Mercedes-Benz e klases paaudze. Mercedes-Benz E klases sedans. Ārējais un iekšējais

Cena: no 3 150 000 rubļu.

Jaunās paaudzes brīnumains, ka viss tiks apspriests no mājas mašīnas- tse Mercedes-Benz E-Class 2018-2019 ar virsbūvi W213. Cena ir jauna automašīna, kas nav tik bagāta ar redzamību no priekšējās versijas.

Kvalitāte

Automašīna ir apgriezta ar lielāku, modernu dizainu, bet diemžēl tas nav daudz līdzīgs iepriekšējam modelim. Auto entuziasts var viegli izkļūt no ceļa. Tā kā mūsu zemē mīlēt ponti, modelis ir labāks par visu, tas neiekļūst lielā sporā, ja jūs to neredzat un jūs to neredzat.

Purns ir jaudīgs reljefs pārsegs, kas ir uzbūvēts līdz lielam hromētā radiatora režģa palielinājumam, un ir trīs arī hromēti džemperi. Uz pārsega apakšā ir automašīnas logotips. Optika šeit nav lieliska, lai apklusinātu tos, kam ir ksenons un daudz gaismas. fragmenti... No lielajiem pretvibrācijas stiprinājumiem, kas paredzēti priekšējo bamperu dzesēšanai papildu lietošanai, ir noņemts godīgs buferis. Galvas lentei ir hromēta apmale augšdaļā.

E-klases 2019 sānu daļu var saukt par ikonisko stilu, pat šeit no vienas puses viss ir vienkārši nojaukts, taču jau no paša sākuma ir stilīgi stilīgi. Nedaudz izpūstas šķautnes arku skaits, apmales hromētas un ieliktnis apakšā. Visa sēdekļu ķēde augšdaļā ir aerodinamiska, taču tā ir neērta. Automašīnas pamatnē ir 17 riteņi, vai arī jūs varat uzstādīt līdz 20 automašīnai.

Aiz mašīnas ir neliela gaismas optika ar garnētu struktūru. Bagāžas nodalījuma vāks ir gludas formas, ieliktnis ir hromēts, kas savā formā iederēsies nelielā aknes spoilerī. Masīvais buferis ir apgriezts ar plānu, vieglu alumīnija ieliktni apakšējā daļā un hromētiem sistēmas stiprinājumiem.

Arī ķermenis tika mainīts pēc izmēra:

• dovzhina - 4923 mm;
• platums - 1852 mm;
• visota - 1468 mm;
• riteņu bāze - 2939 mm.

Tas arī vēlas pievienot visuma virsbūvi ar automašīnām, kā arī reklamēt All-Terrain versiju.

Mercedes-Benz E-klases tehniskie parametri

Veids	obsyag	Nepieciešamība	Iesaiņošanas brīdis	Rozgins	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	2,0 l	184 h.p.	300 H * m	7,7 sek.	240 km/gadā	4
Dīzelis	2,0 l	150 h.p.	360 H * m	8,4 sek.	223 km/gadā	4
Dīzelis	2,0 l	195 h.p.	400 H * m	7,3 sek.	240 km/gadā	4
Benzīns	2,0 l	245 k.s.	370 H * m	6,2 sek.	250 km/gadā	4
Benzīns	3,5 l	333 k.s.	480 H * m	5,2 sek.	250 km/gadā	V6

Jaunā paaudze ir izveidojusi lielisku spēka agregātu līniju, Krievijas pircējiє 6 motori, un visa līnija bija 10 motori. Visi motori ir atbrīvoti no turbīnas, smaka ir izturīga un acīmredzami ekonomiska. Arī vienības atbilst Euro-6 standartiem, tāpēc mēs varam runāt par tiem, kam patīk ātrums, es varu mainīt programmaparatūru un samazināt lielāku spiedienu bez nepieciešamības pēc uzticamības.

Benzīns

1. Pamata motors, ko var pārvadāt līdz pat 200. versijai, ir 2 litru dzinējs ar 184 zirgspēkiem un 300 griezes momenta vienībām. Pat pamata modeli var paplašināt līdz simtam 7,7 sekundēs, un maksimālais ātrums kļūst par 240 km / gadā. Schodo vitrati paliva, mazais vīns, tikai 8 litri 95. benzīna pa vidu.
2. Vēl viens dviguns Mercedes-Benz E-Klasu 2018-2019 grūts, gribu tik lielu. Piemēram, uz šo brīdi pietika ar 245 zirgiem un 370 zirgiem, auto līdz pirmajam simtam uzskrēja 6 sekundēs, un hečbeki tika uzlādēti, lai parādītu dinamismu. Vitrata paliva būs specifiskāks 1 litram.
3. Vispieprasītākais benzīna dzinēju pārstāvis ir 3,3 litri, un to var jaunināt uz 400 4Matic versiju. Tagad V6 vilks 333 zirgus. Ierīce pat uzreiz tālināta no ģimenes 4Matik piedziņas sistēmas, kas ļauj iedarbināt līdz simtam 5 sekundēs. Garlaicība, neprātīgi, sākās uz vitra, apmēram 11 gadi nepieciešami klusam braucienam uz pilsētu uz ādas 100 kilometrus līdz ceļam.

Dīzeļdzinēji Mercedes-Benz E-Class

1. Vienkāršākais dīzeļdzinējs ar 2 litru tilpumu 150 zirgiem. Minimāls spiediens, ja jums ir nepieciešams kluss ekonomisks dviguns, tad tas jums ir lieliski piemērots. 8 sekunžu paātrinājums līdz simts un 5 litriem dīzeļdegvielas vietas robežās uz 100 km.
2. Ja jums patīk ekonomika, vai ja vēlaties doties shvidshe, tad jums isnu іnsha modifikācija. Vona maє takiy samiy obsyag, ale 195 Kin spēku darbietilpība, ar kuru rozgіn jau pagāja 7,3 sekundes. Vitrata paliva būt tādam.

Līnijas pēdējais dviguns ir hibrīds. Pie Krievijas redz caurlaidi, bet nedaudz dzer є. Dvolitrovaya uzstādīšana pārī ar 211 Ķīnas spēku elektromotoru ļauj sedanam 6 sekundēs uzbraukt līdz 100 km / gadā. Motors ir ideāli piemērots taupības cienītājiem, tas neaizstāj 3 litrus benzīna nelielā vitrāta ciklā.

Ar līgo starp dzinējiem un riteņiem palīdzību ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu 9G-Tronic, kas nodod visu brīdi, kā pagriezties, uz aizmuguri. Ale jaks vzhe zezumіli, є versija ar sekundāro piedziņu, kam ir sekundārā piedziņas līnijas sistēma.

Pērkot Mercedes-Benz E-Class 2018-2019, domāju par to, kopā ir 4 skatījumi. Vibir, lai apgultos jūsu ūdens stilā, Comfort ar savu nosaukumu atspoguļo tā būtību. Ērti Avantgarde un Sport lielie zhorstki, ceļu izglītība būs par 15 mm mazāks. Maksimālā komforta cienītājiem patiks pneimatiskā gaisa korpusa kontrole. Paliekot uz ceļa.

Salons

Tāpat izmaiņas būs arī auto salonā, kļūstot skaistākam un priecīgākam. Vіlnogo mіstsya jaunā bagātībā, iepriekš iepriecinot shkіryаnі kristālus ar elektrisko vadību un manuālo pielāgošanu. Aizmugurējā durvju rinda trīs cilvēkiem, tur var būt daudz jautrības, ir arī shkiryani kristāls un skaisti dekorēts.

Centrālajai konsolei ir divi lieli displeji, viens no tiem tiek izmantots kā panelis, bet otrs ir paredzēts multividei un navigācijai. Labais skārienekrāns, aiz tā ir pagriezti apaļie deflektori. Zemāk ir keruvannya bloka horizontālais dizains ar atsevišķu klimata kontroli. Pēc tam konsole soli pa solim, lai dotos uz tuneli, ir ļoti nepieciešams vadītājs, multivides vadības bloks ar skārienpaliktni un ripu, kā arī podsklyanniki, kas ir ļoti bagāts.

Mercedes-Benz E-Class 2018 ir stilīgāks par 3 spieķu kermo, ko dublē multimediju sistēmas vadības organizācija. Pats kermo tiek regulēts atbilstoši augstumam pēc dakšas, un aiz tā ir piestiprināts panelis. Regulēšanu var veikt vai nu ar ekrānu dārgās versijās, vai ar diviem lieliskiem bultiņu sensoriem un lielisku borta datoru vidū.

Vod_y, ka pasažieri var izbaudīt sevi veselā automašīnā ar lielisku mūziku 23 dinamo, jo viņi redz tikai vizuālu skaņu. Bagāžnieka tilpums šeit ir pēc neviltošanas principa; Universāli vīns ir daudz lielāks.

Jaunās Mercedes E-Class 2018 (W213) cena

Pilns komplekts	Cena	Pilns komplekts	Cena
E 200 D Premium	3 150 000	E 200 Premium	3 170 000
E 200 Sports	3 370 000	E 200 4MATIC Premium	3 430 000
E 220 D 4MATIC Premium	3 450 000	E 200 4MATIC Sport	3 650 000
E 220 D 4MATIC Sport	3 670 000	Ekskluzīvs E 200 4MATIC	3 740 000
E 220 D 4MATIC Ekskluzīvs	3 760 000	E 200 Sport Plus	3 840 000
E 350 E Luksusa	4 120 000	E 200 4MATIC Sport Plus	4 220 000
E 400 D 4MATIC Luksusa	4 400 000	E 450 4MATIC Luxury	4 460 000
E 400 D 4MATIC Sport	4 650 000	E 450 4MATIC Sport	4 720 000 ₽

Tagad parunāsim par automašīnas veidu, vēl svarīgāk. Komplekts ir lielisks, un izmaksas ir minimālas 3 150 000 RUB, un nākamnedēļ tas būs:

• shkiryana apvalks;
• palīdzēt startēt kalnā;
• vtomi ūdens sensors;
• elektroregulyuvannya krіsel;
• start-stop sistēma;
• 2 zonu klimata kontrole;
• kruīza kontrole;
• pіdіgrіv sitіn;
• aizmugurējie parkošanās sensori;
• gaismas sensors, es ieliku to netikumu riepās;
• navigācijas sistēma.

No ceļa līdz ceļam neko neatņemšu, tāpēc par motoru būs jāmaksā pircējam. Ja vēlaties steidzami iegūt īpašumu, jums būs jāmaksā par nākamo īpašumu:

• obіgrіv kerma;
• atmiņas regulēšana;
• sl_pikh zonu un smoga kontrole raudā;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• audio sistēma 23 dinamikai;
• Alcantara uz Dahu;
• automātiska automašīnu novietošanas sistēma;
• optikas autokorekcija;
• automātiska distance;
• piekļuve bez atslēgas;
• apļveida izskats;
• zahist vid zitknen niecīgi.

Rezultātā gribētos teikt, ka Mercedes-Benz E-Class 2019-2020 ir šiks sedans, kas ļaus īpašniekam izbaudīt komfortu, kāds ir Svidkoi izdi bazhannyai. Vīns ir godīgs un skaists, kā arī brīnišķīgs ergonomisks salons. Mi vazhaєmo, ja ir iespējams, ka šis modelis jums ir piemērots, tad jums par to nav jādomā.

Video

Jaunā Mercedes-Benz E klases modeļa pirmizrāde ar W213 virsbūvi tika demonstrēta Detroitas auto izstādē divtūkstoš sešpadsmitajā. Virobņikas naziva automašīna ceturtā paaudze visgudrākais segmentā.

Jaks і ochіkuvalosya, jaunā Mercedes E-class 2018 roku dizains (foto, ka cena) vyavivya vikonanim u styli stop auto firmi ar plūstošākām aprisēm, kas nāca uz pārmaiņām ar vidutāja fasētajām līnijām.

Mercedes E-Class 2020 komplektācija un cenas

Pilns komplekts	Cena, berzēt.
2.0D (150 ZS) E200d Premium AT9	3 150 000
2,0 (184 ZS) E200 Premium AT9	3 230 000
2.0 (184 ZS) E200 Premium 4MATIC AT9	3 430 000
2,0 (184 ZS) E200 Sport AT9	3 430 000
2.0D (194 ZS) E220 Premium 4MATIC AT9	3 450 000
2.0 (184 ZS) E200 Sport 4MATIC AT9	3 650 000
2.0 (184 ZS) E200 Exclusive 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ZS) E220 Sport 4MATIC AT9	3 740 000
2.0D (194 ZS) E220 Exclusive 4MATIC AT9	3 830 000
2,0 (184 ZS) E200 Sport Plus AT9	3 910 000
2.0h (293 ZS) E350 Luxury AT9	4 190 000
2.0 (184 ZS) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 220 000
3.0D (340 ZS) E400d Luxury 4MATIC AT9	4 480 000
3.0 (367 ZS) E450 Luxury 4MATIC AT9	4 540 000
3.0D (340 ZS) E400d Sport 4MATIC AT9	4 730 000
3,0 (367 ZS) E450 Sport 4MATIC AT9	4 800 000
3.0 (435 ZS) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 780 000

AT9 - automātiskais 9 ātrumu, 4MATIC - atkārtota parādīšanās, D - dīzelis, h - hibrīds

No vienas puses, sedans ir nožēlojis savu pašapziņu, tagad tas pēkšņi ir kā jaunākais C-klase W205 un flagmanis S-klase W222. No apakšas - jauns Mercedes E-klases 2018-2019 modelis, jaks un agrāk, є zelta vidusceļš, un līdzīgs skats uz augšējo chotiridverku tikai pirms okulāriem.

Salons

Jaunā "Yushka" salons pēc priekšējā paneļa pārveidošanas, piemēram, visonana vecākā stilā, ar apaļiem slēdžiem centrālajā konsolē un diviem RC displejiem (dārgajās versijās) ar 12,3 collu diagonāli no atsevišķa 1920. gada daudzstāvu ādas...

Liviy vivodit pievienot, jo ir trīs dizaina iespējas: Classic, Sport un Progressive. Labajā pusē varat redzēt informāciju par COMAND Online multimediju kompleksu. Є versija ir vienkāršāka ar analogajiem adapteriem un 8,4 collu informācijas un izplatīšanas sistēmas displeju.

Jaunajā Mercedes E-klasē 2017-2018 Krislu brauks vairāki apmeklētāji: Base, Avantgarde, Exclusive un AMG. Par piemaksu є masāžas funkcija ar deviņiem režīmiem. Tāpat kā izvēles iespēja tiek izspiesta Burmester 3D audio sistēma, tā velk cauri 1450 vatiem ar 23 dinamo (dažu sarakstu čotiri stēlā) un diviem skaļruņiem: digitālo un analogo.

Plus є katru dienu ir interjers, kurā ietilpst 64 krāsas ar iespēju regulēt ēdiena kvalitāti. Zrozumіlo, pircējus pārsteigs majestātiskums par iespēju skaitu obrob no vikorystannya shkіri, koka un metāla. Nu, es zinu, vienkāršās W213 versijās korpuss ir atdzīvināts un nedaudz vienkāršāks.

Turklāt es redzēšu divus skārienjutīgus paneļus uz stūres, no kuriem viens ir iestatīts kreisajā ekrānā, labās puses draugs. Arī sedanam viņi gatavojās bez bērniem elektroniskās sistēmas.

Elektronika

Piemēram, izmantojot viedtālruņa Remote Parking Pilot programmas, jūs varat novietot automašīnu pie universitātes, perebuyu zvanot. Un tad tas ir tik tālu no aizmugures.

Jaunajā Mercedes-Benz E-klasē 2018 tika uzstādīta sistēma Car-to-X, lai sadalītu automašīnas ar citām automašīnām un infrastruktūru. Ale "spilkuvatisya" ir iespējama bez šo dalībnieku ručiem, kas ir aprīkoti ar analogu, lai korysty nebūtu bagāts.

Automātiskās cinkošanas sistēma ir pārveidota arvien svarīgāk, automātiskās cinkošanas sistēma ir pārveidota; Piemēram, braucot cauri, šķērsojiet celiņus no pagalma.

Tāpat jauno Mercedes-Benz E-Class W213 virsbūvi var aprīkot ar Intelligent Drive autonomo ūdens sistēmu, līdz pat noliktavai, kurā ietilpst 23 sensori, seši sensori priekšā un aizmugurē, vairāki dažādi radaru režīmi, kameras, priekšējā stereo iekārta. kameras tālu aiz kerm izvietojuma.

Tas viss ļauj automašīnai patstāvīgi pielāgoties smoga aizmugurē, lai pārvietotos, kad ātrums mainās līdz 130 km / gadā, kā arī attālums līdz automašīnai, kas brauc uz priekšu, ar ātrumu līdz divsimt un desmit. Tomēr nav iespējams notīrīt rokas no kerm, jo ​​caurlaides sistēma.

Papildu Speed ​​​​Limit Pilot funkcijai varat iestatīt automātisku ātruma apgriešanu, kas ir līdzīga ceļa zīmes, un nepieciešamībai aktīvi manevrēt ūdenī, ir pieejama arī Evasive Steering Assist sistēma.

Ja negadījums nav unikāls, tad Pre-Safe Impulse Side ir ne tikai čīkstošs brīdinājums, bet arī ekstrēmi pasažieri tiek nosūtīti uz salona centru (kas bloķēs skaņas skaņu caur skaļruni), bet priekšpusē Sound 25 dB, kas ļaus pasažieriem dzirdēt apdullinošu triecienu.

Kopumā Multibeam matricas galvas optika ar 84 gaismas diodēm nešķiet pārāk īpaša, ja āda vēlas sekot līdzi elektronikas palīdzībai atsevišķi, ja vien priekšējie lukturi nedara postu burvīgajās stundās. tumšas mašīnas, kad aizmirsti.

Tehniskie parametri

Jaku un kolišu versija, jaunā Mercedes E klase 2018 ir pieejama sedana, universālā, kupejas un kabrioleta versijās, un jaunā versija ir papildus uzstādīta jaunajā versijā ar lielu koleģiālo bāzi (varbūt, ja tas ir viedais apakšzīmols) .

Tas ir tikai pa kreisi, tad tas ir virosla (+ 65 mm) un sedana standarta versijā (līdz 2 939 mm). Tātad pati automašīna kļuva platāka un palielinājās par 43 mm (4923 mm), kas ļāva E-Klasse 213 kļūt ietilpīgākam.

Un jaunā modeļa ass ir nolaidusies uz leju (aptuveni par 100 kg, modifikācijas rezultātā), ieskaitot moduļu platformu MRA displeju, kā arī alumīnija krilu, motora pārsegu, bagāžas plauktu un citus konstrukcijas elementus. . Turklāt bija daudz augstas kvalitātes tēraudu.

Jaunās E klases versijas bez piepūles ir kļuvušas ekonomiskas un ekoloģiskas. І ne tikai pašu dzinēju rakhunokam, bet arī aerodinamikas saraušanai - frontālā atbalsta efektivitāte paildzina nolaišanos no 0,25 pie šķērsstieņa līdz 0,23, bet aktīvās žalūzijas tagad ir uzstādītas ne tikai aiz dzinēja režģa. šoferis, aliņš priekšējais bamperis(Ne uz visām automašīnām).

Vibrējošiem pircējiem ir trīs iespējas: standarta komforts ar tērauda atsperēm, par 15 mm zemāks Avantgarde versijai, kā arī zemāks sporta veids ar pneimatiskajiem elementiem un zhortkosti regulējumiem. Ar visiem papildus adaptīvajiem amortizatoriem.

Dviguni

Mercedes E klases 2018-2019 spēka agregātu līnija ir zaudējusi benzīna un dīzeļdzinēju bezspēcību. Sedanam tika izmantoti tikai divi motori - 2,0 litru četri, 184 zirgspēki. (300 Nm) uz E 200 un 195 spēki (400 Nm) - uz dīzeļa E 200d. Obidva ir aprīkota ar 9 joslu automātisko 9G-Tronic.

Pavisam nesen tika izstrādātas E 350d modifikācijas ar 3,0 litru V6 dīzeļdzinēju ar 258 litru darba tilpumu. (620 Nm), piedziņas E 400 4MATIC ar trīs litru benzīna riteni ar jaudu pie 333 ZS ka 480 Nm ir forši. Є arī 245 zirgspēku dzinējs un 150 zirgspēku dīzeļdzinējs.

Un jaunākais Mercedes E ir pieejams hibrīdā E 350e ar kopējo jaudu 279 spēki un 600 Nm. Simtiem mēnešu šāds ieguvums 6,2 sekundēs, ziemas ciklā ugunsgrēka vitrāta vidus tiek deklarēts 2,1 litra uz 100 km līmenī, un ar elektrisko diapazonu var nobraukt līdz 30 kilometriem.

Augšā izaudzis, zem motora pārsega, kas aizstāj kolīgo 5,5 litru V8 biturbo, kas aug 4,0 litru, var vilkt līdz 571 un 612 zirgiem. Mani var atrast arī pārī ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Skіlki kostu

Eiropas premier Mercedes E-klase ar jaunu virsbūvi W213 notika Bereznā, Ženēvas sešpadsmitajā autoizstādē, un Krievijas dīleriem pirmās automašīnas atradās dzīvoklī.

Mums ir pieejamas divas versijas - benzīns E 200 tika lēsts 2 970 000 rubļu, dīzelis E 220d kostu vіd 3 660 000 UAH. Versija ar vālīti 150 zirgspēku dīzeļdzinēju E 200d (3030000), 245 zirgspēku E 300 (no 3520000), jaunu E 400 4MATIC (no 4340000) і 000.

Modeļa standarta aprīkojumā Krievijas tirgū ietilpst vienas galvas optika, gaismas sensori un dēlis, klimata kontrole, kokapstrāde ar Artico, Garmin navigācija, 17 collu riteņi. ugunsdzēsības tvertne zbіlshenogo obsyagu.

Fotogrāfijas no jaunās Mercedes E klases 2018. gada

2016. gadā uzņēmums Mercedes-Benz sinhroni prezentēja Merežtā starptautiskās Pivnichno-American autoizstādes Chergove trasēs, dodieties uz rakhunk, sava modeļu klāsta "zelta vidusceļa" paaudzi un atsauces bestselleru - trio. .. Auto, kas pats par sevi tiek dēvēts par "gudrāko un tehnoloģiski modernāko biznesa sedanu", sakarā ar zīmola "ģimenes" dizaina atjaunošanu, palielināts izmēros, un vecākais S ir aprīkots ar "klasi" Pārdošanā, tostarp Krievijas tirgū, eņģe parādījās 2016. gadā.

Exter'єr Mercedes-Benz E-klase piektās paaudzes vikoniyi, pēc faktiskā zīmola nosaukuma - automašīnas nosaukums harmoniski pierod pie elegances un vitalitātes plūsmas. Sedana priekšā ir zods, kas aplūko skaistos salokāmos priekšējos lukturus un lielisko radiatora režģi (tas ir izstrādāts versijas formā), un aiz flagmaņa "esku", kas parāda "nevainojamā" efektīvos lihimilārus. ” Profils "nimets" izskatās solīdi un dinamiski, un visiem darbiniekiem ir jauns pārsegs, maināmas sānu sienas un cēla piegāde.

"єshki" izmēri nodrošina automašīnu līdz E-klasei atbilstoši Eiropas standartiem: 4923 mm galva, 1468 mm galva un 1852 mm galva. Likmes, ja ir chotiridwork, lai pielāgotos 2939 mm lielai spraugai. Automašīnas "Pochіdna" svars modifikācijas rezultātā mainīts no 1605 līdz 1820 kg.

Visi vidējie "p'yats" Mercedes-Benz E-klase apbur ar brīnišķīgu atmosfēru, mierīgumu un bailīgām manām formām, jūs varat baudīt prestižus veselības materiālus, brīnumaino rіvnіnya vіkonannya un іznomanіtam proponovanіh combіnatsіy. Inter'eri ir divi roztasovani aizmugurē slīpumā 12,3 collu ekrāni: Livy vidigra loma pievienoti paneļi, bet pareizais ir atbildīgs par multivides funkcijām. Asi tikai mazākajā smirdoņa versijā izmanto mazais analogais "instruments" un centrālā monitora diagonāle 8,4 collas. Tas organiski iekļaujas vidē un tajā nav Kermo trīsriteņu, un centrālā konsole ir reprezentabla, rotāta ar stiklotu klimatisko "tālvadības pulti", analogiem gada taustiņiem un papildu pogām.

Piektās paaudzes E-klases priekšējiem bērniem nepieciešams ērts kristāls ar izvelkamu viviren profilu, rotātu bifurkāciju un elektriskās regulēšanas komplektu, jo tas ir pēc izvēles pieejams “aktīvajam” sēdeklim ziemā. Aizmugurējais dīvāns ļauj diviem pasažieriem iekļūt karaliskajā telpā, un trešo asi var nomināli izlaist caur augsto centrālo tuneli.

Bagāžas skats nimecks sedans klases vecajā nometnē ar 540 litru bagāžu. "Galerija" ir veidota trīs daļās, aizsargs ir gluds, pereshkodzhaє savrupību apliecina stāvoklis.

Tehniskie parametri. Krievijas tirgū piektā pieslēguma Mercedes-Benz E-klase tiks aprīkota ar pieciem spēka agregātiem uz vibratora, kas tiks uzstādīti atsevišķi ar bezstrīdus 9 joslu hidromehānisko “automātisko” 9G-Tronic.
Visām versijām 4Matic transmisijas "ģimene" ar asimetrisku dažādi diferenciālis, ko veic elektroniskā bloķēšana, kas ir atbildīga par momenta aizkavēšanos starp asīm pie spivvidnoshenni 45:55.

• Priekšējā pārsega telpas modifikācija E200 / E200 4Maticі E300 tas ir paredzēts 2,0 litru (1991 kubikcentimetru) benzīna hotiricilindrovoy dzinēja sadalei ar vertikālu kompozīciju, turbokompresoru, tiešu paletes piespiešanu, n'zofektoriem un fāzes apvalkiem uz izplūdes. "Jaunajam" vipad ir "četri" tipa 184 "zirgi" pie 5500 apgr./min un 300 Nm maksimālais moments pie 1200-4000 apgr./min, bet "seniorā" - 245 "ērzeļi" un 370 Nm ar identiskiem apgriezieniem. Līdz "simtam" auto tiek ieraudzīts 6,2-7,9 sekundēs, sasniedzot 233-250 km/gadā robežu un zemā režīmā "pārbraucot" 6,9-7,3 litrus uguns.
• "Topove" vikonannya E400 4Matic aprīkots ar sešu cilindru 3,5 litru V6 bloku ar turbokompresoru, bez priekšpuses iesmidzināšanas tehnoloģiju, regulētām gāzes fāzēm un zema trokšņa līmeņa lāpstiņām pie 24 vārstu laika piedziņas, viroblyaє 333 Ķīnas spēki pie 5250-6000 apgr./min un 480 Nm aptīšanas potenciāls pie 1200-4000 apgr./min. Šāda sedana maksimālā mobilitāte ir fiksēta uz lidmašīnām 250 km / gadā, brauciens līdz 100 km / gadā neaizņem 5,2 sekundes, un apetīte ir 7,9 litri kombinētajā ciklā.
• Dīzeļa versijas E200dі E220d(vklyuchno ar aizmuguri darbināms) "griežas" rindas "četri" 2,0 litriem (1950 kubikcentimetriem) ar nepieredzētu degšanas ātrumu, 16 vārstu kompozītmateriāliem un turbokompresoru. Pirmā risinājuma dvigun ģeneratoram ir 150 "zirgi" pie 3200-4800 apgr./min. і 360 Nm vilces spēks, ietīšana, pie 1400–2800 apgr./min. ... Šādas īpašības ļauj chotiiridvertsi aizbraukt aiz simts vālītes 7,3-8,4 sekundēs un paātrināt 224-240 km / gadā, izmantojot ne vairāk kā 4,3 litrus dīzeļdegvielas šosejas / misto režīmā.

"Piektās" Mercedes-Benz E klases pamatā ir MRA "aizmugurējās piedziņas" arhitektūra. neatkarīgi maksājumi viss: aizmugurējā priekšējā daļā ir divvirzienu sistēma, bet aizmugurējai asij ir bagāžas sistēma. Shasi ar tērauda atsperēm pieejami trīs risinājumi - papildus, jo tie ir par 15mm zemāki ar atstarpi un ar adaptīvajiem amortizatoriem. Pēc izvēles automašīna ir aprīkota ar pneimatisko Air Body Control ar divu kameru pneimatiskajiem elementiem, vienas caurules amortizatoriem un trim robotu režīmiem.

Vācu sedana korpuss є ar tērauda un alumīnija maisījumu (jaunam der 16%). No "krylaty metāla" ir pagarināts pārsegs, frontālais krils, bagāžnieks un atbalsta pidviskijs.

Elektromotoru darbina kerm pie chotiridverki stiprinājumiem uz sliedēm ar priekšējiem slēģiem, kurus var mainīt. "Pēc likmes" auto tiek piegādāts ar ventilējamiem cinkotā centra diskiem, kas ir asisstu bez īpašiem "gadžetiem" (ABS, EBD, BAS un іnshe).

Pilns komplekts un cena. Krievijas tirgū 5. paaudzes Mercedes-Benz E-klase 2016. gadā tiks pārdota par cenu 2 950 000 rubļu par E200 bāzes versiju. dīzeļdzinējs maksā 20 000 dārgi, un par papildu opciju jums būs jāmaksā papildus 140 000 rubļu.
Nomināli sedans demonstrē septiņus gaisa spilvenus, ESP, ABS, mazo salonu, divu zonu "klimat", LED optiku, 17 collu riteņus riteņus, multimediju kompleksu ar 8,4 collu ekrānu, elektrisko paketi, ievietošu audio sistēma bez šāda komforta ...
Par triob'єmniku ar "augšējo" motoru viklasti saņems 3 950 000 rubļu, bet par "jaunu pildījumu" - 4 190 000 rubļu. Komplekts ir maksimāli "bagātīgs", var lepoties ar digitālā "instrumenta" klātbūtni, 12,3 collu monitoru multimediju centram, augstas klases audio sistēmu, "kastīti" ar izmēru 19 collas, panorāmas skats un daudz "lielisku"

1947. gada Mercedes 170 V

Kopš Lielās uzvaras dienas beigām 1945. gadā Mercedes kompānija vēl nav domājusi par savu jauno automašīnu modeļu izplatīšanu. Tam pēc rindas beigām līdz konveijeram tika atjaunināts pirmskara modelis automašīnai Mercedes 170 V. 1947. gadā 400 no šīm automašīnām tika atjaunotas.

Automašīnas pieticībai mazsvarīgi, 170 V modelis ir dots Bula klintī, netraucēti pārvietojieties pa Spartan viglyade jūsu salonā.

1949. gada Mercedes 170 S kabrioleta A

1949. gadā, pamatojoties uz modeli 170 S, ROC prezentēja divdurvju kabrioleta izdošanu ar lielu skaitu hromētu pārklājumu. Automašīna Ale tsya tajā stundā nepretendēja uz lielu popularitāti, lūžņi bija dārgi, gandrīz 16 tūkstoši Nimecka pastmarku.

1953. gada Mercedes 180

1953. gada roks autobūves uzņēmums Mercedes paveicās ar striboku un izlaida modeli Mercedes 180 ar pašnesošu virsbūvi. Jauno tehnoloģiju rezultātā automašīna ir apgriezta pēc pasūtījuma. Automašīnas virsbūves formu sauca vienkārši par "Ponton".

Modelis 170 pret 180

Jūsu priekšā ir divas Mercedes automašīnu paaudzes. Centrā - modelis 170 V. Zliva - modelis 180, jaku Bula uzņēmums palaida 1953. gadā. Visa zīme asi liecināja, kādu majestātisku kroka uzbrucēju Mercedes kompānija sagrauj, ja tā tālajā tirgū izbrauca ar Mercedes 180 auto modeli.

1956. gada Mercedes-190

Panākumi laimīgs dizains nav zmusiv dovgo checkati. Fotoattēlā var redzēt ārpus Mercedes automašīnu stāvvietas. Autostāvvieta ir paredzēta transportlīdzekļu uzraudzībai deputātiem. Saujiņa Mercedes 180 modeļu bija aprīkoti ar 52 spēcīgiem dzinējiem ar tilpumu 1,8 litri. Trīs no tiem, 1956. gadā, visa automašīna tika pabeigta ar jaunu 1,9 litru. Tā radās Persha un viss 190 Mercedes modelis.

Mercedes 180/190

Tradicionāli šajās klintīs Mercedes uzņēmums ir vairāk nekā civilie modeļi, kas ražo platformu īpašiem transportlīdzekļiem. Piemēram, Mercedes uzņēmums izlaida automašīnas kvalitatīvai palīdzībai un lielākajām valsts iestādēm. Parasti automašīnas bez aizmugures daļas tika vestas no rūpnīcas, un nepieciešamais virsbūves tips tika uzstādīts uz jaka konkrētam virsbūves tipam īpašam servisam.

1961. gada Mercedes 190 "Heckflosse"

Mercedes uzņēmums netika oficiāli atzīts, tāpēc tas bija īpaši izstrādāts, lai sekotu un sekotu priekšgalam. 1961. gadā Mercedes 190 modelis tika iepazīstināts ar tolaik modē esošajiem automobiļiem ar aizmugurējiem kriliem.

1965. gada Mercedes 200 "Heckflosse"

Mašīna no aizmugures, policijai pieejams bezprecedenta modīgs krils. Tajās vidējās klases auto raķetes, shvidshvid vairāk povnorozmіrnі automašīnas, nіzh vidusšķira un bija liela neapmierinātība ar izdzīvojušajiem. Cilvēki bija redzami no kompaktā modeļa virobnik.

1968 Mercedes 200-280 "Stroke Eight" W114/W115

Ar nepretenciozu vēstījumu parādījusies modernā Mercedes kompānijas aizmugurējā "spura", un automobiļa aizmugures daļa izrotāta ar klasiskāku stilu. Labajā pusē ir ass pie chomu, ātri tika pārieta aizmugurējā krila "spuru" mode un rezultātā Mercedes no 1968. gada roci Bula pārsteidza ar savu jauns modelis auto ar koda rūpnīcas apzīmējumiem "/ 8", virsbūvei W114.

Neņemot vērā spilgtas un ne mazāk skaistas virsbūves krāsas, ņemot vērā automašīnas modeli "/ 8", tas tika pārdots 1 miljonā 800 tūkstošu eksemplāru, kas ir populāri viņu pircēju vidū.

Braukšanas feislifts "pakarināts" vesela mašīna ar jaunu kermo ar lieliskām ribām pašā kermisā (ar trieciena spēka palīdzību). Negadījuma brīdī mēs paskatījāmies uz ūdens triecienu uz kermo, kas mainīja mantojumu paši. Automašīnu Kermo koki ir lētāki augstākās versijās.

1968. gada Mercedes 250 Coupe

1968. gadā tirgū tika ieviesta kupejas versija. Škopravda, paša bulciņa korpusa proporcijas nav bez liekas, un tās nesa mazu. Usyo bulo izlaida 67 tūkstošus modeļa eksemplāru.

1974 Mercedes 240 D 3.0

1974. gadā kompānija Mercedes laida tirgū jaunu automašīnas modeli ar 3,0 litru dīzeļdzinēju (virsbūve W115). Nepieciešamība elektrostacija kļuva par 80 ZS Maksimālais ātrums ir 148 km/gadā.

Viprobuvannya

70. gados uzņēmums "Mercedes" pārsvarā bija virs virobnistvom. Lai veiktu viprobuvānu ar nekontrolējamības meta, automašīnai bija īpašs vadītājs. Ale ka bi nav buv zhist, taa nav kljuuda, badaa nepaliek, daziem cilveekiem, kad dzera udeni, ne reizi vien tika laboti ar smagiem savainojumiem. Galu galā, veicot dažus to viprobuvāna testus, bulo suvoro tiek nocietināts suverēnā līmenī.

1976. gada Mercedes W 123

Mercedes automašīnai ir 123. virsbūve, kas ir vispopulārākā pasaulē. Automašīnas modeļa popularitāte ir bagātīga daudzās interešu jomās. Īpaši lielās popularitātes dēļ taksometru vidū, automašīna ir kļuvusi par dziedošu taksometru pārvadāšanas simbolu visā Eiropā. Un labajā pusē ir chomu ass. Ja automašīna nonāca tirgū 1976. gadā, Mercedes uzņēmums Nimechchin Bulā bija viens autofirmas uzņēmums, kuram oficiāli tika atļauts izplatīties. transports taksometriem un privātajiem taksometriem. Un rezultātā tika atjaunota Nimetska autofirma, kas izlaida Mercedes W123 automašīnas dīzeļa modeli. zhovty kolir, ir kļuvis par pastāvīgu pamatu savu automašīnu nodrošināšanai visiem lielajiem Nimeččinas taksometru parkiem.

Inter'Ur Mercedes W123

Piemēram, 70. gadu akmeņainajai automašīnai varēja ļaut ierasties lielam cilvēku skaitam, šim pat dzīvībai Nimeččinā veselas stundas laikā, pateicoties labam iedzīvotāju skaita pieaugumam pienācīgā tempā, un tādējādi panākt dažu cilvēku konservatīvo raksturu. auto mode. Piemēram, automašīnas W123 interjers īpašs komplekts Sasniedzot pieticīgo, tas ļāva viņiem tajā stundā kļūt par populārākajiem no visas pasaules. Īpaši taksometru parku vidū dažām automašīnu daļām, kā likums, tas ir vēl svarīgāk.

Usyo bulo virobleno un izlaists pārdošanai aptuveni 2,4 miljonus eksemplāru. Turklāt Nimechchin spēka struktūrām tika pārdots liels skaits automašīnu no 1976. līdz 1985. gadam.

1977. gada Mercedes W 123 Long versija

70-ti akmeņainos autobusos jaku taksi mali dzert maliy. Tam kā vieglu alternatīvu Mercedes uzņēmums 1977. gadā prezentēja savu garo W123 modeļa versiju, kas arī tika masveidā pārdota visās Nimechchini taksometru kompānijās. Mašīna ir maza līdz 5,35 metriem un tajā bija 7 pasažieri + ūdens.

1977. gada Mercedes W 123 Coupe

No otras puses, ne šaurāks par proporcionālu kupeju W114 / W115 virsbūvē, divu durvju modelis W123 virsbūvē daļēji likvidēja virsbūves pacēlumu (+9 centimetri līdz riteņu bāzei, dažos gadījumos automašīnām W114 un W115 korpusos). Šeit ir brīnišķīgi tie, kas ir 9 centimetri, lai varētu mainīt automašīnas zvanu. Zreshtoyu, durvju-durvju automašīna Mercedes W123, kas ir apgriezusi sev fantastisku ekstrēmu. Šī iemesla dēļ automašīna tika pārdota ASV.

1977 Mercedes W 123 T-Model (universāls)

1977. gadā kompānija Mercedes prezentēja trīs automašīnu jauninājumus.

Mercedes W 123 Electric

Ziemassvētku elektromobiļi ir kļuvuši modē. Ale, ja es neesmu domājis par elektrisko un esmu daudz domājis, ka degšanas biežums degvielas uzpildes stacijā ir atkarīgs no 1 litra ūdens izmaksām, Mercedes uzņēmums jau ir izplatījis visu savu modeli. elektrisko automašīnu uz W123 bāzes. Taču tajā stundā lielie un svarīgie akumulatori aizņēmās visu bagāžu no universālā bloka.

Mercedes W 123 pikaps

Automašīnas pikaps no virsbūves W123 ir ļoti populārs, taču, pamatojoties uz nelielu tirāžu, tas tika izlaists, lai iegādātos komerciālos auto pikapus.

1977. gada Mercedes W 123 rallijs

1977. gadā Mercedes komanda Londonas dienās spēlēja ar Mercedes modeli E280.

1984. gada Mercedes W 124

Daudzas automašīnas visā pasaulē uz auto skatās kā uz pēdējo un patiesi klasisko auto ar īpašu leģendas garu savā klasē. Ja es vēlos automašīnu uz vālītes skatuves, noņemot daudz negatīvu ziņojumu, it īpaši no lielas taksometru vadītāju armijas, kuriem ir skarzhilsya par mazu automašīnas svaru.

1985. gadā negatīvajai kritikai un zemajiem ziņojumiem nav nozīmes, automobiļu kupeja Mercedes W124 tiek izmantota automašīnu autorēšanai.

Mercedes W 124 AMG kupeja

Astoņdesmitajos gados uzņēmums AMG nekad nav bijis industriālās grupas "Daimler-Benz" (Mercedes) sastāvā. Tāpēc tūnings ir bijis veiksmīgs, pateicoties tā AMG līniju uzlabojumiem. Pēc W124 virsbūves parādīšanās 1984. gadā uzņēmums AMG laida tirgū Mercedes 300 CE 3.4 AMG ar 3,3 litru tilpumu. benzīna dzinējs skarbi 272 Ķīnas spēki.

1990. gada Mercedes W 124 Long versija

1990. gadā Mercedes-Benz atjaunoja vidējās klases automašīnas ekstra-dovu versiju. Automašīnas Mercedes E260 īpatnība bija otrā, jaks stāvēja 5,46 metru augstumā, durvju platums bija plats. Šajā stundā Mercedes kompānija vairs neizlaida šo vidējās klases automobiļu garo versiju (E-klase).

Mercedes W 124 palīdzība

Mercedes uzņēmums lielā skaitā izlaida arī W124 aizmugurē un automašīnu modeļus augstas kvalitātes palīdzības pakalpojumiem un pirmajām medicīnas klīnikām.

1992. gada Mercedes W 124 Cabriolet

No 1992. līdz 1997. gadam rokkompānija. Usyo bulo tika izlaists vairāk nekā 34 tūkstoši eksemplāru.

1993. gada Mercedes W 124 "E-klase"

1995. gada Mercedes W 210

1995. gadā uzņēmums Mercedes radikāli skatījās uz savu produktu klasisko dizainu un W210 virsbūvē ieviesa superefektīvās E klases automašīnas. Mercedes bagato mīļotāji nespēja skanēt līdz apaļajiem priekšējiem lukturiem.

1998. gadā tirgū ir dīzeļa modelis ar auto sistēmu Common rail Dīzelis. Ale neuztraucoties ar neparasto dizainu jaunās E-klases aizmugurē W210 pie automašīnas adreses sāka nākt klajā ar vairākiem kritiskiem lukturiem, tobto. kritiķa temperamenta vinikla. Tas kļuva par galvas problēmu automašīnai. Tas ir brīnišķīgi, tas nav fakts, ka automašīna tika nolādēta ar nelielu akmens daudzumu.

1996. gada Mercedes W 210 T-Model (Universāls)

1996. gadā tirgū nonāca Mercedes W210 ar universālu virsbūvi ar lielisku bagāžas nodalījumu.

1998. gada Mercedes CLK kabriolets

Mašīna ir uzstādīta nevis uz C, bet gan E-klasi, jo manuprāt, ir daudz auto entuziastu. Automašīnai ir bāzes kabriolets, un tā ir uzstādīta uz tā sauktajām divu veidu automašīnu hibrīdplatformām (C un E klases).

2001. gada Mercedes W 211

2001. gadā kompānijai Mercedes tirgū ir pieejams modelis. Automašīnas Chotirohfarna optika, tāpat kā iepriekš, kļuva apaļa un tikai nedaudz mainījās skatītājam. Visā ķermenī nebija neviena eila. Firma Mercedes aizstāvēja kritiku un visas atkarības priekšējā modeļa W210 priekšā. Ale, modelis W211 radīja jaunas problēmas automašīnu skolēniem, piemēram, pirms boliem tie tika sasieti ar SBC elektrohidrauliskajām spārniem. 2006. gadā Bula problēma ir atrisināta, jo tirgū tika ieviests uzņēmuma restyling modelis.

2006. gada Mercedes W 211 aizsargs

2006. gada vidus roks Mercedes automašīna Tagad pieejama E-klase i. Modelis ir maza izmēra, - W211 Guard. Daudzas automašīnas tiek izmantotas klusiem cilvēkiem, kuri baidās par drošību.

2003. gada Mercedes W 211 T-modelis

2003. gada ausī kompānija Mercedes parādīja savu W211 modeli korpusā.

E-klases attīstība universāla aizmugurē

Pirms jums ir ģimenes portrets ar dažām E-klases paaudzēm pie universāla (T modeļa) korpusa. Visās paaudzēs automašīnas bagāžniekā ir daudz vietas.

2009. gada Mercedes W 212

2009. gadā tika mainīts tirgū esošo automašīnu skaits, kas revolucionāri mainīja automašīnas nosaukumu (īpaši no priekšpuses). Abi iepriekš inženieri automašīnai ir atņēmuši priekšējo lukturu izvēli, un tā vietā, lai nomainītu apaļos lukturus, optikas dizains jau ir pārvērsts par modernāko. Revolucionārajam dizaina aicinājumam nav nozīmes, automašīna nepretendē uz lieliem panākumiem, taču visu to uzņēmumu un kompāniju pusē, kas cīnījās par Mercedes par vidējās klases automašīnu pārdošanu. Shkvalny saņems dzērienu uz automašīnas rozpochavsya pēc tam, tāpat kā virsbūves automašīnas W212 2013. gadā, viņi atdzīvināja restyling.

Jūsu priekšā ir W212 automašīnas darba un sacietēšana pie kupejas virsbūves.

Mercedes E 63 AMG (W 212)

Qia "karstā" versija E-klase tika atbrīvota no autors AMG Tas mazais spiediens no 525 līdz 585 c.s., aizmidzis vipuskā. Modelis tika pārdots ar nosaukumu.

2013. gada Mercedes W 212 Revolucionārs pārveidojums

Fotoattēlā jūsu priekšā ir visa ģimene, it kā tā salauzta 2013. gadā. Naypomіtnіsha z zmin - izmaksas par chotiroh priekšējo lukturu pārzināšanu no automašīnas priekšpuses.

Pārveidošanai E-Class Coupe nomainīja automašīnas modeli CLK. Visa E-klase automašīnas kupejas un kabrioleta virsbūvē, patiesībā, nevis uz E-klases W212 platformām, ņemot vērā kupeju un kabrioletu, uz C platformām. -klase.

2016. gada Mercedes W 213

Mercedes 170 un Mercedes W213

Pirms jums ir mūsu chanovnye lasītāji - divu paaudžu automašīnas, kas ir līdz 70 raķetēm. Brīnišķīgi pārbūve tā nav, і kurš teica, vai mēs jau neesam dzīvi?

Nu, tas ir aizstāts ar skaistu, it īpaši vienu no Mercedes-Benz kompānijas modeļiem. Lai virzītos tālu prom, E-klase W 211, kas ir nozagusi zīmola godu no augšējā un vidējā segmenta, kopš 2009. gada ir novecojusi, un 2009. gadā uzņēmums laida klajā jaunu "Ushka". Nіhto nav zivuvsya, bet nekļūs ērtāk - shookuvav, pirmkārt, dizaina koncepcija. Korpusa skats uz kukurūzas rubīna veido a la W 124 - ne visi bulciņas ir gatavi pirms šāda pāksts pagrieziena.

Mūsu pašreizējā varoņa priekštecis Mercedes 211. korpusā noraidīja galveno kritiku par prezentācijas kvalitāti, taču tā tika skaidri samazināta, tika pievienots skatījumu skaits un vesela skaita augstskolu nelielais resurss. Bagato shanuvalnikov zīmoli saista visu faktu, kas nav tālu no informācijas ar Chrysler uzņēmumu un to ieviestajām tehnoloģiskajām veidnēm.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 250 CDI (W212) "2009-12.

Zokrem, SBC sistēma tika izstumta, viņi pirms modeļu pārveidošanas izvirzīja motoru kvalitāti, pārnesumkārbu kvalitāti pārveidošanai un automašīnu virsbūvju kvalitāti. Kritiku, nachebto, uzņēma ar cieņu, ale jauns Mercedes Apmetoties no senča un pārvācoties, un kastes, gribu tās trīs modernizētos variantos.

1 / 2

2 / 2

Nu modele ir sākusies. Mūsu priekšā komforts jaunās aktīvās izglītības, aerodinamikas un jaunā mehatronikas salona atklāšanai. Krym tsyogo, ievērojami pazeminot pasi і, shou smut, īsta vitratašaušana rakhunok pārejai galvenajā uz pārvietošanos ar bezposrednіm noturīgu šaušanu, septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kā arī mainot aerodinamisko opіr. Par drošību podbali īpaši: opcijas vidū bija parastās tvertnes sistēma, avārijas cinkošanas sistēmas radars un kruīza kontrole, mirušo zonu uzraudzības sistēma, "gudrie" drošības spilveni, bichenny pidtrimki regulēšana. Nu, ķermenis, zrozulylo, kļūstot sūdi mitsnіshim.

Restyling 2013 roks ir aizmirsis bagatyom, bet saukt to par facelifting roku vienkārši nesanāk. Nosaukums tika pārzīmēts vēl primitīvāk: automašīnai tika nogriezta jaunā galvas optika, un aiz citiem papildu pieskārieniem nosaukums tika pārdomāts nosaukumam raksturīgā veidā - no raupja un slīpēta apvalka automašīna tika pārveidota nedaudz izsmalcinātā stilā. ar modernu māju. Iespējams, ka salons ir kļuvis cēls: jaunais ir kļuvis krāsaināks un gludākām līnijām, un pirms tam tas bija redzams no drūmi pelēkās plastmasas un masīvās kermas.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 250 (W212) "2013-pašlaik.

Arī tehnoloģija tika koriģēta elementāri - benzīna dzinēju līnija tika nomainīta pret jaunu 2011. gadā, sakopjot vecmodīgās un vecās durvis netālu no M271 un M272 sērijas motoriem. Pēc 722.6 sērijas piecu pakāpju kastes pārveidošanas tika nomainīta septiņu soļu daļa 722.9, un 2014. gadā E350 BlueTech tika uzstādīts jaunais "deviņpakāpju". Svitlodiodi apmetās optikā, un tika sakārtota nychny tvertnes sistēmas ass ar nalashtuvan sortimentu. Šādam modram modelis tika satricināts līdz pat 2016. gadam, kopš tika mainīts jauns auto W 213 aizmugurē, tas kļuva interaktīvāks, ekonomiskāks un ērtāks.

1 / 2

2 / 2

Nu, pirms cerības, tad acīmredzamais skatījumu skaita samazinājums nav acīmredzams, bet ekspluatācijas izmaksas ir, lai jūs justos labāk, bērna neietekmētam. Es lūgšu jums ziņojumu.

Virsbūve un salons

Jaunākās automašīnas vienlaikus tuvojas Otrajam pasaules karam. Atstājiet pāragri runāt par to, kā tas tika caurdurts pretkorozijas bojājumos, automašīnas tika saskrūvētas, un, ja varētu notikt korozija, to ar cieņpilnu aci var pazaudēt. Minimāls šuvju hermētiķa bojājums uz sliekšņu paneļiem un stumbrs no ledus ar izsmērētajām іrzhі pēdām - bezperechno, slikta zīme. Šādi defekti tiek konstatēti regulāri, taču īpašu problēmu nepaliek. Un visbiežāk smirdoņa ir saistīta ar "šoka navantažeņniju" - eksploatācijas priekšā specotny prātos, sāļas ziemas, diagonāli kropļojumi un ceļi virzīti vilkumi.

Acīmredzami, ka korozija arku un sliekšņu malās ir vēl sliktāka arku un sliekšņu malās, jo, acīmredzot, automašīna nav cietusi nopietnu avāriju dēļ paneļu nomaiņas uz neoriģinālas un nopietnas robotikas tīrīšanai. Aiz lielā rakhunka, ja esi pamanījis koroziju, tad mašīna var nebrīnīties: negadījuma pārmantošana, kas tik bērnišķīgai ekspluatācijai ir vēl ļaunāka, tādam bērnam nekādas problēmas neliecina.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2013-pašlaik.

Ja esat pārsteigts par tālu nākotni, pajokojiet ar automašīnu ar neapturamu šuvju hermētiķi un uzklājiet apakšā papildu pretkorozijas bumbiņu - vītne ir vāja, to neietekmē liels daudzums plastmasas, tai paaudzei būs jārunā. par tukšo vietu.tie, kas ir pietiekami gudri, lai darītu vienu lietu.

Ieteicams arī notīrīt "akvareli" - nіshі zem frontālās nogāzes. Notekas ir nelielas un ātri aizķeras ar liekajām lapām - virsbūve neko nepārslogos, bet būs daudz elektrības problēmu, un salons izbirs. Cilvēki pavada laiku pat pēc trim vai piecām raķetēm un pat kļūst slapji, lai gan ir pareizi to lasīt.

Par daudz darbības izmantošanu, jūs varat uzzināt radiatora kronšteinus un elastīgo savienojumu zem pārsega. Uz automašīnām, kas nakšņo pazemes garāžā vai kučugurā uz ielām, vidusskolās būs viegla korozija un uz "podkapotka" stiprinājuma elementiem - jaunu un dārgu automašīnu īpatnība.

Apakšā ir daudz plastmasas detaļu, un cena var būt ļoti karsta. Atvest kā metāla virsbūvi bez nomešanas, auto nogādāšana ideālā nometnē var būt apaļa santīmu summa. To ir viegli nofiksēt pie motora piedziņas aerodinamiskajiem paneļiem, priekšējiem paneļiem (aiz piedziņas bloka priekšējiem riteņiem) un visas apakšējās plastmasas, ieskaitot svarīgo daļu spilventiņus. Kas attiecas uz uzstādīšanu, M271 sērijas dzinējs, kas ir vispopulārākais uz cich auto un pie jaunas plūsmas ir eļļaina pudele, tad motora piedziņas plastmasa ir labāka visam, nejauks aparāts atrodams 2012-2013 izlaiduma automašīnas.

Stiklots hroms, durvju rokturi un durvju stili - automašīnas no Maskavas un Pēterburgas, ceļa ķīmijas shvidko āmurs visos dekoratīvos rakstos.

Automašīnā ar panorāmas lūku netālu no risikomas zonas smaka pazūd un čīkst. Tā nav zvēru spēle, jūs varat sadedzināt motora piedziņu vai sadedzināt rullīšus un sistēmas nozīmi. Pirmie dēļi, lai uzlabotu vairākas problēmas lietā. Drenāža pie panorāmas lūkas, pirms runas, aizsērējusi uz ceļa, shvidshe, nevis pie vienkārša. Izpūst caurumu un operācija nepieciešama vēl precīzāk - caurules jāpiestiprina pat vāji, viegli dusmoties, kad esam apmulsuši, ja zini lūkas mehānismu vienā gabalā un uzliek caurules uz skavām .

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2013-pašlaik.

Optika pirms pārveidošanas, priekšā un aizmugurē, ātri samazina gaisa necaurlaidību un potenciālu. Un tie paši bloki rozpalyuvannya ksenona priekšējie lukturi un vadības blokus arī komplektē speciālisti. Zagalom, sākot no braucieniem uz kalyuzhs un dzinēja piedziņas dūraiņiem, būs jābūt vēl precīzākam, skaistākam tsyo koristuvatsya nevis ar ūdeni, bet ar īpašiem attīrītājiem. Šeit ir elektroniski bloki.

1 / 2

2 / 2

Restailēšanai optika kļuva īsa, paņēma lukturus, līdz tie aizmigloja, bet lukturu garniecīgās “ērces” varēja nodzist. Ja remonts jau ir apgūts, vairāk pakalpojumu tiks aizstāts ar pilnīgu priekšējā luktura nomaiņu. Slavenāki ir auto ar vieglajiem kaimiņiem: “vichni” gaismas diodes par tiesībām izrādīt visas raķetes, apmaldīties vieglajā smirdēt sastrēgumos. Uzstājīgi tiek ieteikts nožēlot grēkus tādiem prātiem, lai atņemtu DRL, nevis kaimiņus.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 250 CDI AU-Spec (W212) "2013-pašlaik.

Aizmugurējās gaismas diodes ne tikai sit ar kājām, bet arī stāv atpalicis problēmās vai pat cieš no progresīviem attēliem un gaismas diodēm - iemesls tam, ka tiek kavēta oksidēšanās un šķiltavu noplūde. Oficiāli tas nav ļauni, lai dīva radītu, bieži vien pietiek ar to, ka rozes sirdī uzvelk vidus spilgtumu, un jaunā fari cena ir jābrīnās pašam...

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 220 CDI UK-Spec (W212) "2013-pašlaik.

Daļa no ksenona priekšējiem lukturiem (iepriekš noformēts)

Oriģinālā cena:

90 851 rublis

Vrata krishechok omivachiv ka pašu sprauslu sabojāšanās ir vēl viens trūkums, var izmantot krishechkas ar vitrātu materiālu, bet ja liek ķīniešus, tad var apēst pāris gabaliņus mēnesī. Ja salocīts spogulis čīkst, tad ar cieņu paskatieties uz kronšteina kronšteiniem: alumīnija oksīds ir nostiepts līdz tiem, kuriem vajadzētu vēlreiz apskatīt korpusu, vai nav korozijas.

Mašīnu salons ar elastīgu servo un elektroniku. Šeit ir elektroinstalācija, visi vadības moduļi ir ieslēgti, un viss joprojām ir glīti atlasīts. Automašīnas pirms pārveidošanas kopumā izskatās sarauktas, salonā materiālu kvalitāte pamata konfigurācijas, jo tas nav brīnišķīgs, skaistāks, nevis pārveidojot, bet shkіr ceļš netiek pazemināts par lētu shkіrozamіnnik lētām versijām.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Ja skries uz “simtnieku”, tev tiks uzbūvēts skolnieks, bet skolnieks – ūdens kristāls, kas sāk griezties ar tranšeju. Kopumā tāpat kā bļodiņu interjers: neskaitāmi tuvumā esošie elementi uz automātiskās pārnesumkārbas stūres atslēgas, kerma pogām un vadītāja sēdekļa pogām ir atņemta vieta, un dažas detaļas ir vizuāli parādītas. Ar nopietniem mīnusiem, iespējams, ka ir mazāka termiskā jutība - zemās temperatūras dēļ salonā tiek labots grims, it īpaši uz restyling modeļiem, lai to atbalsotu un pidviska. Es zinu, labi, 2013. gada rokizlaiduma automašīnas vidhooks var radīt lielu skaņas izolāciju, lai gan, iespējams, tā ir tikai jaunās paaudzes skaņa, kas radīs papildu efektu.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Multivides sistēmas komanda tiek iestatīta nejauši. Lielāko daļu laika jūs esat saistīts ar moduli aizmugurējā kamera, won ir pieslēgts bez pirms "galvas" pielikšu pie CD mainītāja. Vēl trīs problēmas piegādā pasta programmaparatūra no krievu versijas un jaunā navigācija automašīnām no Eiropas, kā arī programmatūra, kas bieži ir ļoti nestabila.

Kāpēc dīvaini svaigai automašīnai ir daudz problēmu? Ale zvernit respect, kā izsaimniekot "E-shki" uz āmuriem. Tīrīšanas smarža ir korporatīvās automašīnas, і personīgās automašīnas ir klusas, kas brauc paši un nenozīmē dārgu limuzīnu.

Elektronika un elektrika

Ierobežojiet problēmu sarežģītību, minimāli. Lama ne tik bieži, drīzāk kā lama... Ja neiedegas, neizlādējiet baterijas, šuves aiz ģeneratora, tad viss salokāmais elektroniskais pildījums ir ļoti stabils. Ir iespējams izmantot sērijas piedāvājumu sēriju p'zofojectors komplektam un keruvannya vienībai ar OM651 motoru, dīzeļdzinēju 2.2. Sprauslas nomira, no tām uzreiz tika nomainīta iekārta, un jaunajai vadības bloka versijai vajadzēja stundu, lai sprauslas patērētu. Zagalom elektronika vіd Delphi parādīja sevi ne visai jauki. Garantijas termiņa rakstīšana joprojām nelabprāt mainās uz malu, pārdomājiet pērkot.

Motora piedziņas elektroniskos blokus bieži ietekmē noplūdes, īpaši priekšējo lukturu blokus. Bezatslēgas piekļuves sistēma ir jutīga pret spēcīgu pereskod, zboyyayutsya zanadto bieži, un pirms tam jūs varat vienkārši izmest akumulatoru burtiski laba drauga labā, apžēlojot. Pirmkārt, jāatņem atmiņa visiem servo, displejiem un skārienpaneļiem, var būt resurss, un pirms tam ir jānokārto konkursi. Un Mercedes vizonam ir daudz ceļu. Ir daudz automašīnu, kuras, diagnosticējot, robotu saimniecības ēkās parāda vairāk apžēlošanas un nepatikšanas.

Galma, pidviski un kermo

Cinkota sistēma atbilst zīmola standartiem: visu komponentu kvalitāte un robota izskats. Drupatas brīdina par minimālo disku un paliktņu resursu, ale aktīvo robotizēto stabilizācijas sistēmu pārmantošanu, cinkotu disku žāvēšanu, ka mašīnas svars ir liels, uz divām tonnām.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 63 AMG UK-spec (W212) "2009-11

Priekšējā pneimatiskā piedziņas daļa

Oriģinālā cena:

181 580 rubļi

W 212 piedziņas ir slavenas ar savu komfortu un ērtībām, līdz noskrien 70-100 tūkstošus kilometru, no 18 collu diskiem var smaržot cik vien var. Noslēpums slēpjas tajā, ka tagad, nākotnē, tas nav dvovazhelya, bet gan ekstravagantais Makfersons, kas ir vienkāršāks un labāks. Aizmugurējais pasažieru nodalījums tika nopietni remontēts, un tas ir skaistāks nekā jaunu automašīnu vitrīna - vecās bagāžas iespējas bija strukturāli maz zināmas no automašīnām ar W 201 virsbūvi pirms trīsdesmit gadiem. Pilnā komplektācijā ir tikai elektronisko kerovan amortizatoru ass, bet labi der arī vitratiem biznesa gadījumā, nopietnām ierīcēm, ka elektronika ir lielisks resurss.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 220 CDI (W212) "2009-12.

Pneimatiskā piedziņa ir kļuvusi nedaudz nesakritīga, pirmo reizi nogriezuši uz ceļa tilta, cauruļvadi un elektronika, ieskaitot visus sensorus, ir kļuvuši nomācoši. Resurss "pneimatiskais" ir stīvs 150 tūkstošus kilometru, tas ir vēl prasīgāks klintī, un elementu nodilums ir diezgan bagātīgs, ja ietērpjas ar balonu kaudzi.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 350 4MATIC (W212) "2009-12.

Elektriskā kerma problēmas nesagādā, to uzstāda automašīnām ar M274, M276 sērijas benzīna dzinējiem un dīzeļdzinējiem. Un neparastā stūres pastiprinātāja sūkņa ass uz M272 un M271 nekļūst par resursu, tā kļūs par augstu prioritāti universitātei ar uzvarošu platu gumiju. Grābekļa, kerm stieņu un uzgaļu resurss ir lielisks - uzgaļi un stieņi ir jāpārregulē un līdz simts tūkstošiem kilometru vienā skrējienā, un grābeklis iztecēs ar nelielu pretdarbību, un tas netiks nomainīts izmēģinājumi trīssimt tūkstošu kilometru garumā. Zboy sistēma Servotronic (Mercedes sauc par "parametrisko kermo", kas nav pārsteidzoši, rіdkіsnі malās.

Transmisija

Mehāniskās kastes un pati transmisija ir pieslēgta vadu uzraudzībā, labā nozīmē. Un radīt jaunu resursu un cerību. Hiba scho elementi priekšējais pārnesums Priekšējās ass piedziņu skriešanas laikā var nobraukt līdz pat simtiem tūkstošu kilometru. Rozdavalna kaste grupai ir tikai automašīnas ar augstākās klases trīs litru dīzeļdzinēju un AMG versijas.

Automātiskās pārnesumkārbas ir lēti salokāmas. Līdz 2011. gadam lielākā daļa chotiricylindrovyh automašīnu bija aprīkotas ar vecu un izcilu 722.6 sērijas piecu pakāpju kasti, kas jau sen ir uzlabota un pilnveidota. Pirms runas pārējā visas vienības programmaparatūra ir datēta ar 2014. gadu, ar tām trīs izmaiņas gāzturbīnas dzinēja uzliku izmantošanā mazāk aktīvajiem robotiem, kas bloķē "aukstumā", un palielinājās "pielāgošanās spējas" krājums. Aiz mūsdienu pasaulēm stāv progresīvāks agregāts, ar mehānikas resursiem un hidraulisko agregātu ir tuvu 250-300 tūkstošiem kilometru, bez "bērnīgām problēmām". Ātri nomainot gāzes turbīnas dzinēja bloķējošo uzliku ar nobraukumu 150-200 tūkstoši kilometru daļa no aizstāšanas Speciālie turboboti netiek iedarbināti līdz galveno berzes, bukses un planetāro zobratu nodiluma brīdim. E200 versijām automātisko pārnesumkārbu var uzstādīt līdz 2013. gadam.

Automātiskā pārnesumkārba sērija 722.9, ieguva 7G-tronic, kas tika uzstādīta sešu cilindru automašīnu versijā 2009. gadā un jaunākajām automašīnām 2011. gadā, lepojas ar līdzīgu veiktspēju un bez problēmām. Galvenie salokāmie buljoni tika nēsāti uz pārveidotā W 211, un no W 212 puses bija dažas problēmas. Pirmās 7Gtronic + opcijas, kas optimizētas starta-stop režīmiem, arī sniedza mums skatus. Mainiet hidrauliskos blokus, vadus un pārkaršanu, lai atkārtoti ielādētu kastes. І, mabut, automātiskā ātrumkārba є viens no jaunākajiem vieglo automašīnu trūkumiem.

Nu plus viņai zrazumilo, є: siekalu vitrāts automašīnās no septiņpakāpju automātiskās ātrumkārbas, piemēram, maliy - pārējās benzīna "četriniekos" vidējie var būt mazāki par astoņiem litriem, un ar dīzelis OM651 - tas ir mazāks par sešiem litriem. Pirms jaunā automātiskās pārnesumkārbas radiatora uzstādīšanas, kā arī kastes termostata apskates ļoti ieteicams nomainīt 30-40 tūkstošu kilometru apvalku.

2014 rock on dīzeļa modeļi BlueTech sāka uzstādīt deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu 9G-tronic. Zinu, ka ir pavērušās nedzīvās "bērnīgās problēmas" jeb garantijas smaka uzreiz paņemama un uz dīzeļdzinējiem ar pārkaršanu viegli salokāma. Ar šādu automātisko pārnesumkārbu vitrata paliva joprojām iet uz leju. "Trasovyh" režīmos dīzeļdzinēju vitrāts pazeminās par trim litriem uz simtu un divas tonnas smagai automašīnai.

Dviguni

Dorestylingovy motori - tse galvenajā "hitā" pārējā klints daļa atsevišķā motorā M271 Evo ar tilpumu 1,8 litri ar kompresoru, kā arī M272 sērijas motoru. Līdz W 212 laišanai tirgū lielākā daļa dzinēja problēmu bija izspiestas, M271, tāpat kā un agrāk, vadītu zemais zobsiksnas resurss un dzirksteles, un M272 joprojām ir regulāras problēmas ar ieplūdes kolektoru. un cilindra sagrābšana.

Tomēr visas motoru paaudzes bieži cieš no eļļas noplūdēm: uz M271 ir filtra "stikls", bet uz M272 ir siltummainis. Apskatiet sarakstu ar problēmām ar ieslēgtiem motoriem: pa dienu, salokāmām, arī, ale mazākajām automašīnām. Līdzās dizaina labestības urahuvannijai, nopietnām problēmām un problēmām tam vairs nav pamata, it kā visas izmaiņas ir viegli ignorēt.

Priekšējais pārsegs Mercedes-Benz E 200 NGT (W212) "2011-12

Visslavenākais M272 - zobsiksnas malija resurss - ir iekļuvis. Virzoties uz priekšu, universitātes resurss vidū ir aptuveni 200 tūkstoši kilometru, un pirms tam lantsyug ātri izlēca ceļu. Uz M271 par lanceti ir jāšuj apvainojumā, nereti pie vainas ir stiepšanās un lēkšana pie skriešanas nepilniem 100 tūkstošiem kilometru, bet atkal par nodilumu ar specifisku troksni pagātnē. Pārbaužu svārstības 200 tūkstošu kilometru garumā nav tik bieži konstatētas, tad zāles kustībā nav īpaši izplatītas, un M271 ir galvenā smaka. M273 sērijas motori ir izstrādāti ievērojami agrāk, taču dienā, kad tie neparādās no M272 ekspluatācijas, jo biežāk var uzzināt uz tiem esošo cilindru kausli.

Vēl bagātīgākiem OM651 sērijas dīzeļdzinējiem daudzpusīgajās versijās ir impulss un mūžs. Līdz 2011. gadam vienības tika piegādātas ar p'zoformeriem, piemēram, lodes pirms noplūdēm un slimībām. Cena bieži izraisīja hidrauliskos triecienus un virzuļu sadedzināšanu. Problēmas nav atrisinājusi jaunākā dvigun versija, kas aprīkota ar neparastām sprauslām. Kampaņas ietvaros 2011.gadā visiem dzinējiem inžektori tika nomainīti pret elektromagnētiem, kā arī mainīts vadības bloks.

Lantsyug laiks

Oriģinālā cena:

10 499 rubļi

Motora dizains ir salokāms, tam ir daudz punktu, tāpēc tas var būt labs, bet redzamība ir vēl labāka, un vairumā gadījumu to var izdalīt no spridzināšanas aparāta, ieplūdes kolektora atlokiem, termostata, EGR vārsts. daļiņu filtrs ka sensori.

Līdz nobraukumam 200-250 tūkstoši kilometru, zvaniet turbīnai pasaulē. Apmēram tajā pašā izmēģinājumā būs jānomaina laika mehānisms. Vēl viena nepatīkama dzinēja īpašība ir spēja "pielipt" pie sprauslām. Speciālie servisi palīdzēs tikt galā ar taras cenu, taču visi tie paši saimnieki iesaka profilaktiskās zināšanas, ka tīrība gribētos pie riča. Drobnitsi uz parastās sakabes šķērsstieņa un ARS vārstu automašīnām mazāko zondu dēļ nevar noteikt.

Diesel V 6 sērijas ОМ642 izmanto dažas no pēdējām raķetēm, kas atrastas Mercedes-Benz. Tas ir vēl atjautīgāks, jo to vēl vairāk pārspēj ugunsdzēsības aprīkojums – tas ir pelnījis, lai to novērtētu tie, kas vēlas robota piepūli un stabilitāti. Problēmas lielākoties ir tīras, un ne vairāk.

Automašīnām no 2011.gada ir jauni motori. Tās ir ievērojami mazāk pamanāmas, taču ir saskatāmas vairākas likumsakarības.

M276 sērijas motoriem, kas tikuši uz M272 maiņu, nebija nekādu problēmu ar virzuļu grupu un kolektoriem, bet uz zobsiksnas arī bija dinamiska kampaņa - tika mainīti vārsti un izvilkta hidraulika. Motori tika rādīti 276.8 ar sērijas numuru līdz 276.8xx 30 001280 і 276.9 ar sērijas numuru līdz 276.9xx 30 406602. Pirms tam eļļas sūkņa rokturis bija pārāk mazs, un bieži vien bija daudz ievades un dizaina . P'zoformers і uz qih motoriem nav cieņas pret sevi, bet tie nav jāmaina garantijas remonta ietvaros.

M274 sērijas ceturtajā rindā ir noņemts alumīnija bloks, apakšējā virzuļu grupa un turbokompresors. E-klasē viņi uzstādīja versiju ar 2,0 litru tilpumu divos pastiprināšanas posmos. Dzinējs pats par sevi ir palicis bez pievilcības, iedarbinās nedaudz trakulīgas virzuļu grupas, motors pat sūdīgs, lai izturētu lielāko pārkaršanu, un pirms tam tas bija tikai neliels "maslohors" bērnišķīgā netikumā.

Nu vibrati?

Premium klases biznesa klases automašīnu ekspluatācijas pakalpojums pēdējo desmit gadu laikā ir audzis un joprojām ir nepieciešams, lai tas skanētu. Vai jūs vēlējāties vitraty jaku Solaris un dinamīta jaku 911? Otrimayte, vai maksāt visu vienu lietu - ne par ugunsgrēku, tad par remontu, ka pakalpojumu. Mašīnas infekciju ir ļoti grūti dzēst tās meistarus. Smakas ir viegli lauztas, lai gan tajās ir vistacha universitātes ar servisa termiņu un "raķetes" no durvīm līdz durvīm uz standarta lantsyugiv uz M271 un automātisko pārnesumkārbu 7G-tronic. Visa smirdoņa var sagādāt daudz nepatikšanas, lai atrastu automašīnas īpašniekiem, kuri atrada, kad tika fiksēti tehniskā dienesta "rūpnīcas" intervāli.

Fotoattēlā: Mercedes-Benz E 63 AMG (W212) "2009.-11.

Z dīzeļdzinējs E-klase var pretendēt uz ekspluatācijā esoša ekonomiska auto titulu, īpaši, ja jums ir daudz braucienu, un jūsu ceļi ir līdzvērtīgi. Komforts un drošība, tas ir neprāts, iet uz modeļiem, kas kraukšķina rīsus, tad es to pagriezīšu uz galvas. jauna mašīna, tā kā ir iespējams iet pēc porcelāna sumi, un savukārt, ir zināms "piparmētra" "japānis" ar viņu, lai neizaugtu.

Ale vitrati noteikti būs - maza kolekcija, lieliski pavadīts laiks, un daļa no tiem iekritīs jūsu gamanetā, raiti pāriet.

Vai jūs iegādājāties lietotu e-klases ignorēšanu?