SsangYong Rexton – lētāk nevar dabūt. Shasi ta kermo

На травневому автошоу в корейському місті Пусан, яке відбулося в 2012 році, компанія SsangYong представила на суд громадськості рестайлінговий варіант середньорозмірного позашляховика Rexton другого покоління з літерним індексом W, а його європейська прем'єра відбулася через кілька місяців у рамках міжнародних Московських оглядин. Saskaņots ar auto priekšpusi, auto ir mainījis balsis un pa vidu, noņemot jaunās funkcijas, modernizēja aizmugurējo bagāžnieku un citus tehniskos ceļus.

2015. gada sākumā SsangYong Rexton W pārdzīvoja atjaunošanas “pirmo posmu” - tika nedaudz pārveidots, nomainīta stūre un ventilējamajiem sēdekļiem un ksenona optikai pievienotas iepriekš nepieejamas “čipsas”.

Izņēmuši no mazuļa auto “citu iepakojumu”, kas jau trāpījis ne tikai funkcionalitātē, bet tehniskajā daļā, viņi ieguva jaunu 2,2 litru turbodīzeli, kas izskatās pēc 178 “zirgiem”, un 7 pakāpju “automātisko”. ” no Mercedes-Benz (parasti Pagaidām ārzemnieki Krieviju vēl nav sasnieguši).

Masīvs un reprezentabls pozashlyahovik ar monumentālu, bet kaut kā nepārspējamu izskatu - ar savu izskatu SsangYong Rexton pievelk vadītāja vieglumu un tajā pašā laikā organiski iekļaujas pašreizējā automobiļu reģionā. Atlētisks un stalts korpuss, ko vainago glīta apgaismojuma tehnoloģija ar viegliem elementiem, majestātisks radiatora režģa "vairogs" un reljefs riteņu arku kontūras, kas liek "korejietim" izskatīties ne tikai pavirši, bet arī glīti.

"Rexton" baložu astei ir 4755 mm vējš, tās platums nepārsniedz 1900 mm, augstums ir 1840 mm (bez margām uz dahu - 1760 mm), un garenbāze ir 2835 mm kopējās dozhinas dēļ. Minimālais atstatums zem apakšas pagalma apakšā no atmatām ir 206 mm, bet no neatkarīgā - 247 mm.

SsangYong Rexton W interjers savam dizainam pievērsās 20. gadsimta beigās – piegrieztām kontūrām, kas visur ietītas cietā plastmasā, atšķaidītas ar tādiem dekoratīviem ieliktņiem kā “metāls” un “koks”. Šāds dizains nepārprotami neatbilst automašīnas flagmaņa statusam - masīva čoti spieķu "stūre" ar dzelzs elementiem, vienkāršs un arhaisks piederumu "vairogs", kā arī vienkārša konsole priekšpuses centrā. panelis, izrotāts ar veclaicīgu digitālo kalendāru, magneto un apkures bloku.

Lai gan 2015. gada restyling situāciju nedaudz uzlabo, bet kopumā interjers, šķiet, kļuvis "klasisks".

Vidus "Rexton" ir ar labo roku, turklāt kā priekšā, tā aizmugurē. Tam jogas "navigatoram" ūdenim tika uzstādīti viesistabas krēsli ar platu profilu, praktiski pielikšu klāt vēl gaisa atbalstu, un ar lieliem saitēšanas diapazoniem.

Ne mazāk ērta un vēl viena sēdekļu rinda - pietiekoši daudz vietas pa vidu taisnēm, atzveltne noregulēta pa kut un atzveltne ir praktiska un praktiska zem tuneļa.

Bagāžas ietilpība SsangYong Rexton W light – 678 litri bagāžnieka tilpums standarta pozīcijā. Aizmugurējo dīvānu var salocīt vai nu uz sāniem, vai arī ņemtas tikai atzveltnes proporcijā 2:3, tomēr līdzvērtīgajam maidančikam nevajadzētu iziet abās nogāzēs, bet maksimālā ietilpība ir līdz 1524 litriem.

Zem apakšas ir uzstādīta kompakta "rezerve" vietas taupīšanai.

Tehniskie parametri. Krievijas tirgū "Rexton" tiek reklamēts ar trīs dīzeļdzinējiem, divām pārnesumkārbām un divu veidu piedziņu.

• "Pamata" pozashlyahovik ir aprīkots ar rindas chotiricyl cilindru D20DT dzinēju ar tilpumu 2,0 litri, kas aprīkots ar turbokompresoru, bagātīgu punktu pastiprinātāju. Common Rail un sistēma vibrācijas un trokšņa samazināšanai i 155 kinskas spēki pie 4000 apgr./min un 360 Nm maksimālā vilce pie 1500-2800 apgr./min.
  Vіn pratsyuє y zv'yaztsi z 6 maiņu "mehānika" vai 5 joslu "automātiskā" T-Tronic, aizmugurējie vadu riteņi vai pilnpiedziņas tips "Part-time" ar priekšējo galu, kas ir grūti aktivizēts, un trīs darbības režīmi.
  Zashlyakhovik modifikācijas papuve no 0 līdz 100 km/gadā sasniedz 13,4-14 sekundēs, un maksimuma diapazons ir 173-175 km/gadā. "Saules eļļas" pases vitrata - 7,2-7,6 litri jauktam ciklam.
• SsangYong Rexton W vidējās versijas ir aprīkotas ar 2,7 litru "piecu" D27DTP ar turbokompresoru un Common Rail pastiprināšanas tehnoloģiju, kas nodrošina 165 "kobilus" pie 4000 apgr./min un 345 Nm 50/00.
  Dzinējs ir savienots ar "automātisko" pieciem pārnesumiem un tiek automātiski savienots pilna piedziņa TOD ar trim robotizētiem režīmiem (lai bloķētu visu vilci aizmugurē visi, bet patēriņam līdz 50% tiek pārnesti uz priekšu).
  Šādas mašīnas maksimālais ātrums ir līdz 170 km/gadā, 100 km/h uzņemot 14,4 sekundēs, un kombinētajā režīmā ietaupot 9,8 litrus degvielas.
• Uz "top" automašīnām ir uzstādīts piecu cilindru D27DTR 2,7 litru agregāts, kam var būt savs turbokompresoru arsenāls no mainītās ģeometrijas un Common Rail dzīves sistēmas. Vіn ģenerē 186 kіnskih spēkus pie 4000 apgr./min. і 402 Nm vilces spēks, ko pagriezt, pie 1600-3000 apgr./min.
  Jūsu “partneris” ir ieviesis T-Tronic automātisko pārnesumkārbu un pastāvīgu piedziņu uz visiem riteņiem ar planetāro diferenciāli, kas paplašina “40 līdz 60” ātruma potenciālu uz aizmugurējās ass.
  11,3 sekundēs šāds "Rexton" paātrinās no 0 līdz 100 km/gadā, maksimālā jauda jaunajam nokrīt uz 181 km/gadā, un fiksāciju bālā "apetīte" domās ir 9,2 litru līmenī. no prātiem.

SsangYong Rexton W pamats ir špaga tipa tērauda rāmis ar trīslodīšu dizainu, vēlāk tika uzstādīts spēka agregāts. Priekšpusē, priekšpusē ir uzstādīta neatkarīga balstiekārta uz šķērseniskiem vārstiem ar teleskopiskiem amortizatoriem, un aizmugurē mašīnām ar nepilna laika un TOD ir neatdalīta vieta, un uz AWD ir neatkarīga balstiekārta. 8 svarīga arhitektūra.
"Ziņveida zobrata" tipa kermovy mehānisms ir aprīkots ar hidraulisko atbalsta kermu, un uz visiem riteņiem ir diska galma (uz priekšējās ass ar ventilāciju) ar ABS, EBD un Brake Assist.

Iespējas un cenas. Krievijas tirgū SsangYong Rexton W 2015-2016 tiek pārdots sešos aprīkojuma līmeņos - Original, Comfort +, Elegance, Elegance Family, Luxury un Luxury Family.
Pieejamākais tāmes variants par summu 1579000 rubļu, par kuru var atņemt gaisa spilvenus, ABS, ESP, 16 collu vieglmetāla diski, "klimats", priekšējie aizmugurējie sēdekļi, elektriskā pakete, regulāra audio sagatavošana un miglas lukturi.
"Top" aprīkojums ar minimālajām izmaksām 2329990 rubļu, un arsenālā ietilpst arī bagātīgs funkcionāls kermo, audio sistēma, kruīza kontrole, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, sensori priekšpusē un gaismai, jumta lūka ar elektrisko piedziņu, 18 -collu diski un diski.

SsangYong ir eksotisks zīmols, kas ir saistīts ar Ķīnu. Tomēr tas ir viens no lielākajiem automašīnu tirgotājiem Pivdennija Koreja. Šobrīd koncerns pieder Indijas uzņēmumam Mahindra & Mahindra. Ssangyong kļuva slavens ar saviem stilizētajiem modeļiem, bet pēdējā stundā automašīnas sāka izskatīties skaisti un moderni. Tā pamatā ir Korando (Action) un Tivoli, kurus Eiropā labi pārdod.

SsangYong Rexton debitēja 2001. gadā. No šīs stundas pagāja bagāta stunda, un modelis atpazina vairākus tehniskus un stilistiskus atjauninājumus (2008. un 2011. gadā), taču dizains principā nemainījās. Pozashlyahovik var būt klasisks rāmis, ko jūs nēsājat, kas ir vislabāk piemērots braucieniem pa salokāmiem zemes gabaliem. Tiesa, bezceļa Rexton ir tālu no Land Rover Defender iespējām, taču uz šosejas tas nesasniedz komfortu, vadības precizitāti un ekonomiju.

SsangYong Rexton reklamē noslēpumainu salonu. Jūsu priekšā dariet brīvo darbu, un ērtais sēdeklis neizvirza nekādas pretenzijas. Aiz muguras tas ir nedaudz šaurāks: tiks paņemts trešais, un josta jaunajam ir vairāk nekā izskaidrojums. Turklāt pēc nelielas dīvāna daļas salocīšanas ir zināma vidējā pasažiera drošības jostas slēdzene.

Bagāžnieka maksimālā ietilpība ir 580-1930 litri. Turbo ir mazāk uzbudināms, iestrēdzis trešajā rindā. 7 gadus vecajam vikonānam šādu problēmu nav;

Korejieši, atteikušies no ērtību greznības un var lepoties ar garnitūras aprīkojumu: 4 gaisa spilveni, klimata kontrole, apsildāmi sēdekļi litija riteņi, parkošanās sensori un ABS. Greznās versijas ir elpojošas ar kažokādas apdari un ESP. Ale є th šļaksts dekors: lieki hromēti dēļi un koka finierējums.

Pārnešana

Ja plānojat biežāk braukt pa šoseju, labāk meklēt versiju ar neatkarīgu aizmugurējo priekšpilsētu. SsangYong Rexton ar nedalāmu aizmugurējā ass ir tādiem risinājumiem raksturīgas pazīmes. Salauzts komforts nav tas labākais, bet pa nelīdzenumiem mašīnu var izbraukt no paredzētās trajektorijas. Cinkojot, korpuss ir dziļi caurdurts, un uz vējiem tas ir stipri rozgoduetsya.

Braukšanai bezceļa apstākļos nepērciet kopijas starpposma diferenciālis(AWD) Tims ir lielāks, kuram 2WD versija nav pieejama. Šeit labāk ir paļauties uz “Part Time” modifikāciju - ar manuāliem pārslēgšanas režīmiem robotizētai transmisijai un priekšējai asij, kuru ir grūti savienot.

Ssangyong Rexton ar sistēmu "TOD" (pastāvīga jauna piedziņa, elektroniski vadāma) ir labi braukt par katru cenu un vajadzības gadījumā ļauj pārslēgt zemāku pārnesumu.

Pārraide bieži tiek apsargāta ar nenozīmīgu oli pagriezienu.

Dviguni

No benzīna agregātiem vājākais ir 2,3 litru aspirētais, bet spēcīgākais ir 3,2 litru R6. Pārējā laikā tiek galā ar svarīgu automašīnu, bet poglyaє netālu no pilsētas virs 20 l / 100 km.

Pirmajā posmā tika uzstādīts 2,9 litru turbodīzelis. Var būt vienkāršs dizains, spožums ir bagātīgs, bet šķebinoša saķere, it īpaši tiem, kam ir automātiskā pārnesumkārba.

Zem pozashlyahovik motora pārsega jau bagātīgi šūpo 2,7 litru turbodīzelis. Es gribu 5 cilindrus, bet ne jaunu Mercedes ML 270 CDI analoga kopiju. Pastiprināta Rexton II uzvarošā versija, kuru atbalsta dribnitāri. Piemēram, turbokompresors no maiņas ģeometrijas. Turbodīzelim vajadzētu būt izsmeltam un tam vajadzētu būt par labu automašīnai. Vidējā vitrata paliva kļūst tuvu 10 litriem uz 100 km.

Plkst paliec akmeņains viņi sāka uzstādīt jaunas paaudzes turbodīzeļus ar tilpumu 2,0 (mazāk nekā troch, kas ir vājāks par 2,7 litriem) un 2,2 litriem.

Tipiskas problēmas un darbības traucējumi

Daudzi cilvēki ir noraizējušies par Ssangyong Rexton iegādi, jo ir bažas par rezerves daļu un servisa pieejamību. Es par velti. Korejiešu pozashlyahovik ir vienkāršs dizains. Vtіm, deyakі komponenti visi vienādi var zdivuvati mehanіkіv.

Nepareizam robotizētajam dzinējam pārsvarā ir izstrādāta gāzes recirkulācijas sistēmas vārsta vakuuma vadības sistēma. Papildu vakuumam ir savienots priekšējo riteņu savienojums. Sistēmas pagrieziens vai koncentratoru (rumbu) darbības traucējumi ieslēdz tilta ieslēgšanās un ieslēgšanas iespēju. Brīžiem draudu ar transmisijas noņemšanu.

Vairāk stikla ģenerēšanas 2,7 litru turbodīzelis. Dažreiz gāzes recirkulācijas sistēmas vārsts aizsērējas (lai palīdzētu to notīrīt), un ugunsdzēsības sistēma ir jutīga pret uguns tīrību.

Īpašam turbokompresoram ir nepieciešama turbodīzeļa degvielas sistēma, jo tam būs nepieciešami filtri laba kvalitāte(Vid 1000 rubļu). Nomaiņa caur ādu 30 000 km, lai varētu zaudēt ugunsdzēsības sprauslu (par 15 000 rubļu) un ugunsdzēsības sūkņa priekšējo nodilumu. augstas skrūvspīles(Sākotnējā versija ir 180 000 rubļu).

Sprauslas un sveces rozzharyuvannya "vāra" stundu. Problēma ir īpaši aktuāla, dedzinot sveces automašīnās, kas atlasītas pirms 2006. gada. Sagriežot, smaka var izlauzties. Šajā laikā, lai veiktu šīs izmaiņas, ir jānoņem bloka galva.

Kad vilce ir ieslēgta un iedegas dzinēja darbības traucējumu indikators, turbīna bieži tiek iesūdzēta tiesā. Patiesībā viena no caurulēm gaisa padeves sistēmā liecina, ka esat zaudējis svaru. Tāpēc spiediena noteikšanas sistēmas diagnostika jāveic ar vakuuma mērītāja palīdzību.

Regulāras apkopes laikā benzīna agregātiem nerodas problēmas.

Uz rāmja bieži tiek novērota virsmas korozija, un kardānu šķērsstieņi tiek regulāri iesmidzināti (pārvades piederumi).

Viens no Ssangyong trūkumiem ir elektrisks. Vēl biežāk iziet no melodijas ar dažādām rozēm, jguti, ka relejs. Respekts: Mercedes tehnisko risinājumu izvēle nenozīmē, ka diagnostikai iespējams nomainīt "vācu" datorus.

Pārnešana

Ssangyong Rexton bija vairākas kastes iespējas. Mehānika, uz vіdmіnu vіd vіd avtomat, nekādu problēmu. Pat ja zcheplennya netiek uzskatīta par īpašu materiālu (no 17 000 rubļu par komplektu) - it īpaši dīzeļdegvielas versijās.

Vienkāršākā 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir paredzēta ilgstošai darbībai, un 6 pakāpju pārnesumkārbai ir gultņi starp planētu pārnesumu komplektiem. Populārākā 5 pakāpju automātika. Šī kaste ir Mercedes 722.6 automātiskās pārnesumkārbas kopija, tāpēc tajā ir daudz maināmu detaļu. Її nedolіki: vіtіkannya olії, vhіd іd no melodijas maksā vadībai, zabrudnennya sensori іv іt filtrs. Lai turpinātu mašīnas mūžu blakus ādai 60 000 km, veiciet eļļas profilaktisko nomaiņu.

Aplūkojot apkārtni, ievērojiet cieņu pret atbalsta stabu nometni, kā nelielu resursu.

Višnovoka

Ssangyong Rexton, ārprātīgi ir pelnījis cieņu. Tirgū praktiski nav tik lielisku un kvalitatīvu pozahlyahoviku par cenu 300 000 rubļu. Piešķiriet cieņu pilnas piedziņas sistēmai, lai jūs nenokļūtu tālu uz asfalta ar 2WD vai AWD versijām. Korejiešiem nav daudz problēmu, un to remonts nav pārāk dārgs. Vtіm, nav viegli zināt vairākas detaļas, taču oriģinālā ir mazāka iespēja atrast smaku. Tātad, un ar tālākpārdošanu nadal, naimovіrnіshe, vainot deakі locīšanu. Ja vēlaties, lai Rexton panāktu vienkāršu dizainu, pērkot, būs ātrāk apkalpot servisu, kas pazīstams ar Ssangyong raksturīgajām "pušām".

Specifikācijas SsangYong Rexton

5 / 5 ( 1 balss)

SsangYong Rexton W ir Korejas korejiešu kompānijas Ssang Yong vidējas klases viesabonēšanas automašīna, kas ir pirmā izvēle uz Mercedes-Benz M klases platformas un tiek ražota kopš 2001. gada. Kopš 2006. gada postašļahoviku liktenis, atzīstot 2. paaudzes atjaunošanu un atbrīvošanu. Pēc 6 gadiem, 2012. gadā, automašīna piedzīvoja kārtējo pārbūvi. Uzņēmums cieši sadarbojas ar Vācijas uzņēmumu "Mercedes-Benz". Viss modeļu klāsts ir Sang Yong.

Ārējais

Nevienam nav noslēpums, ka pirms trim gadiem tieši auto entuziasti un profesionāļi izteica daudz kritikas par bijušo SsangYong zīmolu, bet tagad vēsturē tas viss ir vienāds. Zavdjaki pieņem veidlapas un skatās uz lukturiem, jaks miglas lukturi un uzstādīts bufera aizsargā, auto kļuva modernāks. Deguna daļu var stilīgi uzspiest uz motora pārsega, viltus radiatora sviras ir attīrītas no bagātīgā hroma, lielisko šķiltavu plīvuri, kurus var salocīt, ceļa pamatne ir kļuvusi spilgtāka. Reljefs 3 sekciju buferis uzreiz no vieglām gaitas gaismām nap-loka formā jau izskatās efektīgi.

Pvdenno-Korean auto pēdējai daļai ir 18 collu diski no vieglmetāla, kas ļauj justies iedvesmotam no bezceļa braukšanas stundas. Bet ir grūti iedomāties, ka automašīna bija paredzēta tikai pārvietošanai pa purviem. Vіn ir viegli atpazīstams Krievijas rīsos, un, atņemot moderno satelītradaru aprīkojumu, tas ļauj ātri un droši novietot automašīnu. Automašīnas pakaļgala daļa atņēma spilgtus un ekonomiskus LED elementus. Tāpat lielas durvis tiek iemestas acīs bagāžas pielaide. Uz vietas uztverošais spoileris ir masīvs aizmugures slīpums, Ko es varu apskatīt.

Aplaupiet automašīnu ar stilīgu masīvu buferi ar stilīgām lustrām sānu gaismas, yakі var būt taisna forma un vējš gar vertikālo plakni. Є deak "čips" ieslēgts aizmugurējās durvis- patēriņam jūs varat pievienot vairāk nekā її okremo augšējo daļu no durvīm. Šis lēmums ir vēl praktiskāks, drošāks, ka dažreiz ir jāliek či, lai ņemtu mazas runas no bagāžas pielaides. Krievijas tirgum jūs varat izvēlēties citu krāsu: pelēka, tumši pelēka, melna, brūna, sudraba un balta. Atgriezis savu cieņu pret SangYong veco izskatu, jūs sapratāt, ka pārveidošana ir tikai melanholijas jautājums, kļūstot solīdākam, dārgākam un reprezentatīvākam.

Izmēri

Spārni, SsangYong Rexton W kļūs par 1900 mm, aiz 1840 mm augstums, šņores 4755 mm, priekšpuses augstums ceļa attīrīšana 247 mm, un aizmugurējā daļa karājas uz ceļa seguma par 206 mm. Vēl labāk, tas ir tik acīmredzami, ka automašīna tika radīta īpaši braukšanai Krievijas Federācijas teritorijā. Riteņu bāze ir 2835 mm.

Interjers

Viņus vēl vairāk iepriecināja ārzemju un korejiešu stila iekšējie uzlabojumi automašīnas salonā - tagad tas atbilst deklarētajai klasei. Ir iespējams atpazīt smalkāko materiālu klātbūtni, pareizo krāsu kombināciju izvēli, mīksto plastmasas paneļu apdari, kā arī to locīšanas un piestiprināšanas stabilitāti. Sēdekļi izrādījās plati, mīksti, ērti ar skaistu komfortu un optimālāko atvērto telpu izvietojumu. Centrā uzstādītā konsole ir liela un vispārēja, taču tās, kas ergonomiski un parocīgi novietotas uz tās, nevar apgāzties. Ūsas savās vietās. Dārgākam aprīkojumam var būt savs krāsu displejs, 7 collu plats, kas atbalsta arī sensora ievadi. Zinot, ka standarta Comfort aprīkojums ir pret savu dažādu tehnoloģisko jauninājumu pārpilnību, kas nevar nebūt kluss. Piemēram, elektronisko palīgu klātbūtne, aizsardzības sistēma pret šīs valūtas kursa stabilitātes sistēmas inversiju. Tāpat var pievienot 5 istabu salonu, priekšējos un sānu drošības spilvenus, apsildāmas divas sēdekļu rindas.

Є i klātbūtne galvas vienība, kā MP3 formāta un USB atbalsts, Bluetooth, kā arī dublēšana uz daudzfunkcionālās stūres, klimata kontrole, iebūvēta signalizācija no rūpnīcas ar centrālo slēdzeni. Iespējams, jau būs pieejams dārgāks aprīkojums salona uzlabojumiem, adaptīvajai kruīza kontrolei. Elektriskā piedziņa sēdekļiem pirmajā rindā, panorāmas lūka ar elektromotoru. Pārvietojieties trešajā atzveltnes krēslu rindā, it kā to apsēstu vlasnoy klimata sistēma. Kļūst acīmredzams, ka SsangYong Rexton W iekšējo apvalku dārgajiem supercilvēkiem nevajag sabojāt. Kas par padusēm, centrālo konsoli un paneļa smirdēšanu ir redzams ar šaurākiem izmēriem, piemēram, atrodoties lieliskās automašīnās.

Turklāt priekšējie sēdekļi ir parocīgi, smirdoņa smirdoņa tiek iedegta ar spēcīgu iedegumu, un ūdens krēsls ar notraipītu atslēgu skatās atpakaļ, lai būtu vieglāk izkāpt un iekāpt vadītājam. Svarīga lieta ir atmiņas pakalpojums, piemēram, ūdens un aizmugurējā tēmēekļa spoguļa stāvokļa atcerēšanās trim cilvēkiem. Otrā rindā sēdies ērtāk, ir brīvs sēdeklis, kā arī atzveltnes regulēšana. Kā opciju iespējams iegādāties trešo rindu 2 sēdvietām. Par bagāžas pielaidi runājot, tad rekordu te nav, bet vidējais rādītājs ir 678 litri lādes vietas, ko nepieciešamības gadījumā var palielināt, transformējot ar kuru sēdekli. Tsіkavo, scho zavdyaki vikoristovuvanіy klіmatichіnіy stanovki var ne tikai apgriezt nepieciešamo temperatūras režīmu, bet arī aizsargāt aizsardzību pret dima, garu un citu trešo pušu smaku patēriņu, kas ļauj ietaupīt vairāk tīrības.

Tehniskais raksturojums

Pozashlyahovik, tāpat kā iepriekš, balstās uz špaga tipa karkasa konstrukcijas, kurā var būt trīs lodītes. Pats rāmis ļauj izmantot SsangYong Rexton W ar labo, to pašu auto. Kā spēka agregāts, kas paredzēts vienkāršam SsangYong Rexton bez burta "W", tiek piedāvāts 2,0 litru 155 zirgspēku turbodīzeļdzinējs. 2,0 litru spēka agregāts ir tuvu 7,2-7,6 litriem uz 100 km, un pirmo simtu sasniedz 13,4-14,0 sekundēs. Robežātrums upē ir mazāks 173-175 km/gadā. “.7 litru dzinējs var nobraukt līdz 170 km/gadā, un pirmajam simtam nepieciešamas aptuveni 14,4 sekundes. Apetīte ir 9,8 litri dīzeļdegvielas. Jaudīgākais dzinējs, tilpums 2,7, var mainīt ģeometriju un Common Rail sistēmu. Sinhronizēts ar jogas robotu uzreiz ar automātisko pārnesumkārbu T-Tronic pārnesumiі pastāvīga piedziņa uz visiem riteņiem ar planetārajiem diferenciāļiem aizmugurējie riteņi. Zavdyaki 186 zirgi, jūs varat sasniegt 100 km / gadā atzīmi tikai 11,3 sekundēs. 100 km nobraukumam šādam dzinējam kombinētajā režīmā vajadzēs gandrīz 9,2 litrus dīzeļdegvielas.

Svarīgi piebilst, ka visi spēka agregāti tika izjaukti bez citu autoražotāju palīdzības. Atlikusī Sang Yong Rexton versija bija aprīkota ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Tādas tehniskajiem parametriem Pabeigt svilpienu kā manevrēšanu pie robežām un steigu pa lielajiem ceļiem un bez ceļiem. Ja būs nepieciešamība pēc pārnesumu pārslēgšanas kārbas, tad to, tāpat kā līdz šim, sagatavos individuāliem Mercedes-Benz speciālistu norādījumiem. Zavdyaki moderno tehnoloģiju veicināšanā, tālu atlaidiet efektīvs motors, yakі vmіyut vmіyut vmіyut vmіyut vmіyut vysoku shvidkії reakcija uz palivas piegādi, scho zabezpechu robeždarbs, kas parāda augstprātības un nevardarbības pazīmes. Kastē bija ieviesta arī funkcija “Ziema”, lai, braucot pa slidenāko ceļu, būtu droši sākt no mēneša.

Priekšā ir klātbūtne neatkarīgs pіdvіski uz šķērsvārstiem ar teleskopiskiem amortizatoriem, un uz aizmugurējās daļas ar "Part-time" un TOD - atmatā neatdalīta vieta, ar AWD - neatkarīgi no visām svarīgajām konstrukcijām. Stūri attēlo "zobrata zobrata" tipa kermovim mehānisms, un to papildina hidrauliskais stūres rats. Galmivna sistēma ir parādīta SsangYong Rexton W vienā mirklī disks galm uz visiem riteņiem, un priekšējie var ventilēt. Automašīna atbalsta ABS, EBD un Brake Assist sistēmas. Starp 4WD sistēmām var būt nepilna laika - manuāli pieslēgta 4WD sistēma, TOD - automātiskā 4WD, kas ir savienota, un AWD - pastāvīga 4WD.

AKTĪVĀ DROŠĪBA

SangYong Rexton turpmākajiem pirkumiem piešķir ne tikai patīkamu, siltu izskatu un labu komforta līmeni automašīnas vidū, bet arī drošības priekšējo pakāpienu, sava veida palīdzību no neliela skaita. aktīvās sistēmas. Par pamatu tika likta valūtas kursa stabilitātes sistēma, it kā jebkurā situācijā būtu droši uzturēt stabilu mašīnu. Tsіkavo, ka pakalpojums pats var veikt izmaiņas robotizētajā galmіvnoї sistēmā un barošanas blokā, lai saglabātu stabilitāti uz ceļa. Ar valūtas kursu pakalpojums darbojas uzreiz, jo tas darbojas pret šīs pretbloķēšanas sistēmas slīdēšanu. Turpat serviss savu vietu zināja it kā iepriekš par mašīnas nodošanu. Tie, piemēram, pratsyuvatime galmіvna sistēma, kas ir bagāta ar to, ko gulēt drošā zastosuvannya pіdsilyuvacha avārijas galmuvannya, kas ir arī SsangYong Rexton W, kas spratsovuє ar asu spiedienu uz galm pedāli līdz pieturai.

Viņi arī laboja automašīnas drošības uzlabošanos, braucot pa nogāzēm, de pati elektriskā krātuve susillas vadībā galmivnu sistēma ka spēka agregāta vilces spēka paplašināšana, kas nodrošina vienmērīgu nolaišanos ar ievērojamu sliktu ceļu. Tā ir arī durvju bloķēšana uz stundu, kas sabojājas, lai bērni neļautu atvērt durvis uz stundu, kad automašīna sabojājas.

PASĪVĀ DROŠĪBA

Automašīnas virsbūve tika veidota tā, ka trieciena brīdī enerģija tika sadalīta pa lielāku virsmu, un to mainīja konstrukcijas detaļas, kas ļāva nodrošināt labāku aizsardzību pasažieriem, lai viņi varētu sēdēt. mašīnas vidus. Zavdyaki uz to, ka ir rāmis ar špakteļlāpstiņām, tas ļauj pārvietot kopējo konstrukcijas stabilitāti uz mehāniskām stiprībām un pārvietot automašīnas servisa termiņu. Pie durvīm ir uzstādītas arī cietības ribas, it kā sagatavotas no tērauda, ​​kas dod iespēju gūt nopietnus savainojumus sitienu gadījumā no sāniem.

Tāpat kā dodatkovy zahist uz atzveltnes krēsliem, kas uzstādīti priekšā, priekšējo un sānu drošības spilvenu klātbūtne ir droša, tāpat kā tie darbojas kopā ar jostu spriegotājiem, kas ļauj nofiksēt cilvēku spilvenu priekšā. Sapratnes kalpošana, ka, atverot spilvenu, samazinās priekšpuses spriegums, it kā vibrē dziedāšanas spēks, ka drošība ir par vēlu lieliskas skrūvspīles aiz sitiena.

Iespējas un cenas

Pozashlyahovik pіvdennokoreyskogo vyrobnitstva redz lielu skaitu komplektu variantu: oriģināls, komforts, elegance, elegance ģimene, greznība un luksusa ģimene. SsangYong Rexton W sākuma cenu saraksts ir 1 579 000 rubļu. Tur varēs pārliecināties par ABS, ESP, ARP klātbūtni, priekšējiem gaisa spilveniem pasažieriem, kā sēdēt priekšā, hidraulisko stūres balstu, signalizāciju, klimata kontroli, priekšējo sēdekļu balstu, elektriskos čīkstētājus, Bluetooth sildītājus, USB sildītājus. Jau tagad kļūst skaidrs, ka standarta pamata aprīkojumam var būt daudz iespēju citām sistēmām, kuras var nebūt klusas.

Citas versijas ietver flip-flop salonu, krāsu ekrānu, kruīza kontroli, elektrisko sēdekļu regulēšanu pirmajā rindā, elektrisko jumta lūku un gaisa kondicionētāju otrajai rindai ar citiem gaisa vadiem. Izrādās, ka pēc pasūtījuma izgatavota auto daudzpusība zemākās komplektācijās tiks vērtēta nevis pēc papildu funkciju skaita, bet gan pēc izpildījuma auto vidū, pēc vietu skaita, spēka agregāts ka vadīt. Tātad 2016. gada SsangYong Rexton W augstākā versija 2,7 Xdi Luxury AT 4WD pakotnē tiks lēsta 2 329 990 rubļu vērtībā par 3,7 litru dīzeļdzinēju, automātisko pārnesumkārbu un jaunu piedziņu.

Plusi un mīnusi Sanjonga Rekstona

Priekšrocības:

• Pārāk augsta jaka izskats korejiešiem ir līdzvērtīgs komfortam;
• Schodo zems varst ekspluatācijā;
• Labas gaitas spējas;
• Stabila kustība;
• Pienācīgs bezceļa pierādījums;
• Izskatīga izskata saņemšana;
• Lielais Kolіs;
• Augsts ceļa klīrenss;
• sporta klase;
• Yakіsny salon іz garnih materiāli;
• Salonā daudz brīvas vietas;
• Krāsu monitora klātbūtne;
• Pieļaujams bagāžas ietilpības apjoms, jo nepieciešamības gadījumā ir iespējams palielināt, vienlaikus nolokot aizmugurējos sēdekļus;
• Bagata navit pamata aprīkojums;
• Pieņemams drošības apdraudējums ir ne tikai ūdens, bet arī pasažieri, kuriem ir dots norādījums sēdēt;
• Stumšanas spēka agregāti;
• Piedziņas sistēma.

Šāda plāna trūkumi:

1. Trochs nav ērti sēdekļi;
2. Є nedolіki apstrādājot interjeru;
3. M'yaka aizmugurējā pіdvіska;
4. Nav ideāls skaņas izolācijas līmenis;
5. Lieli izmēri;
6. Trešo sēdekļu rindu nevar piepildīt ar augstu komfortu.

Pіdbivaєmo pіdbags

Atjauninājumi pіvdennokorejskij pozashlyahovik SsangYong Rexton W kļūst arvien modernāks, otrimav brīnumains zvnіshnіsіnі, kas izskatās navit trohi sportisks. Priekšējie lukturi brīnumaini iekļaujas automašīnas harmonijā. Lai zinātu, ka SangYong Rexton ir vēl labāks par Mercedes-Benz, tas jau ir pieņemts fakts. Esam ļoti gandarīti par neliela brauciena klātbūtni, kas piešķir mašīnai tādu šarmu un vieglāku pasažieru nosēšanos un nosēšanos. Izmantojiet visu savās vietās un intuitīvi saprotiet. Piederumu panelis ir viegli nolasāms, daudzfunkcionālais kermo ir ērtāks un ļauj regulēt automašīnas bagātīgo regulējumu. Jakіst іinter'єru hoch і nav є іdealnoyu, prote viss tas pats ir kļuvis bagātāks un bagātāks. To ir iespējams redzēt pirms visu detaļu piestiprināšanas un atstarpju izmēru. Є dažādi mēneši par zberіgannya drіb'yazku, kā arī pieņemama apjoma bagāžas voddelennya, jaku patēriņam var zbіshiti, saspiežot aizmugurējo sēdekļu atzveltnes.

Tiem, kas ir klusi, kas joko, strikti un stila unikalitāti, korejiešu inženieri ir radījuši SsangYong Rexton poshlyahovik. Vīrietis, individuāls, eils ar tsomu privātā automašīna masu masu un ēkas statuss kā ģimenes auto darbam un braucieniem uz remontu, kā arī reprezentatīvs dalībnieks biznesa ģimenē. Zruchnіst, komforts un augstas veiktspējas rādītāji prohіdnosti є nav galvenie atribūti modeli.

Stilīgs un pārdomāts Ssang Yong Rexton dizains piesaistīs jūs uz ceļiem. Vīrišķais un dinamiskais poshlyahovik ir redzams no straumes ar savu oriģinalitāti un līniju oriģinalitāti. Suvory un tajā pašā laikā mašīnas impulsīvo raksturu pastiprina priekšējā optika.

Interjers

SsangYong Rexton interjerā ir sakārtota visa funkcionalitāte un komforts, savukārt inženieri spēja izveidot ergonomiskāko. ūdens vieta. Kā papildus opcija automašīnai tiek piedāvāta trešā sēdekļu rinda, kas ir krietni dārgāka nekā lieliska uzņemšanas kompānija un neaizmirstama.

Lai salonā SsangYong Rexton varētu izvēlēties labākos materiālus un mūsdienīgus dizaina risinājumus, bija iespējams izveidot skaistus interjerus no prasījuma līdz īstajām rozēm. Centrālā konsole izskatījās uzreiz vienkārša un kodolīga, tajā pašā laikā patīkama. Mēģināja sasniegt tālu aiz rahunok, pārsūtot lielāko daļu funkcionālā kermo pogu. Maksimālas caurspīdīguma stilā ir vikonāns un piederumu panelis, kas nodrošina ūdens piekļuvi informācijai, neprasot automašīnu.

Dodatkova zruchnіst bezpechuetsya liels skaits nіsh ka iekšas, kas ļauj izplatīt lielu skaitu nepieciešamo izmaksu drіbnitsa. Ar ko, smirdoņa neparādās uz salona brīvās vietas obsyagiem. Gaisa kondicionēšanas sistēma, kas uzvar, ne tikai uztur iestatīto temperatūru salonā, bet arī nodrošina aizsardzību pret dima, garou un trešo personu smaku iekļūšanu, un mēs to tīrām vēlreiz.

Salonā tika pārvests liels daudzums preču, kas veicina komfortu. Piemēram, ūdens sēdeklis, izvelkot atslēgu no slēdzenes, patstāvīgi pārvietojas atpakaļ, ir vieglāk izkāpt no automašīnas, un, ievietojot atslēgu, tas virzās tuvāk. Papildu atmiņas sistēma, piemēram, atzveltnes krēslu un spoguļu novietojuma atcerēšanās konkrētam ādas ūdenim. USB spraudņu integrācija ļauj atskaņot mūziku MP3 formātā.

Bezpeka

SsangYong Rexton automašīna nodrošina cilvēku drošību, un tā ir sarežģīta aktīvās un pasīvās sistēmas.

Drošība ir aktīva

SsangYong Rexton saviem īpašniekiem izsaka ne tikai vecmodīgā izskata privātumu, bet arī salona komfortu un augstu drošības pakāpi, kas ir sasniedzama, turklāt ir pieejams liels skaits aktīvo sistēmu konts. Visa pamatā ir valūtas kursa stabilitātes sistēma (ESP), kas nodrošina stabilu auto vadāmību jebkurā situācijā, tādā gadījumā sistēma patstāvīgi veic dzinēja un dviguna regulējumus ar stabilitātes taupīšanas metodi uz ceļa. Kopā ar ESP sistēmu saitei ir pretslīdes un pretbloķēšanas sistēma, kā arī automašīnas atpakaļgaitas sistēma. Galmas efektivitāti nodrošina avārijas galma uzvaras, kas palīdz ar asu pedāļa nospiešanu “līdz pieturai”.

Uzlabota automašīnas drošība un ceļa ātrums nogāzēs, elektronika patstāvīgi regulē halmas radīto troksni un dzinēja vilces paplašināšanos, nodrošinot vienmērīgu nolaišanos ar ievērojamu brauktuves trauslumu. Krievi bloķē durvis, lai neļautu bērniem atvērt durvis ceļā.

Pasīvā drošība

Pozašļahovīka korpuss tika veidots tā, lai trieciena spēks, trieciena brīdī, izkliedētos pa lielo virsmu, un to nodzēsa konstrukcijas elementi, nodrošinot lielisku aizsardzību cilvēkiem salona tuvumā. Metāla karkasu ar lāpstiņām klātbūtne palielina konstrukcijas kopējo stabilitāti pret mehāniskiem bojājumiem un vienlaikus pagarina iekārtas kalpošanas laiku. Transmisijas cietības tērauda ribas un durvīs, kas ļauj izvairīties no smagiem negadījumiem vētras stundā. Dodatkovy zahist uz priekšējiem sēdekļiem nostiprina priekšējos un sānu spilvenus, kas tiek izmantoti pa pāriem ar priekšējiem jostu spriegotājiem, kas droši nofiksē cilvēku pirms drošības spilvenu atvēršanas. Transmisijas sistēma spilvenu atvēršanas procesā atslābina priekšējo spriegojumu, kas atbrīvo daļu enerģijas, kas nodrošina, ka pēc trieciena nav pārspiediena.

Dvigun

Pozashlyahovik SsangYong Rexton pircējiem tiek piedāvāts no trim dīzeļdzinēju variantiem. Pamatversijā ir 2.0XDi dzinējs, kas turbokompresoram nodrošina 155 zirgspēku izsīkumu. Savu raksturlielumu dēļ motors ir viens no vismodernākajiem pasaulē. Ar jogo rīsiem darbības laikā ir minimāls troksnis un augstas saķeres īpašības, kas praktiski ir sasniedzamas ar visu aptinumu klāstu.

Nogādāt mašīnu līdz nākamajai mašīnai, sagatavošanās darbi dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,7 litri, ar opcijām 2,7XDi un 2,7XV. Pirmajā gadījumā dzinējs ir aprīkots ar efektīvu turbokompresoru un izdara 165 kn spēku spiedienu, bet otrā variantā tas ir aprīkots ar mehānisko kompresoru, kas ļauj palielināt jaudu līdz 186 spēkiem ar maksimālo griezes momentu līdz 402 Nm. Mūsdienu tehnoloģiju attīstība ir ļāvusi izveidot efektīvas agregātus ar augstu reakciju uz gāzes padevi, tādējādi nodrošinot lielāku darba režīmu vilces jaudas maksimālos darba rādītājus. Viss iet kopā ar brīnumainām augstprātības un nevardarbības izpausmēm.

Pārnešana

SsangYong Rexton galvenā transmisija ir adaptīvā automātiskā pārnesumkārba pieciem pārnesumiem T-Tronic, kas ļaus dinamiskā stūrēšanas stila cienītājiem paātrināt iespēju pārslēgt pārnesumus manuālajā režīmā. Transmisijas iebūvētā intelekta sistēma rada optimālu brīdi pārejai uz citu ātrumu, kas ne tikai padara braukšanu vienmērīgāku un mīkstāku, bet ļauj optimizēt vitrati paliva procesu. Transmisijai ir īpašs režīms "Ziema", kas nodrošina drošību labākais sākums no mēneša mēneša šķembas uz gļotainas virsmas.

Automašīnai ir pieejama mehāniskā ātrumkārba ar sešiem riteņiem. Līdzīga transmisija nodrošina augstu robotikas efektivitāti, uzticamību un uzticamību, ļaujot realizēt visas spēka agregātu iespējas.

Piedziņas sistēma

Atkarībā no dzinēja, kas vikoristovuetsya, SsangYong Rexton zashlyakhoviki vіdrіznyayutsya un vikoristannyam sistēma povoy disku, bet visos variantos uzvarēja vpevneno tikt galā ar nogulsnēm uz viņas zavdannyami.

Kopā ar bāzes dzinēju 2.0XDi uzvar Part-time 4WD sistēma, kas nodrošina citas ass pieslēgšanu pēc vajadzības. Līdzīga sistēma pārraida transmisiju uz momentu, kuru pagriezt, uz asīm tikai tad, kad mašīna interesēs atrodas Krievijā. Šajā stundā uzvarētāja automašīna tiek nogādāta tikai aizmugurē, kas nodrošina ugunsgrēka samazināšanu. Pratsyyuyuchi povnogo piedziņas moments rozpodіlyaєtsya vienādi starp asīm.

Lielākoties tiek pārraidīti trīs darbības režīmi:

• Aizmugurējo riteņu piedziņa (2WD) zastosovuetsya pie labākajiem prātiem uz labiem ceļiem.
• Jaunā piedziņa (4WD High) apstāsies uz ūdens vai aukstā laikā, kā arī uz ceļiem.
• Jaunākā piedziņa (4WD Low) zastosovuetsya par spēcīgu šķērsošanu vidū un transmisiju zemākajiem pārnesumiem.

2.7XDi modeļa spēka agregātu var darbināt arī ar otru piedziņu, bet momenta maiņa tiek veikta automātiskajā režīmā bez ūdens līdzdalības. Sistēma Torque On Demand arī pārraida trīs opcijas uz robotizēto piedziņu, neatkarīgi no tā, kurš režīms ir izvēlēts, to atbalsta īpašs relejs. Šīs opcijas īpatnība ir visu brīdi mainīt uz priekšu pārraidītā automātiskā režīma vērtību. Maksimāli її var iztaisnot līdz 50% no degšanas momenta. Optimālā rozpodіlu zusil izvēle tiek veikta, pamatojoties uz algoritmiem, kas novērtē riteņa slīdēšanas pakāpienus stundā.