Ремінь грм гранта 8 клапанна коли міняти. Тест ременів ГРМ для Lada Granta: Найважливіший привід. Важливість правильності монтажу та регулювання натягу

У сьогоднішньому тесті мова піде про саме важливому приводів автомобілі - приводі газорозподільного механізму, або ГРМ. Ми проведемо випробування зубчастих ременів ГРМ для найпопулярнішого автомобіля російського ринку — Lada Grantaз 8-клапанним двигуном 21116 та його модифікацій (ремінь із округлим зубом, що має 113 зубів та шириною 17 мм).

Випробування проходитимуть у два етапи: стендовий та ресурсний.

Перший поділяється на кілька тестів, а ось результати ресурсного будуть відомі лише до кінця літа. Отже, дивимось.

Під час пошуків по магазинах з'ясувалося, що в нашому регіоні можна купити цей ремінь лише трьох виробників: ContiTech, Gates та Trialli.

Перші два ремені можна купити окремо, лише Trialli продається у вигляді ремкомплекту з натяжним роликом.

Continental CT 1164

Виробник: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Німеччина)

Ціна: 800 рублів

Ремінь у фірмовому картонному впакуванні, на коробці — наклейка з QR-кодом. У комплекті є наклейка, на якій вказуються дата заміни та пробіг, а також якісь із вузлів — ролик, ремінь, помпа — були замінені. Це зручно: не треба буде мучитися, щоб згадати, коли ж була зроблена остання заміна ременя і що саме було замінено. На ремінь, крім фірмових та загальних позначень, наноситься номер партії.

Gates 5670XS

Виробник: Gates Corporation (Бельгія)

Ціна: 1100 рублів

Ремінь у фірмовій картонній упаковці, є QR-код та голографічна наклейка для захисту від підробок. Ремінь має індивідуальний номер, нанесений на його зовнішній бік. У комплекті йде наклейка для заповнення, куди необхідно вписати серійний номер виробу, індивідуальний для кожного ременя та дату заміни.

Trialli GD 790

Виробник: Trialli S.L.R (Італія, розроблено під контролем ТОВ «Карвіль» у КНР)

Ціна комплекту: 1900 рублів (1000 рублів + 900 рублів ролик)

Ремінь продається тільки у вигляді ремкомплекту разом із натяжним роликом, весь комплект упакований у картонну коробку із пластиковою вставкою всередині. У комплекті з ременем йде наклейка з пробігом та датою заміни, а також гарантійний талонз інструкціями щодо заміни ременя – це плюс.

Методика випробувань

Тести ременів на міцність проводилися у випробувальній лабораторії ПАТ «НВО Завод «Хвиля» на розривних машинах Р-10 та МР-05.

Тести на морозостійкість та ресурсні випробуванняпроводились у випробувальній лабораторії НВО «Таліс».

Випробування ременів газорозподільного механізму проходило за ТУ 38.1051912-90 «Ремені зубчасті з параболічним профілем зубів для двигунів автомобілів ВАЗ». Фактор стандарту параболічного профілю для ременів з округлим профілем в даному випадку не є суттєвим, оскільки призначені ремені, що тестуються фактично для старого доброго «вісімкового» двигуна, а значить, і зусилля, що передаються ременем ГРМ, залишилися на тому ж рівні.

Першим випробуванням стала перевірка на стійкість ременів до вигину. При цьому випробуванні застосовується гладкий шків діаметром 50 мм. Один ремінь кожного виду проходить процедуру штучного старіння, яке здійснюється так: ремінь поміщається в термокамеру з температурою 120 градусів і витримується 70 годин. Інший ремінь заморожується разом із шківом за температури -45 градусів протягом 24 годин.

Після ремені виймаються і їх перегинають по гладкому шківу зубами назовні на 180 градусів. У зоні перегину не допускаються розриви та тріщини. Заморожений ремінь перегинається на раніше охолодженому разом із ременем шківі.

Цей тест витримали усі ремені.

На наступному етапі ми перевіряли якості ременів міцності.

Спочатку провели випробування ременів на зусилля розриву. За нормативом мінімальна міцність при розриві ременя повинна становити не менше 8 кН/см у нового ременя та 7 кН/см у ременя, що пройшов штучне старіння. Таким чином, при ширині ременя 17 мм мінімальне зусилля розриву має бути не менше 13600 Н, а для штучно зістарених - не менше 11900 Н.

Це випробування проводиться так: ремені встановлюють зубами назовні на гладкі циліндричні шківи і розтягують зі швидкістю 50±15 мм/хв до розриву на розривній машині Р-10.

Результати випробувань на зусилля розриву наведено у Таблиці 1.

Як видно з результатів тесту, всі ремені мають гарний запас міцності корду (від 1,43 до 1,8 до старіння та від 1,68 до 2,1 після старіння). Найміцніший корд виявився біля ременів Continental CT 1164: він може витримувати навантаження до 2,5 тонни.

Але в ремені міцність корду – не найголовніший показник. Тому в якості другого тесту міцності була проведена перевірка опору зуба на відрив нових ременів і штучно зістарених. Цей показник повинен бути не менше 92 кгс на кожен сантиметр ширини ременя як нового, так і зістареного. Знаючи, що ширина ременів становить 17 мм, отримуємо зусилля 156,4 кгс.

Дане випробування проводиться з використанням спеціального пристосування, у якого є зубчастий шків з відповідним профілем зуба. У пристосування закладена калібрувальна пружина, яка притискає ремінь через металеву пластину до зубчастого шківа з необхідним зусиллям, у нашому випадку це 119 Н. Ремінь розрізається, один кінець встановлюється в пристосування таким чином, щоб п'ятий зуб від верху розрізаного ременя потрапив у гніздо. Нижній кінець фіксується у затиску, і розривна машина МР-05 тягне його вниз.

Результати цієї перевірки показані в Таблиці 2.

На нових ременях зрізу зубів не відбулося: гума ще пластична, зуб просто деформується та перескакує. А ось у зістарених ременів на їх «зміцнілих» зубах відбувається зріз зуба – так і сталося у Continental CT 1164 та Trialli GD 790; у Gates 5670XS відбулася деформація зуба, і він перескочив. За результатами тесту видно, що всі ремені мають добрий запас міцності від зрізу (від 1,95 до 2,43 до старіння та від 2,1 до 2,51 після старіння). Найстійкішим до зрізу зуба виявився ремінь ГРМ фірми Trialli.

Деяким може здатися дивним підвищення міцності після штучного старіння. Це пояснюється властивостями теплостійких каучуків, які використовуються для виготовлення ременів: при тривалому нагріванні відбувається зміцнення внутрішніх зв'язків.

За статистикою заміна роликів натягу ременя ГРМ відбувається частіше, ніж заміна самого ременя. Тому варто періодично слухати, чи не з'явився шум від роликів, адже ролик, що вийшов з ладу, зіпсує ремінь ГРМ, яким би хорошим той не був, що може призвести до дорогого ремонту двигуна.

Ресурсний тест

Для визначення ресурсу ременів є спеціальні стенди, один з яких знаходиться в лабораторії ТОВ «НВО „Таліс“». Даний стенд повністю повторює геометричне розташування вузлів (шківів та роликів натягу ременя), які стикаються з приводним ременем під час роботи на двигуні, точніше, при створенні даного стенду були використані штатні вузли, які і встановлюються на двигуни внутрішнього згоряннявиробництва ВАЗ. Стенд є універсальним і передбачає можливість встановлення ременів, які використовуються як для 8-клапанних, так і для 16-клапанних двигунів передньопривідних автомобілів виробництва АвтоВАЗу. Також шляхом заміни шківів стає можливим проведення випробувань ременів як з трапецієподібною формою зуба, так і з напівкруглою.

Ремінь рухається зубчастим шківом, який обертає електродвигун потужністю 7,5 кВт, — він виконує роль колінчастого валу, що змушує всі приводні вузли обертатися за допомогою ременя ГРМ Натяг ременя проводиться штатним роликом натягу ременя ГРМ. Роль розподільчого валу здійснює електрогальмо, яке при гальмуванні створює опір 27,5 Н/м, - це п'ятикратне навантаження зусилля, яке при штатній роботі передає ремінь ГРМ у 8-клапанному двигуні. Таким чином, ми перетворюємо кожну годину напрацювання ременя на стенді о п'ятій годині роботи на автомобілі.

За методикою випробувань ТУ 38.1051912 «Ремені зубчасті для двигунів ВАЗ» ремінь повинен пройти напрацювання не менше 100 годин, що перетворюється на 500 годин напрацювання за нормальної експлуатації двигуна. Для повної імітації робочих умов простір, в якому працює ремінь ГРМ, закритий кожухом із встановленою в ньому теплоізоляцією, а робоча зона підігрівається до температури +90 градусів — цієї вимоги немає ні ТУ, ні в одній із відомих нам методик випробувань, але ми вирішили ускладнити роботу для ременя. При гальмуванні електромагнітне гальмо перетворює всю енергію обертання, що надходить, в тепло - і вимагає охолодження, тому для електрогальма організована автономна система охолодження під тиском, яка займає не менше місця, ніж сам стенд.

Результати випробовувань

Жоден із випробуваних нами ременів ГРМ не підніс сюрпризів — усі чесно відпрацювали 100 годин на стенді. Під час огляду після випробувань кожного ременя ГРМ не було виявлено жодних пошкоджень, які могли б свідчити про швидкий вихід будь-якого з ременів з ладу.

Який результат?

За результатами стендових випробувань явного лідеравиявити не вдалося: у тесті на розрив переможцем виявився Continental, перевірку опору зуба найкраще пройшов Trialli. Так чи інакше всі троє піддослідних успішно витримали випробування, показавши добрі запаси міцності, які майже вдвічі перевершують заводські параметри. Китайський ремінь, до речі, не поступився європейським аналогам, а в тесті зі зсуву зуба навіть перевершив їх. Будь-який з ременів, що тестуються, можна сміливо ставити на машину.

Continental CT 1164

Найміцніший корд з усіх перевірених нами ременів: за допомогою ременя можна підняти вантаж 2,5 тонни - це вага гарного позашляховика. Але при цьому опір зуба на зріз дещо менший, ніж у решти (перевищує норматив у 1,95 раза), однак і вартість ременя у роздрібному продажу нижча, ніж у конкурентів.

Gates 5670XS

Найдорожчий ремінь, можливо, через те, що встановлюється на автозаводі для приводу газорозподільного механізму як штатний. Найменше зусилля на розрив корду - 19500 Н без старіння та 20000 Н після (перевищує норматив у 1,43 рази), зусилля на зріз зуба середнє серед піддослідних.

Trialli GD 790

Безперечним мінусом цього ременя є те, що його неможливо купити окремо, без роликів, які йдуть з ним у комплекті від виробника. А разом із роликами його вартість зростає до 1900 рублів. У цього ременя середній результат по зусиллю розриву - 19700 Н без старіння і 21000 Н після, але він виявився найтяговішим з усіх: один зуб витримає зусилля зміщення до 380 кгс.

Лада Гранта за замовчуванням ліфтбек оснащується одним з чотирьох типів двигунів з бензиновою системою живлення:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с./16 кл.

На Гранта з 16-ти клапанним механізмом встановлено два розподільні вали, додатковий ролик – натягувач. У 8 клапанної конструкції перераховані механізми в одиничній комплектації.

На етапі підбору ременя ГРМ багато недосвідчених автомобілістів допускають одну суттєву помилку - невідповідність каталожного артикула фактичному. Внаслідок чого, ремінь або коротший або довший за необхідний розмір.

Призначення ременя ГРМ

Забезпечення синхронності роботи механізмів силового агрегатудля циклічної подачі паливної сумішіу камеру згоряння з наступним займанням.

Порушення такту, роботи, циклічності призводить до нестабільності, подачі збідненої/збагаченої суміші. Зрештою, мотор працює не в повну потужність, на неодружених оборотахпростежується детонація.
У попередній статті () детально розглянуто призначення системи ГРМ. Для додаткової інформації скористайтеся вказаним посиланням.

Інтервал заміни ременя ГРМ

Виробник вказує на інтервал 60000 км, після чого потрібна заміна ГРМ Гранта ліфтбек. Разом з тим, кожні 15000 км необхідно проводити діагностику ременя приводних механізмів з метою виявлення дефектів, розшарування, можливого пошкодження.

Якщо автомобіль експлуатується в умовах перетнутої, запиленої місцевості, під систематичними навантаженнями інтервал заміни скоротите на третину. Очевидно, що це лише рекомендація, а не зобов'язання. З метою збільшення ресурсу експлуатації все ж таки краще прислухатися до порад професіоналів.

У яких випадках відбувається обрив ременя

1. Перевищення допустимого інтервалу заміни без проведення проміжної профілактики;
2. Систематична робота силового агрегату під навантаженнями, на які не розрахований;
3. Шлюб при виготовленні деталі, що комплектує;
4. Часте влучення на поверхню олії, хімічних реагентів, сполук, що викликають реакцію, розшарування каучуку;
5. Натяг приводу понад допустиму норму;
6. Недостатнє натяг приводу;
7. Зношування зубів, деформація, пошкодження.

Тривалість роботи двигуна після «Ч» - також важливий чинник. Чим швидше водій вимкне запалювання, тим менш згубні наслідки і навпаки. Мотористам СТО відомі випадки, коли коромисло, основи клапанів буквально пробивали стінку блоку циліндрів, вилазили назовні.

Провісники швидкого обриву ременя ГРМ

Відшарування каучуку, видно нитку – корд;

• Привід постійно провисає, недостатнє натяг, незважаючи на систематичну підтяжку;
• На тілі видно множинні білі плями, як сигнали влучення моторної оліїна поверхню;
• Запуск силового агрегату супроводжується характерним писком, скрипом.

Діагностика та заміна ременя ГРМ на 8-ми клапанному моторі

Перед самостійною заміною не забудьте провести комплексну діагностикуз метою вивчення спільного технічного стануавтомобіля, ідентифікувати поломки та інші несправності. Без попередньої діагностики проводити аналіз механізмів - вершина непрофесіоналізму.

Етапи діагностики:

• Праву сторону машини піддомкручуємо, вивішуємо на достатню висоту, щоб колесо вільно оберталося рукою;
• Активуємо п'яту передачу;
• У моторному відсіку знімаємо пластиковий кожух, провертаємо ремінь приводних механізмів. Оцінюємо його стан, приймаємо рішення щодо необхідності заміни.

Після того, як прийнято остаточне рішення про заміну, починаємо демонтаж. Попередньо готуємо набір автомобільних інструментів, ганчір'я, новий ремінь, роликовий підшипник. Заміна підшипника є обов'язковою. Ресурс експлуатації приблизно рівний з ременем приводних механізмів.

Заміна ременя ГРМ Лада Гранта ліфтбек 8 клапанів

• Машину встановлюємо в периметр ремонтної зони, вичавлюємо ручне гальмо, відкриваємо капот, важіль КПП у положенні «нейтраль»;
• Скидаємо обидві клеми від акумуляторної батареїщоб уникнути короткого замикання в мережі;
• Знімаємо декоративну панель із пластику в області розташування ГРМ;
• Викруткою з плоским наконечником наносимо мітки на зовнішньому периметрі шестерні та корпусі (блоці) циліндра;
• Шляхом обертання шківа коленвала поєднуємо фактичну мітку з мертвою точкою;
• Зриваємо гайку кріплення шківа коленвала;
• Відкручуємо кріплення ролика натягувача, зменшуємо натяг ременя, відкручуємо кріплення генератора, витягаємо ремінь із посадкового місця на шківі;
• Проводимо дефектування, оцінюємо стан зубів. За відсутності деформації замінюємо новим ременем. Також обстежуємо насос системи охолодження, його хід має бути тихим, без шумів та клину. Наявність зворотного вказує на несправність та потребу у профілактиці;
• По завершенні збираємо конструкцію у зворотній послідовності з обов'язковим встановленням нових комплектуючих.

Щоб переконатися, що процес завершився успішно - провертаємо шків колінвала на 1 - 2 обороти. Обертання має бути відносно легке. Перевіряємо збіг міток. Допускається відхилення на 1 – 2 мм, трохи більше.
Самостійна замінаременя ГРМ Лада Гранта ліфтбек закінчено.

Особливості заміни приводу з 16-ти клапанним двигуном

Відмінна риса у двох розподільних валів, двох шківах, двох роликах - натягувачі. Очевидно, що міток на шестернях та корпусі також буде дві. Обов'язкову заміну підлягає два ролики.

Де і як підібрати якісну запчастину

Широкий асортимент продукції, недостатня інформованість власників, шахрайство продавців - далеко не повний перелік факторів, здатних ввести в оману малодосвідченого власника.

З мінімізації можливих ризиків, запобігання купівлі неякісного товару рекомендуємо користуватися послугами перевірених постачальників, офіційних представництв, дилерів. Найменшою мірою купувати комплектуючі у неперевірених продавців, деталі за необґрунтовано заниженими цінами.

Візьміть за правило звіряти каталожні артикули, пошукові індекси запчастини з фактичними даними, вказаними в інструкції з експлуатації вашого автомобіля.

Шановні покупці, щоб уникнути помилок при відправленні ремня ГРМ POWER GRIP 5050 XS , у рядку "Коментар" вказуйте модель, рік випуску вашого автомобіля такількість клапанів, об'єм двигуна.

Простота конструкції полягає в тому, що від одного валу до іншого за допомогою цієї деталі передається обертання. Кожен вид двигуна має свої особливості конструкції, тому й ремені виробляються різні.

Відмінності їх оцінюються за такими параметрами:

Довжина;

Ширина;

Число зубців.

Деталь зазнає великих навантажень, тому вона має бути міцною, еластичною, забезпечувати хорошу взаємодію зі шківами та роликами.

Високоміцний поліестеровий корд ременів« GATES » підвищує здатність ременя витримувати великі навантаження, дозволяє зберігати стабільний натяг ременя та забезпечує чудову стабільність довжини ременя. Верхня частина тканинних шарів забезпечує еластичність та гнучкість. Першокласна хлоропренова гума, посилена волокном (міцні нитки натягу з оптоволокна спірально укладені для забезпечення підвищеної гнучкості та стійкості до розтягування), надає ременю масло-, термо-, та зносостійкість і перешкоджає накопиченню відкладень.

Завдяки вдалій конструкції зберігають свою довжину протягом усього терміну експлуатації.

Основні технічні характеристики

Профіль ременя ГРМ трапецієподібний, відповідає вимогам стандартів США, ЄЕК ООН та російського ГОСТу. Основні розміри ременів зазначаються на упаковці.

Зубчастий ремінь має внутрішній профіль виступів (зубців), кількість яких становить 113, шириною 17 мм.

У процесі виробництва всі ремені проходять 100% контроль якості за геометричними розмірами та контрольним зусиллям на розрив. Всі щаблі виробництва, а також постачальники комплектуючих матеріалів сертифіковані на відповідність вимогам стандарту ISO 9001. Ідентичні технології та матеріали використовуються при виробництві ГРМ ременів, що поставляються на конвеєри складальні ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Дженерал Моторс, Форд, Даймлер-Крайслер, Тойота та інших виробників автомобілів.

Оптимальне поєднання матеріалів дозволяє досягти високої зносостійкості ременів, низького рівня шуму. Крім того, ремені« GATES » США можуть працювати у широкому діапазоні зусиль натяжки без істотного зниження довговічності, що зменшує ризик відмови ременя через неправильне регулювання його натягу.

Розрахунковий термін служби зубчастих ременів« GATES » США - 125 000 км пробігу або 2 роки.

Контроль натягу та стану ременів ГРМ необхідно проводити при кожному плановому технічному обслуговуванні автомобілів.

Перш ніж зробити заміну ременя ГРМ, потрібно провести перевірку та звернути увагу на таке:

Якщо на ремені є пошкодження, він потребує заміни;

Перевірити ступінь натягу;

Ремінь має бути сухим і чистим.

У конструкції є натяжний ролик, свист може бути наслідком його зношування. Заміна деталі повністю вирішує проблему.

Якщо причину не вдалося встановити, слід замінити ремінь на деталь іншого виробника.

Розрив ременя ГРМ можуть спричинити такі фактори:

Природний знос (експлуатація здійснювалася понад встановлений термін);

Деталь спочатку була бракована;

Несправність шківів, валів, натягувачів;

Надмірне або недостатнє натяг ременя.

Підшипник - найбільш вразлива деталь, що часто виходить з ладу. Після того, як ремінь знято, легко діагностувати несправність підшипника.

Ролик із зміщеним центром. При обертанні ремінь натягується, ступінь натягу фіксується за допомогою болта.

Саме ролик робить рівень натягу ремінної передачі оптимальною.

Потрібно перевіряти стан цієї деталі, при необхідності робити ремонт.

Існує три варіанти натягу:

Недостатня;

Надмірне;

Нормальне.

Інші артикули товару та його аналогів у каталогах: 21116100604000, 5050 XS.

ВАЗ 2190.

Будь-яка поломка - Це не кінець світу, а цілком вирішувана проблема!

Як самостійно замінити ремінь ГРМна автомобілі сімейства Лада Гранта.

З інтернет – Магазином Автоазбука витрати на ремонт будуть мінімальними.

Просто ПОРІВНІ ТА ПЕРЕКОНАЙСЯ!!!

Отже, ви виявили дефект або настав термін планового ремонту. Заміна проводиться покроково тільки при охолодженому двигуні:

1. Вимкніть акумулятор Лади Гранта.
2. Заберіть датчик положення колінвалу. Розмістіть датчик у чистому місці, наприклад, на полиці, де немає сталевої тирси або олії.
3. Поршень першого циліндра помістіть у мертву верхню точку.
4. Переверніть колінчастий вал до того моменту, поки відмітка на його шківі не співпаде з виступом на кришці приводу.
5. Витягніть заглушку з оглядового вікна (перебуває на картері зчеплення) і перевірте положення валу. Якщо ви все зробили правильно, то в вікні з'явиться мітка і буде навпроти прорізу. Застопоріть маховик за допомогою викрутки (її потрібно помістити між зубами).
6. Відкрутіть шків приводу генератора, зніміть його з осі та видаліть шайбу.
7. Зніміть кришку приводу газорозподільного механізму.
8. Послабте натяжний ролик (він повинен повернутись).
9. Зніміть ремінь з усіх шківів та витягніть.
10. Якщо вам необхідно, крім установки ременя ГРМ, зняти ролик натягу та замінити його новим, то відверніть болт кріплення, а потім заберіть ролик разом з ним.
11. Перед тим, як поставити новий ролик, перевірте, чи дійсно потрібна заміна. Для цього візьміться за металеву середину даного механізму та поверніть пластикову частину. У справній комплектуючі вона рухається плавно, без заїдання.
12. Огляньте помпу та починайте зворотне складання газорозподільного механізму. Встановіть ролик у верхній отвір на циліндровому блоці, але не закручуйте до кінця болт, що кріпить цю частину приводу.
13. Накиньте ремінь так, щоб він проходив правильно по всіх шківах та роликах. Щоб ремінь ліг правильно, після укладання на шків коленвала (його потрібно попередньо встановити на своє місце), натягуйте обидві частини деталі. Намагайтеся розподіляти навантаження рівномірно.
14. Дальня частина ременя ГРМ повинна лягти на шків помпи і зайти за натяжний ролик (на цьому етапі повіртеся зі схемою), а ближня повинна акуратно лягти на зубчасту частину розподільного валу.
15. Шків розподільника трохи поверніть (у напрямку меншого ходу), щоб зубчики ременя збіглися з виїмками на ньому. Для повороту ролика натягу проти годинникової стрілки використовуйте спеціальний ключ.

Після того, як була зроблена заміна, перевірте натяг ременя ГРМ. Надмірна напруга в ньому на Ладі Гранта загрожує виходом з ладу помпи системи охолодження. Також при надмірному натягу ремінь може вийти з ладу дуже швидко.

Ослаблений ремінь може призвести до збою фаз газорозподілу. Поверніть колінчастий вал праворуч так, щоб мітки збіглися. Після цього проведіть зворотне складання шківа генератора. Пам'ятайте, що під час знятого ременя на автомобілі Лада моделі Гранта провертати вали категорично заборонено. Налаштування робиться тільки тоді, коли вже було проведено заміну.

Популярний двигун ВАЗ 21116 (11186) встановлюється навіть на Лада Гранта. Зірок з неба цей мотор не вистачає, але приємний тим, що його обслуговування та ремонт можна спокійно провести своїми руками у гаражних умовах. Є у нього кілька проблем, утім і вони вирішуються ретельним та своєчасним доглядом. Заміна ременя ГРМ на 8-клапанній Гранті своїми руками не доставить жодних проблем, якщо міняти ремінь за технологією, не забуваючи про вибір якісного ременя.

Існує досить багато байок про те, що буде, якщо порветься ремінь ГРМ під час роботи двигуна. На жаль, щодо мотора ВАЗ 21116 більшість з них недалекі від істини. Для цього двигуна обрив ременя приводу розподільного валу більш ніж критичний. Зустріч поршнів з клапанами, як правило, закінчується не дуже райдужно: гнуті клапани, обірвані шатуни, пробиті блоки циліндрів і розгорнуті поршні — все це справді може статися, якщо не замінити ремінь ГРМ вчасно.

Гнуті клапани в головці блоку

Щоб двигун служив довго і надійно, досить раз на 10-15 тисяч пробігу оглядати приводний реміньрозподільного валу і при виявленні тривожних симптомів не лінуватися і відразу його міняти. Ознаки того, що ремінець проситься у відставку, зрозумілі навіть чайнику:

1. На поверхні ременя очевидно видно тріщини, зрізи, зазубрини, інші механічні ушкодження.
2. Зуби можуть бути пошкоджені або зовсім зрізані.
3. На ремені є сліди влучення експлуатаційних рідин — масел, бензину, антифризу, гальмівної рідини. Але перш ніж змінювати ремінь, потрібно виявити та усунути причину протікання рідин.
4. Розшарування гумоматеріалу.
5. Розтягування ременя.

Отже, заміна ременя в нормальних умовах, коли всі інші агрегати та системи працюють пристойно і не викликають претензій, проводиться через кожних 40-50 тисяч км, а перевірка стану ременя не рідше, ніж раз на 10-15 тисяч км. В цьому випадку двигун ВАЗ 21116 відкочує свій ресурс у 180-200 тисяч до капремонту без проблем.

Все те ж саме стосується двигунів з 8-клапанною головкою ВАЗ 11186, які абсолютно ідентичні ВАЗ 21116, але мають циліндро-поршневу групу компанії Federal Mogul.

Який ремінь купувати краще на Гранту та на який двигун

Із заводу на всі ВАЗівські мотори встановлюють ремені компанії Gates. Комплект для заміни на 8-клапанних головках носить каталожний номер K015670XS. Ми досить докладно зупинялися на темі вибору найкращих ременів ГРМ для двигунів ВАЗ і тому повторюватися особливого сенсу немає. Там же можна дізнатися, як відрізнити підробку від гарного якісного комплекту для заміни ременя ГРМ, а також всі необхідні артикули для пошуку на локальних майданчиках, що торгують запчастинами ВАЗ.

Більше гарних ременів. Який підходить на 8-клапанну Гранту

Що стосується нашої Гранти, то складність у виборі ременів для восьмиклапанного мотора в тому, що на старі автомобілі та на машини в комплектації Норма встановлювали древній, але надійний двигун. ВАЗ 11183, аналог ВАЗ 21083. Цей двигун хороший тим, що клапана в ньому не гне при обриві ременя. Для нього потрібно купувати реміньз каталожним номером 2108-1006040-10 , а натяжний ролик 2108-1006120.

Для двох інших моторів Гранти з 8-клапанним готуванням блоку (це двигуни ВАЗ 11186 та ВАЗ 21116) купуємо наступні деталі для заміни:

• ремінь приводу розподільного валу 21116-1006040 ;
• натяжний ролик 21116-1006226 ;
• якщо є бажання, можна для зручності регулювання натягу ременя купити спецключ 67.7812.9573-01 .

Звичайно, і для цього двигуна є аналоги інших виробників і їх досить багато. Найпопулярніші:

• GАTES - 5670XS, як оригінал, але в рідній коробці;
• Trialli GD 790, італійський бренд, китайське складання;
• CONTITЕCH - CT1164, відмінний ремінь від фірми Continental, якщо не підробка;
• QUARTZ з каталожним номером QZ-5670XS, німецькі ремені гарної якості;
• INА 530053610, один з найякісніших та найдорожчих комплектів;
• DAYCO KTB944, непоганий італійський комплект;
• Комплект виробництва BOSCH 1987 948 286 .

При цьому важливо, щоб ремінь відповідав геометричним параметрам. довжина ременя 1305 мм, кількість зубів 113, ширина ременя 17 мм.

Змінюємо ремінь ГРМ на Гранті своїми руками

Коли ми перевіряємо стан ременя або збираємося його міняти, необхідно, щоб двигун охолонув після поїздки. Оптимальна температура для заміни близько 20 градусів. За словами АвтоВАЗу, заміна критично необхідна на 75 тисячі пробігу, але, як стверджують водії, міняти доводиться частіше. Для заміни нам потрібен стандартний набір інструментів та спецключ для підтяжки ролика.

Якщо це все є, приступаємо до роботи.