Vіtchiznyany automašīnas VAZ-2109 ir aprīkotas ar izcilu un labojamu karburatoru "Solex". Ieteicis sev to pabeigt, bet niecīga ekspluatācijas perioda drošībai ir nepieciešams regulāri tīrīt un regulēt. Robotu daļu bojājumi var izraisīt pārkaršanu un nopietnus dzinēja bojājumus. VAZ-2109 karburatora regulēšanu var veikt neatkarīgi mājās, lai nodrošinātu instrumentu komplekta pieejamību.

Bojāta karburatora pazīmes

Karburatoram, kā vienai no citām dzinēja daļām, ir liela nozīme automašīnas nomaiņā. Mezgla darbības traucējumi izpaužas ar nesaprotamiem simptomiem, un pēc tam tie izraisa nopietnus robota motora bojājumus. Pirmās pazīmes, kur jāizrāda cieņa, izrāda to tā.

1. Nevar nospiest pedāļus. Nospiežot gāzes pedāli, automašīna dažas stundas ieslēdzas ātrāk. Dažreiz intervāls var būt 10 - 20 sekundes, un tā ignorēšana kļūst nedroša.
2. Rivok. Strauja iezvane un ātruma samazināšanās var liecināt par karburatora atteici. Skaņas līnijas īsi, to var sajaukt ar neprecizitātes pazīmēm citās detaļās.
3. Posmikuvannya. Zema likme, kā tas tiek atkārtots ar regulāriem intervāliem, lai runātu par vainu par problēmām ar karburatoru.
4. Rozgoduvannya. Viena pēc otras neveiksmes nonāk līdz vietai, kur tiek radīts rozgoduvannya efekts.
5. Povіlny rozhіn. Tiklīdz automašīna sāka ievērojami vairāk atslābt, un tam nav acīmredzamu iemeslu, bija nepieciešams veikt VAZ-2109 Solex karburatora regulēšanu.

Lai gan visas augstas ymovirnistyu pazīmes liecina par karburatora bojājumu, dažreiz situācijas var sajaukt, jo dažām raksturīgām darbības traucējumu pazīmēm tās kļūst neinformatīvas.

Nestandarta gadījumos ir nepieciešams veikt visaptverošu diagnozi.

Jak nalashtuvati karburators uz VAZ-2109 "Solex" ar savām rokām

Tajā pašā laikā ir nepieciešams sagatavot visus instrumentus karburatora remontam un remontam. Nalashtuvannya bieži pavada mazi remonta roboti; nepieciešamo instrumentu. Dzīvesvietā, kurā tiek veikta mehānisma izvēle, ir jānodrošina laba ventilācija, spēcīgas viparium paliva lauskas var izraisīt pašiznīcināšanos.

Darba procesā nav iespējams vikoristovuvat ganchir'ya chi vairogus, šim nolūkam ir nepieciešams sagatavot speciālu materiālu, kas aizskars un mainīs tā struktūru.

Skaidrības un laba rezultāta labad automašīna ir vainīga obov'yazkovo perebuvati horizontālā plaknē. Pie buti zavzhda margām vainojams plakanais vītums, tāpēc, regulējot karburatoru, tās visbiežāk tiek uzskrūvētas. Detaļu tīrīšana jāveic ar īpašiem līdzekļiem vai ārkārtējos laikapstākļos jātīra ar benzīnu.

Pie pludiņa kameras tiek regulēta ugunskura rabarberi. Šo pielikuma daļu ir visvienkāršāk salabot un salabot, labāk ar šo punktu sākt meistariem vai autoamatieriem-pochatkivtsy. VAZ-2109 karburatora regulēšana ar savām rokām sastāv no vairākām darbībām:

1. Ir nepieciešams iedarbināt dzinēju un dot tam pratsyuvati ar stiept 2 - 3 whilins.
2. Turklāt, kā dvigun buv izpūtēji, ir nepieciešams noņemt atkārtoto filtru no Solex.
3. Dali blakus šļūtenei ugunij.
4. Demontējot karburatora vāciņu, jums jāpagriež 5 metāla skrūves. Īpaši bultskrūvju demontāžai tās ir jāgriež stingri vertikāli. Nepareizas metāla vates noņemšanas gadījumā ir iespējams sabojāt pludiņus, kas var izraisīt nopietnus remontdarbus.
5. Pie normas_ v_dstan v_d karburatora malām uz benzīnu do_vnyuє 25,5 mm. Yakshto vіdstan nav zbіgaєtsya, ir nepieciešams yogo pіdkoriguvati zagânannya mēle kronšteina peld. Tātad kopš pirmās reizes to ir viegli ievietot, tad pirmo reizi procedūru var atkārtot vairāk nekā vienu reizi.
6. Kamēr vāks ir paņemts, fakhіvtsі iesaka atkārtoti pārbaudīt її malu paralēlumu un patēriņa brīdī, lai pārliecinātos par elementu pareizo novietojumu.

Uz "deviņiem" qi robotus ir viegli pabeigt.

Viens no galvenajiem prātiem ir pastāvīga tīrības uzlabošana un dažādu citu detaļu iekrišanas novēršana karburatorā.

Palaišanas ierīci var piestiprināt pie īrētas stacijas. Pirms nostiprināšanas ir nepieciešams atkārtoti pārbaudīt diafragmas rāmi. Apdarināmā detaļa bieži iziet no noskaņojuma, tāpēc pēc deformācijas konstatēšanas tā ir jāaizstāj ar jaunu. Palaišanas ierīces stiprinājuma uzstādīšana tiek veikta piecos posmos:

1. Bojāto slēģu aizvēršana. Kam nepieciešams pagriezt svarīgu disku.
2. Krājuma nomaiņa. Vīšanas vai cita priekšmeta palīdzību pielikšu pie starta, lai noslīcina uz stundu regulējošais darbs.
3. Vimiryuvannya nepilnības. Pēc stumbra noslīkšanas atveras troča aizvars. Ir nepieciešams sastingt starp aizvaru un kameras sienu. Indikatorus mēra saskaņā ar paraugu ņēmēja deklarētajiem parametriem, un, ja nepieciešams, ir nepieciešama regulēšana.
4. Sprūda mehānisma regulēšana. Gadījumā, ja atklājās rozbіzhnostі rozmіrіv promіzhkiv jāveic regulējums. Kuram papildu griezienam tiek ritināts grieziens. Skrūve ieskrūvējot nodrošina spraugas palielināšanos, bet ieskrūvējot - izmaiņas.
5. Vimiryuvannya droseļvārsta kameras sprauga. Obov'yazkovo vējstikls aizveras. Atstarpes paplašināšana ir norādīta kā palīdzība, lai droseļvārsta kameras stāvokļa regulēšanas process būtu vieglāks. Nalashtuvannya tiek veikta arī ar metālapstrādes palīdzību.

Kursa regulējums ir balstīts uz sistēmas uzstādīšanu. Pirms remonta dzinējs ir labi jāuzsilda dīkstāvē. Regulējot ātrumu, labāk ir izmantot tahometru un gāzes analizatoru, bet jūs varat iztikt bez pārējā. Nalashtuvannya bez gāzes analizatora tiek veikta saskaņā ar aizskarošu shēmu.

1. Kad motors ir izslēgts, ir nepieciešams pieskrūvēt aparatūru līdz galam, it kā tā būtu dubultā polisa summa.
2. Dalī vajadzēja 3 - 4 pagriezienus pie atgriešanās knābja.
3. Dzinējs jāiedarbina, jāiztīra, jāieslēdz ventilators un tālā gaisma.
4. Ar pirkstu skaita skrūvi ir nepieciešams iestatīt dzinēja apgriezienu skaitu uz vērtību 750 - 800 apgr./min.
5. Gwent yakostі slīdēja likt uz maksimālo apgrozījumu.
6. Gwent daudzums jāiestata uz 900 apgr./min.
7. Papildu gventam apgrozījums jāmaina uz rādītāju 800.
8. Gvint kā izmaksas ir nepieciešams, lai palielinātu doti, doki motors nav pietiekami labs, lai smagi strādātu. Pēc tam, kā pagrieziens, lai sāktu peldēt, ir nepieciešams pagriezt skrūvi par pusi apgriezienu atpakaļ.
9. Gwent naudas summa jānoliek uz nepieciešamajiem aptinumiem. Vasarā indikators ir no 800 - 900 apgriezieniem / min, ziemā 900 - 1000 apgriezieniem.

Visām "devītās" saimes automašīnām bija aprīkoti dzinēji. Vinyatok, lai kļūtu mazāk pіznіshi modifikācijas, kur rūpnīcas veidotājs uzstāda inžektoru barošanas blokus. Esot tālu no tā, ka tehniski paslīdēja transporta iekārta, "Dev'yatka" gūst popularitāti auto entuziastu vidū. Kāpēc tas ir bagāts ar to, kas ir iemesls automašīnas remontam un por_vnyano zems rangs rezerves daļas Turklāt ievērojamu daļu no kontroles un regulēšanas darbiem virsseržants var veikt patstāvīgi, ieskaitot VAZ-2109 un 21099 karburatora regulēšanu un arī tīrīšanu.

Šajos rakstos tiks aplūkotas šīs darbības, piemēram, ādas automašīnu entuziasts to var izdarīt ar savām rokām. Nezvēriet ar lielo manipulāciju skaitu - izpildiet norādījumus, esiet cieņpilni un SRT prātā neejiet cauri ne augstākai, ne zemākai. Tātad jūs varat ietaupīt stundu, ko veltāt mašīnas apkopei.

Karburatora sagatavošana pulēšanai

Pirms VAZ-2109 karburatora regulēšanas un citām modeļa modifikācijām nākamais solis ir nodrošināt nepārtrauktu piekļuvi daudzām detaļām, kuras ir nepārprotamas neskaidrības. Ja automašīna tiek izmantota regulāri, tad karburatoram būs nepieciešama regulāra skalošana tikai regulāro procedūru laikā vai rūkojošo mehānismu tīrīšanas metode ar to spēcīgajiem zabrudnenni. Zovnіshnє promyvannya jāveic no vikoristannya birstēm, tīrām ganchіrka un rіdini, celtniecības eļļas (benzīns, gāze vai īpaša noliktava, ko tīrīt). Šī procedūra nenodod karburatora noņemšanu un sastāv no šādām darbībām:

Tirgus proponuє īpašie dienesti tīrīšanai pielikšu - spreju redzeslokā

• karburatora dūraiņa tīrīšana;
• zvіlnennya sіtchastoy filtrs kameras pludiņa vіd zabrudnen;
• vydalennya mozhlivih zabrudnen un trešās puses daļiņas іz pludiņa kamerā;
• tīrīšanas strūklas no iespējamām vіdkladen;

SVARĪGS. Zastosovuyuchi spēcīgi mazumtirgotāji, nākamais vrakhovuvat, scho zem їх infūzijas nemetāla daļas var tikt bojātas, labāk ir miti їх ar benzīnu.

Nav vainīgs automašīnas vadītāja vadītājs, bet vēl jo vairāk, kā tīrīt karburatoru VAZ-21099 vidū, sīkāk apskatiet strāvas ķēdi. Konkrētai vipadkai ir pludiņa kamera. Mums ir nepieciešams demontēt pārbaudīto filtru un noņemt drenāžas šļūteni. Tā kā pludiņa kamera ir izjaukta, tad līdz pašam pludiņam labāk neturēties, lai nedeformētos un nesabojātu daļu. Tāpat negrieziet karburatora vāciņu otrādi ar pludiņu.

Fahivtsi pludiņa kameru nav ieteicams mazgāt ar gančirku, tāpēc, ja to var atstāt no šķiedras - vairāk dotāli tādā pašā veidā, zasusvat gumijas bumbieri, redzot papildu uguni no kameras apakšas. Kā nepieciešams, lai redzētu dienas klaiņošanu, skraidīšanu ar zhorst plānu penzliku un atkārtojiet manipulācijas ar gumijas bumbieru. Redzēšana no galvenajām lietus strūklām tiek veikta saspiesta vēja pieplūdes laikā. Jakšo kompresora vienība patiesībā ne, jūs varat paātrināt ar lielisku sūkni. Kad strūkla ir uzlikta, tīrīšanu veic ar plānas vara šautras palīdzību. No šīs mazās palīdzības jūs varat uzzināt, kā tīrīt karburatoru, un tagad varat doties tieši uz regulēšanas procedūru beigām.

Jak nalashtuvati karburators VAZ-2109 un 21099 garāžas prātā

Pamatojoties uz fakhivtsiv ieteikumiem, karburatora VAZ-21099 regulēšanu var sākt no pludiņa kameras. Procedūras papildu palīdzībai ir iespējams veikt atkārtotu pārbaudi un iestatīt optimālo ugunskura rievojumu. Nalashtovuvati ir nepieciešams soli pa solim, virzot jūs zemākā diy:

Dodatkovo var apgriezties, it kā pludiņu malas ir saburzītas, lai tās atbilstu vāciņiem un smaka nav paralēla, vdregulyuvati, vplyvayuchi uz pludiņu kronšteiniem.

Kā regulēt droseles aizbīdni

Pirmais solis ir pārbaudīt kabeļa spriegojumu. Ja šķiet, ka kabelis ir noslīdējis, pretējā gadījumā spriegojums ir pārāk spēcīgs, karburatora VAZ-21099 regulēšana regulē regulēšanas vālīti uz piedziņu tādā veidā, lai novērstu aizvaru pilnīgu aizvēršanos. Lai to izdarītu, paātriniet ar taustiņu līdz “13” un piespiediet uzgaļa uzgriezni uz kabeļa apvalka. Pēc tam, izmantojot to pašu uzgriežņu atslēgu, soli pa solim atskrūvējiet bloķēšanas uzgriezni.

1 - vāciņš; 2 - kontruzgrieznis; 3 - kabeļa uzgrieznis

Tagad jūs varat instalēt optimāls starp karburatoru un uzgriežņa galu. Ja rūpējas par to, lai akseleratora pedāļa pareizajā pozīcijā amortizators būtu pilnībā aizvērts. Atlika tikai pievilkt uzgriezni un fiksāciju var pabeigt.

Kā vikonati regulēt vējstikla piedziņu

Tinuma vilces aizmugurējais gals - kam nepieciešams noņemt gaisa filtra vāku. Pareizi piedziņas regulēšanu var veikt tikai tādā gadījumā, jo roktura “padziļinājumā” tas atrodas ārpus tinuma aizbīdņa. Kad redzat gaisa plūsmas ātrumu, jūs iepazīsities ar instrukcijām, kā salabot karburatoru VAZ-2109, veicot zemas regulēšanas manipulācijas.

Droseles regulēšana - svarīga karburatora regulēšanas procedūras daļa

Piedziņas regulēšanas process izskatās šādi:

1. Atskrūvējiet skrūvi, lai palīdzētu tādai kārei piestiprināt pie vazhel. Pēc tam ir jānoslīcina piedziņas rokturis un atkal jāatver aizvars, uzspļaujot uz її svarīgi;
2. Steidzoties ar pasatizh, izvelciet kabeli no korpusa un pievelciet skrūvi, kas ir fiksēta;
3. Pēc tam jums jāpārbauda, ​​kā aizvars aizveras, kad rokturis atrodas piedziņas savītā stāvoklī. Tas var būt slēgts līdz beigām, pretējā gadījumā jums var nākties atkārtot parastās darbības.
4. Nalashtuvannya slīdēja vykonuvati līdz klusai eglei, līdz sasniedzat pilnu slēģu atvēršanu un aizvēršanu piedziņas roktura galējās pozīcijās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tajā pašā stāvoklī ir svarīgi nepieskarties kabeļa kreklam.

Vēlāk, šajā posmā, jūs uzzinājāt, kā noregulēt VAZ-2109 karburatoru, lai papildus uzstādītu droseļvārsta vadības atloku optimālo darba stāvokli. Tagad pāriesim pie palaišanas un tukšgaitas regulēšanas.

Nesējraķetes neatkarīga regulēšana

Visprecīzākais starta stiprinājuma iestatījums starta spraugu papildu iestatīšanai ir karburatora noņemšana no mašīnas. Ale, jāmaina palaišanas ierīces pielikuma diafragmas izmērs. Lai to izdarītu, pagriežot skrūves, paceliet vāciņu un apskatiet diafragmu. Ja tas ir pievienots tālākai ekspluatācijai, ir iespējams vēl vairāk pielāgot regulējumu, pretējā gadījumā detaļu var nomainīt.

Zemāk ir rokrakstā uzzīmēts darbību saraksts, kurā aprakstīts, kā regulēt VAZ-21099 karburatoru, regulējot starta stiprinājumu:

1. Aizmugurē ir nepieciešams aizvērt pagrieztu aizvaru, pagriežot її svarīgi;
2. Vikoristovuyuchi vērpjot, noslīcināt palaidēja krājumus;
3. Atstarpe, kas, nostājoties starp kameras sienu un slēģiem, ir jāsasaldē, pēc kuras tā pati vērtība ir vienāda ar kalibrēšanas datiem (norāda specifikators individuāli karburatora un automašīnas ādas modelim) ;
4. Ja mēs noņemam datus līdz nominālvērtībai, tad mums ir jāveic korekcija. Pretuzgrieznis, kā tas ir atskrūvēts uz iepildīšanas sūkņa korpusa, ir jāatskrūvē un jāpagriež, pagriežot regulēšanas skrūvi, doki netiks uzstādīti vajadzīgajā attālumā;
5. Tagad, aizverot slēģu, ir jāpārbauda pirmās kameras droseles aizbīdņa sprauga. Noņemiet datus no tabulas, kas ir parādīts. Ja nepieciešams, iestatiet nepieciešamo atstarpes vērtību, pagriežot amortizatora regulēšanas skrūvi.

Kopumā šajā posmā var pabeigt VAZ-2109 karburatora regulēšanu. Ja nepieciešams regulēt savu vecpuišu vecumu, vai arī vēlaties samazināt ugunsgrēka izmaksas, varat iepazīt zemāko zinātkāres līmeni.

Kā ar savām rokām izveidot bakalauru

Instrukcijas par karburatora piestiprināšanu VAZ-21099 pēdējā posmā tas jāveic ar iesildītu dzinēju un ieslēgtiem gaisa dzesētājiem (apkure, ventilatora gaismas). Saskaņā ar nalashtuvannya stundu parūpējieties par gaidāmajām operācijām:

1. Izslēdziet dzinēju un ieslēdziet skrūvi līdz galam, pēc tam pagrieziet to trīs apgriezienos;
2. Iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet aizvaru un, kad ir ieslēgtas spuras, uzstādiet kloķvārpstas aptinumu skaitu ar intervālu 750-800 pūkām;
3. Pagriežot skrūvi, pagrieziet aptinumu līdz maksimālajai vērtībai, pēc tam skrūvei jāiestata 900 apgr./min.
4. Dali, par skrūves palīdzību daudzums jāmaina uz 800 apgr./min. Turpiniet griezt jogu līdz brīdim, kad dzinēju ir grūtāk izstrādāt. Pēc tam pagrieziet skrūvi par 0,5-1 apgriezienu;
5. Tagad, manipulējot ar gwent daudzumu, ir nepieciešams iestatīt optimālo aptinumu vērtību, kā tas ir ziemas periods iestatīts 900-1000 apgr./min, bet vasarai - 800-900 apgr./min.

Lai arī visu izdarījāt pareizi, tādā laikā karburators nodrošina robota darbu spēka agregāts virobņika ieteiktajā apgriezienu diapazonā. Līdz ar to ir svarīgi, lai palivas stikls būtu minimāls, un svarīga ir tikai šāda uzstādīšana VAZ-2109.

Karburators, kas uzstādīts uz VAZ-21099, tiek uzlādēts par benzīna maiņas procesu un precīzu proporciju saglabāšanu. Kā kontroles instruments ir karstā ūdens strūklas, kuru produktivitāte ir nogulsnēta atkarībā no tā, cik ilgi ieleju un diametru var atvērt. Vicorist strūklas ar dažādām īpašībām, iespējams regulēt darba maisa izmēru. Ja vēlaties uzzināt karburatoru VAZ-2109, esiet gatavs eksperimentēt ar savu automašīnu un ar savām rokām salabot karburatoru, uzkrājiet dažādas strūklas un pasteidzieties ar rakstu kā kerіvnitstvom.

Tā kā dzinējs ir automašīnas sirds, karburators ir arī sirds vārsts. Un turklāt naskilki būs pareizi uzlikti, bagātīgi nogulsnēti ekspluatācijas īpašības mašīnas. Cena un vitrata paliva, un spriegums, un izkliedes dinamika, un inducē gāzu toksicitātes līmeni, kuras tika pārbaudītas. Ik pa brīdim tiek ieviesta regulas detaļa. Un šodien mēs varam redzēt, kā ar savām rokām pielāgot karburatoru VAZ 2109.

Neatkarīgi no tiem, kurus Volzky automobiļu rūpnīca ražoja daudz “deviņu” modifikāciju ar dažādiem raksturlielumiem, to karburators ir viena zīmola - Solex. Kāda ir detaļu shēma? Gadu desmitiem tiek piegādāts ar Solex karburatoru, un liktenis šo dizainu nav mainījis. Un jūs varat redzēt diagrammu 2. fotoattēlā.

Sagatavošanas posms

Pirms tam, kā noregulēt karburatoru VAZ 2109, rūpīgi notīriet to. Ale tse robiti ir neobov'yazkovo (tiesa, lai saprastu, ka jaunajam ir darba diena). Tāpat kā uz jauna, іrzha vai sodrēji, šāds elements ir jāizmazgā, kas ir ļoti spēcīgs. Citā gadījumā, it kā tas būtu pareizi, jūs nemēģinājāt salabot karburatoru, rezultāts būs minimāls.

Kas mammai vajadzīgs tīrīšanai?

Pēdējās darbības laikā mums ir nepieciešams nākamais instrumentu un materiālu komplekts:

1. Palīgs automašīnas VAZ 2109 ekspluatācijā (pirms runas Solex karburatora shēma ir redzama fotoattēlā ar labo roku).
2. Gluda auduma dūraiņi.
3. Dekіlka plānas nūjas (zіyde zvichayna zobu bakstāmais). Kā alternatīvu varat paņemt zobu suku. Ar to mēs tīrām VAZ karburatoru.
4. Pāris humovy dūraiņu (labāk ir likt divas likmes uzreiz, lai spēcīgs mazumtirgotājs netērētu mēteli uz virsmas).
5. Uzgriežņu atslēgu un pagriezienu komplekts.
6. Kā alternatīvu jūs varat lietot labāko aerosolu atsvaidzinošai dienai.

Dodatkovo var paātrināt ar okulāru palīdzību. Ja jums nav šādu cilvēku, samaziniet maksimālo attālumu starp karburatoru un uzmanīgi uzklājiet tīrīšanas līdzekli uz tā virsmas.

Kuru labāk izvēlēties?

Pašlaik karburatoru tīrīšanai varat pievienot kādu sarežģītāku runu. Їх klīst desmitiem uzņēmumu. Šeit atlases noteikumi ir vienkārši. Veikalā paprasiet pārdevējam speciālu stieni, kas atzīts karburatoriem (tīrīšanai). Atcerieties, ka jums ir nepieciešams WD 40 kādam, kurš ir nepieņemams, izmantojot lielisku iespēju! Lielāko daļu speciālo tīrīšanas līdzekļu pārdod aerosola kārbās – tā ir nākamā lieta, ko var iegādāties veikalos.

Ilgu laiku neesat nodarbojies ar karburatora tīrīšanu, virsmas tīrīšana būs nepietiekama. Ja ir daudz vietas, nepieciešams to pāršķirot ar detaļām, bet ādas detaļu noformēt ar okremo aerosolu.

Par detaļām

ceļā īpaša cieņa ieslēdziet atsperes un dribni gvintiki. Mēģiniet tos ievietot kastē vai numurēt, lai jums nebūtu nekādu problēmu, salokot karburatoru kastē. Nosakot šo elementu, ir jāapstrādā ādas detaļa no aerosola baloniņa, lai atrastu mazāko. Šajā gadījumā visas smaganu daļas ir jānoņem no karburatora. Uztriecoties tiem, mazumtirgotājs tos var ievērojami deformēt, un tie tērē spēku, kas tos stiprina. Tāpat nav ieteicams uzklāt tīrīšanas līdzekli uz plastmasas elementiem. Їx slide іzoljuvati vіd tsієї rіdini.

Pēc tam, tā kā ir izstrādāti visi mehānismi, jums ir jāpumpē apmēram 10-15 spalvu, lai irzha un noliktava bieži būtu atdalītas. Dali elementi miyutsya zem ūdens straumes. Patēriņam var laimēt zobu bakstāmo vai zobu birsti.

Rejot ar otu vai nūjām, nemēģiniet bakstīties vārstos un karburatora atverēs. Caur tiem tu malko vēju un uguni, līdz tiem atkritumiem, tos izsaimniekojis, vari krietni palīdzēt motora robotam un provocēt. Pirms runas vīra attīrītāja pārpalikumu var zastosuvat vairākas reizes - runai tiek piešķirts pat liels piederības termiņš un praktiski netērē savu spēku, izstiepjot niecīgu stundu. Ļaujiet karburatoram rūpīgi nožūt un pēc tam pārejiet pie otras mūsu remonta daļas - regulēšanas.

Kā ar savām rokām pielāgot karburatoru VAZ 2109?

Mums ir nepieciešams rūpēties par pludiņa kameru, kā veidu, kā kontrolēt uguns plūsmu.

Nemēģiniet nospiest karburatora un vārstu ārējās atveres. Atveriet durvis, lai kalpotu šai ugunij, kas ir vēl svarīgāk svētītajam robotizētajam dzinējam. Tāpēc atveriet durvis, lai notīrītu ar aerosolu, lai veiktu saspiežot. Rets attīrītājs atkal var būt vikoristovuvati. Deyakі ekonomnі avtolyubitelyі vikoristovuyut ochisnik kіlka razіv.

Kad karburatora tīrīšana ir pabeigta, rūpīgi nosusiniet to un varat turpināt regulēšanu. Procedūra jau bija satraucoša un salokāma, taču tajā patiešām ir iespējams iesaistīties kopumā. Sākumā iedarbinām dzinēju un dodam iespēju uzlabot pūka šprotes. Dali, ieslēdz jogu un demontē filtru. Pēc tam mēs zinām degvielas padeves šļūteni. Uzmanīgi noņemiet skrūvju šprotu un noņemiet karburatora vāciņu. Atcerieties, ka ar vienu nepareizu krievu var sabojāt pludiņus, tam viss ir droši. Paņemsim suportu līdz rokām un vimiryuemo spraugu ugunslīnijā līdz ķermeņa malai.

Ideālā gadījumā vērtība var būt 25,5 mm (atļauta 1-2 mm izplešanās). Ja šī sprauga neatbilst normai, ir nepieciešams saliekt kronšteina pludiņa mēli. Lai nodrošinātu lielāku precizitāti, mēs dažas reizes veicām to pašu procedūru. Vāka šķembas jau būs apgrieztas otrādi, vajadzēs perekonatizēt, lai paralēli saburzītos pārošanās virsmas pludiņa malas.

Palaišanas programmas pielikums

Bet tomēr ne visi. Kā noregulēt karburatoru VAZ 2109? Pēc uzdevuma mēs pārejam pie palaišanas programmas instalēšanas. Ir nepieciešams atkārtoti piestiprināt aizmuguri, lai turpmākai darbībai būtu piestiprināta diafragma. Atvieglot to ir vēl vienkāršāk — pieskrūvējiet to par 4 un noņemiet vāku no mehānisma. Ja tas ir deformēts, ja ir plaisas, tad nomainiet to ar jaunu. Pēc tam pāriesim pie palaišanas programmas pielāgošanas procesa. Ir svarīgi pagriezt slēģus sev priekšā tā, lai tas nonāktu aizvērtā stāvoklī. Dalī ar pagriezienu noslīcina kātu.

Pēc tam mēs aizveram atstarpi, kas ir iestatīta starp kameras sienu un aizvaru. Jums ir jāpārbauda ar viņiem, kas ir piešķirts Solex dokumentācijai. Lai mainītu spraugu, atskrūvējiet pretuzgriezni un pagrieziet regulēšanas skrūvi aiz gada bultiņas vai pret to. Dali zamіryаєmo promizhok є є uz 1. kameru. Datu izņemšana var maksimāli atbilst normatīvajiem, kā tas ir tehniskajā dokumentācijā. Ja šis klīrenss atbilst normai, to regulē droseļvārsta skrūves aptīšana.

XX noteikums

Viss, tagad labajā pusē, Malim ir zaudējis. Pirms operācijas vālītes nepieciešams to atkal uzsildīt līdz darba temperatūrai.Par instalācijām vainīgs karburators uz tā personāla. Otzhe, vimikaєmo dvigun un brīnās par Gvinta nometni kā traks prāts. Jogo jāpagriež uz augšu un pēc tam jāpagriež līdz 4 ietīšanas reizēm. Tad mēs atkal iedarbinājām motoru, iztīrījām ventilāciju un ieslēdzām tālo gaismu vienlaikus ar ventilatoru. Šajā stundā tiek regulēts ar palve ielejamo sumishi daudzums.
Ir nepieciešams to novietot tādā stāvoklī, lai tukšgaitā buljoni būtu ne vairāk kā 800 un ne mazāk kā 750 aptinumi vienā gabalā. Ar jaudas skrūvi ir iespējams sasniegt maksimālos apgriezienus.

Ko tu gribi darīt?

Iedevām jaunu maiņu ietīt ar skrūvi ar ātrumu līdz 900 apgr./min. Strāvas skrūve ir uzstādīta pie 800 apgr./min. pēc kura atlikušais elements tiek savīts līdz nestabilitātes brīdim. Pēc tam atkal pagrieziet jogu par ½ apgriezienu. Jaku bachīts, karburatora nomaiņa (VAZ 2109 "Samara") nav obov'yazkovaya. Bet kam ir jāzina visa darbu secība, uzstādot uz skrūvēm nepieciešamās vērtības kā palivas izmaksas un daudzumu, ko mēs norādījām šajā rakstā.

Višnovoka

Viss, šajā uztura posmā "kā pielāgot karburatoru VAZ 2109", var tikt aizvērts.

Nasamkinets ir nozīmīgs, kas tiek pareizi parādīts nedraudzīgi apgrozījumi iespējams tikai ar stabilu robotizētu dzinēju. Citā laikā visi roboti būs vienādi.

Mazās klases vieglās automašīnas ar priekšējo riteņu piedziņu un šķērsvirziena dzinēja izplešanos. Izlaida Volckis auto rūpnīca no 1988. gada VAZ-2109 un VAZ-21093 korpuss ir nesošs, piecdurvju, divu tilpumu hečbeks. Priekšējie sēdekļi - ar galvas balstiem, regulējami atbilstoši atzveltnes un atzveltnes garumam. aizmugurējais sēdeklis var salocīt par sbіlshennya bagāžas pielaide. Automašīnas var aprīkot ar aizmugures salocījumu ar elektrisko apsildi, tīrītājiem un paplāksnēm aizmugurējā noliktava tas priekšējais lukturis.

Šobrīd modeli sauc par "Lada Samara"

Auto modifikācijas:

VAZ-21091- ar VAZ-2109 virsbūvi un VAZ-21081 dzinēju, darba tilpums 1,1 litrs un izplūde 39,9 kW (54 ZS), 4 ātrumi, ātrumkārba, pārnesums. galvas zobratu skaits - 4,13;
VAZ-21093-02- vіdrіznyaєtsya vіd VAZ-21093 pēc galvas zobrata (3.7) un nayavnіstyu pārnesuma attiecības borta sistēma kontrole;
VAZ-21093-03- Vіdіznyaєtsya vіd VAZ-21093 pēc galvas zobrata pārnesuma attiecības (3.7), borta vadības sistēmas, maršruta datora un šaušanas mikroprocesoru sistēmas klātbūtnes;

VAZ-21099-02- vіdіznyаєєєєєєєєєєєєє ієє ії vіd VAZ-21099 nayavnії ї borta її ї sistema ї vadība, pārnesumu attiecība galvas (3, 7і);

VAZ-21099-03- vіdіznyаєєєєєєєєєєєєєє VіD VAZ-21099 nayavnіstі borta sistēmas vadība, borta dators, mikroprocesoru sistēma zalyuvannya, pārnesumskaitlis galvas pārnesums (3.7).

Dvigun.

Maud. VAZ-2108 (automašīnai VAZ-2109), benzīns, rindas, 4 cilindru, 76x71 mm, 1,3 l, kompresijas pakāpe 9,9, darbības secība 1-3-4-2. spiediens 47 kW (63,7 ZS) pie 5600 apgr./min, griezes moments, 94 Nm (9,6 kgf-m) pie 3400 apgr./min. Karburators 2108-11070-10-78. Pārbaudiet filtru- ar automātisku termostatu un maināmu filtra elementu. Dzinēja dzesēšanas sistēma - ar elektrisko ventilatoru, kas automātiski ieslēdzas un izslēdzas,

Mod.VAZ-21083 (automašīnām VAZ-21093, -21099 un citām modifikācijām), benzīns, rindas, 4 cilindru. 82x71 mm, 1,5 l, kompresijas pakāpe 9,9, darba kārtībā 1-3-4-2. spiediens 51,5 kW (70 ZS) pie 5600 apgr./min, griezes moments, 106,4 Nm (10,85 kgf-m) pie 3400 apgr./min.

Pārnešana.

Zcheplennya - viena diska, ar diafragmas atsperi. Vimic zcheplennya vads ir kabelis. Ātrumkārba - 5 ātrumu, ar sinhronizatoriem uz priekšu. Pirms tam. Skaitļi: I-3,636; II-1,96; III-1,357, IV-0,941, V-0,784. ZX-3.53. Galvas zobrata- cilindrisks, spirālveida, pārnesuma numurs- 3,94. Diferenciāls - gala, dubultsatelīts. Priekšējos riteņus dzen vārpstas, kas izgatavotas no vienādu virsotņu tapu eņģēm.

Riteņi un riepas.

Riteņi - diski, obid 4 1/2J13 priekš kameras šiks un 4 1/2J-13H2 priekš bezkameru riepas. Stiprinājums - uz 4 skrūvēm. Riepas - bezkameru un bezkameru 165/70R13, 155/80R13 vai 175/70R13. Riepu spiediens ir 2,0 kgf/cm. kv. Riteņu skaits 4+1.

Pidviska.

Priekšpuse - neatkarīga, ar amortizatoriem, cilindriskām atsperēm, apakšējām šķērseniskām baldahēm ar pagarinājumiem un stabilizatoru šķērsvirziena pretestība(MacPherson). Aizmugure - uz vēlīnām savstarpējām plāksnēm, ar cilindriskām atsperēm un hidrauliskiem amortizatoriem.

Galma.

Darbojas galm_vna sistēma: priekšējais galm - disks, aizmugurē - trumulis, ar automātisku klīrensa regulēšanu. Piedziņa - hidrauliska, divu ķēžu, aiz diagonālās shēmas, s ar vakuuma palīdzību un galm_vnih spēku regulators. Galmo autostāvvieta- uz galmiva mehānismi aizmugurējie riteņi, Piedziņas kabelis. Rezerves galmo - viena no darba ķēdēm galmiva sistēma.

Stūres vadība.

Stūres mehānisms ir zobrats un zobrats.

Elektroinstalācija.

Spriegums 12, acc. akumulators 6ST-55A, ģenerators 37.3701, sprieguma regulators 17.3702. starteris 29.3708; aizdedzes sistēma ir bezkontakta, ar aizdedzes spoli 27.3705, elektronisko slēdzi 3620.3734 un sensoru-slēdzi 40-3706. Aizdedzes sveces FE65P (Dienvidslāvija) vai A17-DV-10. Ugunsdzēsības tvertne - 43 l. AI-93 benzīns;
dzesēšanas sistēma - 7,8 l antifrīzs A-40;

Dzinēja piedziņas sistēma - 3,5 l,
M-12G temperatūrā no plus 35 līdz mīnus 10 °C;
M-6/10G temperatūrā no plus 20 līdz mīnus 25 °C;
M-5/10 temperatūrā no plus 30 līdz mīnus 30 °C;

Ātrumkārbas korpuss (5 ātrumu) - 3,3 l,
М-8ГІ temperatūrā vіd plus 45 līdz mīnus 400 grС;
M-12G temperatūrā no plus 45 līdz mīnus 25 °C;
M-6 / 10G un M-5/10 G, temperatūrā no plus 45 līdz mīnus 40 ° C;

galm hidrauliskā piedziņas sistēma - 0,55 l, stieņi "Rosa", "Tom";
priekšējās piekares statņi - 2x0,25 l, MGP-10;
aizmugurējie amortizatori - 2x0,25 l, MGP-12;
vējstiklu mazgāšanas tvertnes tvertne - 2,0 l (4 l automašīnām ar tīrītājiem un aizmugurējā locījuma lukturu mazgātājiem), NIISS-4 mājvieta pie maisa ar ūdeni.

Pildvielu svars (kg)

Dzinējs montāžā bez pārnesumkārbas - 82;
ātrumkārba ar diferenciāli - 34;
korpuss pie montāžas bez polsterējuma un sēdekļa - 245;
priekšējā piekare - 55;
muguras pіdvіska - 45;
ritenis pie montāžas ar riepu - 14.3.

TEHNISKĀS SPECIFIKĀCIJAS

Modelis	VAZ 2109	VAZ 21093
Mēnešu skaits, cilvēki	5	5
Masa bagāža:
5 čols	50 kg.	50 kg.
2 čols	275 kg.	275 kg.
Masa ir kārtībā	915 kg.	915 kg.
Tostarp:
priekšā	555 kg.	555 kg.
uz aizmugurē visi	360 kg.	360 kg.
povna masa	1340 kg.	1340 kg.
Tostarp:
priekšā	675 kg.	675 kg.
uz muguras	665 kg.	665 kg.
Pieļaujamais piekabes svars:
bez galm	300 kg.	300 kg.
piederēja galm	750 kg.	750 kg.
maksimālais ātrums	148 km/gadā.	156 km/gadā.
Maksimālais attālums	34 %	34 %
Vibig no 50 km/gadā	500m.	500m.
Paātrinājuma stunda līdz 100 km / gadā	16 lpp.	13,5 s
Galmivna Koliya z 80 km/gadā	38 m	38 m
Kontroles vitrata paliva, l/100 km:
uz 90 km/gadā	6,1 l.	5,9 l.
uz 120 km/gadā	7,8 l.	8,0 l.
misk cikls	8,6 l.	8,8 l.
Pagrieziena rādiuss:
uz zvana rata	5,0 m.	5,0 m.
kopumā	5,5 m.	5,5 m.

Galvenais Samaras ģimenes VAZ automašīnu skaits, zīmols VAZ-2109, nāca no konveijera ar dzīvības karburatora sistēmu, un tur bija tikai neliela sprauslu sērija. Karburatora sistēmai ir vienkāršs dizains un tā ir jāpabeidz, bet galvenais uzglabāšanas elements ir karburators ar periodisku regulēšanu. VAZ-2109 un citi saimes modeļi tika aprīkoti ar "Solex" karburatoriem, kuru pamatā ir vienkārša regulēšanas tehnoloģija, vikonati kā ādas auto entuziasts.

Galvenie karburatora regulējumi dvі - vienāda paliva in pludiņa kameras un dzinēja apgriezieni tukšgaitā (XX). Ja joprojām ir nepareizas ēšanas sistēmas simptomi, ir jāveic Qi regulēšanas darbs:

1. Ātruma komplekta dinamika ir mainījusies.

Qi problēmas norāda uz tām, ka šūnā saplaisājušās palvas nav normālas.

Uzstādīts rіvnya paliva

Uguns daudzuma regulēšana "Solex" karburatoru kamerās - procedūra ir vienkārša un nenozīmē īpašu valdījumu. Vēloties rūpnīcas prātā regulējumu pielāgot speciāla šablona palīdzībai, kas lūgs darbu paātrināt. Ale, sadzīves prātos var iztikt bez jebkāda šablona.
Lai veiktu neatkarīgu vikonannya regulējošo darbu, jums ir nepieciešams:

• pagriežas (chrestovu, plakana);
• līnija (īsāk – suports);
• apaļais stienis ar diametru 2 mm

Ar šādām mantām jūs varat ātri vikonati usі roboti.

Līmeņa regulēšanas tehnoloģija ietver vairākus posmus:

Brīžos, kad uguns daudzums kamerā ir mazāks vai lielāks par normu, nepieciešams vizuāls skatiens un virkne vimiru uz pludiņiem, kā vajag - pareiza pozīcija.

Lai veiktu regulēšanas darbus, karburatora vāciņu novietojam uz līdzenas horizontālas virsmas ar pludiņiem augšup.

Aizmugurē mēs brīnījāmies par zvēru elementu nometnē. Zovnіshnі bіchnі surfіnі vіdnі vіdpіvtsі v paralelіnі spetsіal'nym ​​​​vіdbіtkami na prokladtsі. Vidhilennya var kļūt par cēloni peldošajiem pludiņiem ap blakus elementiem un virsmām, caur kurām rabarberu uguns neatbilst normai. Ja nepieciešams, noregulējiet pludiņu stāvokli ar celiņu, lai atbalstītu to svarīgo pastiprinājumu.
Nākamais solis ir aizvērt atstarpi starp pludiņiem un blīvi. Šeit jau laicīgi atradīsi stieni ar diametru 2 mm - pie spraugas vainīga zolīte.

It kā vīns nav redzams, pludiņu mēle kā smirdoņa tiek iebērta kakla slēdzenē. Pēc šī regulējuma mēs atkārtoti pārbaudām pludiņu galvas augstumu, lai tas normāli kļūtu par 34 mm. Ja tā nav, es vēlreiz pārbaudīšu intervālu, ja nepieciešams, izlabošu un vēlreiz izmērīšu augstumu.

Pēdējais pabeigšanas posms ir pludiņu darba kustības apzīmēšana. Šim uzliekam pludiņam suportu, šķiet, ka tas paceļas no apakšējā kut līdz jumta virsmai, pēc tam pludiņš tiek pacelts ar roku un ir redzams, ka parādās apakšējais kuts.

Parasti tiek izmantota 15 mm darba galva, jo tai ir ventilācija - to regulē mēles saliekšanas veids.

Alternatīvs veids

Pludiņu uzstādīšanas pareizības noteikšanai izmantoju vienkāršāko metodi, kas palīdz veikt vimiriv.
Uzlieciet karburatora vāciņu uz plakana tērauda un apbrīnojiet štancējumus, kas iespiesti sānu virsmās. Ar parasti regulētu stāvokli pludiņi un pavadoņi ir paralēli krishtsi.

Turpināsim peldēt kalnā un brīnīties par leju, it kā pēc pacelšanās vainīgs augt paralēli jumta virsmai. Ja nepieciešams, izlabojiet pludiņu stāvokli mēles apakšdaļā.

Pēc regulēšanas darba tiek izvēlēts karburators.

tukšgaitas kontrole

Vēl viens karburatora VAZ-2109 uzlabojums ir tukšgaitas ātrums, mēs to bieži mainām. Pirmais ir paredzēts nelielai apgriezienu regulēšanai, otrs ir apgriezienu skaita regulēšanai (CO wiki iestatīšana izplūdes gāzēm).

Chastkove koriguvannya vykonuєtsya par palīdzību gvint "kіlkostі" bāli notraipīts sumishi. Ar šo skrūvi tiek uzstādīts droseļvārstu slēģu pārsegs, kas, atlaižot gāzes pedāli, nodrošinās ugunsdzēsības summas padevi cilindriem. Gwent "summa" balstās uz pārvaldības nozīmi droseļvārstu slēģi un uzskrūvējot dzīslas ir svarīgi, caur kurām atveras slēģi.

Chastkova vykonuєtsya uz silta dzinēja un zі vаntazhennya navantazhennya uz auto ceļa sānu margām tālā pasaule ieslēgti priekšējie lukturi un salona apsilde pilns sasprindzinājuma.
Regulēšana tiek veikta strādājošam dzinējam, pagriežot / pagriežot "kilkost" skrūvi līdz brīdim, līdz tiek atjaunots optimālais tukšgaitas ātrums, VAZ-2109 tas ir 800-900 apgr./min (tas ir iespējams pēc standarta vai tahometra , to var ieslēgt).

Jums nav jāiestata nepieciešamais ātrums, pretējā gadījumā motors darbojas uz tiem nestabili, tas ir ārpus regulējuma, it kā to veic divas skrūves - "lielas izmaksas" un "biezums".

Šīs regulas algoritms sastāv no šādiem posmiem:

1. Mēs iesildām dzinēju, pēc kura tas tiek apslāpēts;
2. Shukaєmo gvint yakosti (varbūt aizveriet ar stublu, it kā būtu iespējams uzvarēt), pagrieziet to līdz galam un pēc tam ieslēdziet vēl 3-4 apgriezienus;
3. Iedarbinām dzinēju, ieslēdzam elektrisko gaismu (tas pičkas apgaismojums), lai izveidotu avansu sānu sliedē;
4. Aptīšanas skrūve "kіlkosti", sasniedzama uz tahometriem 700-800 apgr./min;
5. Iesaiņošana gwent "yakosti" ir iestatīta uz maksimumu iespējamais apgrozījums(smirdoņa virzīsies uz augšu līdz pirmajam līmenim, un tad apstāsies. Apgrozījuma pieauguma brīdis un tiek uzskatīts par maksimālo);
6. Uzstādīts ar skrūvi "kіlkosti" 900 apgr./min;
7. Gwent “yakostі” tiek samazināts par їх līdz 800 apgr./min;
8. Diezgan skaļi gwed "yakostі", atrodoties robotā elektrostacija neparādās pārtraukumi, pēc kuriem tas tiek pagriezts atpakaļ 1 aptinums;
9. Koriguєmo griežas ar “kilkosti” skrūvi, pagriežot to līdz normālam indikatoram - 800-900 apgr./min;

Pēc regulārām operācijām mēs pārbaudām to darbības pareizību. Cīnīties ar visu šļuku ar asu spiedienu uz gāzes pedāli ar nākošajām zviedru ieplūdēm. Ar pareizi noregulētu karburatoru dzinējs ir atbildīgs par ātru reaģēšanu uz uzbrukumu, bez kļūmēm un aizķeršanās. Un pēc tukšgaitas pedāļa atlaišanas bez nogrimšanas parādiet motora robota nestabilitāti.

Video: KĀ PAREIZI IESTATĪT RIVEN PALIV

zīmogs