Care transport este cel mai ecologic?

Amenzi

Suntem pentru un mod de viață prietenos cu mediul - iar prețurile sunt, de asemenea, mai mari.

Cât de des înțelegem ce tip de transport să alegem și de ce.

Ce înseamnă „transport verde”?

Puteți dezvolta o varietate de transport ecologic, transport ecologic, transport durabil (sau sistem de transport durabil), transport durabil. Toate înseamnă același lucru - transport, care provoacă un aflux minim în mediu și schimbări climatice.În mod ideal, un astfel de transport combină justiția socială și conexiunile sociale (de exemplu, transferul transportului public manual peste mașini speciale) și energia vikoristă din ape reînnoite (și nu petrol, care se epuizează prea devreme). Citiți mai multe despre transportul durabil. De ce este important?

Un alt criteriu este furnizarea de energie pentru transport.

Este practic să acordăm din nou prioritate transportului electric.

Acordați atenție celor care asigură companiilor de transport emisii de CO2 și pot câștiga o contribuție de compensare: de multe ori tot ce trebuie să faceți este să bifați o altă casetă atunci când cumpărați un bilet și să plătiți câțiva euro în plus.

Acești bănuți vor merge către proiecte de mediu în întreaga lume.

Așa poți câștiga bani, de exemplu, de la o companie care se poziționează ca o companie prietenoasă cu mediul (încă vikorizează autobuzele zilnice și cer să nu fure bilete).

Companiile aeriene au și programe de compensare. Cu toate acestea, deoarece nu există posibilitatea de a face o contribuție, acum puteți compensa singur pierderea prin diverse fonduri (vezi mesajul trimis la punctul anterior). Este important să rețineți că procesul însuși de a vă transporta dvs. și geanta dvs. dintr-un punct în altul este doar parțial costisitor.

De asemenea, importanța transportului în sine, termenul serviciului acestuia și modalitatea de eliminare sunt costuri indirecte, greu de acoperit pentru o singură călătorie. Și nu uitați că vinificatorilor le place să folosească cuvinte precum „verde” și „prietenos cu mediul” fără drepturi speciale pentru aceștia, doar pentru a le arăta respect. De asemenea, verificați întotdeauna dacă oamenii înșiși luptă pentru asta.

Este important să se reevalueze importanța transportului uman.

De mult timp în urmă, am jucat un rol important, dezvoltându-ne și perfecționându-ne treptat. Apariția unei revoluții științifice și tehnologice în secolul XX, creșterea populației, urbanizarea și mulți alți factori au adus dezvoltarea acesteia la un nivel cu totul nou. Totuși, brusc a apărut o problemă: cantitate mare caroserie auto Fabricat din plastic. La mijloc, pentru ca o mașină electrică să concureze cu o mașină pe benzină, trebuie să trăiască de patru ori mai puțin.є.

Culturi similare în

industria auto

Principala problemă cu vehiculele electrice sunt bateriile. Duhoarea în sine este în concordanță cu producția în masă a vehiculelor electrice. Decizia limitelor tehnice a fost finalizată pentru încă 50 și 100 de ani.

Un motor electric costă mai mult decât un motor pe benzină.

Această resursă este abundentă, iar complexitatea pregătirii este scăzută. Înainte de asta, nu aveți nevoie de un punct de control. Majoritatea vehiculelor electrice produse în serie sunt fabricate cu baterii cu litiu.

Duhoarea este foarte puternică.

Ca alternativă, se folosesc baterii carbon-sodiu.

În prezent, Japonia are stații staționare de baterii cu sodiu cu o capacitate de peste 1 mW.

Într-o serie de țări, lucrătorii poștale, jucătorii de golf, polițiștii și multe alte categorii de cetățeni se bazează pe acest tip de transport, cum ar fi Segway-urile. Acest scuter, care se autoechilibrează, are două roți care se rotesc pe ambele părți atunci când sunt expuse la apă. Echilibrarea Segway-ului se efectuează automat și depinde de poziția corpului călărețului: atunci când este tras în spate, scuterul se așează, se zbate sau se mișcă. în sens invers iar când se împinge înainte, începe să se rostogolească sau să accelereze.

Pe fiecare dintre roțile Segway-ului există un motor electric de putere care reacționează la cele mai mici modificări ale sistemului de transport.

Motorul funcționează pe litiu-ion

baterii reîncărcabile

, se încarcă automat la coborârea de pe munte.

O încărcare completă durează 8 ani.

Puteți utiliza rapid o priză de bază - 15 ore de încărcare vă duc aproximativ 1,6 km de-a lungul drumului. Monocoliso (segvil) Un monociclu (segwheel) este un scuter electric care se auto-echilibrează, doar o roată și suporturi pentru picioare se mișcă pe fiecare parte, a apărut pentru prima dată în 2012 în Statele Unite.

Este echipat cu motor electric sub presiune (250-2000 W) si giroscoape necesare echilibrarii automate.

Când viața este deprimată, giroscoapele aliniază roata cu axa, menținând echilibrul.

Nu contează, oameni buni, nu mi-ar plăcea niciodată să merg cu scuterul sau cu bicicleta.

Aceste vehicule de transport pe roți se prăbușesc la vederea forței de carne a subiectului.

În acest scop, o bicicletă are cuțite pentru picioare, iar într-un scuter, mânerele sunt întotdeauna asigurate pentru a ține picioarele de la pământ de multe ori. Pe o bicicletă, o persoană ia o poziție așezată pe un scuter, o persoană stă în picioare, sprijinindu-se pe kermo. Scuterele sunt acum folosite nu numai pentru distracția copiilor, ci și pentru utilizarea cu bicicletele de către adulți: lucrători poștali, poliție și Serviciul de ajutor suedez.

Mulți oameni din Europa și America sunt respectați pentru modul mai rapid de a ajunge la serviciu cu bicicleta, sau la Tokyo cu scuterul, pe de o parte, nu este nevoie să stați în ambuteiaje, iar pe de altă parte, corpul devine mai sănătos datorita exercitiului fizic.

Din cauza problemelor de piele, nevoia de transport prietenos cu mediul este in crestere, ne lasand loc de functionare sistem de transport Cu ajutorul discursurilor confuze, lumea actuală distruge tot mai mult ecosistemul planetei noastre.

Cum pot fi curățate trenurile electrice în fiecare zi și Moscova este irosită la o stație de încărcare pentru vehicule electrice rare?În acest moment, Kostyantin Trofimenko, directorul Centrului pentru Studierea Problemelor de Transport din Megaorașe, Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor, NDU HSE. AIF.ru: Kostyantina, ați participat recent la o masă rotundă pe tema ecologiei, susținută de candidatul la funcția de primar, Sergius Sobyanin., fiecare șofer „oferă” locului 120 kg de bani gratuit pe râul Zavdyaki, odată cu deschiderea de noi stații de metrou și lansarea MCC, sute de mii de localnici au început să exploateze puternic transportul public.

După reconstrucția principalelor noduri și a autostrăzilor de mare viteză, ambuteiajele s-au schimbat și mai este puțin timp până când vântul este senin.

Sunt chiar mai multe mașini în ambuteiaj decât cele liniștite care se grăbesc pe autostradă.

În opinia mea, este foarte important ca Moscova să nu considere crearea de noi drumuri ca un panaceu.

Navit yakbi a extins autostrada la 50 Smug, mirosul va fi în continuare acolo. Este imposibil să extinzi centrul Moscovei, unde milioane de oameni trebuie să se mute., construcția de noi stații de metrou decurge concomitent cu îmbunătățirea teritoriilor adiacente pe o rază de un kilometru.

Periferia vechilor gări devin prietenoase și pentru pietoni.

În plus, există o campanie activă de popularizare a mobilității nemotorizate. Apreciez reconstrucția străzilor, apariția unor bulevarde largi și promovarea plimbărilor cu bicicleta. Cea mai bună dovadă în acest sens este curățarea potecilor în zonele verzi și a zonelor speciale de pe străzi, precum și curățarea liniilor pentru închirierea de biciclete și scutere.

Sper că noile tendințe din Moscova sunt pe cale să se dezvolte: crearea de corzi, joncțiuni, o stație de metrou, lansarea diametrelor centrale Moscovei. Proiectul rămas de transport public electric este extrem de important, la fel ca jumătate din mașinile de pe străzile metropolei aparțin locuitorilor din regiunea Moscovei. Duhoarea își parcurge „mila rămasă” în jurul standului și, deși este grozavă, cel mai adesea se va termina la șoseaua de centură a Moscovei.

De fapt, dacă mergi de la începutul până la sfârșitul traseului într-o mașină de mare putere, nu îți va păsa de blocajele de trafic la intrarea în Moscova.

Când solicitați MCD, puteți alege un tren suedez dintre toți pasagerii.

Iar aerul din zonă va deveni și mai curat din cauza scăderii activității automobilistice, cu care mobilitatea locuitorilor orașului nu va face decât să crească.

„Un nou tip de transport silențios și ecologic – autobuzul electric – începe să funcționeze în capitală.” informează

portal mos.ru Punerea în funcțiune a autobuzelor electrice pe 1 și 2 primăvară s-a încheiat în scurt timp: probleme la încărcare, sisteme de aer condiționat nefuncționale și alte avarii.

Pe 1 primăvară la VDNH a avut loc o prezentare a primului autobuz electric, care a fost actualul candidat pentru primarul Moscovei, Serghei Sobianin, precum și șeful Departamentului de Transport Maxim Liksutov.

M-24 a postat un articol nou în culise https://t.co/vwBv9u0qP0 . Fondatorul „Misskiye Projects” și urbanistul Maxim Kats au raportat pe Twitter că primul autobuz electric de la Sobyanin la bord a parcurs 500 de metri și s-a stricat. Publicat din 2008 și iese la râu de mai multe ori: iarna, primăvara, afluxul și primăvara.

Pentru pungi de iarnă 2016-2107, Moscova sa stabilit în al 5-lea oraș.

Iarna trecută, capitala a fost plasată pe 14 poziții. Elaborarea evaluării de mediu se bazează pe datele actuale despre probleme, subiecte și probleme semnificative din punct de vedere ecologic. Puteți afla despre metodologia de dezvoltare pe site-ul Green Patrol www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf În spatele datelor de rating, situația de mediu din Moscova a fost influențată de deciziile de transport ale stâncilor rămase - introducerea parcării cu plată, achiziționarea unui nou depozit șocat pentru transportul public, crearea de spații pentru pietoni și piste de biciclete în cadrul Programul „My Street”, baie la influența intereselor și a altor inițiative. Transportul comunitar este unul dintre cei mai responsabili față de mediu la prăbușirea drumurilor capitale.

Din 2013, autobuzele achiziționate de la Moscova îndeplinesc clasa de motoare de mediu Euro-5. Flota de autobuze a transportatorului DUP „Mosmisktrans” a fost actualizată cu 95%.În 2016, vor avea loc reforme ale agriculturii terestre

transport de pasageri Pe trasee au intrat 2 mii de noi mijloace de transport ecologice. Evul mediu autobuzele transportatorilor comerciali vor deveni 1 rik, iar „Mosmisktrans” – 4,9 rik. La cele mai apropiate trei rute de Moscova, vom furniza rapid 100 de tramvaie.

„Munca Departamentului Moscovei, Departamentului Culturii, Complexului de Transport și reorganizarea directă a orașului i-au permis Moscovei să se ridice în top 5 în ratingul de mediu. Moscova, cu doar un râu mai devreme, din una din celelalte regiuni ale Rusiei, a lăudat legea privind vânzările de combustibil la standardul Euro-5, care a avut un efect pozitiv asupra situației actuale. Replantarea copacilor, introducerea parcărilor cu plată și delimitarea punctelor de intrare au avut un efect pozitiv.

transport de avantaj „- a spus șeful conducerii Organizației Comunitare Trans-ruse „Patrula Verde” Andriy Nagibin.„Parcul de locuințe în creștere, populația în creștere și creșterea numărului de mașini necesită noi soluții din partea Guvernului de la Moscova pentru a îmbunătăți ecologia orașului și a îmbunătăți calitatea vieții locuitorilor orașului. În 2017, vom continua să achiziționăm depozite zilnice și ecologice de mărfuri uscate și să îmbunătățim măsura traseului

, oferind avantajul transferului pe site cu un transport imens„și, de asemenea, încurajează dezvoltarea transportului alternativ - ciclism, partajarea mașinii și vehicule electrice”, a declarat Maxim Liksutov, apărătorul primarului Moscovei, șeful Departamentului Transport și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier la Moscova. „De la 1 septembrie 2017, vehiculele cu motoare mai mici decât clasa Euro-3 nu pot intra în a treia inel de transport (TTK) și în mijloc și vantazhivki cu un motor mai mic decât clasa Euro-2 - pe Moskovskaya Kiltseva autostrada (MKAD) și la limita її. Aproape 30% gazele de evacuare, pe măsură ce zăpada devine abundentă în zona autostrăzilor, autoutilitarele sunt în curs de îndepărtare.