Audi A6 C4-ийн талаархи Vlasniks-ийн бүх тойм. Гүйлттэй Audi A6 C4: гангийн давуу болон эвхдэг цахилгааны сул талууд Дизель хөдөлгүүрүүд - товч тайлбар

Audi A6 series C6 өндөр дээр уух: хэрэв машин сайн байгаа бол илүү хурдан зарагддаг. ОХУ-ын зах зээл дээрх ихэнх хувийг Европ, Бүгд Найрамдах Казахстан Улс - АНУ-аас импортлож, Орост албан ёсоор борлуулсан. Европт A6 C6 нь 2005-2007 он хүртэл гурван жилийн турш ажиллаж байгаа бөгөөд нэг голын 120,000 орчим эргэлттэй сегмент дэх хамгийн алдартай машин юм.

Сайн нөхцөлд байгаа Audi A6 C6-ийн үнэ 400-500 yew-аас эхэлнэ. рубль, гэхдээ шинэ хуулбаруудын хувьд 1,000,000 рубльтэй тэнцэх хэмжээний мөнгө авахыг хүсч байна. Вартости уналт нь машиныг үнэхээр буулгаж чадахгүй байгаа тул хүмүүсийн машиныг сонирхохыг уриалав. Pennies үлдсэн дээр амьд A6 нэмсэн, эсвэл, илүү sche, зээлээр, nevdovzі razumіє сахигч, scho мөлжлөгийн vitrati өвдөг дээр нь його тавих. A6 C6-ийн эвхдэг загвар нь өөрөө өөрийгөө дэмжих хямд засвар хийх боломжийг агуулдаг тул илүү их цаг хугацаа шаардагдана.

Хэрэв Германы жишээнүүд байгаа бол тэд "сайн" Audi A6-г хоёр шалтгаанаар хэлтрүүлсэн гэдгийг ойлгох хэрэгтэй: ноцтой ослын дараа эсвэл 300,000 км-т хүрсэн том замаар. 50,000 км урсах голын урсгал нь Европт үнэхээр сайхан үзэгдэл юм. Chesnі vysniki avtokomіsіy stverdzhuvali, Nіmechchinі A6-д scho худалдан авах vіd дахин худалдах анхны vlasnik - maloymovіrna. Үүнтэй төстэй сорьцууд нь илүү үнэтэй байдаг тул сайн мөнгө олохыг бүү зөвшөөр. Амьд автомашины дилерүүдийн нэг нь машины дугаарыг буулгах журам нь үг хэлэх дарааллаар явагддаг гэдгийг мэддэг байсан бөгөөд энэ нь эвхэгддэггүй, урд талын хувилбарын хувьд доогуур, харин BMW 5 E60-ийн хувьд илүү хялбар, доогуур байдаг.

Бие болон салон

Байгууллага дотоод орон зайЗөвхөн нэг үгээр тайлбарлах боломжтой - гавъяатай! Хөдөлгүүрийг урд талынх нь агаарт биш, харин урд талд нь, BMW шиг биеийн гүнд өргөжүүлсний үр дүнд сүрлэг сарнайн салоныг авч явах боломжтой болсон. Ийм зохион байгуулалт хангалтгүй байгаа нь урд талын том түдгэлзүүлэлт бөгөөд үүгээр дамжуулан их хэмжээний ус шахаж болно. урд бамперзогсоолын цаг дор өндөр хашлага байсан.

А6 Май Сами агуу их биеТүүний ангид - 555 литр, тэр цагт BMW-ийн вин шиг 35 литр, Мерседес - 15 литр. Audi-ийн их биений хэлбэр нь илүү зөв юм. Үүний дагуу бүрэн хэмжээний нөөц дугуй хийх газар байсан зай, баруун талаас оруулах.

Аудигийн хувьд иржи харагдахаас айх шаардлагагүй. Инголштадтын автомашинууд нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, цайрдсан хуудас металлаараа алдартай. A6 C6-ийн урд хэсгийн биеийн элементүүд нь BMW 5 цуврал E60 шиг хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Хэрэв та нэг цагийн турш эргэн тойрноо харвал "улаан бөөс", ялангуяа бүрээс, далавч, их биений дээвэр дээр байгаа тул машин ослын сүүлчийн хэсэгт байсан гэдэгт итгэлтэй байж болно. Бүрээс нь өөрөө болон толгойн ар талын далавч нь зэврэлтэнд тэсвэртэй хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв. Ихэнхдээ богино хугацааны дараа илүү чухал хуудаснаас хямд орлуулалтыг суурилуулдаг. Орой, үлдсэн цагт зэврэлтийн ул мөрийг бүс нутгийн босгон дээрээс олж болно.

Ходова

Хөнгөн цагааны дэлгэрэнгүй мэдээллийг захиалж, удирдана. Жишээлбэл, урд талын доод хөндлөн хэсэг нь чухал юм. Подвиска нь баруун талд байгаа энэ ангиллын хувьд маш чухал ач холбогдолтой загвараар нугалж болно. Гэсэн хэдий ч бидний элементүүд илүү хурдан элэгддэг. Урд талын дууг 100,000 км-ийн зайд арьсанд хүргэх ёстой (гутал нь 17,000 рубльээс). Ар тал нь 200,000 км хүртэл явахад чухал ач холбогдолтой. Урд дугуйны холхивч нь 100-120 мянгаас хойш дуу чимээ гаргах боломжтой. км.

A6-д сонголт болгон, цэвэрлэгээг өөрчлөх боломжтой хийн түдгэлзүүлэлтийг нэвтрүүлсэн (үндсэн тоног төхөөрөмжид багтсан болно). Бүх замын загварууд). Mercedes-ийн аналогийн хувьд Pnevmop_dvіska nadіynisha, гэхдээ warto-г бүү мартаарай, хэрэв баруун талд та амортизаторыг пневмоэлементээр солих гэж байгаа бол үйлчилгээнд таван оронтой rahunok-ыг тавь - 70-80 yew. рубль Системийн эвдрэл нь ихэвчлэн ялзарсан утаснаас (8000 орчим рубль) үүсдэг. Гэмтэлтэй пневматик системд төөрөлдсөн тохиолдолд компрессор ба хавхлагын блок нь таарахгүй (23,000 гаруй рубль) гарч ирдэг.

Audi A6 нь илүү үр ашигтай galms-тай ажиллахад зориулагдсан бөгөөд урд талын galm_vnі диск болон дэвсгэрүүд нь нөөцөө хурдан чичиргээ хийх чадвартай байх ёстой. Хэрэв та үүнийг солих юм бол тэр даруйд сэтгэл дундуур байх болно. Машины зогсоолын цахилгаан галмог цуваа төхөөрөмжид оруулсан. Його золгүй явдал - өргөн хүрээний үзэгдэл (ихэвчлэн утастай холбоотой асуудлуудаар дамжуулан).

Электроник

Audi A6 C6 электрон системүүд. Харамсалтай нь, олон зууны турш Власникууд роботуудад дуслын асуудалтай тулгарсан. Жишээлбэл, парктроник мэдрэгчийг ашигладаг (аналог нь 1000 рубль эсвэл эх хувь нь 5000 рубль). Үгүй бол хөргөлтийн системийн фенүүдийн хяналтын хэсэг нь таарахгүй (контактуудыг нээнэ).

Бүх машинууд Multi Media Interface системээр тоноглогдсон байдаг - товчоор MMI. Төв консол дээрх дэлгэц, урд суудлын хоорондох хянагч бүхий нэгдсэн электроникийн бүхэл бүтэн систем. Іsnuє kіlka її raznovidіv: 2G Basic, 2G High, мөн навигаци, DVD болон хатуу дисктэй 3G-г дахин загварчилсны дараа. MMI нь BMW iDrive-ийн дугуй, зангилаа хянах боломжийг танд олгодоггүй. Vodіy Audi нь танд гарч ирэх шаардлагатай тохиолдолд л таних боломжтой техникийн үйлчилгээ. Гэсэн хэдий ч оношлогооны интерфейсийн тусламжтайгаар хавсралтыг тайлах, жишээлбэл, тосны түвшин эсвэл батерейны цэнэгийн хүчдэлийг өөрчлөх боломжтой. VAG-COM эсвэл VCDS-ийн тусламжтайгаар та янз бүрийн барилга байгууламжийн олон параметрүүдийг бие даан өөрчилж болно. Гэсэн хэдий ч зохих мэдлэггүйгээр машиныг бүрэн блоклоход хялбар байдаг.

Халдаах

Хамгийн бага тогтвортой нь зөвхөн урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинд ашиглагддаг Multitronic вариатор юм. Вариатортай холбоотой асуудлуудыг 100,000 км-ийн дараа буруутгаж болно. Сонгодог гидротрансформатор бүхий хамгийн шилдэг Tiptronic автомат машинаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зөвхөн хамгийн сүүлийн үеийн Quattro өөрчлөлтөөр хийгдсэн.

Хайрцаг дахь тосыг солих шаардлагагүй гэж Audi шаардаж байгаа ч энэ нь тийм биш юм. Орлуулахгүйгээр olії автомат хайрцаг нь дээд тал нь 200-250 yew хүртэл үргэлжилнэ. км, мөн Multitronic эрт дуусна. Олияг арьсаар 60,000 км-ийн зайд шалгаж үзэхийг зөвлөж байна. Тоди автомат барилга нь 400,000 гаруй км замыг туулдаг. Асуудал гарсан тохиолдолд бе-яким автомат дамжуулалтҮйлчилгээнд орохын өмнө ойролцоогоор 100,000 рубль нөөцлөөрэй.

Quattro жолоодох

Систем дахин жолоодох Quattro нь 2 литрийн хөдөлгүүртэй цөөн хэдэн машинд зориулагдсан бүх хувилбарт байдаг. Дугуйн зүтгүүрийг бүх дугуйнд тасралтгүй шилжүүлдэг боловч өөр өөр хурдтай байдаг. Учир нь rozpodіl эргүүлэх тэнхлэгүүд vіdpovіdaє төв дифференциал Torsen. Цөцгий нь урд талдаа хойд тэнхлэгдифференциал механизмыг хаах цахим дуураймал vikoristovuetsya.

Overdrive систем нь илүү найдвартай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гагцхүү "анивчдаг" дурлагчдын дунд ийм алдаа ховор харагддаг: дистрибьютерийн холхивч нь элэгдэж, бариулын арын цохилтыг харуулсан.

Виробник ингэж мэдэгдэв дамжуулагч эх оронүйлчилгээний бүх хугацаанд бөглөсөн. Гэхдээ үнэндээ дамжуулалтын хувьд тус улсын нөөц нь арай бага байдаг - чимээ шуугиан гарч байна. Олиа 100,000 км тутамд дор хаяж нэг удаа шинэчлэхийг зөвлөж байна.

Двигуни

Моторын палитрт 20 өөр сонголт багтсан бөгөөд тэдгээрийн 12 нь бензин юм.

Богино хугацааны хэтийн төлөвөөс харахад мөлжлөгт олдсон хүмүүс бензин хөдөлгүүрүүд, ялангуяа 3 литр. Бензиний нэгжийг шатаах асуудал нь тогтворгүй ороомог юм. Власников дизель хувилбаруудүнэтэй эд хөрөнгийг солих агуу ваучерыг ochіkuyut.

Хамгийн том эрсдэл бол насос форсунктай дизель 2.0 TDI юм. Хамгийн өргөн тархсан согогууд: газрын тосны шахуургын хөтөчийн элэгдэл, толгойг блок руу хагарах. Нэмж дурдахад насос-форсунк ба EGR хийн эргэлтийн системийн хавхлагыг шалгаж үзээд амжилтгүй болсон.

2007 онд 2 литрийн турбодизель түлшийг Common Rail төрлийн системээр сольж, заримыг нь хассан. Prote нь TNVS-д асуудал хүргэж байна. Цахилгаан станцын 140 ба 170 хүчтэй хувилбарууд нь маш их бүтээн байгуулалттай байж магадгүй гэдгийг санаарай. Тэдгээрийн хамгийн чухал нь пэзоэлектрик форсункуудын хүчтэй мотор байгаа нь батлагдах боломжгүй юм.

Bagato superechok дуудлага дизель V6. Бүх хөдөлгүүрүүд нь нийтлэг төмөр замын тарилгын систем ба ланц хэлбэрийн цагны хөтчтэй байдаг бөгөөд энэ нь бүлгүүдийг багтаасан байдаг. Харамсалтай нь йогийг ашиглах боломжгүй гэж нэрлэж болохгүй. Ойролцоогоор 150-200 мянгаараа. км. Асуудлыг дээд цагны бүсний хурцадмал байдалд буруутгах. Yakbi lansyug buv rozmіshcheny at zvičny mіsci - хөдөлгүүрийн урд хэсэгт, дараа нь солих нь ямар ч хүндрэл учруулсангүй. Ale, Audi-ийн инженерүүд хурдны хайрцгийн цагны араа суурилуулсан тул хэтэрхий ухаалаг байсан. Үүний тулд хурцадмал байдлыг арилгахын тулд хөдөлгүүрийг дахин задлах шаардлагатай. Засвар хийх хамгийн тохиромжтой цаг нь 50-60 мянган рубль төлнө.

Deyakі vlasniki хөтөч рүү lantsyug-ийн дуу чимээг үл тоомсорлож байна rozpodіlnyh valіv stverdzhuyuchi, scho tse хэвийн. Үл тоомсорлож унах үед, хэрэв чимээ шуугиан ихтэй бол ланцетыг хоёр шүдээр үсрэх боломжтой бөгөөд энэ нь хавхлагыг хавагнахад хүргэдэг. Ийм хугацаанд вимагатимагийн засвар нь 100,000 рубльээс багагүй байна. 2008 онд сэргээн засварласны дараа хурцадмал байдлын асуудал арилсан. Гэсэн хэдий ч 250,000 км хүртэл. Хугацааны бүс нь ихэвчлэн сунадаг.

Түүнчлэн TDI хөдөлгүүрүүд орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт тохиолддог асуудалтай байдаг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацааг өөрчилдөг хэрэглээний олон талт хаалтуудын үл нийцэх байдал. Шинэ цуглуулагчийн үнэ 30,000 рубльтэй ойролцоо байна. Нэмж дурдахад та тохируулагч хавхлага (араа элэгдэл) эсвэл DPF шүүлтүүрийн даралтын уналт мэдрэгчээс гарч болно. 200-250 мянгаас хойш. км. турбо цэнэглэгчийг солихын өмнө бид дараагийн бутийг бэлддэг.

Тим бага биш юм, dogovіchnost үед sumnіvіv дизель хөдөлгүүрүүдбитгий буруутга. Хэрэв та солих юм бол, явцгаая, өндөр үнэтэй, алдаатай ахлах сургуульд, тэгвэл та үүрд мөнхөд аялах боломжтой. Хэрэв 2.0 TDI хөдөлгүүртэй A6 таксигаар 4-5 жилийн дотор 500,000 км замыг туулж, алс холын зайд хэвийн ажиллаж байсан бол энэ нь ганцаардмал туршлага биш юм. Prote баян vlasnikіv өмнө агуу витрат зүгээр л жижиг пенни нь таны машиныг өгөх.

Бензин хөдөлгүүр нь лавлагааны станц дээр байх үед техникийн засвар үйлчилгээ хийхэд бага ватт шаарддаг. Гэсэн хэдий ч TFSI-ийн хувьд даршилж буй ороомог, термостат, заримдаа оролтын коллекторт алдаа гаргах нь ердийн зүйл биш юм. Өвчин эмгэгийн үлдсэн хэсэг нь usunennі-д хайртай. 2.0 TFSI-ийг нугалах боломжтой бөгөөд хамгийн энгийн загвар нь шууд хэрэглээний системгүй 2.4 литрийн V6 юм. Үнэнийг хэлэхэд, би дутагдалтай байсанд уучлаарай.

2.4, 2.8 FSI, 3.2 FSI ба 4.2 FSI хөдөлгүүрүүд нь ланцет цагны хөтөчтэй холбоотой асуудалтай байж магадгүй бөгөөд энэ нь үндсэндээ 3.0 TDI-тай төстэй: урд талын элэгдэл, солих эвхэх (хайрцагны хажуугийн цагны хөтөч). Deyakі fahivtsі prystosuvalis zmіnyuvaty lanceugovіd vіd vіd vіd vіd vіd timіnі rіmіv іmоіm 2.4, 2.8 і 3.2 lіtri ямар ч dvigun znyattya.

Бүх уур амьсгалтай бензиний нэгж, 3 литрийн дарсны хувьд нэг цагийн турш тэд дээрэлхэх гэх мэт жижиг сюрприз, сүүлчийнх шиг дэлхийн хэмжээний тосоор үйлчилдэг. Kіlka-ийн шалтгаан: буруу шатаагч хушууцилиндрийн хананаас тосыг шахах; газрын тосны өөрчлөлтөөс болж чангаруулах; її тэнцүү vіdsutnіst хяналт гэж neyakіsna oliya.

Ашиглалт, засвар үйлчилгээ

Дахин загварчлагдсан хувилбарын ердийн асуудал бол гэрэл ялгаруулах диод (LED) бөгөөд урд гэрэл болон арын гэрэлд шатдаг. Магадгүй инженерүүд өмхий үнэр нь мөнх байх болно гэдгийг мэдэж байсан байх, хэлтэрхийнүүд нь гэрлийн диодыг гэрлийн гэрлээс солих боломжийг шилжүүлээгүй байх. Аз болоход ухаалаг хүмүүс шатсан гэрлийн диод, резисторыг сольж, оптикийн практик байдлыг хэрхэн сэргээх талаар сурсан. Эхний роки дахь viroblenih тохиолдолд MMI систем заримдаа хөлддөг. Энэ тохиолдолд шинэ програм хангамжийг суулгах нь ихэвчлэн тусалдаг. Гэхдээ тусгай үйлчилгээний тусламжгүйгээр нэг цагийн турш та үүнийг хийж чадахгүй.

Харамсалтай нь Audi A6 C6-ийн дүр төрхийг хэт үнэлдэг гэдгийг би хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Deyakі ekzemplyari байнга гэмтэл, ялангуяа дайны үеийн машинуудыг дарамталдаг. 400-500 yew-ээр үнэнч бус А6 худалдаж аваарай. рубль бүрэн дүүрэн байгаа боловч би надалийн vlasnik-ийг хангаж чадахгүй байх магадлал багатай. Зөвхөн 2008 онд сэргээн засварласны дараа машинууд сэтгэлгээтэй, өндөр чанартай болсон. Хамгийн сайн нь олон тооны эвдрэлээс хамгаалдаггүй, жижиг гүйлт, дилерийн техникийн үйлчилгээний станцын байнгын засвар үйлчилгээ юм.

Ауди А6-г цохиогүй л бол түүний ноцтой дутагдлыг мэдэх нь чухал юм. Гайхамшигтай тохижилт, баялаг тоног төхөөрөмж, ангийн хамгийн энгийн салон нь тусламж дууддаг. Интер хоёр зуун мянган километрийг гүйх ёстой гэсэн шинж тэмдэггүй илт харав. Хэрэв ямар нэгэн худалдаачид байгаа бол чимээгүй байх нь дээр, хэрвээ ямар ч тулаангүй бол километрийн тоолуурыг 100-200 yew-ээр эргүүлээрэй. км.

Эерэг сэтгэл хөдлөлөө өг моторыг түлхэж байнаЭнэхүү систем нь Quattro-г бүрэн удирддаг. Проте согог байгаа эсэх талаар санаа зовж хашгирч байна бензин хөдөлгүүрүүд.

Тусгай хувилбарууд

АудиА6Бүх зам

Audi A6 Allroad 2006-2011 онд үйлдвэрлэгдсэн. Стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад эдгээр машинууд нь бүрэн жолооны систем, пневматик түдгэлзүүлэлттэй байдаг. Хөдөлгүүрүүд нь 3.2 эсвэл 4.2 л бензин, 2.7 ба 3.0 TDI дизель хөдөлгүүртэй байв. Tiptronic автомат хурдны хайрцгийн олон хуулбартай байх нь чухал юм. Машины олон талт байдал хэтэрхий өндөр байна.

АудиS6 taRS6

Үүний зэрэгцээ S6 нь "зохистой" гүйцэтгэл шиг харагдаж байсан бөгөөд RS6-ийн 2008 оны хувилбар нь дугуйны нуман хаалга нь маш их хавдсан жинхэнэ мангас байв. Хоёр загвар нь V10 хөдөлгүүртэй: S6 нь 5.2 литрийн багтаамжтай, 435 морины хүч чадалтай, RS6-д 5.0 литрийн багтаамжтай 580 морины хүчтэй. Нөгөөтэйгүүр, RS6 нь зөвхөн Avant станцын вагоны биед байдаг бөгөөд голын дундуур седан гарч ирэх болно.

5.2 литрийн V10 нь 3.2 ба 4.2 литрийн хөдөлгүүрээс илүү хатуу загвартай байж магадгүй юм. V10 maє schіlne зохион байгуулалт - susіdnі tsіlindry raztashovanі nadto хаах. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр нь дулааны өндөр үр ашгийг харуулдаг бөгөөд энэ нь газрын тосны хөгшрөлтийг тэсвэрлэдэг. "Урт амьдрал" төрлийн zastosuvannya тос, их хэмжээний солих хугацаа нь эхний 100,000 км-т хөдөлгүүрийн элэгдэлд орсон. Энэ асуудал 2007-2008 оны бараг бүх тохиолдлыг хамарсан. Сүүлийн үед тэд бага хэмжээний өөрчлөлт хийж, тосыг солих хугацааг богиносгосон боловч засварын өндөр эрсдэлийг хэмнэв.

Техникийн шинж чанарууд:

Audi S6 C6: 5.2 V10, хурцадмал байдал - 435 к.с., эргүүлэх хүч - 540 Нм, хамгийн дээд хурд 250 км / жил, жилд 0-100 км - 5.2 секунд

Audi RS6 C6: 5.0 V10 би-турбо хөдөлгүүр, ядрах - 580 к.с., эргэлт - 650 Нм, хамгийн дээд хурд - 250 км / жил, 0-100 км / жил - 4.5 секунд

Audi A 6 C 6-ийн түүх

2004 он - A6 C5-ийн үйлдвэрлэл дуусч, A6 C6-ийн дебютээ.

2005 он - борлуулалт эхэлж, Avant бүх нийтийн хувилбар гарч ирэв.

2006 он - Allroad-ийн өөрчлөлтүүд гарч ирэв (зөвхөн хийн түдгэлзүүлэлтээс станцын вагоны биед). Загварын хүрээ popovniv S6 іz dvigunom V10.

2007 он - 2.8 FSI хөдөлгүүрийн шугамд гарч ирэв.

2008 он - биеийн урд болон хойд хэсгийг цохисон сэргээн засварлах. Цаана нь тод гэрэл гарч ирэв. Урд хэсэгт бампер, манангийн эсрэг гэрлийг өөрчилсөн. Дунд хэсэгт шинэ төв дэлгэц суурилуулсан, дагалдах бамбай солигдсон, шинэ MMI 3G хянагч суурилуулсан. RS6 танилцуулга.

2010 он - RS6 үйлдвэрлэж дууссан.

2011 он - шинэ үеийн A6 седан C7-ийн танилцуулга.

Audi A 6 C 6 - ердийн асуудал, доголдол

• - Vihіd z fret zaslinok y ороох олон талт 3.0 TDI
• - 2.0 TDI хөдөлгүүрт зориулсан тосны насосны хөтөч
• - 2.7 ба 3.0 TDI хөдөлгүүрт цагны бүс чангалагч гэмтэл, форсунктай холбоотой асуудал.
• - Vihіd z fret пневматик систем
• - шатлалгүй дамжуулалтын Multitronic-ийн асуудал
• - даралт мэдрэгчийн эвдрэл
• - их биений түгжээтэй холбоотой асуудал
• - Авант вагоны нэмэлт тоормосны гэрэл рүү явна

Найдвартай байдлын үнэлгээнд Audi A 6 C 6

GTÜ: хотын ойролцоох машинууд 3 жил хүртэл галмагийн хувьд муу үнэлгээ авсан. Бусад үзүүлэлтүүдийн хувьд үр дүн нь тухайн ангийн дундаж утгаас доогуур байна.

Т Ү V: оны 4-5 дахь жилүүдийн машинууд 19-р сард давуу байдлын үнэлгээнээс рейтингээ хасав. Audi A4 ба A8 илүү өндөр үнэлгээтэй байна.

DEKRA: A6 C6 холбох хэрэгслийн 87.7% нь жилийн техникийн гэмтэлгүй байсан. Машинуудын 3.5% -д ноцтой гэмтэл, 8.8% -д бага зэргийн гэмтэл илэрсэн.

• - 3 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр, механик хурдны хайрцаг бүхий бензиний өөрчлөлт нь A6-ийн хамгийн алдартай санал юм.
• - уламжлалт хагас давхар ба дээд хөтөч Quattro бүхий тээврийн хэрэгсэл
• - 3.0 TDI хувилбарууд ба шинэ түүхзасвар үйлчилгээ

Өвөрмөц дараалал:

• - Нэгж форсунктай 2.0 TDI - дээжээс хамааралгүй
• - Multitronic CVT бүхий автомашинууд
• - үйлчилгээний түүхийг буцаах боломжгүй 3.0 TDI дизель хувилбарууд
• - зарим төрлийн гэмтэлтэй, хатуу S6 c 5.2 литрийн V10 машинууд. Аливаа засвар нь одон орны хувьд үнэтэй байх болно.

Давуу тал:

• - зэврэлтээс хамгаалах хамгийн тохиромжтой
• - Германы ангийнхны дунд хамгийн энгийн салон
• - povnogo хөтөчийн гайхамшигт систем
• - том хонгил

Гоймон:

• - холгүй турбодизель 2.0 TDI загварын өмнөх хувилбар
• - урд болон хойд түдгэлзүүлэлтийн илүү эвхэгддэг загвар
• - илүү олон хуулбар хоёрдогч зах зээлтехникийн хангалтгүй байдал, гүйлтийн мушгирсан салхины хамгаалалт, ослын дараах ослын мөрөөр байж болно.

Үзүүлэлтүүд Audi A6 C6 (2004-2011)

Бензин хувилбарууд

Бензин хөдөлгүүр - товч тайлбар

2.0 TFSI нь 4 цилиндртэй цорын ганц бензин хөдөлгүүр юм. VW группын бусад машинуудад дарс илүү өндөр байж болно. Энэ загварт youmu үндсэн dvigun-ийн үүргийг танилцуулсан. Эрчим хүчний нэгж нь хэтэрхий сул, ноцтой дутагдалтай байж болно: оливын тос ихтэй, блокны толгойд хуримтлагддаг. Варто нь энэ мотор чимээгүйхэн салхилж, тэдгээрийг A4, A5, Q5 дээр суурилуулсан, бохир алдар нэрийг хүртэх ёстой гэсэн үг юм.

2.4 - A6 C6 мотор болон vicorist rozpodіlene зөрүүд paliva шугамын хамгийн энгийн загвар. Онцлог алдаа: оролтын коллектор дээрх термостат болон хаалтыг унтраа. Іsnuє нь цилиндрийн ханан дээр цоорхой үүсэх эрсдэл өндөр байдаг.

2.8 FSI- одоогийн dvigunзавсрын бус түлхэлтийн системээс, цаг хугацааны туузан доорх хийн фазыг өөрчлөх. Vіn tezh skhilny нь badass, гэхдээ gіlzuvati dvigun атираат - цилиндр нимгэн хана гаруй.

3.0 - хуучин загварын хөдөлгүүр, урд талынх шиг. Хугацааны бүсийг солихын тулд машины урд хэсгийг задлах шаардлагатай. Агаар мандлын V6 rozpodіlenim зөрүүд байдалбүр сайн, гэхдээ ийм хөдөлгүүртэй машиныг сайн газар мэдэх нь маш том асуудал юм.

3.2 FSI - цаг алдалгүй галлах боломжтой бөгөөд дүрмээр бол Tiptronic автомат хурдны хайрцгаар явдаг.

4.2 / 4.2 FSI - Audi шиг V8 нь маш сайн сонсогдож байна. Сайхан гол дээр Vitrata paliva - 13-15 л / 100 км. 2006 он хүртэл палива дээр rozpodіlenim онцолсон хувилбар ялалт байгуулж, дараа нь - ямар ч дунд (FSI) байсан. Хослолын эхний арга бол цагны бүс юм: бүс + ланц, нөгөө ланц. FSI нь илүү хөнгөн бөгөөд хэмнэлттэй боловч өмнөхөөсөө илүү бат бөх биш юм. Оролтын хавхлагууд дээр тортог хуримтлагдаж байгаа бөгөөд ланцетийн цагны хөтөчийн бат бөх байдалд асуудал гардаг. Viklikaє podіynіst nadіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst vnіynіst rіnіg rіm rіm tі vіznії z rozpodіlenіm urskuvannyam.

Дизель хувилбарууд

Дизель хөдөлгүүр - товч тайлбар

2.0 TDIe - жижиг "e" нь хүрээлэн буй орчны хохирлын төлөөх бага хэмжээний золиослолыг хэлнэ: хурцадмал байдал 4 к.с-ээр багасна.

2.0 TDI 140 морины хүчтэй – насос форсунк бүхий турбодизель, үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. 2 литрийн турбодизель түлшийг 2007 онд шинэчлэгдсэний дараа, хэрэв нийтлэг төмөр замын систем суурилуулсан бол л харж болно.

2.0 TDI 170 морины хүчтэй - Хөдөлгүүрийг 140 хүчтэй ихэрээс тогтмол агааржуулж, засвар хийх боломжгүй p'zoelectric форсункийг ашигладаг.

2.7 TDI - урд талын 3.0 TDI, Common Rail систем болон lancet timer хөтөчийг дэмжих боломжтой. Загварын өмнөх хувилбарт хамгийн шилдэг нь.

3.0 TDI - олон асуудал, өмхий үнэрийг Audi-ийн инженерүүд алхам алхмаар хазуулсан. Турбодизель нь усанд маш их сэтгэл ханамж авах боломжийг олгодог боловч өглөөний засварын ажилд илүү үнэтэй байдаг.

Висновок

Өөрийгөө бүү хуур. Худалдсан эхний жилүүдийн хямд үнэтэй Audi A6 нь аль хэдийн ноцтой үнэлэгдсэн байгаа нь энэ нь гайхалтай шоу болсон гэсэн үг юм. Үлдсэн жилүүдэд зам засварласан хуулбарыг илүү сайн хүндэтгэх.

Ауди tse dіysno rіch, rіch шиг ээжийгээ, черувати, түүнийгээ яаж харуулж байна вэ, нэг ауди зарчихаад дахиад нэг ауди авмаар байна. Є nіy shchos-д.

Энэ бол манай гэртээ байгаа гурав дахь машин. Ауди 100-ийн 1986 оны анхны хувилбар нь маш хол зайтай, гайхалтай, авсаархан, тохь тухтай, гэхдээ 600,000 хөдөлгүүртэй машин юм. засвар... potim bov опел астрахувь заяаны G 1999, (шинэ, бас миний бодлоор "машины дэмжигдээгүй хүлээн авах" тухай), гэхдээ Опел хувцас солих шиг илүү харагдаж байсан, энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөх болтугай, харин жилийн хувь заяаны дараа, Volodinnya дахин Ауди брэндийн ая тухтай, тохь тухтай, "экспресс"-ийг мэдрэхийг хүссэн. 1996 онд 45 биетэй Audi a6 - 100 дахь сүүлчийн хойд дүр дээр Вибир унав. Бид хар төмөр, бензин 2.6, автомат, цаг уурын удирдлага, тод гэрлийн унтраалга, CD солигч, Recaro оёдлын салон болон Recaro цонхнууд - супер тохилог салон, мөн өдрийн цагаар автомат асаалттай, хөлддөггүй дохиоллын системийг авлаа. керма болон хариуцаж сууна).

Probіg 300000, гэхдээ yakscho vzhe vzhe vzhe vzhe probіynіst 100ki, probіg zlyakav биш. 2.6 хөдөлгүүрийн нөөцийг ажиллуулах Германы туслахыг 900,000 хүртэл захиалсан! Тиймээс толгойн жийргэвчийг 300,000 км-ийн арьсан блок болгон солих шаардлагатай гэж тэнд бичсэн байгаа бөгөөд тэд машиныг хараад тэр даруйд нь солихоор үйлчилгээнд гарсан нь үнэн. Энэ нь хямдхан биш байсан ч дахиад 300,000 удахгүй болохгүй. Тиймээс тэд шүүлтүүрийг санаж байсан, олис. Машин илүү нам гүм байх ёстой - энэ нь эрч хүчийг нэмэгдүүлдэг, эвдрэлийг зөвшөөрдөггүй, хамгийн бага эргэлддэг, хурд нэмэгдэх тусам замд улам хүчтэй болж, хүндэтгэл үзүүлэхгүй. Дөрөө доорх хурцадмал байдлын нөөцийг тогтоосон є - халуун 160, халуун 180, машин хурдассаар байна. Dvigun тос байхгүй, ямар ч байсан эхний удаад эхлүүлээрэй.

Давуу тал:

Сул талууд:

2003 оны кермийн ард анхны машин F. Passat-Variant (амбаар) 1990 r.v. їzdiv 4 міс. Potim Nissan Sunny (ажлын өдөр, илжиг) 4 хаалгатай бөгс. 1991 r.v., улаан;-), 1.5 чулуурхаг. Потим Галант 1993 (давхардсан) 1,5 удаа. Потим Галант 1997 (акул), 7 сар. Жилд гурван сар Audi A6 1996 r.v., мөнгөлөг, седан, автомат, 2.6 литр, цахилгаан багц. Галант акулынхаа орлогчийг ангийнхаа хүүхэдтэй сольсон. Казахстанд 2006 оны Жовтнягийн машин суцида навпаки байсан, 1.5 жил ажиллаад (би чамайг хүндэлье, аав 60 жилийн өмнө явж байсан) хүргэн ахдаа 9000 ногоон зарж, миний ангийн найз. 2007 оны хавар зарагдсаны дараа та 1995 оны r.v.-ээс өмнө биш, 2.6 механик, квадрогүй ижил A6 C4 их бие худалдаж авахыг хүсч байна. Але, зах зээл дээрх сонголтууд надад тохирохгүй байсан, чи цохих, чи ядарсан, чи хангалтгүй үнэтэй байсан. Маневруудын үр дүн бол миний машин юм.

Тэгээд одоо машины тухай vlasne. Найз нэг удаа гүйлтийн хэрэгсэлд асуудал гарч, хөдөлгүүрийн тосыг солих, урд талын тулгуур аяга, урд амортизатор, машины баруун талыг солих шаардлагатай байгаа талаар Зокрема бага зэрэг зодуулжээ. Дайны замаар тэд нэмэлт төлбөргүйгээр итгэлцэл солилцсон. Нэг өдрийн дараа хөдөлгүүрийн тосыг сольсны дараа Esso-Ulton Bay, синтетик 10-40, 4.5 литр. Би энэ сард засвар хийсэн гүйлтийн хэрэгсэлялангуяа Япончуудын дараа үнэ жиргэжээ. Оношлогоо нь урд талын амортизатор, тулгуур, зарим чимээгүй блокуудыг солих, мөн шанаганы тулгуур, үзүүр, арын амортизаторыг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна. Шинэ нэр томъёог санаж, маргааш нь би зам руугаа явж, машинаа танихгүй, зам дээр яг л праск шиг зогсож, зүтгүүр нь илүү дээр байсан.

Тогтвортой байдал нь өөрөө сэтгэл хангалуун байхын тулд хурдны зам дээр жолоодох, казкагийн аялалын хяналт. Хурдны зам дээрх хөдөлгүүр нь түүний бүх амьдралыг харуулдаг. ямар ч асуудалгүй rozganyaetsya, чухал биш 80 эсвэл 160. Дамжуулах дээр, аялалын өөрөө 215 км / жил хүртэл шулуун rozkochegariv тэргэнцэр нь 150 км / жил хурдыг бууруулах. Хатуу харагдах, ялгах өнгө байгаа эсэх. Хайрцаг нь өргөнийг хязгааргүй хугацаагаар өөрчилдөг. Машины дотоод засал нь сүрлэг, их бие нь bezrozmirny, Skoda юм арын суудалхарагдахгүй байна.

Давуу тал:

Сул талууд:

Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996 оны тойм

U 2003 roci resiv z Opel Omega U 1996r. тухайн жилийн Audi A6 дээр, 2.6 автомат хурдны хайрцаг, урд хөтөч. Машиныг Nіmechchini-ээс авчирсан (трох зам дээр гарч байсан, би үүнийг илүү сайн мэддэг байсан) 130 мянган туршилттай. км.

Эхний дайралт нь "соби" байсан: салон нь ганчирковтой, толь нь халаалтгүй, суудал нь моторгүй, пулемёт, машин нь тийм ч таатай санагдсангүй. tyzhden бодсон zminilasya дамжуулан akіstyu obrobki салон, akіstyu товч vimikachiv би vshogo іnshoy Опел би зогсож байх нь захиалга. ТӨГӨӨ САРЛАГ ДАХЬ ЯЛСАН! Якости алхаж байнагайхамшгууд. Тэд машины талаар: "Би оролдох болно илүү том машинЧи холигчтой байхыг хүсэхгүй байна." ЦЭ ҮНЭН. Сайн дуу чимээ тусгаарлагч: хөдөлгүүр бага зэрэг, түүнчлэн аэродинамик дуу чимээ байхгүй агуу швед байдал. Хөнгөн кермо, vіdminne валютын ханшийн тогтвортой байдалнойтон зам дээр, нялцгай зам дээр цэнэг ( Зимова Гумаобов'язково).

Худалдан авсны дараа маш сайн MOT хийсэн. Хөдөлгүүр болон хайрцагны тос, шүүлтүүрээ сольсны дараа өвсний шүүлтүүр, дугуйтай цагны бүс, хавтгай бүс. Хавтастай дискүүд. Кабины шүүлтүүр. Бүхээгийн шүүлтүүрийг өдөрт нэг удаа сольж, хамгийн алслагдсан цаг уурын аль нэгний ажлыг сайхан өнгөрүүлээрэй. Хугацааны бүсийг солихдоо насосыг бас солих хэрэгтэй - 10 мянгаас хойш би гоожсон. Үүний дараа. Термостаттай нэгэн зэрэг өөрчлөгдсөн. Хөдөлгүүр 90 хэм хүртэл халаахгүй бол уур амьсгал хэвийн ажиллахгүй. Би бүх зүйлийг өөрөө туршиж үзсэн, ганц ч төгрөггүй хүнд биш, харин СТО-д итгэдэггүй хүнд тэд ихэвчлэн хууртдаг.

Давуу тал:

• Vіdminnі hodovі yakosti
• Тайтгарал
• Засвар үйлчилгээний хялбар байдал
• Vіdmіnna korozіyna stіykіst бие
• Гайхалтай шилэн чийдэн

Сул талууд:

• Вик авто. C4 биед шинэ Audi - 11 жил, 250 мянга. км.
• Bagato "шатаасан" програм.

sіchnі 2008 онд ***-аас бичгийн машин худалдаж авсны дараа сарлаг надад урд 80-ку lagodiv zavzhdí. Албан ёсны буудал дээр машин баригдсан, учир нь. өмнөх захирагч нь түүний өмнө хайр болон тэр турбогоор байрлуулсан.

Мөн энэ машин надад 13000 ам.доллар, нэмээд 800 орчим ам.долларын үнэтэй. бүртгэл. Машин худалдаж авахаасаа өмнө шинэ зүйл нэмэх сонголтыг хараад олон зүйлийг гайхшруулсан ( Ниссан Тиида, Kia Ceed, Хонда Сивик, Hynday Sonata) Гэхдээ хэрэв би A6-тай бол (үг хэлэхээс өмнө, Honda Civic-ийн туршилтын дараа хэдэн жилийн турш), дараа нь zrozumіv - tse ялсан. Эхний үеийн эдгээр A6 загваруудын баялаг нь ижил багцад ноцтой эхлэлийг өгөх болно.

Хожим нь уг машиныг 300 мянган миль (энэ жилийн хувьд энэ нь ердийн миль), V6 2.6 хөдөлгүүр, автомат хурдны хайрцаг, цаг уурын хяналт (эвдэрсэн хоолойгоор ажиллаагүй), Recaro суудалтай, ижил стандарттай худалдаж авсан. Энэ загвар нь цахилгаан тийрэлтэт тийрэлтэт, халуун ус, ABS, AirBag хэт нимгэн.

Давуу тал:

• Үзэсгэлэнт салон, тээш
• Нарийн кератинжилт, зам дээр удаан эдэлгээтэй
• Боломжийн үнээр олон тооны сэлбэг хэрэгсэл (шинэ болон хуучин аль аль нь)
• Үндсэн загваруудыг олохын тулд Harna иж бүрэн багц
• Цайрдсан бие

Сул талууд:

• Сул нэвчилт
• swidkost дээр ч гэсэн хөнгөн кермо
• Вик

Audi A6 2.8 5V (Audi A6) 1996 оны тойм

Би амьдардаг!

Хамгийн тохиромжтой станцаас машин худалдаж авсны дараа krіm galmіvnih shlagіv. Бүхнийг дуудсан өмхий үнэр хөгшин нас шиг хагарлаа. Би 85% - хурдны зам, 15% - орон нутгийн, 5 сарын турш машинаар унадаг, би 34 мянга авсан. Унадаг хэв маяг нь түрэмгий байдаг (би тайвширч чадахгүй л бол пуужингийн жолоодлого дээр суусан нь дээр). Варто зүгээр л хий дээр дарж, машин нь сараас эхэлж, эвдэрч, докууд дөрөө явахыг зөвшөөрдөггүй.

Жилд 200-220 км хурдалдаг машин нь өөрийгөө маш тодорхой харуулсан, замд боолттой, галзуу юм шиг санагдаж байна, хурд ч биш, зөвхөн муу, манайд , viraz-д бэлэглэе, замууд удаан хугацаанд догдлохгүй. Vitrata paliva нь эрчимтэй жолоодлоготой үед энд 14 литр бензин, 17 литр хий (пропан) ойр оршдог. хийн үйлдвэрИтали, нэрийг нь мэдэхгүй, евро 4). Хэрэв та аялалын удирдлагаар 100 км явахыг хүсвэл хурдны зам дээр 700 км замыг компьютерт харуулах 8,8 литр бензин (!) хэрэгтэй болно. Уур амьсгал нь нам гүм, баян бүрд шиг.

Давуу тал:

• Кератинизм
• Overclocking динамик
• Тайтгарал
• Спортлог дэгжин дүр төрх

Сул талууд:

• Zhorstkuvat pіdvіska
• Асуудалтай тавиуруудын дээд тулгуурууд
• Гайхалтай витрата олиї
• Спортын түдгэлзүүлэлт нь газрын цэвэрлэгээ багатай

Audi A6 2.6 (Audi A6) 1996 оны тойм

Би машинаа удаан жолоодсон боловч 45-р кузовоор AUDI A6 авахыг хүсч байгаагаа сүүлд мэдсэн. Учрыг нь тайлбарлая: Би 150-аас доошгүй коньяктай машин авмаар байсан, цоо шинэ байсан ч 25 мянга хүрэхгүй, 15 мянгаас илүүгүй байсан. Вибир аудушка дээр унаж байна.

Түүний тухай ихийг мэдсэн болохоор би түүн дээр очив. Намайг ийм байдлаар 96-р рок, 230 yew авсан. (машины түүхийг мэддэг бол энэ нь бүх зүйлд илүү дээр юм), иж бүрэн багцтай: ABS, уур амьсгал, склопидёмники, илүү том салон, 2.6 механик, учир нь. Би идэвхтэй жолоодох дуртай (би автомат машинд дургүй). Vіddav түүний төлөө 12 мянга.

10 мянгыг даваад гурван сар өнгөрчээ. км. Крым Розхідников урд талдаа хоёр чимээгүй блок байсныг санаж, эргэх дохиог сольж, хошуугаа цэвэрлэж, бохь, лаа зэргийг санаж байв. Гурван сарын турш оргилуун дарсанд зориулж 700 ногоон (хума 400) зарсан. Витрата манан 13.5 л/100км. Олиа ХОВА БИШ.

Давуу тал:

• Тайтгарал
• Үнэгүй үйлчилгээ
• Сайн дуу чимээ тусгаарлагч
• Кератинжуулалтыг хүлээн зөвшөөрөх
• Хуучин сайхан харагдана
• Цэлгэр салон
• Микрофон бие

Сул талууд:

• Вик чинийхийг ав
• Баруун талд байгаа жижиг толь (би баруун талд одод байхыг хүсч байна)

Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995 оны тойм

Машин хайх ажилд сар орчим хугацаа зарцуулсан. Брэнд, загварыг томилсон. Би A6 хүссэн. Тиймээс сарлагийн А4 нь миний ургахад тохиромжгүй байсан. Зам дээр цогцосны дунд шпрот байдаг. Хэцүү цагийн дараа цикави хувилбар гарч ирэв. A6 iz dvigunom 2.6 автомат. Замын түгжрэлд бариулыг мишээхээс залхаж, зөвхөн автомат машин хашгирахаас залхсан - зургаа нь ийм байсан бололтой. Хар, цэвэрхэн. Шинэ цахилгаан багц байгаа байдал сайжирсан. Дээрээс нь цахилгаан люктэй. Salon buv brudny, ale smut, scho гэж бичээгүй.

Эхний хариу үйлдэл нь илүү эерэг байдаг. Тиймээс үйлчилгээнээс нарийвчилсан харагдав. Шинэчлэлт нь солих шаардлагатайг харуулсан цайрдсан диск. Мөн агааржуулагчийн сэнсний хариу үйлдэл. Чи бол гэмт хэрэг биш, зүгээр л трочи шуугиантай тэмцэл юм. Үүний үр дүнд булагийн засварыг машины үнээс хаяжээ.

Отже, audi a6, 1995 оны рок. 2.6 V6 автомат хурдны удирдлага, агааржуулагч, төв түгжээ, керма өдөөгч, abs, дохиолол, компьютер, бүрэн цахилгаан багц, стерео систем, аюулгүйн дэр нь 4000 еврогийн үнэтэй. Машин дээр зогс лити дугуй R16, зуны бохь. Бичгийн машин худалдаж авсны дараа та тэр даруй цайрдсан диск, дэвсгэр, хайрцагт байгаа олиї, бүх шүүлтүүр, саваа солихоор шийдсэн. Би намайг хими цэвэрлэгээнд явуулсан нь ойлгомжтой. Үүний үр дүнд оруулсан хувь нэмэр ойролцоогоор 700 евро болжээ.

Давуу тал:

• бардам зан
• Якости алхаж байна
• Одтой харц
• Төрөл бүрийн сэлбэг хэрэгсэл
• Үл үзэгдэх байдал
• Их бие цайрдсан

Сул талууд:

• Nedolіkіv харагдах хүртэл, магадгүй, vіk avtomobilya. Тэгсэн мөртлөө хянаад байх юм бол цэргийн албанд буруутай

Audi A6 Avant 2.6 (Audi A6) 1996 оны тойм

Машинаа юу санаж явах талаар удаан бодсоны эцэст баялаг шинэ машинавахыг хүсэхгүй байна. Дилерийг хардаг шиг, машин нь vartosta дээр 20% зарцуулдаг, хэрэв Skoda, Lacetti, Lancer байсан бол илүү их мөнгө зөвшөөрөгдөх болно. Би юу авах вэ гэж удаан бодсон. Shchob хамгийн багадаа витратыг хамгийн их хэмжээгээр авна. Захиалга хамгийн их хүрэх үед зөвхөн нэг машиныг зөвшөөрдөг байсан - шилжилтийн өрөө A6. Мөн хоол нь өөр болсон - би үүнийг яаж авах вэ? Баруун талд, хэмнэлттэй арга бүхий дизель хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийн тулд ийм хүчин чадалтай дизель хөдөлгүүрийг мэдэх нь бараг боломжгүй юм. Дизель түлш нь бензиний хувьд 2500-3000 мянган доллараар илүү үнэтэй байдаг. Тэр vvazhav тулд scho пенни treba sche vіd'їzditi + засвар. Дизель хөдөлгүүртэй.

Гурван моторын сонголт - 2.6, 2.8 ба 2.8 30v. 2.8 илүү хөгжилтэй, гэхдээ үйлчилгээтэй 2.8 илүү баян, илүү үнэтэй, илүү чухал зүйлийг мэдэхэд тохиромжтой газар. Хэдийгээр тэдгээр нь 2.6-тай ижил түлш зарцуулдаг боловч Audi-ийн 2.6 нь хамгийн чухал хөдөлгүүрүүдийн нэг гэж тооцогддог тул бүх зүйлийг дэмжиж, эсэргүүцсэн тул шинэ хөдөлгүүр дээр унахаар шийдсэн. Хайрцагны талаар хэлэлцээгүй. Механикчаас ч бага. Биеийн hotіv odrazu станцын вагон практик арга нь. Би авант илүү тохиромжтой юм шиг харагдаж байна. За, зогсоо - quattro chi урд хөтөч үү? Урд талынх нь хувьд би үүнд алдаж байна. Quattro болон Африкт є quattro, гэхдээ шал нь эмгэнэлтэй биш юм.

I тэнхлэг надад энэ машиныг trapleyaetsya: зөвхөн Nіmechchini, 2.6, 5mkpp, avant, урд дугуй хөтлөгчтэй, хар улаан металл, дугуй R16, бөмбөг шиг харагдаж байна. Хэрэв та гайхаж байгаа бол толбо харагдах болно. Гэхдээ 10 инчийн машин байхгүй, yakіy їx-д байхгүй, гэхдээ өнгө нь шинэ машинууд шиг байна. Salon in іdealі іlki by oblіzlіy shkіrі дээр ruchtsі солих араа та нэгээс олон машин байдаг гэж хэлж болно. Recaro урд суудал нь S6 шиг харагдаж магадгүй, илүү тухтай. Буланд нь бүдүүлэг биш :). Клима, пидігривом бүхий цахилгаан толь, цахилгаан багц, 6 дискний солигч, 8 чанга яригч. Бүх зүйл ажилладаг. Хурд хэмжигч дээр 200,000 км, магадгүй энэ нь үнэн байж болох юм, cerm болон дөрөө дээр scuffs шүүж, магадгүй мушгиа.

Давуу тал:

• бардам зан
• сайн алхам
• өндөр цэвэрлэгээ

Сул талууд:

• Zhorstkuvat pіdvіska

Audi A6 (Audi A6) 2000r-ыг хянана.

Би юу гэж хэлэх вэ, би "Авдотя"-г өмдөндөө баярлаж худалдаж аваад, мөрөөдөж байсан машиныхаа тэнхлэгийн талаар бодож, ёс суртахууны бүрэн сэтгэл ханамжийг мэдэрсэн. Siv, pokotivsya, худалдан авах асаав. Хэдэн жилийн турш би товчлуур, боловсруулалтын сонголт, эрх чөлөөний талаар галзуурч байсан ч машин надад өгсөн шиг хүсэл тэмүүлэлтэй болж, өдөр тутмын амьдрал эхэлсэн.

Машины арын хэсэгт цагны бүс, дугуй зэргийг багтаасан 15 кило рубль цохисон - надад хэрэгтэй, би ярихгүй, дээрэмддэг. Өвлийн чимээ шуугиантай өвөл ирлээ. Машин доторх бүх таашаал дулаахан байдаг ч гудамжинд хүйтэн жавартай байдаг ч миний урт удаан хугацааны баяр баясгалан нь була байсангүй. Черевигийн сандал шажигнаж байгаа ч хаана ч гацсангүй, чимээгүй байгаарай. Хүүхэдтэй баг ар талдаа хөлдсөнгүй, нүдээ толгой дээрээ тэгшлэв.

ANB хөдөлгүүр нь бидний оюун санаанд хэрэглэгдэх боломжгүй, бүр илүү анхдагч болсон гэдгийг өөрчилснөөр 1.5 сар завсарлая. Турбин "асав" гэж санаж байна. Утас, мэдрэгч гэх мэт байн байн ажиллахаа больсон ч бүх зүйл буруу байсан.

Давуу тал:

• Тайтгарал хөндлөн биш
• Якост здивували алхаж байна

Сул талууд:

• Цэвэрлэгээ бага
• ANB мотор нь дур булаам
• Tiptronic нэг цагийн турш үндэслэлгүй хөдөлсөн

Audi A6 (Audi A6) 2005 оны тойм

Audi A6. Би энэ машиныг мөрөөддөг. Би туршилтын хөтөчгүйгээр її худалдаж авч байна. Надад фронтод явах боломж байсан бөгөөд тэнд байгаа бүх зүйл намайг бүрэн давамгайлсан. Ялангуяа yakіsno zіbrany, нэг ч чимээгүй, дотоод засал, мэдээжийн хэрэг, шинэ "quattro" хөтөч. Би нэг өдөр найзтайгаа яг адилхан хоёр жагсаалт хаасан. 3 литр, шинэ привид, нум хөгжим, зогсоолын мэдрэгчтэй. Zagalom tsіlkom зохистой савласан.

Эхний жигшүүрт зүйл, Audi AG биднийг гэж нэрлэдэг - бидний нийлүүлэлтийн тухай, машин 3.2 SND нийлүүлсэн бол, тэд юу ч байсан бидэнд хэлсэн. Тэд гурав дахь ... 4.2-ыг авсан, үнэнийг хэлэхэд энэ нь бидний хувьд үнэтэй байсан бололтой, 3.2-ыг тэр жилдээ шууд утгаараа хүргэж эхэлсэн. Бусад nіsenіtnitsa. Бидний нэг өдрийн дотор, яг арьсан дээрээ дууссан загвар маань хоёр өөр үйлдвэрт тархсан. Машинууд нэг сарын завсарлагатай ирсэн, найз нь - муу загвар хувь тавилан. Шинэ загварын roci дээр өөрийн мөнгөнд зориулсан график парктроник байдаг. Энэ нь өөрөө муу юм. Энэ нь муу zamovlennya мөчид энэ нь график биш юм, гэхдээ энэ нь үргэлж энэ ангид дуугарч байна, зөвхөн Audi (BMW болон Lexus гаргах үед бага байна).

Би гарногогоор эхэлье. Ауди дахь MMI нь удаан хугацаанд төөрөхөөс буцдаггүй, хурдан дуусгаж хэвшээрэй. Салоныг ухаалгаар зохион байгуул. Үг хэлэх нэмэлт боломж бүхий тохиромжтой сонголт бол догшин ээж юм. Суудлын доор хог түүгчид. Урд талын зорчигчдын хоорондох зохион байгуулалтын сайн зай. Garni sound Bowes. Илүү хялбар kermo z usіh машин, yakі намайг vzagalі жолоодох боломж байсан. Энэ нь гайхмаар зүйл биш, "хоосон" биш, харин хөнгөн юм. Нарийвчилсан мэдлэгтэй "Quattro" нь бүхэл бүтэн гоёл чимэглэл шиг гарч ирэв. Ale schob vin buv krashim for Subarovsky povny drive, энэ хувилбарт Subaru-г 3 литрийн Legacy дээр тавих - би хэлэхгүй.

Давуу тал:

• үзэсгэлэнтэй
• Эргономик
• Прохидна

Сул талууд:

• Хоньчин Цвиркунив

Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995 оны тойм

Би энэ машиныг 2 жилийн өмнө нэмсэн. Тэр болтол би Volkswagen Passat. Пасат бол vіdmіnna, sіmeyna-ийн машин юм. Бид гайхалтай компанитай байгалийг харах дуртай. Виникла бидний хэрэгцээнд юу тохирохыг мэдэхийн тулд "машинаа сэргээх" хэрэгтэй. Дружина, хүүхдүүд, нохой - жижиг машиныг хэрхэн яаж зохицуулах вэ? І тэнхлэг аз - vipadkova zustrіch захын нутаг дэвсгэр дээр автомашины ирмэг дээр гал улаан AUDI-A6-ийн ирмэгээс 45-р бие дээр байрлуулсан байна. Сарлаг побачив - зрозумов, минийх. Тэд хүндэтгэлтэй харж, хашгирав - миний Пасаттай адил тодорхойгүй уур хилэн.

Червони бол эрхэмсэг (бүр дурсгалын зүйл, гэрлийн урьдчилсан мэдээ гэх мэт) өнгө, дотоод аюулгүй байдал, салон дахь чимээгүй байдал юм. автомат хайрцагмашины хурдыг бага зэрэг өөрчилсөн тул бүх зүйл удахгүй гарах болно (2.6 литрийн хөдөлгүүр, V шиг 6 цилиндртэй). Уур амьсгалын хяналт нь зорчигчийн тасалгаанд тогтоосон температурыг хадгалдаг. Хэрэв та хүсэж байгаа бол та zhorstkoy байхыг хүсч байна, гэхдээ үүнийг хийхийн тулд зөөлөн бүх аяга, viboins нэхэх. Брудной замын хувьд орой, шөнийн цагаар гэрлийн гэрэл өнгөрдөг байв. Өөрсдийн аюулгүй байдлын үүднээс зах зээлээс хуучин машин худалдаж авахдаа тэд эзэмшигчээс PTS гуйж, DIBDR, Интерполын үндсэн дээр өгөгдлийг "цохив" - цэвэрхэн (тайван). Авч болно. Үйлчилгээний станцын техникийн станцыг засварласан нь шинэ захирагчийн (миний) тайван байдлыг баталгаажуулав.

Тухайн газар, зуслангийн байшин, ой модоор байгальд аялах, ялангуяа загасчлах аялалыг хүмүүст хүргэв. 45 дахь цайрын бүрхүүлийн их бие Германы якистагуулах, салон, хүйтэн цаг агаар, нам гүм, хүүхэд, нохойд зориулсан маш их зай талбайн ард, орон сууцны хагасыг их биенд (хувцасны шүүгээ, буйдангүйгээр) байрлуулж болно. Хоёр дахь удаагаа бүх соёолжыг цочрол шингээгчээр сольж эхлэв (машин нь шинэхэн байсан бөгөөд нүхэнд зурж эхэлсэн). Туузыг сольж, хийн амортизаторыг тавиад машин "үсэрч" дээш өргөгдөв. Асуудал үүссэн - давс үргэлжилж байна.

Давуу тал:

• Dvigun 2.6
• Их бие цайрдсан
• Цаг уурын хяналт
• Pіdіgrіv sidіn
• Omivach гэрэл, гэрлийн засварлагч
• Цахилгаан толь, цахилгаан утгуур
• Надияна пидвиска

Сул талууд:

• Кузовын дагуу фарби болон хэвний шинж тэмдэг илэрдэг

Audi A6 2.6 (Audi A6) 1995 оны тойм

Энэ машин дээр би голыг гаталж, нэг цагт 27,000 замыг туулсан, одоо 244,000 гүйлт байна. Мотор нь 2.6, монодрайв, би 2.8 авахыг хүссэн боловч зүгээр л олигтой зүйл алга. Энэ нь гайхах зүйл биш, гэхдээ сайн станцын машинууд 2.6 хөдөлгүүртэй өөрөөсөө том байдаг. Жижиглэн худалдаа, мэдээж є, гэхдээ энэ нь тийм ч жинхэнэ биш юм.

Худалдан авсны дараа бүс, бул, насос, тос, антифризийг өөрчилсний дараа. Би мөн урд амортизаторыг солих руу шилжсэн. Би нэг дор унадаг бөгөөд өдөр тутмын асуудлаас залхдаггүй. Vitrata нь мэдээжийн хэрэг бага хэмжээний төлбөр биш, хотод 14 хүртэл, уур амьсгалтай оролт 11, баруун талын хурдны зам дээрх тэнхлэг нь өөр, би түлхэх дуртай, гэхдээ 9-ээс дээш гарч болохгүй, тэгж цохих їhati байнга 160-180. Паспортын хувьд хамгийн дээд хурд нь 205, харин би 240 хүртэл явсан.

Хар тэнгис дээр nіy vіdpochivati ​​дээр Zdiv, энд нэг bіk 1800 км. Өмнө нь их замд давхих боломж байсан ч нэг насны машинд ийм тав тух байгаагүй. Зупинки булис кордон дээр бага, 500 км зайд зупинкигүй, тэр ч байтугай ижил аргаар. Энэ төрлийн машинд муу биш.

Давуу тал:

• бардам зан
• Якости алхаж байна
• Одтой харц
• Төрөл бүрийн сэлбэг хэрэгсэл

Сул талууд:

Audi A6 (Audi A6) 1995r.

Cim auto vіd'їzdiv 2.5 чулуулаг. 3 удаа зарах гэж оролдсон ч бүтсэнгүй, би орлуулах хүн авч чадаагүй. Би ижилхэн тав тух, аюулгүй байдлыг хүсч байсан ч 15-18 тонн. юу ч хэлсэнгүй: Япончууд гадаад үзэмж, дотоод засал чимэглэлийг хараагүй (өөрсдийнх нь арьс), би манай автомашины үйлдвэрийг ярьдаг, францчууд автоматаар унадаг (тэд Peugeot-г мэддэг тул "за, үйлчилгээ, сэлбэг хэрэгслийг мэддэг") Renault - миний нүдээр, 2 настай тэнэг, дугуй нь нэг цагийн турш сүйрсэн, бүү ярь, гэхдээ matochina чухал байсан. Энэ нь гэнэт бүтсэнгүй, үр дүнд нь зарчмын хувьд пидхидийг машин болгон өөрчилсөн: Пажеро худалдаж авав. Илүү vіd'їzhdzhu - Би бичих болно.

Машин нь илүү чухал болох хүртэл зарчмын хувьд урьд өмнө тохиолдсон зүйл, ноцтой эвдрэл байхгүй, бүх эвдрэл нь жигдхэн гарч, нарийн ширийн зүйлийг бүрэн элэгдэх хүртэл тайван байдлаар зассан. Засварын олон янз байдлын талаар би баттай хэлж чадна: хэрэв би машин худалдаж авбал тэр даруй үйлчилгээнд очиж, мэддэг бүх зүйлээ дээрэмдсэн, ойролцоогоор 20,000 рубль. Tse rіdini, шүүлтүүр болон іn. Дараагийн айлчлал нь завсарлага аваад дараа нь “Удаан хугацаанд юу ч болсонгүй” гэсэн зарчмыг баримталсан. Сэлбэг хэрэгслийн бүх шалгалтыг цуглуулсны дараа хаалган дээр сард 2000 орчим рубль засвар хийсэн. Миний бодлоор өндөр, өндөр төлөөлөлтэй седангийн хувьд тийм ч баян биш юм. Бүх анхны сэлбэг хэрэгслийг гаражид биш, харин үйлчилгээнд засварласан гэдгийг би нэмж хэлье. Тэр ч байтугай nevibaglivy машин.

Z хасах цэ, звичайно, вик. Тохиолдохын тулд идсэн. хаалт хөтлөгч, гэрэл хөтлөгч, хоёр дахь гар худалдан авалт. Хөдөлгөөний дагуу nіyakikh narіkan, 2 л. зарчмын хувьд, гэхдээ гүйцэж түрүүлэх үед шатаагчийн хувьд би хэмнээгүй, витратын хувьд тусгай рекорд тогтоосон - 6.7 л / 100 км. (хурдны зам, хурд 100-120км/жил, зупинокгүй 200-250км), хоттой ойр 10. Агааржуулагч нь гайгүй сайн, сайндаа салон, ахиу тавьж болно (condo 1 литр хөргөгч). Pich grіє 5-д, гэхдээ та хөдөлгүүрийн дахин халаалтыг шалгах хэрэгтэй, гэхдээ танд хэрэггүй.

Энэ машиныг 1968 оноос хойш үйлдвэрлэсэн гэж бодох нь логик юм, тиймээс Audi A6 C4 нь довтолгооны зэрэглэл байсан. 100 байсан бөгөөд 1994 онд эргэдэг Ауди компани 100-д ​​гүн гүнзгий засвар хийж, түүнд шинэ нэр өгсөн бөгөөд үүний үр дүнд загвар гарч ирсэн бөгөөд 100 нь өөрөө автомашины дилерүүдээс гарч ирсэн боловч үүнийг хийсэн. гудамжууд.

Шинэ хувилбарт "С4" биеийн нэрийг өгсөн бөгөөд бие нь өөрчлөгдсөн зүйлээрээ аль хэдийн баялаг байсан боловч винсийн нэрс 100-ту гэж таамаглаж байв. At шинэ хувилбарОкрим дизайны өөрчлөлт эрчим хүчний нэгжүүд. Үүний үр дүнд энэ хувилбар ердөө 3 жилийн хугацаанд гарч ирсэн бөгөөд компани шинэ байгууллага үүсгэж чадаагүй юм.

Гадны хүн

Машин нь урд талдаа том галоген гэрэлтэй, урт товойлгон бүрээстэй, хром бүрээсээр чимэглэсэн жижиг радиаторын сараалжтай. Их хэмжээний бампер дээр та урд талын галмыг хөргөх том гэрэл, жижиг салхины дефлекторуудыг санаж болно.

Bіchna chastina maє хөөрөгдсөн kolіsnі нуман хаалга, ямар roztashovani 15 диск. Хажуу талд нь бас биений өнгө зүсийг шингээсэн хэв маяг бий. Арын харах толь нь жижиг, цонхнууд нь өнгөлсөн хөнгөн цагаан ирмэгтэй. Их бие дээр радиогийн антен байдаг.

Арын хэсэг нь аль болох энгийн харагдаж байгаа бөгөөд голд нь галоген дүүргэгчтэй том тэгш өнцөгт гэрэлтэй. Том оврын таг нь гайхалтай спойлер шиг хэлбэртэй байдаг. арын бамперБи үүнийг шаргуу хийхийг хүсч байна, гэхдээ нөгөө талаар хэлэх зүйл алга.

Биеийн хэмжээ:

• дожина - 4797 мм;
• өргөн - 1783 мм;
• өндөр - 1430 мм;
• тэнхлэг хоорондын зай - 2687 мм;
• цэвэрлэгээ - 120 мм.

Үзүүлэлтүүд Audi A6 C4

Бид арьсан моторын талаар ярихгүй, учир нь эгнээнд байгаа хүмүүсийн тоо маш их байдаг. Ширээний ард та арьсны dvigun-ийн өгөгдөлтэй танилцаж болно.

TDI дизель хөдөлгүүрүүдийн жагсаалт.

Эдгээр агрегатууд ноёдоо ихэмсэглэн дуугарч, өмхий үнэр нь үйлчилж, ноёдоо хүчтэй магтдаггүй. Уг загвар нь тоноглогдсон бие даасан pіdvіska, сарлаг нь зөөвөрлөхөд хангалттай тав тухыг хангадаг зорчигчдод хүргэдэг. Zupinyaєtsya машин тусламж диск галмМөн бид аль хэдийн хэлсэнчлэн урд талынх нь агааржуулалттай байх ёстой.

Хурдны хайрцгууд нь өөр өөр хэмжээтэй, 5 шатлалт, 6 шатлалттай. механик хурдны хайрцаг, түүнчлэн 4 шатлалт автомат. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машинууд, мөн quattro системтэй урд дугуйгаар хөтөлдөг хувилбарууд.

Дотор Audi A6 C4

Үүнийг суудлаас нь гаргацгаая, урд талд нь жижиг ирмэгийн дэр бүхий түшлэгтэй сандал суурилуулсан. Өмхий үнэрийг арьсаар бүрхэж болно, гэхдээ бүх хувилбарт биш. Хөлийн хувьд хангалттай, толгойны хувьд хангалттай. Арын эгнээнд гурван зорчигчийн буйдан, өөр нэг нь суудалтай. Чөлөөт сарын цаана бас илүү олон байдаг.

A4 C4 загварын кермо нь 4 хэлхээтэй, энэ нь зарчмын хувьд тохиромжтой. Кермийн ард хурд хэмжигч ба тахометрийн гайхалтай аналог мэдрэгч гэх мэт дагалдах хэрэгслийн самбар байдаг. Мөн тосны температуртай тэнцэх мэдрэгч, мөн ямар нэг буруу дохио өгдөг гэрлийн чийдэн байдаг.

Төв консол нь дараалсан гурван дефлектортой бөгөөд тэдгээрийн доор товчлуурууд, яаралтай тусламжийн дохиолол, агаар үлээх суудал байдаг. Pіd usіm tsim raztashovana толгой нэгж, энэ нь ихэнх загварт суулгаагүй. Доор бид нүүргүй мод, хуваах цаг уурын хяналтын хяналтын нэгжийг дурдаж болно, энэ нь товчлуурууд болон хоёр дэлгэц юм.

Хонгил нь drіbnits-ийн тор, жижиг хурдны хайрцгийн сонгогч, тамхины асаагуур, drіbnits-ийн жижиг тор, бариул, бариул зэргийг авчээ. зогсоол галма. Машины их бие нь дээд тал нь 510 литр эзэлхүүнтэй боловч үүнийг нэмэгдүүлэх боломжгүй, арын суудал хүртэл эвхэгддэггүй.

Үнэ Audi A6 C4

Таны харж байгаагаар энэ загварыг үйлдвэрээс авсан ч шинэ загвар худалдаж авах боломжгүй удаж байна. Хүссэн хүмүүс хоёрдогч зах зээлд хэдэн сонголттой болохыг хялбархан мэдэж болно. Ийм машины дундаж үнэ тухайн бүс нутагт өөр өөр байдаг 230 мянган рубль.

Цэ галзуу сайн машин, гэхдээ аль хэдийн хөгширсөн бөгөөд бид таныг йогоор усанд орохыг зөвлөдөггүй. Ихэмсэг байдлын оргилыг үл харгалзан, олон зууны туршид та гашуудаж, ихэвчлэн аз жаргалтай байх болно. Тиймээс сүүлчийн шийдвэр таны хувьд алдагдсан.

Видео