Obeliscul Chorniy: mesajul Cadillac SRX I volodinya. Pe parcurs

Model Qia - primul crossover wu alinia Cadillac costă o asemănare mai mică decât nava amiral a liniei cu concernul Cadillac – Escaladare Ale, cu o dimensiune mai mare modestă și de clasă, este și practic să o ai în varianta de bază. Proiecta / Cadillac SRX Sunt conștient că voi începe să mă lupt cu o linie de comunicare din ce în ce mai mare Cadillac... Forme care nu se apucă, decupează, linii izbitoare de ștanțare și exterior în general, precum și îndepărtarea farurilor înalte și a farurilor din spate pentru a promova un gând elegant, introdus în anunțurile anterioare ale modelelor CTSі XLR... Avea / Cadillac SRX Idei introduse, pentru prima dată pe concept cars Viziune».

Este mai frumos să cunoști interiorul retailului, designul, cum să-ți amintești și să vezi caracteristici operaționale cu stilul Cadillac cu o băutură stabilă pe Cadillac SRX / Cadillac SRX, iac dealeri oficiali, і la piața secundară.

Până la caracteristicile de design ale Cadillac SRX / Cadillac SRX, acestea pot fi utilizate - un corp rigid, care nu transportă, părți din aluminiu față și spate (bagaj), selectate pe rame, precum și un sistem de amortizor pentru schimbare drumul Mrc - Control magnetic al călătoriei.

/Cadillac SRX, individualitate foarte elegantă și construirea bunătății, fie că este vorba, pentru a naviga cel mai potrivit șofer, unele dintre uși sunt practice pentru drumurile din Rusia - pentru prima dată, nu de dragul acesteia, nu pentru șofer, dar nu pentru șoferul, ci pentru șofer.

Prima generație: 2004-2009

SRX este prima generație de modele de platforme Gm sigma, Scho a dat obiectivul mașinilor joase Cadillac: STS, SRXі CTS... Cumpărătorilor li s-au oferit două opțiuni pentru dvigun: dvigun cu șase cilindri în formă de V LY7 linii de GM High-feature, cu o capacitate de încărcare de 255 de forțe și un cuplu de 344 Nm, precum și un motor cu opt cilindri în formă de V Steaua Nordului LH2 trăgând 320 de „cai” cu un cuplu de 427 Nm. Acestea au fost lansate atât pentru tracțiune spate, cât și pentru tracțiune spate, care au fost echipate cu două variante de transmisie: o automată în cinci trepte. 5L40-E sau adaptiv în șase trepte cutie automata.
Automobile, yak, vtim și toate Cadillac-urile oferă un nivel viu de confort: un interior de înaltă calitate și perdele individuale sunt sigure ca standard; În versiunea cu motor V8, este posibilă și adaptarea scaunelor din față și a lemnului la interiorul din baza Mali. Versiunea de bază a fost reparată la 38800 USD, iar versiunea V8 la 45800 USD.

SRX trichі otrimuvav orașul „Nykrashchy SUV” („Luxury SUV”) revista „Car & Driver” - în 2004, 2005 și 2006 rock; crim tsyogo - în orașul „Pozashlyakhovik rock în Pivnichniy America” ​​2004 rock („Camionul nord-american al anului” 2004 „)

Prima generație SRX buv disponibilă până în 2009 piatră model.

Instructiuni de utilizare Cadillac SRX 2004-2009

Instrucțiuni originale pentru funcționarea Cadillac SRX prima generație (GM Sigma) (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009) (Manual de utilizare Cadillac SRX) pe Engleză... Pentru a da masa informațiilor necesare, pentru a o fixa din descrierea organelor căruciorului cu mașina, pentru a o completa cu o listă de capacități de realimentare și tipuri de tipuri, se recomandă.
Adăugați instrucțiuni pentru funcționarea Cadilak SRX în format PDF.

Este, de asemenea, proponumo să descărcați un scurt ghid de călătorie povnokolorovy cu un caracter familiar pentru principalele organe de transport cu mașina: iluminarea keruvannya, sidinnym, și sistemul audio.
Obțineți ghidul de călătorie color Cadillac SRX de prima generație în format PDF.

Informații Dovidkova

Dimensiunea ușilor Cadillac SRX 2004-2009 (Sigma):

• Usi din fata:
  • liviy (apă) 56,5 cm (22 inchi)
  • dreapta (pasager): 53,3 cm (21 inchi)
• Usa din spate: 33 cm (13 inchi)

O altă generație: 2010 – Ani

Modelul 2010 roci Kadillak a prezentat un SRX complet nou, bazat pe concept car Cadillac provoq... Mașina se bazează pe platforma GM Theta Premium (împreună cu mașini precum Chevrolet captiva, torrent Pontiac, Saab 9-4X si navit Daewoo winstorm) și voi putea conduce versiunea cu unitate frontală. Noua generație, din păcate, a irosit dvigun Northstar V8, adăugând trei unități noi: motor turbo de 2,8 litri V-twin cu șase cilindri LP9Înaltă caracteristică (300 forțe, 350 Nm, numai pe mașinile model rock din 2010), trilithrovy High-feature V6 cu index LF1(265 forțe, 302 Nm), i, nareshti, dvigun High-feature V6 LFX volum de 3,6 litri (308 forțe, 359 Nm), care este un pishov la modelul 2012 rotsi.

Setul de bază Cadillac SRX / Cadillac SRX pentru 69.000 USD pentru ziua curentă include ABS, sistemul cursului de schimb Stabilrak, un nou pachet electric cu pedala electrica, 6 (multe!) perne fara coacere, faruri dotate cu lămpi cu xenon, climatizare cu zone separate (apa/pasager), senzori de parcare, cruise control, sistem audio de clasa premium cu schimbator de CD-uri din forma Boseîngrozitor Mrc (Control magnetic al călătoriei- amortizoare datorita rigiditatii modificabile). După ce adăugați o trapă panoramică și un DVD-player, puteți crește prețul mașinii până la 74.150 USD.

Dviguni și transmіsії

Recenzii Cadillac SRX.

Evident, totul este bine, iar în vastitatea Internetului, poți oricând să vorbești despre un mesaj negativ despre orice mașină - Cadillac SRX / Cadillac SRX, nu sună a vina (ortografia originalului este salvată, confidențialitatea). sunt incluse declarații):

Respingerile Cadillac sunt normale pentru General Motors!

Am achizitionat un Cadillac SRX 3.6 nou din limuzina in 2008, am cumparat un Cadillac SRX 3.6 nou culoare sidefat, cu trapa in fata si cu optiunile corespunzatoare. Păcat, mașina, din cauza ideilor, este ostilă calității zilei și bunurilor de proastă calitate ale colecției rusești:

1. Textura corporală incorectă. Intervalul de pe dachu dintre trapă și bichny stiykoy dachu cu degetul.
2. Prin ușa greșită, ușile de apă din față erau pe partea greșită, astfel încât cadrele metalice ale ușii și ușa au fost frecate.
3. Scârțâie la salon. Sifonări în schimbarea mașinilor - este mai încăpățânat să conduci un miracol. Doar că nu am văzut muzica, nu m-am gândit la asta.
4. Capota freacă corpul în apropierea regiunii farurilor, așa că nu a fost uzată până la far, ci metalul.
5. Suport pentru fixarea portbagajului іrzhavіє.
6. Glushnik b'є pe corp
7. Ciocănii în aleea din față, navigați când conduceți de-a lungul drumului
8. Plierea panoului frontal la salon cu bara superioară are un spațiu de 2-3 mm și este inocentă.
9. Furtunul butoiului minei a fost rulat pe primii 1000 km.
10. Ner_vne stikuvannya piese de plastic inferioare la salon
11. O parte din deflectorul unui smoală a fost scoasă din malul apei.
12. Ștergeți grătarele radiatorului cu capota de plastic
13. Goluri în golurile panoului și ușilor din față.
14. Lipsa de îngrijire și lipsa de îngrijire piese interne corp, wiklikє coroziune timpurie.
15. Sub capotă, corpul nu este cultivat
16. Urcă pe căptușeala Farba ușile de apă
17. Nu este un aparat de aer condiționat bun pentru o oră
18. Trapa nu se închide pentru prima dată, nu ajunge la 10-15 cm.
19. Apa de capră ruptă sonnezahisny.
20. Omivach skla lіviy nu se blochează în poziția corectă.
21. Zgomot de la terți de la deflectoare

Visnovok: Shvidshe pentru tot, shlyub zvaryuvannya, farbuvannya corp care pliere. Calitatea nu este în favoarea segmentului premium, ci în conformitate cu standardele de ridicare a oricărei mașini. Verific rezultatele expertizei navei. Din autotransportul, mașina a căzut cu greu. Așa că era aproape ca și cum ridicau mașina la un service special. VIN rus - XWFEE437180 ****** Cu astfel de defecte, General Motors și reprezentanța auto Tradeinvest ar trebui să o considere o garanție, fie că este o garanție că recolta nu este doar întoarsă, ci doar pentru reparații! Da vina pe client! Verific sondajul instanței.

Unele probleme nu sunt norma pentru Kadillak și mai bine pentru toate, pentru cei care se pliază și că se schimbă controlul nesigur al calității unuia și celuilalt. STO Vita-Motors este angajată în repararea Cadillac SRX / Cadillac SRX în momentul apariției mașinilor în Rusia: putem afirma că nu există alte probleme cu mașinile care au fost ridicate peste ocean. Datorită faptului că descrierile vische vypadoks sunt pur și simplu vipadkovism inacceptabil, și nu tendința exterioară.

Probleme Cadillac SRX

Și acum există trei lucruri despre „suma”: cum verifici proprietarul Cadillac SRX / Cadillac SRX? Pe scurt despre smut - vitrati pe personalul de service nu îl enervează cu adevărat pe proprietarul mașinii pentru marca premium (prima este sigur, dar axa potențialilor proprietari ai second-hand nu oferă informații).

Probleme electrice Cadillac SRX

Nayprost_sha r_ch: bec far, nachebto, despre ce vorbești aici?

Ale tse pe primul, uită-te la lipsa de informații! Și de dragul adevărului, detaliul este scăzut - Perche, becul are al lui (xenon standard) că st O este mai mult de o sută de dolari în originale (non-originalul este chiar mai ieftin), dar nu este atât de rău - pentru o schimbare va fi scoateți bara de protecție(!) Într-un mod diferit se vede ca problema nu este la bec, dar la Blotsi Rozpalu... Femeie proastă? Nu: unitate de pompare cu xenon nu costă mai mult de cincizeci de dolari, puțin într-un kit post-montat (de exemplu, pentru instalarea într-un Zhiguli), doar căutați un Kadillak i ... Integrările nu sunt doar în modulul fari corector, ci și în modulul omivacha fari!

În rezultat, axa merge: corectând problema cu lampa farului, s-a stins, puteți, într-o picătură scurtă, să costați proprietarului o sumă de 250 USD pentru Voi înlocui lampa cu experții în bara de protecție, și în 2200 de dolari SUA dacă este necesar înlocuirea unității integrate de pompare cu xenon... Zrozumіlo, puteți încerca să „colectați” lumină din blocuri ieftine, care pot fi vândute, chiar dacă o astfel de pseudo-tuning va fi o ghirlandă de semnale de declanșare permanentă pe afișajul de informații și pe partea dreaptă a panoului - modulul

Probleme cu Cadillac SRX pidviski

Amortizor miraculos Mrc (Control magnetic al călătoriei) Nu se întâmplă des să-l schimbi, dar nu este ieftin, dar în dreapta, nu este ieftin - înlocuirea unui amortizor Cadillac SRX costa 1700 de dolari, nu pierde timpul slyusarnyh robits de la înlocuirea amortizorului... Când mașina funcționează, amortizorul poate fi schimbat pe rând sau, de regulă, turbo dealer-ului, care este garantat de service, iar axa merge timp de o oră. amortizoare mici să se întâmple în cuplu și pentru propriul lor rakhunok.

Nu știu cât respect pot scrie în fața ta Service controlul cursei, apoi, poate, se va întâmpla să se pornească Voi înlocui toate amortizoarele chotiroh, și deja 1700 4 = 6800 $, fără roboți urahuvannya varosti. Înainte de discurs, înainte de discurs, înainte de începerea noului Daewoo Matiz la setul complet "de lux" cu aer conditionat.

Whoa, melodios, vreau să crut, și aici, totuși, nu este ușor să uiți, Mrc„Legat” asta sistem de stabilizare a vehiculului (Sistem de stabilitate), deci vezi instalarea amortizoarelor ieftine fără MRC (200 USD bucată) nu este disponibil. Poti incerca înlocuiți firmware-ul PCM (« Schimbați firmware-ul la unitatea Keruvannya"), Dispozitivul de semnalizare și „rândul zgomotos”, despre inegalitate, nu s-au pus pe nervi, dar nu este suficient să faci baie Cadillac, dacă vrei reparatie bugetara vicoristovuvati chinezești chi vіtchiznyanі deputați.

Fanii americanilor clasici ar dori să spună imediat - pentru o călătorie lină și complet confortabilă, amortizoarele nu sunt disponibile, nici buto sau nu. Întreaga mașină va fi pentru scopurile lor și mă voi uita la colegii europeni, recomand să arunc imediat o privire la vibrația mașinii pe primul model al concernului Kadillak.

Varto brutalizează în mod melodios respectul asupra mamei lui Kadilak, duhoarea de pe acest model „murește” practic ca un rapit (deși este adevărat că este o călătorie grozavă pentru a ajunge la înlocuitor - nu mai puțin de 100.000 km). La înlocuiți celulele reginei, se recomandă să vikoristovuvati piese originale Cadillac Prin urmare, un virobnik non-original nu poate fi folosit pentru a cunoaște resursa propriului virob pentru a închide până la jumătate din resursa originalului.

Probleme ale sistemului galvanizat

Ușa este slabă pentru o astfel de galma crossover badyorogo, este și mai obișnuit să-ți spui lucruri bune - nu mă jupesc înlocuiește-o pe Olia, apoi după una exact, proprietarul cecului nu este numai înlocuire plăcuțe galvanizate Cadillac SRX, ale i înlocuire discuri galvanizate ... Pe marginea discurilor cu tampoane "merg" mai bine, nici cumparatorul Cadillac CPX / Cadillac SRX nu-l scalda pentru supraabonament cu noutatile, admise de regulile de circulație RF. Taka problema galmelor Cadillac SRX ușor de învățat, este ușor de învățat atunci când înlocuiți discuri și plăcuțe vikoristovuy de la virobniks tuning sisteme galvanizate, doar par să funcționeze tuning sistem galvanizat Cadillac SRX: în zona de pârghie din satul gamantsya є set din EBC inainte de Brembo. Tuning galma nu doar stârniți fiara, mă respect, ci primul sutta care se mișcă eficiența galvanizării Kadilaku ca un intreg, per total.

Probleme cu Cadillac SRX dvigun

Avea perioada de varașanse de supraîncălzire dvigun, foarte sensibil la supraîncălzire, în mișcare semnificativă. Prețul înseamnă că înainte de lista roboților sezonieri de la pregătirea mașinii până la exploatare în perioada primăvară-vară, necesitatea trebuie activată reluarea sistemului de racire- randamentul electroventilatoarelor, capacitatea ventilatorului principal de racire, randamentul pompei si momentul in care termostatul este pornit. Ale golovne - curățenia a sute de radiouri este extrem de importantă, iar un „sandwich” de trei radiouri ( radiator aer conditionat, radiator de racire transmisie automataі Răcirea radiatorului principal DVZ) suflă, vânt trei, ca presiunea asupra presiunii din nou, ventilatoarele ar putea să nu fie la fel de bun pe cât devine. Pentru un aspect vizual, lăsați radiatorul rozstykovuyut, cunoaște acțiunile decorative ale radiatorului și prinderea apei sub mâner și apoi apropo (compresorul cu productivitate de la 6 atmosfere) vedeți zgomotul căldurii, ceea ce este normal Amintiți-vă - supraîncălzirea motorului - un lanț serios probleme cu dvigunom Cadillac SRX, de la pat și copilul colosal de olia (până la 1-2 litri la 1000 km), înainte de defectarea garniturii de cap la blocul de cilindri, este necesar să se livreze capul chimal către motorul de aluminiu pentru reparație.

Northstar V8 VVT 4.6 l - un motor avansat, cu caracteristici minunate, ale vimage în sine performanțe precise „scăzute” (citește mai mult serviciul tehnic planificat al Kadilak, inversarea schodenna a rivnya olia acel sistem de răcire care funcționează normal).

Probleme electronice Cadillac SRX

Dorim să vă spunem despre problema Cadillac SRX / Cadillac SRX - despre dezvoltarea periodică a comunicației digitale între module. Vedere a mormântului Comunicare pierdută proprietarul Kadillak / Cadillac nu este asigurat și este vorba despre întreaga linie a concernului, și nu despre CPX / SRX, vreau ca SRX și CTS să fie liderii grupului.

Prețul nu înseamnă că cablarea acelei linii digitale din Kadilak este chiar slabă, deloc: majoritatea problemelor sunt legate de securitatea software-ului ( module firmwareîn spațiu), în alt loc din spatele imaginilor - modulele în sine, din păcate - calitatea detaliilor vicioase este departe de ideală, iar resursa instituțiilor de învățământ nu este mare. Dacă nu doriți să rămâneți în cablaj, îl puteți pierde pe cablaj.

Problemă de sincronizare la mașinile Cadillac cu motor V6 de 3,6 litri

Una dintre cele mai frecvente probleme care alimentează motorul 3.6, atât de îndrăgit de concernul GM, este distribuția curelei de distribuție. Cine este acolo să se manifeste? Voi umple un val de șofer cu scutiri Verifică motorul.În spatele listei:

• DTC P0008- Banca de performanță a sistemului de poziție a motorului 1
• DTC P0009- Sistemul de poziție al motorului Performanță Bank2
• DTC P0010- Poziția arborelui cu came de admisie (CMP) Bancă de circuite de comandă a solenoidului de acționare 1
• DTC P0013- Poziția arborelui cu came de evacuare (CMP) Bancă de circuite de comandă a solenoidului de acționare 1
• DTC P2088- Poziția arborelui cu came de admisie (CMP) Tensiune joasă a circuitului de comandă a solenoidului de acționare Banca1
• DTC P2089- Poziția arborelui cu came de admisie (CMP) Circuitul de comandă solenoid al actuatorului de înaltă tensiune Bank1

De altfel, pot exista unele probleme cu unitatea de control al motorului, coduri OBDII (ECM) Cadillac / Chevrolet / Buick / Saturn / GMC: DTC P0020, DTC P0023, DTC P2090, DTC P2091, DTC P2092, DTC P200 P2095, DTC P0014 DTC P0021, DTC P0024, DTC P0016, DTC P0017, DTC P0018, DTC P0019.

De ce ar trebui și cum nu se va manifesta inegalitatea? Și totul, de parcă ar fi trebuit, este ușor de terminat: lăncile întinse la acționarea mecanismului cu gaz pe motorul V6 3.6L vor duce inevitabil la un sistem robotic incorect și la sincronizarea fazelor de sincronizare, dar la rândul său, să producă un robot instabil, cu mișcare lentă, care coboară paliva vitrate. Pare mai simplă, întinderea necontrolată a lancei „zmishchu” a fazei motorului pe benzină și a unității de control a motorului.

În același timp, este necesar să se indice țintirea codului și a grațierilor (și a indicatorului persistent al Check Engine): nesincronicitate (inadmisibilitate a indicației, inadecvare) a senzorilor în același număr de arbori. Fakhіvets imediat zrazumіє în chomu din dreapta, iar rezumatul mai multor diagnostice în serviciile neprofilate, cel mai adesea este finalizat înainte de recomandarea de a înlocui acel senzor hіinshogo (senzor de poziție arbore cu came / arbore cotit), pentru a repara cablajul "

Înlocuirea lăncilor în mecanismul motoarelor pe benzină (lănce de sincronizare) pe mașinile Cadillac CTS / STS / SRX, pentru motoare cu un volum de 3,6 L, є standard, din păcate, prin funcționarea centrului tehnic Vita-Motors. Înainte de discurs, motorul V6 de 3,6 litri poate fi instalat și pe unele dintre modelele de mașini ale General Motors, de exemplu, Buick Enclave și Chevrolet Camaro, precum și GMC Acadia, Chevrolet Traverse și Saturn Outlook, care au astfel de probleme cu benzina. nume mari de frați din concern.

Cum ar putea fi greșit? Clientul va plăti pentru diagnosticare, pentru faptul că au fost citite codurile de defecțiuni cu interpretări (interpretări) incorecte, iar cu sufletul calm, este pregătit să plătească munca recomandată, de parcă e acasă, e imposibil. pentru a aduce un rezultat absolut util.

Є categoria maeștrilor, care vvazhayut pentru transformarea frumos în serviciu, dacă programul pare să nu mai poată utiliza programul, aș dori să suspectez un defect înainte de momentul cântării cu vitrați minime. Serviciile de dealer ale GM asigură „actualizarea” electronică a sursei de alimentare - schimbarea firmware-ului ECM (Modul de control al motorului); Pentru a schimba programul, pur și simplu încetează să indice ieșirile dincolo de indicația permisă a unuia dintre senzorii zecimali ai poziției rozetei și/sau a numărului de arbori de pe motorul de 3,6 litri. Înainte de discurs, pe NordStar 4,6L V8 nu există alte probleme, există propria sa putere, dar subiectul este statisticile inshoi.

Otzhe, care este blocajul la centrul de service al dealerului (autorizat) cu problema descrisă? Repararea mașinii, precum medicamentele - o puteți obține, dar puteți îneca simptomele și simptomele nepotrivite, de exemplu, boala. Axa de aici este bine și greșită - este un defect, ca un defect, deci a dispărut, dar autodiagnosticarea ECM nu mai este o inegalitate. Chi este bun și chi este potrivit pentru tine. Se preconizează că totul se va termina - prin înlocuirea cronometrajului, axa va începe abia la sfârșitul termenului de garanție și ne vom pierde pentru proprietar!

Vita-Motors, din punctul de vedere al dealerilor, pe treapta cob, problema poate fi determinată pe cale „mecanică”. Însuși este viral și nu o prostie a sistemului de autodiagnosticare ECM. Know-how-ul nostru bine ordonat este transformat în mod repetat și absolut dizdatne - vyachny mesaje pozitive vlasnik_v auto despre maystr_v Vita-Motors este cea mai bună soluție pentru asta. Pe baza revizuirii problemei, răutatea lăncilor în transmisia de sincronizare a motorului V6 3.6L de la General Motors - 15.000 de ruble (mesteacăn 2015), inclusiv partea din materiale robuste și vitroase.

Odată depășit punctul de defecțiune, astfel încât mașina să ajungă la service cu transmisie de sincronizare ireversibilă, Vita-Motors este calificat să înlocuiască detaliile care au mers prost. Nu schimbăm totul, vreau ceva nou și mai frumos pentru bine, o economie rezonabilă a lucrurilor bune ale clientului nostru - nu vă încurcați de Vita-Motors, nu ezitați. Vita-Motors va costa 20.000 de ruble pentru client (mesteacăn 2015). Numărul exact de piese de schimb va fi afișat pe baza unui diagnostic general, un „set standard” pentru ziua curentă (mesteacăn 2015), care include brațele de distribuție, rolele de tensionare, manivelele de punte, arborele din față clientul va costa aproximativ 40.000 de ruble (700 USD). De asemenea, zrozumіlo, uleiul de motor și antigelul sunt cunoscute.

UVAGA! Navit Mayuchi VIN al mașinii nu este atât de ușor să înlocuiți piesele de schimb Vă puteți uita la prima vedere - lantsyug-urile, care sunt instalate de fabrică la 3,6 pot fi butti, ca nobilii, deci și pe un singur rând, iar toate cele trei lantsyug-uri pot fi la fel, sau 2/1, sau 1/2 sau programul nu este complet, rescrie doar calendarul deschis! Nu se recomandă înlocuirea pieselor de schimb în avans, Hiba scho un set de garnituri - totul este clar aici.

Cum puteți să aveți probleme unice cu lancea mecanismului cu gaz pe motoarele 3.6? Motivul este simplu - dvigun-ul se poate completa doar cu recomandările (Manualul de reparații) ale plantei virobnik pentru înregistrarea în regiunea dvs., ajustate pentru sezonalitate și citirea reglementărilor în parte din termenii de înlocuire.

Pentru victoriannya în Moscova și MO Vita-Motors recomandă depozitarea uleiurilor Mobil 5w30... Serviciul nostru este autorizat oficial de centrul Mobil 1 din apropierea regiunii capitalei. Voi inlocui lucrarea recomandata cu pârghie in functie de modul de functionare - iarna/vara, ambuteiaje/deseuri. - Maystri ajută la pregătirea unui plan individual de înlocuire motor olia... Pentru recomandări simple dotrimannya tsikh, nu dați vina pe nicio problemă cu lăncile curelei de distribuție.

Reparatie Cadillac SRX

Axa, melodios, este neputincioasă și tot ce este necesar nobilimii, poate stăpânul Cadillac SRX / Cadillac SRX. Odată cu achiziția, este mulțumit de o mașină minunată.

Serviciul auto Fakhivtsi "Vita-Motors" verifica profesional reparatie Cadillac SRX, diagnosticarea Cadillac SRX aceiași roboți, cum ar fi reparații și diagnosticarea transmisiei automate Cadillac SRX, reparatie dvigun SRX... Admiterea noastră permite performanța stverdzhuvati, dar mi este una dintre cele mai frumoase service auto Cadillac SRX lângă Moscova. Consultați lista de prețuri pentru roboți de reparații și diagnosticare și înscrieți-vă pentru o reparație Cadillac SRX.

Pe cob de regula ninish a gris în crossover-ul premier nu a lăsat suficiente reziduuri. Avtovirobniki tocmai a stăpânit factorul de formă cerut, echilibrându-se pe granița subțire a puternicului bazhan, posibilitățile și cele neimportante fiind ca acestea. Mai mult decât atât, micul exterior al primului lor crossover Cadillac nu a privit deloc în urmă X5, ML și RX300. Movlyav, mi-a samі cu vusami!

Cel puțin oportunitatea de a respinge Cadillac-ul universal a fost un glonț, sau la clienții atelierelor de caroserie (pentru a finaliza solicitarea lui Elvis Presley și Deville 72 roboți rock ateliers ASC), sau la pasagerii vehiculului funerar. Protestul în fața mea este infractorul їхній. Un obelisc maiestuos de cinci metri din piatră neagră, cu margini nedecupate și kilim-uri nostalgice ale lichtarurilor din spate. Cel mai recent declin al strategiei de design a Artei și Științei, care inspiră atât interes, cât și reverență.

Mijloc

Salonul de stejar al SRX pre-styling nu a acuzat criticile pentru similitudinea de la CTS, care a fost refăcut atât de garnisit cu coolies pe o sită la o altă parte a „Matrix”. Interiorul Kadilak actualizat nu este mai puțin decât unul special. Alte detalii - puteți vorbi despre o nouă generație. Cu toate acestea, ca urmare a restyling-ului, am văzut imaginile ca un auto-decalaj și istoria modelului.

Design laconic al panoului frontal, precum și materiale și respect pentru detalii. De exemplu, închiderea ușii poate fi tentată să sklopidyomniki, iar partea de jos a ușilor se va întoarce curbată în sus - la revedere celor frauduloși de pe blugi. Yankees nareshty au preluat rosum. Plastic pentru privitor și pentru punct. Un scaun tapițat bun shkіroyu, consolă centrală, inserții de card de ușă și încuietori. „Dereva” este un minim necesar, iar pe consola centrală ar trebui instalat un cronometru analog.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Chrysla departe de asociațiile de canapele, deoarece conduceau Cadillac-urile din trecut. În depărtare, există un număr mare de transmisii electrice, cu memorie și centuri de siguranță, care pot fi alimentate în compartiment din partea superioară a spatelui. Cei care nu au suficiente opțiuni proponate pot întoarce pedalele electric.

La naiba cu asta? Ușor: canapea, invizibilă pe spate vertical, sufragerie, o mulțime de lucruri în picioare și deasupra capului. Pliand pliurile din portbagajul din stanga vom putea accepta. Oamenilor le place asta și cer un dakh panoramic, un pic mai mult vlashnik respectând lumea voastră. Romanticii au o acoperire, pragmaștii se obișnuiesc cu kerm și holdul magnific cu achiziționarea de marfă pentru bagaje, iar sistemul audio Bose - malț pentru toată lumea.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

In Rusia

SRX a devenit unul dintre primele Cadillac-uri, deoarece au renunțat la înlocuitorul numelui sonor al literelor index invincibile. Decizia spinării, în special pe dvigun, este posibil să urmăriți clanul Northstar. Membrii întregii familii văd atracția lor inevitabilă la viață. Pe SRX, V8 este instalat datorită fazelor de iarnă ale alimentării cu gaz și a funcției de conectare parțială a cilindrilor, care nu este doar economică, ci mai degrabă pentru lumea și vitalitatea motorului de 4,6 litri.

Dvigun

Gânduri despre cei care au o calitate maronie, fierbe la primul punct la pedala de accelerație. De la aerul aspirat primordial de dimensiuni mari până la plafonul flegmatic al mașinii. Și dacă poți vedea toată frumusețea celor 320 de cai Detroit, vei putea să apuci prostește pedala de accelerație. Un shmatok de o piatră neagră pentru a catapulta astfel mittvo, în același timp împingând o mulțime de probleme.

Cu pedalarea silențioasă a lui SRX, diferența este dramatică. Este inevitabil să te obișnuiești cu orice fel de rapiditate și este ușor să te gândești la o mașină automată cu șase trepte care să nu schimbe. In modul sport, zgomotul este mai mult, mai putin corysti. Vârtejul unui vârtej dintr-un fundal receptiv se transformă într-un teaser inutilizabil, jucându-se cu inamicii din sunetul mai multor zgomote. Nu pot spune că Cadillac nu merge de la sine, cum ar fi, să zicem, coupe-ul CTS. Sprintul câștigă cu bucuria de a se întinde de la BMW X5 4.4. Cine are o revendicare? Priorități plasate incorect. Ale mele. Crossover-ul V8 al Europei poate fi booty, hoch trohi, ale "sport". SRX este sportiv, chiar în spatele lumilor Cadillac. Vinul oamenilor din țară și marca, pentru care V8 pe o astfel de mașină este norma. Din mintea întregii persoane, vei sta la timpul tău.

SRX este însoțitorul ideal al aventurierului pierdut. Aruncă geanta în portbagajul fără ramă de pe geanta de călătorie și smulge-ți curiozitatea. Sunt mai frumoase avertismentele timpurii la cei răi, în timp ce ei dorm noaptea de vineri până luni, nu se abate de la picioare. Todi nu se va întâmpla să dicteze slăbiciunea galmelor. Cu o încredere lină, respectul este mut, dar pentru galmuvanny intens, mai ales pentru calitate înaltă, nu este același lucru.

În procesul de îmbrăcare pe Nurburgring, SRX-urile au fost ademenite de către vânzători, Cadillac avea multe cunoștințe despre semnele rutiere ale luminii europene. Ale nobilimii care vmit nu este singura. Shiro în dragostea europeană întoarce Cadillac așa și nu zmig. SRX este ca o locomotivă stabilă pe linie dreaptă și astfel a fost posibil să iasă din vedere în timpul manevrelor rapide. Este posibil să fii inteligent și nu este înfricoșător, când SRX are cinci metri lungime, corpul lui SRX este nesuportat, dar un astfel de zbor nu este rău. Zvorotn_y zv'yazyk pe kermi privarea de abundență.

Începând cu bichne rozgoyduvannya, iac, judecând după strămoși, există puține urme în ADN-ul lui Caddy, reduse la minimum. Pentru rulare și netezime a călătoriei, vario dyakuvati este ajustat cu amortizoare adaptive MagneRide. Pe asfaltul ciobit, Cadillac-ul se lărgește ușor și fără cote, la început doar vchorii au făcut-o. Ale pe marile neregularități ale pidvisk inodi de construit, înțepat de probe dure. Zayve nagaduvannya: „Pregătește-te pentru plimbare, dar nu te priva”. Știu, va fi un ban.

Cadillac SRX I
Declarată vitrata paliva la 100 km.

Pe o treaptă ușoară, nefuncțională, cu o tracțiune permanentă permanentă, mi-ar plăcea să am un diferențial puternic de ramă medie, un autoblocat în spate, precum și un spațiu liber de 200 mm, SRX nu este o inimă rece. micul cowboy care vrea să fie construit. Vin, fără să se sufoce, macină terciul de apă de zăpadă și dă furtună drumul, stropit cu puțină zăpadă pufoasă. Nu uitați de asta, dar diferențialul middrive va extinde tracțiunea la viteza 40:60, iar momentul în sine, cum să răsuciți, devine 427 Nm. Varto merge prea departe cu gaz pe asfalt înghețat - și ia-l cu puțin kerm, stinge pragmatic intrarea și repară-l. După ce s-a stabilizat, Cadillac-ul a mers înainte ca un tanc.

Axa pe piata, vanzarile de bi youmu au o astfel de pasiune! Că ni. SRX va putea găsi o băutură stabilă, dar nu foarte bună acasă, în patria sa. Și dacă este îndrăzneț, fuzibilul și racheta cu coloană sonoră, ambalajul carismatic a trecut de la mod.

Istoricul cumparaturilor

Oamenii deyakі nu fac baie mașinilor pentru rachete, ci pentru un termen scurt și pentru un început specific. Atașamentele, de exemplu, vor deveni interesate de conversii - nu veți putea cumpăra un mic joc pentru o perioadă scurtă de timp. Anton u 2015 rotsi mav zdannya z'yizditi s sim'yu at vidpustku în Abhazia. În dreapta, este bine, doar într-un corystuvanny special la acel moment, a existat un apel care nu era potrivit pentru o mașină - un Chevrolet Corvette C5 Z06 și un Ford Probe.

Poshuk vіvsya pentru și mai multe criterii non-triviale: vіk nu mai vechi de zece rockіv, reaparitie, V8 nu are mai puțin de 300 CP și totul la un preț de aproape 500.000 de ruble. S-a dovedit că, de dragul parametrilor, puteți folosi același număr de șoferi duri: Chevrolet Tahoe și Trailblazer, Ford Expedition dintr-o dată de pe platforma Lincoln Navigator, precum și Cadillac SRX. Oskilki povnorozmіrnі pozashlyakhoviki La sfârșitul bugetului, au decis să meargă într-o tabără mică, Anton a devenit confortabil cu Kadilak.

Rezultatul a fost un SRX 4.6 pre-styling într-un set generos, care a costat 300.000 de ruble, plus aproximativ 100.000 de ruble pentru o mașină adecvată. La călătorie, SRX s-a dovedit a fi pe partea sigură - confortabil, versatil, acceptabil în management și tenace. Yak novorichna yalinka blimyuchie becuri de grațiere speciale pe panoul de atașamente, Cadillac, Tim nu mensh, jefuindu-și robotul.

După ce a călătorit ca urmare a întregului SRX timp de câteva luni, Anton a fost copleșit de spiritul său, a arătat un astfel de mesaj, cu totul într-un loc bun și scris pentru restyling. Senseu nu ar vrea să comande copia roșie prin cele pe care mașina aterizase în avanposturi. Ca rezultat, SRX a fost vândut către revânzători pentru 200.000 de ruble.

Atacurile infractorului au fost banale pentru chotiri misyatsi. Doar aruncându-ne o privire la copiile celuilalt, rzhavikhs, după un accident, cu o cremalieră de direcție neiradiată și o punte din spate, ei bine, Anton știe că este nevoie: 2008 ric, vom cumpăra 100 de altele noi în Sankt Petersburg. Păcat că trusa nu a mai ieșit – Anton și-a dorit în continuare SRX-ul cu ușă panoramică, dar a trebuit să le ia doar pe acelea. Crossover care acoperă 600.000 de ruble.

Reparație

Pretul generatiei SRX este motivat pe platforma straina cu sedan CTS si STS, cu atat mai important este sa crestem dimensiunea cu 200-300 de kilograme, pentru asta principala problema a crossover-ului este pretul traficului. De exemplu, rulmenți pentru roți- rozhіdnik, mai ales pentru iubitorii de discuri mai mult. Anton călărește un standard de 18 inchi sau chiar sunetul unei mame la gard de cinci ori și jumătate pe un rik. Un detaliu neoriginal este aproape de 8.000 de ruble, iar un robot costă 2.000 de ruble din înlocuire. Acum, te rog, dacă poți lua originalul? Povestea este simplă: unele detalii ale căilor sunt dintr-o privire, dar termenul serviciului ar fi mai bine, dacă nu detaliile, pentru a valida achiziția.

Pentru necesitatea înlocuirii amortizoarelor, SRX vlachniki sunt echipate cu MagneRide, dacă este necesar, pentru a înlocui amortizoarele; Se presupune că amortizoarele inteligente lucrează activ în sistemul de stabilizare al mașinii, dacă apelul nu este corect, este incorect și este, de asemenea, posibil să puneți înșelătorie sau să reprogramați sistemul. În același mod, după ce a pedepsit vashnikul din față - după ce a pornit mai întâi la service, Anton știe că, în primul rând, pe SRX, înlocuiți MRC cu un amortizor special. El însuși nu a devenit o tendință la modă și, dacă este o oră de detalii amortizoare spate când conduceți 120.000 km. înlocuind їх pe іх Detaliile acelui robot au costat 90.000 de ruble.

Compresor pentru servomotoare pneumatice spate

pret pentru non-original

6.000 de ruble

Și axa este un compresor al actuatoarelor pneumatice din spate, dacă partea din spate a crossover-ului a început să treacă, Anton a pus unul neoriginal, cumpărându-l cu 6.000 de ruble pe eBay. Fluierat, vіm, nu bine. Înainte de ora revizuirii semaforului, amortizoarele originale din spate imediat de la compresor pot schimba virusul.

Pe parcursul a 130.000 km, conductele aparatului de aer condiționat s-au zdrobit, așa că s-au prăbușit. Inlocuitorii pot fi invingatori si iata, ale Anton, stiu ca nu sunt economici. O parte din detaliile pe care robotul le-a scos la 30.000 de ruble.

Dacă odată ce au apărut cele „trei” dvigun-uri, acestea au înlocuit unul dintre seturile de module de aprindere. Prin dulapul din spate, tremurând, puietul drumului a zburat către senzorul de parcare, care, prin urmare, a cerut o schimbare. Dintre tipurile clasice de roboți, m-am implicat în repararea servodirecției și înlocuirea curelelor de transmisie cu role pentru aparatul de aer condiționat și generator.

Operațiune

Pentru ultimele trei stâncoase, Anton a făcut ca SRX să alerge până la 160.000 km. Cadillac a devenit în mod repetat un virny pomichnik pe drumurile din Rusia și Europa. Neimportant pentru uniformitatea modelului, pe baza unor buni colegi japonezi, cu achizitionarea de piese de schimb pentru cele pliabile. Disponibil iac original, precum și analogi. Ne pregătim puțin dacă este necesar înainte de a merge la SRX original de referință cu MagneRide, vă puteți descurca cu ușurință cu service-ul Cadillac Escalade.

Pentru calitatea serviciului Cadillac vimoglivy - în special electronica și repararea caroseriei... Nu este recomandat să cheltuiți la un accident de circulație pe SRX: parti ale corpului Yak tse adesea buvaє, învârtindu-se în numărul de ordine divine.

Vitrati:

• Întreținere regulată datorită înlocuirii filtrului de ulei - piele 8.000 km.
• Paliva Vitrata la Moscova Cycle - 24-25 l / 100 km.
• Vitrata paliva pe autostrada - 15 l / 100 km
• Paliva Vitrata într-un ciclu zm_shany - 20 l / 100 km.
• Palivo - АІ-92

Plan

Până la următoarea oră, SRX va fi anunțat pentru vânzări. Anton plănuiește să se prăbușească și să schimbe yogo pe un Mercedes-Benz GL.

Istoria modelului

Primul crossover Cadillac a apărut la roci din 2004. Vin a devenit un alt model al companiei, implementat prin strategia de design Art and Science. Oskіlki Baza noului SUV a fost platforma sedan CTS și STS, versiunea de bază este o unitate mică către roțile din spate, iar noua unitate permanentă este opțională.

Două variante de motoare - V6 3.6 (255 CP) și V8 4.6 (320 CP) - au fost trase împreună cu mașini automate, cu cinci pași până la restyling și o mulțime de idei. SRX de vârf este mândru de MagneRide activ, o ușă panoramică și a treia latură a scaunului. Caracteristica principală a restyling-ului 2006 a devenit una nouă, mai în concordanță cu statutul salonului model.

Schimbările, cum ar fi, au crescut în 2006, Cadillac SRX are acum vânzări mai bune din cauza interiorului în schimbare - a devenit din ce în ce mai fericit, vikoniy, se pare, era îndrăgostit de cumpărătorii europeni. Principalele modificări au căzut pe partea panoului din față, forma caracteristică s-a pierdut odată cu acesta, doar că acum este solid. Ferestrele au izbucnit din consola centrală și din tunel, elementele de comandă, panoul de comandă a fost reglat și a apărut o nouă formă și aspect. Zagalom, іnter'єr și linii nabuli contururi netede și rotunjite, ale și material, pentru obrobka a încercat să vibreze mai scump și mai bine.

Până la sfârșitul anului 2007, mașina rock, care este un motor V8, era echipată cu o viteză cu șase trepte, pentru versiunea „sport” fiind posibilă schimbarea roților de 18 sau 20 de inci.

Model rulat la Lansing Grand River Factory.

Proiecta

Numele crossover-ului nu este rău, є troch de agresivitate, așa că pot încânta publicul tânăr. În fața ei se află o hotă în relief, o optică cu halogen mare cu o lentilă. Aici grilele cromate ale radiatorului sunt blocate in forma de trapez. Bara de protecție Cadillac SRX având trei elemente aerodinamice, faruri rotunde anti-ceață cu margini cromate și o garnitură de plastic.

Partea bichna poate să fi ieșit într-un mod vidminnoy, există o mulțime de roți extinse și trei roți teșite, în care sunt 18 discuri. Yaksho є bazhannya, apoi pot fi instalate 20 de roți pentru o taxă suplimentară. Prezența unui pui de iarnă, deoarece este pentru a aduce hrană mai fierbinte din sistemul galvanizat, iar din părțile superioare și inferioare, există o linie de ștanțare. Am o margine cromată, dar nu există șine decorative pe spate.

În spate există, de asemenea, un vicorian high-rise cu o mulțime de umplutură svitlodiodnoy. Portbagajul este încordat, din cauza releului, iar partea superioară a spoilerului se slăbește, ceea ce repetă lumina de frână. Bara de protecție spate este și mai simplă, există o etanșare din plastic pe care două țevi ale sistemului și eliberarea sub ea însăși.

Marimea corpului:

• dovzhina - 4834 mm;
• latime - 1910 mm;
• visota - 1669 mm;
• ampatamentul dintre roți - 2807 mm.

Salon Cadillac SRX

La mijloc vei fi mulțumit de calitatea materialelor și de colecția în sine. Există, de asemenea, un număr mare de vіlny mіstsya maє rainvati nu mai puțin. Interiorul este învelit cu o piele, rândul din față este așezat cu un cristal realizat manual cu reglaje electrice. În spate pot fi 3 pasageri, iar acolo principiul poate avea suficienți bani, iar scara pentru disconfort nu este de vină.

Apa este distanțată în 3 spițe, cu un Kermo cu o înveliș strălucitor și inserții din aluminiu. Există, de asemenea, un număr mare de butoane pe kermit pentru multimedia și cruise control. Panoul este atașat la vizualizator, este, de asemenea, superb, există senzori analogici mari lipiți de senzori, iar în mijloc există un computer de bord grozav, care este plin cu informații maro bogate.

Consola centrală are un ecran tactil excelent pentru sistemele multimedia și de navigație. Mai jos există o serie de butoane pentru a controla tot timpul. Panoul poate fi afișat, iar după el nu va mai fi nevoie de un șofer. Trei sub slotul micșorabil pentru discuri și încă un lucru pentru ca driverul să se deschidă. Selector maє tunel pentru cutia de viteze Cadillac SRX, buton pentru parcare electronică, pidsklyanniki.

Oamenii de familie vor fi cu siguranță mulțumiți de spațiul de la portbagaj, dimensiunea drumului este de 827 de litri, iar dacă rândul din spate este pliat, atunci 1730 de litri pot fi aruncați. Depozitarea banchetei din spate este necesară pentru a transporta avantaje mari.

Caracteristici tehnice

Există doar două motoare în linia mașinii, primul este un V6 pe benzină foarte atmosferic, care este 249 de forțe chineze cu un volum de 3 litri. Este nevoie de 8,5 secunde pentru ca o mașină să ruleze până la o sută în 8,5 secunde, iar viteza maximă pe drum este de 200 km/an.

O altă unitate pe baza unui astfel de samiy, ceva mai mare, cu 0,6 litri, i-a permis să ajungă la 318 forțe chineze. Dinamica motivelor nu s-a schimbat. Vitrachak tsei dvigun duzhe bagato, dacă călătoriți liniștit în oraș, atunci aveți 23 de litri de benzină al 95-lea, de-a lungul traseului indicatorul scade la 16 litri.

O infracțiune de a muta o pereche cu o transmisie automată cu 6 trepte. Prima versiune a dvigun are o tracțiune frontală, iar o mașină cu o altă unitate va fi echipată cu un re-drive.

Pidviska este reglementată. Sistemul de control este foarte rapid, voi converti 1000 de semnale pe secunda, cam cele care sunt scumpe. Acesta este sistemul de tăiere Cadillac SRX. Pretul este un utilaj, in care este instalat un panou de control cu ​​caracteristici reglementate.

Preț

Crossover-ul este disponibil doar în 2 seturi complete, parte din versiunea de depozit de bază 2.150.000 de ruble iar axa chim-ului câștigat va încânta propriul său stăpân:

• înveliș shkiryana;
• elektroregulyuvannya sidin;
• controlul climatului;
• control de croazieră;
• senzor menghină în anvelope;
• sistem audio Bose;
• pornirea dvigun de la buton;
• senzor de lumina.

Setul de Top CPX se bazează pe mai costisitoare, dar în sine 2.900.000 de ruble si hai sa incercam din nou:

• reglarea memoriei;
• pidіgrіv rândul din față și din spate;
• ventilarea roților din față;
• controlul zonelor sl_pih;
• controlul smog-ului la ruhu;
• ajuta la pornirea dealului;
• sistem pentru zapobigannya zitknennyam;
• camera de vedere spate;
• navigare;
• sistemul de voce keruvannya;
• placa cu senzori;
• acces fără cheie;
• acționare electrică a portbagajului.

Întreaga mașină este datorită carismei sale strălucitoare, este minunată și nu vibrantă, este exclusivă pentru lume. Numele mașinii este original, respect, este în regulă să o pornești pe toate odată.

Video

Modificări Cadillac SRX I

Cadillac SRX I 3.6 AT AWD

Cadillac SRX I 3.6 AT RWD

Cadillac SRX I 4.6 AT AWD

Cadillac SRX I 4.6 AT RWD

Colegii de clasă Cadillac SRX I la un preț

Din păcate, nu există colegi de clasă în model.

Cadillac SRX I

Cadillac SRX I, 2005 r

Managementul Shodo. Pe drum, Cadillac SRX I se taie singur, keruvannya este diferit. Kermo în lumea gostre (tse shvidshe plus - să nu fii mutilat de mână pentru nereguli), îl dăm vina cu un inel care sună, dar nu este suficient pentru o keruvannya confortabilă (mă voi relaxa pe drum). Pidviska meak, prokovtu nereguli nesemnificative fără zusil special, dar pe lovituri grave trec clar. Rolul în colțuri nu este grozav, nu este grozav, este doar corect și corect. Este posibil să porniți sistemul de control al cursului de schimb cu un buton, transmisie automată. Dynamikan nu este un narcotic. Rozgin pentru 6,9 și maxim 240 km pe an - în principiu, vorbește singur. Concurenta, ca si dinamism, poti concura de la Kadilak, costa mult mai scump. Statutul Cadillac SRX I nu este implicat, dar nu a fost. Din cauza regularității de invidiat a wikklica, este interesant pentru oamenii care se simt confortabil. Transmisia: transmisie automata (5 trepte) datorita posibilitatii de schimbare manuala. O cutie de pratsyuє fără zapiznyuvan special, m'yakі peremikannya - fără rivkіv. Shodo inter'єru: mult plastic. Au spus multe despre același lucru, iar adevărul este că ar trebui să fie conduși, dar știu că mă duc la dealer și adaug un set de inserții din copac - miroase minunat să merg și tsya vada znikaє (inter' єr înseamnă a schimba). Izolarea zgomotului este încă obișnuită, în saloane puteți naviga pe shvidkosti cu mult dincolo de 150. Muzică - BOSE (dacă nu este un iubitor de muzică, atunci o mulțime). Controlul organizatoric al sistemului audio al vinului pe roata Kermov. Programul unui set complet: mașina este deja bine echipată, mai mult decât puțin, ei bine, pe vidmina colegilor europeni, există „umplutură nouă”. Є totul.

Perevagi : Chudova Dynamika. Kerovane bune. Bună netezime. Performanță adecvată pentru o lipsă ușoară de trafic. Virazna insensibilitate. Garna izolare fonică.

Incomplet : vitrati paliva. Bagato plastic la salon.

Anton, Moscova

Cadillac SRX I, 2008

Dvigun 3.6 razganyaє Cadillac SRX Eu chiar mai vioi, lin și incomod, viteza nu este vizibilă, îmi doresc să nu fiu un pilot de curse, dar nu vreau să merg pe SRX 100-120, merg constant 130-160, in caz contrar Mă uit adesea la vitezometru. Є Mai mult SRX іf dvigunom 4,6 thаt duritate 325 CP, tse, melodios, zagalі lіtak. Vitrata paliva este complet acceptabilă, într-un ciclu scurt durează aproximativ 14-16 litri, nu mai mult de 11. Rezervor 75 litri. Tati a mers pe „Dalnyak” în Bulgaria și, după ce a scăzut vitrate-ul cât mai mult posibil, la 9,5 litri pe ruta pe croaziere. In cazul lui Tahoe, Cadillac SRX I poate fi la fel de misto ca benzina, daca ai o realimentare murdara, poti sa aprinzi lampa Jack Chan si sa pornesti tupiti. Likuєtsya, fie realimentare normală, fie clems skimming de la baterie (oprire în colț), distribuitorului i se pare că toate SRX sunt bolnave. Salonul este si mai original, frumos si clar spart. Plasticul de pe părțile inferioare ale panoului și al ușilor nu este prea mare (pentru cine mă întreb), dar nu printre „nimts” lăudați, atunci nu este atât de bun. Panoul este acoperit cu shkіroyu, inserții pentru lemn și aluminiu, iar inserțiile pentru lemn sunt și mai frumoase. Electroreglarea a tot ceea ce este posibil și nu este posibil, numai kermo, pe manechinul meu, fără reglementare. Transmisia automată schimbă treptele lin și inconfortabil, є modul sport și schimbare manuală. Navigarea personalului, TV, DVD-ul de lucru este minunat, doar Skoda, nu poți afișa TV și DVD din mers, dacă nu ai sunet. Pe de altă parte, respect meritul maiestuosului, trapă panoramică mayzhe pentru întregul dakh. Încep să deschid doar perdeaua, dacă mă duc, o să văd dacă sunt la cabriolet, doar în liniște în salon. Înainte de discurs, izolarea zgomotului este vidminna. Trapa în sine, când este deschisă, este uneori deschisă, este necesar să o deschideți mai des, izbucnește, sau dacă se întreabă ce este în dreapta!

Perevagi : insensibilitate. Salon. Speranţă. Carisma.

Incomplet : vimoglivy la paliva.

Mihailo, Odințovo

Cadillac SRX I 2009

Particularități ale mașinii: caracterul unei mașini americane (de fapt Skoda, dar nu mai există astfel de mașini - o nouă plimbare pe SRX II - de asemenea nouă, dar mai europeană). Spațiu în apropierea salonului - o mare rezervă de spațiu la umeri, deasupra capului, pe bancheta din spate. Dinamismul lui Cadillac SRX I este cu adevărat de recunoscut, mașina va fi accelerată practic din orice împachetare și, de asemenea, minunat Galmu Salon: setul este și mai bun, pentru acei bănuți, ca să stai în același timp pentru o mașină, nu sunt. mi-e frică să spun, frumos. O shkira bună, 2 trape (una dintre ele este magnifică, panoramică), deflectoare ale sistemului de climatizare pentru toate cele 3 rânduri, totul este electrificat (pedal vuzol, kermo, uși spate, trape), televizor. Spațiu liber mai mare de 200 mm și nepotrivit pentru sistemul de antrenare crossover (SRX I a trecut pentru SRX II, călărit pe ambele). Shumoizolyatsiya - pe traseele noastre confortabile 120-150 km, vă puteți deplasa în liniște în saloane. Într-adevăr, este mai confortabil să călătorești pe trasee (vezi o plimbare americană). Lumina farurilor la cea mai întunecată oră este terminată - vizibilitatea este vizibilă. O serie de fapte: vitrate АІ-92: ruta - 14-15 litri, misto 17-21 litri, și cele și în ea cu includerea controlului climatic. Când AI-95 este inundat, vitrati nu fluctuează. Traficul este dublu: pentru a face față altor nereguli și rele, plus mașina în mod ideal să stea pe linie dreaptă, ale și viboyni zustrichaj zhorstko, la apel drumuri murdare vomlyshsya de la tremurări periodice. Kerovan_st american: kermo gol, răsucit nepoluat, ale reticente. Centrul de greutate nu este mare pentru un crossover, astfel încât viteza poate fi transmisă la bine, la uzura în curbe și la mașinile deschise la minte. Baza este mare și raza virajului este mare - insigna câștigătoare a medaliei pentru spațiul rândului din spate.

Perevagi : dinamica. Calitatea obrob. Preț.

Incomplet : pidviska zhorstko vidpratsovuє nereguli

Mikola, Moscova

Cadillac SRX I, 2004 r

Cadillac SRX I brave 2004 rock, pliabil SUA, cu o tiraj de 150 de tisa. km din 2011 roci. Dacă puteți zastosuvati să "kadilak" întregul cuvânt, atunci opțiunea bugetului, tobto. 3,6 litri, cu amortizoare simple, fara sistemul „Magnetic”. Am fost la „crocodili” albastru închis 3 stâncă și nakotiv 153 tisa. km. Zruchny și mystky. Regulament pedala liceu, memoria scaunului, TB in randul din spate. Bulo nu ar fi folosit pentru a pune regulat scaunul șoferului pe locurile din față. Scaunele din spate sunt depozitate într-un pidlog plat, dublând noaptea, cinci stele nu sunt dificile, dar se vede spontan. La portbagaj este un pidlog fals cu trei nishami, este si mai practic. Cei mai problematici șoareci sunt mamele. Am o tisa de 80 "de plimbare" originala. km, China 27 tisa. Pidviska 2 este important. Kulovі și blocurile silentioase numai deodată іz vazhelem (alumіnіviy), atunci când cumpărați, întrebați cu respect, este important să fiți vândut lipsit de zborі (aka "kolgospiti"). Am o picătură în două inferioare față pentru 12 ruble. Privid postniy povny. Rozdatka lantsyugov. Nu există blocare mіzhossovogo și mіzhkolіsnogo. Є TM, care este inclus. Pe câmp, cu o mânie puternică, punând lănci rotile din spate Când vehiculul este pornit, plăcuțele nu se ard. Nicio problemă nicăieri. Stavte zahist - generatorul este scăzut. Nu au fost probleme cu motorul la cumpărare, pentru ora de exploatare. După ce mi-am amintit că am lipsit trei bobine de foc pentru 1,5 ruble fiecare, o centură de rolă de sus și o supapă de „retur”. Dacă nu schimbați manual clopotele, trebuie să cunoașteți partea superioară a dvigunului. Cealaltă dată merg la 40 de khvili pe tot. Vinde SRX la un preț decent.

Perevagi : рідкісний. Semnificaţie. vastitatea. Zruchny.

Incomplet : mamă. Da gratis. Vitrata.

Roman, Moscova

Cadillac SRX I, 2007

Otzhe, Cadillac SRX I 2007 rock. Un set complet de bagata. Gândiți-vă doar, este posibil să închideți și să vedeți geamurile, apăsând cheile în cardurile ușii (în același timp, proprietarii Loganului au muncit din greu). „Bibikalka” în centrul kermului, altoit la proprietarii „Largus”, iar dacă nu mă credeți imediat, ale kermo este reglementată de înălțime. Mai mult decât atât, nu este ca o mașină mare - la vedere, dar așadar, în poziția inferioară este puțin de rezervat un scaun, iar în cea de sus există un autobuz natural. Cadillac, ca și BMW, este o mașină care poate provoca sunete psihologice. Câștigă zanadto "іnshy", câștigă totul pentru el, pentru noi standarde proaste "rele", ca și pentru celelalte virobniks, mașinile sunt construite cu soluții la îndemână. Cadillac SRX I este un mare miracol de curse și darul unui feedback bazat pe nume din apă. Știi că știi, dacă știi, unde știi, trebuie să crești, nu știi ce nu știi. Pe Cadillac SRX I, puteți conduce lateral pe asfalt uscat - nu se vărsă nicio vină. Management în nota pentru a finaliza transferul. Shchepravda, pe yogo-ul intrat pus să termine fără probleme. Dvigun cu 258 CP frumos, vreau și mai mult deodată am vrut mai mult. Educație rutieră pe râu, unde fundul puiului este practic mut. Zavodskiy zahist vstanovleniyu așa, scho SRX plive glibokim sіgom, șantier naval iac. Odată cu relocarea extraordinară a lui SRX, UAZ Patriot. Mai întâi, al doilea, pe zi, avantaj. Și acolo, și acolo vezi brutalitatea la atacul acceleratorului, întorcându-se. „Ramne tremtinnya” vă permite să vedeți că conduceți o mașină importantă, și nu doar o tehnologie. Ale aici є klyucheva rіznitsya. În același timp, buchetul celor mai frumoase imagini din „târgul” keruvannya, Cadillac SRX I se aude uimitor cu apă, iar UAZ-ul este mut. Vitrata: de la 13,5 cu pedala juvenila, pana la 27, daca nu ajunge la prize kilometrice. Mijloc - tse 16-17 ani. Dacă îngăduiți suspinele din lume să „spinească”.

Perevagi : kerovans. Mistkist. Dvigun.

Incomplet : nu există unele speciale.

Roman, Novosibirsk

Cadillac SRX I 2010

Shukav-ul Cadillac SRX I este simplu și doar cu un motor de 4,6 litri. Țara nu are „depozit” pe piață, deci nu ia în considerare problemele banilor. Vugilna chorna pe un shkiri ușor cu pachet sport, o panoramă, fără al treilea rând de scaune. Kupuvav pentru 600 de mii, știind că contribuția este de aproximativ 150. La rezultatul introducerii 180 la depozitul tehnic (înlocuire lichid pentru cola, înlocuire amortizoare pentru cola - analog fără MRC pneumatic, înlocuire lămpi cu xenon, înlocuire din toate blocurile silentioase de inlocuire la perne frontale dvigun - neplanificat). La sfârșitul curățării, lustruirii, vreau un bici. Acum pentru vederile din mașină. Cadillac SRX I este chiar mai bun. Pe drum, vzagalul este superb. 4.6 Permițându-vă să-l depășiți. De asemenea, rulotele nu trebuie să se îndepărteze după vagoane. Vinurile de Mysti nu au asemenea garnituri prin propria cina, vai, ei bine, dinamismul vinurilor. Ekster'єr - pentru a savura acea culoare. Designul de tocare „Kadilak” este similar cu mine. Inter'єr este 4, știu că este sub'activ. Este evident, de modă veche să vezi toate schimbările, dar pentru mine este absolut necritic. Un prieten al lui Discovery 4 are un loc pe cealaltă parte pentru șoareci negri, mai puțin decât Kadili. Portbagajul este magnific. Zagalom mіstsya în compartimentul mașinii, salonul este mult mai spațios, dar pentru mine este și mai important. Incomplet - robotul Traction Control nu este viral, aruncarea lui în mașină este elementară, vreau să-l încerc doar pe articole mici, poate pe cele mai înalte, adecvate, nu știu. Nu urc. Controlul ușii din spate deasupra capului nu este la îndemână. Panta din spate este întunecată și este adesea ridicată de-a lungul drumului. Vitrata este acel tribut. Ale, știam, ce este. Fii uimit de vitrati de prieteni de pe Discovery 4 și A4 allroad, eu bachu, voi avea șanse mari de volodinnya pentru mine dacă voi fi oricum mai jos. Dar dacă Cadillac SRX I este chiar bun pentru cap. Acolo і lamatisya deosebit de mută, în vіdminu din nіmtsіv și engleză.

Perevagi : salon. Dynamika. Yakness aleargă.

Incomplet : controlul tracțiunii. Vitrata. Da gratis.

Mikola, Moscova

Cadillac SRX I, 2007

Kupuvav Cadillac SRX I cu un tiraj de 75 de tisă. (shonaimenshe melodios răsucit 50). Am călătorit 80 de tisă pe cea nouă. Vitrati este așa: mamele sunt material vitratic. Eu їkh adesea, nu tampoane galvanizate. Merge 20 de tisă. km. Prețul de la modificare de la 15.000 la 30.000 pe bucată (depozit ca virobnik). Virati paliva. Nu știu ce să scriu acolo cu previzorii lui chi Computer de bord, ale nu mai puțin de 20 litri / 100 km. Un ciclu de accidente. Diagnosticarea a arătat că catalizatorii de pe drum, ale 60 de tisă. nu cred. Virizati kati și puneți trompe l'oeil - aproximativ 15.000, în timp ce nu este un fapt că vitrata în partea de jos - pentru a scrie într-un mod inteligent. De fapt, am inundat 500 krb. pentru o zi, atâta timp cât nu am călătorit, і 1000-1500, ceea ce m-a determinat să merg cu mașina. În ultimul rik - schimbarea mașinii cu echipa, are mai puține călătorii. Timpul - au apărut revărsările din foc, după trei, toate verificările au fost abandonate. Momentul a fost dat în judecată. Nu sări peste. Rezultatele serviciului (neoficial) au dat 85 de tisă. materiale de la robot. Galma. E doar prost. Se pare că pentru o astfel de mașină au pus o galma de la Oka. Duzhe vatyaniy, mare galm_vny shlyakh. Pentru întreaga oră, volodinnya a mers atât de rău: kerma a fost condusă, s-au condus 5 uși, indicatorul din anvelopele dvichi (controlul de croazieră znik), ușa din spate, ușile din față s-au lăsat. La sfârșitul zilei, transmisia automată a început să bată puternic, mai ales când era frig. Preturi reparatii - spatiu. Virishuvati fără a deveni - vânzarea schimbului. Nu m-au lovit rănile caracteristice de la brichetele din spate, dar cred că merită să mănânc o oră (și duhoarea este scumpă). Zona slap (moartă) a răului nu a fost garantată, a fost acoperită cu o oglindă a vederii din spate. La ultimele tranziții, cauți constant unul nou. Nu este ușor să lovești copilul. În spatele pidrahunk-urilor mele, într-o oră am primit 300 de tisă la Cadillac SRX I. freca. În același timp, nu funcționează suficient de bine pentru a plăti o taxă de transport.

Perevagi : plumb nou. Confort. Sistem audio de stat.

Incomplet : Personal de serviciu. Virati paliva. Galma. Nelikvіd pіd hour vânzare.

Oleg, Moscova

Cadillac SRX este un crossover, care este cel mai vândut, o mare varietate de vyrobnik ca în regiunea tatălui meu, în SUA și în țara noastră. În 2012, noul Cadillac SRX a fost prezentat la New York Auto Show la New York Auto Show. Rusiei, crossover-ul a fost livrat recent la o nouă imagine.

Istoria Kadilak SRX

Cadillac SRX - un crossover american foarte bun

Cadillac SRX a apărut în urmă cu zece ani, în 2004. În ultimii doi ani, crossover-ul a devenit una dintre cele trei mașini din propria sa clasă, care sunt cele mai vândute, și de două ori de nominalizări pentru titlul „Automobile Rock”. În 2009, generația crossover-ului popular a făcut loc unei alte generații de lumină, care a devenit nu mai puțin populară pentru lider.

- Mașini disponibile și echipate incomplet. O descriere detaliată a acesteia o puteți găsi în articolul nostru.

O altă generație a fost lansată pe baza conceptului de mașină Provoq, care, în sine, a fost impulsionată pe baza unor noi platforme sub numele GM Theta Premium. În 2012, compania GM a anunțat despre noua inovație Kadillak, după care a apărut o versiune restyling a crossover-ului SRX.

Noul Kadillak SRX a fost reinventat ca un apel, așa că se află la mijloc. Particularitățile echipamentelor tehnice merită menționate din articol, așa că vom putea vedea titlurile celei de-a treia generații de crossover de la GM.

Starea lui Kadilak SRX

Numele crossover-ului este, de asemenea, monolitic și agresiv. Marginile au ieșit la iveală pe magnificele grătare false ale radiatorului acum cromate, chiar în centru se etalează marea emblemă a companiei. Bara de protecție față și spate au devenit netede și variabile. Acum, în fața unei proeminențe compacte a farurilor, luminile anti-ceață din marginile cromate au fost fulgerate din lateral. Jantele din aliaj ușor de aluminiu cu diametrul de 20 de inci au fost reluate.

Zboku Kadilak este văzut raze mari arcuri care se întorc pe krillas din față, așa cum, înainte de discurs, acum au propria lor percepție. Dakh ușor înclinat, bombat. Ușile pot fi văzute din partea laterală a ușii și ajung pe o pantă compactă. În partea de jos a crossover-ului, prikrity-ul a fost făcut din plastic negru. Caroseria a adăugat și o altă versiune a farbuvannya - Xenon Blue Metallic.

Imaginea crossover-ului va fi completată de faruri verticale grozave cu bixenon adaptiv și lumini de mers... Înainte de Kadіllak SRX viglyadaє nu este doar brutal, ci mai degrabă ușor, pentru a naviga suvoro. Dimensiunile crossover-ului sunt 4837 mm, latimea 1910 mm, iar inaltimea 1669 mm cu 179 mm degajare la drum.

Salonul Kadilak a fost recreat mai puternic. Câștigă iac și mai devreme solid și chiar mai scump. Consola centrală este dedicată, panoul este atașat cu un display multifuncțional grozav cu porturi USB și un slot pentru carduri SD. Volanul s-a oprit. Există și butoane Keruvannya chiar acolo. Sistem informatic CUE, care este instalat pe consola centrală. Sistemul vă permite să reglați sistemul audio cu acustică Bose (echipată cu dinamo) sau Bose 5.1 pentru 10 dinamo, reglați climatizarea. CUE este, de asemenea, echipat cu cameră de navigație și vedere spate.

La locul apei, este practic ca oamenii să crească unul de celălalt într-un mod practic. Efort de reglare și ajustare pentru a fi pe dosul unei mâini tricotate, totul este ergonomic și manual. Coloana de directie poate fi reglata in functie de adancime si inaltime, puteti regla pedala vuzol. Vodijske sydinnya poate fi reglat de-a lungul a opt linii drepte (dintr-o sub-memorie), este reglat un suport transversal și este prevăzută o ventilație, deși numai în configurațiile de vârf în sine. Șoferul este disponibil opțional pentru un alt rând de scaune.

Vreau în special să fac Cadillac-ul izolat fonic. Aici, victorios, atât materialele fonice și izolatoare, cât și bagatosharovsklopakety. Între rândurile de scaune a fost deplasat un sistem de bare structurale pentru a împiedica zgomotul vehiculului să ajungă în habitaclu.

Pe celălalt rând, scaunul în stil american este foarte spațios, te poți așeza confortabil dimineața. Puteți înlocui bazhannya panoramic dakh cu acţionare electrică pentru trapa în sine şi jaluzelele. Cu toate acestea, prețul soluției este mai mic pentru un punct de referință de confort. Transferat la salon fără probleme, astfel încât culoarea vibrată și materialul „pentru tine” nu este greu de depozitat.

Vantazhny vіdsіk Kadilak SRX este de aproximativ 844 de litri, iar cu spătarul coborât al scaunelor din spate, indicatorul crește până la 1730 de litri. Usile portbagajului sunt echipate cu actionare electrica, iar usa poate fi schimbata.

Cu funcții noi, este sigur să vă asigurați că sistemul este monitorizat pentru zone mici, controlul drumului către smog, sistemul de redirecționare poate fi conectat în față și în spate.

Caracteristicile tehnice ale Kadilak SRX

Rusia are două opțiuni pentru motoare pentru Kadilaka SRX. Motorul de bază poate avea 3 litri și poate trage până la 272 de forțe chineze. Coloana vertebrală în formă de V Qia este realizabilă la 7000 de împachetări pentru chilin și pentru un dinamism miraculos. Pislya reystylingu dvigun devine ieftin economic și nu atât de vibrat la calitatea benzinei, așa cum era înainte.

Pentru taxele oficiale de vitrate, paliva ar trebui să fie aproape de 13,6 litri în apropierea orașului, 8,6 litri pe autostradă și aproape de 11,2 litri pentru ultimul ciclu. viteza maxima Cu un astfel de motor, 210 km / an sunt închise, până la 100 va dura mai puțin de 8,5 secunde. În mare măsură, motorul va avea trei deformări (încordarea se reduce la 249 de cai) datorită economisirii unui cuplu mare, care este necesar pentru a vira. Prețul a fost spart pentru scăderea impozitului navantazhennya, iac, care este deja aici prikhovuvati, bulo mare pentru a naviga pentru stăpânii Kadilak.

O altă versiune a motorului pentru Rusia este o roată pe benzină compatibilă cu V pentru 3,6 litri. Motorul are o capacitate de 318 forțe chineze pentru 6800 de rotații pe oră. La 2400 rpm se atinge cuplul, la rasucire, la 360 Nm. Nu este surprinzător, cu astfel de date, crossover-ul este și mai dinamic: până la o sută de vinuri durează 8,1 secunde, în timp ce masa SRX devine două tone și jumătate. Desigur, creșterea și vitratul salivei este de până la 16,3 litri la loc, 8,8 litri pe autostradă și 11,5 litri la regimul de temperatură scăzută.

Cadillac SRX este echipat cu o transmisie automată cu 6 trepte de la un sistem de redirecționare și o suprasolicitare manuală. Mod sportiv. O nouă unitate, înainte de vorbire, devine o creștere a cuplului și este acum completată de un diferențial, astfel încât să se autoblocheze.

Pidvisku inginerii nu au minificat. Există încă același MacPherson în față, iar în spate un design important pentru bagaje. Pidviska se adaptează la drumul spre minte adică mai pătrat. Pe toate roțile sunt instalate discuri galvanizate cu uscări și un sistem de notificare a defecțiunilor. Sistemul Galm_vnu adăugați dispozitive electronice suplimentare, cum ar fi ABS (4 canale, mіzh іnshim), BAS, TRC, electric parcare galmo... Cadilac de la GUR personal cu eficiența de iarnă a Zusill.

În siguranță în noul SRX la cel mai accesibil preț. În afară de cele standard frontale, aici cunoaștem pernele de siguranță de bază și perdelele de siguranță pentru pasagerii din spate. Folosiți centurile de siguranță - în trei puncte, încuietorile ușilor sunt programate.

Prețuri pentru setul complet Cadillac SRX

Au fost transferate 2 opțiuni pentru Cadillac SRX: Base și Top. Preț set de bază pentru a repara de la 2.059.000 de ruble. Pentru un ban, obțineți un crossover cu un motor de 249 de cai putere, climatizare cu două zone, sistem CUE, acustică Bose și o nouă unitate. Îmbunătățirea, așa cum s-a spus deja, doar de înaltă calitate, așa că nu merită să vă faceți griji pentru confort: setul complet este foarte simplu, iar crossover-ul este premium.

Iar axa kitului superior este încărcată la maxim. Pe vibir se va auzi ofensa motoare pe benzină... Înainte de posesia bazei, bagato a fost dat opțiuni maro, Axa este lipsită de numărul acestora: climatizare cu trei zone, îmbunătățirea shkіryane a cabinei, sistem de acces fără cheie, navigare în limba rusă, un sistem de distribuție pentru pasagerii pe locurile din spate și multe dintre ele. Prețul unui astfel de set complet de Cadillac SRX urmează să fie reparat 2.489.000 și 2.590.000 de ruble pentru tipuri diferite dvigun_v.

Test drive cadillac srx (+ video)

Nu fi uimit de vіk solid, Kadilak viglyadє și de a termina întreaga zi proaspăt și elegant. Câștigări de la un shmat solid la un metal: o siluetă crossover atletică și musculară. Judecați singuri: navigați pe discurile de roți de 20 de inci pentru a vă scufunda în arcadele maiestuoase ale roților.

Inter'er la SRX, viclean, nu jefuit, un pic nezrabnist navit in felul lui elegant si sot. Pe panou am aplicat afisaj nou, pe care îl puteți modifica până la trei indicatori simultan. Cu Keruvanny activ, puteți folosi din neatenție butoanele funcționale sau nu atât de des. Roses USB, dintre care sunt două, poate fi folosit pentru a reîncărca smartphone-urile, doar manual.

Сadillac User Experience (CUE) este un stil de lucru similar cu smartphone-urile, pe care puteți schimba ordinea adăugărilor după gust. Sistemul multimedia, înainte de discurs, gesturi pіdtrimє keruvannya, puteți, de asemenea, „zmakhuvati” urmări de la unul la cel mai mic, puteți mapa navigatorul cu două degete zbіlshiti. Senzorul este, ei bine, un fleac de chibzuință, dar un procesor foarte vechi. Consola centrală a devenit un ecran tactil, cu ajutorul căruia este posibilă reglarea climatizării și a ventilației scaunului.

Spațiul este în mijlocul Kadilaku vistachaє, puteți vlashtuvatisya astfel încât, deoarece veți fi la îndemână. Krisla poate fi un copil bun, care va sta la mijlocul zilei cu viraje active. I on spatios Partea din spate, în fața coloniei, este multă distracție. Monitoarele sunt montate în spatele scaunelor din față Sistem de responsabilitateє svіy block klimat control. Acustica Bose, înainte de discurs, cu excepția celui principal, ar trebui să fie angajată în suprimarea activă a zgomotului, deci sunete laterale la salon_ mayzhe nu un pic.

Dvigun la Kadilak pentru a termina strecurarea, tulpina de strecurare pentru a „ieși” nu este un spry „automat”. Navigați în modul Sport, cutia este gata să se gândească în fața echipei, cum să miște transmisia. Dacă transferul avansează, mașina primește o accelerație evidentă, în mod clar nu este susceptibilă la instabilitate. SRX poate fi, de asemenea, vertical. Pidviska independentă Este pur și simplu minunat să intri într-o curbă și este un minunat trim traktorіyu, care este și mai minunat pentru mașinile americane, bolnave de "role". Neregulile drumului sunt aplatizate, granulația asfaltului nu se vede, iar axa neregulilor semnificative este încă vizibilă în saloane, dar nu este deosebit de drenant.

Cum a devenit rezultatul? GM ne-a prezentat un crossover de bună calitate cu un mai strâns dvigunăla vechi kerovani. De îndată ce sună în simțuri, cum încep să pâlpâie, atunci Kadilak și el nu vor avea minus, așa că va ajuta, în viitor va fi o lipsă de uniuni. Restylinguri, mabut, du-te la o mașină americană doar pentru scorțișoară. Restul instruirii, de exemplu, a adus o mulțime de opțiuni și sisteme suplimentare, așa cum nu toți colegii de clasă. Trebuie remarcat faptul că în mijlocul Cadillac SRX este cel mai ieftin concurent din marele nymetskoy triyka aproximativ pe pivmilyon.

Concurență

Așa că s-a întâmplat deja, că de multe ori, atunci când alege un Kadilak, un cumpărător îl va alege pe cel cu cel mai mare crossover din clasa premium - Lexus RX 350. Dacă vrei mașini și altele asemănătoare, mirosurile de laudă pentru consumatori sunt binevenite, haideți. vorbește despre asta. Starea crossover-urilor este în mod clar proeminentă: un Cadillac cu curgere dreaptă și fluidă față de un Lexus rotunjit și neted. Tampoane verticale pe faruri împotriva tehnologiei tradiționale de iluminare orizontală. Există deja o savoare pe dreapta, nimic nu este în ea. Aveți o idee bună despre cum arată profilul SRX din ce în ce mai muscular decât un concurent.

Salonul Lexus literalmente dicha rozkіshshyu și vysukuvannyam, navighează fără probleme uyaviti, care aici ar putea fi inconfortabil. Aici navigați la ecrane sisteme multimedia nu vă lăsați copleșiți de bătăile degetelor, astfel încât să puteți vedea și inamicul despre calitatea designului crossover-ului intern. Kadilak are tot know-how-ul lui inakshe. Am vorbit deja despre extravaganță și spațiu interior SRX, așa că o puteți face prin contrast cu Lexus visu. Confortul și comoditatea Cadillac-ului s-ar putea să nu fie potrivite, pentru călătorii lungi, crossover-ul de la GM nu este mai puțin decât Lexus. Cu toate acestea, bogățiile lui RX sunt mai scumpe, iar debitul de apă va crește mai electronic, și un număr mai mare de noi ajustări. Deci, la Lexus, roata din față poate fi folosită pentru a se răci și pentru a se juca.

Cadillac-ul este în general mai ieftin decât Lexus, deci este perfect, în plus, SRX nu va fi mai confortabil decât RX 350 cu opțiuni SRX suplimentare.

Motorul lui Lexus este tras ieftin și are un cuplu mai mare, fiind în același timp ieftin economic și ecologic. centrale electrice la Kadilak. Lexus este mai activ și mai activ, iar șoferul nu este atât de conștient de nervi. Apoi trecem cu viraje joase și vzgalі їhati de-a lungul autostrăzii tsіkavіshe către Kadilak. Vei vedea fluxul de mașini, vei câștiga dinamism și dependență.

Yak nu este minunat, Lexus este văzut ca fiind ideal, așa că oricine conduce de la conducerea Cadilak poate veni cu plăcere. Țin cont de spіvdnoshennya їzdi și de dinamismul keruvannya, indiferent de deficiențele din zonnіshnostі, aceeași completare a SRX, care nu pare, este pur și simplu miraculoasă.