Пластичне мастило для підшипників кочення

Підшипники в редукторах змащують тим самим маслом, що й деталі передач. При картерному мастилі коліс підшипники кочення змащуються бризками олії. При окружній швидкості обертання коліс більше 1 м/с бризками олії покриваються всі деталі передач та внутрішні поверхні стін корпусу. Олія, що стікає, потрапляє в підшипники. Якщо доступ масла до підшипників з картера утруднений або його взагалі немає, як, наприклад, для валів відкритих передач, підшипники змащують пластичним мастилом. В даний час з пластичних мастил найбільшого поширення набули літієві мастила:

Змащуйте змащувальні механізми в ущільненнях. Основні відмінності між мастилом та олією у мастилі ущільнень пов'язані з проблемами дефіциту та утворенням плівки, пов'язаної матеріалом загусника. Постачання контакту здійснюється шляхом різання та олії, що виділяється з жиру. Функція захисту від жиру є функцією жорсткості самої мастила, тобто її здатність не легко стрибати від контакту в ущільненні. Крім того, у більшій кількості губ жирові кишені сильно обмежують проходження забруднюючих частинок.

У разі перепаду тиску вгору і вниз за течією від ущільнення відбувається лише невелика частина жиру. Мастильні системи У випадках, коли мастило не може забезпечити підшипники з достатнім терміном служби або при забрудненні від частинок або води, повторне змащення може бути забезпечене спеціальними системами, що складаються з насосів, труб, клапанів, розподільників та контролерів. Часто ви задаєтеся питанням, чи ви віддаєте перевагу мастилу, яке можна закачувати в систему мастила, або ту, яка підходить для правильної роботи підшипників.

ЦИАТИМ-201 використовується у підшипниках із двома захисними шайбами у разі невеликих навантажень;

ЦИАТИМ-202 використовується у підшипниках опор, що працюють з підвищеними окружними швидкостями;

ЦИАТИМ-203 використовується при низьких температурахнаприклад, в устаткуванні, що працює на відкритому повітрі.

Для захисту підшипникового вузлавід пилу і вологи ззовні, а також для запобігання витіканню мастила з вузла застосовують ущільнення. У машинобудуванні найбільшого поширення набули контактні ущільнення:

Система має бути спроектована з урахуванням другої вимоги. У проекті слід приділяти належну увагу перекачування жиру. Підшипники кочення повинні бути належним чином змащені для надійної роботи і запобігання прямому контакту металу з металом між кузовами, доріжками, клітинами та іншими компонентами. Мастило також має завдання протидії зносу та захисту поверхонь підшипників від корозії. Вибір найбільш відповідного методу мастила та мастила так само важливий, як і належне технічне обслуговування.

Для змащування підшипників кочення є широкий спектр альтернативних мастил та мастил, таких як графітові сполуки. Вибір мастила та правильний метод мастила залежать передусім від робочих умов, таких як необхідна швидкість або допустима робоча температура. Однак інші фактори, такі як навантаження та вібрації, можуть також впливати на процес вибору.

Ущільнення з повстяними (фетровими) кільцями застосовують тільки при консистентному мастилі. Ці ущільнення призначені для підшипників, що працюють в умовах малої забрудненості та при окружній швидкості валу до 5 м/с. Нині їх застосування дуже обмежене;

Манжетні армовані контактні ущільнення (рис. 83). Ці манжети виготовлені із спеціальної синтетичної маслостійкої гуми (севатину). Вони мають відносно малий коефіцієнт тертя, створюють хорошу герметичність. Застосовуються при рідкому та консистентному мастилі. Вал під манжету повинен мати твердість не нижче 50 HRC. Окружна швидкість, що допускається, до 10 м/с, а при поліруванні валу – до 15 м/с.

Зазвичай найбільш сприятливі робочі температури можуть бути отримані, коли не потрібна мінімальна кількість мастила, що потрібна для змащування підшипника. Однак, якщо мастильний матеріал повинен виконувати інші функції, такі як захист системи або тепловіддача, може знадобитися велика кількість.

У підшипникових пристроях мастило поступово втрачає свої змащувальні властивості для механічної втоми, старіння та накопичення забруднюючих речовин. Тому необхідно відновити або відновити мастило, а у разі олії - фільтрувати та замінювати її через регулярні проміжки часу.

Позначення манжети: манжета 1-1-608510-1, ГОСТ 8752-79.

Розміри в мм

Мал. 83. Манжети гумові армовані з пружиною типу I, виконання I згідно з ГОСТ 8752-79: 1 – однокромкова манжета, гума; 2 – каркас, сталь 08; 3 – пружина сталь 65Г; d 1 = d+ 1 мм ; d 2 = 3 ... 4 мм; h=B-3мм (отвір для демонтажу)

Інформація та поради у цьому розділі відносяться до герметичних підшипників або вбудованих екранів. У нормальних робочих умовах термін служби мастила в екранованих підшипниках перевищує термін служби самих підшипників, тому, за деякими винятками, немає ніяких мастильних пристроїв.

У цьому контексті у нормальних умовах роботи ми маємо на увазі.

Лише режимні умови.
Об'єм вільного майданчика заповнений близько 30%.
Масляна ванна, повітряно-олійна чи масляна насадка.

Концентровані підшипники колінчастого валупризначені в першу чергу для мастила олією. Мастило може застосовуватися у разі помірної швидкості. Інформація про конструкцію та обмеження в клітині наведені в розділах, присвячених окремим продуктам, якщо доступні.

Як зазначалося, при окружній швидкості зубчастих коліс менше 1-3 м/с надійне мастило підшипникових вузлів не забезпечується. Зазвичай у разі застосовується консистентна мастило. Для запобігання вимиванню консистентного мастила рідким маслом, що служить для змащення зачеплення, порожнина підшипника повинна бути ізольована від внутрішньої частини корпусу редуктора. Для цього застосовують мазе утримуючі кільця (рис. 84), а мастило в порожнину підшипника набивають через прес-маслята (рис.85).

Очевидно, ідентичні мастильні матеріали, що випускаються в різних місцяхабо навіть у різних партіях, але на тому самому ділянці, можуть мати різні мастильні властивості, особливо у випадку жирів. Тому ми рекомендуємо користувачам вказати бажані властивості для змащення, щоб отримати найкраще припасування для застосування.

Що стосується підшипників кочення, то в Туринській компанії використовується мережа продажів капілярів, яка працює по всій провінції і поширює лінійні підшипники, що котяться. різних видів. Підшипники для паперових фабрик та сталеливарних заводів.

Підшипниковий вузол є одним із найважливіших елементів як в автомобілебудуванні, так і в інших сферах та галузях. Основна функція полягає у забезпеченні кочення, ковзання, горизонтальних та вертикальних переміщень, а також зменшення осьового навантаження за рахунок розподілу та передачі її на суміжні прилеглі деталі. Здійснення безшумного тривалого обертання підшипника з найменшою силою тертя між її елементами виконується за рахунок спеціальних мастильних матеріалів. Тому ефективна та надійна роботапідшипника забезпечується періодичним мастилом конструктивних елементів підшипникового механізму.

Високотемпературні підшипники. Але давайте докладно розглянемо ключові компоненти цих підшипників. Блоки попередньо зібрані та записані у виробництво. Ці готові до монтажу елементи доступні як із шарикопідшипниками, так і з роликовими підшипниками.

Редукторні двигуни - це спеціальні редуктори, отримані шляхом з'єднання з механізмом редукції стандартного електродвигуна, який дозволяє краще контролювати потужність редукції. Наша компанія пропонує ряд редукторів, редукторних двигунів, силових передач та швидкісних двигунів різних типів та типів, придатних для різних промислових застосувань. Вибір, щоб стати дистриб'юторами цієї марки, продиктований тим, що конструкція цих компонентів відбувається відповідно до надзвичайно суворих та інноваційних критеріїв якості.

Мастильні бувають різних видів: сухі, рідинні, тонкоплівкові, газові. Експлуатаційний термін підшипникового елемента часто залежить від якості мастила, що використовується. Іншими словами, забезпечення безпеки експлуатаційного середовища та ресурс підшипника залежить від вибору мастила та способу мастила. Змащення в підшипникових елементах виконує основні функції притаманні нормальній роботі підшипника в умовах експлуатації:

Всі продукти виробляються послідовно, і це забезпечує перевірену надійність та продуктивність на всіх типах машин, а також можливість розраховувати на широкий спектр запасних частин. Асортимент продукції включає у собі. Редуктори та редукторні двигуни.

Редуктори та редукторні двигуни з паралельними та ортогональними осями. Гвинтові та коаксіальні редуктори та мотор-редуктори з універсальною фіксуючою та монолітною чавунною каркасом. Широкі та епіциклічні рейкові моторасатори. Нормальні та самогальмівні двигуни з вбудованим інвертором.

Зменшення сили тертя, що з'являється між тілами ковзання, кочення.
Мінімізація рівня шумів, що видаються при здійсненні обертання.
Забезпечує захист елементів підшипника від корозії.

Вибір типу мастила повинен здійснюватися, спираючись на такі показники та критерії.

Найменший коефіцієнт тертя. Чим менше тим краще.
Стабільні хімічні та фізичні значення.
Відсутність у складі механічних домішок та корозійних речовин.
Має певну в'язкість і пластичні властивості, що виключає викид мастила при обертанні.

Залежно від експлуатаційного середовища та конструкції підшипника як мастило для підшипників можуть використовуватися рідкі та консистентні мастильні речовини.

Ці компоненти добре відомі своєю високою якістю та довгим терміном служби. Однак для деяких додатків потрібні функції, які дозволяють більш важкі навантаження та зниження тертя, тепловиділення та зношування підшипників. Це чудове скорочення часу тертя було досягнуто завдяки оптимізації геометрії підшипника, клітині нового покоління та використанню нового малого мастила з низьким коефіцієнтом тертя.

Мастило включає такі продукти, як мастило для підшипників, ручні та автоматичні мастильні пристрої та мастильні аксесуари. Правильне мастило є важливим кроком у досягненні максимального розрахункового терміну служби підшипників. Важливо правильно вибрати мастило для застосування та застосувати правильну величину, перш ніж вводити підшипник в експлуатацію. При подальшій експлуатації знадобиться додаткове періодичне мастило підшипника. Правильне кількість правильної мастила, що застосовується через певні проміжки часу, необхідне досягнення оптимальної продуктивності підшипників і максимального терміну служби.

Вибір марки має здійснюватися з урахуванням експлуатаційних особливостей:

номінального навантаження,
швидкості обертання,
робочої температури.

В'язкість мастила для підшипника прямо пропорційна навантаженню та температурі і обернено пропорційна швидкості обертання підшипника.

Тобто при високотемпературних умовах і великих навантаженнях мастильні матеріали повинні мати найбільшу в'язкість. А при низьких температурах, більших обертах та мінімальних навантаженнях меншою в'язкістю.

Наш широкий асортимент сумішей базових олій та добавок дозволяє нам задовольнити особливі потреби кожного промислового сектору, забезпечуючи ефективні рішеннядля змащення будь-якого промислового обладнання. Для цього у нас є каталог у Турині. Олії для промислових передач.

Продукти, які ми розповсюджуємо, відповідають певним фізичним хімічним вимогам та перевіряються на подолання трихологічних випробувань, зокрема, на знос та тертя. Вони також забезпечують відмінний захист для всіх промислових установок та обладнання.

Рослинні та тваринні олії не рекомендується використовувати для змащування підшипника, тому що в їх складі є великий вміст органічних кислот, що мають високі корозійні властивості. Основним недоліком використання таких олій є зміна хімічних та фізичних якостей у процесі експлуатації, особливо у високотемпературних середовищах. Рідке мастило для підшипників в основному використовуються для мастила герметичних підшипників кочення, що вимагають високошвидкісних навантажень, що вимагають теплового розсіювання. Забезпечення максимальної плинності та мінімального тертя між тілами кочення сприяє досягненню дуже високих оборотів. Рекомендується вибирати такі олії, які не містять у складі добавок і мають в'язкість при робочій температурі не нижче дванадцяти мм2/с. Хоча у виняткових випадках можна використовувати не тільки мастила з добавками, але й синтетичні олії.

Параметри, які ми використовуємо для вибору. Нейтральність продукту контактує з операторами. Всі ці елементи дозволяють нам обмежити виробничі дефекти у виробничому процесі, знизити витрати виробництва та поважати здоров'я робітників та робочого середовища. Чи знаєте ви, що неадекватне мастило є причиною 36% передчасних підшипників підшипників? Але при правильному вирішенні мастила ви можете створювати нові можливості для збільшення часу роботи та продуктивності. На додаток до зменшення кількості несправностей та зупинок правильне мастило може призвести до зниження споживання енергії.

Типи мастила підшипників.

Крапельне - Виконуються для підшипників радіального типу, забезпечує високі обороти.Використовується лише тоді, коли підшипник оснащений спеціальним отвором для змащування зовнішнього кільця.

Занурюваний – такий тип виконується для підшипникових вузлів, що використовуються на низьких швидкостях.Вимагає постійного контролюза рівнем олії при експлуатації. При цьому рівень олії повинен досягати нижчої точки внутрішнього кільця підшипникового механізму. Необхідна кількість олії в обоймі виконує величезну роль, тому що нестача олії здатна уповільнити процес зміни олії в короткі проміжки часу. Централізоване - виконується в тих випадках, коли потрібно мастило різних точок обладнання.Застосовується це за допомогою спеціального централізованого насоса, який здійснює розподіл мастила в різні ділянки. Масляним туманом - виконується в тих випадках, коли потрібно досягти високих оборотів,за рахунок дозованого впорскування мастила незначною кількістю. При впорскуванні всередині установки повинне використовуватися сухе чисте повітря та забезпечуватись виключення потрапляння забруднюючих середовищ. З циркуляцією масла - виконується для експлуатації підшипника на високих оборотаху високотемпературних середовищах. Цей метод використовується для забезпечення тривалого терміну служби та мінімізації періодичності заміни мастила. Консистентне мастило для підшипників – це мастильний матеріал, що має більш стійкі властивості до корозії та окислення. Вони є пластичними некристаллизующимися речовинами, що зберігають в умовах нормальних температур свою форму. Використовуються вони найчастіше за умов забруднених середовищ, з допомогою освіти пластичного затвора між елементами підшипника. Широко застосовуються ті консистентні мастила, в яких як загусник містяться природні або синтетичні жирні кислоти. Консистентні мастила відрізняються складом загусника та масел. Металеве мило та мінеральна олія є основою більшості консистентних змащувальних речовин. Консистентні мастила не застосовують в умовах низького тертя у підшипнику в експлуатаційних умовах. Основною його властивістю є захист від впливу довкілля. Для подачі олії у підшипник існують певні системи. Мастило в підшипники може подаватися зі спеціальних краплинних маслянок, розташованих на горизонтальних валах, ґнотів, розташованих на вертикальних елементах, масляною ванною, методом занурення або розбризкування. Метод занурення підшипникового вузла в масляну ванну при швидкості обертання до трьох тисяч на хвилину рівень мастила не повинен бути вищим за центральну точку нижчерозташованого ролика (кульки). При обертах понад три тисячі обертів на хвилину мастило має перебувати лише на рівні нижньої точки тіл кочення. Вибір системи подачі мастила для високооборотних підшипників вимагає певної обережності, так як вони потребують регулярної подачі масла в невеликих кількостях в умовах температурних умов від 70 до 80 градусів за Цельсієм, а за умов надмірно підшипника, що нагрівається, потрібно до трьох літрів масла в хвилину. Найважливішим критерієм створення умов безпечної роботи та збільшення терміну служби підшипникових механізмів є правильність при виборі мастильних матеріалів та способу змащування. Мастильні матеріали на ринку є досить великий асортимент різних марок і виробників. Тому перед придбанням мастильного матеріалунеобхідно знати умови подальшої експлуатації. До них відносяться температурний режимексплуатації, швидкісні показання, умови довкілля. Після чого слід звернути увагу на виробника мастила. Купуйте товар відомих брендів та марок. Це буде запорукою якості та стабільності.