pe benzină sau diesel, poate suferi de funcționare necorespunzătoare sau de injectoare. Practica de astăzi este schimbată de calea cunoașterii și a conexiunii la linia vieții. Rozpilyuvach este vinovat că a creat o torță chiar și frumoasă, într-un mod diferit, forțând înlocuiri.

Cauza unui accident într-un motor diesel este cel mai adesea o pompă de incendiu, care este creată în sistem viciu înalt. Dacă piesele unității au fost uzate, de exemplu, la linia principală, acestea cad mai jos decât norma, iar cilindrii sunt umpluți cu puțin motorină.

În același timp, cu filtre palide, nu puteți începe să răsturnați repetițiile. Suflați prin elementul rătăcit, astfel încât să nu îndrăzniți să vă amintiți.

Defecțiuni la aprindere

În fluctuații, dacă, la apăsarea pedalei de accelerație, am împușcat ușor prin țeava de eșapament sau motorul începe să „troit” pe revoluții neprietenoase, încercați să cunoașteți problema în sistemul de amorsare. Scânteile slabe de pe electrozii lumânărilor duc la o ardere inconsecventă a unui sumisha cu pulverizare fierbinte și epuizează tensiunea unității de alimentare. Motivele pentru sistemul robotic greșit arată astfel:

1. Probleme cu o bobine de înaltă tensiune dekilkom.
2. Izolația firelor de înaltă tensiune era uzată, care putea merge de la bobină la lumânări.
3. Lumânările în sine au fost purtate prin trivalium-ul condițiilor de exploatare.

Disponibilitatea purtării lumânărilor se datorează faptului că, în procesul de testare a duhoarei, dă o scânteie normală.. Ale în cilindrii motorului este o menghină înaltă, la care vechi se sting lumânările. Axa căreia motorul nu dezvoltă se înfășoară, iar presiunea puternică a pedalei de accelerație provoacă o defecțiune. Este necesar să verificați lumânările pe un suport special, care produce o presiune de cel puțin 20 bar.

Puteți diagnostica o defecțiune a unui droth de înaltă tensiune și izolarea unei lumânări într-un garaj negru. Deschideți capota, porniți motorul și urmăriți-vă robotul. Amintiți-vă de traversele de pe „leagăne” și adăugați detalii noi.

Despre ruperea fretului pisicii sau tunsul firului de înaltă tensiune, verificați linia unuia dintre cilindri. Este ușor să o încerci: amintește-ți de yoga cu membrele și răzgândește-te când încetezi să mai exersezi celălalt cilindru. Nu vei reuși cu aceste bobine, pentru diagnosticare ai nevoie de echipamente speciale.

Probleme cu motorul

Uzura critică a cilindrului grup de pistoane unitatea de putere poate duce și la o scădere a tensiunii. Printre motivele pentru care dvigun-ul câștigă prost ambalaje:

• arsarea supapei în unul sau mai mulți cilindri;
• vіdsutnіst kompresії chi її scade sub nivelul permis;
• reglarea necorespunzătoare a golurilor termice dintre tijele supapelor și culbutorii;
• defecțiuni ale lanțului curelei de antrenare a lancetei mecanismului acționat cu gaz.

Cele mai multe dintre defecțiunile enumerate sunt modalitatea de a câștiga compresia. supapa, care este coborâtă, nu se potrivește în priză, prin care menghina din același cilindru scade la 2-3 bari și uneori la zero. Reducere semnificativă a compresiei în toți cilindrii până la marcajul 9 bar și mai puțină indicație pe segmentele pistonului, care „pâlpâie”.

Porada. Înainte de asta, cum să defăimați verdictul grupului cilindru-piston, verificați golurile termice cu o sondă. Recent, a fost un „fahivets” care a făcut o reglare incorectă și a strâns supapele, compresia poate scădea și ea.

Grațieri similare sunt folosite la schimbarea lancetei sau a curelei de distribuție, dacă semnele sunt purtate pentru 1 dinte. Consecințele sunt întreruperea fazelor gazoase sub presiune și pierderea de presiune, plus funcționarea instabilă a motorului. Cu un efect similar, apele care nu scapă se lipesc împreună, astfel încât să nu alergați după o mașină udă: atunci când este purtată, lancea (curea) se întinde puternic și sare pe roți dințate. s-a ridicat sub ax pentru 1 dinte.

Un nivel prea mare de ulei, care pătrunde în camerele de ardere prin garniturile supapelor și, de asemenea, ucide robotul și unitatea de putere. Pereții din mijloc ai camerei și electrozii lumânărilor sunt acoperiți cu funingine, iar segmentele pistonului sunt cocsate și pârjolite. Virna semn de inadecvare - bâte de fum gri din țeava de eșapament.

Alte defecte

Mașina actuală este echipată cu sistem electronic controlul unității de alimentare și alimentarea cu gaze arse. Oskilki tabără tehnică Deoarece aceste sisteme afectează funcționarea motorului, pierderea tensiunii se poate datora următoarelor motive:

• distrugerea și obstrucția totală a convertorului catalitic instalat pe calea de evacuare a motorului pe benzină;
• filtru de particule diesel unitate de putere"sufoca";
• din fretul unuia dintre puținii senzori care sunt cu unitatea electronică de control.

Verificarea debitului neutralizatorului și filtru de particule Este ușor de câștigat: deșurubați flanșa frontală a atașamentului, deschideți calea către gaze și porniți motorul. Pentru ca robotul dvs. să-și schimbe culoarea în mod semnificativ, schimbați catalizatorul cu unul nou.

Dacă sonda lambda se dezacordează, motorul nu renunță la comanda controlerului. Nu „loturi” o mulțime de acru la ieșire, unitatea electronică nu poate pregăti în mod corespunzător sumish-ul cu pulverizare de foc, așa că intră în modul de urgență. Modificările în paliva sunt observate din nou și din nou în spatele indicatoarelor instalate, ceea ce modifică rigiditatea motorului.

Trecerea de la modul de funcționare de urgență este însoțită de afișajul pornit verifică motorul pe panouri accesorii. Deteriorarea incorectă a pielii apare atunci când unul dintre senzorii principali nu se acordă - DMRV (pentru mașini noi - DAT), o sondă lambda sau un senzor de poziție a accelerației. Pentru a reconsidera caracterul practic al denumirilor accesoriilor, este mai bine să apelați la un electrician auto competent sau la o stație de service.

De parcă motorul mașinii tale nu s-ar prinde, altfel e rău să-i faci față, încetând să mai tragi, chhae, hoop, mai așteaptă puțin. Să încercăm să ne dăm seama aici de ce strigă motivele pentru un comportament atât de nesănătos al motorului, așa cum ne amintim de tine, este impersonal, repararea unui fel de cablaj sau a unei conducte de ramificație, spre necazul din hol sau electronică.

Cele mai frecvente cauze ale împingerii proaste a motorului și a unui set de învelișuri

1) Incorectitudine fie în sistemul de alimentare cu foc, fie її oboseală. La fel ca la motoarele pe benzină, la fel și la motoarele diesel, acest punct trebuie mai întâi schimbat, deoarece motorul nu mai trage și/sau începe să culeagă învelișuri murdare.

Motoarele pe benzină au cel mai adesea o pompă de benzină dezacordată, așa că o vor răsturna, apoi este fie un vin mecanic, fie unul electric, dar este o idee bună să o scoateți din viață. Axa, de exemplu, una: apă pe pasați, echipament pentru mono-răscoală, venit la serviciu, patinaj pentru cei care au avut o împingere de la motor. De unde știi ce ar fi putut avea un motiv? Poate că pompa de combustibil a început încet să se dezordoneze, după care a început să „lipsească” focul, iar motorul, dacă ți-e foame, nu este un băiat atât de rău. Ce este necesar pentru a lucra? Verificați pompa de combustibil în sine și dacă totul este acolo, atunci minuneți-vă în același timp și organul a ridicat alimentarea cu combustibil, adică injecția, carburatorul, mono-presiunea sau injectorul.

Și dacă există motoare diesel, atunci, în majoritatea cazurilor, dacă echipamentul cu duze se deconectează, apar probleme, așa cum este descris în titlu. Injectoarele Kіntsіvka razpilyuvachіv și fretul perechilor de piston ale pompelor de combustibil de înaltă presiune pot duce la epuizarea semnificativă a motorului, în plus, până în punctul în care restul aprinderii nu pornește. Și dacă re-verificarea a arătat că echipamentul cu injectoare este în viață și în vpevneni în tsoma, iar motorul este fără compromisuri, ca mai devreme, dacă nu doriți să ridicați ambalaje, atunci aveți mai bine vyperedzhennya inflamat, sau mai degrabă, începeți mai devreme. La sistemul de duș motor diesel pіdsmoktuvannya povіtrya є spravzhnіm RĂU. Începeți pidsmoktuvati ca prin pucurile ucise ale celor răniți, ca și cum ar folosi cele medii sau din aluminiu, deci printr-o mică dirochka, așa cum a apărut într-unul dintre furtunurile unității de alimentare auto. Zagalom, este necesar să loviți și să neutralizați. Filtrele de aer cald, care, totuși, pot fi aplicate motoarelor diesel și motoarelor pe benzină, deoarece nu au fost schimbate de mult timp și duhoarea este înfundată, atunci împingerea motorului într-o astfel de stare nu poate fi corectată. Este necesar să curățați sau să schimbați filtrele, „curățând” chestiile din nasul mașinii dumneavoastră.

2) Să trecem la următoarea cauză - o defecțiune a sistemului de aprindere. Este necesar să explicați aici, pentru a nu vă deteriora motorul, astfel încât să puteți găsi articolul relevant pe site-ul nostru și să îl citiți. Otzhe, dacă nu să se tripleze, atunci începe cu unul simplu, cu un distribuitor. Mai întâi, întoarceți-l pe un motor care funcționează și încercați să prindeți un moment - va fi atât de grozav, dacă motorul este mai probabil să funcționeze. Dacă nu intrați, priviți cu respect în jurul lumânărilor și efectuați acea altă conexiune electrică. Dacă motorul dvs. este de tip injecție, atunci reparați semnele de sincronizare, pentru aceeași în corectitudinea instalării lor motoare cu injecție depune momentul pilirii, ca o scânteie, și insistă asupra unui incendiu. Dali, ca și cum totul este în regulă cu semnele, atunci este o modalitate bună de a vedea senzorul. Dacă nu știți, atunci în motorul de injecție există o mulțime de tot felul de senzori și senzori! Lista include і senzor de rotație de masă, і senzor de poziție arbore cotit, і senzorul arborelui de sub arbore, і sonda lambda, і senzorul inactiv, că toate sunt pur și simplu imposibil de exagerat. Axis și toată „masovka” chiu, și va trebui să o întorci practic, fie pentru tine, fie pentru electrice auto, de parcă ai fi înnebunit după asta. Un alt subiect: dacă motorul tău începe să se înfășoare prost după actualizarea curelei de distribuție sau a curelei de distribuție, atunci este ușor să ierți în timpul instalării, așa că aici dintele este la stânga sau la dreapta joacă un rol maiestuos, virisal, ca urmare, o iertare pentru mai puțin de un dinte te poate mulțumi să stoarceți gazul din sublog și să înlocuiți „tunsoarea” din lună cu alunecare. vitrata promovata paleva.

3) A venit motivul - problema cu furnizarea de rezerve. De asemenea, amenințăm cu multă transpirație, repetând pe pistă în cilindru, care este același cu senzorul înfășurării de masă, deoarece computerul este asigurat în mod constant de depozitul sumului de recuperare a incendiului pe baza de indicații liniștite, deoarece se bazează pe informațiile despre șoc, Deci, axa, datele qi sunt transferate la DMRV și, dacă va fi mai fiabilă, atunci, ca urmare, ne este garantată o sumă cu un motor slab. Verificați filtrul, care este o dată pe zi pentru aer proaspăt, bobocii de trandafir sunt șters și nu se schimbă ca pietrele. Ca urmare a acestui fapt, este necesar să fie dificil de repetat, dvigun, care este murdar, ridicând împachetări și nu puteți vedea etanșeitatea și negru slab. Deci, este ușor să înlocuiți filtrul și să rezolvați problema.

4) Să încheiem trecerea în revistă a problemei extinse rămase, ca și cum ar fi vina oscilării. Otzhe, în primul rând, a băut proză pe această temă în ocean, ar trebui să întoarcem tabăra de catalizatori, de parcă ar merita vinul. Ne putem uita la fundul Audi-ului, de care scârțâie, de parcă ar fi înfundat, nu este suficient. Tot la Audi 100 C4, cu motor de 2,3 litri cu cinci cilindri, a fost un hit, dacă nu ai primit wraps, 4 tisă. pe turometru era o limita! Maistrișii și-au bătut creierul de mult timp, drept urmare, la fiecare pas, au înțeles greșit catalizatorul și au dat yoga cu piciorul, iar motorul a devenit ca o fiară. Se dovedește că nu este un secret pentru bagați, că motoarele sistem de evacuare vezi cu 10-17% mai multă transpirație - îngrozitor în model și în legătură cu cim în lumea tuningului auto, un astfel de dispozitiv, ca un flux înainte. Tse stenografie din argou pentru înțelegerea biciului direct, tobto conductele de evacuare Este un diametru mai mare și zabuty smіttyam și catalizator de zgură, tse, navpaki - pentru motorul „anti-tuning”, ei bine, pentru erudiția sălbatică. Și acum să trecem la prosy, de asemenea, un adevărat vipadok. Au adus un motor KamAZ pentru revizie, motivul: se simte presiunea, iar cifra de afaceri nu câștigă. Roztin a capului a arătat că a fost un „crâșnire” la motor, judecând după mustață, era ulei bun, iar uleiul întregii creme, care ardea în mijlocul galeriei de evacuare! Drept urmare, pe pereții colectorului de bumbac, era funingine de kilkist german, nu mai era nicio deschidere cu un diametru mai mare de 100 cm și este egal cu faptul că o persoană are constipație și ea va pierde. nu te bucuri fără apel!

Când conduceți o mașină cu benzină sau motor diesel uneori se reproșează situația, dacă nu există nicio îmbunătățire la apăsarea pedalei de accelerație. Unitatea de putere potrivită este vinovată de a reacționa instantaneu la creșterea cantității de combustibil din camere, arzând creșterea frecvenței de înfășurare a arborelui cotit, dar dacă nu se întâmplă, este necesar să raportați o incompatibilitate. Її motivul poate fi la fel de simplu ca vorbirea, ceea ce este ușor de învățat, deci pagube grave.

Principalele motive pentru prezența dinamicii motorului

Apa, care conduce constant o mașină, recunoaște cu ușurință o defecțiune. caracteristici dinamice motor, care se manifestă printr-o dispersie răutăcioasă, tyazi murdar, la mai mare vitrate paliva ta olії. Procesele Qi sunt adesea însoțite de apariția unui fir de porumbel negru. Cea mai mare parte a vinei pentru acest lucru o reprezintă următoarele motive:

1. Încălzirea insuficientă a unității de alimentare.
2. Murdară este amărăciunea focului.
3. Confuzie filtru redundant acea defecţiune a sistemului de alimentare se repetă.
4. Defecțiuni ale mecanismului de împrăștiere a gazului.
5. Defecțiuni ale sistemelor de alimentare cu combustibil.
6. Defecțiunea senzorului.
7. Defecțiuni ale sistemului de amorsare.
8. Compresie slabă pe cilindri.
9. Funcționarea incorectă a ECU al mașinii.
10. Defecțiuni specifice ale motorului care pot provoca turboalimentare sau un carburator.

motor rece

Caracteristicile dinamice ale unității de putere nu își ating maximul, în timp ce temperatura de funcționare a aerului rece nu crește la o valoare de 90 ° C. Într-un alt moment, motorul va deveni surd, moale și va detona.

Iakist paleva

Alegerea benzinei sau motorinei yakіsnogo este o garanție a unei durate lungi de viață a unui dvigun și o omisiune a unei noi indicații de tensiune maximă. Cu toate acestea, nu există nicio asigurare împotriva realimentării cu combustibil neacid, care amenință nu numai reducerea semnificativă a oboselii, ci și capacitatea de a porni motorul. Victoria obișnuită benzină neoxidată se manifestă prin iluminarea intensivă a depozitelor de carbon de pe cilindri, pistoane, catalizatori și în galeria de admisie, precum și contribuție sporită grup cilindru-piston.

filtre Zabrudnennya

Deasupra lumii, ușurința filtrului de suprafață schimbă numărul de ori, de îndată ce este posibil să treacă prin el în camera de ardere, prin care tensiunea motorului scade, iar robotul de yoga devine nervos. O consecință similară indică o lipsă de supraîncălzire în camera de ardere în cazul unei defecțiuni a pompei de preaplin sau trecerea dificilă a yoga de-a lungul liniei principale sau prin filtre de duș din alte motive.

Deteriorarea funcționării mecanismului de împrăștiere a gazului

Defecțiuni sau reglarea necorespunzătoare a mecanismului de curgere a gazului sub fazele de curgere a gazului din punctul optim și care duc la o scădere bruscă a presiunii motorului. Tse vіdbuvaєtsya printr-un zvіlnennya tsіlindrіv vіd nepermanent gaze de esapament, dar voi repeta lipsa unei umpluturi, sau o voi repeta cu un sumish fault. Săritul lancetei curelei de distribuție cu un chilka a dinților a provocat o deteriorare a mecanismului de reglare robotizată, ceea ce asigură necesarul de încălzire a pârghiei în turațiile motorului. Se așteaptă o scădere semnificativă a etanșeității și în cazul reglarii necorespunzătoare a supapelor de distribuție, dacă există o alimentare insuficientă sau nu în afara închiderii.

Defecțiuni ale sistemului de încălzire

În cazul unei defecțiuni a sistemului viu motor pe benzina costul etanșeității ne este familiar. In fata acestora se poate observa schimbarea filtrelor de incendiu, intreruperi in functionarea pompei de benzina, durata de viata a injectoarelor si depresurizarea liniei de incendiu, pentru care motorul defecteaza. La motoarele diesel, cele mai frecvente defecțiuni ale echipamentului de aprovizionare sunt costul duzelor și al pompei de bazin, depresurizarea conductei de colector, înghețarea arsului la conducta de alimentare și amestecarea filtrelor.

Defecțiuni ale senzorului

La motoare moderne pentru a ajunge la o dinamică ridicată și un vânt redus, sunt afișate indicațiile diverșilor senzori, care indică poziția arborelui cotit, din nou vânt, detonație în camera de ardere, stocarea gazelor de eșapament, poziția arborelui cotit. obloanele de accelerație, temperatura zovnіshnyoї. Datele de la ei ar trebui să meargă la ECU-ul motorului și să se toarne în modul robot yoga. Eșecul celuilalt senzor de a funcționa cu unitatea de alimentare nu este optim, ceea ce se manifestă prin epuizare.

Defecțiuni ale sistemului de aprindere

Cele mai frecvente defecțiuni ale sistemului de aprindere, care reduc epuizarea motorului, opresc lumânările, în care golurile dintre electrozi pot fi deteriorate, depunerea de depuneri de carbon sau deteriorarea izolatorului. Deteriorarea calității scânteilor sau її în timpul zilei adesea є după bărbierit, deteriorarea contactelor în integritatea firelor de înaltă tensiune, bobine de aprindere și rozete.

Uzura grupului de piston

La cea de-a 3-a funcționare a motorului se observă uzura naturală a grupului de piston, ceea ce duce la o scădere a compresiei necesare în cilindri și a presiunii unității de putere. Demolare Overworld poate fi văzut când zalyagannі inele de piston prin funcționarea necorespunzătoare a motorului, vâscozitatea scăzută a combustibilului și uleiului.

Probleme la robotul EBU

Managementul tuturor proceselor robotizate masina zilnica instalați o unitate electronică, care selectează indicația senzorilor și, pe baza programului programat, reglează funcționarea motorului. Funcția ECU poate fi schimbată, schimbând diferitele moduri de funcționare în funcție de tipul de incendiu, funcționarea mașinii și alte caracteristici. Defecțiunile în funcționarea unității electronice, sau yogo, ajustările incorecte pot duce atât la oboseală, cât și la imposibilitatea de a opera motorul în sine.

Defecțiuni specifice ale motorului

Modelele de mașini vechi, care pot fi carburate, sunt încă utilizate în mod activ de șoferii autohtoni. Defalcarea diferitelor noduri ale sistemelor similare de viață se manifestă printr-o depresiune a motorului și poate fi următoarele defecțiuni tipice:

1. Defecțiuni ale pompei de combustibil, care provoacă o cădere a menghinei din sistem.
2. Intră în carburator prin jeturi, prin care jeturile se înfundă și dau vina pe problemele cu funcționarea supapei de cap.
3. Reglarea incorectă a stocării combustibilului.
4. Deteriorări ale obturatoarelor robotizate ale carburatorului și supapei economizorului.
5. Plutitor greșit al robotului.

Modelele reale de motoare noi pot avea una sau mai multe turbine, care sunt suflate în mod repetat în camera de ardere, crescând astfel cantitatea forțe kinsk, ca o unitate de alimentare a clădirii, puteți vedea. Defecțiunile sau deteriorarea roboților înseamnă o scădere bruscă a acceptării unității de putere.

Scăderea presiunii motorului este vinovată de a fi motivul pentru diagnosticarea mașinii pentru a dezvălui defecțiunea și її adoptării totale. Cu amabilitate, ca motiv pentru pierderea dinamicii, este atât de ușor să vezi motivele, de parcă nu ar fi la fel de fierbinte, deoarece filtrele au fost schimbate sau s-au aprins lumânările vechi. Ale defecțiuni în mecanismul robotizat de curgere a gazului, uzura grupului de piston și altele probleme serioase vymagayut negai reparație, cioburi pot duce la o defecțiune totală și la mult mai multe vitrați penny.