Būsim pārsteigti, ņemot eļļa ir vairāk sintētiska, tse 99,9% Nebūs reti un var būt augsts un miyuchi zasobi. Ar ko es draudu? Ja ir mikroplaisas (vecā, pārmestā dvigun), tad eļļa noņem no tām visus bojājumus un dviguns sāk slapināt. Kāpēc jūs vēlaties pārtraukt izmantot sintētiku nolietotiem dzinējiem vai izmantot minerālūdeni? Minerāleļļai ir daudz dažādu sveķu, kas darbības procesā tiek uzklāti uz sienām un aizsērē mikroplaisās - dzinējs neplūst. Napіvsintētika - var miyuchi iestāde un tsі vіdkladennya soli pa solim imivaє, bet ne visi. Tātad, ja jums nav dvigun, atcerieties, ka esat kļuvis slapjš. Ir neliels raksts par 0W40 asi:

Kas ir "SAE"?
SAE specifikācija (SAE - automobiļu inženieru partnerība) ir starptautisks standarts, kas regulē eļļu viskozitāti. Sveiki pro yakіsnih īpašības eļļa, nі їх zastosuvannі konkrētu marku automašīnām un dzinēju veidiem SAE specifikācija nešķiet.
Piemēram, parunāsim par to, kas jāņem vērā, piemēram, motoreļļu apzīmējums SAE 10W-40. Viskozitātes klases "10W" vērtība sniedz mums informāciju par ziemas sausumsšī eļļa (W ir angļu vārda WINTER burts - ziema). Citiem vārdiem sakot, iekšā pareizā izvēle no šī parametra ir viegli apgulties, un galvenokārt bez negatīvām sekām jūs varat iedarbināt dzinēju aukstumā.
Viskozitātes klase "40" mūsu dibenā ir tā saucamā "gadu" klase un par tām runājot, cik daudz eļļas tiek taupīts un praktisks dzinēja augstas temperatūras zonās.
Ir tikai viens no parametriem, kas ir apskatīts atzītajā viskozitātes klasē pēc SAE, lai runātu par šīs eļļas sezonalitāti (SAE 10W - ziemas sezonas eļļa, SAE 40 - vasaras sezonas eļļa). Zināšanas par divām klasēm (kā mūsu gadījumā - SAE 10W-40) liecina par šīs eļļas visu sezonu raksturu. (Div. arī "Kā izvēlēties SAE viskozitātes pakāpi?")
Kā izvēlēties SAE viskozitātes pakāpi?
Izvēloties viskozitātes klasi motoreļļa ir nepieciešams ievērot norādījumus jūsu automašīnas ražotnei. Ja tas ir novecojis vai neatriebt šādus ieteikumus (piemēram, ja automašīna ir tālu no jauna un instrukcijās sniegtie ieteikumi ir vai nu novecojuši, vai tikai ikdienas), varat paātrināt šādu ieteikumu izpildi.
Izvēloties tā saukto ziemas viskozitātes klasi, jāņem vērā reģiona vidējās ziemas temperatūras vērtības, un Jūsu automašīna tiks ekspluatēta. Ar to jūs varat paātrināt aizskarošu tabulu, ieteikumus, kā izvairīties no automātiskās pabeigšanas palīdzības:

0 W līdz -30 °C un zemāk
5W līdz -25 grādiem.
10W līdz -20 grādiem.
15W līdz -15 grādiem.
20W līdz -10 grādiem.
25W līdz -5 grādiem.

Ievērojot šos ieteikumus, jūs tiksiet apdrošināts ar savu automašīnu, ja radīsies problēmas ar startēšanu plkst ziemas stunda un, ņemot vērā negatīvo ietekmi uz dzinēju (piemēram, palielināts nodilums un "iestrēgšana" stundā un tūlīt pēc iedarbināšanas, ja dzinējs darbojas eļļas "bada" režīmā), viņi tiek vainoti stagnācijā. neatbilstošas ​​viskozitātes klases eļļām.
Jāatceras, ka, iedarbinot dzinēju uz ādas (nevis obov'yazkovo on ciets sals, bet pie pozitīvām temperatūrām) bija vajadzīga stunda, lai eļļas sūknis izsūknētu eļļu caur eļļas sistēmu un tā aizgāja uz visām detaļām, lai berzētu. Šajā stundā dvigun yakraz i pratsyuvatim tā saucamā olīvu "bada" režīmā, par jaku mi jau uzminēja vairāk. Es sapratu, ka, kad es izaugšu, es zaudēšu šo nolietojumu. Tādā veidā, jo vairāk eļļas spēj ietaupīt cokolu zemā temperatūrā, jo vairāk tā tiks izsūknēta caur eļļas sistēmu un nodrošināt motora aizsardzību. Labākā jebkurā motoreļļu klasē "0W".
Runājot par tā dēvētās "vasaras" klases izvēli, jāatzīmē, ka lielākā daļa Eiropas autoražotāju iesaka SAE un augstākas klases "40" eļļas (piemēram, "50" SAE). Tas ir saistīts ar mūsdienu dzinēju augsto termisko spriegumu. iekšējā uguns kā arī augsta temperatūra, neliels spiediens un dzinēja plūstamība dažādās dzinēja vietās (virzuļa gredzeni, rozpodіlny vārpsta, gultņi kloķvārpsta un utt.). Šajos zhorstky prātos eļļai ir jāsaglabā viskozitāte, kas ir pietiekama, lai olīvas spļautu un atdzesētu tvaiku. Šis uzdevums kļūst īpaši aktuāls iznīcināšanai avanss nolietojums, nomocījis šo "traucēšanu" aglomerātā vai stundu ilgu pārmetumu "probtos" (gaisa plūsmas prātā, dzinēja dzesēšana ar zubriskā vēja straumēm un atgādinājums, ka eļļas pārkaršana dzinēja karterī), kā arī dažkārt dzinēja pārkaršana caur iespējamie darbības traucējumi pie dzesēšanas sistēmas.