Volkswagen Transporter-ийн анхны загвар нь орчин үеийн микроавтобус, гэр бүлийн микроавтобус, арилжааны автомашины загвар юм. Nіmechchinі-д зохион бүтээгдсэн шинэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь түүний дизайны zavdyaki хурдан otrimav:

• илүү олон тооны дотуур байр руу;
• нэмэлт зорчигчдын суудал авах боломж.

Энэхүү тээврийн хэрэгслийг Орос руу 2002 онд их хэмжээгээр импортлож эхэлсэн тул хамгийн түгээмэл загвар нь юм Volkswagen Transporter T3. Микроавтобусны орчин үеийн өөрчлөлтүүд нь використаны уламжлалт дараах орон зайд арилжааны (жижиг бизнесийг тээвэрлэх зориулалттай), гэр бүлийн зорчигч тээвэр, микроавтобус зэрэг гайхамшигтайгаар алдартай.

Volkswagen Transporter-ийн түүх

Голландын Бен Понаг энэхүү дарс үйлдвэрлэх зохиогч гэж нэрлэж болно. 1947 оны хувь заяаг хараад Вольфсбурцын ойролцоох виробникийн үйлдвэр автоплатформыг ганхуулж, дарсны бөөгнөрөлгүйгээр усны тоймыг сурталчилжээ. 1949 онд аль хэдийн бага хуралд хэд хэдэн автомашины илтгэл тавигдаж, 1950 онд голын дундуур Volkswagen Transporter T1-ийн цуврал үйлдвэрлэл гарч ирэв.

Дайны үед улс орны эдийн засгийг сэргээх хувь тавилан, зайлшгүй ажилчин болохын тулд зохиогчид энэ асуудлыг хөндөөгүй тул Volkswagen Transporter-ийн аналогууд гарч ирэв.

Volkswagen Transporter T1

1950-1967 онд Viroblyavsya рок. Энэ хугацаанд Бразилд үйлдвэрлэл сайжирч, анхны өөрчлөлтийг 1975 он хүртэл гаргаж, таблетыг дотоодын зах зээлд хүлээн зөвшөөрсөн.

Тоон өөрчлөлттэй "Цох" загварыг тулгуур бүтэц болгон авсан: төв хонгил бүхий хүрээг бага зэрэг хүрээ бүхий тулгуур бүхий их биеээр сольсон. Дамжуулагчийг VW Beetle-ээс авсан, Vuzli-ийн диконууд, хуучин дүр төрх нь өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрсөн: салхины шилний налуу - нугастай, хаалга - өссөн.

Эхний загваруудад 25 литрийн багтаамжтай "Beetle" хөдөлгүүрийг суурилуулсан. с., мөн vantageopidiomnist 860 кг нугалав. 1954 оноос хойш гарсан машинууд суурилуулж эхэлсэн эрчим хүчний нэгжүүддаралт 30-44 л. с., энэ нь жижиг нэмэлт дизайнтай бол тээвэрлэхэд зөвшөөрөгдсөн жинг 930 кг хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.

Volkswagen Transporter T2

Эхний загварыг 1967-1979 онд үйлдвэрлэсэн Volkswagen Transporter T2 өөрчилсөн. Нөгөө загварт гүйлтийн төлөвлөгөөний урд хэсэг нь эрчим хүчний нэгжийг хэт их алдсан байна. Загварын гурван өөрчлөлт: бүрэн салхины шил суурилуулсан, кабин нь эргономик, өргөн цар хүрээтэй болсон.

Удаан хугацааны туршид хувилбарыг шинэчилж, ажиллаж байгаа хэсэг нь:

• 1968 онд давхар хэлхээтэй галмивна систем гарч ирэв.
• 1970 онд урд тэнхлэгт галма суурилуулсан.
• 1972 он - V-1.7 л 66 л эрчим хүчний нэгж суурилуулсан. s., vikoristovuvat 3 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг зөвшөөрсөн.
• 1975 он - W 50 ба 70 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй загваруудыг үйлдвэрлэсэн. -тай. V-1.6 ба 2 литр.

Volkswagen Transporter T3

Rocky хувилбар - 1979-1992 он, үүний дараа Пивденни Африкт энэ загварын хувьсах чадвар сайжирсан. Хэрэв эхний 2 өөрчлөлт нь нойрмоглож чаддаг бол T3 олон шинэ бүтээн байгуулалтыг идэвхжүүлснээр хамгийн сайн дүр төрхийг аль болох өөрчлөх болно.

• дахугийн эгц налуу гарч ирэв;
• радиаторуудын сараалж нь хар өнгийн хуванцараар хийгдсэн;
• дугуйны суурийг 60 мм, өргөнийг 120 мм-ээр нэмэгдүүлсэн.

Европын тариаланчид усны болон зорчигчдын тав тухыг дээд зэргээр хүндэтгэдэг. Үүний тулд автоматжуулалтын шинэчлэлийг санал болгов.

• склопидёмники;
• ovnishnіh тольны зохицуулалт;
• гэрэл цэвэрлэх;
• арын яндан;
• суух;
• ангижруулагч;
• төв цайз.

1985 оноос Фольксваген Тээврийн машин суурилуулсан жил хүртэл шинэ сонирхол татахуйц. ABS системийг dodatkovu хураамж Bulo zaproponovano суулгах r_k дамжуулан илүү.

T3-ийн өөр нэг хувилбар нь Transporter Syncro хэлбэрээр гарч ирэв: дотоод хавсралт VW 1965 онд хэвлэгдсэн фургоны хуучин хэв маягтай ижил зүйлийг хэлсэн бололтой. 1971 онд эхэлсэн энэхүү загварын бүтээн байгуулалт зөвхөн 1985 онд дуусч, суурилуулсан. байнгын сүнсорчин үеийн бүх машинд vikoristovuetsya шиг наалдамхай холболтын үндсэн дээр.

Машины хуучин дүр төрх, дотоод засал нь төгс төгөлдөр байсан нь бизнес ангиллын загваруудын хуваагдлыг илтгэж байв. Tse үлдсэн өөрчлөлт, ижил dvigun онд өөрчлөгдсөн dosi zzadu.

Volkswagen Transporter T4

Виробництвагийн чулуулаг - 1990-2003 он. 1991 онд 1.8 эзэлхүүнтэй хөдөлгүүр суурилуулахаар шийдсэн; 2.0; 2.5 литр. Зүтгүүрийн даралтыг бууруулахын тулд 1.9 ба 2.4 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүрүүдийг эргэлтэд оруулав. Голын дундуур 1.8 литрийн багтаамжтай карбюраторт хөдөлгүүрийг холбож, 4 (1.9; 2.0 л) ба 5 цилиндртэй (2.4; 2.5 л) хөдөлгүүрийг сольсон. 1996 он хүртэл моторын ядралт нэмэгдсэн.

• бензин - 2.8 VR6;
• дизель - 2.5 TDI.

Өнгөний зааврын системийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь битүүмжлэлийг илтгэнэ: жишээлбэл, TDI тэмдэглэгээний үсгийг би өнгийг нь өөрчилсөн нь:

• цэнхэр - 88 л. Хамт.;
• сира - 102 л. Хамт.;
• червона - 151 л. -тай.

Мөн биеийн өөрчлөлтүүд гарч ирэв:

1. Үндсэн загвар нь хаалттай биетэй хаалттай кабин юм.
2. Засвар хийж байгаа арын хаалгыг хаа.
3. Арын хаалганууд нээлттэй байна.
4. 2х2+ эгзэгтэй их биетэй том суудалтай Vantazho-зорчигч загвар.

Зорчигчийн хувилбарыг 2 хувилбараар гаргасан:

• Төсөв - Каравел. 3 эвхдэг эгнээ суудал байгаа тохиолдолд гүйдэг хаалгатай. Арын суудал нь swidkoznіmnі танд давуу талтай vіdsіk дор биеийг өөрчлөх боломжийг олгодог.
• Дилови - Мультиван. 1 ба 2-р эгнээ арын суудалТэдний хооронд нэг нэгээр нь эргүүл эвхдэг хэв маяг. 2-р эгнээний суудал багагүй нурж, тэнхлэгээрээ эргэлдэж байна. Vykoristovuєtsya хамгийн өндөр чанартай хуванцар. Є mozhliv_st vstanovlenya хөргөгч.
• Тайтгарал - Вестфалия/Калифорни. Энэ бол дугуйтай амьд лангуу юм. Энэ нь нүх, хийн зуух, хөргөгч, хувцасны шүүгээ, хуурай шүүгээ зэргээр тоноглогдсон. Энэ цуврал нь цөөн тооны өөрчлөлттэй.

Эдийн засгийн цонхны тавцангийн шалан дээр (6-7 л / 100 км) Volkswagen Transporter нь 80 литрийн багтаамжтай саванд хадгалагддаг.

Volkswagen Transporter T5

Нэгэн зэрэг худалдаанд гарсан орчин үеийн машинууд. Хогийн ургамал - 2003 rec. Техникийн төлөвлөгөөнд булагийн загварыг төгс төгөлдөр болгосон.

• Дизель хөдөлгүүрт шахуургын форсунк суурилуулсан байдаг.
• Яндангийн хийн нэмэлт системийг эвдэж, турбо цэнэглэгч суурилуулсан нь CCD болон хийн цэвэршүүлэх үе шатыг нэмэгдүүлсэн.
• Автомат хурдны хайрцагтай иж бүрдэлд 5 ба 6 цилиндртэй хөдөлгүүрийг ашигладаг.
• 2007 оны загваруудад тэнхлэг хоорондын зай 5.29 метр болж нэмэгдсэн.

Хөдөлгүүрийн шинэ нэмэлтийг эхлүүлж, саармагжуулдаг катализаторыг нэвтрүүлснээр Wikidium-ийн байгаль орчинд ээлтэй байдлын дагуу T5 болон бүх дэвшилтэт загварууд EURO-5 стандартад нийцдэг.

Volkswagen Transporter T6

Интерьерийг өөрчлөх, крим онцлог шинж тэмдэгхэлбэр, хром бүрсэн обудтай гарч, нарийвчилсан хэлбэр өөрчлөгдөж, тэдгээр нь эргономик байсан. Volkswagen Transporter T6-ийн хамгийн чухал ололт нь автоматжуулсан систем байсан бөгөөд энэ нь машины тав тух, мэдээжийн хэрэг олон талт байдлыг илэрхийлдэг.

Шинэ загваруудад 1.9 ба 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг суурилуулахаа больсон бөгөөд тэдгээрийг 2.0 литрийн багтаамжтай нэгжээр амжилттай сольсон нь Volkswagen Transporter (84-180 к.п даралттай дизель хөдөлгүүр, турбо цэнэглэх системийн үлээгч) боломжийг олгодог. , сарлаг zbіshuє KKD). 180 морины хүчтэй хөдөлгүүр дээр. -тай. доогуур зураастай турбин суурилуулсан.

Үйлдвэрлэлийн сүүлчийн мөчлөгийг сунгаснаар жижиглэн худалдаачид хэмнэлттэй машин бүтээж эхлэв. Volkswagen Transporter-ийн vitrati paliva-ийн норм нь хөдөлгүүрийн загвар, төрлөөс хамааран хуучирсан байдлын хувьд өөр өөр байдаг. Бензиний төрлийн эзэлхүүний хувьд:

• 2.0 л 85 л. -тай. - Хотод 11.1 л / 100 км, хурдны зам дээр 8 л / 100;
• 2.5 л 115 л. -тай. - Хотын ойролцоо 12.5 л/100 км, хурдны замд 7.8 л/100 км;
• 2.8 л 140 (204) л. -тай. - Хотод 13,2 л/100 км, хурдны замд 8,5-9 л/100 км.

Тэр цагт дизель загваруудилүү бүтээмжтэй, хэмнэлттэй, 140-180 л хүчдэлийн өөрчлөлттэй. -тай. Хурдны зам дээр 7.7 л / 100 км, 5.8 л / 100 км.

Висновок

Эхний машины rozpodіl vag загвар нь илүү хол байсан бөгөөд энэ нь бүх дэвшилтэт өөрчлөлтүүдэд хадгалагдсан байв. Vantazhna платформ тэнхлэг хооронд znahoditsya адил rozvazhuvannya avtomobilya shkodo тэнхлэгүүд zavantazhenny, тиймээс болон хоосон машин нь тэнцүү navantazhennya сарлаг аюулгүй.

Volkswagen Transporter 4 x 4-ийн үндсэн дээр дараахь зүйлийг бэлтгэсэн болно.

• муруй кабин, vіdkritim их биетэй давуу тал;
• тусламжийн тэрэг;
• гал унтраах багийн машин;
• фургон;
• өгзөг доторлогоотой бүрээсийг дуурайлган хийсэн кемп;
• 9 ширхэг зорчигчдод зориулсан жижиг өрөө бүхий тохилог автобус.

Чухамдаа их биетэй Volkswagen Transporter нь арилжааны тээврийн өвөг болсон юм.

Видео: Volkswagen "Transporter"-ийн түүх - Баримтат кино

3.5 / 5 ( 4 санал өгөх)

Volkswagen Transporter бол дэлхийн хамгийн шилдэг машинуудын нэг юм. Уг машиныг өмнө нь Германы нэгэн компани гаргасан Кафер машины залгамжлагч хүлээн авчээ. Бодлоготой дизайн, өвөрмөц техникийн тусламжийн төлөө Volkswagen-ийн онцлог шинж чанаруудТээвэрлэгч нь дэлхий даяар маш их алдартай болсон.

Tsya машин даруухан өөрчлөлт хийх мэдэж байсан бөгөөд mayzhe цаг өгсөн биш үү. Volkswagen Transporter гэр бүл нь VW-ийн хамгийн том төлөөлөгч юм. Multivan, Калифорниа, Caravelle-ийн өөрчлөлтийн хувьд тээврийн zasыb proponuetsya. Бүгд.

Машины түүх

Голландын импортлогч VW Бен Пон Transporter автомашины төслийн санааг гаргажээ. 1947 оны 4-р сарын 23-нд Вольфсбург хотын ойролцоох Фольксваген компанид автомашины тавцан дээр дарсны хувь заяаг дурсаж, Жук баазын ажилчид маргаж байв. Бяцхан илтгэлүүдийг зөөвөрлөхөд зориулагдсан өөр нэг хөнгөн дайны машин нь Европын орнуудын ойн баярын цаг бол гайхалтай илтгэлийг шаардаж чадна гэж Бен боджээ.

Пон ерөнхий захиралд чиглэлээ харуулсны дараа (тэр үед түүнийг Хайнрих Нордхоф гэдэг байсан) тэрээр Голландын фахивцягийн санааг амьдралд нэвтрүүлэхэд тохиромжтой байв. 1949 оны 12 навч унахаас өмнө Volkswagen Transporter 1-ийг албан ёсны хэвлэлийн бага хурал дээр танилцуулав.

Volkswagen Transporter Т1 (1950-1975)

Минив гэр бүлийн дебют алс холын 1950-иад онд эхэлсэн. Эхний хэдэн сарын дараа робот конвейер өнөөдөр 60 орчим машиныг гаргалаа. Шинэ бүтээгдэхүүнийг дэмжихийн тулд Германд байрладаг Вольфсбург хотын ойролцоох үйлдвэрийг дэмжсэн. Энэ загвар нь VW Beetle шиг хурдны хайрцгийг салгасан. Гэсэн хэдий ч, vіdmіnu vіd "цох" дээр 1-р Transporterі zamіst ramі төв хонгил vikoristovuvavsya байгууллага, scho зөөвөрлөх, дэмжлэг yakom bula Bagatolankova хүрээ.

Дебют микроавтобусууд ач холбогдолгүй жинг 860 кг өсгөсөн бол 1964 оноос хойш чичиргээтэй байсан нь 930 кг жинтэй ачаа тээшийг аль хэдийн тээвэрлэж байжээ. Цог хорхой нь хөтөчийн тусламжтайгаар chotiricyl цилиндрийн эрчим хүчний нэгжийг тээвэрлэгч рүү дамжуулав арын дугуй. Тухайн үед өмхий үнэр гарч байсан 25 кинск хүч. Машин нь бүр энгийн, гэхдээ бүх дэлхий буруутай.

Нэг цагийн дараа тэд 30-аас 44 морины хувьд илүү чанга болсон мэт орчин үеийн мотор суурилуулж эхлэв. 4 үе шаттай дамжуулах механизм бүхий дугуйг дамжуулахын тулд 1959 онд машиныг бүрэн синхрончлогдсон дамжуулах механизмаар тоноглогдсон. Машиныг galm_vnimi mehanіzmami хүрдээр дуусгасан.

Хатуу харагдац нь бараан өнгийн VW логогоос харагддаг бөгөөд салхитай налуугаар хоёр тэнцүү хэсэгт хуваагддаг. Онгойлгож байгаа агуулахаас ус болон зорчигчдын хаалгыг авч явсан. Хусанд (8 тоо) 1956 оны дугаар гэр бүлийн машинЭнэ нь Volkswagen-ийн Hanoverian шинэ охин компанид өргөн тархсан байсан бөгөөд хэрэв дэлхийн олон автомашин сонирхогчид T2 загварыг цохиж чадвал эхний үеийг 1967 он хүртэл сонгосон. Вон алсаас санамсаргүй байдлаар гарч ирэв.

T1 загварын 25 жилийн амьдралын мөчлөгийг сунгаснаар олон тооны өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрсөн. Тэд Vantageopidiomnosti үзмэрүүдийг босгож, зорчигчдын тусгай хувилбаруудыг дээрэмдэж, кемпийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. VW-ийн эхний үеийн платформ дээр Шведийн тусламжийн машинууд, цагдаа нар болон бусад хүмүүс бүтээгдсэн.

Хэрэв "Суудлын автомашин" Beetle-ийг цувралаар үйлдвэрлэсэн нь сайн хэрэг байсан бол VW инженерийн агуулахынхаа дүр төрхийг өөр машины загвар дээр төвлөрүүлж магадгүй юм. загварын хүрээ. Үүний тулд бүх нийтийн жижиг Tur2 холбох хэрэгсэлд автсанаар Beetle-ийн үндсэн бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь арын хэсэгт байрлах хөргөлтийн систем, бүх дугуй дээрх түдгэлзүүлэлт, мэдэгдэж буй биетэй ижил эрчим хүчний нэгж байв.

Жижиг вантаживокыг суллах санаатай шууд утгаараа шатаж байсан Бен Поныг бид өмнө нь Трокс таамаглаж байсан, тэр цорын ганц биш юм. Баварийн Фахивец Густав Майер, үгийн шууд утгаараа бүх амьдралаа туслахад зориулжээ.

Ниметс 1949 оноос хойш Фольксваген компанийг эхлүүлсэн. Тэр үед Вин аль хэдийн өөрийн эрх мэдлийг олж авсан бөгөөд үүнээс гадна түүнийг Бурханы харааны авьяас гэж нэрлэдэг байв. Түүнээс хойш багагүй хугацаа өнгөрч, би VW загварын хувцасны загварын хэлтсийн ахлах дизайнер болсон.

Тэр цагаас хойш Тээвэрлэгчийн бүх шинэ загварууд шинэ загвараар дамжин өнгөрөв. Өөрийнхөө гараар тэрээр T шугамын хувьд сайн нэр хүндийг бий болгож чадсан.Өмнө нь VW салхины нүхэнд хөмөрсөн машинуудаа зөрчдөг байсан! Выходячи з отриманих даных, розробляли sevnі элементи автомашины.

Эхний үеийн мини-венийн үед дизайны агуулах нь шинэлэг шийдлүүдийн нэг болж хувирсан: биеийг 3 бүсэд хуваах - усны бүхээгт, Vantage vіddіlennya, эзэлхүүн нь 4.6 шоо метр, хөдөлгүүрийн тасалгаа. .

At стандарт тоног төхөөрөмжВантаживка нь зөвхөн нэг талдаа хоёр дугуйтай хаалгатай, хэрэглээний зориулалттай, хоёр талдаа хаалга суурилуулсан. Завдяк хэлэхдээ, була нь тэнхлэгүүдийн хооронд том хэмжээтэй байсан, эрчим хүчний нэгжийн өргөтгөл, машины арын хэсэгт дамжуулах бэхэлгээ нь инженерийн агуулах нь хамгийн тохиромжтой розподил вага (арын болон урд тэнхлэгүүд нь шинэчлэгдсэн тэнхлэгүүд) бүхий тээврийн хэрэгслийг бий болгож чадсан юм. spіvvіdnoshenі 1:1).

Үнээс үл хамааран ачаа тээшний хаалга зөвшөөрөөгүй тул эхний хувилбаруудын хуулбар дахь хөдөлгүүрийг савлах нь тийм ч амжилттай байгаагүй. Гэсэн хэдий ч 1953 оноос хойш ачаа тээшний тасалгааны хаалганы хувь заяа гарч ирсэн нь нөхцөл байдлыг хөнгөвчлөх, ашиг орлогыг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн.

Бид илүү ихийг бичсэнээр Мав Двигунын эрчим хүчний нэгж хөргөлтийг нэмэгдүүлсэн. Дарс хөлдөхгүй, хэт халсангүй, ус нь хамгийн бага бэрхшээлийг даван туулж, ус нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн гэсэн үг юм.

Тиймээс энэ загвар нь дэлхийн автомашины зах зээлд алдартай болсон. T1 нь халуун орны газар, түүнчлэн Арктикт амжилттай усанд орсон. Удирдамжийн хувьд сайн динамик үзүүлэлтүүд ажиглагдсан: ачаа тээшний хамт, 750 кг жинтэй машин; Vitrata paliva нь 100 километрийн арьсанд 9.5 литрээс хэтрэхгүй байв.

Зөв завсарлага энэ машинцуваа илчлэгийн зуухны дүр төрх болсон. Эрчим хүчний нэгж ба усны бүхээгийн хоорондох зогсоол нь нэлээд том байсан тул хөдөлгүүрийг дулаанаар халаах нь чухал байв. Тийм ч учраас VW Eberspacher-ийн эхний үеийн бие даасан халаалтын системийг санал болгов.

1950 оны хаврын сүүлчээр хосолсон автобус, найман сарын автобус худалдаанд гарчээ. зорчигч тээврийн автобус. Obidvі variatsiї тээврийн zasobu нь суудлын хувьсах загвар эсвэл байрлалыг өөрчлөхийн тулд давуу талтай зорчигчийн хувилбарт амархан хувирдаг.

Хоёр өнгийн их бие, том брезент шал, зорчигчдод зориулсан 9 суудал, 21 хоног (тэдгээрийн 8-ыг шалан дээр суурилуулсан) зэргээр алдартай болж байгаа Самба тээврийн хэрэгслийн зорчигч тээврийн хувилбарыг эхлүүлсэн Volkswagen-ийн доромжлолын хувь тавилан. мөн машины элементүүдэд нүүргүй хром. Самбигийн зэргэлдээх самбар нь радио төхөөрөмж суурилуулахад хүлээн зөвшөөрөгдсөн okremі тор байж болно (1950-иад оны үед үүнийг эргэлзээгүй гэж үздэг).

Хувь заяаны эхэн үед Германчууд онгоцны тавцантай машины өөр нэг хувилбарыг гаргаж чадсан. Ийм загварын одод агуу ашиг сонирхлын нэг хэсгийг чималахаас хол байсан. 1959 онд концерн нь захиалгаар хийсэн майдан бүхий Transporter 1-ийг хөөргөж, өргөн нь 2 м нугалав.

Сахароз-металл, модон болон хосолсон бүтэц хооронд хувиргах боломж байсан. Өргөгдсөн кабин нь янз бүрийн үйлчилгээний хэсэг ажилчдад ажилчдыг хялбархан хөдөлгөх боломжийг олгосон бөгөөд сэнсний тавцан (1.75 м урт) нь багаж хэрэгслийг тээвэрлэх, суурилуулах, ажлын материалыг зөөвөрлөхөд ашиглагдаж байв.

Үүний зэрэгцээ, Тээвэрлэгчийн масс хувилбарыг йогийн платформ дээр гаргаснаас хойш цагдаа, галын хувилбарыг өргөжүүлсэн. T1 платформ нь Westfalia-ийн "дугуй дээрх лангуу" үүсгэх боломжтой болсон. Ийм "будинки" -ийг 1954 оны эхээр гаргаж эхэлсэн.

Гадаа гарахын тулд аль хэдийн ууланд байхдаа та өөртэйгөө эсвэл дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа найз нөхөдтэйгээ байгалийн үзэсгэлэнт газруудыг үзэж, бүх зүйлийн үнийг өсгөх боломжтой. Шинэ "гэртээ" эд зүйлсийн багцад нэг хэв маяг, хэв маяг, ор, хувцасны шүүгээ болон бусад гэр ахуйн эд зүйлс багтсан болно. Эвхэгдсэн хүрээний бүх элементүүдийг найдвартай бэхэлж, савласан бөгөөд энэ нь ямар ч асуудалгүйгээр тээвэрлэх боломжийг олгосон.

Хөдөлгөөнт "лангуу" -ны тоног төхөөрөмж нь нарнаас хамгаалах зориулалттай жижиг хэмжээтэй тул үүний тулд хувийн веранда бий болгох шаардлагатай байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

1950 онд үйлдвэр тус бүрдээ ердөө 10 минут үйлдвэрлэсэн нь амжилтгүй болсон нь алдар нэрээ сэргээсэн юм. Тиймээс VW компани уг загварын гаралтыг нэмэгдүүлэхээр шийджээ. 54-р оны намар Вольфсбургийн аж ахуйн нэгжийн угсрах шугам 100,000 дахь машинаа гаргав.

Зах зээлийн ундааг бүрэн хангахын тулд Германчууд өөрсдийн амьдрах чадвараа өргөжүүлж, шинэ бизнес, тэр байтугай Германы Ганновер хотод ч болов. Тус үйлдвэр 1956 оноос хойш цуваа микроавтобус үйлдвэрлэж эхэлсэн. Яг ийм хувь тавилантай шинэ ажил дээр аль хэдийн 200,000 дахь микро автобусыг ашиглалтад оруулав.

Дараагийн 5 жил Буллигийн алдар нэр улам нэмэгдэж, намрын эхэн үед аль хэдийн 500,000 хувь хэвлэгджээ. 1962 онд шинэ жилээр зуслан, компани сая минивээн гаргах тухай дүлийрч байна. Өдний эх нутаг T1 нь Америкт жижиг, гайхалтай ундаа юм - загварыг ихэвчлэн Хиппогийн үеийнхэнд авч явдаг. Т1 1967 оны зун хүртэл хуучин загварын төлөвлөгөөгөө өөрчлөөгүй.

Volkswagen Transporter Т2 (1967-1979)

1967 оны сүүлээр Volkswagen Transporter-ийн 2-р гэр бүлийн цаг ирлээ. Тухайн үед VW-ийн үйл ажиллагаанаас 1,800,000 орчим хувь хэвлэгдсэн байв. T2 микроавтобусыг зохион бүтээгч Густав Майер зохион бүтээсэн бөгөөд тэрээр платформыг TUR2 Bulli-аас авсан бөгөөд олон тооны үндсэн өөрчлөлтүүдийг нэмж эсэргүүцсэн байна.

T2 "pidrіs" хэмжээсүүд нь илүү өнгөц, илүү дэвшилтэт, илүү уян хатан болж байна. Эдгээр нь чухал юм гүйлтийн шинж чанарУдирдлагын хялбар байдлаас нэг дор тэд таван шинж чанарт шилжих боломжтой. машинууд. Урд дугуй, тэнхлэгийн дагуу garni rozvіsuvannya нь чадварлаг сонголт нь viyshov zavdyaki ийм цүнх.

Чамгүй юм яриад байгаа юм шиг орчин үеийн болчихсон. Хөдлөх, аюулгүй - урд талын налуугийн 2 хэсгийн орлогч нь панорамик налууг суулгаж эхлэв. Эрчим хүчний нэгжийг машины хойд хэсэг, vtim, сарлаг, жолоодлогоос салгав. Майер өөр үеийнхний хувьд ажлын хэмжээ 1.6-2.0 литр (47-70 "морь") байсан эсрэг талын эрчим хүчний нэгжийн өөрчлөлтийг үржүүлэв. Одоо машин нь арматураар тоноглогдсон буцаж pіdviskayaтэр хоёр хэлхээтэй galmіvnoy систем.

Шинэ үеийн минутууд тэр даруйдаа жилд 100 гаруй километрийн хурдтай тэлэх болно. Иогийн нэмэлт өөрчлөлтүүд. 1970-аад онд Европын орнуудад автомашины аялал жуулчлалын дэвшил гарч, дугуйтай лангуун дээр өөр гэр бүлийн загварууд өөрчлөгдөж эхлэв. Аль 1978 онд тэд анхны бүрэн өөрчлөгдсөн Transporter 2-ыг хөөргөж эхэлсэн.

Volkswagen Transporter 2 өөрөө анхны автомашин болсон тул хаалганууд нь арын хэсэгт нурж унах нь маш жижиг бөгөөд энэ элементгүйгээр энэ өдөр микроавтобусны ангиллын тээврийн хэрэгслийг харуулах боломжгүй юм.

1971 онд Фольксваген компани Ганноверийн бизнесээ өргөжүүлж эхэлсэн бөгөөд энэ нь хуулбарын тоог гаргах боломжийг олгосон. Нэг голын хувьд үйлдвэр 294,932 тээврийн зардлыг цуглуулсан. Өөр нэг үеийн микроавтобус ойн баярын хоёр машин дээр буув.

Тэдний эрэлт хэрэгцээ, алдар нэрийн оргил үед Тээвэрлэгч өөр гэр бүлийг суллах үед хүрч чадсан хүмүүсийг дурдах нь зүйтэй. Тус компанийн зохион байгуулалт нь автомашинаар нүүж буй ундааны сэтгэл ханамжийг хангахад ганц аж ахуйн нэгж хангалтгүй гэдгийг ойлгосон тул Германчууд хотод чиглүүлэгч микроавтобус бүтээжээ. өөр өөр газарБразил, Мексик, PAR зэрэг.

найз Фольксвагены үеГерманы үйлдвэрүүдэд 13 жил ажилласан (1967-1979). Цикаво, 1971 оноос хойш загвар нь төгс тохируулсан T2b дээр чичирч байв. 1979-2013 он хүртэл энэ загварыг Бразилд тоглож байсан.

Зураас, салон, бампер болон биеийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд гарч ирсний дараа нэрийг T2c болгон өөрчилсөн. Бразилд үйлдвэр нь хязгаарлагдмал багц, аюулгүй үйлдвэрлэсэн дизель хөдөлгүүрүүд. 2006 оноос эхлэн Америкийн салхи хөргөхийн тулд хөдөлгүүрүүдийг доргиохоо больсон. Натомист його 1.4 литрийн багтаамжтай эгнээний цахилгаан станцыг 79 кинскийн хүчийг үзсэн мэт ялав.

Энэхүү санаа нь микроавтобусны урд талын загварыг сольж, хөдөлгүүрийн радиаторыг хөргөхийн тулд хуурамч радиаторын сараалж суурилуулах явдал байв. 2013 оны эцэс хүртэл T2b, T2c болон тэдгээрийн өөрчлөлтүүд үлдсэн байв. Тэр мөч хүртэл машиныг 9 ортой микроавтобус, самбар бүхий фургон гэсэн хоёр хувилбараар зарсан.

Volkswagen Transporter Т3 (1979-1992)

Чергов, гурав дахь үеийнхэн 1979 онд рок урлагт нэвтрүүлсэн. Микроавтобус нь "hodіvtsі" болон эрчим хүчний нэгжүүдэд инженерийн олон шинэлэг зүйлтэй. Гурав дахь үеийн "вантаживка" нь илүү зөөлөн, тийм ч бөөрөнхий биш биеийг авчээ.

Дизайн шийдэл нь тухайн үед мэдэгдэж байсан (1970-аад оны эцэс хүртэл) конструктивизмыг бүрэн дэмжсэн. Их бие нь олон тооны эвхэгддэг гадаргуутай, хавтангийн функциональ байдал нэмэгдэж, биеийн бүтцийн бат бөх байдал нэмэгдсэн.

Volkswagen Transporter-ийн гурав дахь эх орон ч мөн адил онцолж эхэлсэн онцгой хүндэтгэлзэврэлтээс хамгаалах их бие дээр. Биеийн ихэнх элементүүдийг цайрдсан ган хуудаснаас хийсэн. Бөмбөгний тоо lacofarb бүрээсзургаад хүрсэн.

Үүний зэрэгцээ автомашин сонирхогчид шинэлэг зүйлийг хуурайгаар хүлээж авч, техникийн агуулахын хэлтэрхийнүүд оноогоо засаагүй байна. Звичайно, эрчим хүчний нэгж хөргөж байсан ч уучлаарай. Үг хэлэхээс өмнө би 50 эсвэл 70 морины хүчтэй хөдөлгүүр тайван бус байсан ч хөдөлгүүрийн ядарсан байдлыг хараагүй тул бид хоёр дахь машинаа зажилж болно.

Tіlki дамжуулан kіlka rokіv 3-р үеийн Тээвэрлэгч эхэлсэн бензин хөдөлгүүр, энэ нь усны хөргөлт, түүнчлэн дизель түлшээр ажилладаг Тээвэрлэгчийн түүхэн дэх анхны масс хөдөлгүүр юм.

Хэрэв шинэлэг зүйлд ямар нэгэн сонирхол байгаа бол гадрын савыг судалж эхлэв. 1981 онд эргэлдэгч компани нэрэнд нь Caravelle дагавар бүхий T3 хувилбарыг гаргасан. Салон нь хилэн болон 360 градус эргэдэг суудлаар чимэглэсэн есөн загвар нэмж оруулав.

Уг загвар нь шулуун зүсэгдсэн их гэрэл, ob'єmnіshі бампер, хуванцар биеийн доторлогоотой байв. Чотири Роки (1985)-аар дамжуулан Германчууд Австрийн Шладминг хотод "хүүхдээ" үзүүлжээ. Тээвэр zasіb otrimav нэр T3 Syncro болон povnыm хөтөч тоноглогдсон.

Густав Майер өөрөө энэхүү өвөрмөц загвар өмсөгчдийн давуу байдлын талаар Сахарыг энэхүү сурталчилгааны ажилд ноцтой эвдрэлгүйгээр хоосон орхисон тухай ярьжээ. Энэ сонголтыг бүх тээврийн хэрэгсэлд үнэлж болно, учир нь тэдгээр нь амьдрах чадваргүй, бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй микро автобус шаарддаг.

T3 нь 1.6 ба 2.1 литр (50 ба 102 кинскийн хүч), дизель түлшээр ажилладаг 1.6 ба 1.7 литр (50 ба 70 kinsky) багтаамжтай бензинээр ажилладаг хөдөлгүүрүүдээс бүрдсэн олон төрлийн эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. хүч)).

1990 оны чулуулаг цуваа viroblyat хадаж байсан бол Volkswagen Transporter 3, минионуудын эрин үе дуусав. 74 дэх алдарт "Цох"-ыг "Гольф"-ийн дизайны шийдлүүдийг хариуцах үндсэн үүрэг гүйцэтгэгчээр сольсон шиг T3 нь залгамжлагчдаа байр сууриа тавьжээ.

Volkswagen Transporter Т4 (1990-2003)

1990-ээд оны эхээр анхдагч бус шинэ урд дугуйт конвейер T4 гарч ирэв. Микроавтобус нь ялангуяа чомугаар баялаг байсан - хөдөлгүүр нь урд зогсож, урд дугуйнууд дээр жолоодож, усан хөргөгч суурилуулсан, дунд станц нь өөрчлөлтийн улмаас уринш хугацаанд өөрчлөгдсөн. Ар талд нь өнгөрсөн үеийн шүтэн бишрэгчид шинэлэг зүйлийн талаар сөрөг зүйл ярьсан.

Гэсэн хэдий ч удалгүй Volkswagen Transporter T4-ийн амьдрал бол үндсэн өөрчлөлтүүдийн түүх болох нь тодорхой болсон. Үл мэдэгдэх T4 ялалтуудаас дуудаж, автомашины дилерийн худалдан авагчид аль хэдийн шинэлэг зүйл хайж байсан. Эрчим хүчний нэгжийн урд талын байрлал, урд дугуйны хөтөчийн тусламжгүйгээр доргиур нь микроавтобусны хүчин чадлыг эрс нэмэгдүүлсэн нь өөр өөр төрлийн фургонуудыг дэмжих шинэ загваруудыг өөрийн нэр төртэйгээр нэвтрүүлэх боломжийг олгосон юм. T4 платформ.

Тус компани анхнаасаа л тээврийн хэрэгслийн дөрөв дэх үеийг, зорчигчдыг ая тухтай тээвэрлэх зориулалттай тохилог Caravelle, de salon-ийн загварт оруулахаар шийдсэн.

Хэдэн цагийн дараа дэлхийн зах зээл дээр янз бүрийн маркийн микроавтобусууд нэмэгдэж эхэлсэн тул тус компани илүү үнэтэй, өргөн хүрээтэй Калифорнийн суудлын автомашин болох Caravelle платформ дээр чичиргээтэй машинууддаа ханддаг. өнгө.

Але Калифорниа тийм ч эрэлт хэрэгцээтэй байсангүй, 96-р онд vv-тэй төстэй зүйлээр баялаг Multivan-аар солигдсон. хуучин машин, ale mav илүү rozkishne болон тав тухтай интерьер тав тухтай.

Multivena T4-ийн анхны загварууд нь Хятадын 204 хүчийг үзсэн мэт 2.8 литрийн багтаамжтай, 24 хавхлагатай V хэлбэртэй зургаан цилиндртэй жижиг хөдөлгүүрүүд байв. Магадгүй, энэ нь зөвхөн нэг байсан хамгийн чухал шалтгаанууд, үүний төлөө 4-р үеийнхэн ийм алдартай болсон.

Нэмэлт Multivan нь компьютер, утас, факстай. Энэхүү загвар нь богино тэнхлэг хоорондын зайтай бөгөөд 7 осиб хүртэл багтаамжтай байв. Үүний зэрэгцээ Multiven T4 чичиргээ хийх үед германчууд Caravelle T4-ийг сайтар хийж, шинэ гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж суурилуулж, урд хэсэгт гурван өөрчлөлт оруулав.

Дотор талын бүх металл элементүүд нь хуванцараар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь шалыг сайн болгох сайн арга бөгөөд энэ нь урагдахгүй, хагардаггүй. Сандал нь шууд утгаараа 10 минутын турш нугалж, тэр ч байтугай ижил машиныг жинтэй болгож хувиргадаг.

Зорчигчийн хувилбарууд нь жижиг 2 халаагуур юм. Интер нэг нэгээрээ зогсох мэт сандал, тэдгээрийн хооронд эвхэгддэг ширээтэй байв. Бүхээгийн зохион байгуулалт нь янз бүрийн эд зүйлсийг цуглуулах бичиг хэргийн ажилтнууд, зүрх сэтгэлийг илтгэдэг.

Є дунд эгнээний сандлын чарга. Суудлуудыг гарын түшлэг, гурван цэгийн хамгаалалтын бүсээр буулгав. Сонголтоор өөр эгнээний суудлын оронд та хөргөгч (ойролцоогоор 32 литр эзэлхүүн) суулгаж болно. "Хүүхэлдэйн киноны" өөр нэг хувилбар нь гэрэлтүүлгийн илүү stel'ovyh плафондын эх болсон.

Тухай ярьж байна техникийн тоног төхөөрөмж, Варто уг машиныг 1.8 ба 2.8 литрийн багтаамжтай 4 ба 5 цилиндртэй хөдөлгүүртэй (68 ба 150 "морь") зарсан гэж хэлсэн бөгөөд энэ нь бензин болон дизель түлшээр ажилладаг.

97 жилийн дараа хөдөлгүүрүүдийн жагсаалтад 2.5 литрийн багтаамжтай турбодизель, шууд шахах системтэй болсон. Ийм эрчим хүчний нэгжүүд Хятадын 102 хүчийг үзсэн. 1992 оноос хойш T4 шугамыг бүрэн жолоодлогын системээр нэвтрүүлсэн Syncro өөрчлөлтөөр сольсон.

Transporter T4-ийн угсрах шугамыг 2000 он хүртэл барьсан бөгөөд үүний дараа 5-р гэр бүл түүнийг орлуулахаар ирэв. Виробництвагийн бүтэн цагийн турш загвар өмсөгч энэ хүндтэй цолыг хүртсэн.

Volkswagen Transporter Т5 (2006-2009)

2000 онд Фольксваген 5 дахь үеийн Transporter-ыг олноор үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тэр мөчөөс эхлэн компани шууд kіlkom нь virobnitstvo vіrazu хөгжүүлж эхэлсэн: хувцасны чимэг - T5, зорчигч - Caravelle, жуулчны - Multivan болон завсрын зорчигч - Shuttle.

Үлдсэн сонголт нь T5 тоноглол ба зорчигч Каравелийг нэгтгэн дүгнэж, 7-11 зорчигчийг багтаах боломжтой. 5-р үеийн автомашиныг вангеопидиомнист сайжруулж, эрчим хүчний нэгжийн хүрээг өргөжүүлсэн.

Дизель түлшээр ажилладаг 4 хөдөлгүүрийг сонгоход дийлэнх найдаж байгаа бөгөөд түүний ядралт нь 86-аас эхэлж, 174 хятадын хүчээр дуусдаг бөгөөд бензин дээр зөвхөн 115, 235 хятадын хүчийг хөгжүүлдэг хэд хэдэн dvigunіv байдаг.

5-р үеийн загварууд нь үндсэн дугуйны 2 сонголт, биеийн өндрийн 3 сонголт, давуу талтай дугуйны эзэлхүүний 5 сонголттой байж болно. Нэг үеийн дараа T5 нь хөдөлгүүрийн урд талын хөндлөн тэлэлт байж болно. Чухал араа солих хэсгийг дагалдах самбар руу шилжүүлсэн.

Volkswagen Multivan T5 бол аюулгүйн дэр суурилуулсан анхны төрөл юм.

Riven тав тухтай Multivena T5 нь чухал ач холбогдолтой юм. Хамгийн чухал зүйл бол Дижитал дуу хоолойг сайжруулах системийн дүр төрх байсан бөгөөд энэ нь зорчигчдод таны дуу хоолойг сонсохгүйгээр нэмэлт микрофоноор яриагаа үргэлжлүүлэх боломжийг олгодог - бүх сарнайг зорчигчийн тасалгаанд суурилуулсан чанга яригч дээр цацдаг.

Үүнээс өмнө тэд түдгэлзүүлэлтийг өөрчилсөн - одоо энэ нь бүрэн бие даасан болсон, тэр ч байтугай өмнө нь арын дугуйнууд нь пүршээр хорогддог байсан. Үнэтэй арилжааны микро автобусны Загалом Multivan T5 нь хамгийн дээд зэрэглэлийн микроавтобус болж хувирав.

5-р үеийн тавцан дээр чирэх машин, хуягт машин байдаг. Хуягласан их биений хавтан, сэрүүн хамгаалалттай налуу, хаалган дээрх нэмэлт түгжих механизм, самбар дээрх хуягласан таг, батарейны хамгаалалт, хэлэлцээрийн систем, цахилгааны гал унтраах системийг салгаж, хажуудаа зогсоо. нэгж.

Сонголт болгон ёроолд хагарахаас хамгаалах хамгаалалт, хуягны доорх хаалт, үнэт зүйлийг тээвэрлэх хайрцаг суурилуулсан. Ийм машин нь 3000 кг-ын тэтгэмжтэй байдаг.

Чирэх машины тоног төхөөрөмж нь доош унах хөнгөн цагаан явах эд анги, хөнгөн цагаан платформ, сэлбэг дугуй, 8 залгуур, 20 метр кабель бүхий дамжуулагч эргүүлэг зэргийг дамжуулдаг. Ця машин нь 2300 кг жинтэй байв.

Тав дахь үеийн Тээвэрлэгч аюулгүй болсон тул дизайны ажлын хэсгүүд энэ шалгуурыг хангалттай хүндэтгэсэн. Vantage өөрчлөлт нь зөвхөн ABS систем болон аюулгүйн дэрэнд нөлөөлж болох ба зорчигчийн хувилбарт аль хэдийн ESP, ASR, EDC-тэй байж болно.

Германы Volkswagen компани 2015 оны эхээр Тээврийн хэрэгслийн зургаа дахь үе, Multivan нэртэй хоёр дахь зорчигч тээврийн хувилбарыг албан ёсоор танилцуулав. Хөдөлгүүрүүдийн хүрээг орчин үеийн дизель хөдөлгүүрээр нэмэгдүүлсэн.

Завдяки машины үеийг сольж, хуучин засварын ажлыг тайлав. Тиймээс цахим туслахуудын өргөтгөлүүдийг харуулсан дотоод байгууламжийн өөрчлөлтүүд гарч ирэв.

Zovnishhnіy vglyad VW Т6

Өнгөрсөн үеийн загвараа өөрчлөхийн тулд их биеийн өөрчлөгдсөн хамар хэсэг, өөрчлөгдсөн радиаторын тор, Volkswagen Tristar концепцийн хувилбарын нэмэлт гэрэл, мөн ачаа тээшний бүрээсээр сольсон. спойлер шиг.

Мэдээжийн хэрэг, шинэлэг зүйл нь орчин үеийн, загварлаг, хүндэтгэлтэй болсон. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та үүнийг өөр өнцгөөс хараад гайхаж байгаа бол өмнөх загваруудын ижил төстэй байдлаас залхсан гэдгээ санаарай. Германы компани эдгээр уламжлалыг эргэн харж, дизайны өөрчлөлтийг маш болгоомжтой хийж байна.

Компанийн бүх машинууд гибрид шиг өөрчлөгдөж, ажилчид нь үзэсгэлэнтэй гоо үзэсгэлэнгээ аль хэдийн аварч байна. Урд сууж буй зорчигчийн хажуу талд үндсэн тохиргоонд шилжих боломжтой ягаан хаалганууд, ягаан хаалганууд байдаг. усны хаалгасонголтоор суулгаж болно.

T6 нь T5-ийн үндсэн дээр гарч ирэх бөгөөд энэ нь тав тухтай, хэвийн, спортлог гэсэн гурван горимоос динамик хяналтын аялалын нэг төрлийн нэмэлт юм. Түүнчлэн аялалын удирдлага, ослын дараа автомат цайржуулах систем, ухаалаг гар чийдэнгээр тоноглогдсон бөгөөд мэдрэгчтэй тээврийн хэрэгсэл илэрсэн үед алсын гэрлийг автоматаар ойрын гэрлийг сольж чаддаг.

Krіm tsgogo, туслагчийг уулнаас буух үед шилжүүлсэн (заавал биш) үйлчилгээ, ус тэсвэрлэх чадвар, чанга яригчаас цацах үед усны дуу хоолойд дүн шинжилгээ хийх. Машин нь арын дифференциалын хаалтыг шилжүүлж байгаа мэт системийг эргүүлж болно.

Үнэнийг хэлэхэд, цэвэрлэгээ 30 мм-ээр нэмэгдсэн. Krіm tsgogo, шинэлэг зүйл нь олон тооны cіkavih gostrih нүүр царай нь урд хэсгийг obtіchnu байж болох юм.

Салон VW T6

Виишовын 6-р үеийн салон нь цэлгэр, тохилог, нам гүм байгаа нь сайшаалтай. Vіn нь зөвхөн эерэг сэтгэл хөдлөлийг өдөөдөг, боловсруулалтын исгэлэн материал, нухацтай нугалах, гайхамшигтай эргономик агуулахыг бий болгодог.

Авсаархан функциональ керм, өнгөт дэлгэцтэй өндөр мэдээлэл сайтай самбар, олон тооны цонх, дунд хэсэг бүхий урд самбар, 6.33 инчийн өнгөт дэлгэц бүхий мультимедиа систем, хөгжим тоглох, навигаци хийх боломжгүй. Ачааны хаалгыг ойртуулах хаалгыг суурилуулсандаа сэтгэл хангалуун байна.

Тус салон нь хоёр өнгийн дизайнтай, тодосгогч оёдол, баялаг ажиллагаатай керм сүлжмэл, хурдны хайрцгийн чухал шилжилт, түүнчлэн ирмэг бүхий нэхмэлийн килимкитэй харагдаж байна. Гэсэн хэдий ч нүдээ тайван байлга. Германы дизайнерууд маш сайн ажилласан. Pіdіgіv krіsel гэж систем Climatronic pіkluyutsya машины дунд тав тухтай температурын тухай.

Төв консол дээр суурилуулсан дэлгэцийг тусгай мэдрэгчээр хурцалсан автомат горимЗорчигчийн гарыг дэлгэцэнд ойртуулж, оруулсан мэдээлэлд тохируулна. Нэмж дурдахад, өмхий нь дохио зангааг таньж, мэдээлэл, харилцаа холбооны системд бүдүүлэг үйлдлүүдийг хийх боломжийг олгодог, жишээлбэл, хөгжмийн замыг тоглуулах боломжтой.

Суудал нь богиноссон бөгөөд одоо 12 байрлалд тохируулах боломжтой болсон. Зөвхөн сул дуу чимээ тусгаарлагчийг гэрэлтүүлж болохгүй хуванцар элементүүдкупагаар аялахдаа.

Үзүүлэлтүүд VW T6

эрчим хүчний нэгж

Боломжит худалдан авагч Volkswagen T6 нь үнэхээр шинэ биш гэж бодож магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч овншним дүр төрхөөр дүгнэх шаардлагагүй. Техникийн агуулах нь эрс өөрчлөгдсөн.

Моторын жолооч 84, 102, 150, 204 морины хүчин чадалтай EA288 Nutz хос эрчим хүчний нэгжийг буулгасан. Үүнийг мөн ижил төстэй гэрээтэй турбован бензиний хувилбарт шилжүүлсэн бөгөөд таны харж байгаагаар 150 эсвэл 204 коньяк.

Бүх моторууд нь Евро-6 байгаль орчны стандартыг дагаж мөрддөг бөгөөд Start/Stop технологиор аль хэдийн стандартад нийцдэг. Pallid-ийн удаашрал нь урд үеийнхний эсрэг 15 vіdsotkіv хурдтайгаар хурдан ажиллаж байсан.

Халдаах

Цахилгаан станцууд нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл 7 шатлалт DSG робот хурдны хайрцгаар синхрончлогдсон.

Підвиска

Энд өртөг нь бүрэн бие даасан байна хаврын түдгэлзүүлэлтюу spryyaє илүү тав тухтай жолоодох машин. Бид эрчим хүчний амортизатор суурилуулсан.

Галмивна систем

Цайрдсан дискний механизмыг бүх дугуйнд суурилуулсан. Галмаа мэндэлж чадлаа. Үндсэн хувилбарт аль хэдийн ABS, электрон тогтворжуулах систем ESP багтсан болно.

Үнэ ба тоног төхөөрөмж

Pridbati шинэ Volkswagen Transporter T6 Оросын Холбооны Улсүндсэн багцын хувьд та 1920400 рубль төлж болно. Nimechchyna-д арилжааны хувилбар нь 30,000 евро, зорчигч Мултвен 29,900 еврогийн ойролцоо байна.

At үндсэн тоног төхөөрөмжмикроавтобус нь тамгатай 16 инчийн дугуй, хоёр урд аюулгүйн дэр, автомат аваарын цайрдсан функц, жолооны хүрдний гидравлик өргөгч, ABS, EBD, ESP, хос цахилгаан амны хаалт, агааржуулагч, аудио бэлтгэл, илүү.

Мөн (бусад тохиргоонд) дасан зохицох түдгэлзүүлэлт, гэрлийн гэрэл, гэрэл асаах боломжтой тоног төхөөрөмжийн жагсаалт байдаг. мультимедиа систем, 18 инчийн хайлшин дугуй нимгэн.

Сүйрлийн тест

"Амьд" гэдгийг мэдэхийн тулд T2-ийг яг сэргээх нь T1-ээс илүү нугалж байгаа юм шиг санагдаж байна. Өнгөц харахад гайхалтай: энэ микроавтобус нь цоо шинэ бөгөөд энэ нь олон жилийн дотор гарч байгаагүй бөгөөд Бразилд T2-ийн үйлдвэрлэл зөвхөн 2013 онд дууссан. Цэгийн 1967 оны рок! Vtіm, cob-ийн төлөө, ижил T2 гэж юу болохыг олж мэдье, ихэнхдээ хэн нэгэн T2, T3 болон тэдгээрийн өөрчлөлтийг хуурдаг. Жишээлбэл, та T3-ийн талаар зохисгүй нийтлэл бичиж болно, өргөн хүрээний perekonaniya-ийн зохиолч, T2-ийн талаар бичээрэй. Тэгэхээр buvaє би тэнхлэг яагаад.

1950 он Wolfsburg конвейер zіyshov эхний T1, дарс - Kleinbus. Европ дахь үйлдвэрлэл 1966 онд дууссан боловч тэнхлэг нь чухал юм: автобусыг үйлдвэрлэлийн явцад ихэвчлэн шинэчилж байсан бөгөөд үр дүнд нь шинэ Volkswagen Type 2 (T1) загварын индекст багтсан. Tobto vіn T1 алдсан, гэхдээ энэ нь төрөл 2 болсон үед. Дараа нь бүр дордсон: дараагийн үе нь логикийн хувьд T2 гэж нэрлэдэг байсан, хэнтэй энэ нь аль хэдийн Төрөл 2. Энэ зэрэглэлд, T2 Төрөл 1, дараа нь T3 Төрөл 1 байхгүй байсан. байгаль. Бид T1, T2, T3-аас эхэлсэн боловч 1997 онд Мексикийн ойролцоох үйлдвэр дахин бүх zіpsuvav, хэрвээ 18 дахь голын завсарлагааны дараа үүнийг авч, T2 үйлдвэрлэлийг дахин эхлүүлсэн боловч илүү соёл иргэншсэн ертөнцөд бид Trak4 дээр явж байсан. .

Нэг баярлах нь: Мексикийн T2-д гурав ба түүнээс дээш хүн яст мэлхийн бурхан шиг нас барсан тул бусад хүмүүст T1 болон T2-ыг хөнгөвчлөхөд хялбар байдаг, үндсэндээ хуванцар доторлогооны ард автобусны нүүрэн дээрх даруу бус VW тэмдгийг солих хэрэгтэй. . Сайхан харагдах Тээврийн хэрэгсэлд ийм хачирхалтай оруулга нь 2005 онд тогтмол хөргөлттэй шинэ дизель хөдөлгүүр шаардлагатай болсонтой холбон тайлбарлаж байна, учир нь тэр цагт сайжруулсан хөргөлттэй хуучин хөдөлгүүрүүд байгаль орчны жилийн стандартад хөрөнгө оруулаагүй болно. Мөн Volkswagen їх shanue, сүүлийн үеийн баяр. Мөн өнөөдөр манай захиалгад Volkswagen Transporter T2 1974 загвар гарсан. Урд үеийнхэнтэй адилхан уу? Үүнтэй төстэй. Ale є y vіdminnostі. Гэнэтийн өөр үеийн загвар нь урд талын автобуснуудын дизайныг давтана: бүгд ижил хойд хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт, арын хөтөчтэр эсрэг талд dvigun povitryanogo holodzhennya. Але, харагдах Вин нь хипмобайл T1 шиг тийм "хүүхэд" байхаа больсон. Vіn хатуу болж, нэгэн зэрэг залгамжлагчийн deyakі tsіkavі дэлгэрэнгүй сүйрсэн байх. Бид аль хэдийн T1-ийн ийм шинж чанарын талаар танд хэлсэн: шатах систем нь ямар ч байдлаар байхгүй, агааржуулалтыг дэмждэг - хэрэв та хүсвэл. эцэст нь, автобусны deyaky vikonannyakh дээр маш их хэв маяг, skilki болон kіnsky хүч байсан. Т2 оруулах замаар биеийн нээлттэй байдал. Дэлбэрийн налууЭнэ нь суцил болж, шинийн гол тулгуур босч, түүнийг эвдэх боломжгүй болсон. Гэрэлтүүлгийг урд талын самбар дээр нуусан байсан ч амжилтанд хүрээгүй. Ale, автобусны дүр төрх дээр naїvnostі vtrіshchenih нүд нь ямар ч болсон. Тэр дарсны хөшигтэй нь илүү энгийн харагддаг ч тэр үед илүү үзэсгэлэнтэй юм шиг санагддаг. Өөр нэг чухал дэлгэрэнгүй- Нээлттэй хаалга. Зарчмын хувьд энэ нь T1-ийн тал дээр адилхан байсан, энэ нь үнэн, энэ нь илүү баялаг юм. Эхлээд салон руу мөлхөж, rozpovimo, дарсны одод ийм garni байна.

Есөн сарын турш шалгасан

Микита, Свитлана нар зугаагаа мартагдашгүй болгохыг хүссэн. Бжання сайшаалтай: зугаа цэнгэл нь амьдралдаа нэг удаа тохиолдож болно (бидэнд юу хэрэгтэй вэ, яагаад хэрэгтэй вэ), гэхдээ ийм би хэнд хэрэгтэй вэ? оригинал машин. Тэгээд миний нүдэн дээр T2 гарч ирэв. Энэ нь үнэн, зөвхөн зураг дээр, гэхдээ энэ нь тийм ч чухал биш байсан: зорилго гарч ирэн, түүний сөрөг нөлөөг даллав. Зөвхөн T2-г мэдэх тэнхлэг нь бүр ч хэцүү болсон. Удаан хайсны эцэст машиныг Москвагийн ойролцоо олсон байна. Vіn buv цуглуулагч дээр, илэн далангүй хэлэхэд, илүү сайн байдалд байхаас хол байна. Тээвэрлэгчийн менежер мөн ийм машиныг шинэчлэх ажилд оролцдог тул шинэ машиныг сэргээн засварлахаар төлөвлөжээ. 2014 оны намар залуучууд зундаа автобус бэлэн болгоё гэж төлөвлөж байсан. Магадгүй, та үүнийг авах байсан, якби бол бажання робити його сайн биш юм. Але, засвар хойшлогдсон. Хавар өнгөрч, зун ирлээ. Үүнтэй зэрэгцэн зуны эхний сарууд улиран одож, зугаа цэнгэл дууслаа. Т2 дээр байгаа болохоор би барьж чадаагүй. Тэд есөн сарын турш шинийг шалгаж, залуу гэр бүлд гарч ирэнгүүтээ түүнд нэр өгчээ. Йогог одоо Булли гэдэг. Үнэнийг хэлэхэд, Булли гэдэг нэр анхны тээвэрлэгчдэд гарч ирсэн боловч энд илүү хүчирхэг болсон. Perekladaetsya, үг хэлэхээс өмнө ташуур шиг. Гамшиг бол маш их гамшиг боловч миний бодлоор автобус, автобус нь гамшигтай төстэй биш юм. Гэхдээ германчууд илүү сайн харж чадна.

Отже, Булли түүний байранд гарч ирэв. Хөвгүүн, zagalom, өссөн, цаг робот дээр vlashtovuvati його ирсэн. Би үүнийг мэдэж байсан: түүнтэй хамт зураг авалт хийдэг, залуучууд түүн дээр унадаг, та үүнийг бараг санаж чадна. Энэхүү ирээдүйн Викториагийн аргыг машины дотоод засал чимэглэлээр тайлбарладаг. Юу болсныг харцгаая.

Конвейерийн төв

Салон, сарлаг, бие, шаргал сүүдэрт нүд ирмэх. Тээвэрчид түүний зохион байгуулалтын олон сонголттой байсан ч манай тохиолдолд энэ нь стандарт бус, ухаалаг юм. Энэхүү автобусны анхны өөрчлөлтөд хөдөлгүүр нь мэдэгдэхүйц бага, арын хаалгануудөмхий үнэр нь тийм ч бага биш: бүх орон зай моторыг эзэлдэг. Шинэ моторууд улам нягт болж, авсаархан болсон нь биеийн арын хэсэгт жижиг ачаа тээшний тасалгаа, хаалга хийх боломжтой болсон. Үнэн, үүнтэй хамт мушгих шаардлагагүй: доор нь двигун байдаг, учир нь нүхнүүд нь өндөр цоолж байна. Ачаа тээшний Ale газар бүгд адилхан є.

Подбали дизайнерууд болон салоныг гэрэлтүүлэхийн тулд далан оны үетэй дүйцэхүйц zrobili tse-г эсэргүүцэж байгаа тул Ницшег таазны гэрлээр уншиж чадахгүй ч романтик уур амьсгалыг бий болгож чадна. Нэг цаг хүрэхгүй аялалтай эвлэрэх цорын ганц зүйл бол моторын чимээ шуугиан юм. Гэхдээ ми йогийг эхлүүлэх хүртэл бид энэ тухай ярихгүй, харин усны газар руу явцгаая.

Энд мэдээж T1-тэй ойролцоо биш байна. Урд талтай хослуулсан - зүгээр л сансрын хөлөг. Жишээлбэл, эхний ээлжинд бүх "баялаг" нь зөвхөн хурд хэмжигч, галын тэнцүү үзүүлэлт, металл самбар дээрх гурван жижиг гэрлийн чийдэн дээр байсан бол энэ нь зүгээр л гоёмсог, хурц гэрэл, гоо үзэсгэлэн юм. Хуванцар бол үнэхээр дүлий бөгөөд үүнийг хийдэг хүмүүс бол металлын хуурамч зүйл юм. Автомашины байгалийн судлаачид "шагрен" дүүргэх үед ийм эффект гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг малгай гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч машины дотоод элементүүд дээр шажигнуурыг өргөнөөр хийж, дуулах зөөлөн байдлыг өгчээ. Ale болон ийм гадаргуу нь ард толгойгоо цохих varto биш юм: металл бүгд ижил.

Би ч хамаагүй баяжсан хажуугийн самбар. Хамгийн чухал нэмэлт хэрэгсэл бол галын заагч ба дохионы чийдэнгийн хослол бөгөөд тэдгээрийн дотор батерейг цэнэглэх чийдэн (энд амперметр байхгүй), эргэх заагч хяналтын чийдэн, чийдэн юм. алс холын ертөнцтэр хяналтын чийдэн нь шилбэ юм olії. Дунд хавсралт нь 140 км/жил хүртэлх халуун цаг агаарт зориулагдсан стандарт хурд хэмжигч юм. Үлдсэн хуваарь нь жилийнх юм. Нависчо тэнд өмхий үнэртэж, ийм abyaya биш rozmіru чирэх нь нууц юм. Мөн тэнхлэг нь бүр илүү зөв, тэдгээр нь керуват агааржуулалт, ... шаталтыг зөвшөөрөх нь илүү чухал юм.

Звідки, танаас асууя, машинд "эсрэгээр" давтагдсан "пічка" юунаас ирсэн бэ? Энгийн хүн сүйрнэ, харин Германы гунигтай суут ухаантан хоолыг бүдүүлэг байдлаар эвддэг: машин нь ... тэдний гаргасан хийнд шатаж байна. Тилсицкийн ертөнцийг угааж байгаа мэт ар талдаа шийдэл, автобусны араас гарсан хийнүүд урд нь хүрч л байвал өмхий үнэр ханхална. Магадгүй бага зэрэг хүйтэн үед ийм систем нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах барилга байгууламжтай адил байж болох ч хүйтэнд тэнхлэг нь түүнд ямар ч ашиггүй юм. ryatuє цорын ганц зүйл бол - сайн zroblene дулаалгатай машины урд хэсэг. Хэрэв та "амьсгалахыг" хүсч байвал халууныг устгахгүй байхад тусалдаг. Налуу, энэ нь үнэн, хөлс, гэхдээ хаашаа явах вэ.

За, T1 дуудлага хэлбэрээр хэр хол T2 "poїhav" бид гайхсан. Цаг ба покер.

Тээвэрлэгч Кермийн ард

Т1 рүү аялах үеэр бидэнд юу тохиолдсоныг санаж байна уу? Өнгөрсөн үеийн хар тамхичид ийм сайхан унадаг байсан тул бид энэ автобусны керосин гэж хэлээгүй. Баруун талд Зовсим T2. Але бүх зүйлийн талаар эмх цэгцтэй байна.

Бид автобусны хойд хэсэгт хөдөлгүүрээ асааж, дуу чимээг нь мэдэрдэг. Манай төрөл нь 1.6 литрийн багтаамжтай, 50 морины хүчтэй, эдгээр автобусны хувьд хэтэрхий жижиг байсан ч 70-аад оны дундуур Германы "хошууч" нар өөрсдийн мотортой болж, илүү хүчтэй байсан: 1.7 л (66 морины хүчтэй). ) би 2 л (70 морины хүчтэй). Мөн тэдэнтэй нэгэн зэрэг хөдөлж, гурван үе шаттай хайрцгийг "автоматаар" хийх боломжтой. Манай випадка "морь" өөрөө 50, бас механик хайрцаг maє chotiri шилжүүлэг.

Хөдөлгүүрийн дуу нь мэдээжийн хэрэг, 36 морины хүчтэй урд хэсэгт бага, primemnіshiy, боолтыг өргөх үед гистери нь сул. Мөн шинэ үеийн Тээвэрлэгч бүтэлгүйтсэнгүй, шаардлагатай шилжүүлгийг хайж олох харамч ажиллагаа. Энд бүх зүйл үнэхээр асар том хэвээр үлдсэн: шилжүүлгийг ойрхон хийсэн боловч толгой нь зүгээр л сүр жавхлантай байв. Yogo-ийн аюулгүй байдлыг асаахын тулд troch-ийн zowsim-ийг эвдэж, дараа нь дүрэм ёсоор бүх кабин дээр bovtatisya руу pragne хийх шаардлагатай. Дараа нь машиныг хотоос устгадаг, доод үеийн автобус. Даралт ихсэхээс үл хамааран загвар зохион бүтээгчид дугуй бууруулагчийг сонгохдоо урам зориг өгсөнгүй. Svidshe їzditi T2 болоогүй, хуваагдсаны дараа, хөдөлгүүрийн шинж чанараас үл хамааран аль хэдийн тийм ч муу биш юм. За, дөчин жилийн өмнөх ертөнцөөс цааш. Нарешти, новш! Автобус стрибатиг хажуу тийш нь зогсоож, замдаа явж, бужигнаан дунд алхав. T1-д ус эвдэрсэн бүх зүйл, хууль бус үг хэллэгийг нэвтрүүлэх хурцадмал байдал биш юм. Үнэн, яг тэр үед Боб Марлетын кермэнд унтаж, нөмрөгтэй хантааз өмсөх шаардлагатай болсон бол одоо та Тээвэрлэгч дээр сууж болно. Zvichayno, тийм болохоор маш удаан, хувь заяаны цаг халуунд бага, ale їzditi, мөн таны хуаранг барьж, Узбек хэлээр уухгүй байхыг хичээх хэрэггүй, харин "zustrіchka". Тохиромжтой салхи жилдээ 60 км хурдтай алдагдаж байсан ч Их Эзэн сумыг шинэ хавтсанд 80 болгохыг хүссэн. диск галма. Түүний ард бөмбөр алга болсон ч машин муу ярилаа. Враховичи бага дунд хурдхэт их хувцаслах, тиймээ жолооны хүрдний удирдлагатэр galm_vna систем нь хүмүүсийг амиа хорлохгүйгээр Тээвэрлэгчээр унах боломжийг олгодог. Хэрвээ хүсвэл чимээгүй салон дээр буцааж ав. Надад тийм нэр хүнд байгаагүй (залуу ч биш), гэхдээ тэнд унах нь муу байх болно. Чимээгүй аяллын цаг дор сонсогдоно, Хөөе, Жүд! автобусны уур амьсгалд ямар нэгэн байдлаар илүү ойртсон: энэ бол турбо бус амьдралд дуртай хиппиүүдийн машин биш, харин тав тухтай, практик дамжуулалт юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийг нэг өдрийн турш машин шиг харьцдаггүй, гэхдээ тээвэрлэгчийг байнга ашигладаг. Тийм ч учраас би ойлгосон: романтик, хайр дурлал, өөр нэг мөрөөдөл (өөр юу байдгийг мартах) нь ижил Булли дахь бусад хүмүүсээс доогуур байдаг. Тэгээд одоо усны сар руу эргэцгээе.

Фольксвагений анхны микроавтобус нь Transporter болжээ. Захидлын анхны хуулбарыг 1950 онд гаргасан бөгөөд одоо загвар нь Volkswagen T2 сэлбэг хэрэгслийн нэгэн адил өөрчлөгдөж байна (4, 5-р үе). Эхний үе нь илүү амжилттай байсан ч 1967 онд Transporter T2-г өөрчилсөн. Машинд T1 толгойн концепцийг дизайны хэсэгт хадгалсан.

Volkswagen T2 сэлбэг хэрэгслийг хэрхэн авах вэ

T2-ийн дотоод засал нь маш тохь тухтай, арын түдгэлзүүлэлтийг машинд суулгаж, илүү зузаан мотор суурилуулсан. Богинохон цагийн дотор Фольксваген Транспортер-2 користувачуудын хүндэтгэлийг хүлээв. Тээврийн гол давуу талууд:

• Nadіynіst нэмэгдэж, T2 сэлбэг хэрэгслийг ховор худалдан авах шаардлагатай.
• Эдийн засгийн хэмнэлт.
• Nevibaglivnost нь мөлжлөгийн мастеруудын оюун ухаанд урам зориг өгдөг.

Volkswagen T2-ийн эрэлт хэрэгцээг загвар нь дууссан, хамгийн практик нь юу гэж тайлбарлав. харааны шийдэлтээврийн асуудал. 1979 онд Захидный Ниемеччина дахь загварын үйлдвэрлэл зогссон. T2, T3 солих гэж ирсэн. Але, Оросын газруудад маш олон машинчид байдаг, өмнөх шигээ тэднийг халамжилдаг.

тээврийн Oskіlki гаргах zabu zupineno, vlasniki tsієї загварууд tsіkavlyatsya, чи та Volkswagen Transporter 2 сэлбэг, түүнчлэн авч болно. будсан шилэн материал. Хөдөлгүүр, түдгэлзүүлэлт, кузов гэх мэт асуудал гардаг.

Хэдийгээр 1979 оны загвар Баруун Германд чичиргээгүй байсан ч T2 Бразилд ажилласаар байв. Тээвэр Kombi Standart болон Kombi Furgao нь 2013 он хүртэл Бразилийн үйлдвэрүүдэд чичиргээ хийсэн. Загварууд сайжирч, илүү хатуу хөдөлгүүртэй болсон. Жишээлбэл, 2005 онд машины засварын ажил дууссан.

Машины алдар нэрээс үл хамааран Typ2-ийг 2013 онд гаргасан. Учир нь Бразилд ослын туршилт хийх боломж байсан. Хуучин загвар нь йогийн булаг нэвтрүүлэх боломжгүй юм.

Тээвэрлэгч-2-ийн Власникууд эвдэрсэн тохиолдолд өмхий үнэр нь шаардлагатай Volkswagen T2 сэлбэг хэрэгслийг авч чадахгүй гэж сайрхах ёсгүй. Ажа энэ випадка дээр шинэ тээврийн хэрэгсэл худалдаж авах боломжтой болно. Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь чичирсээр байгаа бөгөөд та тэдгээрийг Москвагаас авч болно. Манай онлайн дэлгүүр "VWBUS" үргэлж "улаан" авто сэлбэг байдаг. Тийм ч учраас оригинал бус сэлбэг хэрэгслийг худалдаж авах шаардлагагүй бөгөөд энэ нь илүү их асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

T2 сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь танд хамгийн найдвартай, бат бөх чанарыг өгөх болно. Коштуватимут хэнтэй хамт өмхий үнэр нь хямд биш юм.

1967 онд Transporter T2-ийн өөр нэг үе мэндэлжээ.

Шинэ була дээр T1-ийн үндсэн концепцийг дизайныг дэмжиж хадгалсан. VW T2 нь анхных шигээ Ганновер хотын ойролцоох Volkswagen үйлдвэрт үйлдвэрлэгдсэн. Германд 2.5 сая гаруй T2 автомашин үйлдвэрлэсэн бөгөөд гуравны хоёрыг экспортолжээ.

Шинэ конвейер нь том салхины шил, будсан арын тавцан гэх мэт тав тухтай кабинаар тоноглогдсон. хөдөлгүүрийг түлхэж байна, түүнчлэн давтан хөргөх. Илүү том хайрцаг бүхий дагалдах хэрэгслийн самбар нь агааржуулалтын дефлекторыг салгав. Хажуу талын хойд талын хаалгыг стандарт тохиргоонд шинэчилсэн.

1968 оноос хойш бүх T2 машинууд хоёр хэлхээтэй галм системээр тоноглогдсон бөгөөд 1970 оноос хойш диск галма урд талд гарч ирэв. 1972 онд автомашинууд 66 к.с багтаамжтай "хавтгай" 1.7 литрийн хөдөлгүүр суурилуулж эхэлсэн бөгөөд нэмэлт төлбөрөөр гурван шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байж болно. автомат хурдны хайрцагараа.

1975 оноос эхлэн худалдаанд гарах хүртэл T2 цуврал нь 1.6 литрийн 50 морины хүчтэй хөдөлгүүр, 70 морины хүчтэй нэмэлт 2 литрийн хөдөлгүүртэй байсан бөгөөд үүнийг 3 шатлалт автомат хөдөлгүүртэй ашиглаж болно. халдаах.

1979 онд Баруун Германд T3-ийн довтолгооны үеийн загварыг өөрчилсөн бол T2-ийн шилжилтийн хувилбарыг нэвтрүүлсэн. Kombi Standart (зорчигч) ба Kombi Furgao (фургон) худалдааны тэмдэглэгээний дагуу Typ2 загварын олон талт байдал 2013 он хүртэл Бразилд гурван удаа байсан бөгөөд дундаж хэлбэлзэл нь 25000-30000 od байв. 1992 онд уг машин 1.5 литрийн дизель хөдөлгүүртэй болсон.

2005 онд цээжиндээ засвар хийсний дараа VW Kombi-ийн дуу чимээ улам бүр боломжгүй болж, радиаторын царцсан хуванцар сараалжаар хавдсан (!) ус хөргөгч (VW Gol ба Fox суудлын автомашины загварт зориулсан) дэмжлэгийн систем ба катализатор хувиргагч.

Эдгээр моторууд нь согтууруулах ундаанд суурилсан спирт эсвэл бензо-спирт суурилсан Flex нийлбэр дээр ажиллах хувилбараар дэмжигддэг. 2009 онд Комби радиаторын сараалж, биеийн хажуу хананд тамга дарах хэлбэрийг бага зэрэг өөрчилснөөр нүүр царайгаа зассан.

1960-аад оны хуучны бие бөмбөлөг давж чадаагүй Бразилийн хэлний сүйрлийн тестийг нэвтрүүлснээр загварын алдар нэрээс үл хамааран Бразилд Typ2 үйлдвэрлэсэн нь 2013 онд батлагдсан.

1970, 80-аад онд Typ2-ийг Нигери болон PAR-д мөн сонгож, де йогог T3 загвараар сольсон.

ӨӨРЧЛӨЛТҮҮД

• Хаалттай фургон
• Ус зэрэг есөн зорчигчийн суудалтай микроавтобус
• Энгийн кабинтай Vantazhivka-платформ
• Vantazhivka-платформ өлгөөтэй кабинтай
• Вантаживка 5.2 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий гайхалтай модон тавцантай
• Тусгай машин ( допомога швидка, цагдаа, лифт, хөргөгч, коллектор машины захиалгагэх мэт)
• Маш сайн шүхэртэй хаалгатай загварууд
• Зуслангийн зориулалтаар тоноглогдсон кемп

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1.6 л/50 морины хүч
1 господар
Машины домог! Та ямар машин гэдгийг хэлэхгүй! Чи нэг ч PORSСHE чимээгүй сэтгэл хөдлөлийг орлож чадахгүй, та үүнийг туршиж үзээрэй! Найзууд аа, би өөрийгөө харж байна, гэхдээ би үүнийг зарж магадгүй юм! Би энэнд дуртай:
Машин шинэчлэгдсэн! Ямар хувь тавилан: Би бүх хоол шингээх болно, би галын бүх галыг унтраах болно, би биен дээрх бүх зулзагыг харж, нөхөн сэргээлт хийх болно! Машин нэг дор, зураг дээрх шиг бүх зүйл шинэчлэгдсэн, 65-аад онд үйлдвэр шиг харагдахгүй байсан :)) Доод талыг нь сурталчилсан! Материалууд нь тэр үед илүү үнэтэй ялалт байгуулсан!
Гүйцэтгэсэн: Би бүгдийг давтах болно! бүх утас, jguti, блок zapobіzhnikov! Хөдөлгүүрийн утаснууд бүгд шинэ!
Хөгжим: Шинэ шоуны машины хөгжим суулгасан! хоёр pіdsilyuvachi vbudovana систем!
Машин нь хамгийн тохиромжтой байдалд байна! Оросоос нэг машин ийм пенни!
Машинд илүү мөнгө ачиж байна, анж.
Зарж байна, хэдхэн цагийн дараа унана! Би литак, салхин тээрэмд амьдардаг!
Би өөр утасны дугаар өгч байна, миний туслахууд, учир нь би чамд хэлж чадахгүй!
Та хувийн лангуун дээр машинаа гайхшруулж чадна!

-тай холбоотой