Cauruļu un bezkameru riepas: priekšrocības un trūkumi. Bezkameru vai bezkameru riepas? Chamber chi tubeless scho labāk

Tādiem autobraucējiem, kā agrāk, tik aktuāli kā pārtika, lai atdzīvinātu bezkameru riepu kā kameru. Teiksim tā, ir svarīgi izrādīt interesi par vasaras mašīnu maisiem, vai tiem, kas ceļojumu uzsākuši pirms 20-30 gadiem. Pirmā ir cikavas kamersistēma, šķembām uz labo vušnu "klasiku" liek īpaši maz jēgas.

Citi vienkārši neuzticas jaunajām slidām, vvazhayuchi, ka daudzas kameras bija vislabākās un visvieglāk remontējamas. Pa vidu tsіkavih un novі vlasniki schoyno nopirka automašīnas ar testu. Auto vainīgs buti vzuta tajās pašās riepās, bet tas atliek katram redzēt taisnības stadijā.

Minyat visi riteņi var nebūt iekļauti pirms plāniem; Bankrotējuši automašīnas iegādei, ir daudz cilvēku, kas nākotnē investē jaunā riepā. Tāpat ir jāpasaka termini, kas ir ietērpts uz diskiem?

Kā atdzīvināt bezkameru riepu kameru un dziedāšanas metožu veidā. Tomēr vālītei ir nepieciešams tos informēt autoritātes principiŠķembu smaka no pirmā acu uzmetiena var būt identiska, taču par cenu tās tiek pieminētas.

Trohijas teorija

Kameras galvenais skats no bezkameras – pie pumpura. Pirmā tipa riepas sastāv no 2 daļām: tajās ievietotas riepas un kameras, piemēram, gumijas caurule, kas noslēgta ar dūņu gredzenu. Bezkameru šils ir monolīts. Ārējais gredzens sānos ir piesūcināts ar ievilkuma lodi, iekšpuse noblīvēta ar zāģēšanu, vējam necaurlaidīga. Piezemēšanās pie bezkameru loka ir lielāka un zemāka, ko nodrošina īpaša konfigurācija, lodītes forma un mazāks diametrs diskiem ar līdzīgu disku parametru.

Šādas dizaina iezīmes nodrošina bezpersoniskas priekšrocības darbībā.

Bezkameru svaros vidus skrūve ir ievērojami stabilāka pāros ar priekšējām kamerām. To apzīmē ar visīsākās izturības izskatu un augstas dzirdes kermas izskatu;
Bezkameru riepu galvenā priekšrocība ir їhnya drošība. Lidojis ar riteni pa ziediem, jūs, acīmredzot, ievācat čaulā caurumu, bet vīnogulāji neplīst un sāk darboties atkal un atkal. Pie ūdens stundiņu vējā uz lielisko zviedri un zagalmuvat - auto turpina glābt sacietēšanu;
Nelielus bojājumus bez rezerves riteņa var nodot tuvākajā riepu veikalā. Tātad, nogādājiet ādas riteni 5-10 km, bet jūs varat sasniegt palīdzību;
Citus integritātes bojājumus var salabot mājās, pie bagāžnieka nēsājot speciāla hermētiķa caurulīti.
Bezkameru riepu izturība šeit par 20% pārsniedz kameras brāļu kalpošanas laiku;
Trūkums bezkameru, scho daetsya - in deyakih vipadki neiespējamība to neatkarīgu iedvesmu - nav arguments.

Riepu montāža mūsu stundā, roztikanі vzdovzh dārgas chi izmaksas ne caur ādas kilometru, un gultas vulkanizācija nav dārga, tāpēc cilvēks, piemēram, zumіl nopirkt (un pieradināt!) automašīnu, nevarēja samaksāt par slimnīcas objekta apmeklējuma vienreizēja likvidācija.

Aizaugušo ogu pārpilnība ir novedusi pie tā, ka bezkameru dzeloņrajas ir ļoti nospiedušas arhaisko šķirni visos virzienos. Tūlīt, lai pazītu kameru, ziņotu par dziedošām zusilām un piezvanītu stundu, grīdas segumi parādījās ar nedaudz prasīgu smaku.

(banner_content) Droši var pieņemt, ka pirkuma laikā riepu pārdevējs bezkameru vietā uzlika kameras slīpumu, kas ir klienta personīgajā kontā. Tomēr joprojām ir nepieciešams apzīmēt, ka pirkumi zalizny kіn varto iegaumēt dziesmas.

Vienkāršākais un precīzākais veids, kā to noskaidrot, piemēram, jūsu priekšā esošā gumija, ir pabāzt marķējuma shēmas malu. Uzrakstiet bezkameru, lai pateiktu, ka priekšā esošā riepa ir bezkameru riepa, priekšā ir kamera, ka riepas vidū ir kamera. Iespējas var būt ātrākas nekā pirmie burti: T vai TT.

Descho situācija ir sliktāka, jo marķējums ir izdzēsts līdz neatpazīšanai. Citādi vecie riteņi tev tika samīdīti, kādu dienu zīmes. Burta TT klātbūtne precīzi norāda uz dzeloņa tuvību, taču tikpat daudz zīmju ass, šķiet, neko neizsaka: stundām ilgi tika veikta tikai kameru riepu konstrukcijā marķēšana (patiesībā tās izmantoja veco slīpo grīdu, nevis izmet to).

Šajos vipados gadās pārsteigt sprauslu. Nipelis, kura augstums var būt mazs, kas var labi sēdēt un var būt ar zemu pamatnes pusi - kas pieder bezkameru riepai. Uz kameras vin, gludi un brīvi staigāt pa iekāpšanas staciju.

Jūs neesat pārliecināts, ka no jums tika pareizi iekasēta maksa vecmodīgs izskats nіpelya, lai nokļūtu līdz punktam vairāk darbietilpīgs un darbietilpīgs, bet 100% veidā, piemēram, injicēt bezkameru riepu kamerā vienu.

Ja lasāt šo rakstu, jūs jau zināt par tām, kurās tiek izmantotas divu veidu riepas - kameras un bezkameru riepas, tāpēc labāk par tām runāt. Tas pats par šo gadu ir atrodams šajā rakstā. Zem virsraksta "" mēs esam vairākkārt nosaukuši visus "par" un "pret" šajā sarežģītākā uzturā, šodien mēs runāsim par riepām, un konkrētāk, par tām. Ejam...

Cauruļu riepu marķēšana - TT
Bezkameru riepas parasti dēvē par - (TL tipa angļu Tubeless - nemazgājiet caurules, kameras ir vienkārši bezkameru).

Kas ir bezkameru riepa

Galvassāpes, it kā man vīns, ja iepriekš biju atpazinusi vai sajutis šo gumi buv veidu - "Bet kā lai tā turpinātu un neizietu no nosaukuma, lai varētu nodrošināt gumijas hermētiskumu. riepa un disks? Jaks parādījās īpašās bumbas sasprindzinājuma dēļ īpaši gumi, kā uzklāt stundu vibrāciju uz riepu iekšējā gredzena. Disks "bezkameru" izskatās lielisks disks ar salocītu struktūru un virspusēju fiksāciju. Bezkameru riepas gadījumā tā sauktā "kupraina", jo ir nepieciešams apgriezt riepas borta gredzenu vajadzīgajā vietā.

"Bezcaurules" priekšrocības

Bezkameru riepu plusi ir vairāk zemi, bet galvenie tiek ņemti vērā, lai saglabātu normālu riepas spiedienu pārduršanas gadījumā. Šķietami vienkāršāk, ja izmēģina riteni ar bezkameru cauruli, tad uz jaunā var nobraukt pārdesmit kilometrus, bet pašsaprotamības labad tad simts kilometrus. Labklājības noziegums, tāda drošības privilēģija arī ir augsts drošības pakāpiens, šķembas ar dūraiņu kritienu ritenī, var pavadīt ceremonialitāti un tērēt avārijā. Piemēram, kameru riepa pārduršanas brīdī praktiski momentā noņem skrūvi, iemesls ir īpaši riepa un disks, starp tiem nav būtiska savienojuma un atkal un atkal zem spiediena tā piepilda kameru ar riepu. pēkšņa punkcija, kā arī diska mala, pēc otrās reizes tas tiek savienots caur loka vārsta atveri. Bezkameru riepa pārduršanas gadījumā ir retāk sastopama caurduršanas gadījumā, un tās, kā likums, ir retāk sastopamas vienā vietā. Tāpat kā mazs punkts, skrūvspīles krīt vēl pareizāk.

Bezkameru riepas aizskarošā priekšpuse ir vaga. bezkameru Ievērojami vieglākas par riepām ar kameru, tāda pati izvēle balstiekārtai būs mazāka.
Pass stundu їzdi bezkameru riepas tie mazāk sasilst dažādos zviedru un trīskāršos braucienos.
Bezkameru riepu paaugstinātā drošība un uzticamība nenozīmē ikdienas nepatikšanas, riepu īpašā dizaina un augstās kvalitātes dēļ sausā blīvējuma stabilitāte praktiski ir vienāda ar nulli.
Vienkāršs, ka shvidky remonts. Іsnuyut spetsіalnі ielīmējiet un izsmidziniet zdatnі mittєvo virіshiti punkcijas problēmu. Pārī ar kameru riepām, kuru remonts prasīs daudz laika un instrumentu - bezkameru kameru remonts dos spēku sievietēm. Var būt steidzamam remontam, ja varat nokļūt mājās vai tuvākajā stacijā uz kapitālo remontu.
Bezkameru riepas var būt trivaly izmantošanas termiņi, aptuveni 10-12%. Ko var sasniegt īsākajam temperatūras režīmam un palielinātai siltuma pārnesei no riepas uz disku, kā arī iekšējā spiediena stabilitātei riepā un gaisa plūsmai, vai tas tiek berzēts starp kameru un riepu.

Nepietiekams bezkameru riepu daudzums

Ir arī trūkumi bezkameras režīmā. Piemēram, їх instalēšana vmagає īpaša cieņa, īpašs īpašums tā dziedāšanas atmiņa. Shkodzhennya plāksne, kas sagriežas, var kļūt par iemeslu bezkameru riepas blīvējuma defektam vai nepieciešamībai to salabot.
Bezkameru riepas kapitālais remonts ir balstīts uz īpašu fahivtsy un izmaksām "apmierinātība" chimalih pennih. Vіdminu vіd cauruļveida riepām jaki var patstāvīgi salabot, bezkameru remonts izmantojot lieliskas prasmes un izcilus rīkus.
Trivala uz nolaišanās encore cauruļu riepa(ar caurduri nenomaldāmies, bet uzpumpēsim līdz optimālai saķerei), kas draud sabojāt blīvgumbu un riepu kopumā.
Bezkameru riepas bieži zvana ne-stache zem vājas sānu malas nosaukuma. Tomēr, pēc mana subjektīvā skatiena, skaņas ir nepamatotas. Jāņem vērā, ka ideālu riepu nav un riepu ražotāji tur nemelotu, ideālās riepas joprojām ir tikai mīts. Virobnika meta autobusā tiek panākts ne mazāk kā labestība, bet arī, lai nodrošinātu pasažieru komfortu stundas laikā. Šim faktoram sānu mala ir skaidri redzama, un maigums nodrošina kustības vienmērīgumu. Krimas stribkovas Zhorstka sānu siena nedos neko labu, uztaisiet taisnu ceļu ar uzvarošu sānu malu ar "koka" sānu sienu.
Vēl viens bezkameru riepu trūkums ir nekonsekvence diska pielipšanas sfērā un riepas sānos. Tāpat kā, piemēram, ja vēlaties "atcerēties" disku (apēdot bedres, vai nospļaujot apmali), jums būs neprecizitātes, ritenis tiks izlaists uzreiz, tas var būt kā kameru riepa pārduršanas gadījumā . Labajā pusē tas, ka plombas hermētiskums ir bojāts, it kā diska slīdēšanas dēļ, novedis pie tā, ka spiediens riepās arvien straujāk krītas, ritenis tiek nolaists.

Kameras riepas: īpašības, priekšrocības un trūkumi

Kameras riepas Iespējams, viņi varēja nodzīvot ilgi, joki viņus neredzēja cauri ideālajiem bezkambaru uzbrucējiem. Pārējie vienkārši atcerējās savus pēctečus, un visa gaišā automobiļu kopiena viņus sirsnīgi uzņēma. Līdz punktam dejaku "veclaikmeņi" to dara ar vikorista kameras riepām, tiem ir savas, piemēram - kameru var nomainīt, salabot, turklāt ar savām rokām - lēti un jautri! Principā rācijas smirdēšanas dēļ un, ja visus bezkameru kameras sumnivīgos “plusus” neņem līdz cieņai, tad vіdminnostі mіzh kameru un bezkameru tikai tajā, ka citi cilvēki cenšas ļaut jums nokļūt mājās vai tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, bez problēmām, kas nav drošas dzīvībai. Kameras ritenis, kā vairāk teica, lai pazeminātu mayzhe mittevo.

Krima ar citiem trūkumiem, kameru riepas nedrošs th tim, scho іsnuє vysoka ymovirnіst punkcijas kameras znosheniy vai rozіrvanim vadu. Rezultātā jūs atņemat riteņa pārduršanu un nesagraujošo automašīnu. Bezkameru korpuss joprojām ir caurdurts, taču iepriekš aprakstīto iemeslu dēļ nav iespējams izdurt starp riepām, kā arī caur tām, kuras reizēm caurdur kāds karsts priekšmets (skrūve, urbis, koka ērkšķis utt.), pats objekts ir iestrēdzis pokrishtsi, kļūsti par tādu korķi. Zakuporyuyuchi zrobleniy viņam atvērt, vіn neļauj atkārtot punkciju.

No otras puses, jūs vienmēr varat saņemt rezerves un nokļūt mājās vai servisā, nevis ob'yazkovo uz vietas, sākt kārtot un kameru riepu remonts. Gribējās mierīgi aizzīmogot kameru un atkal salikt riteni, tā bija “plovoj” labā roka bargam krievu zemniekam. Nav brīnums, ka bezkameras izgudroja nevis "mi", bet gan "svešais sviķis", kurš nevēlas cīnīties ar domkratu, līmi un citiem instrumentiem. 🙂 Ale, viss ir karsts... Tiešām, bezkameras redzēja saprātīga cilvēka labestību, zavdyaky cītīgi, kā mēs viegli un vienkārši, netērējot laiku un pūles, pārvaram punkcijas radītās problēmas. Turklāt, tagad attīstot lielu zviedrību, nav jāuztraucas par keratinizācijas zudumu punkcijas brīdī.

Jakbačit, paēd kas ir labāks par bezkameru riepām, pierādījumi būs acīmredzami, bezkameru mayut vairākas priekšrocības, tāpēc pērkot riepas, varto izvēlēties to pašu. Dyakuёmo par cieņu, ja vēlaties papildināt šo opusu, varat to pievienot komentāru veidā. Līdz jauniem ierakstiem vietnē vietne.

Automobiļi drīz sapratīs, kā rīkoties, taču tas joprojām ir izskaidrojams. Bezkameru - viss ritenis bez kameras, tas ir, viena riepa un riteņa disks. Kamera, loģiski, riepu krēms, kamera ieslēgta, atkārtošu.
bezkameru
Bezkameras priekšrocības

Vaughn ir viegls, kas ir svarīgs ātrumam un manevrētspējai
Vieglāk apkalpošanā
Ar nelieliem caurdurumiem ir liels darbs, lai tiktu līdz tuvākajam riepu montāžas ceham, ja cilvēks brauc automašīnā, sava veida pašblīvēšanās riepās. Deyakі īpaši caurduršanas gadījumā ieskrūvē skrūves, pārklājot tās ar hermētiķi, un kādu laiku ritenis atkal nenolaižas.
Kļūsti vēsāks
Punkciju gadījumā tiek nolaists bagātīgāk, šķiet, ka tas ir atvērts, piepildīts ar atkārtojumiem, sadalīts bezpersoniskās sadaļās.

Bezkameru mīnusi: bezkameru riteņi dara brīnumus vienādi ceļi bez caurumiem, tā bedre. Braucot pa nelīdzenām virsmām, pastāv risks saspiest, sabojāt disku, lai bezkameru praktiski momentāli varētu nolaist (kā disks no jūga metāla, tad šāds risks ir minimāls), un kā tas bija trapilos līkumos un liels ātrums, tad šāds ritenis var » Un automašīna, visticamāk, apgāzīsies vai iekritīs grāvī. Ar uzmanīgu braukšanu, šāds risks zvedeniya līdz minimumam. Arī jūs varat to paslēpt, jo diski ir izgatavoti no yakіsnogo metāla (neapdomība jebkurā laikā nav varto). Ja gribi, no otras puses, uz nezināma ceļa, nav viegli trāpīt bedrē.
ritenis ar kameru
Plus riteņi ar kameru: Ir svarīgi, lai šāds ritenis būtu drošāks, tas tiešām ir diskusiju ēdiens. Tāda lieta, ka šūna pārsprāga kā kovbojs, vēl nav baidījies. Iespējams, punkcija, bet atcerieties, ka joga ir viegli izdarāma. Tāpat kā punkcija lielam zviedram, tas apdraud veselību vai pat dzīvību. Bet vispār ritenis ir gudri svarīgs, gribas, lai parametrs gulstas lopbarības meklētāja formā. Kameras mīnusi:

Svarīgāk, lai ātrumam tiktu pievienota manevrētspēja.
Uzstādīšana ir darbietilpīgāka, kas prasa praktisku darbu ar riepu.
Kļūsti karstāks
Es domāju, ka riteņi ar kamerām ir veci, tas ir iespējams, tā tas ir.
Švidše "pūš"

Tā kā rezultāts atkārtojams, smuki uz ceļiem ir kārtīgs brauciens, noteikumu nav ceļu satiksme. Kontrole pār rezerves daļām, kas tiek pirktas, nepērc visādas paštaisītas, bet lētas runas, par lielāku izmaksu ietaupīt var būt nepiedodami. Slidenā ar riteņiem drošības problēmu pārvarēs slidena slīdēšana uz diskiem un dūmakaina dūmaka (par kamerām un caurulēm ir liels spiediens).

Jebkurš autoamators pieklibo slidas nomainot ar izvēles problēmu - či liek bezkameru riepas, či savāc riteņus ar kamerām. Zvanīšana pēc palīdzības un padoma draugiem un biedriem auto īpašniekiem, kā likums, nedod viennozīmīgus padomus, turklāt profesionāļiem nav iespējams saņemt palīdzību no pareizajiem.

Axis un jāved, lai izvēlētos ūdens veidu no navigācijas riteņa izvēles. Jums būtu vieglāk pierakstīties ar izvēli, apskatīt bezkameru un kameru riteņu izvēles pozitīvās un negatīvās puses.

Bezkameru riepas

Pats par sevi bezkameru un kameru riepas šodien nav pakļautas nekam, precīzāk, visas riepas tiek atbrīvotas no bezkameru uzstādīšanas. Un pats bezkameru riteņa jēdziens nozīmē kameras vidu, otrais ritenī tiek samazināts tikai par riepas hermētisku piegulšanu riepai un speciālo nipeli ar spoli, kas ievietota ritenī (maiņas vārsts).

Nu plusi, tos var tik ļoti uzslavēt:

Kameras vieglums atvieglo riteni, kas pozitīvi ieplūst tā līdzsvarā un braukšanas laikā pāriet uz piekari.
Riepai bez kameras ir mazāka tendence, tāpēc nelīdzenos ceļa posmos uzvesties maigi, tobto. tiek samazināta vibrācija un troksnis.
Bezkameru riepas vieglāk atdziest, lai tās nepārkarstu lieliska zviedrība trivaly braucienos.
Riepa zdatna utrimuvati darba skrūvspīles ar kilkom ziedu vai skrūvēm, lai prātā to elastīga fiksācija aizsargā. Un līdzīgus pārdurumus var aizzīmogot par augstu cenu, nenoņemot riteņus.

No pirmā acu uzmetiena ir pietiekami daudz pozitīvu bezkameru riepu skaitļu, lai tajās varētu slīdēt. Ale varto paskaties uz negatīvo knābi, kas papildina lielisko "darvas karoti medus mucā".

Bezkameru riepa ir veiksmīgi apgriezta vairāk nekā vienu reizi aizzīmogotā її z'ednannya ar disku prātam, tāpēc, lai pēc iespējas mazāk samazinātu spiedienu, riteni ir iespējams salabot degvielas uzpildes stacijā. Un bojājumus riepas nosēšanās uz diska var izraisīt banāls trieciens, kad tā iekrīt bedrē vai tiek apgāzta, kam ir svarīgi tikt garām: fords, smiltis, sniegs.
pretējā gadījumā liela daudzuma paraugi (daudzums 5 gab.) nav pieļaujami, tk. neļauj zmogiem pārlīmēt riepu. Tajā pašā laikā tikai jaunas nogāzes augsts protektors Var hermētiski noslēgt.
Riteņa riteņa bezkameru riteņa spiediena samazināšanos izraisa asa skrūve, redzot bavovny, kas izraisa riteņa slīdēšanu un automašīnas problēmas uz ceļa (jūs nevarat iekļūt karuselis), īpaši uz augstiem riteņiem.
Praktiski nav iespējams patstāvīgi pārspēt bezkameru riteni, uzkrājot īpašus materiālus un tehnoloģijas. Līdz tam var nodrošināt diska nosēšanās vietas kvalitāti, un ne katru disku var uzstādīt uz riteņa bez kameras.

Kameras riteņi

Tā kā bezkameru riepas ir tik labas, kāpēc kameru riteņi joprojām tik bieži iestrēgst? Labākās kameras izvēles puses:

Riteņu salocīšana uz kamerām ļauj nedaudz atlaist riepu vēja virzienā, kas nozīmē, ka ritenis nevibrē grīdas segumu intensīvi un ēka uzrāda lielu spriegumu.
Riepas blīvums ar disku nav svarīgs, tāpēc ir atļauts nedaudz pāršūt riepas uz diska. Ar to priekšējo punkciju skaits absolūti netiek ietekmēts, bet nelielie pārdurumi tiek salaboti kopumā.
Cauruļveida riepa parāda lielu radiālo potenciālu un ēkas veiktspēju jebkurā svarīgā ainavā, un šāda grīdas seguma izvēle nav kritiska, zemāka bezkameru riepām.
Kameras sienu remonts pie durvīm ir diezgan pieņemams labajā pusē, jūs varat vai nu pielīmēt kameru, vai vienkārši to nomainīt. Un, kad tiek pārdurts skrūvspīlis, tas ir ļoti reti sastopams, būtībā skrūves zudums ritenī kustas vienmērīgāk, kas man dod iespēju atcerēties pārrāvumus un pēkšņi nosprāgt.

Kāpēc kameru riepas ir tik nepiemērotas bezkameru riteņiem:

Izlaužot riteni, yogo iekāpšanai ir nepieciešams obov'yazkovo, kas ir blīvs, ne tik ātrs un prasa īpašas prasmes un instrumentus.
Kamera palielina ritenim svaru, kas ir problemātiskāk, ja tas ir līdzsvarots, kā arī rada papildu spiedienu uz balstiekārtu, ja ātrums ir lielāks par 140 km/gadā.
Biežāk darbojas kameras ritenis, kas ar mazu jogu vai augstu tiek ražots pirms vibrācijas parādīšanās.

Ass un tiek nodota vadītājam, lai izvēlētos starp mīkstajām bezkameru kamerām, kas strauji nolaižas, un cietajām kamerām, kuras ir viegli salabot. Rezultātā izrādās, ka bezkameru riepas ir praktiskākas, taču tās neliecina par lielisko “ripošanu”, ne velti meistari uz kamerām montē riteņus.

Vairāk nekā desmit gadus kameras riepas bija lolotas un praktiski stāvēja uz ādas automašīnas. Prote s 2000. gadu bezkameru riepas sāka dubultot tirgu un šodien vieglā automašīna uz kameru riepām tas praktiski nav zustrіti. Kāpēc atšķirības princips kameru un bezkameru riepas? Kas ir dažas labas lietas citiem un daži trūkumi abās? Sakārtosim to.

Kā redzams no pašu riepu nosaukuma, galvenā iezīme ir pašā dizainā. Caurules riepa ir salocīta ar riepām un speciālu kameru ar vārstu, lai to varētu piepūst, spiežot vējus. Riepa ir riepas augšējā (apakšējā) daļa, braucot pielīp pie ceļa, protektors un visas īpašības mums ir pazīstamas. Un kamera ir hermētiski noslēgta iekšējā ķēde, kas ir gumijas caurules slēgts gredzens, ko uzsūknē saspiesti vēji. Kamera tiek ievietota riepā, un visa konstrukcija tiek uzlikta uz diska savā veidā. Caur šādu pumpuru kameras riepas riepa pārāk cieši nepieguļ diskam, un galvenā saķere riepā krīt uz pašu kameru. Pie malas kamera neizskatās pēc liela mehāniska spēka, un tai būs nepieciešama aizsardzība pret lielisko uzlējumu, caurdurot šo sitienu, kas nostiprina riepu. Tāda simbiozes ass.

Bezkameru riepa pati par sevi ir riepa un kamera. Piestiprinot bezkameru riepu tā, lai tajā nebūtu kameras, tās lomu spēlē riepas iekšējā blīvējošā lode, kas vulkanizācijas stadijā tiek “piemetināta” riepai vidū. Šī elastīgā bumbiņa, kas izgatavota no sintētisko un dabīgo kaučuku maisījuma, ir atkal labi saspiesta un uzreiz cieši pielīp pie diska - bezkameru riepas stiprinājumiem faktiski nav papildu iekšējo kontūru, tas nebūs iederas diskā. Iekšējā bumba, kas noblīvē, palīdz pārduršanas gadījumā: ja riepā ir iestrādāts mazs naidīgs priekšmets (šautriņu gabals, ziedi utt.), tad vīns tiek ielādēts pie iekšējās bumbas un nekrīt ārā. , aizsargājot pret vēju caur punkciju.

Lai pievienotu bezkameru riepu, maigi izsakoties, būs nepieciešams salokāms disks. Zocrema, šāds disks var būt īpaši kupls - kiltsevі uzkāpj uz loka nolaišanās policijas, šādu bezkameru riepu palīdzībai tas ir virspusēji fiksēts. Bezkameru riepu sānu malas ir pastiprinātas ar papildus gumijas lodi, tāpēc vietā, kur riepa pieguļ uz diska, tiek nodrošināta hermētiskums.

Bezkameru riepas šodien sarūgtināja viss automašīnas un daudz vintage, tomēr kameru riepām vēl ir vieta. Riepas ar kameru tiek uzstādītas motocikliem, skrejriteņiem, kvadracikliem, skrejriteņiem un velosipēdiem - uz tā sauktajiem spieķu riteņiem, lai bezkameru riepu neapgrieztu ar nepieciešamo hermētiskumu. Protams, kameru riepas neuzvar antīkajiem un vieglajiem transportlīdzekļiem – bezkameru riepas šeit iegūs mazāku popularitāti. Kameras riepas vikoristovuyut un "vecā laika" diakoni, jo galvenā priekšrocība ir iespēja nomainīt caurdurto kameru, nenomainot riepu, kā arī viegla remonta ar mitrām rokām.

Kameru riepas ir pieejamas par cenu, zemākās ir bezkameru;

Letālas avārijas gadījumā pietiek nomainīt caurdurto kameru, nevis riepu;

Kameras riepām nav nepieciešami īpaši diski un tās var sēdēt.

Cauruļu riepa ir ļoti svarīga bezkameru riepa;

Pārdurta cauruļveida riepa var nekavējoties nolaisties un, ja nepieciešams, to nomainīt tieši uz ceļa, ar to nokļūt degvielas uzpildes stacijā;

Kameras iekšējās punkcijas augstā stabilitāte ir caurdurta vai nolietota ar auklas pavedieniem;

Nelielu caurumu remonts ar riteņu demontāžas palīdzību.

Povіlna spiediena samazināšana un mozhlivіst dovgo trimati normāls spiediens pēc pārduršanas, kas veicina drošību un ļauj tikt uz pārdurtas riepas uz remontu;

Bezkameru riepa ir vieglāka par kameru, kas samazina slogu uz automašīnas balstiekārtu;

Bezkameru riepas mēdz būt izturīgākas, skaidas ir mazāk izturīgas pret pārkaršanu, iztur stingru iekšējo spiedienu, kā arī necieš no riepas kameru berzes;

Bezkameru riepas ūdens komforts ir bagātīgi augsts, šķembas uz sānu malas ir mīkstas.

Uzstādīts kapitālais remonts bezkameru riepām būs nepieciešamas salokāmas manipulācijas, lai tās būtu vieglāk uzstādīt vajadzīgajā instalācijā; pašremonts ka riepu montāža ir neiespējama;

Poshkodzhennya chi deformācija riteņa disks pielipšanas vietā ar riepas malu es to novedu līdz spiediena samazināšanai un riteņa nolaišanai;

Braucot ar tukšu bezkameru riepu, draud sabrukt kā blīvējuma bumba, un riepa kopumā.

1. Kameras riepā pie riepas izmēra ir vainojams kameras izmērs. Mēģiniet izspiest lielāku kameru mazākā riepā, nogādājiet to līdz burzīšanās punktam, piepildot kameru, atkārtojiet to un vai ieloce ir potenciāli vāja vieta.

2. Bezkameru riepu nevar aprīkot ar kameru. Vzagali. Navit for її poshkodzhennya. Būtu bijis labāk, ja tas būtu bijis labāks sliktajai bezkameras kamerai, taču tas tiešām nav droši. Starp kameru un bezkameru riepas blīvējuma lodi ir pārklāts spilvens, kas var izraisīt riepu nodilumu, īpaši ar strauju spiediena palielināšanos uz riteni pagriezienos un cinkošanas laikā.

3. Faktiski uz visiem četriem riteņiem ir uzstādīti vieni un tie paši riteņi, bet aiz riepām. Ale tse navit papildu mīkla nebūs nepieciešama.

Tse pārtika bieži tiek vainota pircējiem, kas dzīvo automašīnās, kas jau ir aprīkotas ar gumiju. Kā zināt, vai bezkameru riepas vairs nav? Var vainot pavēsti un neapmierinošas riepas montāžas gadījumā: kāpēc viņi uzstādīja šo gumiju? Kameru riepām un bezkameru riepām, kuras jau uzliktas uz diskiem, viena veida neder - visa mazumtirdzniecība nosegta pa vidu, bet iekšas nav bagijas. Semija

riepu izvēlē, protams, tiek izmantots acīmredzams un nepārprotams veids: tādā veidā jūs atņemat spēju vizuāli novērtēt iekšējā daļa riepas.

Šī opcija nav piemērota, kā rezultātā uz sānu sienas tiek atzīmēts:

TT - cauruļu riepu marķēšana

TL vai viena T - bezkameru riepu marķējums, bezkameru tips - "bez kamerām"

Marķējuma variants var būt apšaubāms, jo stundas lobīšanas laikā uz riepām tika izdzēsts viss uzraksts un vairs nevar noteikt, vai kameru riepa ir bezkameru riepa. Uz tām pašām vecajām riepām bija rakstīts Tube Type vai TT, tās varēja lietot katru dienu, tai stundai nebija variantu, visas riepas bija kameras un nebija jāmarķē. Ale chi tev vajag tik vecas riepas?

Atlikušais variants, kā urbt cauruļu riepu kā bezkameru riepu, ir rūpīgi aplūkot nipeli. Uz kameru riepas dzīslas ir gludas un gludas, bezkameru riepām - īsas, ar mazu malu. Ja nolaižat riteni un mēģināsiet iespiest nipeli, tad bezkameru riepa neļaus noslīkt, nipeļa lauskas ir grūti piestiprinātas pie virsmas. Un ass uz kameru riepas nipeļa var neizkrist līdz pilnam augstumam.