Subaru outback 5. paaudze. Subaru Outback. Par Evolūcijas rūgtumu. Transmisia V paaudze
Krustuzticēšanās ar krieviem pošāniem, diemžēl visbiežāk smaka є “tipiska nerātniem” (jo viņi nav gatavi vilazok orientēties uz “nelielo satiksmes trūkumu”) ... “Outback”, kas ir viens no skaistākajām atzveltņu krāsām un "vienkārši universālām".
Automašīnas P'yate paaudze savu jauno pirmizrādi svinēja 2014. gada aprīļa klintī - Starptautiskās Ņujorkas autoizstādes stendos, bet Eiropas pirmizrāde tika redzēta 2015. gada bērzā pie - automašīnu aizmugurējās daļas Ženēvā (pārdošanā)
Attiecīgi ar piecu durvju "pogaršala" zvana vidu un visu vidējo, nedaudz palielinātu izmēru, tika atstāta novārtā modernizētā tehnoloģija un "atdzīvināta" ar jaunām iespējām, bet tajā pašā laikā tika saglabātas visas savas "tradīciju atslēgas".
2017. gada aprīlī (autoizstādē Ņujorkā) plašas sabiedrības priekšā parādījās pārveidota automašīna, kas pa upi nogādāja Krievijas tirgu uz otru pusi.
Universālā bloka jaunās versijas ietvaros ir atsvaidzināti izsaukumi (atkārtoti salauzti bamperi, radiatora restes, priekšējie lukturi un spogulis), atkārtoti savienojot pārklājošo saskarni ar jaunu mediju centru, iegādājoties izturīgākas trokšņa izolācijas sistēmas. un jaunākas jaunas funkcijas.
Nebija "japāņu" un nekādu tehnisku metamorfozu - viņi ieguva galma pedāļus, variatoru un kerma elektrisko jaudu, kā arī pārkalibrēja pedāli, lai nodrošinātu komfortu.
5. paaudzes "Outback" pēcteča rezultātā kļuva par solīdu un daudzpusīgu skatītāju, kas vienlaikus vēlas redzēt kontūras un kontūras.
No "universālā krosovera" līdz iespaidīgam un prestižam statusam - ir lielas sešu stundu radio restes hromētā "kleitā" un agresīva optika ar vienu pildījumu (lai gan tikai priekš darbojas diskdziņi tuvējā gaisma).
Gludas līnijas, kas tiek pārtītas izstrādātajā korpusā, veido harmonisku un pareizu siluetu. "Miazisti" arku skaits(kurā var ievietot diskus ar izmēru 17-18 collas), kad skaņa tiek asināta tuvāk aizmugurējai daļai, tiek saasināta krokas forma - lai pievienotu raupjumu izskatam.
Ēdieni, kas nav svarīgi to priekšrocības un uzticamības dēļ, izskatās stilīgi un viltīgi, un tā nopelns ir stilīgā bāka ar vieglu "pildījumu" un lielais bagāžas durvju krēsls.
Japāņu uzlabotās caurlaidības universāls "vistupaє" Eiropas "D-klasē": 4820 mm galva, 1840 mm platāka un 1675 mm galva, un pasūtītajā koleģiālajā bāzē tā ir 2745 mm garumā.
Novecojušajā stacijā mašīnas ceļa klīrenss (klīrenss) kopējais platums ir 213 mm.
5. paaudzes Subaru Outback iekšējo gaismu var raksturot ar šādiem vārdiem: jauks, vienkāršs, bez vishukuvan, ale ergonomisks, jakisks un parocīgs.
Galvenais ūdens instruments ir stilīgs daudzfunkcionāls kermo ar trim adāmadatām un informatīvu pielikumu kombināciju no divām “glib” akām un krāsainu displeju starp tiem, ko var attēlot vienā vibrācijā no deviņām krāsām.
Atslēgas pozīcija centrālajā konsolē tiek piešķirta multimediju kompleksa krāsainajai skārienplanšetei ar diagonāli 6,5 vai 8 collas komplekta apjomā. Descho ir zemāks, ergonomisks klimatiskais iestatījums, kontrole, kā strādāt ar precīzām pogām un regulatoriem.
Ar interneta rotāšanu ar "kluso aci", protestu līdz pat "premium segmentam" (par to visu laiku atkārto zīmola pārstāvji) viennozīmīgi nepietiek. Ja neskaita "Outback" apgalvojumus, pirkt ir godīgi, tāpēc ir daudz materiālu - plastmasas (un es ņemu visus parametrus) plastmasas, labas kvalitātes kristālu un durvju apvalki, kā arī teksturētas plastmasas (alumīnijs).
"Pozashlyakhovy" universāls no valsts Vraņišnijs Soncja iekārtas ar labākajiem priekšējiem kristāliem, kas nodrošinās, ka no sāniem nevarēsiet salabot rāmi rakhunok izstrādātajiem pidtrimiem. Plašais regulēšanas diapazons ļauj praktiski veikt optimālu sēklu sadalījumu.
Otrā Outback rindā ir ērts dīvāns ar atzveltni, kur var noskaņoties uz zārka, ar atsevišķiem gaisa deflektoriem, centrā pagalma šoferītis, kas šur tur ērti var izmitināt trīs jauniešus...
Piektās paaudzes Subaru Outback bagāžniekam ir augsts praktiskuma līmenis: forma ir pareiza, telpa ir pareiza, un vietas apjoms parasti ir mazs. Novecojušajā nometnē tilpums kļūst par 527 litriem, "Galorka" aizmugure tiek glabāta asimetriskās daļās vienādos pidlogos, vietas rezerve tiek palielināta līdz 1801 litram. Pie "pidpilli" - ir jaudīgāks "rezerves" pozitīvā diska dēļ, kura diametram jābūt 17 collām.
Krievijas tirgū universālā uzlabotā transmisija tiek izmantota divām benzīna spēkstacijām, kas "iedarbinās" spirāli ar vienpiedziņas automātisko pārnesumkārbu un Lineartronic ķīļķēdes mainīga ātruma ierīci, kas ir izturīga, kas pārraida uz Krievu dinamika
- Zem Subaru Outback pārsega 2,5 litru "aspirācijas" instalācijas pamatversijā ar pretējiem rozetes cilindriem, aprīkojumu ar virzuļa cilindra atbalstu, 16 vārstu laika noteikšanas sistēmas lancedpiedziņu un AVCS fāzes maiņas sistēmu . Dvigun jauda kļūst par 175 Kin piepūles spēku, kas tiek ģenerēts pie 5800 apgr./min, і 235 Nm griezes moments, kas tiek piegādāts riteņiem ar 4000 apgr./min.
Ne paši naidīgākie dzinēja raksturlielumi nodrošinās automašīnai tādu pašu dinamiku un veiktspēju: 10,2 sekundes aizdevuma paātrināšanai no mēneša līdz 100 km / gadā, un 198 km / gadā kļūst par maksimālā ātruma maksimālo vērtību. Zemā režīmā šādam Outback nepieciešami vidēji 7,7 litri uguns, vismaz 10 litri vietējam ciklam un 6,3 gadi aukstam ceļam.
- Universāla lielāka produktīvā versija ir aprīkota ar 3,6 litru atmosfēras horizontāli aizmugurējo "sešinieku" ar augstu benzīna padevi un DOHC tipa 24 vārstu zobsiksnu ar lances piedziņu, kas ir formas. 260 "kobil" pie 6000 apgr./min / hv / 340 N.
Šāds "Outback" tiek apzīmēts kā spritins: automašīna prodovzhu rozgin līdz sasniedz atzīmi 235 km / gadā, un starta "rivek" līdz pirmajam "simts" vitracha tikai 7,6 sekundes. Pases apetīte nemainās 9,9 litri uz 100 km ceļa kombinētajā ciklā (14,2 litri tiek iztērēti vietā, bet 7,5 litri - aiz robežas).
Subaru Outback ir aprīkots ar "ģimenes" piedziņas sistēmu "SI-Drive" aizmugurējie riteņi pie spіvidnoshennі 60:40. Tomēr proporcija prātu skaitā tiek dota rukam, sasniedzot līdz pat 50:50 - vērtējumi par potenciālu aizmugurējie riteņi MP-T diska sajūgs, kuru var atlaist vai atkal bloķēt patēriņam.
5. Outback centrā ir platforma no pirmās paaudzes Subaru Legacy ar atsperu regulētājiem uz abām asīm - McPherson statnis priekšā un apakšmalas, kas ir svarīgas aizmugurē, ādas sabrukumā - šķērsdūriena stabilizators. . Augstas kvalitātes tēraudu un alumīnija attīstībai būvniecībā korpusa stingrība proporcionāli priekšpusei palielinājās uzreiz par 67%.
Kerm kontroles mehānismā ir implantēts elektromehāniskais draiveris. Visus riteņus "paslēpj" cinkotās sistēmas ar ventilāciju diska stiprinājumi, jo smaržo papildu ABS ar EBD, palīgsistēma ar ārkārtēju cinkošanu un BOS8 cinkošanas tehnoloģiju prioritāti.
Krievijas tirgū Subaru Outback 2018 modeļa roks tiks prezentēts chotiroh aprīkojuma variantos - "Standard", "Elegance", "Premium" un "Premium ES".
- Pamata automašīna ar 2,5 litru dzinēju ir no 2 399 000 rubļu, un tā funkcionālā ir aprīkota ar vienu: septiņi drošības spilveni, LED priekšējie lukturi, divu zonu klimata kontrole, vairāku bloku priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, 8 riteņu priekšējie un aizmugurējie sēdekļi. aizmugures skats, bezatslēgas piekļuve, ABS, ESP, kruīzkontrole, 17 collu vieglmetāla diski, ERA-GLONASS sistēma, elektriskā jumta lūka un manta.
- Augstākā modifikācija ar četru priekšējo pārsegu tiek pārdota par cenu 2 739 900 rubļu, bet ar sešu cilindru dzinēju - 3 299 900 rubļu. Starp īpašajām iezīmēm ir: priekšējo riteņu elektriskā piedziņa, gaismas sensori un panelis, bagāžas durvju servopiedziņas, vieglā sakausējuma "rullīši" ar izmēru 18 collas, kerma vadītājs, acu zonu uzraudzība un automātiska galmuvannya. , papildu palīdzības tehnoloģija smūtiju izlīdzināšanai.
Subaru Outback. Cena: 2 190 000 UAH. Pārdod: no 2015 r.
Automobiļu attīstība, citiem vārdiem sakot, tāpat kā vienīgais, ir neizbēgams process. Ar ādas akmeni mašīnās runas loģikai viss vecs un vecs, un viss jauns un tehnoloģisks, navpaki, nopirkt.
Lai iegūtu lielāku komfortu otrā Outback joslā, varat konkurēt ar lielākiem krosoveriem
Brīnišķīgi, diemžēl caur dabas skata klinti, tik tālu iedzīvotāji, kas izskatās pēc “vispārējās veicinātās izšķērdības”, jaunajā upē neieradās. Gadu, tāpat kā pirms desmit gadiem, es nevaru darīt to pašu - Volvo XC70, Audi A6 Allroad un veterānu klasi - Outback. Uzņēmums їm var to salikt kopā hiba scho Oktāvijas skauts, Audi A4 Allroad un jauno Volvo V60 Cross Country, gribu, lai to visu laiku pārdod Krievijā. Galvenais iemesls gan ir apstāklī, ka cenu segmentā populārākie klases pārstāvji pircējs var zināt lielāku lielu un pamatīgu krosoveru saimi. Labs tse chi ir sapuvis, tas nav mūsu ziņā.
Pielikumu skalas var noregulēt uz be-y no 9 krāsām līdz Vibir
Tomēr jaunajam "Outback" iebilst pret pārpildīto SUV klasi: ak, uzgleznojis Subariv flagmani! Pislya neredzēta ceturtā paaudze, mabut, nopietns progress, īpaši vrahoyuchi, ļoti labi garnie automašīnas par visu zīmola vēsturi jūs varat pererahuvaty uz pirkstiem. Jaunais "Outback" ir nedaudz ignorēts subarivts pār sevi pašu iemeslu dēļ. Jau agrāk ādas modelī tika uztverts askētisms un vienkāršība, lielāko Āzijas modeļu spēks, tagad "out" pietuvojies "eiropeiskajam" - patiesībā arī salona stils un funkcionalitāte ir pārcēlusies uz. jaunu.
Trešās paaudzes Outback (BL, BP), kas ir ļoti moderns un ne mazāk progresīvs. Uzvariet, pirms runas vienam no mums "Plejādes" tika piešķirts tituls "Automobile Rock in Japan". Jūsu parādīšanās brīdī, ja pastāvētu atšķirība starp sūdīgiem vadītājiem un vieglajām automašīnām, automašīna varētu nebūt konkurents: viegls autovadītāja universāls ar krosovera īpašībām! Sekundārajā tirgū modeli augstu novērtē dosi: maz ticams, ka tiks pārdots "dzīvs" paraugs, kas mazāks par 500-550 tūkstošiem rubļu par vienu shukati. Mans draugs, kura automašīnu patērēja meitene, tika saudzēts: "Outback" 2004 Oleksandra klints pievienoja tam vēl trīs akmeņus ar 35 īves lielu gājienu. km. Inficēja garumā veseli 55 tūkstoši, kuru personāls un tehniskais pildījums, un ķermenis nezaudēja pirmatnējo viglyad.
Pirmkārt, ja divas automašīnas iekrīt viena otrā, tas ir liels darījums. Jaunais priekškara “ārpus” ir vairāk jāmet krosoveram: vējš ir par 85 mm platāks, par 70 mm platāks un par 130 mm platāks. Tomēr, pateicoties plašajai un plašajai augstas kvalitātes tēraudu glabāšanai korpusā, ir svarīgi, lai visi par 118 kg ir vairāk nekā tā vecmāmiņai. Ale, mabut, lielāka redzamība jums pārbaudīt visu vidū - tā kā cieņa ir izaugusi līdz detaļām! Či ti tse, Subaru? Pieņemiet pārsteigumus pārbaudiet to pašu skatā: sēdeklis tiek manuāli glabāts gan no salona, gan no bagāžas nodalījuma sāniem, un salocīts sēdeklis ir ideāli noregulēts; aizkaru, var sakārtot mēmu čokurošanās kad bagāžnieks ir no jauna, var sakārtot ratiņkrēslā, un policists, var izmantot rezerves riteni, to var pārvietot uz speciālu ķerru. Pats ceļa gals var būt uzvarošs, ja labi, tas ir tik ātri, cik tas ir: maksimālais ātrums ir norādīts uz sānu sienām, un mēs varam runāt par 210 km / gadā! Un tikai vālīte - pasažiera daļa ienaidnieka iekšienē nav mazāka. Piezemēšanās šeit ir, lai sasniegtu griestus, un pilots mayzhe "volvivsky" mierīgs - visapkārt ir mīksta, ka jaka plastmasa, es ņemu klātbūtni uz skolas punktiem, bet uz paneļiem ir nepieciešams traucēt tastatūru Zusillam. Ne mazāk svarīgi ir tas, ka Subaru tagad ir kopsolī ar pulksteni un iebūvēto elektroniku: augstākā audiosistēma Harman / Kardon ar 12 dinamikām izklausās cēli, multivide ir jautra un parocīga, un sensora ekrāns, es gribu, lai prieks. brīnumainais šuinis, pārdomāsim ēdienkarti, kas grafiski ir tālumā. Aizmugurējā rinda ir ne mazāk plata vai pat plašāka: optimālais atzveltņu saliekums, sēdekļa rokas profils ar galvu, apkārtējo gaisa deflektoru izskats.
Inter'єr Subaru joprojām nav tik jauks un ciets, bet ūdens piezemēšanās tagad ir krosovers - īpaši Spartan gadījumā, bet ūdens ir vairāk autovadītāja trešais "Outback"
Outback III ir saistīts ar viņu ... інshiy! Sauc mani par vienu! Nachebto ci automašīnām nevajadzētu atņemt mazās klases, bet gan markas. Acīmredzot pa labi і in vіtsі, і pēc izmēriem, і, і, і, і, і, іnshіy ideoloģijā: šeit izmantotie materiāli nāk no 90. gadu beigām, є izdara dažas aplodas ergonomikā (piemēram, bloks pieejamības maiņu pirms mikroklimata pārvaldības), un aizmugurējā rinda ir šaurāka, lai orientētos golfa klasē aiz pasaules. Bet tā nav statistika, bet Krievijā ir universāli zagt vienu un to pašu no neregulāra automašīnu biznesa.
Tieši pirms nosēšanās: labāks auto, neregulējot stieni pa dakšu, tādā gadījumā ir tālu, lai ieņemtu ideālu nometni! Sidish zems, vieglprātīgs; Es gribu to redzēt vienkārši, lieliski profesionāli; mazais momo-kermo ir salocīts vertikāli un tuvu pilotam, līdz kuram viduskonsole glīti izplesta. Tātad 4 pakāpju automāts te nešķiet "gudrs un gudrs", caur vieglāko veco "Outback" iegūstot simtu par 0,7 ar jaunu produktu, kas kustībā nav pat patīkamāk.
Multivides sistēma ir spraita un ātra, tā skaņas sup nav
Tiem, kas šeit brauc jaunās paaudzes (trešajā "Outback" divvārpstas EJ25, jaunajā - chotyrihvalny FB25), šīs īpašības ir ļoti tuvas: arī 2,5 gadi ar līdzīgiem piespiedu rādītājiem. Galvenā mītne starp tiem, mabut, pasu ekonomika: jaunais Outback ir vainīgs vitrachati par 1-1,5 litriem mazāk. Uz labo pusi, navpaki: trešā "Outback" vitrāta vidusdaļa kļuva tuvu 10-11 gadiem, savukārt jaunpienācējs nenolaidās zem 12. Es apzinos specifiku līdz augstajiem "momentārajiem" pagriezieniem: apgr./min. , mainīgais bieži darbosies 3-4 tūkst. Es vēlos, lai pats Lineartronic ķīļķēdes variators būtu vēl labāks: smalks, kluss ar atbilstošu robotiku, es vēlos stundu un asu mēneša sākumā.
Bagāžas aizkaru var glabāt zem pidlog
Transmisijas viņu sutai ir līdzīgas: abiem modeļiem ir priekšējo riteņu piedziņa - pastāvīga, un aizmugurējās tiek automātiski ieslēgti sajūgi. Ruku pasaulē brīdis sāka mainīties: jaunais "Outback", piemēram, neparastos prātos ir pacēlis griezes momentu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem - 60:40. Galvenās atziņas ir par keruyuchoy elektronikas progresivitāti: tā, piemēram, samaziniet jaunā Outback kerovanity. Pie sava velna pārbaudītajai Outback III versijai nav nekādas stabilizācijas sistēmas. Un tā kā jaunuma elektronika nav gudra, jo tai ir savs X-Mode funkcijas arsenāls (sistēma optimizē motorrobotu, transmisiju un galmu braukšanai bezceļā), tad uz bezceļiem viņi ieguva supernikus.
Mainīgā veiktspējai MAYZH neapdraud AKP, ja vēlaties izmantot stundu
Taisnajā līnijā Subaru ir tuvu: aizvainots par kursu, var redzēt, ka viss ir kārtībā un nav līdz galam tīrs. Un asis uz zivistic dilyakhs, it ipasi tad, kad gars ir satriekts, rādās, ka apzinās: jaunpienācējs pazīst sevi, kā tīrasiņu un maigi piekautu krosoveru, priecīgu ar enerģiju un skopumu, alu stūros. Pidviska Outback III ir arī lielisks enerģijas avots, taču kompaktam korpusam un citiem viegla satiksme visu to pašu, jūs novedat sevi pie uztraukuma: rozgoyduvannya mazāk, nevis reaktīvi zusilya uz kermi (šeit tas maksā gidropidsilyuvach) prozorishe, mazāk "elektrisko" uz jauno "Outback".
Bet ir problēma ar garāmbraukšanu, tad šeit lodes ir visumi, un jaunpienācēja elektronika nav pārāk daudz ievietota: papildu palīdzības sistēma satiksmes trūkumam X-Mode ir godīga.
Kam mēs esam uzpotējuši progresu? Ir tikai viena lieta: galants komforta līmenis vīrusu bagatorazovo un visos virzienos: Outback ir kļuvis vairāk iestrēdzis, drošs un efektīvāks darbībā. Ale th old "Outback" digitālajās tehnoloģijās nav pagātnes palieka, bet labāk ir redzēt sava veida anahronismu - "vadītāja auto" ideoloģija jums joprojām ir tuvāka.
Bagāžas glabātuve un daudz kas cits, un pārdomātība, kas nav paredzēta Outback III
Neiesaistoties tiem, kas šeit ir vecās paaudzes motori (2 vārpstu EJ25 - uz Outback III, 4-vārpstu FB25 - uz jaunajiem), to īpašības ir tuvas.
|
Vodinnya Lai panāktu shasi līdzsvaru, kas ļauj manuāli pārvietoties gan vietā, gan pārdomājot pasauli. Motors ir saspiests...
* Transporta nodoklis tiek iekasēts Maskavā. TO-1 / TO-2 daļa pārņem izplatītāja datus. OSATSV і kasko apdrošināšana, lai nokārtotu vienu braucienu par personas statusu, neveiksmi, 30 gadi, 10 gadu braukšanas stāžs. SpriedumsTas, tāpat kā agrāk, ir brīnumains glābšanas auto, kas ir tālu pa vienam vieglā universālā un SUV. Un jaku virіs ir vienāds ar komfortu! Taču neizbēgamās evolūcijas cena bija autovadītāja ambīciju daļas zaudēšana. Shcho, zychayno, nav fatāls, ale viklikaє viegla summa par pagātni. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rinkok zbutu: Krievija.
Piektās paaudzes Subaru Outback premier (BS) pirmo reizi tika redzēts Ņujorkas auto izstādē 2014. gadā. Outback pārskatīšana no priekšpuses ir iespējama jaunajiem trapecveida radiatora restēm, jauniem priekšējiem lukturiem ar LED, vairāk pagriežot priekšējos stieņus. Inženieri Subaru par 50 mm iespieda frontālo slīpumu uz priekšu pret salonu, kā arī paātrināja ūdens nolaišanos, tāpēc skats tika samazināts. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgi, jaunā Outback riteņu bāze ir augusi par 5 mm, bet virsbūves platums kopumā palielinājies par 15 un 18 mm. Virobnika datiem universālās noliktavas klīrenss tagad ir 220 mm. Jaks ir alternatīvs, Krievijas tirgū Outback reklamēja divas dvigun iespējas: 2,5 litru un 3,6 litru. Pirmais dodavs pie hermētiskuma nav liels, tikai 8 zs, un otra ass ir tikai suttuvo - 30 zs. Kustības pārkāpums tiek pabeigts ar nekļūdīgu pārraidi.
Outback standarta aprīkojumā ietilpst LED priekšējie lukturi ar piekārtiem lukturiem, pretmiglas lukturi, elektriski nolokāmi elektriskie spoguļi un iebūvēti LED pagrieziena rādītāji, spoileris uz vasarnīcas, paliktnis priekšējais bamperis no vāku saraksta, saglabāsim oderi uz durvīm. Klimata sistēma divu zonu vadībai, prototipa filtrs, dimārs aizmugurējiem pasažieriem. Papildus tam Outback standartā noņems vējstikla slīpuma skrāpju zonu apsildi, dēļa sensoru, aizmugurējā slīpuma apsildes taimeri. Multimediju sistēma vienots krāsu skārienekrāns diagonāle 7", 4 dinamika, daudzfunkcionāls kermo ar audio, mobilā atpazīšanas sistēma, sakaru sistēma audio saziņai aprīkota ar USB pieslēgumu; , priekšējie un aizmugurējie sēdekļi, atpakaļskata kamera. Lielākos dārgos Outbacks , ir sliedes ar vadu šķērsstieņiem, priekšējā pasažiera sēdeklis ar elektrisko stūres pastiprinātāju 8.
Automašīna ir aprīkota ar vienu vai diviem vēlu dvigun_v: chotiricylindrovy 2,5 litru FB sērijas motors ar jaudu 175 ZS (235 Nm) ar sešu cilindru bloku ar tilpumu 3,6 litri, ar attīstību 256 c.s. (335 Nm). Motora pārkāpums ir proponyuyutsya pārī ar Lineartronic mainīgo, kas aprīkots ar manuālo režīmu no taupīšanas diapazona platuma. Ja jūs runājat par dinamisku veiktspēju, tad ar 2,5 litru Outback dzinēju tas sasniegs 100 km / gadā 10,2 sekundēs, maksimālais ātrums ir 198 km / gadā. Vidēja vitrata paliva 7,7 l / 100 km. Liels stingrāks spēka agregāts - 6 cilindru EZ36 izkraušana Outback no mēneša līdz simtiem visu 7,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots par 235 km / gadā, un vidējais benzīna vitrāts kļūst par 9,9 l / 100 km.
Subaru Outback ritošā daļa ietver priekšējo kvadrātveida piedziņu ar MacPherson balstiem, kvadrātveida aizmugurējo sānu piedziņu ar sānu šķērssiksnām, kas ir ventilējama disks galma priekšā un aizmugurē. Universāls aprīkojums ar simetriskas rotācijas piedziņas sistēmu ar elektroniskā griezes momenta razpodilu funkciju Active Torque Split. Outback komplekta centieni ir izslēguši X-Mode sistēmu, kas regulē dzinēju, transmisiju un stabilizācijas sistēmas, lai sasniegtu optimālu transportlīdzekļa veiktspēju. її aktivizēšanai nepieciešams nospiest speciālu pogu uz centrālās konsoles. Universālu var aprīkot arī ar Active Torque Vectoring sistēmu, kur priekšējais ritenis ir cinkots, kas stundu griezīsies pa manevra iekšējo rādiusu.
Standarta komplektācijā ietilpst priekšējie drošības spilveni, drošības gaisa spilveni (braukšanai ar priekšējo pasažieri), aizkaru drošības spilveni (priekšējie un aizmugurējie no abām pusēm), drošības gaisa spilvens, ISO-FIX sistēma bērnu sēdekļu piestiprināšanai, priekšējie, kas ir obmezhuvachami navantazhennya. Aktīvās sistēmas: 4 kanālu ABS ar elektronisko sistēmu galvanizēšanai elektrodiem (EBD), palīgsistēma avārijas cinkošanai, prioritārā sistēma cinkošanai BOS2. Dārgās Outback versijās tās ir aprīkotas ar ūdens palīgsistēmu komplektu: uztver objektus "slap" zonās, palielinās, mainoties purvam, mainās laikapstākļi, un, mainoties laikapstākļiem, laiks mainās pirms stundas. atpakaļ, automātiska keruvannya tālā gaisma priekšējie lukturi.
Lasīt vairākViber automašīna
Subaru Outback ir nepārspējams braukšanas satiksmes universāls, ko Japānas autobūves kompānija Subaru izmanto kopš 1995. gada. Usogo virobili 5 paaudzes šī automašīna... Pārējā "japāņu" Bull pārveidotā versija milzīgā skaitā tiek demonstrēta 2017. gada aprīlī Ņujorkas auto izstādē. Viss.
Auto vēsture
Formulēja cenu transporta pakalpojumu uz platformas šasijas Subaru Legacy. Būla automobiļa konceptuālo versiju izstrādāja tieši Subaru cilvēki, lai uzlabotu situācijas izmaksas saistībā ar izmaiņām pārdošanas apjomā un transporta līdzekļu deficītu tirgū.
Trūkstot finansējuma jauna auto ražošanai, kaste tika ņemta par pamatu šai Vagona konceptuālajai versijai, kā arī tajā stundā tika pagriezta un ielikta jaunā virsbūvē un vadītājam. Jaunais konceptuālais modelis tika pārdēvēts par Subaru Outback, jo tas brīnumainā kārtā varēja aizstāt pērkonu, kas bija paredzēti "pārsteidzošajiem" skatu mašīnas krosovers, tajā pašā laikā tie ir nedaudz ieprogrammēti garāmbraukšanas plānā.
Bez kaulēšanās, ar izpārdošanu, automašīnu neķītrības varētu apgriezt visu ochikuvannya kājām gaisā. Japānas tirgū Subaru Outback nejauši tika pārdēvēts pēc Legacy Grand Wagon nosaukumiem, un kopš 1997. gada tas tika pārdēvēts par Subaru Legacy Lancaster. 2004. gada pirmā ass Japānā visā gaismā sāka griezties ap līniju, jaks, ko sauca par Outback.
Vārds šī automašīna jūs varat to mainīt kā "kurlumu", un izskatās, ka to sauc no attāluma un sausās Austrālijas kultūras.
Pirmā paaudze (1994-1999)
Pirmo reizi japāņu prokhodzhennya Bula jaunums tiek prezentēts oficiālajā pasūtījumā Pivnicamerican tirgum pirms Ņujorkas autoizstādes 1994. gadā. Japāņu auto entuziasti plauktos jau varēja iegādāties bachiti Došu mašīnu arī, piemēram, 1995. gada izdevums. Spēcīgā "donora" izskats Pirmā Outback versija neizskatījās īpaši - "apspalvošanās" no virsbūves plastmasas un uzlabots klīrenss.
Pie montāžas līnijas transporta dienests ir ticis cauri līdz 1999. gadam, kad nākusi cita paaudze. Pirmā Subaru Legacy Outback versija pēc saviem parametriem ir pacelta līdz D segmentam. Debijas versijā modifikācijas dotas ne tikai universālajam, bet sedanam-Outback. Agrīnie mali visot īpatņi ceļu izglītība 185 milimetri, protestējot, viņi pacēlās līdz 200 milimetru atzīmei.
Priekšējā daļa ir maza izmēra un neliela astoņu virzienu bezmaksas radio starp tiem. Pie priekšējā bufera no sāniem ir uzstādīts masīvs pretaizsvīšanas apaļais lukturis. Kapuce ir apgriezta pieticīgi vishtampuvannya. Kopējā daļa īpaši nav redzama no vienkāršākajiem universāliem. Dachā var būt bagāžas funkcijas margas bagāžas pārvadāšanai.
Plānā tehniskā pildīšana Subaru Outback I paaudzei bija chotiricylindrovy "aspirējamie", kurus izmantoja benzīnam un tika uzstādīts horizontāli aizkavēts "gorshchikiv". Jaunās spēkstacijas lomai bija 2,0 litru versija, jaks ģenerēja 135 zirgus un 190 Nm.
Aiz viņa ir nospriegots motors, kura darba tilpums ir 2,5 litri. Tse ļāva attīstīt 165 kinsky sili un 226 Nm. Sinhronizatora loma bija aprīkota ar mehāniskām kārbām, nostiprinātām 5 precēm vai 4 pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai.
"Debut Outback", kas dzimusi 1994. gadā, kļuva par priekšteci jauna tipa mašīnai - universālai progresīvai spējai.
Krim tsyogo, Subaru Outback 1 paaudze tika nodota vēlais spoks uz visiem riteņiem, viskoza sakabe un demultiplikators. Automātiskā pārnesumkārba mazie bagatodiski ar elektroniskiem keruvaniem. Jaku pamats pirmās paaudzes Outback tika pārkāpts zastosuvati zgadanu "visok" no Legacy 2.
Tiklīdz automašīnai ir piebraucamais ceļš, tas ir ārpus ceļa: atsperu uzstādīšanas priekšā uz apakšatsperēm, kas atrodas starp šķērseniskām rindām, un aizmugurē - "bagatovazhil". Riteņu ass noņēma galmіvnі "mlintsі", un kermovy pristіy maє hidrauliskais pedsiluvach. Stan 2017 rik, iegādājieties pirmo Subaru Outback saimi melnbaltu tirgū, tas ir iespējams diapazonā no 200-300 tūkstošiem rubļu.
Subaru Outback I paaudzes vidū var redzēt izcilas struktūras izpausmes, labas pēckakla iespējas, neprognozējamu sistēmu, patīkamu keruvaniju, labu interjeru un spēcīgas jaudas instalācijas. Sered minusiv - nepieticīgi dzīvojot uz benzīna, ceļu dienests, nepietiekama zvana skaņu izolācija un stabils griešanās rādiuss.
Otrā paaudze (2000-2003)
Remontējot no 1998. gada rudens pirmā mēneša, uzreiz pēc Legacy trešās ģimenes izlaišanas, Viconuvati Outback II tika pagodināts. Tagad Subaru Outback 2 paaudzes spēlēja okremoy modeļa lomu Subaru automašīnu līnijā. Pivnichnoy America tirgū viņi nolēma izvēlēties īpašu versiju Outback Limited paketes sedana korpusā, jaka Bula ir balstīta uz pēdējās Legacy SUS saimes versiju.
Japānas, Anglijas, Kanādas un Austrālijas automašīnu tirgū šīs saimes automašīnas tiek pārdotas kopš 1998. gada ar nosaukumu Lancaster. Auto, pat agrāk, tika vests uz Eiropas niša D. Nevarētu teikt, ka Subaru Outback nosaukums ir krasi mainījies 2. paaudzei. Tročas priekšpusē priekšējie lukturi ir izauguši. Mazā daļa joprojām ir maza, atkārtojot pagrieziena signālu.
Visa vidējā Subaru Outback II paaudze bija kārtībā. Auto ir izgatavots no pamatīgas kvalitātes, kvalitatīviem materiāliem, kā arī ar atbilstošu vadības institūciju palīdzību. Pirms ūdens chotirispitsevo stūres rats ir iestatīts, lai pielāgotos.
Aiz tā, uz paneļa, ir 2 ciparnīcas, kas ir parādītas ātruma režīma rādīšanai, bet otrs - vairākiem barošanas bloka apgriezieniem. Ar japāņu universāla "regulēšanas" malām ir uzlaboti tvertnes uguns līmeņa sensori (livoruch) un dvigun (labās puses) temperatūras režīms.
Kreisajā un labajā pusē є formas deflektors, kā arī trauksmes poga. Apakšējā roztashovuєtsya klimatiskā iekārta ar apaļu regulatoru un nelielu ekrānu. Papildus tam ir mūzikas sistēma ar lielu skaitu pogu un nelielu ekrānu. Pabeidzu viduskonsoli ar cigarešu šķiltavu, citam savienojumam un ātrumkārbas pārslēgšanas nozīmei.
Ir 2 paaudzes jaudas gami "Outback", tad ir tikai daži atmosfēras dzinēji, kas darbojas ar benzīnu. "Jauno" japāņu fahivci lomā viņi pārkāpa chotiricilindrovu vēlu 2,5 litru spēkstaciju, kas vibrēja 156 "zirgus" un 223 Nm.
Pārcelts uz "vecāko" modeli - 3,0 litru sešcilindru versija ar horizontāli atpakaļgaitas cilindru rozetēm, scho tips 209 kinsky sili ta 285 Nm. Transmіsіya otrimuvala 2 iespējas: piecu pakāpju mehāniķis un automātiskā chotirid diapazona pārnesumkārba.
Dvigun Subaru Outback 2. paaudze Ikreiz, kad automašīna ir aprīkota ar mehānisko kārbu, pastāv pastāvīgas pastāvīgas piedziņas un demulplatora sistēma. Ja ir automātiskā pārnesumkārba, tā elektroniski tiks pārsūtīta uz bagatodiskiem.
Subaru Outback 2 ir izstrādāts tā, lai tas atbilstu 3. saimes Legacy, neatkarīgai gaitas daļai uz visiem riteņiem. Stāvot standarta McPherson stila priekšā, un aizmugurējie riteņi ir noņēmuši bagāžas sistēmu.
Keruvati ar mašīnas papildinājumu hydropidsilyuvach kerma, kā arī efektīvas izpausmes cinkota sistēma viņa ir apgriezusi cinkotus diskus uz visiem riteņiem un elektronisko ABS sistēmu. Jūs varat iegādāties automašīnu Krievijas teritorijā no 250 000 UAH.
ІІІ paaudze (2003-2009)
Ja instrukcija būtu 2003. gada rik, Japānas pārstāvji varētu oficiāli demonstrēt ārzemju masai trešo "pozētā" auto saimi - Outback III. Automašīnas tika prezentētas Tokijas un Frankfurtes izstādēs. 2007. gada aprīlī transporta plāns tika pārcelts no plānotās modernizācijas, taču aicinājums ir veicinājis.
Turklāt bija jauns īpašums, un spēka agregāts kļuva jaudīgāks. Tādā nopietnā versijā auto tika tīrīts līdz 2009.gadam, kad nomainīja uz ceturto paaudzi. Subaru Outback 3 statuss ir kļuvis gluds. Priekšējie lukturi arī mainīja nosaukumu, un pretmiglas lukturi visi tik roztashovuvalis paši gar priekšējā bufera malām un lodes, lai pabeigtu ar masīvu.
Ceļa klīrensa augstums ir pieaudzis līdz 213-220 mm (viss gulēja no integrētā barošanas bloka). Zagalom auto nogulēja dažās paaudzēs. Gadu gaitā ķermeņa stīvums ir pieaudzis. Viņi atcerējās priekšējo lukturu formu, radiatora režģi un priekšā novietoto buferi.
Subaru Outback 3 korpuss ir mainījis savu obt_chn_st. Kopš 2007. gada automašīna tika atjaunināta ar modernizāciju, tāpēc fahivtsi no Japānas nomainīja optiku, radio grati, bamperus un bagāžas durvis. Lopbarības apgaismojums ir hromēts un prozoriy rosiiuvach.
Par balvas "Automobiļu roks Krievijā" ieguvēju nominācijā "Universālā satiksme Krievijā" tika izvēlēts viss transporta serviss – 2005., 2007. un 2011. gadā.
Pa vidu kļuva mazāk par perebuvati. Pirms ūdens pozīcijas trīsspice "ritenis", aiz jaka, panelis ir piestiprināts pie tās pašas roztashuvannya, kā pie pēdējās paaudzes. Subaru Outback III centrālajā konsolē ar manuālu krāsu displeju, ar kuru var parādīt visu nepieciešamo informāciju, lai saglabātu navigācijas sistēmu.
Ekrāns "aizsargā" no ventilācijas sistēmas deflektoru sāniem. Tālu, trīs zemāk, var būt pieticīga mūzikas pārvaldības organizācija ar CD mainītāju un nelielu ekrānu, kā arī mazu un apaļu avārijas pogu. Centrālo konsoli noslēdz klimatiskā instalācija ar vadības ierīcēm un pieticīgu ekrānu.
Vіlnogo mіstsya in Subaru Outback III paaudzes vistachaє jaku pirmajā rindā, tik dažādi. Sidinnya, kas novietota priekšā, atņēma slikto veco dāmu un elektronisko regulējumu. Atzveltnes dīvāns tika izgatavots tā, lai tas būtu ideāli piemērots diviem pasažieriem, bet ideālā gadījumā būtu iespējams izmitināt trešo personu.
Ale psuvati iegūst erekcija transmisīna tuneļa vidū. Aizmugurējais dīvāns Subaru Outback 2003 roku otrimav 3 pіdgolіvniki, suttuvo piedod garus braucienus un komfortu.
Tehniskā pildījuma plānā Subaru Outback automašīna ir 3 paaudzes maza, divas horizontāli pretējas atmosfēras spēkstacijas, kas darbojas ar benzīnu. Pamata versijai iestatiet 2,5 litru chotiricylindrovy versiju, kas attīstīja 173 "zirgus" un 227 Nm. Tas ir arī 3,0 litru sešcilindru dzinējs, kas izskatās pēc 245 ķīniešu spēkiem un 297 Nm.
Uzreiz pirms dzinējiem tika uzstādīta 5 pakāpju mehāniskā ātrumkārba, kā arī 4 vai 5 pakāpju automātiskā ātrumkārba. Viņi neaizmirsa par atkārtotas piedziņas sistēmu. Visām japāņu priekšteču versijām bija pastāvīga visu riteņu piedziņa ar simetrisku vilces rozeti. Automašīnas ar kastīti "automāts" var ielādēt ar diskdziņiem ar elektroniskiem keruvaniem.
Jaku un 2 hektāru versija, lodes jaunums ir balstīts uz Legacy platformu. Mača priekšējā daļa kvadrātveida pidviskaya ar Makfersona paliktņiem, bet aizmugurē ar bagāžas sistēmu. Kermo ir hidrauliskais vadītājs, un cinkotajai sistēmai ir izmesti cinkotie piederumi kolai (priekšpuse - ventilējama). 2017. gadā jūs varat iegādāties trešās paaudzes Subaru Outback no 500 000 līdz 700 000 rubļu.
IV paaudze (2009-2014)
Tika parādīta Čergova praktisko un brīnišķīgo automašīnu ģimene, lai prezentētu Ņujorkas autoizstādes oficiālo 2009. gada stundu. Kopš tā atklāšanas stundas modelis tika pastāvīgi atjaunināts, un 2015. gads tika aizstāts ar paaudzi. Jau 2013. gada rudenī "japāņi" sāka redzēt dažus desmitus tūkstošu Outback automašīnu, kas izbrauc cauri sarežģītajai cinkotajai sistēmai.
Kopš 2012. gada Subaru Outback IV paaudzes auto ir izturējis pilnīgu modernizāciju, kā tas bija redzams eksterā, un līdz 2014. gadam tas atkal bija “jauns” - daudzkārt ir simtiem izmaiņu populārākajā skatītājā. 2014. gada Subaru Outback raķetē jaunus sliekšņus (oderējumu), īpašu formu, sliedes, halogēnu lukturu dizainu un jaunus “kovki” no viegla sakausējuma.
Ikviena automašīnā ir tāda lieta, piemēram, kauslis — tas varētu glābt savu tradicionālo tālummaiņas vigliādas straumēšanu. Priekšējais apgaismojums ir kļuvis stilīgāks un izsmalcinātāks. Tā kā brāļi ir ekster'єr Subaru Outback 2014, ka automašīnām ir pagājušas paaudzes, tad pririst uz bagatokh momentiem var skaidri un skaidri redzēt. Mūsdienās vispasaules veiklības attīstība ir masīvāka, sportiskāka un burvīgāka.
Vadošie spoguļi pagriezienos saņēma atkārtotus signālus. Aizmugurējā daļā ir lieliskas aizmugurējās durvis ar lielu slīpumu, mēs atkārtojam bremžu gaismu un "durvis". Pārbrauktuves vidusdaļa iespējama, pateicoties ceļa izglītības pamatīgajam svaram, jo ļauj "japāņiem" bez īpašām grūtībām izbraukt pāri ceļam.
Iekšējā fiksācija nopietnās pārmaiņas neatņēma, protests tomēr kļuva skaistāks un mazāk svarīgs. Stūrei ir 3 spieķi, un tā ir apgriezta ar sajūgu keruvannyai, izmantojot transporta sistēmas. Aiz tā ir piestiprināts ērts, gaišs un skaņu panelis, kas atrodas apaļā tahometra un spidometra sensoru vidū ar krāsainu ekrānu.
Centrālajai konsolei tagad ir savs pasūtīts multimediju sistēmas displejs, virs kura manuāli paplašināts pieticīgs informācijas tipa displejs. Multivides sistēmas ekrānā varat izvēlēties mūzikas sistēmu ar taustiņiem un pogām. Prikrashaє inter'єr Subaru Outback 4 paaudzes ar zemu pārnesumkārbas nozīmi pārnesumu pārslēgšanai transmisijas tunelī.
Ūdeņu prieks ir meistara izskats, jo tas nav īpaši liels un praktisks. Vzagal, visa automašīna ir slavena ar savu pārdomāto ergonomiku, ņemiet veselīgus materiālus, daudz cilvēku un bērnu draugam, ērtiem sēdekļiem un plašo funkcionalitāti. Vіlnogo atklātā telpa vistachaє un pirmais, un vēl viena sēdekļu rinda. Nezaudējiet savu stāju līdz bagāžas cienīgajai vietai (līdz 1726 gadiem).
Mūsu valstij Japānas uzņēmums Subaru ir nodevis divus dzinēju variantus, kas darbojas ar benzīnu. Parastā dzinēja lomā viņi tika uzvaroši vikoristati uz benzīnu horizontāli pretstatā, chotiricilindrovu, 2,5 litru spēkstacija 2,5i-X. Šādam dvigunim ir nogriezts 16 vārstu SOHC tipa ar gāzi darbināms stiprinājuma mehānisms, kā arī benzīna daudzpunktu pēcinjekcijas sistēma.
Staigāt, scho dvigun ir ne vairāk kā 167 Ķīnas spēki un 229 Nm. Ja runā par dinamisku noliktavu, tad simtu ar auto var sasniegt 10,4 sekundēs, tātad var sasniegt labu rādītāju diezgan lielam progresīvas satiksmes universālam. Sinhronizatora lomai ir bezpakāpju mainīgais Lineartronic. Šāda uzstādīšana kombinētajā ciklā ir tuvu 9,1 litram.
Krym tsyogo, tā paša horizontālā-aizmugurējā dizaina flagmaņa versija 3.6R, kopā ar cilindriem ir DOHC tipa 24 vārstu ar gāzi darbināms mehānisms, kā arī sistēma aktīva vadība vārsti AVCS Darba tilpums kļūst 3,6 litri.
Ar AVCS tehnoloģijas palīdzību spēka agregāts var būt 249 "konyachok" un 350 Nm. Ar tik karstu dzinēju E-5AT Sportshift kaste ir automātiska, kas ļauj līdz 100 kilometriem gadā nobraukt 7,5 sekundēs. Zrozumіlo, scho dvigun "estime" ir lielāks, tāpēc kombinētajā ciklā skaitlis, visticamāk, nesamazināsies par ātrumu 10,6 litri.
Subaru Outback 4 paaudzes ir pārņēmušas visus komplektus ar simetrisko pilnpiedziņas sistēmu. Mašīnām, kas var būt jaunas, viņi nolēma uzlikt piedziņas sistēmu, tāpēc ir aktīvā barošana, kā savīt. Spēcīgākais sinhronizācijas "dzinējs" no mainīgas jaudas sadales sistēmas starp priekšējo un aizmugurējo asi.
Labi, tie, ka japāņu universāls ir zems smaga darba centrs, ka man būs daudz stila uz ceļa, keruvannya un manevrētspēja, lai kas tas būtu. Runājiet par pidvisk, varto teikt, tas ir labi, tas galvenokārt ir kvadrātveida: priekšā ir Makfersona stils, un aizmugurējā daļa ir ignorējusi apakšsānu nozīmi.
Ir svarīgi ievērot, ka Subaru Outback 4. paaudzei ar 2,5 litru spēkstaciju, japāņu fahivtsi līdz 2014. gadam, akmens tika atdzīvināts, jo tas ļāva sutai samazināt skarbuma līmeni un iekustināt gaitas gludumu. .
Uz visiem riteņiem cinkota sistēma Subaru Outback 2014 ir aprīkota ar disku mehānismiem (priekšējie stiprinājumi ventilējami). Modifikācijas ar augšējo dzinēju tika izmantotas aizmugurējiem diskiem ar ventilācijas funkciju. Keruvati mašīna vienmēr ir vienkārša, izmantojot elektrisko kermu.
Protams, arī tie, modelis ir labs drošības kritērijiem, japāņu fahivci smidzinājumi vienmēr ir maģiski, lai mirklī nāktu ar lielu cieņu. Є Energoplastiskais rullīša tipa rāmis, kas nomedīs visu ķermeni, kur iespējams ienest dibenu un daksu.
Šādam rāmim ir īpašas zonas un ieprogrammēta deformācija universāla deguna zonā. Krym tsyogo, є ir piekarināts dvigun rāmis, kas barošanas bloka un pārnesumkārbas aizvēršanas brīdī atrodas zem transportlīdzekļa apakšas.
Tās pašas Subaru Outback 4 paaudzes ieguva divus čempionu titulus Alcan Rally sacīkstēs maršrutā no pilsētas uz Polar Cola un atpakaļ.
Stan for 2017 ric, Subaru Outback saimes ceturtajā ceturksnī jūs varat iegādāties diapazonā no 900 000 līdz 1 500 000 rubļu. Tas ir aprīkots arī ar 17 collu čuguna "kovzankami", gaisa spilvenu komplektu, stabilizācijas tehnoloģiju, elektrisko paketi, funkciju vadītājam, kas uzstādīta divu divu slotu sistēmu klusās zonas priekšā. riteņi.
V paaudze (no 2015. gada līdz mūsdienām)
Jau 2014. gadā visa pasaule ir gājusi uz jaunu, sāksim Subaru Outback 2018 paaudzi pirms starptautiskā pavasara autosalona Ņujorkā stundas, un arī prezentācija Eiropā notika, lai arī 2015. gadā, pirms stundas Ženēvas displejs. Visā rozroboku versijā mēģinājām uzlauzt galvas balstu ekster'eri jaunajiem priekšmetiem un teikt, ka smaka nav piedota.
Jaunās automašīnas stils tagad ir ma bolsh muzhni rice. Visas bezjūtīgās, šķietami bez noplūdes, ir cietas. Pasažieri ir saglabājuši pasažieru sēdvietu sadalījumu, tāpēc sistēma ir uzlabojusi komforta līmeni vienā brauciena stundā. Tiklīdz kopš pēdējās versijas būs pagājusi jaunā paaudze, automašīna, ko neietekmē jauni elementi, ietaupīs daudz kontūru un kontūru.
Ekster'єr
Pārējās Subaru Outback 2015 saimes dizaineru virsbūves daļa paliks atmiņā ar ierastajām kontūrām, kas būs faktiskais auto skats. Universāla priekšgala daļai ir uzlabota veiktspēja un uzlabots apgaismojums: є priekšējo lukturu izskats liela attāluma apgaismojumā un DRL līnijas no LED.
Krym tsyogo, Subaru Outback 5, apgriezts viltotu radiatora režģu malovnicu trapece, ar stilīgiem šķērsstieņiem, gludu pārsegu ar alumīniju, masīvu priekšējo buferi, kuru ir viegli pārvietot, izmantojot bezmaksas radio. Turklāt tas ir apakšējā priekšējā luktura izskats, kas tiek uztverts kā pārklājošais stienis, kā arī lielie miglaino lukturu rādiusi un skaidra plastmasas griezuma daļa.
Jaunuma visuma korpusa pamatdaļa ir vienkārša un lakoniska, šļakatas, kas paplašina riteņu arkas, ģeometriski vivirens manuālai nolaišanai un iekarināšanai durvju iekšienē, stilīgi logi sporta durvīm u.c. Ja runā tālāk par vējstikla rāmi, tad stiprais ir aizgājis uz aizmuguri caur pārvietotajiem trim vairāk nekā 5 centimetriem priekšā dahu priekšpuses apakšējam punktam.
Turklāt kopējā daļa ir atteikusies no majestātiskām melnajām sliedēm uz dakha, melniem obvisiem, niekiem, pa auto perimetru ar plastmasu, cietu skaidrību un masīvu izmēru sasniegšanai. Subaru Outback 5 saimes aizmugurē nebija daudz unikālu risinājumu - viss ir vienkāršs, nedaudz funkcionāls.
Є lielisko taisno bagāžnieka durvju, kas ieguvušas opukas slīpumu un spoileri, izpausme, kā arī suvorogo bamperis, dimensiju apgaismojuma plafonu metiens, kas sadalīts divās daļās - viena mazāka izmēra ir pārvietota uz durvis, bet arī aizmugurē. Lai arī mašīna noraidījusi jauno eksteri, kopš tā kļuvusi agresīvāka, kompānija-vyrobnik pragne vēlas cienīt jaunos pircējus.
Inter'Ur
Vislielākajām pārmaiņām ir piekāpies Subaru Outback 5 paaudzes salons, kas mainās uz gaišāku. Priekšējie sēdekļi, visticamāk, ir kautrīgi un tiem var nebūt pārāk lieli. Japāņu fahivtsi aprīkoja Subaru Outback 5 ar elektriskās vadības funkciju no atmiņas un izvēles draivera. Mysce vodiya ir sporta trispitseve kermo ar shkіryanoy pārklājumu un uzņēmuma nosaukuma plāksnīti.
Gaisa spilvens tika sagatavots no plastmasas, un no sāniem ir iespējams izmantot bezspēcīgu tastatūru, kas ir visvairāk nepieciešama multimediju sistēmai. Sasniedziet nabul "fix" agresivitāti, jo ir analogie sensori gaiši zaļām pākstīm, kā arī akās.
To vidū centrā ir pieticīgs, protežs informatīvs "borta dators", kuram man būs nepieciešama šāda informācija par jūsu transporta līdzekļa nometni. Modificēta arī Subaru Outback V viduskonsole.Vonai ir lielisks rozpodils, protestē pret pašu mašīnās redzēto troču nosaukumu. Augšējā daļa ir kļuvusi par pieticīgu ventilācijas sistēmas deflektoru;
No tiem ir multivides instalācijas 7 collu ekrāna izskats, kā arī navigācijas sistēma, jo ir arī daži sensora tipa taustiņi un paplāksnes. Visas tse viglyad līdz beigām ir pieņemamas. Apakšējais roztashuvsya bloks no atsevišķa "klimatu", ar ekrānu, pāris paplāksnēm un pāris atslēgu vidēja tipa.
Pēdējo daļu ievadīja masīvā kaste. Tunel viyshov sniedzās plati, un pašu ausi apgrieza majestātiskais pārnesumkārbas selektors, kura pamatā ir hromēta apmale. Pēc tam varat nospiest elektroniskā tipa rokas bremzes atslēgu. Tad Podskliany lieliskā tipa ļaudis sāka kratīt lietas, un aiz viņiem pats Podlokitnik.
Priekšā pasažierim, scho sēdēt priekšā, є ieliktnis no koka і hroms, es pielikšu aiz sevis diezgan lielu cimdu nodalījumu. Durvis ir stilīgas, kā arī dekorētas ar koka un hroma ieliktni. Pidlokіtniki uz durvīm otrimal apdare shkіri. Ievietojot dīvānu atmuguriski, dīvāns tiek novietots trīs pieaugušie pasažieri, jo tajā ir viegli ievietoties, bet vidējo cilvēku neaizturēs spilvens vai transmisijas tunelis.
Aiz muguras ir pietiekami daudz vietas, un bonusā būs arī stiprinājuma klātbūtne bērna sēdēšanai. Bagāža ir pietiekami liela telpai - 527 litri. Nepieciešamības gadījumā to iespējams nomainīt, nolokot aizmugurējo riteni, lai iedotu pat 1800 litru koriāna.
Universāla turētāju var izmantot kā rezerves 17 collu riteni ar aizmugurējo disku. Pēdējās ģimenes iekšējā pusē bija nepieciešams daudz skargu, tāpēc bija nepieciešams aprīkojums, kvalitatīvi materiāli, līdzvērtīgi komfortam un plašumam. Tomēr Jauna versija Outback 2016 - zovsim іnsha vēsture. Auto ir kļuvis ietilpīgs, un vigliādes interjers ir stilīgs un jautrs.
V paaudzes tehniskie parametri
Spēka agregāti V paaudze
Zem japāņu fakhivtsi pārsega mēs uzstādījām divus pretējā tipa motorus, kas darbojas ar benzīnu. Tse chotiricylindrovy, 2,5 litru, atmosfērisks, 175 jaudu dviguns (236 Nm). 16 vārstu ar gāzi darbināmā mehānisma atgūšana no AVCS fāzes maiņas tehnoloģijas.
Lai tiktu līdz pirmajam simtam, progresīvās veiktspējas Visumam nepieciešamas 10,2 sekundes, un maksimālais ātrums nepārsniedz 198 kilometrus gadā. Kombinētajam ciklam līdzīgam dzinējam ir nepieciešami gandrīz 7,7 litri benzīna, lai nobrauktu 100 km.
Tā ir arī stingra sešu cilindru, 3,6 litru versija, iebūvēta 256 Ķīnas spēku un 335 Nm. Jau izslēdzot DOHC tipa 24 vārstu ar gāzi darbināmu mehānismu, de lantsyugovy piedziņu.
Loģiski, ka mazauto ir spraigāks, jo robežātrums ir 235 kilometri gadā, un ātrumu 100 km/gadā tas spēj sasniegt mazāk nekā 7,6 sekundēs. Izejot no pases, automašīna zemā režīmā "ir" ne vairāk kā 9,9 litri uz 100 kilometriem. Šāda indikatora vietā benzīns pieaug līdz 14,2 litriem.
Transmisia V paaudze
Pilnvērtīgas lankas lomā transmisija un Lindeartronic clinol-lance variators, kas tiek uzbūvēts dinamiska brauciena laikā, tiks pārcelts uz “step” režīmu un modelēts standarta sešu diapazonu kastes funkcija. , atkal ir pievienots. Jau no rūpnīcas ņem Subaru Outback paaudzi, SI-Drive sistēmu atgriezīšu “saimei”, jo tā palēnina, griežas, starp priekšējo un aizmugurējo asi attiecībā 60/40.
Aleh, svarīgi ir ievērot, ka dziedošiem prātiem var ietaupīt naudu vairāk nekā 50/50. Viss caur bagatodiskovu MP-T sajūgu, tāpēc veltiet laiku, lai pagrieztu, uz aizmugurējā sēdekļa, it kā nepieciešams, tas var vai nu saplaisāt, vai atkal nobloķēt.
Skriešanas daļa no V paaudzes
Par pamatu Subaru Outback 5 esam parādījuši platformu no Subaru Legacy 6 saimes, atsperīgus pārnesumus uz visām asīm. Priekšpusē ir Makfersona šuves, bet aizmugurē - šķērsvirziena apakšstīgas. Turklāt tas nav bez šķērseniskās stabilitātes stabilizatoriem. Pārējā daļā virsbūves konstrukcijā ir augstas veiktspējas tērauds un alumīnijs, ķermeņa svars pieaudzis par 67 daļām, kā arī modeļa pēdējā versija.
Keruvati ir viegli lietot ar mašīnu, lai pievienotu kermu elektroenerģijas padevei. Visi riteņi ir aprīkoti ar cinkotiem diskiem ar ventilāciju. Cinkota sistēma pāriem ar 4 kanālu ABS un EBD, tehnoloģiju papildu palīdzībai stundu papildu cinkošanai, kā arī ar prioritāro sistēmu cinkošana BOS8.
V paaudzes cena un komplektācija
Pēdējā paaudze Japāņu auto otrimalo tikai 4 vikonannya ar lielisku aprīkojumu. Mašīna nav tik lēta. Minimālā remonta likme no 2 449 000 RUB... Visa volodya versija ar 2,5 litru dzinēju, iekšējās vadības sistēmas ķīļveida uzliku, riteņu elektriskā vadība ar atmiņas funkciju, priekšējās un aizmugurējās vadības sistēmas piedziņas funkcija, ABS ... kamera, kruīzkontrole, gaismas sensors, pretaizsvīšanas optika un multimediju sistēma ar balss keruvannya iespēju.
Vismodernākā iespēja ir ZN komplekts, cenas zīme par cenu ir 3 300 000 rubļu. Daļa no tā ir iespējama, pircējam protestējot jau ir 3,6 litru "dzinējs", slīdošo zonu vadības sistēma, funkcija purva vadīšanai līdz jumtam, panorāmas lūka, navigācijas sistēma, elektriskā piedziņa bagāžai nodalījums, piekļuve bez atslēgas, sensors dēlim.
Pārveidojot Subaru Outback V paaudzi (no 2017. gada līdz šim)
"Rūdītā" universālā Subaru Outback pārveidošanas versijas demonstrācija Jauninājumi ir radījuši pēdējo izskatu un ir modernizējuši tehnisko.
Atjauninātās V paaudzes nosaukums
"Japanese" priekšējā daļa tagad ir lielāks agresīvs bampers ar mazām radiatoru restēm, kā arī tādi paši ārējo spoguļu korpusi, kuru forma papildus palīdz samazināt troksni uz āru. Lai uzlabotu trokšņu izolāciju, japāņu defekti ir uzstādījuši jaunus priekšējos logus un jaunus aizmugurējos vākus.
Vzagal, no ārējās puses, jaunais Subaru Outback 2018 nav īpaši atcerēts, protestējot, kļūstot laimīgs. Yogo ekster'єr, jak, tas nav ļoti labs, bet mantotā soplatform sedana kopija, kas debitēja trīs reizes agrāk - sīvajā 2017. Mašīnai ir modernāki priekšējie lukturi, papildus LED DRL.
Subaru Outback atjauninājumi Pēc izvēles varat uzstādīt LED gaismas, jo jūs varat mainīt tieši gaismas plūsma brīnīties par jaku laid kerm. Zminnuli і mazie "kovzanok" no viegla sakausējuma, kura diagonāle ceļi ir 17-18 collas, brīnās par auto komplektāciju. Kopumā jaunums varētu glābt savus rīsus, jo tas iemīlēja pirmspārveidošanas versiju.
Lopbarības daļa ir skidchastu dizains. Masivne sklo aizmugurējās durvis ir lieliski pievienot stingras gaismas. Visa lieliskā attēla pabeigšana ir lielisks buferis, kas ir vipira. Lai atvērtu aizmugurējās durvis, nav nepieciešams lauzt rokas - jums vienkārši jāiet uz aizmuguri ar atslēgām un pašas durvis ir dzirdamas.
Jaunais 2018-2019 Subaru Outback parāda vīrieša siluetu no pareizām jaunā virsbūves proporcijām un stabiliem izmēriem. Virsbūves apakšējā daļā pa visu perimetru ir izgriezts odere no plastmasas, jo tā satver krāsojumu no defektiem, un durvju sliede dod papildu iespējas bagāžas pārvadāšanai.
Atjauninātās V paaudzes salons
Atjauninātā Subaru Outback interjers ir pieaudzis apjomā, kas ļāvis iekšējai veselīgākai izaugsmei būt ērtākai. Jebkurā rindā ir daudz jautrības kājās virs galvas. Apsaimniekotāji ir atbildīgi par stādīšanu un iekarināšanu, durvju atvēršanu durvju atvēršanai.
Kad jutīsies labi, būsi uzvarošs, atradīsies pie stūres, torpēdām un pultīm. Vodijske sydinnya otrimalo elektriskās regulēšanas sistēma. Komforta līmeņa paaugstināšanai є laba vadītāja izskats ar šoferi vadītājam, šoferi un 10 litru cimdu nodalījumu.
Krāsotais panelis ir aprīkots ar ekrānu ar lielisku saskarni. Priekšējie sēdekļi bija vislabākie, tā ka nevarēs salabot rūpnīcas strādnieku detaļas. Tsіkavo, scho aizmugurējā dīvāna aizmuguri var regulēt gar aproces nahil. Virishili modernizuvati kermo. Uzlabots galvas stiprinājuma displejs, kā arī mikroklimata vadības bloks.
Visās sidinnyās ir elektrodigrīva sistēma, ventilācijas funkcija, lai jums nebūtu jāpārdzīvo nākamo braucienu stunda. Protams, jaunais Subaru Outback 5. paaudzes 2018 ir ieguvis jaunu salona krāsas versiju - Titanium Grey.
Pasažieriem, kas sēž aizmugurē, papildus otrai tika uzstādītas divas USB rozes. Auto ir labs "pіdrіs", bagāžas ietilpība palielināta līdz 530 litriem. Kad aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti, šis skaitlis jau ir palielināts līdz 2000 litriem.
Atjauninātās V paaudzes tehniskie parametri
Nu pirms spēka agregātu rindas visa smirdoņa bija pārpildīta ar koli. Jaunā automašīna izveidoja jaunu piedziņu un praktisku ātrumkārbu ar 7 virtuāliem priekšmetiem. Turklāt japāņu strādnieki varēja aizstāt karotāju ar lāpstiņu, un viņi pozitīvi ietekmēja robota barošanas bloku. Lai uzlabotu efektivitāti, radiatora režģis ir kļuvis par jaunu aktīvo aizkaru.
Dinamiska un ekonomiska braukšana bez satiksmes var sasniegt pat X-Mode. Universāls aprīkojums ar modernizētu pedāli ar jauniem amortizatoriem, pārkonfigurējamu elektrisko kermu un optimizētu galvanisko sistēmu, kas ļauj vadītājam virzīt pedāli pretim. Jaunā Subaru Outback 2018 Reshta parametri tika zaudēti bez izmaiņām.
Atjauninātās V paaudzes pārvietošana Bezpeka
Japāņu uzņēmumā uzņēmuma vadītāji aktīvi iestājās par pārtikas nekaitīgumu, nekaitīgumu, tas pats Subaru Outback 5 nav pārtika. Pirms aktīvās drošības ir iespējams ieviest dinamiskās stabilizācijas sistēmu, piemēram, papildu sensoriem, lai varētu nepārtraukti analizēt, kad automašīna avarē konkrētajā braucienā.
Kā iesprostot stīvuma atkritumos, lai auto braukts no dotā kursa, palīdzēs rozetes maiņas tehnoloģija, kā savīt, ja tā ir keruvati izmērā, kā arī cinkoti stiprinājumi uz ādas riteņa. pārskatīt trajektoriju. Krym tsyogo, є sistēmas izpausme un aktīva rozpodilu zusil, scho vērpjot.
Vona ir nepieciešama, lai transports tiktu veikts ar ātru pagriezienu. Active Torque Vectoring tehnoloģija ir piemērota procesa pielāgošanas procesam. Dotajā kursā tiks apgriezti iekšējā (pirms stundas griešanās) riteņa iestatījumi un regulētais moments, kas griežas uz gredzena riteņa, apbraucot Subaru Outback V pagriezienus.
Fakhivtsi uzņēmumi varēja arī uzbūvēt virsbūvi, lai mainītu izskatu un mainītu zonas slīdējumus. Priekšteči nolēma uzstādīt loga priekšējos griezumus, un spoguļa nosaukums tika pārcelts uz durvīm, kas tika ievietotas priekšējā skatā. Є і EyeSigh ūdens palīgsistēmu paketes klātbūtne, kas bloķēs stereo kameru, lai noņemtu brauktuves krāsaino triviālo attēlu un to aplūkotu uz tā.
Sistēma bieži tiek saplēsta ar zāģa pasažieri, kas ir sēdēt uz rokas, kas ir par to, vai neesat drošībā, jūs neesat minējis. Aktīvās drošības sistēmu saraksta pabeigšana ir sistēmu komplekss objektu noteikšanai aiz mašīnas. Šāda vikorista sensoru tehnoloģija, piemēram, novietota automašīnas aizmugurējā buferī, arī lai cienītu mašīnas īpašnieku "aklajās zonās" un iepriekš par iespēju aizvērties atpakaļgaitā pirms sabrukt.
Dodiet sarakstu pasīvā drošība Subaru Outlook 2018. Japāņi nesāka uzstādīt jauno ERA-GLONASS sistēmu, kas tika uzstādīta automašīnas konsoles zolītēs un SOS pogu, kas ļauj lietot tālruni pirms apkopes papildu palīdzība... Tiklīdz notiks negadījums, tehnoloģija tiek nodota pašapkalpošanās wiklik automātiskā kārtībā.
Ar Subaru Outback 5 dizainu var sasiet konstrukciju, sasienot to uz augšu un uz leju, ar nelielām šuvēm, mirgojot ar savu "klitinu", kas medīs visu visuma iekšējo aprīkojumu. Lai iegūtu papildu dizaina veidu, izdevīgāk ir iesist sitienu no jebkuras puses un, ja notiek nelaime, pa vidu pārliecinošs zajists. Krym, apgulies un tajā pašā stundā kļūsti motsnіshim shasі, nu, laipni uzkāp uz drošības pakāpieniem. Ne bez šīs dienas standarta elementa - drošības spilveniem.
"Japanese" ir priekšējie, priekšējie sānu drošības spilveni SRS un aizkari bez SRS, kā arī saliekams spilvens bez SRS, kas novērsīs augstu pēdu celšanos, kad sitiens.
Traumu mazināšanai є un galvassegas regulēšanai, kā arī drošības jostas ar spriegotājiem un bloķēšanas funkciju, lai samazinātu krūškurvja sienas robežspriedzi. Be-yak firmas Subaru automašīnai ir liels zahists. Pateicoties tā mazajam augstumam un plakanam dizainam (automašīna tiek vadīta ar horizontāli aizmugurē novietotu dzinēju), motoru var pārvietot uz universālā auto apakšā uz stundu priekšpuses bloķēšanu. Caur ķēdi iekļūstiet spēkstacijas iespiešanās vietā transporta sistēmas vidū.
Cena par pilnu atjauninātās V paaudzes komplektu
Pirms Krievijas pārveidošanas pircējiem Subaru Outlook 5 jaunums pazuda bez 2018. gada pielikumiem. Vibir є 4 komplekti: Standard, Elegance, Premium un Premium ES. Sistēmas standarta un papildu komplektācija: Eye Sight sistēma, kas palielinās ceļa situācijas kontroli un palielinās ceļa situācijas kontroli, un adaptīvā kruīza kontrole, rindu kontroles sistēma, aizmugurējā kamera, kontrole no vairākām zonām uz tālvadības pults 6 .apmēram 8 collas, Yaka var pārvietoties, kopā ar sīkrīkiem Apple un Android, kā arī balss keruvannya un automātiskās keruvannya attālās gaismas sistēmu. Versijas var maksāt no 2 500 000 līdz 3 300 000 rubļu.
Tunings Subaru Outback
Neatkarīgi no tā, vai bazhaka īpašnieks ierauga savu auto, Subaru Outback auto klasesbiedri pie tā nav vainojami. Ja vēlaties pats noslīpēt savu izskatu, varat uzstādīt savus deflektorus, noslaukot hromētas durvju sliekšņus un aizmugurējo buferi, sānu sliekšņus, bamperu pārsegus. Krim, tu vari izveidot aerogrāfiju ar izrotātu mazuli, jo ar baiduzhim nevienu nevar apbērt.
Visas Outback īpašnieku vidējās outlets izpeldēs citus kilimus viņiem un bagāžai, jāiet uz sēdi, uzstādīs videoierakstus un tik tālu. Tas nav sāpīgs darbs, un ir lieliska vitrata palliva, ir iespējams izveidot mikroshēmu noregulēšanas dvigun, kas būtiski izlabos situāciju. Ir svarīgi zināt, ka pārējā Subaru Outback pārveidotā paaudze izskatās tik brīnišķīga, jo tā atrodas vidū, tāpēc tas ir zvans, tāpēc maz ticams, ka vēlaties paļauties uz kardinālām izmaiņām.
Inter'єr Subaru Outback sniedz pasažieriem nepārspējamu komfortu. Izdilis iekšējais domu elements līdz atrastajām detaļām, viss ir jāatrod ar rokām un ar vienu metodi - lai nodrošinātu maksimālu gandarījumu par stundu ceļojumā. Jūs atstāsiet novārtā braucienā gūto naidīgumu: salonā aplūkojami kvalitatīvie materiāli, stilīgās sēdekļa šuves un daudzveidīgie glancētie ieliktņi, kas aizpilda reprezentatīvo Subaru Outback tēlu.
Ieskats
Subaru inženieri izstrādāja virsbūvi, samazinot slīdēšanu braukšanai, skatoties uz priekšu un uz sāniem: tagad šķērsojiet ceļu, tās automašīnas uz ceļa jums stundu nebūs pārsteigums, un salona dizains un vienkārša pārcelšana durvis līdz durvīm. ruhu tā manevrēšana.
Multivide ar balsīm, Apple CarPlay un Android Auto, Bluetooth, navigācijas sistēma un krāsu skārienekrāni 8"*
Izpētiet populārākās lietotnes, izmantojot Apple CarPlay® un Android® Auto *. Balss atpazīšanas funkcijas nodrošina vikoristovuvati skaļu skaņu, lai tās neļautu jums iet cauri ceļam. Navigācijas sistēmai nav nepieciešams atjaunināt ar trim raķetēm.
* Pieejams vairākos komplektos.
Bezatslēgas piekļuves sistēma dzinēja iedarbināšanai, izmantojot Start/Stop pogu
Ja atslēgas atslēga tiek apstrādāta, piemēram, gultiņā, bezatslēgas piekļuves sistēma ļauj atvērt priekšējās durvis, kā arī bagāžas durvis, vienkārši satverot durvju rokturi. Dvigun iedarbinās aiz pogas palīdzības.
Individuāls stils
Vibrējiet dažas iespējas, kā zvana burtu piestiprināt pie keruvannya paneļa no desmit jauniešiem.
Miglains bagāžas turētājs ar bagāžas nodalījuma durvju elektrisko piedziņu
Liels bagāžas nodalījuma tilpums - 1801 litrs.*, Vienāds pidlogs, bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisko piedziņu un pozīcijas atmiņas funkcija, kas palīdz ātri aizslēgt automašīnu, optimāli visai telpai.
* Z citas sēdekļu rindas atzveltņu nolocīšana.
Atpakaļskata kamera, priekšējā kamera un sānskats
Atpakaļskata kamera, priekšējais skats un priekšējais sānskats, lai maksimāli izmantotu Subaru Outback un palīdzētu novietot automašīnu.
Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi
Pasažieri gan priekšējā, gan aizmugurējā rindā Outback var baudīt komfortu regulējamā sēdeklī.
Sapīšanās...