Porsche хөдөлгүүр: тайлбар, хавсралт, хөгжлийн түүх, гэрэл зураг, видео. Porsche хөдөлгүүр: тайлбар, хавсралт, хөгжлийн түүх, гэрэл зураг, видео

Шинэчлэгдсэн Porsche 911 Carrera S 2015 онд Франкфуртын олон улсын авто шоуны тайзан дээр анх удаагаа гарчээ. Энэ нь бага төлөвлөгдсөн боловч 2011 оны загварт гүн гүнзгий засвар хийхээр төлөвлөж байна. Виробник нухацтай хэлнэ техникийн дүүргэлт, дотоод засал чимэглэлийг нухацтай сайжруулж, гэрлийн дууг бага зэрэг засах. Өмхий үнэр нь бөөрөнхий, муруй хэлбэрээ хадгалсан боловч анхаарлаа төвлөрүүлдэг том линз, тод өдрийн гэрлийн зарим час улаан хэсгүүдийг олж авсан. ажиллаж байгаа гэрэл. Энэ шийдлийг Макан, Кайен загварууд дээр аль хэдийн зассан. Варто чухал ач холбогдолтой урд бампер Vіn otrimav шинэ povіtrozabіrniki, prikritі bezlіchchyu нимгэн, хэвтээ чиглэсэн хуванцар хавирга, нарийн хэсгүүдийг pokazhchikі эргүүлнэ. Загалом үйлдвэрлэгч нь цөөн тооны гоо сайхны өөрчлөлтүүдийг нэвтрүүлсэн боловч загварын неоклассик дүр төрхийг авчээ.

Розмари

Porsche 911 carrera Энэ бол купе, кабриолет гэсэн хоёр биетээр үйлдвэрлэгдсэн дээд зэрэглэлийн спорт машин юм. Эхний хувилбарт виконання, його хэмжээсүүдбарих: урт 4499 мм, өргөн 1808 мм, өндөр 1302 мм, тэнхлэг хоорондын зай 2450 мм. Загварын цэвэрлэгээг бага гэж үздэг - нийт 125 мм. Эрчим хүчний нэгжийн ар талаас нэн даруй ийм буух нь розподил ваг-ийн санамсаргүй загвараар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь тогтвортой байдал, маневрлах чадвар, ялангуяа усны түрэмгий хэв маягт эерэгээр нөлөөлдөг. Машин нь ямар ч эргэлтэнд амархан багтах бөгөөд өндөр хурдтай явахад тэсвэр тэвчээрийг алдагдуулахгүй бөгөөд керованы мэдэгдлээр эргэх боломжтой.

Тавиур нь өөрөө өмнөх үеийнхээ өмнө эрс гажуудсан. Үндсэн тохиргоонд аль хэдийн худалдан авагчид PASM системийн электрон цөмээр бүрсэн тавиурууд руу нэвтрэх боломжтой бөгөөд замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хатуулаг, гидравлик цилиндрүүд нь урд талын хэсгийг 40 мм-ээр дээшлүүлдэг. цагдаа нар. Нэмэлт хураамжаар та шинэчлэгдсэн явах эд ангиудыг авах боломжтой бөгөөд энэ нь хатуу цөмт користуваннягийн замд ч, зам дээр ч танд ноцтой тусламж үзүүлэх болно.

Техникийн шинж чанар

Эрчим хүчний палитр ч бас мэдэж байсан үндсэн өөрчлөлтүүд. өөр эзэлхүүн нь атмосферийн хөдөлгүүрийн орлогч, vikonannya хувилбарт битүүмжлэл, уринш нь ялгааг харуулж байна гурван литрийн эсрэг бензин шугам virobnik vyrobnyv zastosuvat. Жишээлбэл, Porsche 911 Carrera S хөдөлгүүр 420-ыг хөгжүүлж байна кинск хүч 6500 эрг / мин ба эргэх мөч хүртэл 500 Нм, салхинд тахир голын 1700-аас 5000 эргэлтийн хүрээнд. Энэ нь долоон шатлалт механикаас эсвэл ижил төстэй PDK роботоор хөөгдөж, бүх даралтыг арын хэсэгт дамжуулдаг. Үүний үр дүнд машин механик хайрцагэхний зуутаа 4.1 секундэд хүрч, жилд хамгийн ихдээ 306 километрт хүрдэг. Витрата Палива бол ардчилсан, ийм үүрэг хүлээсэн. Купе нь орон нутгийн хурдаар хурдны замд 10.1 литр, хурдны замд 6.4 литр, дундаж мөчлөгт 7.7 литр бензин зарцуулдаг.

Podbag

Долоо дахь үеийн анхны засварын ажил нь загварын түүхэн дэх шинэ үе шат гэж тооцогддог. Гутлын загвар нь орчин үеийн олон шинэлэг зүйлтэй боловч өвөрмөц ерөнхий дүр төрхийг хадгалсан. Ийм машин өдөр тутмын хөлсөөс ангид өсөхгүй бөгөөд өрсөлдөгчдийнхөө aphids-д сүйрэхгүй. Салон бол онцгой материал, спортын эргономик, тууштай тайтгарлын орон зай юм. Уралдааны зам дээр амралтын өдрийг хай zamіska аялал үсчин, хамгийн бага зөрчилдөөнийг удирдаж чадахгүй. Виробник арьсны спорт машины бренд будаа нь йогийн хөдөлгүүр гэдгийг гайхамшигтайгаар ойлгодог. Яг ижил загвар нь дэвшилтэт технологи, дуусаагүй бизнесийн гол дүр болох түргэн шуурхай төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Герман чанар. Porsche 911 Carrera S нь усны жинхэнэ шүтэн бишрэгчдэд хосгүй сэтгэл ханамжийг хүргэх зорилготой хосгүй зохион байгуулалттай загвар юм.

Видео

Porsche өнгөрсөнд гацсан уу? Хамгийн алдартай 911 цуврал купе дээр Германы нэр хүндтэй компаний спорт машин дээрх арын хөдөлгүүртэй розташуваннягийн нэр хүндийг өөр яаж тайлбарлах вэ? Арван жилийн турш зохион байгуулалтын ёслолын өдөр өөрчлөгдөөгүй. Ар талд нь анхны 911 загварын 356-цуврал нь дайны өмнөх Käfer загвартай адил арын хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй хувилбараар бүтээгдсэн. Хөдөлгүүр нь арын түдгэлзүүлэлтийн ард хөдөлсөн.

Түүхэнд дүрмийн хувьд орчин үеийн хоёр л алдаа гарсан бөгөөд үүнийг инженерүүдийн уралдааны загварт хийсэн туршилт гэж нэрлэж болох юм: 1990-ээд оны сүүлчээр гарсан 911 GT1 ба хамгийн сүүлийн үеийн 911 RSR. Хоёр загвар нь дунд нь dvigun raztashovaniya байна.

Otzhe, chi є roztashuvannya dviguna өнгөрсөн хувь заяаны анахронизмын ард, chi in tsmu still є sens? Бүх зүйлд илүү сайн, өөр хэнд ч ухаалаг - дэлхийн хамгийн шилдэг спорт машинуудын нэг нь муу биш rozroblyayut. Физик, инженерчлэлийн түүхийг өгүүлэх богино хэмжээний видео бичлэгийг нийтэлсэн Engineering Explained-ээс мэдээж юу өгөх тухай тайлбарыг хүргэж байна.

Энэ видеонд Порше 911-ийн зохион байгуулалтын өвөрмөц зохион байгуулалт байхгүй хэвээр байгаа зарим шалтгааныг тайлбарлаж байгаа бөгөөд үүнд цайржуулах явцад утсыг шилжүүлэх, ажлын эхний үед утас шилжүүлэх, ажлын тайлбар зэргийг багтаасан болно. Арын дугуй нь хөтлөгчтэйхамгийн сүүлийн үеийн өвөрмөц тээврийн хэрэгслийн дугуй

Тохиромжтой машин гэж байдаггүй, гэхдээ машин, пуужин, нисэх онгоц, шүдний сойз зэрэг цорын ганц дээд загвар байдаггүй. "Техникч" сэдэвт ижил төстэй барилга байгууламж, rozmirkovu "төлөө" болон "эсрэг" мэдлэгийг нэмэх магадлал бага байдаг, гэхдээ яагаад Porsche өөрийн хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөөгүй юм.

Эерэг талууд:

Галмування.Хоёр загварын харьцуулалт (1.20 hvilina видео). Porsche 911 ба найз, урд хөдөлгүүртэй спорт машины загвар болох chervonim-ийг схемээр үзүүлэв. Гомдсон хойд дугуйтай загварууд.

Porsche-д Razvazhuvannya урд 40%, 60% нь ард байх болно. Урд тэнхлэгт ойролцоогоор 55%, хойд тэнхлэгт 45% нь бусад урд хөдөлгүүртэй хойд дугуйгаар хөтөлдөг машинд Razvazhuvannya байдаг.

Вагийн 20% -ийг цайрдахдаа урд тал руугаа яв. Ямар ч байсан Фердинанд Поршег бүтээх нь илүү тэнцвэртэй (урд - 60%, хойд - 40%), сонгодог загвартай бусад машинд доогуур байдаг. Энэ зэрэглэлд 911-ийн цайржуулалт тогтвортой, эрчимтэй, арын дугуйцайрдсан үед энэ нь 15% илүү, бусад спорт машинд бага байдаг, машин гулгаж буй хүмүүст эргэлтэнд орох магадлал бага байдаг.

Аливаа спорт машины даалгавар бол бүх дөрвөн дугуйн дээр вагоныг жигд тараах явдал бөгөөд Порше үүнийг гайхамшигтайгаар даван туулж чаддаг.

Тун удахгүй.Энд Porsche бас ноцтойгоор дарагдаж болно. Нуруун дээр байгаа сараас эхлэн эрчимтэй тарсанаар та аль болох унаж болно гэдэг нь логик юм. хамгийн их хоосон. Ингэснээр гадаргуу дээр дугуйны гулсалт бага байх болно. Хальтиргаа бага, илүү их мөч, юу эргэх, халаахгүй байх цаг довкилла, розжин дахь але. Арын хөдөлгүүртэй Porsche 15%-иар том машинтай болно хойд тэнхлэгижил төстэй урд хөдөлгүүртэй спорт машинд бага. Бүрээсний доорхи маш их битүүмжлэл нь илэрхий байх маш чухал хүчин зүйл.

Яагаад систем дахин жолоодох Porsche 911 дээр - сайхан биш гэж үү?Энд бүх зүйл энгийн. Механик жолоодлоготой систем нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ: арын дугуй, карданы босоо ам, электрон керування бүхий багатодиск холбогч дээр нэмэлт дэмжлэг үзүүлэх даралтыг хянадаг.

Техникийн хувьд хурцадмал байдлын мөчийг урд талын 40% -аас арын хэсэгт 95% болгон өөрчилж болно. Та юу өгөх вэ? Гаднах нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин шиг харагдаж байна. "Але, хүлээ! - vygukne zvevets, - іnshі автомашиніlebudіvniki тэднийг дээрэмддэг. Жишээлбэл, at Ауди шинэзагварууд нь ижил төстэй дарааллаар тэнхлэгийн нягтыг өргөтгөх зориулалттай. Би албан ёсоор зөв байх болно.

Хайрт минь, хэрэв та тэгш эрхтэй бол та юуг илүү хүлээн зөвшөөрч чадах вэ? Харизма, сонгодог хийц, моторт нь жаахан атаархсан гайхалтай дуу хоолой нь дутахгүй байж магадгүй сайхан машины кермны ард суугаад эргэлзэх зүйлгүй! Spravzhnіy spіvak!

Поршегийн энэ загварыг мэддэг учраас серийн дугаар нь 911 - хугацааны тусламж, Яка, нүүж ч бай, сонгодог урлагийн хамгийн дэвшилтэт амраг, дуучны одоогийн боловсон хүчин, хүч чадлын дүрсийг нэмсэн дуучинд "зэрэглэлд ирээрэй".

Dvigun Porsche 911 зураг

Үнэн хэрэгтээ Porsche 60-аад оны хуучин загварыг зүгээр л сэргээж байгаа бөгөөд энэ нь ээжийнхээ алдар нэрийг үргэлжлүүлж байна. Тиймээс хөдөлгөөн, сонгодог дурлагчдын хувьд энэ нь хавсаргасан байна.

Фото Porsche 911

Арван жилийн турш Porsche үргэлжлүүлэн хөгжсөөр байх боловч 911 брэндийг аврахын тулд хэд хэдэн онцгой өөрчлөлт хийхгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дууны хоолойд амжилтын бүх мөн чанар. Ale pri tsiomu, дамжуулж байна цуврал үйлдвэрлэл 2011 оны рок "Дуучин" угтвар дор, bazhanya нь дунд арьс хамгаалагчгүйгээр хамгаалагдсан. Яг үнэндээ загвар нь илүү сайн байдаг үндсэн тоног төхөөрөмж.

215,000 доллараар үйлчлүүлэгч нүцгэн машин түрээслэх боломжтой. Jerry Woods Enterprises-ийн цахилгаан жолоодлогын ($3,800) нэмэлт төлбөр төлж, баруун талд нь цахилгаан удирдлагатай толин тусгалыг (2,500 доллар) суулгаарай.

Одоо иж бүрэн багцыг илүү дэлгэрэнгүй авч үзье.

Хөдөлгүүрийн зохион байгуулалт- Арын хөдөлгүүртэй.
Хөдөлгүүрийн хэмжээ- 3820 см³
Вага машин- 1089 кг.
Тусгай- Арын.
Халдаах- богиносгосон эгнээ бүхий механик, зургаан шатлалт Getrag G50.
Розгин 100 км/жил хүртэл.- 3.9 сек.
хамгийн дээд хурд- 274 км / жил.
Төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж – 215,000–275,000 $

Агаарт нисэх нь 1089 кг жинтэй, хамгийн дээд тал нь 274 км / жил хурдлах чадвартай, тэнгэрийн хаяанаас цааш "зүрхний өвдөлттэй" dvomisny машин юм шиг санагддаг.

За, ийм зүйл болсны дараа таны гаражид 1967 оны рок загварын прототип болсон Porsche Singer 911 гараж дээр амарч, баяр баясгалантай цөөн хэдэн зүйл байдаг.

Салон Porsche 911 дунд

Америкчууд Вириши Надати Юма шинэ амьдрал, би, үг хэлэхээс өмнө би үүнийг гараар авах болно.

Машиныг цувралаар гаргахад аль хэдийн бэлэн болсон бөгөөд үйлчлүүлэгч бүх сэтгэл ханамжийг төлөхийн тулд бага зэрэг хүлээх хэрэгтэй болно.

Нийтэлсэн огноо: 2016-05-22, 21:51

Битгий онигоо бай... Zrob repost!

Штутгарт.Зургаан цилиндртэй Двигуны эсрэг талд Porsche дахин Engine Rock шагналаар шагнагдсан. 2.5-аас гурван литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн ангилалд багтдаг Boxster болон Cayman автомашины 2.7 литрийн хөдөлгүүрт олон улсын шүүгчид нэр хүндтэй шагналыг хэдэн онд олгосон бэ. Vіdminny машинд зориулсан Vіdminny dvigun. Porsche-ийн бүх "зүрх" техникийн төгс төгөлдөрт шилжих болно. спортын шинж чанаруудба дайсагнасан эдийн засаг" гэж "Engine Technology International Magazine" сэтгүүлийг төлөөлж буй тангарагтан Дин Славнич ийм шийдвэр гаргажээ. Британийн энэ сэтгүүл сүүлийн 15 жилийн турш гайхалтай хөдөлгүүрүүдэд шагнал гардуулж ирсэн. Шүүгчдийн бүрэлдэхүүн хамгийн жижиг Porsche боксын хөдөлгүүрийн роботын уян хатан чанар, техникийн шинж чанар, жигд байдлыг онцлон тэмдэглэв.

Өөрчлөгдсөн ажлын багтаамжтай энэхүү спорт хөдөлгүүрийг 3.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр дээр үндэслэн бүтээжээ. Cayman нь Doppelkupplung (PDK) хурдны хайрцгийг нэгэн зэрэг ашигладаг бөгөөд энэ нь 275 k.s-ийн хөшүүн чанарыг бий болгодог. (202 кВт), NEFZ циклийн 100 км-т 7.7 литр (180 г/км CO2). Энэхүү зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь 101.6 морины хүч / л болох литрийн шавхалтын хувьд ид шидийн спортын хөдөлгүүрүүдийн суурилуулалтыг эргүүлдэг.
хил - 100 морины хүч литр эзэлхүүн.

Энэ зэрэглэлд эсрэг талын двигун Порше аль хэдийн дэлхийн шилдэг dvigunіv дундын ялагч болсон. 2007 онд эргэдэг Porsche компани гурваас дөрвөн литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн төрөлд түрүүлж, тангарагтны шүүгчдэд танилцуулсан. эрчим хүчний нэгж Porsche 911 Turbo. 2008 онд 480 морины хүчин чадалтай 3.6 литрийн багтаамжтай боксчин хөдөлгүүр. 2009 онд "Шилдэг шинэ двигун 3.8 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй 911 Carrera S хөдөлгүүрийг авсан. Шилдэг хөдөлгүүрүүдДэлхийн 35 орны мэргэшсэн салбарын 87 нэр хүндтэй сэтгүүлчид төрөл бүрийн номинациар шагнуулжээ. Сэтгүүл зүйн час улаан битүүмжлэл, будсан гал, техникийн шинж чанар, тав тухыг ирээдүйтэй технологиор үнэлэв.

Давуу тал: авсаархан, хөнгөн жинтэй тул өнхрүүлж болно өндөр эргэлтЭнэ нь роботын хувьд гөлгөр - 50 жилийн хугацаатай

Porsche 911 болон зургаан цилиндртэй боксер хөдөлгүүр нь түүний 50 жилийн ойг тэмдэглэж байна. Хөдөлгүүрийн гол давуу тал нь хавтгай хэлбэр, жижиг хэмжээтэй, нягтрал юм. Зургаан цилиндртэй боксер хөдөлгүүрийг гөлгөр роботоор удирддаг. Шинэ өдөр тэр хүч чадлын мөчүүдэд ийм нэр өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, эсрэг талын хөдөлгүүрүүд нь машины хүндийн төвийг бууруулахад илүү тохиромжтой. Хэнд хэвтээ цилиндрийг spriyat болон roztashovani. Мөн таталцлын төв бага байх тусам тэд илүү спортлог байх болно гүйлтийн шинж чанармашин.

Porsche-ийн зургаан цилиндртэй боксер хөдөлгүүрүүдийн хамгийн онцлог шинж чанаруудын нэг бол хөдөлгүүрийн нягттай уялдуулан галын жинг багасгах явдал юм. Моторспортын үндсэн ойлголт нь үр ашгийн зарчмын гол цөмд оршдог. Хөнгөн хийцийг шилжүүлэх, өндөр боолт руу хялбар мушгих, салхины битүүмжлэлийг бүрэн шавхагдсан хийн солилцооны процесст шилжүүлэх энэхүү үзэл баримтлал.

Үүнтэй адил үндсэн шинж чанаруудЭдгээр хөдөлгүүрүүд нь эхний 911 гарч ирэхэд боксчин зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийн хурдны тухай шийдвэр гаргах шалтгаан болсон. хөргөхөд тусална, тэнхлэгийн сэнстэй - өндөр давтамжийн тусламжтайгаар ажлын жигд байдлыг аюулгүй болгохын тулд ороож, дээд сэнсний тусдаа босоо амтай. Хөдөлгүүрийн ажлын эзэлхүүний хувьд анх удаа хоёр литрийг авч, цаашид 2.7 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой байв. Тэр үед Порше энэ төрлийн хөдөлгүүр нь үндсэн хэлбэрээрээ 1998 оноос эхэлсэн бөгөөд түүний ажлын хэмжээ 3.8 литр хүртэл нэмэгддэг гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байв.

Дэлхийн нээлт 1963: dvutrovy dvigun 130 k.s.

Таны гэрэлт нээлтээ хийх цаг дор олон улсын үзэсгэлэн 1963 онд Майн дахь Франкфурт хотод анхны 911-ийг 901 гэж нэрлэдэг бөгөөд 130 к.с хүчин чадалтай хоёр дугуйт зургаан цилиндртэй боксчин хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. 6100 эрг / мин хурдтай. Шинэ спорт машины амжилт нь Porsche-г илүү зузаан хөдөлгүүрийн талаар бодоход хүргэсэн бөгөөд аль хэдийн 1967 онд 160 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй 911 S-ийн дебютээ хийсэн. 6600 эрг / мин хурдтай. Сүүлчийн удаа биш, үндсэн загвар нь 911 L гэсэн тэмдэглэгээг хүртсэн.
ба дараа нь - 911 E. Инженерүүд илүү чанга хөдөлгүүр, 90 к.с литрийн даралтаас үл хамааран 911 S эрчим хүчний нэгжийн ашиглалтын хугацаа богиносоогүй гэдгээрээ бахархаж байв.

911 гэрлийн зах зээл дээр байр сууриа эзэлсэн нь таны хувьд галаас багагүй юм хатуу двигун, дэвшилтэт технологийг хөгжүүлэхэд зориулагдсан. 1968 онд АНУ-ын зах зээлд анх удаа Porsche dvigun тоноглогдсон спорт машин гаргасан бага хувь OG-ийн хоруу чанар. Энэ компанийг ашигласнаар Порше нь битүүмжлэл, аюулгүй байдлын төлөө бус, бараг ижил тав тухтай байдлын төлөө туйлширч, яндангийн хийн хоруу чанарын тухай Америкийн хууль тогтоомжийг ялан дийлэхээ больсон боловч Калифорнид байдаг маш хатуу дүрэм журмын төлөө. Хордлогын бууралт нь оролтын хий нь термореактор руу орох системд орсонтой холбоотой юм. Порше компани нь дизайны ажлыг гүйцэтгэхийн тулд яндангийн хийг хянах туршилтын тавиур суурилуулсан Европын анхны үйлдвэр болжээ.

1968 оны намар хүртэл Porsche компани механик агааржуулалтын системийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. бензиний галзургаан шахуургатай насосноос. Хөдөлгүүрийнх нь ажлын хэмжээ нэмэгдэхийн хэрээр битүүмжлэл, эргэлтийн хүчийг нэмэгдүүлсэн. 1969 онд зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр нь 2.2 литрийн багтаамжтай, хоёр жилийн дараа 2.4 литрийн багтаамжтай болжээ. Үүний үр дүнд 911 S хөдөлгүүрийн хөшүүн чанар 180 к.с хүртэл, дараа нь 190 к.с хүртэл нэмэгдсэн. 1971 онд шахалтын хурдыг бууруулж, бүх 911-үүд нь 91-ийн октантай бензинээр дэлхийг тойрон явах боломжтой болсон. АНУ-ын загварууд.

1974 онд анхны олноор үйлдвэрлэгдсэн турбо хөдөлгүүртэй спорт машин болох 911 Turbo гарч ирэв.

1973 онд 2.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийг 911 үеийн G загварт суурилуулж эхэлсэн бөгөөд барилгууд нь 91 октантай бензинээр баригдсан. Тим, Porsche компани спорт машинууд боломжтой гэдгийг дахин баталжээ. байгаль орчинд ээлтэй байх. 1974 онд рок нээлтээ хийсэн домогт машин: Porsche компани турбо цэнэглэгчтэй анхны үйлдвэрлэлийн спорт машин болох 911 Turbo-г танилцууллаа. Компанийн инженерүүд dviguny дээр өөрсдийн баялаг ажлыг zasosuvali уралдааны машинуудзориулсан хэт цэнэглэгдсэн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд зориулагдсан үйлдвэрлэлийн машинууд. Хөдөлгүүр нь 260 к.с даралттай, 343 Нм эргэлттэй 911 Carrera RS 3.0 эрчим хүчний нэгж дээр суурилдаг. хамгийн дээд хурдЖилд 250 гаруй км.

Зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг улам боловсронгуй болгох ажил нь хий цэвэршүүлэх хамгийн орчин үеийн технологи зогсонги байдалд орсны улмаас ажлын хэмжээ, даралтыг үе шаттайгаар нэмэгдүүлэв. Саармагжуулагч, хий хадгалах зохицуулалт бүхий анхны боксын хөдөлгүүрүүдийг 1980-аад онд Porsche үйлдвэрлэжээ. Гурван жилийн дараа тэрээр 3.2 литрийн багтаамжтай агаар мандлын хөдөлгүүр, дижитал электроникийн шинэ үеийг танилцуулав. Одоо бүх хөдөлгүүрийг 91 октантай бензинээр ажиллуулахаар бэлтгэсэн - Европын орнуудад ийм түлш байгаагүй. Иогийн дасгал хийснээр өөрийгөө шинэ оюун ухаанд хурдан холбох боломжтой. 1988 онд Porsche компани шаталтын процессыг дахин сайжруулж, цилиндрийн толгойг цилиндр дээр хоёр оч залгуураар таслав.

Техникийн дэвшлийн оргил нь 993 цувралын 3.8 литрийн нэмэлт хөргөлтийн хүчин чадалтай, 300 морины хүчтэй 1995 оны шилдэг загвар болох 911 Carrera RS-тэй адил юм. Автомашины уралдаанд оролцох гэрчилгээний үндсэн дээр хуваагдсан 911 GT2-ийн жижиг цувралыг үйлдвэрлэсэн. Нөгөөтэйгүүр, турбо хөдөлгүүртэй 3.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр нь 430 морины хүчтэй, 1998 оны загвар нь 450 морины хүчтэй болсон. Хоёр турбо цэнэглэх систем ба тоног төхөөрөмж
911 турбо. OBD II хийн хордлогын хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь зөв гэрлийн удирдагч болсон. Хөдөлгүүрийн ядралт 408 л. Було нь 3.6 литрийн багтаамжтай агааржуулагч хөдөлгүүр дээр суурилсан. Гэсэн хэдий ч ийм бүх нийтийн өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрсний дараа бид өөрсдийн хувийн дизайнд буруутай гэж хэлж болно.

1996 онд анхны зургаан цилиндртэй боксын усан хөргөлттэй Porsche хөдөлгүүрийн дэлхийн нээлт болсон.

Зургаан цилиндртэй боксчин Porsche хөдөлгүүрийг бүтээх түүхэн дэх лавлах нээлт нь 1996 онд дэлхийн анхны нээлтээ хийсэн Boxter-ийн шинэ цувралын үр дүн юм. Өмнө нь Porsche компани 2.5 литрийн багтаамжтай, 204 к.с даралттай усан хөргөлттэй эрчим хүчний нэгж үйлдвэрлэж байсан. Илүү улмаас obzmezhenniya, zumovleniy kolishim 6 цилиндртэй хөдөлгүүр хөргөх хөргөлттэй, дистрибьюторууд цилиндр дээр хоёр rozpodіlnym босоо ам, chotirma хавхлага бүхий шинэ эрчим хүчний нэгж цилиндрийн толгойг суурилуулсан. Усан хөргөлттэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 996 загварын шинэ 911 загварын хувь заяа. 3.4 литрийн багтаамжтай эрчим хүчний нэгж нь i оройнхоо хувьд мэдэгдэхүйц богино, юуны түрүүнд илүү хавтгай. Хүчдэл нь 300 к.с болж, боох давтамж нь атмосферийн хөдөлгүүртэй тэнцүү байв. Тэр болтол зохицуулалт хийх боломж байсан rozpodіlnyh valіvоролтын хэсэгт VarioCam хийн фазын хяналтын систем байсан. Хоёр жилийн дараа уг системийг хавхлагын хөдөлгөөнийг солих системээр дүүргэв. Тэр цагаас хойш үүнийг VarioCam Plus гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч хамгийн чухал шинж чанаруудзайлшгүй алдсан: зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр, тахир голдолоон тулгуур дээр, хоёр масстай нисдэг дугуй ба хөдөлгүүрийн дараачийн шулуун биед хуваагддаг. Шинэ 911 Turbo-г мөн хөргөлтийн ус руу шилжүүлсэн. 2000 онд шинэ було дээр 420 к.с хүчин чадалтай шинэ хөдөлгүүр суурилуулсан. Роботууд ажлын хэмжээ, даралтыг нэмэгдүүлэх ажлыг үргэлжлүүлж, үүний үр дүнд 2000-аад оны дундуур 355 к.с даралттай 3.6 ба 3.8 литрийн багтаамжтай боксчин хөдөлгүүрүүд гарч ирэв.

2008 оны roci 911 Carrera болон 911 Carrera S загваруудыг эхнээс нь хассан. бензин хөдөлгүүрүүдтасралтгүй тууштай. Үүний зэрэгцээ, ажлын obsyazі үнэр 345 литр боловсруулсан. 385 морины хүчтэй Boxster болон Cayman-д зориулсан хөдөлгүүр, гэр бүлээс авсан. Хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийн ажлын дарааллыг өөрчлөх нь 2008 оноос эхлэн хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн гол ажил болжээ. Төрөл бүрийн салбараас олж авсан мэдлэг дээр үндэслэн Порше 2011 онд гарч ирсэн 911 991 загварын цувралын шинэ технологийг боловсруулсан: 350 морины хүчтэй 911 Carrera боксын хөдөлгүүр. нийт 3.6 литрийн оронд 3.4 литрийн ажлын хэмжээг харгалзан үзнэ. Мөн Carrera S хөдөлгүүр нь 400 литр зузаантай. 3.8 литр болж байна. Юуны тухай ойлголт өгөхийн тулд загвар өмсөгчдийг гомдоох загварын хүрээ 991 чиг баримжаа нь хамгийн их үр ашгийн үүднээс vitrati paliva: гэрийн тэжээвэр амьтдад зориулсан, нэг кг тутамд 3.5 кг байх ёстой, шинэ
911 Carrera S нь гол өрсөлдөгчдөөсөө давуу юм. 911 Carrera болон 911 Carrera S-ийн хамгийн чухал үзүүлэлтүүд нь NEFZ-ийн мөчлөгт илүү их түлш зарцуулдаг: 911 Carrera нь 100 км-т 8.2 литр (194 г/км CO2), харин
911 Carrera S нь Porsche Doppelkupplung хурдны хайрцгаас нэг цаг ажиллахад 100 км тутамд 8.7 литр (205 г/км CO2) түлш гаргадаг.

Boxster болон Cayman нь хос замчин ба купегийн сегментэд багтдаг бөгөөд ижил төстэй хөдөлгүүртэй байж болно. техникийн шинж чанар. 2.7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хувьд өмхий үнэртнүүд өөрсдийн төрөлдөө ялагч болж, "Оны шилдэг хөдөлгүүр" шагналыг хүртжээ. Boxster нь 265 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй. болон будсан шилэн улавч болон paliva, ижил нягт нь Кайман дахь skilki эрчим хүчний нэгж. Boxster S ба Cayman S нь 3.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь родстерт 315 морины хүчтэй, мөн онд спортын купе- 325 морины хүчтэй PDK хурдны хайрцгаар 8.0 л/100 км (188 г/км CO2) NEFZ-ийн өмхий үнэр үнэртэнэ.

Porsche хүн бүрт хэлье: зургаан цилиндртэй боксчин хөдөлгүүр бол өдөр биш юм. Мөн ирээдүйн спортын үр ашигтай хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх гайхамшигт үндэс суурь болно.

Porsche Boxster/Cayman: Оросын мөчлөгт газрын тосны хэрэглээ 12.2 - 10.6 л/100 км; талбайн ард 6.9 - 5.9 л / 100 км; холимог мөчлөгт 8.8 - 7.7 л / 100 км; Wikidi CO2 206 – 180 г/км

Жич: Гэрэл зургийн материалыг Порше хэвлэлийн мэдээллийн сангаас эрх бүхий итгэмжлэгдсэн сэтгүүлчдэд дараах хаягаар илгээнэ үү.

Бид яагаад ийм баталгаа өгдөг юм бэ?

1. Хөдөлгүүрийн эд ангиудыг шинэчлэх үйлдвэрийн технологиуд яг нарийн dotrimanya
2. Зөвхөн yak_snih сэлбэг сонгох
3. Хадгалалтын цэвэр байдлыг дээд зэргээр хангана
4. Тилки мэргэшилмастер
5. Машины хөдөлгүүрийг засварлах, тааруулах чиглэлээр Багаторичный досвид

их засвар

ердийн ажил