Чому автомобіль ВАЗ інжектор відразу заводиться та глухне? Карбюраторний двигун автомобіля запускається і глухне Чому припинення ваз 2107 інжектор глухне двигун

Власники ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, та й інших автомобілів можуть зіткнутися з проблемою - автомобіль заводиться і відразу глухне. Двигун запускається, але за кілька секунд оберти падають і двигун глухне. Розглянемо можливі причини несправності запуску та способи їх усунення.

Для початку необхідно пройтися найочевиднішими варіантами.

• Закінчився бензин (дизельне паливо). Хоч би як парадоксально це звучало, але найчастіше водії забувають стежити за рівнем пального в баку.
• на дизельних двигунах(Особливо взимку) причиною того, що машина завелася і майже відразу заглохла, може стати замерзле паливо.
• Якість бензину на заправках найчастіше жахлива, тому заправивши автомобіль низькоякісним пальним, можна зіткнутися з проблемою двигуна, що глухне. Якщо поганого бензинутрохи, можна розбавити його добрим. А от якщо залитий повний бак, то краще злити сурогат від гріха подалі.
• Зношені дроти і старі (несправні) свічки теж часто є причиною.
• Компресія двигуна, а точніше її відсутність, може спровокувати ситуацію, при якій двигун глухне ледве встигнувши «підхопити». Але це вже дуже серйозна поломка, поява якої супроводжується масою інших симптомів, які не помітити в процесі експлуатації автомобіля просто неможливо.

Інжектор заводиться та глухне

Інжекторні автомобілі можуть поводитися так через несправність паливного насоса. Він знаходиться у баку. Перевірити його працездатність дуже легко. Якщо повернути ключ запалення в перше положення і прислухатися, буде чути, як насос працює, нагнітаючи бензин у систему.

Сильне забруднення паливного фільтра тонкого очищеннятакож може призводити до того, що машина зникне після старту. Фільтр просто не встигає пропускати потрібну кількість бензину.

Помилки ЕБУ досить часто призводять до проблем із запуском двигуна, не отримуючи сигналів від тих чи інших датчиків, або одержуючи їх у спотвореному вигляді. Діагностику таких поломок найкраще робити у спеціалізованих сервісах.

Чому заводяться і глухнуть карбюраторні машини

Якщо машина заводиться і відразу глухне, то проблема може бути пов'язана з відсутністю палива в камері поплавця. Можна спробувати вручну підкачати бензонасос. Його потрібно перевірити на працездатність і, у разі потреби, замінити.

Перш ніж займатися самостійним очищенням системи живлення взагалі і карбюратора зокрема, слід пам'ятати, що будь-які несвідомі маніпуляції можуть призвести до великого збільшення витрат палива.

Ще одна причина, чому глухне двигун – засмічився сітчастий фільтр у карбюраторі перед його входом. Якщо машина заводиться і глухне через кілька секунд через цей фільтр, то його потрібно почистити і промити. Для цього використовуйте зубну щітку та розчинник (бензин або ацетон). Після цього разом з фільтром очистіть гніздо, в яке він вставляється.

Буває, що в автомобілях ВАЗ за кілька секунд після запуску падають оберти через несправність електромагнітного клапана. Перевірка проводиться наступним чином: клапан викручується, плюсовий контакт подається живлення, а корпус замикається на масу двигуна. При справності клапана буде чутно чіткий звук, а голка зайде в корпус.

Можна просто провід, приєднаний до клапана та поставити його на місце. Якщо клацання не чути – клапан несправний. Викручуємо клапан і дістаємо із нього жиклер. Якщо він зігнутий, його потрібно замінити. Переконайтеся, що запірна голка клапана вільно рухається, а прокладка клапана не порвана і щільно прилягає до корпусу.

Якщо клацання клапана є, то потрібно продіагностувати систему ЕПХХ. Може потребувати прочищення паливний жиклер холостого ходу. Якщо падають оберти двигуна автомобіля, його забруднення може впливати на стабільність роботи. Для очищення жиклера необхідно створити у каналах системи підвищене розрядження.

Для цього заводимо авто і піднімаємо оберти до 3000. На кілька обертів вивертаємо утримувач жиклера (електромагнітний клапан). Це дозволяє створити в каналах потрібне розрядження. Повторюємо процедуру кілька разів.

Інші причини неправильного запуску двигуна ВАЗ 2107

Ще одна поширена проблема, через яку заводиться та глухне двигун автомобілів ВАЗ 2107 – попадання в карбюратор зайвого повітря. У такому разі паливна суміш не може довго підтримувати роботу двигуна, а машина хоч і завелася, за кілька секунд глухне. Потрібно визначити місце підсмоктування повітря та усунути пролом.

Буває, засмічуються жиклери та патрубки системи, що дозує. Це також впливає на падіння обертів двигуна, так що ВАЗ 2107 за кілька секунд глухне. Що робити у такому разі? Потрібно під кришкою карбюратора викрутити жиклери та патрубки та очистити їх. Після цього, продуйте колодязі та жиклери стисненим повітрям. Якщо у вас карбюратор Солекс, то прочистити та продути потрібно ще й паливні жиклери, розташовані на дні колодязів.

Регулювання рівня палива в камері поплавця (карбюратори Солекс)

Крім всього перерахованого, обороти двигуна падають, якщо неправильно відрегульовано рівень палива в карбюраторі (камера поплавця). В результаті цього, в паливній суміші або бракує бензину, або його забагато.

При регулюванні карбюратора ВАЗ 2107 його не потрібно від'єднувати від двигуна. Виконайте наступні дії:

1. зніміть корпус повітряного фільтра, відгвинтивши всі кріплення;
2. зніміть кришку карбюратора;
3. перевірте положення поплавців. Для цього розводьте та зводьте їх разом для досягнення правильного розташування.

Потрібно досягти такого положення поплавців, щоб вони безперешкодно рухалися, не чіпляючи стіни камери, в якій знаходяться. Не буде зайвим виміряти відстань від виступів на поплавцях до паперової прокладки. Відстань має бути в межах 0,75–1,25 мм. Для вимірювання використовуйте щуп.

Що робити, якщо воно далеке від норми? У такому випадку необхідно відрегулювати висоту кожного з поплавців.
Як ми побачили, причин, чому глухне двигун не так уже й мало. Для правильного запуску двигуна потрібно перевірити та усунути всі наведені вище несправності. Після того, якщо проблема так і не вирішилася, доведеться звернутися до фахівців.

Чи знайома вам ситуація дорогі друзі, коли двигун автомобіля нестійко працює на холостому ході? Багато хто скаже, – «Щось із карбюратором». Згоден, але що саме? Не томитиму, в більшості випадків, необхідно - виконати налаштування холостого ходу. Звичайно, якщо в наявності сучасний автомобіль, то далі салону його власник зазвичай не заглядає, інша справа стара добра «класика». Кожен її власник намагається максимально освоїти весь пристрій агрегату, адже розсікаючи просторами матінки Росії, будь-яке може статися і потрібно бути підготовленим як теоретично, так і практично.

Налаштування карбюратора справа непроста і найкраще доручити її професіоналам, але не мені вам розповідати про російський менталітет. Ми не хочемо платити якомусь дядечку, коли можемо все зробити самі, помучать, але зробити! Самостійне регулювання холостого ходу ВАЗ 2107 заощадить час та гроші, які ви витратите в автосервісі. Більше того, така навичка особливо знадобиться в нестандартних ситуаціях далеко від дому. Цією публікацією я доведу все песимістам, що відрегулювати холостий хід безпосередньо своїми руками може кожен.

Передбачаючи регулювання

Перш ніж переступити до операції, необхідно переконатися, що нестабільну роботу двигуна викликано саме неправильно виставленим холости ходом. Перевірити потрібно такі моменти:

• Жиклери на засмічення;
• Правильно виставлений кут запалення;
• Якість бензину;
• Рівень палива в камері поплавця;
• Щільність прилягання датчика пуску;
• Працездатність свічок розжарення.

Якщо всі зазначені пункти в нормі, а з автомобілем нічого не змінилося, тоді ви мали рацію, причина в холостому ході. Однак, починати його регулювання необхідно виключно в робочому стані описаних механізмів. Розігрів двигун до робочих температур (зверніть увагу на заслінку повітря, вона має бути у відкритому положенні), можна приступати до процедури.

Налаштування з додатковими пристроями

Роздобувши мультиметр та газоаналізатор, результати регулювання будуть схожими на ті, яких домагаються спеціалісти автосервісів.

1. Налаштуйте правильний кут запалення за допомогою мультиметра (з'єднаного з котушкою пристрою розподілу) та зафіксуйте трамплер.
2. Газоаналізатор вставляємо в вихлопну трубуі заводь автомобіль.
3. Гвинт кількості суміші (позначений на малюнку цифрою 1), встановлюємо в такому положенні, щоб обертання колінчастого валу було в межах 840-960 об/хв.
4. Дивимося на газоаналізатор, якщо значення СО перевищено, регулюємо якість суміші (цифра 2 малюнку).
5. Після цього обертання колінвала дещо знизиться, повторюємо пункт 3.
   Останні пункти повторюються доти, доки значення будуть хоч трохи схожі на заводські показники. Для перевірки необхідно кілька разів різко натиснути на педаль газу і відпустити. При правильному налаштуванні оберти набираються плавно та швидко, а скидаються автоматично та без розривів.

Регулювання без додаткових пристроїв

Якщо знайти спеціальні прилади не вдалося, провести регулювання можна і без газоаналізатора, але за наявності тахометра. Процедура в принципі така сама, тільки гвинти крутити потрібно трохи по-іншому.

1. Гвинт кількості суміші виставляємо в положенні номінальної частоти обертання колінчастого валу (820/900 об/хв).
2. Гвинтом якості ловимо максимальні оберти.
3. Збільшуємо обороти коленвала до 950-1035 об/хв (15%), за допомогою гвинта кількості.
4. Перевіряємо гвинт якості, він повинен перебувати в положенні максимально можливих оборотівдля поточного розташування гвинта кількості.
5. Повторюємо пункти 3 і 4 доти, доки після виконання третього пункту, регулювання гвинта якості призводитиме лише до зниження обертів.
6. Закручуємо гвинт якості до номінальних обертів.

Правильність виконаної процедури можна перевірити, знявши клему з електромагнітного клапана, двигун повинен затихнути. Якщо цього не сталося, то найімовірніше, відкрита дросельна заслінка, яка регулюється спірними гвинтами. Зверніть увагу, холодної пори рекомендується виставляти оберти холостого ходу в межах 900-1000 об/хв, а в теплу - 800-900 об/хв.

Висновок

Як ви самі переконалися, карбюратор штука складна, але налаштувати холостий хід особливого розуму не треба. Не намагайтеся повторити процедуру якщо ваша «сімка» на газу, процес буде безглуздим, адже карбюратор не працює з таким видом палива. Налаштувати інжектор спробувати можна, але висока можливість лише нашкодити пристрою так, як описані дії там малоефективні, тому краще звернутися до професіоналів. Всі описані і не тільки процедури, наочно продемонстровані на відео, де веселий фахівець легко і просто знаходить спільну мову з карбюратором. Чого й вам бажаю, всіх благ!

Стійка робота двигуна автомобіля ВАЗ 2107 залежить від справності та правильності налаштувань його систем. Регулювання режиму холостого ходу можливе і без залучення фахівців за умови виконання всіх рекомендацій посібника з експлуатації. Справний карбюратор при правильно виставленому куті випередження запалення та зазорах між контактами трамблера.

Регулювання режиму відповідно до технічної документації повинно проводитись із застосуванням приладу, що визначає рівень CO у вихлопних газах. У гаражних умовахкарбюратор зазвичай налаштовується на око і вбудований тахометр. Опис визначає частоту обертання колінчастого валу в межах від 700 до 900 оборотів на хвилину. При менших значеннях системи карбюратора нездатні забезпечити стійку роботу двигуна, за більших - зростає витрата палива.

Діагностика систем двигуна

Силовий агрегат автомобіля ВАЗ 2107 працює на бензині, якість та склад палива при цьому не завжди відповідають вимогам стандарту. Засмічення карбюратора, зокрема системи, що забезпечує функціонування в режимі холостого ходу, може призвести до нестійкої роботи. Залежно від ступеня забруднення прояви можуть бути різними до самовільної зупинки мотора.

Основні причини нестійкої роботи двигуна автомобіля ВАЗ 2107 при роботі вхолосту:

1. неправильний рівень палива в камері поплавця;
2. засмічення сітчастого фільтра, жиклерів та каналів;
3. обмеження або утруднення перебігу клапана в ЕПХХ;
4. підсмоктування повітря через пошкоджені прокладки, мембрани чи трубки;
5. засмічення повітряного фільтра;
6. підгоряння контактів або неправильний проміжок між ними;
7. некондиційні свічки;
8. неправильне регулювання кута випередження запалення.

Перш, ніж приступати до налаштування карбюратора слід відновити його працездатність, інакше неможливо досягти сталого результату.

Обслуговування та усунення несправностей

Регламентні роботи на системах, що забезпечують роботу двигуна, слід починати з його повного огляду. Для зручності з карбюратора знімається корпус повітряного фільтра та проводиться огляд усіх повітряних трубок. На них не повинно бути тріщин, а матеріал повинен зберігати еластичність. При необхідності карбюратор демонтується та проводиться його повне розбирання з дефектацією та заміною несправних деталей.

На наступному етапі проводиться діагностика, усунення виявлених несправностей та регулювання системи запалення. Рекомендується дрібним наждачним папером почистити контакти в трамблері, замінити свічки та правильно встановити кут випередження. Це можна зробити за допомогою тестера або примітивної контрольної лампи. Переходити безпосередньо до регулювання двигуна ВАЗ 2107 має сенс тільки в тому випадку, якщо приведені в порядок карбюратор та інші системи.

Налаштування силового агрегату

Регулювання режиму холостого ходу проводиться у приміщенні з гарною вентиляцією або на вулиці. Необхідно переконатися, що повітряна заслінка повністю відкрита, для чого рукоятка надсилається вперед до упору. Тепер карбюратор повністю готовий до налаштування режиму.

Послідовність дій майстра:

1. У вихлопну трубу вводиться датчик приладу, який визначає концентрацію чадного газу у вихлопі. Пристрій вмикається, і з нього знімаються показання, що характеризують роботу карбюратора.
2. У разі перевищення встановлених параметрів гвинт якості суміші закручується за допомогою викрутки. Ця дія виконується в кілька прийомів з постійним контролемвихлопу.
3. Падіння оборотів холостого ходу компенсується тим, що карбюратор ВАЗ 2107 підлаштовується гвинтом кількості суміші.

Процедура триває доти, доки двигун не стане стійко працювати в даному режимі. У разі відсутності приладу регулювання справного карбюратора на автомобілі ВАЗ 2107 може бути без нього. При певному навичці ця операція не триватиме багато часу.

Регулювання режиму холостого ходу без приладу

Більшість досвідчених майстрівта водіїв виконують налаштування силового агрегатуВАЗ 2107 наступним чином:

1. Гвинтом якості суміші карбюратора виставляються мінімальні оберти, у яких двигун працює нестійко, але з глухне.
2. Частота обертання збільшується за рахунок додавання суміші.

Процедура з гвинтом якості суміші повторюється доти, доки карбюратор забезпечуватиме стійку роботу двигуна.

На практиці такий спосіб застосовується досить часто і за достатнього досвіду водія позитивний результат гарантований.

ВАЗ (Lada) 2107 1982 - 2013

ВАЗ 2107 карбюратор. Нещодавно автомобіль почав спочатку посмикуватися під час руху, потім почав глухнути. Поміняв бензонасос, поставив пекар, все одно машина глухне. Замінив шток, старий був із виробленням, теж саме. Паливний фільтрпоставив новий, без змін, продовжує глухнути. Підкачую вручну заводиться.

Мені здається, що справа все-таки в паливної системи, тому що при ручному підкачуванні відразу заводиться, але помітив, коли качаю рукою, у фільтр ніби з повітрям йде бензин. Може бути таке, що десь повітря січе і тому при навантаженні насос паливо всмоктує з повітрям і тому глухне?

Вам слід провести ревізію карбюратора. Завести на кілька хвилин, заглушити, від'єднати фільтр. І обов'язково від'єднати шланг, що подає бензин. Тільки потім обережно відкрутити і обережно вгору зняти верхню частину карбюратора. Цим самим ви точно знатимете, який рівень у поплавковій камері, він повинен бути на 7-10 мм вище нижніх паливних жиклерів. Не вище та не нижче. З питання та за коментами-я зрозумів, що у вас чи бідна сумішхарчування, або на оборот переливає. Нагар на свічках, на ізоляторах електродів якого кольору?

Може бути. Автомобіль не новий, цілком можливо, що магістраль десь проіржавіла. Та й шланг між магістраллю та баком не новий, між насосом та магістраллю теж. Шток. Шток не просто міняти, його ще й регулювати треба.

Я так уже робив. Сьогодні вдень спеціально їхав доти, доки не затих. Розібрав карбюратор, у поплавковій камері рівень був нижчим за канали на жиклерах. Тобто паливо карбюратор висмоктав, а нова порція не надійшла. Зняв шланг, крутнув двигун, бензин не пішов. Забрав одну прокладку, начебто поїхала машина, але все одно відчуваються провали. Намагатимуся відрегулювати хід штока. Все замінив, продув, відрегулював, претензій до паливної системи не повинно бути.

Ласкаво просимо!
Холостий хід - З часом людина яка користується автомобілем з порушеним холостим ходом, приймає рішення про його регулювання, тому що як ми всі знаємо якщо холостий хід буде занадто малий то двигун час від часу буде глухнути, а якщо буде занадто висока то витрата палива у цього двигуна збільшується і тут доводиться шукати взагалі золоту середину.

Але щоб цю середину знайти, потрібно спочатку навчиться регулювати холостий хід на автомобілі, а як відрегулювати холостий хід знають не всі люди. Тому сьогодні ми з вами розберемо питання щодо регулювання холостого ходу на автомобілях «Класичного» сімейства.

Примітка!
Для регулювання вам знадобиться лише одна викрутка!

Короткий зміст:

Поради щодо регулювання холостого ходу:
По-перше, регулювання потрібно виконувати при робочій температурі двигуна (90-95 °С), а так само при регулювання повітряний фільтрмає бути встановлений на автомобілі.

По-друге при регулювання холостого ходу, рівень палива який знаходиться в камері поплавця карбюратора повинен бути відрегульований.

По-третє, зазори у клапанів так само повинні бути відрегульовані і повинен бути налаштований момент запалювання у автомобіля.

По-четверте, повітряна заслінка при регулювання холостого ходу повинна бути повністю відкрита, перевірити це можна, знявши дах з корпусу повітряного фільтра і внаслідок чого глянувши на заслінку.

По-п'яте регулювати холостий хід у автомобіля не завжди легко новачкові, тому що регулювання обертання колінвала та регулювання вмісту окису вуглецю (СО) необхідно проводити спільно.

Примітка!
Для більш точного регулювання холостого ходу, необхідно скористатися «Газоаналізатором» якого більшість власників зовсім немає. Але регулювання також можна зробити і без цього приладу, але тільки це буде складніше! (Як зробити регулювання без цього приладу див. у рубриці: « »)

Як відрегулювати холостий хід на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Перш ніж перейти до регулювання, ознайомтеся з фото нижче:

Примітка!
Почнемо з того, що на фото вище зображені гвинти, завдяки яким здійснюється регулювання холостого ходу. Як бачите, гвинти знаходяться глибоко в корпусі дросельних заслінок карбюратора, тому на фото гвинт під цифрою «1» не видно. На деяких автомобілях на обидва гвинти напресовані втулки, завдяки яким гвинти можна повертати лише на півоберта. Якщо через ці втулки не вдається повернути належним чином гвинт для регулювання холостого ходу, то в такому випадку викрутіть гвинти і зламайте головки втулок. Коли гвинти будуть вивернуті, змахніть залишки обламаних втулок і після чого загорніть гвинти на своє місце!

Регулювання холостого ходу за допомогою приладу Газоаналізатор:

1) Спочатку заведіть машину і дайте її прогрітися до робочої температури в «90-95 ° С». Після того як машина прогріється, за допомогою викрутки почніть обертати гвинт, який вказаний на фото під цифрою «2», обертайте цей гвинт до того часу, поки частота обертів колінвала не досягне «750-800 хв».

Примітка!
Щоб ви докладніше розуміли, то при загортанні гвинта частота обертів колінвала поступово зменшуватиметься, а при зворотному ефекті тобто при його відвертанні частота обертів поступово збільшуватиметься!

2) Тепер плавно перейдіть до регулювання вмісту «СО» у вихлопних газах, для цього обертайте гвинт, який вказаний під цифрою «1» на фото вище. При загортанні гвинта під цифрою «1» вміст «ЗІ» у вихлопних газах поступово зменшуватиметься, а при відвертанні відповідно збільшуватиметься.

Примітка!
Регулювати вміст «ЗІ» у вихлопних газах потрібно відповідно до «ГОСТу» на сьогодні. Нижче норми опускати вміст «СО» не потрібно, тому що у зв'язку з цим може різко зрости вміст вуглеводнів, що не згоріли, «СН». До речі, при регулюванні гвинта «1», може змінювати частота обертання коленвала!

3) І завершення покрутіть гвинт під цифрою «2», тим самим привівши частоту обертання коленвала в норму. Після цього рекомендується за допомогою приладу, перевірити вміст «ЗІ» у вихлопних газах. Якщо буде необхідно повторно відрегулюйте обидва гвинти, регулюйте їх до того часу, поки робота двигуна і викид «ЗІ» в атмосферу не досягатиме норми.

Примітка!
Після всіх регулювань сядьте в автомобіль і різко натисніть і відпустіть педаль газу. Переконайтеся в тому, що натискання на педаль двигун працює без перебоїв, а при її відпусканні двигун у автомобіля не повинен глухнути. Якщо після відпускання педалі газу двигун заглох, тоді збільште частоту обертання колінчастого валу до «800 оборотів в хвилину». Частота обертання коленвала регулюється гвинтом під цифрою "2"!

Регулювання холостого ходу без газоаналізатора:

1) Для початку плавно почніть обертати гвинт складу суміші, який вказаний під цифрою «1». Повертайте його доти, доки частота обертання колінвала не буде максимальною. (Частоту обертання колінвалу можна дуже легко дізнатися за показаннями тахометра)

Примітка!
При обертанні гвинта регулюється вихлоп шкідливих речовин в атмосферу. При загортанні цього гвинта кількість «СО», що викидаються, в атмосферу буде зменшуватися, а при відвертанні навпаки буде збільшуватися!

2) Потім гвинтом під цифрою «2», встановіть частоту обертання коленвала «1100 обертів за хвилину».

Примітка!
Гвинтом під цифрою «2» регулюється частота обертання колінчастого валу, тому при загортанні цього гвинта частота обертання поступово зменшуватиметься, відповідно при відвертанні вона поступово збільшуватиметься!

Якщо у Вашого легкового автомобіляВАЗ-2107 з'являється несправність, внаслідок якої глухне двигун, подальший рух стає проблематичним. А ось знайти причину цієї несправності для інжекторного двигуна «сімки» досить складно без наявності діагностичного обладнання, оскільки причин, з яких припиняє обертатися. колінчастий вал, на жаль багато.

Найчастіше інжекторний двигун глухне в режимі роботи холостого ходу. До цієї несправності може бути причетний дросельний вузол з регулятором холостого ходу (РХХ), так як у процесі роботи двигуна дросельний вузол може сильно забруднитися, що призводить до заклинювання штока РХХ. Щоб перевірити це припущення його доведеться зняти, а за наявності забруднень, акуратно промити рідиною масло, що добре змиває, змішане з брудом.

За наявності на Вашому автомобілі ВАЗ-2107 сигналізації, яка працює з електричним ланцюгом бензонасоса, причиною, через яку глухне двигун, може стати неякісна роботатих, хто її встановлював. Якщо вони її робили на скрутках, то погано стиснута скрутка з часом слабшає і в результаті втрачається контакт. Як наслідок, припиняє роботу електричний бензонасос.

Можливою причиною, через що глухне двигун, може стати перезбагачення горючої суміші. Перевірити це можна шляхом вивертання свічок запалювання. Якщо вони вкриті чорним нагаром, значить суміш багата. Кількість бензину, що подається в циліндри двигуна, залежить від положення дросельної заслінкиі правильності показання датчика температури, який загорнутий ліворуч у задній частині головки блоку циліндрів. При його заміні доведеться частково зливати із системи охолодження антифриз.

До сильного збагачення суміші призводить і вихід з ладу датчика масової витрати повітря(ДМРВ). Перевірити стан можна за допомогою мультиметра. Вимірювання проводиться між зеленим і червоним проводом (2-а і 4-та клеми, якщо рахувати зліва направо) при включеному запалюванні. Якщо напруга буде більше 1,002 вольта, то її доведеться замінювати.

При сильному збіднінні горючої суміші двигун також глухне. А її збіднення відбувається через підсмоктування повітря за дросельним вузлом. Можливими місцями підсмоктування повітря зазвичай стають прокладки системи впуску або внаслідок ослаблення кріплень деталей, між якими вони стоять, або через їхній пробій. Місце підсмоктування повітря можна знайти за допомогою димаря, яким користуються бджолярі. Задимивши їм моторний відсік, відразу буде видно, де втягується дим. А на пристойних станціях технічне обслуговуваннязамість димаря користуються пристроєм, який називається димогенератором.

У цій статті буде розказано, чому машина глухне на ходу. Причина цього явища може бути найбанальнішою, але неприємностей від такої поведінки автомобіля ви отримаєте чимало. Крім того, двигун може затихнути і на неодружених оборотах. Приємного в цьому мало, мотор начебто заводиться, але через деякий час перестає працювати. Можливий такий варіант, при якому двигун не бажає заводитись, якщо його температура наближена до робочої. Робоча температура двигуна становить близько 90 градусів. І причин може бути багато, але слід розглянути основні.

Найчастіша причина

Варто звернути увагу, що всі причини можна розділити на кілька категорій. Чому ж машина глухне на ходу? Причина може бути як банальною, так і складною. Якщо йдеться про інжекторні двигуни, то дуже часто виходить з ладу регулятор, який відповідає за обороти Саме він подає необхідну кількість повітря у паливну рампу. Регулятор холостого ходу – це кроковий електричний двигун, з його допомогою відбувається відкривання та закривання каналу, яким проходить чисте повітря в рампу для сумішоутворення. Отже, насамперед вам необхідно переконатися у справності регулятора холостого ходу. Для цього необхідно прокрутити колінчастий вал стартером, одночасно з цим вичавлювати педаль газу. Двигун при цьому запускається, але кількість обертів постійно змінюється. В наявності поломка РХХ - двигун глухне при натисканні на газ. А найбільше ефективний спосібпозбутися такої неприємності - це повна замінаелемент. Вам необхідно встановити новий. На автомобілях ВАЗ робиться це буквально за лічені хвилини.

Проблеми в дросельній заслінці

Досить часто причиною того, що двигун починає глухнути, є сама дросельна заслінка. Цілком можливо, що зносився повітряний фільтр, тому всередині вся поверхня заслінки виявилася забрудненою. Щоб виправити цю поломку, достатньо повністю прочистити зсередини заслінку. Зверніть увагу, що після ретельної очистки проблема може зберегтися, все одно двигун глухне при натисканні на газ. У такому випадку необхідно переконатися, що датчик положення знаходиться у справному стані. Цей датчик є змінним резистором. Він встановлюється на осі заслінки. Причому максимальне зношування спостерігається в крайньому положенні (що відповідає оборотам холостого ходу). Якщо він виходить з ладу, необхідно повністю замінити його. Вартість деталі досить низька, а заміна відбувається буквально за лічені хвилини. Але не виключено, що двигун починає глухнути, незважаючи на те, що всі датчики знаходяться в ідеальному стані.

Якість палива

Завжди слідкуйте за тим, яким бензином ви заправляєте свій автомобіль. Найчастіше всі вищеописані симптоми виявляються тоді, як ви заправите бак паливом. Звичайно, мотор може затихнути і через якийсь час. Тому виявиться складно визначити одразу поломку. Варто також звернути увагу: причину того, що двигун починає троїти, глухнути, варто завжди шукати в самому бензині. Щоб вилікувати таку "хворобу", вам потрібно буде повністю злити бензин з бака, а також замінити паливний фільтр. На жаль, на заправках не завжди ви купуєте якісне паливо. Тому варто вибрати одну марку виробника, який максимально продає якісний бензин. Звичайно, трапляються випадки, коли машина глухне на ходу (причина цього криється не в бензині). Надмірно низька вартість - це перша ознака того, що бензин має сумнівне походження. І заливати його в бак - це рівнозначно тому, що спрямувати машину на повному ходу до стовпа.

Свічки запалювання

Щоб переконатися у справності, вам необхідно викрутити їх усі, перевірити величину зазору, а також наявність нагару. І у вас машина глухне на ходу. Причина може ховатися у свічках. У тому випадку, якщо є сильний нагар, але зазор знаходиться в межах допустимих значень, необхідно очищення електродів свічок. Але найкращий вихід зі становища – це встановити нові свічки. У тому випадку, якщо зазор дуже великий, є надмірне зноселектрода, чищення не допоможе, необхідно повністю замінювати комплект свічок.

Паливний фільтр

А ось ще дуже поширена причина, коли машина глухне на ходу. ВАЗ чи іномарка – не має значення. Але це особливо актуально для старих автомобілів. Деякі водії просто забувають про те, що в машині є фільтр для очищення бензину. Знаходиться він у нижній частині паливного насоса. Само собою, за наявності бруду у фільтрі бензин надходити в паливну рампу і камери згоряння просто не буде. Обов'язково з'являться перебої у подачі палива. При цьому ви натискаючи на педаль газу, глушите двигун. Для позбавлення цієї несправності необхідно зняти бензиновий насос, зробити заміну фільтра. Також варто врахувати, що сам бак може спричинити швидке засмічення фільтра. Тому допомогти зможе або заміна ємності або ретельна чистка.

Повітряний фільтр

Аналогічна ситуація, як і у випадку з бензиновим елементом, що фільтрує. Зверніть увагу на те, що експлуатація та ремонт автомобіля повинні виконуватись відповідно до вимог виробника. Адже ви знаєте, що в камеру згоряння подається суміш із бензину та повітря. Отже, якщо якийсь компонент цієї суміші не надходитиме в паливну рампу, то двигун буде глухнути. Розгляньте приклад того, як працює двигун при нестачі повітря. У камеру згоряння потрапляє внаслідок чого заливаються свічки. При цьому виникає таке відчуття, ніби він задихається двигуну. Окрім іншого деякі автомобілісти, які не знають про принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння, можуть закривати ганчіркою вхідний патрубок, щоб у нього не потрапила вода. Смішно, але буває таке.

Паливний насос

Якщо те, звичайно, машина глухне. Карбюратор при цьому працюватиме ідеально, ось тільки бензин йому ніхто не дає. На інжекторних автомобілях паливний насос розташований під заднім сидінням. На карбюраторних - поблизу розподільного валу (оскільки має від нього привід). Якщо він перестає працювати, двигун може на холостому ходу функціонувати нормально, але при підвищенні оборотів він затихне обов'язково. Втім, при повному зносі бензинового насоса двигун взагалі не буде заводитися. Щоб позбавитися цієї несправності, необхідно або провести ремонт насоса, або замінити його повністю, що найбільш ефективно. Що стосується карбюраторних двигунів, то в них може сильно зношуватися шток приводу діафрагми насоса.

Електроустаткування

Проблема зупинки двигуна здатна полягати і в несправності електроустаткування. Зокрема, може статися окислення на батареї. Хоч старі автомобілі, хоч нові - всі потребують обслуговування та ретельного догляду. Отже, контакт погіршується, оскільки зростає опір, але це призводить до того, що двигун глухне. Також може вийти з ладу сам акумулятор. У тому випадку, якщо генератор не видає необхідний струм, вся електрична мережа автомобіля переходить на живлення від акумуляторної батареї. Якщо ви не побачили лампу, що відразу горить, сигналізує про те, що відсутня зарядка, автомобіль продовжить рух. З урахуванням того, що буде ввімкнено світло, а також працює система запалювання, через деякий час акумулятор повністю розрядиться і двигун зупиниться. Доведеться заряджати акумуляторну батарею, а також повністю ремонтувати генератор.

У цій статті ми поговоримо про таку неприємну проблему, як зупинка двигуна, а також поганий запуск. Розглянемо основні причини, з яких глухне двигун на неодружених оборотах і на ходу. Крім того, поговоримо про те, чому двигун не заводиться на гарячу, а також про варіанти вирішення кожної з вищеописаних проблем.

Поширені причини, з яких на глухне неодружених:

1. Найбільш часто зустрічається - регулятор (датчик) холостого ходу, який має безпосереднє відношення до холостих обертів двигуна. Перевірити в ньому полягає поломка досить просто. Якщо машина не заводиться, коли ви крутите стартером, попрацюйте педаллю газу двигун повинен запуститися. Якщо оберти починають плавати відразу після того, як ви прибрали ногу з педалі - 99%, що причина в регуляторі холостого ходу. Рішення - на це у власників ВАЗів піде мінімум часу.

2. Друга ймовірна причина, через яку глухне двигун на холостому ходу - проблеми з дросельною заслінкою. Лікується дана неприємність - банальною.

3. Якщо після чищення проблема збереглася, робимо припущення, що причиною якої глухне мотор на неодружених оборотах може бути ДПДЗ (датчик положення дросельної заслінки). Вирішується проблема шляхом процедура не складна і реально здійсненна своїми руками.

Непоодинокі випадки, коли двигун глухне на ходу, як то кажуть ні з того ні з сього. Нижче будуть перераховані найбільш ймовірні і найчастіше зустрічаються причини, з яких це може відбуватися.

Мотор зупиняється на ходу.

1. Неякісне паливо - перше, що спадає на думку більшості з нас, до того ж з цього необхідно починати пошуки причини зупинки двигуна на ходу. Вам "пощастить" якщо це станеться одразу після заправки, у такому разі можна з упевненістю сказати, що проблема у паливі. Лікується - зливом палива та.

2. Свічки. Як правило на них найчастіше падає підозра, після поганого паливаЗрозуміло. Тут все просто – викрутіть свічки та перевірте їх стан, за потреби.

3. Паливний фільтр. Порядком забитий фільтр може стати причиною перебою подачі палива, внаслідок чого ви газує, а двигун глухне на ходу. Щоб усунути несправність достатньо.

4. Повітряний фільтр. Все те саме, що і з паливним, якщо забитий, то повітря не надходить, отже паливно-повітряна суміш виходить перезбагаченою і свічки просто заливає. Крім того, від нестачі повітря двигун буде давитися, тобто потужність впаде, а процес згоряння суміші в циліндрах не зможе здійснюватися, зрештою мотор буде глухнути. Щоб усунути цю несправність, достатньо замінити повітряний фільтр.

5. Несправний бензонасос - другий "підозрюваний". Якщо у вашого паливного насоса не все гаразд, то автомобіль поводитиметься саме так, глухне на ходу або двигун взагалі не запускатиметься. Проблема вирішується перевіркою насоса, його ремонтом чи .

6. Акумулятор. Окислення акумуляторних клем або поганий контакт може призвести до зупинки двигуна. Перевірте клеми, у разі потреби почистіть їх або замініть АКБ.

7. Якщо на ходу двигун глухне і більше не заводиться причиною може стати генератор. Генератор, що вийшов з ладу, не дає зарядки, в результаті бортова мережа автомобіля живиться виключно від акумулятора, а його як відомо на довго не вистачить. У результаті ви не підозрюючи про те, що машина працюєте на АКБ, продовжуєте рух доти, доки він повністю не розрядиться. Лікується - і.

6. У просунутих авто причини можуть бути також з електронікою та різними датчиками. Якщо не сильні в цьому і всі перераховані вище вузли і деталі в нормі, то краще звернутися до фахівців, а то "методом тику" можна і підлогу машини замінити без користі.

Чому двигун глухне на гарячу,Чи не заводиться добре прогрітий двигун?

1. Перша можлива причина- . Під час руху через нього проходить велика кількість повітря через що карбюратор серйозно охолоджується, водночас охолоджується і паливо, яке проходить через нього. Як результат температура карбюратора в кілька разів нижче за температуру мотора. Через цю особливість виникають проблеми, після довгої подорожі ви глушите мотор і робить коротку зупинку, в цей час карбюратор починає сильно нагріватися від гарячого корпусу двигуна. Залишки бензину в камері поплавця з високої температури починають випаровуватися, заповнюючи порожнечі - повітряний фільтр, впускний колекторі власне сам карбюратор. Утворюються повітряні пробки, а в камері поплавця не залишається ні краплі палива.

Вирішення проблеми досить просте - кілька разів натисніть до половини на педаль газу і спробуйте запустити двигун. Цим ви зробите суміш біднішою і випустите надлишкове випаровування. Слід зазначити, що проблеми із запуском на гарячу можуть бути також через схожу проблему тільки з вини паливного насоса або паливної магістралі. Це зазвичай відбувається в спеку, коли з випаровування в паливній системі або насосі утворюються повітряні пробки, що перешкоджають надходженню палива в карбюратор.

2. Друга можлива причина дивної поведінки прогрітого двигуна – проблеми зі стартером. Переконайтеся, що коли ви намагаєтеся завести двигун, стартер крутить, а не просто клацає чи взагалі не реагує. Якщо це і один із вищевказаних варіантів підтвердився. необхідно перевірити стартер. Якщо ви в дорозі, то перевірка може бути зведена до елементарної перевірки проводу живлення стартера або до інших візуальних операцій. Якщо ви дісталися додому, зробіть детальну . У разі несправності чи заміну.

3. Як варіант, причиною, коли двигун не заводиться на гарячу може бути сів акумулятор з причини описаної вище, коли генератор не давав зарядку і АКБ повністю сів.

Ну начебто б нічого не пропустили!? На сьогодні все, сподіваємося, стаття допоможе, підкаже вам причину поломки та допоможе у вирішенні вашої проблеми Якщо вам відомі інші причини, а також способи їх вирішення, ви можете доповнити статтю, використовуючи форму для коментарів. Дякую за увагу.